安徽省高速公路管理模式

安徽省高速公路管理模式

上世纪八十年代开始，安徽省高速公路建设开始起步，为了适应高速公路快速发展的需要，尤其是为了满足高速公路专业化科学管理的需求，1980年7月，安徽公路管理局成立，负责建立健全公路管理规章制度，1991年12月，安徽省高速公路总公司成立，由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管，负责全省高速公路的规划投资建设运营管理，并行使决策权，下设各级高速公路管理处负责高速公路的养护管理工作。1管理ppt2012底年高速公路通车里程3210公里，

2013年高速公路通车里程突破3500公里。2管理ppt2004年，我省高速公路建设经营管理形成了以两大国有交通企业——安徽省高速公路总公司和安徽省交通投资集团公司为主，地方参与，利用世行贷款，社会资本介入的投融资主体多元化的体制。其中，安徽省高速公路总公司于2010年1月12日改名为安徽省高速公路控股集团有限公司；安徽省交通投资集团有限责任公司成立于20015月28日，2004年2月起开始高速公路的建设和管理。3管理ppt安徽省高速公路控股集团有限公司是安徽省最大的交通基建与运营企业，中国服务业企业500强，拥有19家公路运营管理处和12家全资（控股）子公司，高速公路营运里程1907公里，在建和拟建高速公路及跨江大桥项目总里程超过1000公里，总资产超1000亿元。4管理ppt安徽省交通投资集团有限责任公司于2001年5月28日挂牌成立，是我省交通投资类大型企业集团，截至2012年底，集团公司总资产达572亿元，下辖23家子公司，截至2012年12月底，集团营运高速公路里程达1040公里，占全省的三分之一。5管理ppt安徽省高速公路管理模式

高速公路管理模式可分为建设营运一体化和建设营运分离化两种模式，安徽省高速公路管理模式属于建设营运一体化的模式，由控股集团和交投集团负责高速公路的规划设计筹资建设及运营和养护管理，高速公路的建设管理由控股集团和交投集团下设的建设部负责，项目建设完成后交由控股集团和交投集团下设的营运管理处和养护管理处负责，省交通厅承担交通行业管理的职责；高速公路管理模式可分为控股/集团公司直属省级政府管理和直属交通主管部门，安徽省高速公路管理模式属于前者，即安徽省高速公路控股集团有限公司和安徽省交通投资集团有限责任公司均由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管，属于省政府直接领导，在行政序列上与安徽省交通厅属于同一行政级别；从建设和营运关系角度分析从行业管理角度分析6管理ppt安徽省高速公路管理模式高速公路管理模式可分为综合管理模式和行业独立模式，安徽省高速公路的交通执法管理属于第二种情形，高速公路的管理分别由交巡警和高速公路路政负责交通执法管理；按照“谁投资，谁经营”，“统筹规划，条块结合，分层负责，联合建设”方针，高速公路管理模式可分为事业型和企业型两种管理模式，安徽省高速公路运营管理为企业型管理模式，分别由安徽省高速公路控股集团有限公司和安徽省交通投资集团有限责任公司进行运营管理。从公安部门和交通部门关系分析从经营单位的性质分析7管理ppt安徽省主要在建高速公路及其技术指标黄山至祁门高速公路宁宣杭高速公路宣城至宁国段东至至九江高速公路安徽段望（江）东（至）长江公路大桥北岸连接线

阜阳至新蔡公路安徽段宁宣杭高速公路宁国至千秋关段岳西至武汉高速公路安徽段扬绩高速公路宁国至绩溪段8管理ppt黄山至祁门高速公路

黄祁高速公路起于黄山市休宁县长岭枢纽互通，东接徽杭高速公路，南与黄（山）塔（岭）桃（源）高速公路相接，北与汤（口）屯（溪）高速公路相接。终点向西延伸后可与济南至广州（安景）高速公路相接。本项目途经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县,止于皖赣两省交界良禾口，全长102.98公里。双向四车道，沥青混凝土路面。其中,长岭枢纽互通至黟县互通段长34.8公里，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时；黟县互通至良禾口（皖赣界）段路基宽24.5米，设计行车速度为80公里/小时。概算总投资65.2亿元，建设工期4年。9管理ppt2．项目概况与招标范围本项目是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八条横线，是杭州至武汉高速公路的组成部分之一，同时也是交通运输部规划的“7918”国家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密。本项目按高速公路标准建设，其中：起点至黟县互通段（K0+818～K34+900）设计速度为100公里/小时，路基宽26米；黟县互通段至终点（皖赣界良禾口）段（K34+900～K102+978）设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米。路线总里程102.16Km。路面结构：上面层4cm厚AC-13C（SBS改性）、中面层6cm厚AC-20C（SBS改性）、下面层8cm厚AC-25C，基层36cm厚CCR，底基层20cm厚低剂量CCR。标段编号起

讫

桩

号里程长度（km）备注XNLM-01K0+000～K25+04025.040含互通2处，服务区1处XNLM-02K25+040～K46+244.50821.204互通2处，隧道2处10管理ppt宁宣杭高速公路宣城至宁国段

宁宣杭高速公路宣宁段起于宣城市双桥东徐大村的宣城东枢纽互通立交，东西接宣广高速，北接在建的铜南宣高速公路和拟建的宁宣杭南京至宣城高速公路的共线段，终至宁国市平兴村的宁国枢纽互通，南接宁国至千秋关高速公路和扬绩高速公路宁国至绩溪段。本项目全长45.96公里，设计行车速度120公里/小时，其中位于宁国市八里亭的河沥溪预留枢纽互通和平兴村的宁国枢纽之间约5公里与扬州至绩溪高速公路共线，该段为6车道高速公路，路基宽度34.5米，其它路段路基宽度为28米。沥青混凝土路面。概算总投资26.78亿元，建设工期4年。11管理ppt一、工程概述路线起点位于在宣城双桥东大徐村，与在建的铜南宣高速公路终点相接，同时设置宣广枢纽互通立交与宣广高速交叉，路线沿孙埠镇规划区外侧向南，跨过水阳江，经劳山林场后，沿皖赣铁路布线，在中洲梅处再跨水阳江，经殷白、宁国东，至本项目终点平兴，顺接规划的宁宣杭高速公路宁国至千秋关段，并设置宁国枢纽互通立交与拟建的扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段相接。路线全长45.961公里。宁国枢纽互通立交中包含了扬州至绩溪高速公路YJK43+963.865～YJK46+244.508段主线，长2.281公里，其工程量均计入本项目。项目沿线主要河流本项目沿线水系属长江支流水阳江水系，主要河流为水阳江及其支流东津河，其中水阳江为VII级航道。路线在K11+200、K23+000两次跨越水阳江,在K45+500跨越东津河。与路线交叉道路为省道104、省道215；铁路有宣杭铁路（交叉一次）、主要交叉道路、铁路。12管理ppt路名等级交叉位置交叉形式备注宣广高速公路高速公路K0+000主线上跨宣广高速公路桩号K23+005皖赣铁路二级公路K1+028主线上跨铁路桩号K11+229.4省道S104二级公路K9+315支线上跨省道桩号K194+400,改路长省道S104二级公路K30+025主线上跨省道桩号K216+400东城大道在建城市道路K38+550主线上跨水泥砼路,宽省道S215二级公路K38+917主线上跨省道桩号K91+100省道S104二级公路K44+570主线上跨省道桩号K234+550主要交叉道路、铁路一览表13管理ppt设计标准设计等级：四车道高速公路；设计速度：120Km/h；

路基宽度：整体式路基：K0+000～K39+900段路基宽度28米,中央分隔带宽3.0米；K39+900～K43+850段路基宽度34.5米,中央分隔带宽3.0米；分离式路基：ZK28+578.893～ZK32+809.610，路基宽度13.75米。14管理ppt路面结构设计：填方或土质挖方路段：4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)＋6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)＋8cmAC-25粗粒式沥青混凝土＋36cm水泥稳定碎石＋20cm低剂量水泥稳定碎石；石质挖方路段：4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)＋6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)＋8cmAC-25粗粒式沥青混凝土＋36cm水泥稳定碎石＋20cm级配碎石（作为整平层）；桥面铺装：4cm厚AC-13+6cm厚AC-20+水泥混凝土铺装结构，相应的桥头搭板路面结构采用4cm厚AC-13+6cm厚AC-20C+35cm厚桥头搭板，沥青均采用SBS改性沥青隧道路面：中短隧道(L≤1000m)：路面采用4cm厚AC-13(SBS改性)+6cm厚AC-20(SBS改性)+24cm厚普通水泥混凝土，在长度大于300m的隧道路面表面层中使用阻燃剂，添加量为混合料的0.5％，氧指数应不小于24，且阻燃剂不得在沥青中沉淀。互通匝道路面：沥青路面结构同主线。收费站广场路面：采用28cm厚聚丙烯纤维混凝土+15cm厚贫混凝土+20cm厚水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石结构。15管理ppt扬绩高速公路宁国至绩溪段扬绩高速公路宁绩段起于宁国市东宁国枢纽，接宁宣杭高速公路宣城至宁国段，终至绩溪县，接绩溪至黄山高速公路，全线位于宣城市境内，全长76.258公里。双向四车道，路基宽26米，沥青混凝土路面，设计行车速度100公里/小时。概算总投资约50.98亿元，建设工期4年。16管理ppt本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，本项目的建设对于完善安徽省公路网，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。本项目按高速公路标准建设，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。项目起点桩号K0+000，位于宁国市平兴村，接宁宣杭高速公路宣城至宁国段终点；终点桩号K76+299.785，位于绩溪县汪庄，接在建的绩溪至黄山高速公路起点；路线全长76.299公里。本项目全线共设互通立交四处，分别为霞西互通、甲路互通、胡乐互通和金沙互通，其中霞西互通、胡乐互通为预留互通立交；全线设服务区两处，分别为宁国服务区和金沙服务区。17管理ppt标段划分标段编号起讫桩号里程长度（km）NJLM-01K0+000～K25+948.125.948NJLM-02K25+948.1～K52+00026.052NJLM-03K52+000～K76+299.78524.29918管理ppt路面结构上面层5cm厚细粒式沥青混凝土抗滑层(AC-13C(SBS改性))、中面层6cm厚中粒式沥青混凝土(AC—20C(SBS改性))、下面层7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC—25C)，基层36cm水泥稳定碎石，底基层20cm低剂量水泥稳定碎石。19管理ppt阜阳至新蔡公路安徽段阜新公路安徽段东起阜阳四十铺互通立交，接合淮阜高速公路，终至皖豫省界终点廖庄，接河南新蔡至泌阳高速公路，全长68.048公里。双向四车道，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时（预留120公里/小时建设条件），概算总投资24.44亿元，建设工期3年。20管理ppt1．招标条件本招标项目

阜阳至新蔡高速公路安徽段

已由

国家发改委

以

《国家发展改革委关于阜阳至新蔡公路安徽段项目核准的批复》（发改基础【2010】485号）

批准建设，项目业主为安徽省高速公路控股集团有限公司，建设资金来自

资本金、国内商业银行贷款

，项目出资比例为

资本金25%、国内商业银行贷款75%

，招标人为

安徽省高等级公路工程建设指挥部

。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。2．项目概况与招标范围本项目路线起于阜阳四十铺互通立交终点范庄南，向西经范庄、张桥、程庄，在袁集南2公里处常庄与X045县道相交，经马桥（京九铁路立交桥）、老油坊（省道202三塔互通立交）、郑楼（柴集服务区）、老集（省道328老集预留互通）、刘小庄（X018宋集互通立交），后经廖庄至皖豫省界终点。路线全长68.048Km。本项目按高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，双向四车道。21管理ppt标段划分标段编号起讫桩号里程长度（km）FXLM-01K1+083～K19+623.97518.541FXLM-02K19+623.975～K43+61023.986FXLM-03K43+610～K69+13125.52122管理ppt路面结构4cm厚SMA13（SBS改性）+6cm厚AC-20（SBS改性）+8cmAC25+38cm厚水泥稳定基层+20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。23管理ppt望（江）东（至）长江公路大桥北岸连接线

望（江）东（至）长江公路大桥北岸连接线起点在G35六潜高速公路终点与G50合界高速公路的交叉点潜山枢纽互通立交，顺接六潜高速公路，路线基本走向由西北向东南，经侯新屋、汪园、郑家塘、腊树、明家屋、武昌湖、周屋、龙王凹，至望江县城茶庵与拟建的望（江）东（至）长江公路大桥项目相接。项目全长49.958公里，采用高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，双向四车道，路基宽28米。