奔腾维修手册新车特征

05- FS5A- 17- 17- 17- 17-EC-AT操作图[FS5A- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17- 17-

换档控制结构[FS5A- 换档电磁阀A、B和C( 换档电磁阀A、B和C( 换档电磁阀A、B和C( 中间传感器构造／操作[FS5A-EL].[FS5A-EL]...........[FS5A-EL]...........[FS5A-EL]...........

信号灯功能[FS5A-EL].05-17- 信号灯构造[FS5A-EL].05-17-选档指示灯功能[FS5A-EL].05-17-选档指示灯构造／操作[FS5A-EL]...05-17-52 反馈控制结构[FS5A-EL].......05-17-反馈控制操作[FS5A-EL].05-17- 17- 17- 17- 17- 17- 17-组件描述(电子控制)[FS5A- 17- 17- 17- 17-

自动变速驱动桥概况［FS5A— 采用了整合高级电气和机械技术的带FS5A-EL5档锁止功能的电子控制自动变速驱动桥 采用了手动模式换档控制—手动模式换档控制可通过将选档杆从D档位移到M档位进行激活—自动换档系统自动在1GR和5GR之间换档。手动换档系统允许手前和向后操作选档杆自由改档位位置 FS5A-EL速器侧的ATF液位，并ATF的检查程序与FN4A-EL自动变速驱动桥横-截面图［FS5A-1123456789控制系统接线图［FS5A-1123456789换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀压力控制电磁阀压力控制电磁阀操作概述［FS5A—．管路压力由线性压力控制电磁阀A调节，工作循环型压力由工作循环型压力控制电磁阀B来调节。通BC）ON/OFF型电磁阀（换档电磁阀F）来控制。．1231234567８９换档电磁阀D、E（ON/OFF压力控制电磁阀A（线性类换档电磁阀A、B、C（工作循环型压力控制电磁阀B（工作循环型换档电磁阀F（ON/OFF 空档 空档○XXXXXXX*2：在正常模式下进行TCCX位置/范换发动机制动前进档离合3-4离合倒档离合直接离合适已释低速档和倒档动制动1号单2号单○○XXXXXXXXXM动XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX (0N/0FF换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀P-—————R-—XN-————DXXXTCCXXXTCCXXMXXXXTCCXXXTCCXX：基于选档杆操作的手动换档动力流程概况[FS5A- 动力流程结构［FS5A— FS5A—EL类型的动力装置包括四对离合器、两对制动器、带式制动器、两对单向离合器和三对单式行星齿轮1123456789 说 1GR（D档位范围12123223123123 1123 1123456789 1123456789 1123456789 1123456789 1123456789 11234567891123456789 1123456789R位123123456789 12345678123456789为了增强离合器控制能力，安装了消除离心油压的离心平衡离合器装S］离心平衡离合器室安装在离合器室的对面。离心平衡离合器室总是装满来自涡轮轴润滑通道的ATFF内的ATF，反方向推动活塞。结果，该二力相互抵消，活塞不动，防止了离合器接合。施加离合器压力F123123456789输出齿轮概况［FS5A—将副齿轮和主器主动齿轮安装在输出轴上，使得驱动桥小型化，这样就可以采用两步终级驱动装置112345液力变矩器概述［FS5A—过，液力变矩器得到足够的变速效能以及发动机的各输出功率相适应的液力变矩1123456油泵概述［FS5A—采用了重量轻、紧凑、噪音低、长短幅旋轮线齿轮型油泵以减少泵传动扭矩采用了直接传动型油泵，安装在液力变矩器的后1212油泵结构［FS5A—外转子和内转子安装在油泵壳油泵壳内的内转子由液力变矩器负责驱动12345678油泵操作［FS5A—． FF控制阀体概述［FS5A— 采用了主控制阀体作为主换档装置 采用了副控制阀体作为子换档装置 因为离合器啮合由电子控制，所以简化了循环，减少了所用的阀门类型，并且控制阀体的体积达到了最小化 在主控制阀体上安装了无纺纤维制成的机油滤网络来防止污染 主控制阀体由三部分组成：上控制阀体、主控制阀体及电磁控制阀1212345换档电磁阀6换档电磁阀7换档电磁阀8换档电磁阀9换档电磁阀压力控制电磁阀副控制阀 副控制阀体由两部分组成：副下控制阀体和副主控制阀1换档电磁阀1换档电磁阀23压力控制电磁阀4前进档离合器、3-4档离合器电路概述［FS5A—． 第4的缩了。1212前进档离合器通3456变速驱动桥档位范围（TR）开关功能［FS5A— 变速驱动桥档位范围开关检测选档杆的位置并向 和仪表板发送信号变速驱动桥档位范围（TR）开关构造/操作［FS5A—变速驱动桥档位范围开关采用了可变电阻型开关档杆定的电阻，而根据该电阻TCM可确定选档杆的位置。相应的信号从TCM发送至其它相关的部件。1212345车速传感器(VSS)功能[FS5A-SS5VSSGMR24—脉冲的信号，VSSTCM由一个整合了强磁发电机电阻性(GMR)元件和信号处理电路的IC以及一块磁铁组成。与元件相比，采用GMR元件提高了信号检测利用GMR的特性，根据磁场改变电阻GMR元件检测到的磁场大小(GMRTCMVSSEC-AT．TCM同时将车速信号输出至仪12123中间传感器功能[FS5A-．中间传感器位于变速驱动桥壳内，与副齿轮有间隙，并检测副齿轮的转速。．中间传感器为GMR元件型。传感器转子每转一圈会产生一个82-脉冲的信号，该信号被发送至TCM1123涡轮速度(输入)传感器功能[FS5A-．涡轮速度（输入）传感器位于变速驱动桥壳内，与前进档离合器有间隙，并检测前进档离合器鼓（涡轮）的自转速涡轮速度（输入）传感器构造／操作[FS5A-涡轮速度（输入）传感器为电磁传感器型。前进档离合器鼓每转一圈会产生一个32-脉冲的信号，该信号输入至TCMTCM根据来自涡轮速度（输入）1123变速驱动桥油温（TFT）传感器功能[FS5A-安装在机油滤清器内的TFTATF温度，并将控制信号发送至TCM。TCM根据来自TFT传感器的信号控制传动模式的选择和TCC。变速驱动桥油温（TFT）传感器构造/操作[FS5A-TFT传感器为热敏电阻型，其电阻会随着ATF下图所示的是它的电阻：当ATFATF121234电子控制系统概述[FS5A- 变速驱动桥采用整合了发动机控制TCM的TCM。TCM能够根据各个传感器和／或开关的信号向变速驱动桥输出控制信号 B、CON／OFF型换档电磁阀F进行的离合器接合压力控制，因此获得了极好的换档质量。电子控制系统构造[FS5A-1123456M换高换低 12123压力控制电磁阀45678换档电磁阀A、B、C、D、压力控制电磁阀9电子控制系统结构图[FS5A-123123456789压力控制电磁阀压力控制电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀电子控制项目和内容[FS5A-离合器压力直接控制(直接完全释放加速踏板时，动力传送效率已通过设定在某个特定条件范围(速度或油门角度)内的液力变矩器上的滑转锁止控制得到了提高。因此，燃油经济性、排放性能以及驾驶舒适性均得到了提高。组件描述（电子控制）[FS5A-

TFTECTCKP 压力控制电磁阀

输入/输出信号和相关控制[FS5A-制(直接 关XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX0XXXXXXXXXXXXX00XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX压力控制电XX压力控制电XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXAT信号灯XX管路压力控制概述[FS5A-z M，A。因此，管路压力的控制十分准确且精密。1123456789压力控制电磁阀1压力控制电磁阀1压力控制电磁阀2345678压力控制电磁阀A(线性型)概述[IFS5A-压力控制电磁阀A(线性型)操作[FS5A-．通过改变电磁阀中的电流值(OA—lA)，压力控制电磁阀A持压力阀的保持力进行调节，从而将压力控制电磁12312123ATD1GR和4GR在D档位，自动换档在1GR和5GR之间进行。此外，在M档位，可以使用的AT手动模式换档控制TCCD档位、4GR5GR结系统图1212345678换档电磁阀9换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀A、B和C(占空型)概述[FS5A-换档电磁阀A、B和C(占空型)功能[FS5A-．采用了占空型的换档电磁阀，该电磁阀50Hz(20ms因此，当占空比(50Hz准时比)降低时，离合器压力上升；1输出口（离合器压力2供给口（管路压力3换档电磁阀A、B和C(占空型)操作[FS5A-1电流不接通（打开21电流不接通（打开2电流（关闭3输出口（离合器压力4供给口（管路压力5换档电磁阀D、E和F(0N／OFF型)概述[CFS5A-换档电磁阀换档电磁阀切换低档及倒档阀与TCC换档电磁阀换档电磁阀D、E和F(ON/OFF型)功能[FS5A-．12·电磁阀下降压力(换档电磁阀D·管路压力(换档电磁阀3换档电磁阀D、E和F(ON/OFF11234．电磁阀下降压力(换档电磁阀D．管路压力(换档电磁阀5压力控制电磁阀B（占空型）概述[FS5A-压力控制电磁阀B（占空型）功能[FS5A-．50Hz(20ms循环)的频率开启／关闭，并控制输出压力。电磁阀05力保持在指定的。因此，当占空比(5Hz准时)降低时，离合器压力上升；当占空比上升时，离合12供给口（管路压力3压力控制电磁阀B（占空型）操作[FS5A-1GR4GR5GR（开启）：当以1GR4GR5GR行驶时，电磁阀的供给口（管路压力）开启，并与输出端口（4-5占空电磁阀压力）啮合。这样，向通道为4-5占空电磁阀提供了。4GR换档5GR5GR换档4GR（关闭）：当档位从4GR5GR5GR4GR时，通过一定时间的通电把管路压力调整到行驶状态下最佳的。1电流不接通（打开1电流不接通（打开2电流（关闭34供给口（管路压力5油压开关功能[FS5A-油压开关构造／操作[FS5A-1D档位范围当超过某一车速并且加速踏板的下压速度大于预设值时，驾驶模式自动切换至动力模式，并将换档点切换至高速侧时，会禁用5GR。M档位范选档杆从D档位切换至M档位时，选档杆组件中的M档位开关打开，向TCM发送一个能够激活手动模式换档控制的手动模直接电动换档控制概述[FS5A-信号的基础上确定最佳的离合器接合压力并驱动占空型换档电磁阀和占空型压力控制电磁阀B。通过驱动占空型电磁阀并直接通过TCM进行离合器接合压力的电子控制，获得了准确的控制，这种控制无法通过使用方框12123456789换档电磁阀换档电磁阀换档电磁阀压力控制电磁阀当切换N→D或N→R档位时当切换N→DN→R高—低档切离合器接合压力直接由占空型电磁阀进行最佳、5GR→4GR时，会同时控制接合侧和释放侧的离合器压力。因此，切换离合器时相关地控制了两个离合器的离合能力。这可以在换档期间防止发动机转速的突然增加以及离合器互123换档电磁阀A、B和压力控制电磁阀可以通过将选档杆从D档范围位置移动到M一车辆停止时，能够在1GR和2GR之间换档。此外，行使过程中，从D档位范围换成M档位范围时，能够保持相同的档位。一个档位一选档杆指示灯包括一个能够显示选档杆位置的选档杆位置指示灯和显示档位的档位指示灯结系统图12123456789选档杆从D档位切换MMTCM发送一个能够激活手动模式换档控制的手动模式在手动模式中，选档杆向后（+）运作时，选档杆组件中的高档开关打开，向TCM输入换高档令信号一如果ATF温度不低（只适合于4GR），车速高于设定速度，档位在4GR4GR以下，则由换高档命令信号触发的TCM会通相反，选档杆向前（-）运作时，选档杆组件中的换低档开关打开，向TCM输入一个换低档令信号一如果车速小于设定速度并且档位在2GR2GR以上，则由换低档命令信号触发的TCM会通过向换档电磁阀输出一个操作信TCM使用一个的M档位自动换档图。由于这个原因，会限制手动换档请求而进行自动换低档控制，从而降低ATX的负担，防令档的速度前将换高档—3GR-→4GR令3GR—为了保证有驾驶稳定性，会自动地从为了保证有驾驶稳定性，会自动地从1GR换档1能够使用TCC23车速4 8 8765AT 信号灯构造[FS5A- 仪表板通过CAN通信从TCM接收到信号时 信号灯发亮TCM在检测到故障时通过CAN通信向仪表板发 信号1212选档指示灯功能[FS5A-．选档指示灯具有一个选档杆位置指示灯，以及一个指示档位的档位指示灯．在M档位范围取消换低档时，档位指示灯会闪烁两次提醒驾驶员换低档已被取消．选档指示灯内置于仪表板内杆组件内的M档位范围开关的信号检测选档杆的位置。档位指示灯TCM取消了换低档操作时，所有信号均以ON／OFF脉动，而当信号最终输入至仪表板后，0N号(如1GRM1以及剩余的OFF(M2、M3、M4、M5)会分别转为OFF0N信号。．根据来自TCM的输入信号组合，仪表板确定档数(1GR显示为“1”)，并在档位指示灯和选档指示灯“M”中闪烁档数1231234反馈控制结构[FS5A-1123456换档电磁阀7换档电磁阀8换档电磁阀9压力控制电磁阀反馈控制操作[FS5A-1234567发动机-变速驱动桥总控制结构[FS5A-特．换档时，对发动机输出扭矩进行控制以获得最佳的离合能1123换档电磁阀4换档电磁阀5换档电磁阀发动机-变速驱动桥总控制操作[FS5A-．换档时，发动机输出扭矩被临时减少，而离合器通过发动机点火正时延迟平稳地接合以降低换档期间输出轴扭矩的波动．换档时，发动机输出扭矩被临时减少，而离合器通过发动机点火正时延迟平稳地结合以降低