高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点

高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点第一部分

富砚高速路面材料控制要点

第二部分

富砚高速拌和站建设要求与存在的问题分析

第三部分

富砚高速路面底基层与基层

施工控制要点

第四部分

富砚高速沥青面层施工监控要点

第五部分

层间结合问题与透层、粘层

第六部分

关于开展中下沥青面层配合比设计和试验段准备的工作安排

第一部分

富砚高速路面材料控制要点富砚高速路面材料控制要点

巧妇难为无米之炊也难为劣米之炊供应充足、合格的原材料是路面工程的第一基础交通部公路科学研究院富砚高速路面质量监控项目组沥青路面材料分析（沥青）性质粘性塑性感温性老化、加热稳定性安全性溶解性粘附性规范体现指标动力粘度、针入度延度软化点、脆点、PI老化闪点、燃点、含水量溶解度与粗集料的粘附性等级沥青的检验分批检验：对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。每车检验取样方法：试验质量沥青的运输、储存防雨防尘防老化安全沥青的运输（1）尽可能采用高径比较大（表面积与体积比较小）的贮罐，使表层暴露面积尽可能小；（2）加热器设置略靠近贮罐低部，热载体温度不要过感过高，避免局部过热；（3）由罐底部放出沥青，不要从上部抽取；（4）最好在贮罐内充氮贮内。（5）普通沥青不宜超过10d，改性沥青1天内。（6）沥青在保温罐车中随着运距延长，温度有所下降。重要的是卸车时，再加热温度最好不超过120℃，加热时间最好不超过8h，以减少沥青的性能损失。沥青的储存（1）加热器设置略靠近贮罐低部，热载体温度不要过感过高，避免局部过热；（2）尽量少用马达强烈搅拌，更不要混合空气搅拌；（3）应尽量少储存sbs沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮不宜超过24h。（4）当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青的反复加热。（5）sbs沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，sbs沥青的粘度过大，可能导致沥青罐的油管堵塞。沥青路面材料分析（乳化沥青）要求：容易出现的问题沥青含量储存稳定性沥青路路面材材料分分析（（集料料）料原特特性（岩石石固有有物理理力学学特性性）抗磨耗耗抗压碎碎吸水性性坚固性性粘附性性抗磨光光沥青路路面材材料分分析（（集料料）生产加加工特特性洁净级配组组成良好的的颗粒粒形状状低的扁扁平颗颗粒对策：：沥青青路面面中、、下面面层的的采石石场破破碎设设备需需采用用颚破破机+反击式式破碎碎机、、振动动筛、、皮带带输送送器，，以保保证破破碎石石料粒粒形好好、级级配规规格、、含泥泥量小小，还还需配配备隔隔片筛筛，以以降低低针片片状含含量；；集料生生产加加工特特性生产加加工特特性集料生生产加加工特特性集料的的生产产加工工特性性生产加加工特特性集料的的生产产加工工特性性沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））收料管管理料仓隔隔离·上料隔隔离防治二二次污污染沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））沥青路路面材材料分分析（（集料料的使使用管管理））沥青路路面材材料分分析（（矿粉粉）矿粉的的作用用：与沥青青一起起形成成沥青青胶浆浆要求：：沥青青混合合料的的矿粉粉必须须采用用石灰岩岩或岩岩浆岩岩中的的强基基性岩岩石等等憎水水性石石料经磨细细得到到的矿矿粉，，原石料料中的的泥土土杂质质应除除净。矿粉粉应干干燥、、洁净净，能能自由由地从从矿粉粉仓流流出。。容易出出现的的问题题回收粉粉尘母材沥青路路面材材料分分析（（矿粉粉）沥青路路面材材料分分析（其他他涉及及材料料）桥面防防水材材料抗剥落落剂消石灰灰、水水泥阻燃剂剂纤维专用改改性剂剂重点密水长期水水稳性性水稳性性阻燃加筋交通部部公路路科学学研究究院忠垫高高速路路面质质量监监控项项目组组材料的的使用用管理理对策策按照频频率认认真进进行试试验检检测原材料料每项项指标标必须须满足足要求求，材材料管管理必必须严严格和和规范范。凡凡是不不合格格的不不要进进场，，凡是是混料料的必必须清清理出出场，，凡是是使用用不合合格材材料的的必须须返工工。发现使使用不不合格格材料料给予予重罚罚第二部部分富砚高高速拌拌和站站建设设要求求与存存在的的问题题分析析拌和站站场地地建设设拌和站站是路路面材材料的的仓库库和加加工厂厂。场场地建建设是是施工工准备备的最最基础础也是是最重重要工工作。。场地建建设必必须一一步到到位，，避免免使用用中场场地损损坏。。避免免正式式施工工中无无法满满足要要求而而整改改，严严重影影响工工程进进度。。拌和站站场地地建设设要求求（1）拌和和站场场地、、堆料料场地地和各各通道道都必必须平平整、、硬化化。要要求用用水泥泥混凝凝土硬硬化，，能够够承受受施工工期间间运输输车辆辆的碾碾压而而不出出现翻翻浆等等损坏坏。（2）设置置临时时排水水设施施和轮轮胎清清洗池池，要要求下下雨时时场地地内不不得形形成积积水，，运输输车辆辆不得得将泥泥土带带入堆堆料场场。拌和站站场地地建设设要求求（3）堆料料场地地面积积足够够大，，能够够满足足施工工组织织中阶阶段性性备料料需求求。（4）各规规格集集料料料仓中中间必必须设设置隔隔离挡挡墙，，设置置材料料标识识牌，，各档档规格格集料料必须须分开开堆放放，不不得出出现料料仓间间窜料料现象象。（5）拌和和站各各上料料斗上上方须须布设设钢筋筋网，，能将将超尺尺寸颗颗粒自自动挡挡除；；各上上料斗斗间不不得窜窜料，，否则则必须须采取取焊高高挡板板、增增加上上料斗斗等措措施予予以避避免。。拌和站站场地地建设设要求求（6）级配配碎石石底基基层和和水稳稳碎石石基层层均采采用集集中厂厂拌法法。要要求采采用具具备自自动称称重系系统的的拌和和系统统。拌拌和机机称重重系统统和加加水系系统须须经过过严格格标定定。（7）沥青青面层层细集集料必必须采采取搭搭棚防防雨措措施；；矿粉粉必须须密闭闭保存存。底底基层层和基基层明明确要要求采采取覆覆盖措措施。。目前拌拌和站站建设设存在在的问问题（1）硬化化不好好。（2）隔离离不好好。（3）缺材材料标标识。。（4）缺排排水设设施。。（5）上料料斗混混料普普遍存存在。。（6）覆盖盖措施施未执执行。。（7）场地地狭小小、布布局不不合理理目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题目前拌拌和站站建设设存在在的问问题第三部部分富砚高高速路路面底底基层层与基基层施工控控制要要点拌和站站（后后场））配比控控制（1）拌和和站须须与试试验室室紧密密沟通通，确确保按按照计计划使使用正正确的的粗、、细集集料等等材料料，并并严格格按照照试验验室拟拟定的的配合合比上上料、、拌和和。（2）参数动态调整机机制防止混料（1）必须焊高上料斗斗隔板或增加上料料斗，防止不同规规格料窜料。（2）装载机手明确每每天上料，杜绝上上错料或拌和过程程中料斗待料。（3）装载机更换不同同规格料时，必须须将装载机斗倾卸卸彻底，不得遗留留一种料时又去装装载另一规格料。。摊铺与碾压现场（（前场）工作面准备（1）必须经过中间交交验且合格。（2）路基和垫层清除除表面浮料，干燥燥时洒少量水。（3）两基层间洒少量量水泥浆。要求钻钻芯完整。摊铺与碾压（1））除非窄小的局部部部位，必须使用用摊铺机摊铺，必必须按照要求挂线线。（2）碾压必须在初凝凝时间3小时内完成。通常常，若摊铺机待料料超过一小时，必必须做横接缝。（3）试验段形成的碾碾压方案一旦确定定下来，不得随意意变更，并加强核核查。若因设备变变化等原因需调整整，必须与相关单单位一起进行试验验验证后方可。（4）收面不得过于提提浆，避免胶轮收收面形成的轮辙。。摊铺与碾压现场（（前场）养生管理和污染防防护问题1、级配碎石底基层层主要是封闭好交交通，避免车辆跑跑散。2、水稳基层的强度度形成必须通过恰恰当的养生来保证证。在养生管理中中避免出现覆盖不不严、洒水不及时时、养生期未到通通行交通等问题。。（1）覆盖必须在终压压后立即进行。（2）养生必须加强覆覆盖检查，保证七七天；土工布覆盖盖必须洒水保证表表面湿润。（3）养生期间必须采采取设置路障、标标志等方式，禁止止车辆通行。对未未进行交通防护造造成的路面损坏和和泥土污染责任，，承包人自负。（4）基层施工后用透透层养生摊铺与碾压现场（（前场）摊铺与碾压现场（（前场）底基层与基层施工工质量检验频率与与控制方法设计文件、规范与与标准、总监办特特殊要求专门文件统一检验验频率与控制标准准富砚高速路面底基基层与基层压实度问题分析1、存在的问题分析析两个参数：标准密密度和现场密度重型击实存在的问问题“测试结果压实度度超100%、但实际却可能压压实度不足”的技技术问题”交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组富砚高速路面底基基层与基层压实度问题分析交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组2、重型击实存在的的问题富砚高速路面底基基层与基层压实度问题分析交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组2、重型击实存在的的问题富砚高速路面底基基层与基层压实度问题分析（1）压实度的定义本本身在于通过外力力挤压出混合料中中存在的部分空隙隙，使混合料颗粒粒重新排列，达到到最大密实程度。。所谓最大，也是在在现有机械条件下下相对的最大，即即压实机械再行碾碾压时密实程度不不再明显增加的状状态。交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组3、回归压实的本质质富砚高速路面底基基层与基层压实度问题分析（2）在现场测试混合合料压实遍数与压压实度（最大干密密度）的变化关系系，并以振动碾压压一遍压实度增加加值小于一定控制制标准时为不必再再增加碾压的界限限，则该状态下的的标准干密度可以以作为后续施工的的重要参考。这正是以试验段密密度为标准，要求求后续施工不低于于试验段密实度一一定标准（如98%）的缘由所在。交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组3、回归压实的本质质富砚高速路面底基基层与基层压实度问题分析（3）解决这一问题的的关键在于两点：：一是保证作为标标准的试验段干密密度测试必须准确确，二是确定试验验段干密度的测试试必须为增加碾压压时压实度不再明明显增加的状态。。要达到这两个条条件，从目前的技技术条件分析，只只有使用核子密度度仪测试来实现。。交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组3、回归压实的本质质富砚高速路面底基基层与基层压实度控制方法测试压实遍数与压压实度关系确定碾压充分的状状态（1%和0.5%）确定碾压充分后的的标准干密度进行灌沙法的对比比试验（监控单位对比-1.5%）使用核子密度仪按按照较高频率检测测交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组4、底基层和基层核核子仪应用方法富砚高速路面底基基层与基层压实度控制方法测试结果非常客观观，仪器只要经过过检定，任何试验验人员也无法对测测试结果掺入主观观因素。这就从测测试手段上杜绝了了部分单位对试验验数据弄虚作假的的不良习气。能够紧跟压路机第第一时间了解压实实状况，在发现压压实不足时可以指指挥压路机手及时时补压。能够紧跟跟压路机第一时间间了解压实状况，，在发现压实不足足时可以指挥压路路机手及时补压。。能够保证足够的试试验样本，以全面面了解压实度的真真实状况。交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组5、核子密度仪的好好处富砚高速路面底基基层与基层压实度控制方法各作业面必须准备备一台进行检定现场使用培训数据报告交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组6、应用方案第四部分富砚高速沥青面层层施工监控要点沥青路面质量技术术要点（一、沥青路面施施工工序）拌和运输摊铺碾压保护重点稳定保温均匀压实防污染交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组路面质量技术要点点（二、沥青路面几几个关键施工指标标的控制）碾压要点（钢轮振振动与轮胎压路机机组合）三个标准（突出理理论密度控制的稳稳定性）测试方法钻芯（频率、准确确性）核子密度仪（无损损、规范方法、对对比试验）交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组1、压实度（沥青面面层压实度控制要要点）路面质量技术要点点（二、沥青路面几几个关键施工指标标的控制）层层影响，分层提提高摊铺连续性，接头头处理避免过宽的摊铺压实度，桥涵接头头混合料均匀性纵、横接缝交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组2、平整度路面质量技术要点点（二、沥青路面几几个关键施工指标标的控制）两个控制系统：沥青加热温度、混混合料温度、运输输、摊铺、初压温温度在控制范围内内温度均匀性控制温度测试不合格情况的发生生和处理常见问题交通部公路科学研研究院富砚高速路面质量量监控项目组3、温度路面质量技术术要点（二、沥青路路面几个关键键施工指标的的控制）两个控制标准准：试验检测总量检验试验方法（抽抽提与燃烧法法）常见问题：总量检验的缺缺失试验的失准交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组4、沥青含量路面质量技术术要点（二、沥青路路面几个关键键施工指标的的控制）一个标准：生生产配合比确确定级配两个检验：试验检测总量检验关键：原材料料稳定性控制制交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组5、级配波动性性控制路面质量技术术要点（三、隧道和和桥面铺装的的损坏问题)受力问题：抗抗拉、力的传传递层间结合问题题浮浆的喷砂打打毛交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组图2大型喷砂打毛毛机与处理效效果第五部分层间结合问题题与透层、粘粘层层间结合问题题分析1、原则：层间间结合越紧密密越好。凡是是有利于层间间结合的措施施和方法，都都是应该允许许和提倡的。。凡是不利于于层间结合的的行为和措施施，都是应该该摒弃和禁止止的。对应措施：泥土必须冲洗洗和清扫；浮浮料必须清扫扫或洒水泥浆浆；底基层与与基层之间必必须清扫、洒洒水泥浆，否否则不得施工工。中央分隔带施施、绿化、路路缘石施工的的协调安排。。桥面、隧道的的喷砂粗糙。。透层、粘层的的重要作用交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析2、透层透入效果是根根本影响因素（1）材料的选择择（2）洒布的时机机（3）基层状况（4）粘度和沥青青含量的影响响（5）洒布量与均均匀性交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组层间结合问题题分析3、粘层粘结效果是根根本影响因素（1）材料的选择择（2）洒布的时机机（3）洒布量交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组第六部分关于开展中下下沥青面层配配合比设计和和试验段准备备的工作安排排沥青下面层试试验段工作要要点1、备料方案细集料采用0－3mm交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组沥青下面层试试验段工作要要点粗集料规格交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组沥青下面层试试验段工作要要点2、要求各作业队队于10月15日前完成所有有粗细集料的的指标核查检检测工作，并并对上报的材材料准备情况况和检测指标标结果负责，，监理单位进进行监督。如作业队对备备料和加工要要求存在技术术疑难，可向向监控单位提提出。监控单单位可协助作作业队参与到到石料厂的调调研、筛孔布布置、加工方方案确定等工工作中。交通部公路科科学研究院富砚高速路面面质量监控项项目组沥青下面层试试验段工作要要点3、各作业队立即即对沥青取样样进行检测