路基路面工程现场检测技术

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路基路面工程现场检测技术§4.1路基路面几何尺寸检测一、准备工作恢复桩号随机选择测点位置确定路基、路面边界、实际中桩位置等二、纵断面高程测定以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程之差。三、路面横坡测定以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。2四、路基路面宽度及中线偏差测定①以钢尺测定路面实际宽度，不得使用皮尺。②有中线坐标的道路用全站仪测放设计中桩位置，计算中桩偏差。③无中桩坐标的低等级道路，先恢复交点、转点等，利用切线支距法、偏角法等传统方法测放设计中桩位置，计算中桩偏差。3五、检测路段几何尺寸评定计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数等质量数据特征值。

计算一个评定路段内的代表值：单侧检验的指标：双侧检验的指标：当无特殊规定时，按k倍标准差法舍弃可疑数据：

n=3、4、5、6时k=1.15、1.46、1.67、1.82n＞7时，k=345§4.2路面厚度检测一、路面厚度代表值与单点合格值的允许偏差基层或砂石路面：挖坑法沥青及水泥混凝土路面：钻孔法代表值及单点允许偏差见路面结构层实测项目表二、抽检频率水泥混凝土：2处/200m/车道沥青混凝土、沥青碎石：1处/200m/车道无机结合料稳定类基层：1处/200m/车道6三、仪具与材料①挖坑工具

②钻芯取样机，钻头直径100mm或50mm③量尺、补坑材料、工具等四、挖坑法测定路面厚度（1）挖坑（2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm7五、钻芯法（1）钻芯（2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为该层的厚度。六、填补试坑或钻孔七、路面结构层厚度评定根据代表值及单个合格值的允许偏差进行评定。代表值取算术平均值的下置信界限：8

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路、一级公路还应进行上面层厚度的检验与评定。9§4.4压实度检测一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法

1、路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法

击实法：适用于细粒土粒径不大于25mm的土和粗粒土粒径不大于38mm的土。振动台法与表面振动压实仪法：无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。102、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法无机结合料稳定类：标准击实法

粒料类：振动法

沥青稳定碎石：马歇尔试验、旋转压实仪法3、沥青混合料标准密度确定方法

（1）水中重法：密实的沥青混凝土（2）表干法：吸水率不大于2%的沥青混合料（3）蜡封法：吸水率大于2%的沥青混合料（4）体积法：孔隙率较大的沥青碎石、透水性沥青混合料等11二、现场密度试验验检测方法①灌砂法②环刀法③核子仪法④钻芯法1213（一）灌砂法（137页）灌砂筒选择①Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大粒径径小于15mm、测定层的厚度不不超过150mm。②Φ150mm的大型灌砂筒：集料的粒径等于于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超超过150mm，但不超过200mm时。141、仪具与材料①灌砂筒②金属标定罐③基板15⑥天平或台称⑦含水量测定器具具：如铝盒、烘箱箱等。⑧量砂：：粒径0.3－0.6mm清洁干燥燥的均匀匀砂，约约20－40kg⑨盛砂的容容器：塑塑料桶等等。⑩其他：：凿子、、改锥、、铁锤、、长把勺勺、小簸簸箕、毛毛刷等。。16172、标定筒筒下部圆圆锥体内内砂的质质量①在灌砂砂筒筒口口高度上上，向灌灌砂筒内内装砂至至距筒顶顶15mm左右为止止。称取取装入筒筒内砂的的质量m1。以后每次次标定及及试验都都应该维维持装砂砂高度与与质量不不变。②将开关关打开，，让砂自自由流出出，并使使流出砂砂的体积积与工地地所挖试试坑内的的体积相相当（可可等于标标定罐的的容积）），然后后关上开开关，称称灌砂筒筒内剩余余砂质量量m5，准确至至1g。18③不晃动储储砂筒的的砂，轻轻轻地将将灌砂筒筒移至玻玻璃板上上，将开开关打开开，让砂砂流出，，直到筒筒内砂不不再下流流时，将将开关关关上，并并细心地地取走灌灌砂筒。。④收集并并称量留留在板上上的砂或或称量筒筒内的砂砂，准确确至1g。玻璃板板上的砂砂就是填填满锥体体的砂m2。⑤重复上上述测量量三次，，取其平平均值。。193、测定量量砂的密密度①用水确确定标定定罐的容容积V，准确至至lmL。②在储砂砂筒中装装入质量量为m1的砂，并并将灌砂砂筒放在在标定罐罐上，将将开关打打开，让让砂流出出，直到到砂不再再下流时时，将开开关关闭闭。取下灌砂砂筒，称称取筒内内剩余砂砂质量m3。③计算填填满标定定罐所需需砂的质质量mama=m1-m2-m3④重复上述述测量三次次，取其平平均值。。20⑤计算量砂砂的密度度：214、试验步步骤①在试验验地点，，选一块块平坦表表面，并并将其清清扫干净净，其面面积不得得小于基基板面积积。②将基板板放在平平坦表面面上。当表面的的粗糙度度较大时时，则将将盛有量量砂m5的灌砂筒筒放在基基板中间间的圆孔孔上，将将灌砂筒筒的开关关打开，，让砂流流入基板板的中孔孔内，直直到储砂砂筒内的的砂不再再下流时时关闭开开关。取下灌砂砂筒，并并称量筒筒内砂的的质量m6，准确至至1g。圆锥体内内及基板板与地面面缝隙之之间砂的的质量为为m5-m6。22③取走基板板，并将将留在试试验地点点的量砂砂收回，，重新将将表面清清扫干净净。④将基板板放回清清扫干净净的表面面上，沿沿基板中中孔凿洞洞。应注意勿勿使凿出出的材料料丢失，并不使水水分蒸发发。试洞的深深度应等等于测定层厚厚度，但不得得有下层层材料混混入。称取全部部取出材材料的总总质量为为mw。23⑤取有代表表性的样样品测定定其含水水量。当为沥青青表面处处治或沥沥青贯入入结构类类材料时时，则省省去测定定含水量量步骤⑥将基板板安放在在试坑上上，将灌灌砂筒安安放在基基板中间间（储砂砂筒内放放满砂质质量m1），使灌灌砂筒的的下口对对准基板板的中孔孔及试洞洞，打开开灌砂筒筒的开关关，让砂砂流入试试坑内。。直到储砂砂筒内的的砂不再再下流时时，关闭闭开关。。小心取走走灌砂筒筒，并称称量筒内内剩余砂砂的质量量m4，准确到到1g。24⑦如清扫干干净的平平坦表面面的粗糙糙度不大大，可省省去上述述②和③③的操作作。在试洞挖挖好后，，将灌砂砂筒直接接对准放放在试坑坑上，中间不需需要放基基板。打开筒筒的开关关，让砂砂流入试试坑内。。直到灌砂砂筒内的的砂不再再下流时时，关闭闭开关，，小心取取走灌砂砂筒，并并称量余余砂的质质量m4′，准确至至1g。25⑧仔细取出出试筒内内的量砂砂，以备备下次试试验时再再用。若量砂的的湿度已已发生变变化或量量砂中混混杂质，，则应该该重新烘烘干、过过筛，并放置一一段时间间，使其与与空气的的湿度达达到平衡衡后再用用。265、结果计计算①计算填填满试坑坑所用的的砂的质质量mb：灌砂时，，试坑上放放有基板板时：灌砂时，，试坑上不不放基板板时：基板与地地面缝隙隙之间的的量砂质质量+锥体内的的砂质量量27②试坑材料料的湿密密度ρw：③试坑材材料的干干密度ρd：28⑤测试点的的施工压压实度296、试验验中应注注意的问问题①量砂要要规则。。②每换一一次量砂砂，都必必须测定定松方密密度。。③地表面面处理要要平整。。④在挖坑坑时试坑坑周壁应应笔直。。⑤灌砂时时检测厚度应为为整个碾碾压层厚厚，不能只只取上部部或者取取到下一一个碾压压层中。。30（二）核核子仪法法利用放射性元元素（γ射线和中中子射线线）测定路基基土或路路面结构构层材料料的密度度和含水水量。1）仪具与与材料（1）核子密度湿度度仪：密度测定范围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不不大于±0.03g/㎝3。含水率测定定范围是0-0.64g/㎝3，测定误差不不大于±0.015g/㎝3。31（1）γ射线源：同位位素放射源铯铯—137，钴-60用来测量密度度。（2）中子源：镅镅241—铍，用来测量量水分。（3）探测器：γ射线探测器或或中子探测器器（4）读数显示设设备：液晶显显示器。（5）标准计数块块：密度和含含氢量都不变变的材料。（6）安全防护设设备（7）刮平板322.细砂：0.15～0.3㎜。3.天平或台秤。。4.其它：毛刷等等。2、准备工作（1）标准计数每天测试前或或对测定结果果有怀疑时，，测定仪器标标准计数值，，测定时应距其其它放射源10m以上的距离，测点应平整整。①预热仪器②将仪器置于于标准计数块块上，进行标标准计数。33（2）对比试验在使用核子仪仪前应采用灌砂法对对其测定结果果进行标定，求出二者测测定结果之间间的相关方程程。①用核子仪测测定密度，读读数。②在同一位置置用钻机钻孔孔法或罐砂法法取样，量测测厚度，按规规定方法测定定材料的密度度。③同一种路面面厚度及材料料类型，在使使用前至少测测定15处，求两种测测定方法的相相关关系，相相关系数应不不小于0.95。343、测定步骤散射法：沥青路面直接透射法：路基及基层材材料（1）散射法测定定时，核子仪仪平稳地置于于测试位置上上，测点位置置应随机选择择，测定温度度与试验段测测定时一致，，一组不少于于13点。（2）直接透射法法测定时，将将放射源插入入已打好的孔孔内。（3）打开仪器，，工作人员退出出仪器2m以外，按照选定的的测定时间进进行测量。3536四、路基、路路面压实度评评定﹟路基、路面压压实度以1-3km长的路段为检检验评定单元元，按规定的的频率进行抽抽检。﹟检验评定段的的压实度代表表值K，按下式计算算tα—t分布表中随测测点数和保证证率而变的系系数；37采用的保证率率：高速公路、一一级公路：基层、底基基层为99％路基、路面面面层为95％；其他公路：基层、底基层层为95％路基、路面面面层为90％；38分数评定：﹟路基、基层和和底基层：①K≥K0，且单点压实实度Ki全部大于等于于规定值减2个百分点时，，评定路段的的压实度可得得规定满分；②当K≥K0，且单点压实实度全部大于于等于规定极极值时，对于于测定值低于于规定值减2个百分点的测测点，按其占占总检查点数数的百分率计算扣分值。③K<K0或某一单点压压实度Ki小于规定极值值时，该评定定路段压实度度为不合格，评为为零分。39路堤施工段落落短时，分层层压实度控制制要求点点符符合要求，且且实际样本数数不少于6个。﹟沥青面层：①当K≥K0且全部测点大大于等于规定定值减1个百分点时，，评定路段的的压实度可得得规定的满分；②当K≥K0时，对于测定定值低于规定定值减1个百分点的测测点，按其占占总检查点数数的百分率计算扣分值。③K<K0时，评定路段段的压实度为为不合格，评为为零分。404.5弯沉测试方法法一、概述述﹟国内外普遍采采用回弹弯沉沉值来表示路路基路面的承承载能力，回弹弯沉值越越大，承载能能力越小，反反之则越大。﹟回弹弯沉值是指标准后轴轴载双轮组轮轮隙中心处的的最大回弹弯弯沉值。411．弯沉值的几几个概念弯沉：指在规定的标标准轴载作用用下，路基或或路面表面轮轮隙位置产生生的，总垂直直变形(总弯沉)或垂直回弹变变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位。设计弯沉值：：根据设计年限限内一个车道道上预测通过过的累计当量量轴次、公路路等级、面层层和基层类型型而确定的路路面弯沉设计计值。422．弯沉值的测测试方法①贝克曼梁法法②自动弯沉仪仪法③落锤式弯沉沉仪法；贝克曼梁落锤式弯沉仪仪43自动弯沉仪44二、贝克曼曼梁法1．试验目的测定各类路基基、路面的回回弹弯沉，用用以评定其整整体承载能力，，可供路面结结构设计使用用。2．仪具与材材料（1）测试车BZZ-100标准车，双轴轴、后轴标准准轴荷载100KN轮胎充气压力力0.70MPa单轮传压面当当量圆直径21.30cm轮隙宽度应满满足能自由插插入弯沉仪测测头45（2）路面弯沉仪仪由贝克曼梁、百百分表及表架架组成；﹟贝克曼梁由铝铝合金制成，，上有水准泡泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。﹟弯沉值采用百百分表量得，，也可用自动动记录装置进进行测量。贝克曼梁46（3）接触式路面面温度计（4）其他：皮尺尺、口哨、白白油漆或粉笔笔等。3．试验方法与与步骤（1）试验前准备备工作检查汽车后轴轴轴重测定轮胎接地地面积检查百分表灵灵敏情况测定气温及地地表温度等。。47（2）测试步骤①测点布置。。测点应在路面面行车车道的的轮迹带上，，并用白油漆漆或粉笔画上上标记。②将试验车后后轮轮隙对准准测点后约3-5cm处的位置。③将弯沉仪插插入汽车后轮轮之间的缝隙隙处，弯沉仪仪测头于测点点上(轮隙中心前方方3－5cm处)，并安装百分分表于弯沉仪仪的测定杆上上，百分表调调零。弯沉仪可以是是单侧测定，，也可以双侧侧同时测定。。48④测定者吹哨发发令指挥汽车车缓缓前进，，百分表随路路面变形的增增加而持续向向前转动。当当表针转动到到最大值时，，迅速读取初读数dl。汽车仍在继续续前进，表针针反向回转，，待汽车驶出出弯沉影响半半径(3m以上)后，吹口哨或或挥动红旗指指挥停车。待表针回转稳稳定后读取终终读数d2。汽车前进的速速度宜为5km／h左右。49贝克曼梁弯沉沉仪测定路面面弯沉50标准车后轮轮轮隙51弯沉测试524．结果计算整整理每个测点的回回弹弯沉值：：Li=（dl－d2）×2﹟沥青面层厚度大于5cm且路面温度超超过(20±2)℃范围时，回弹弹弯沉值应进进行温度修正正。﹟另外，还应考考虑季节影响系数数和湿度影响响系数。53温度修正方法法（1）查图法测定层沥青的的平均温度按按下式计算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根据T0查图得出的路路表下25mm处的温度，℃℃Tm:根据T0查图得出的沥沥青层中间深深度的温度，，℃Te:根据T0查图得出沥青青层底面处的的温度，℃T0：测定时路表表温度与测定定前5d日平均气温的的平均值之和和，日平均气气温为日最高高气温与最低低气温的平均均值。5455＃不同基层的沥沥青路面弯沉沉值的温度修修正系数K，根据沥青平均均温度T及沥青层厚度度，分别由图6-7及图6-8求取5657沥青路面弯沉沉按下式计算算：L20=LT×KK:温度修正系数数；58三、自动弯沉沉仪1．主要设备自动弯沉仪测测定车：洛克克鲁瓦型，由由测试汽车、、测量机构、、数据采集处处理系统三部部分组成。2．工作原理理59四、落锤式式弯沉仪落锤式弯沉沉仪(FallingWeightDeflectometer，简称FWD)模拟行车作作用的冲击击荷载下的的弯沉量测测，计算机机自动采集集数据，速速度快，精精度高。﹟采用落锤式式弯沉仪(FWD)测定路面的的动态弯沉，并用来反反算路面的的回弹模量量601．主要设备备落锤式弯沉沉仪分为拖车式和内置式。①荷载发生装装置：包括落锤（（200kg）和直径300mm的四分式扇扇形承载板板。②弯沉检测装装置：由5－7个高精度传传感器组成成。③运算及控制制装置。④牵引装置：：牵引FWD并安装运算算及控制装装置等的车车辆。61622．工作原理理将测定车开开到测定地地点，通过过计算机控控制下的液液压系统，，启动落锤锤装置，使使一定质量量的落锤从一定定高度自由由落下。冲击力作用用于承载板板上并传递递到路面，，导致路面面产生弯沉沉，分布于距测测点不同距距离的传感感器检测结结构层表面面的变形，记录系统统将信号输输入计算机机，得到路路面测点弯弯沉及弯沉沉盆。63落锤式弯沉沉仪工作原原理64（五）弯沉值评定定（1）每一双车车道评定路路段，检查查80-100个点，多车车道公路按按车道数与与双车道之之比，相应应增加测点点；（2）弯沉代表表值，按下下式计算保证率系数数65（2）当路基和柔柔性基层、、底基层的的弯沉代表表值不符合合要求时，，可将超出±(2-3)s的弯沉特异异值舍弃。对舍弃的弯弯沉值大于于±(2-3)s的点，应应找出其周周围界限，，进行局部部处理。（3）用两台弯沉沉仪同时进进行左右轮轮弯沉值测测定时，应应按两个独立立测点计，不能采用用左右两点点的平均值值。（4）弯沉代表值值大于设计计要求的弯弯沉值时，，相应分项项工程为不不合格。66(5)测定时的路路表温度对对沥青面层层的弯沉值值有明显影影响，应进进行温度修修正。当沥青层厚厚度小于或或等于50mm时，或路表表温度在20℃士2℃时，可不进进行温度修修正。若在非不利利季节测定定时，应考考虑季节影影响系数。。674.6土基回弹模模量试验检检测一、承载载板法1、目的和适适用范围在现场土基基表面，通通过承载板板对土基逐逐级加载、、卸载的方方法，测出出每级荷载载下相应的的土基回弹弹变形值，，经过计算算求得土基基回弹模量量。土基回弹模模量可作为为路面设计计参数使用用。682、试验仪具具与材料（1）加载设施施：后轴重不不小于60kN的载重汽车车一辆，距距后轴后80cm处附设加劲劲梁一根作作为反力架架。轮胎充充气压力0.5MPa。（2）现场测试试装置：由千斤顶顶、测力计计（测力环环或压力表表）及球座座组成。（3）刚性承载载板一块：板厚20mm，直径为30cm，直径两端端设有立柱柱和可以调调整高度的的支座供安安放弯沉仪仪测头。69（4）路面弯沉沉仪两台：由贝克曼曼梁、百分分表及其支支架组成。。（5）液压千斤斤顶一台，，80－100kN。（6）秒表。（7）水平尺。。（8）其他。703、试验前准准备工作（1）根据需要要选择有代代表性的测测点；（2）仔细平整整土基表面面，撒干燥燥洁净的细细砂填平土土基凹处；；（3）安装承载载板，并用用水平尺校校正；（4）将试验车车置于测点点上，在加加劲小梁中中部悬挂垂球测试试使之恰好好对准承载载板中心；；（5）在承载板板上安放千千斤顶；（6）安放弯沉沉仪，将两台弯沉沉仪的测头头分别置于于承载板立立柱的支座座上，百分表对对零。714、测试步骤骤（1）预载用千斤顶开开始加载，，预压至0.05MPa，稳压1min，使承载板板与土基紧紧密接触，，然后放松松千斤顶油油门卸载，，稳压1min，将指针对对零或记录录初始读数数。（2）测定土基基的压力—变形曲线①采用逐级加加载、卸载载法。荷载小于0.1MPa时，每级增增加0.02MPa，以后每级级增加0.04MPa左右。72②每次加载至至预定荷载载后，稳定定1min，立即读记记两台弯沉沉仪百分表表数值，然然后轻轻放放开千斤顶顶油门卸载载至0。卸载稳定1min后，再次读读数，每次卸载后后百分表不不再对零。。③当两台弯弯沉仪百分分表读数之之差小于平平均值的30%时，取平均均值。如超过30%，则应重测测。当回弹弹变形值超过1mm时，即可停停止加载。。73（3）各级荷载载的回弹变变形和总变变形：回弹变形L=（加载后读读数平均值值—卸载后读数数平均值））×弯沉仪杠杆杆比总变形L′=（加载后读数平均均值—加载前初始读数平平均值）×弯沉仪杠杆比（4）测定汽车总影响响量a最后一次加载、卸卸载循环结束后，，取走千斤顶，重重新读取百分表初初读数；将汽车开出10m以外，读取终读数数；两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪仪杠杆比即为总影影响量a。74（5）在试验点下取样样，测定材料含水水量取样数量如下：Ф≤5mm，试样数量约约120g；Ф≤25mm，试样数量约250g；Ф≤40mm，试样数量约500g。（6）在紧靠试验点点旁边的适当位置置，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土土基的密度。755、计算（1）计算回弹变形值=各级压力的回弹变变形+该级的影响量后轴重60kN的标准车为测试车车的各级荷载影响响量的计算值见表表6-13。当使用其他类型测测试车时，各级压压力下的影响量按按下式计算：76（2）将各级计算回弹弹变形值点绘于标标准计算纸上，排排除显著偏离的异异点并绘出顺滑的的—曲线，如曲线起始始部分出现反弯修正原点。（3）计算相应于各级级荷载下土基回弹模量值：：77（4）计算土基回弹模模量E0值：784.7路基土的CBR试验检测（p165）CBR又称加州承载比，，是CalifomiaBearingRation的缩写，由美国加加利福尼亚州公路路局首先提出来，，用于评定路基土土和路面材料的强强度指标。CBR值：试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标标准碎石压入相同同贯入量时标准荷荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分分数表示。79一、CBR值室内试验1、目的和适用范围围在规定的试筒制件件后，对各种土和和路面基层、底基基层材料进行承载载比试验。试样的最大粒径宜宜控制在25mm以内，最大不得超超过38mm。802、仪器设备（1）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm及5mm筛各一个。（2）重型标准击实仪器器设备：试筒、夯锤等。。（3）贯入杆：端面直径50mm、长100mm的金属柱。（4）路面材料强度或其其他载荷装置：能量不小于50kN。（5）百分表、测力环环、荷载板等。81CBR试验机823、试验原理按路基施工时的最佳含水量及压实实度要求在试筒内制备备试件；加载前饱水4昼夜并在浸水过程中及及贯入试验时，在试件顶面施加荷荷载板以模拟路面结构对对土基的附加应力力；CBR值：试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标标准碎石压入相同同贯入量时标准荷荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分分数表示。834、试验技术要求求（1）试验采用风干干试料，按四分分法备料。（2）做击实试验，，求试料的最大大干密度和最佳佳含水量。（3）按最佳含水量量制备试件。（4）试件饱水4昼夜。（5）做贯入试验：：加荷使贯入杆杆以1－1.25mm／min的速度压入试件，记录录不同贯入量及及相应荷载。总贯入量应超过过7mm。84（6）绘制单位压力P与贯入量l关系曲线，必要要时进行原点修修正。（7）从P-l关系曲线上读取取贯入量分别为为2.5mm和5.0mm所对应的单位压压力P2.5和P5。则：一般采用CBR2.5，如CBR5>CBR2.5，则试验重做。。如果结果仍然然如此，则采用用CBR5。85二、土基现场CBR值测试方法1、主要仪器（1）荷载装置：设有加劲横梁的的载重汽车，后后轴重不小于60kN。（2）现场测试装置：：由千斤顶、测力力计、球座、贯贯入杆、荷载板板及百分表等组组成。86现场CBR试验装置872、测试原理在公路路基施工工现场，用载重重汽车作为反力力架，通过千斤斤顶连续加载，，使贯入杆匀速速压入土基。为了模拟路面结结构对土基的附附加应力，在贯贯入杆位置安放放荷载板。883、测试技术要点点（1）将测点约直径径30cm范围的表面找平平。（2）安装现场测试试装置。（3）启动千斤顶，，使贯入杆以lmm／min的速度压入土基基，记录不同贯贯入量及相应荷荷载。贯入量达7.5mm或12.5mm时结束试验。89（4）卸载后在测点点取样，测定材料含水量量。（5）在测点旁用灌灌砂法或环刀法法等测定土基的密度度。（6）绘制荷载压强强-贯入量曲线，必必要时进行原点点修正。904.8平整度试验检测测方法一、概述平整度是路面施施工质量与服务务水平的重要指指标之一。断面类：测定路面的凹凸凸情况如三米直尺、连连续式平整度度仪；反映类：测定路面凹凸引引起的车辆振动动的颠簸情况，如车车载式颠簸累积积仪。测试设备91二、3m直尺法单尺测定等距离连续测定定1．试验目的用于测定压实成成型的路基、路路面各层表面的的平整度，以评评定路面的施工质量及使用质量。测定方法922、仪具与材料三米直尺楔形塞尺深度尺932．测试要点（1）测点选择①施工过程中质质量检测时，测测试地点根据需需要确定，可以以单杆检测；②路基、路面工工程质量检查验收或进行路况评定时，应首尾相接接连续测量10尺。#应以行车道一侧侧车轮轮迹（距距车道线80－100cm）带作为连续测测定的标准位置置。③对已形成车辙辙的旧路面，应应取车辙中间位置为测定位置。94（2）测试要点①在施工过程中中检测时，按根根据需要确定的的方向，将3m直尺摆在测试地地点的路面上。。②目测3m直尺底面与路面面之间的间隙情情况，确定间隙为最大的位置。③用有高度标线的塞尺尺塞进间隙处，量量记最大间隙的的高度，精确至至0.2mm。④施工结束后检检测时，每1处续检测10尺，按上述步骤测测记10个最大间隙。95用深度尺测量构构造深度963m直尺法现场测试试平整度973．计算单杆检测：以3m直尺与路面的最最大间隙为测定定结果。连续测定10尺：根据要求计算算合格百分率，，并计算10个最大大间隙隙的平平均值值。合格率率=(合格尺尺数／／总测测尺数数)×100％4．报告告单杆检检测的结果果应随随时记记录测测试位位置及及检测测结果果。连续测测定10尺时，应应报告告平均均值、、合格格尺数数、合合格率率。98三、连连续续式平平整度度仪法法﹟用于测测定路路表面面的平平整度度，评评定路路面的的施工工质量量和使使用质质量﹟不适用用于在在已有有较多多坑槽槽、破破损严严重的的路面面上测测定。。1．仪器器设备备（1）连续续式平平整度度仪：：﹟前后各各有4个行走走轮，，前后后两组组轮的的轴间间距离离为3m。99﹟机架中中间有有一个个能起起落的的测定定轮。。测定轮轮上装装有位位移传传感器器，自自动采采集位位移数数据时时，测测定间间距为为10cm，每一一计算算区间间的长长度为为100m，每100m输出一一次结结果。。（2）牵引车车：小面包包车或或其他他小型型牵引引汽车车。（3）皮尺或或测绳绳。连续式式平整整度仪仪1003．试试验要要点（1）选择测测点。。（2）将连续续式平平整度度测定定仪置置于测测试路路段路路面起起点上上。（3）放下测测定轮轮，沿沿道路路纵向向行驶驶，横向位位置保保持稳稳定，检查查检测测仪表表上测测定数数字显显示、、打印印、记记录情情况。。牵引平平整度度仪的的速度度应均均匀，，速度度宜为为5km／h，最大大不得得超过过12km/h。101用连续续式平平整度度仪测测定路路面平平整度度1024．计算算（1）按每每10cm间距采采集的的位移移值自自动计计算100m计算区区间的平整整度标标准差差，（2）记录录测试试长度度、曲曲线振振幅大大于某某一定定值的的次数数等，，并打打印输输出。。（3）计算算一个个评定定路段段内各各区间间平整整度标标准差差的平平均值值、标标准差差、变变异系系数。。1034.9路面抗抗滑性性能试试验检检测方方法一、概概述路面表表面特特性路面潮潮湿程程度行车速速度路表面面细构构造路面表表面粗粗构造造影响路路面抗抗滑性性能的的因素素路面表表面特特性104路面细细构造造：#指集料表表面的的粗糙糙度。#通常采采用石料磨磨光值值表征抗抗磨光光的性性能。。#细构造造在低低速时时对路路表抗抗滑性性能起起决定定作用用。路面粗粗构造造：#指由路表外外露集集料间间形成成的构构造，功能能是使使车轮轮下的的路表表水迅迅速排排除，，以避避免形形成水水膜。。#粗构造造由构造深深度表征。。#粗构造造在高高速时时起主主要作作用。。105制动距距离法法偏转轮轮拖车车法(横向力力系数数测试试)摆式仪仪法构造深深度测测试法法。﹟路面的的抗滑滑摆值值是指用用标准准的手手提式式摆式式摩擦擦系数数测定定仪测测定的的路面面在潮潮湿条条件下下对摆摆的摩摩擦阻阻力。。抗滑性性能测测试方方法摆式仪仪106﹟路表构构造深深度是指一一定面面积的的路表表面凹凹凸不不平的的开口口孔隙隙的平平均深深度。。路面构构造深深度测测定107﹟路面横横向摩摩擦系系数是指用用标准准的摩摩擦系系数测测定车车测定定，与与行车车方向向成20度偏角角的测测定轮轮以一一定的的速度度行驶驶时，，专用用车轮轮与潮潮湿路路面之之间的的测试试轮轴轴方向向摩擦擦阻力力与垂垂直荷荷载的的比值值，简简称SFC。横向摩摩擦系系数测测定车车108二、构构造造深度度测试试方法法1．手工工铺砂砂法（1）试验验目的的测定沥沥青路路面及及水泥泥混凝凝土路路面表表面构构造深深度，，用以以评定定路面面表面面的宏观粗粗糙度度、路路面表表面的的排水水性能能及抗抗滑性性能。（2）仪仪具与与材料料①人工工铺砂砂仪：：由圆圆筒、、推平平板组组成。。②量砂砂筒：：容积积为(25±0.15)mL。109②量砂：：足够够数量量的干干燥洁洁净的的匀质质砂，，粒径径为0.15－0.30mm。③量尺尺等。。量砂筒筒及推推平板板110（3）方法与与步骤骤①量砂准准备：取洁洁净的的细砂砂晾干干、过过筛，，取0.15－0.30mm的砂置适当当的容容器中中备用用。。②对测测试路路段按按随机取取样选选点的方法法，决决定测测点所所在横横断面面位置置。测点应应选在在行车车道的的轮迹迹带上上，距距路面面边缘缘不应应小于于1m。③用扫扫帚或或毛刷刷将测测点附附近的的路面面清扫扫干净净，面面积不不小于于30cm××30cm。111④用小铲铲装砂砂沿筒筒向圆圆筒中中注满满砂，，手提提圆筒筒上方方，在在硬质质路面面上轻轻轻地地叩打打3次，使使砂密密实，，补足足砂面面用钢钢尺一一次刮刮平。。⑤将砂砂倒在在路面面上，，用底底面粘粘有橡橡胶片片的推推平板板，由由里向向外重重复做做摊铺铺运动动，稍稍稍用用力将将砂细细心地地尽可能能地向向外摊摊开，使砂砂填入入路表表面的的空隙隙中，，尽可可能将将砂摊成圆圆形，并不不得在在表面面上留留有浮浮动余余砂。。112⑥用钢板板尺测测量所所构成成圆的的两个垂垂直方方向的的直径径，取其其平均均值，，准确确至5mm。⑦按以以上方方法，，同一一处平行测测定不不少于于3次，3个测点点均位位于轮轮迹带带上，，测点点间距距3－5m。该处的的测定定位置置以中中间测测点的的位置置表示示。113手工铺砂砂法测定定路面构构造深度度114（4）计算①路面表面面构造深深度：②每一处处均取3次路面构构造深度度的测定定结果的的平均值值作为试试验结果果，精确确至0.1mm。③计算每一个评评定区间间路面构造造深度的的平均值值、标准准差、变变异系数数。115（5）报告①列表逐逐点报告告路面构构造深度度的测定定值及3次测定的的平均值值，当平均值值小于0.2mm时，试验验结果以以<0.2mm表示。②每一个个评定区区间路面面构造深深度的平均值、、标准差差、变异异系数。116（二）电电动铺砂砂仪测定定路面构构造深度度1）仪具与与材料电动铺砂砂仪标准量筒筒：50ml玻璃板1172）电动铺铺砂仪标标定(1)将铺砂仪仪平放在在玻璃板板上。(2)通过漏斗斗向量筒筒中缓缓缓注入量量砂，其其容积为为50ml。(3)将砂通过过漏斗均均匀倒入入砂漏，，漏斗前前后移动动，使砂砂的表面面大致齐齐平，但但不得用用任何其其他工具具刮动砂砂。118(4)开动电动动机，使使砂漏向向另一端端缓缓运运动，量量砂沿砂砂漏底部部形成宽宽5cm的带状，，全部漏漏完后停停止。(5)按下图，，由L1及L2的平均值值决定量量砂的摊摊铺长度L0，准确至至1mm。L0＝(L1十L2）／2119(6)重复标定定3次，取平平均值决决定L0，准确至至1mm。标定应在在每次测测试前进进行，用用同一种种量砂，，由承担担测试的的同一试试验员进进行。铺砂仪在在玻璃板板上摊铺铺的量砂砂的厚度度t0为：1203）测试步步骤(1)将测试地地点用毛毛刷刷净净，面积积大于铺铺砂仪。。(2)将铺砂仪仪沿道路纵向向平稳地放放在路面面上，将将砂漏移移至端部部。(3)按电动铺铺砂仪标标定步骤骤相同的的步骤，，在测试试地点摊摊铺50ml量砂，计计算摊铺铺长度L，准确至至1mm。121（4）同一处处平行测测定不少少于3次，3个测点均均位于轮轮迹带上上，测点点间距3～5米，测点点位置以以中间测测点的位位置表示示。4）计算路面构造造深度按按下式计计算：每一处均均取三次次测定结结果的平平均值作作为试验验结果，，准确至至0.1mm。122二、摆式式仪测路路面抗滑滑摆值1.试验目的的测定沥青青路面及及水泥混混凝土路路面的抗抗滑值，，用以评评定路面面在潮湿状状态下的的抗滑能能力。2.仪具与材材料（1）摆式仪123摆式摩擦擦系数测测定仪124﹟摆及摆的的连接部部分总质质量为(1500±30)g；﹟摆动中心心至摆的的重心距距离为(410±5)mm；﹟测定时摆摆在路面面上滑动动长度为为(126±1)mm；﹟摆上橡胶胶片端部部距摆动动中心的的距离为为508mm，橡胶片片对路面面的正向向静压力力为(22.2±0.5)N。125（2）橡胶片：：﹟尺寸为6.35mm××25.4mm×76.2mm；﹟当橡胶片片使用后后，端部部在长度度方向上上磨损超超过1.6mm或边缘在在宽度方方向上磨磨耗超过过3.2mm，或有油油污染时时，即应应更换新新橡胶片片。﹟新橡胶片片应先在干燥路路面上测测10次后再用于于测试。。﹟橡胶片的的有效使使用期为为1年。（3）标准量尺尺：长126mm。（4）洒水壶壶、橡胶胶刮板、、路面温温度计等等1263.方法与步步骤（1）检查摆式式仪的调调零灵敏敏情况。。（2）对测试路路段按随机取取样方法，决决定测点点所在横横断面位位置。﹟测点应选选在行车车道道的轮迹迹带上，距路路面边缘缘不应小小于1m，并用粉粉笔作出出标记。。﹟测点位置置宜紧靠靠铺砂法法测定构构造深度度的测点点位置，，并与其其一一对对应。127（3）仪器调平平（4）调零128（5）校核滑动动长度橡胶片两两次同路路面接触触点的距距离应在在126mm(即滑动长长度)左右。举升柄129（6）用喷壶的的水浇洒洒试测路路面。（7）再次洒水水，并按按下释放放开关，，使摆在在路面滑滑过，指指针即可可指示出出路面的的摆值。。﹟第一次测测定，不不做记录录。130（8）重复测定定5次。﹟5次数值中中最大值值与最小小值的差差值不得得大于3BPN。﹟取5次测定的的平均值值作为每每个测点点路面的的抗滑值值(即摆值FB)，取整数数，以BPN表示。（9）在测点位位置上用用路表温温度计测测记潮湿湿路面的的温度，，精确至至1℃。（10）同一处处平行测测定不少少于3次，3个测点均均位于轮轮迹带上上，测点点间距3－5m。每一处均均取3次测定结结果的平平均值作作为试验验结果，，精确至至1BPN。1314．抗滑值值的温度度修正当路面温温度为T时测得的的值为FBT，按下式式换算成成标准温温度20℃的摆值FB20：BPN20=BPNT+ΔBPN1325．报告(1)测试日期期、测点点位置、、天气情情况、洒洒水后潮潮湿路面面的温度度，并描描述路面面类型、、外观、、结构类类型等。。(2)列表逐点报告告路面抗抗滑值的的测定值值FBT经温度修修正后的的FB20及3次测定的的平均值值。(3)每一个评评定路段段路面抗抗滑值的的平均值值、标准准差、变变异系数数。133四、摩摩擦系系数测定定车测定定路面横横向力系系数路面横向向力系数数：用标准的的摩擦系系数测定定车测定定，与行车方方向成20度偏角的的测定轮轮以一定定的速度度行驶时时，专用车轮轮与潮湿湿路面之之间的测测试轮轴轴方向摩摩擦阻力力与垂直直荷载的的比值，简称SFC。。1、使用目目的与适适用范围围适用于以以标准的的摩擦系系数测定定车测定定沥青路路面或水水泥混凝凝土路面面的横向向力系数数。测试试结果可可作为竣竣工验收收或使用用期评定定路面抗抗滑能力力的依据据。1342．主要仪仪器摩擦系数数测定车车通常为为SCRIM型，主要要包括：：﹟车辆底盘盘﹟测量机构构﹟供水系统统﹟荷载传感感器﹟仪表及操操作记录录系统﹟标定装置置等组成成。135(1)测量机构构：单侧侧或双侧侧检测，