民航通信设备介绍课件

通信导航监视设备CIVILAVIATIONCOMMUNICATIONNAVIGATIONANDSURVEILLENCE内容目录常见通导设备性能介绍1九洲机场设备的使用2民航通信执照管理3无线电频率的划分波段名称波长频率主要用途频段名称

长波（LW）10000-1000米30-300千赫电报通信低频（LF）

中波（MW)1000-100米300-3000千赫广播中频（MF）

短波（SW）100-10米3-30兆赫电报通信广播高频（HF）

超短波

10-1米30-300兆赫雷达电视无线电导航甚高频（VHF）微波1米以下300兆赫兹-300千兆赫兹电视干燥加热雷达导航超高频（UHF）信号的调制与解调线性调制与非线性调制

线性调制又叫幅度调制，非线性调制又叫角度调制模拟调制与数字调制模拟调制一般是连续的，数字调制一般是离散的相干解调与非相干解调

相干解调用相关载波恢复原信号，主要使用乘法器和低通滤波器实现，非相干解调不必使用相关载波如包络检波，使用电容和低通滤波器实现。民航通信系统—高频通信高频通信技术指标工作频率：3~30MHz

电波传播特性：天波（电离层反射）传播天波通信与地波通信的特点民航通信系统—甚高频通信甚高频通信技术指标工作频率：118~136.975MHz

工作方式：半双工电波传播特性：视距传播，VHF电波具有绕射能力民航导航系统—全向信标

VOR是测角设备，视距传播，根据不同用途，地面VOR分为航路VOR和终端区VOR。航路VOR频率范围为112~118MHZ有效作用距离一般200nm，终端区VOR频率范围为108~112MHZ，一般作用距离25nm。测得角度为飞机磁方位QDR。VOR识别码为3位莫尔斯码。飞机VOR天线与LOC天线共用。顶空盲区半圆锥角50度。NNVOR-AVOR-B609030民航导航系统—测距仪机载测距机通过测量脉冲的往返延迟时间，计算出飞机到测距台之间的视线距离。斜距R飞行高度H水平距离R0DME信标应答器DME机载询问器

DME由机载询问器和地面应答器组成，采用视距传播，垂直极化的工作方式，工作频段为962~1213MHZ，L波段，采用X、Y的波道安排，X波道126个，Y波道126个，采用3位莫尔斯码识别。DME国际民航组织规定50微秒的系统延时，目的是克服多路径反射波的干扰。DME最多为100架飞机提供距离信息，有效的作用范围是200nm。民航导航系统—仪表着陆系统

ILS地面台由LOC（航向信标台）、GS(下滑台)和MB（指点标台）组成。LOC装在跑道延长线上距跑道400~500米，频率范围为108~112MHZ（与终端VOR频率相同），十分位为奇数，以0.05MHZ为间隔，共40个频道，作用范围与角度有关，10度以内为25nm。GS距跑道入口250米左右，跑道中心线150米左右，常与PAPI灯同列。频率范围为329.15~335.00MHZ，有效作用距离最远10nm。指点标分外、中、内指点标，载波频率75MHZ，调制音频外指点标400HZ，中指点标1300HZ,内指点标3000HZ。民航监视系统终端区域监视系统

一次雷达PSR、二次雷达SSR、场面监视雷达SMR航路监视系统：雷达监视、自动相关监视系统民航监视系统—二次雷达SSR可以获得的主要信息:飞机的距离和方位；

飞机的识别代码；

飞机的气压高度；

飞机紧急告警信息，如飞机发生紧急故障7700、无线电通信失效7600、飞机被劫持7500。九洲机场设备及使用

IC-A110IC-A110基本功能的使用介绍1、开机调频2、调节音量和显示屏的亮度3、静噪调节4、设置记忆频道VHF收发机TR7550TR7550面板124.300SQUELCHREMOTEON124.300REMOTEPTTHI/LOWONTRANSMITTERRECEIVERTR7550TR7550基本功能的使用介绍1、开机调频2、调节音量3、静噪调节4、调节功率的大小SG2000PTSG2000PT基本功能的使用介绍1、开机设置频率2、调节音量和步进3、静噪调节4、信道编程和删除信道民航通导执照管理电信人员执照由民航总局统一颁发和管理。民航总局空管局负责具体承办全国电信人员执照的颁发和管理工作。民航地区管理局负责监督本辖区的电信人员执照管理工作。民航地区空管局对申请电信人员执照者进行专业的理论知识考试和业务技能考核。理论知识考试百分制成绩在80分以上，业务技能考核按优、良、中、差评定在“良”以上的，考核合格。

执照的申请条件（一）具有中华人民共和国国籍；（二）年龄18周岁（含）以上、54周岁（含）以下；（三）具有中等专业(含)以上学历；（四）符合《航空电信人员应当具备的理论知识和专业技能》规定的要求（五）参加执照管理机构规定的专业技术培训（地空通信专业、平面通信专业、导航专业、雷达专业、自动化处理系统专业