K37200拱涵施工方案资料

重庆南川至涪陵LJ13标段K37+200钢筋碌拱涵施工方案重庆交建南涪高速公路 LJ13合同段项目经理部2010年3月29日K37+200!冈筋碌拱涵施工方案—、工程概况K37+200（1-2m）钢筋碌拱涵，涵长110.93米，涵中线与路中线交角65°,进口为八字，出口为跌水。主线上填土高度15.31米，在主线路基边线外移8.4米范围内为基本管节，C匝道上填土高度为10.77米，在匝道路基边线外移6米范围内为基本管节。基础为整体式钢筋混凝土基础（钢筋配筋图见涵洞标准图HD-05）,进口为八字墙，基础在软基上（八字软基处理见涵洞标准图HD-06）,出口与衡重式挡墙路堤墙交错（交错地方沉降缝的设置和衡重台加宽见涵洞标准图HD-04。主要工程数量：C2（^7.08m3,C1f^石碌27.34m3,C25^1248.02m3,C3（^403.58m3,7.5浆砌片石757.34m3，钢筋19.98T,基坑土石方3279n3，台背回填碎石4270.8m3。二、施工准备及计划工期该拱涵处在软基上，纵向便道贯通。软基处理方式为：软基采用抛片石1.2米厚+碎石0.1米+砂0.1米+间距0.6米的三层土工格栅+上路堤下间距0.6米的三层土工格栅。软基处理完成后就可以进行基坑开挖，同时进行钢筋的加工和安装。各种施工的合格材料及机械同时到位。各种施工原材料在施工准备时报验，只有满足施工技术规范要求的合格材料才能够用于施工。计划在2010年4月6日开工，工期三个月，于2010年7月6日完工。首先进行场地清理、测量放样并测定底面标高，复核图纸，调查地质情况，搞好防排水工作。三、施工方案及方法1、 测量放线角、涵洞开挖前按图纸桩号放出涵洞轴线，并确定涵洞位置，用木桩作好标记。进行涵洞开挖线放线。b、 当基坑达到设计局程后，涵洞基础轴线、边线位置及基底标局应精确测定，基坑平面尺寸应满足设计要求，并且开挖尺寸每边比设计宽0.3m。c、 在涵洞整体式基础完成后，应对台身进行精确放样，定出台身的准确位置。2、 涵洞基坑开挖角、基坑开挖前做好排水工作，保持基坑干燥。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1诚的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如天气情况不良，应采取加固措施。b、 基坑坑壁结合实际情况采取适宜的支护措施。c、 涵洞基坑开挖成形后须报请监理工程师验槽。并进行地基承载力试验（设计要求地基承载力不小于0.42Mpa）,在监理工程师确认开挖位置和基底高程均及地基承载力满足设计规定的要求后方能施工涵洞基础。当地基承载力不能够满足设计要求时，要进行换填处理。换填处理方式：采取M7.5浆砌片石换填1.5米，嵌入基岩0.5米。当基础不是基岩时，采取干砌片石，石屑填空隙，采用重型压路机按填石路堤进行分层、反复碾压进行换填处理，换填高度的确定必须保证换填基底承载力要求，再在上面采取M7.5浆砌片石1.5米厚八字翼墙基础处理：在淤泥地方，采取清淤后抛片石并压实进行换填处理，压实后片石基础顶面承载力大于0.2Mpa,换填高度必须保证换填基地底承载力大于0.15Mpa的要求。M7.5浆砌片石换填0.5米厚。换填工程量以实际发生量计量。d、挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程符合要求后，应立即进行基础加固措施施工。3、基底换填浆砌片石施工方法全站仪放样定桩，做坡度架挂线砌筑，以保持线形顺适，砌体平整。基坑开挖成型，土基夯实后方能砌筑。砌体采用强度为30MPa以上片石，石料加工做到符合规格要求；采用座浆挤浆法砌筑，砌缝砂浆饱满，绝不允许先干码片石再灌砂浆。砌体采用7.5号砂浆，严格按重量法配合比施工；用砂浆拌和机拌和，计量必须准确，拌和均匀，并及时使用4、钢筋加工和安装(见后钢筋制安工序工程质量评定表)a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆存在仓库(棚)内，露天堆置时应垫高并加遮盖。钢筋直径A10m廊用HR热轧螺纹钢筋，钢筋直径v10mm采用R23JB轧光圆钢筋。钢筋的加工制作与绑扎按照〈〈公路桥梁工程质量检验评定标准》中规定执行。钢筋加工、制作前，由施工人员编制钢筋下料单。钢筋绑扎前，核对成品钢筋的钢号、直径、形状，尺寸和数量等是否与配料单相符。如有错漏，应及时纠正增补。主筋和箍筋通过人工搬运至模板上绑扎成型。钢筋制作安装过程中，严格控制钢筋的配料尺寸；注意钢筋接头和绑扎，绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内侧弯折，以免因外露形成锈斑，影响混凝土观感质量；确保钢筋主筋位置的准确性及箍筋的控制；同时注意钢筋的保护层，应按设计规程留足保护层，不得有负误差，以防止露筋和钢筋可能的锈蚀对混凝土表面的污染；保护层垫块严禁使用混凝土块，严禁使用钢筋垫钢筋，而是使用专用的塑料定位块。为了使钢筋绑扎位置准确，先划出钢筋位置线。钢筋焊接必须保证焊缝长度及厚度，排列尺寸要按设计要求，距离要准确。钢筋相互间应绑扎牢固，以防止浇捣混凝土时，因碰撞、振动使绑扎松散、钢筋移位，造成露筋。b、加工的钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋制安工序工程质量评定表）丁与实测项目允许偏差值（或规定值）mm1受力钢筋基础、墩台间距土20顺局度方向配置两排以上的排距土52箍筋及构造筋问距土103保护层厚度 台、基础土104弯起钢筋位置土205钢筋骨架尺寸长土10宽、局或直径土55、支模a、 在当涵洞整体式基础钢筋碌强度达到80%后，可进行台身C25钢筋碌的施工。在施工前，应精确放样，定出台身的准确位置，再进行支架立模，台身碌浇筑。b、 模板：基础台身采用钢模，拱圈和护拱采用木模。每块模板平方面积必须大于1平方米以上，台身下半部分设置16毫米的圆钢对拉杆，台身上半部分设置对拉片。拱圈设置木拱架，每0.5米一个，弧拱采用下面一层九夹板，第二层2mimj铁皮。c、 安装模板时应防止模板移位或凸出，侧模可在模板外设立支撑固定，并同时设立拉杆固定。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。d、 碌浇筑前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水及污垢应清除干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑碌前应检查碌的均匀性和坍落度。e、模板安装完后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理签认后方可进行碌浇筑。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。6、混凝土施工白高处向模板内倾卸碌。碌应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，保持水平分层。混凝土浇筑同一区域混凝土浇筑，应先竖向后水平结构，分层连续浇筑；当下层混凝土初凝后，再浇上层混凝土时，应先按留施工缝的规定处理；浇筑竖向混凝土时，布料口离模板内侧不应小于50mm并不向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架布料；浇筑水平结构混凝土时，不得在同一处连续布料，应在2〜3m范围内水平移动布料，且宜垂直于模板；混凝土浇筑分层厚度为300〜500mm当水平结构的混凝土浇筑厚度超过500mnM,按1:6坡度分层浇筑，且上层混凝土应超前覆盖下层混凝土500mm混凝土振捣振动器的操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。对于小坍落度混凝土，还要在振动棒抽出的洞旁不远处再将振动棒重新插入才能填满。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。混凝土分层灌筑时，每层混凝土厚度应不超过振动棒长的 1.25倍；在振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝。同时，在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，对小坍落度混凝土尤其应注意，一般每点振捣时间为20〜30s，使用高频振动器时，最短不应少于10s,但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛灰浆为准。振动器使用时，振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、预埋件。混凝土收光水平结构的混凝土表面，应适时用木抹子抹平，搓抹两遍以上，必要时用铁滚筒压两遍以上，以防止产生收缩裂缝。混凝土养护浇水养护要保证在浇筑后14昼夜内处于足够的湿润状态，并根据季节施工采取相应措施。混凝土缺陷修补尽管已采取了各种措施，但拆膜后由于混凝土的泌水性，模板的漏浆和混凝土本身的含气量较大，其表面局部可能会产生一些小的气泡、孔眼和砂带等缺陷。拆膜后应立即清除表面浮浆和松动的砂子，采用相同品种、相同强度等级的水泥拌制成水泥浆体，修复和批嵌缺陷部位,待水泥浆体硬化后，用细砂纸将整个构件表面均匀打磨光洁。混凝土浇筑方式及施工缝处理涵洞碌浇筑时按沉降缝道数为单位浇筑，每段须一次性浇筑。相邻两段沉降缝应跳开浇筑。竖向立壁施工缝采用错开式，位置在底板以上500mm£右处，要求缝表面粗糙，坚实，在浇筑上部碌之前，将缝表面冲洗干净，刷一层水泥砂浆后再浇筑上部碌。7、拆模侧模应在碌强度达到2.5Mpa寸方可拆除，但应保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。底模、支架应在碌强度能承受其白重力及其它可能的叠加荷载时，方可拆除。8、回填填筑材料要选择透水性好的砂砾、碎石土、挖方石渣等材料回填。台后填土与涵台砌筑协调进行，台背填土顺路线方向长度，填土的顺序应符合设计要求。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台内填土选用透水性好的砂性土，或掺用 40〜70%的砂卵石填料。分层厚度20〜30cm压实度不小于96%与路堤搭接处宜挖成台阶形。涵洞台背回填长度每侧为2倍孔径长度。回填材料为砂砾、碎石土、挖方石渣等材料。结构物处的填土均分层填筑，每层松铺厚度不得超过15cm结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 96%在回填压实施工中，均须对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用振动夯夯实，直到监理工程师验收合格为止。四、质量控制措施1、一般要求、涵洞基础底的地基承载力一定要达到设计及规范的要求，在试验取样时，要取最薄弱的位置进行检查。、拱圈和护拱强度达到100%拱上填土在80cm以上才可以允许车辆通行。、当涵洞设计位置在软基处时，为避免软基固结沉降造成洞内积水，施工时应根据软基计算沉降值的一半作为涵洞基础及铺砌在软基处的预拱度，并沿涵洞纵向按二次抛物线进行分配。、涵洞施工后应设置沉降观察点，对涵洞进行不断的沉降观测。2、拱圈施工注意要点、拱圈的拱脚轴向受压偏心较大，施工时，将拱圈与护拱用相同材料和砂浆犬牙交错相互咬码砌筑，以增强拱脚强度。、涵身在顺水流方向每隔4-6米设沉降缝一道，贯穿整个断面，缝宽1-2cm,用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。拱圈及基础按沉降缝分段铺设钢筋。、拱圈受力面的砌缝尽可能作辐射状和垂直于拱圈的轴线。、涵洞进出口分离砌筑。、涵底铺砌厚度采用40厘米。、待台帽达到设计强度70%B方可浇筑拱圈，台帽预埋锚固钢筋，与拱圈弧形筋焊接或绑扎牢实。3、挡墙涵洞交错位置注意要点为了避免不均匀沉降对涵洞造成开裂，施工时作如下处理：、挡墙承重台宽增加1米为界设置涵洞轴线方向的沉降缝。、取消挡墙原设计承重台以下的倒坡1:0.25,按承重台外1米垂直到底。、挡墙承重台宽为B3+1米，垂直向下，设置一道沉降缝。靠近挡墙的涵洞前4米设一道沉降缝。、涵洞所处挡墙段为一个独立沉降缝段。4、下部构造注意要点、拱圈和护拱碌强度达设计值的80%B,方能于台后进行填土，要求在不小于2倍孔径范围内，采用透水性材料(砂质土或砂砾石土等)，对称分层夯实。、涵台台身及基础根据土质情况，每隔4-6米设沉降缝一道，缝宽2cm用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞。、当涵台较高，需分层浇注时，接缝处等间隔(10cm)顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝。、在整体式基础涵洞的涵台砌筑前，在基础与涵台的接触面将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台的牢固结合。五、施工人员和施工机械

涵洞施工主要人员表序号姓名及工种职务职称备注1周志建现场技术负责人工程师2何建宏测量负责人工程师3田小东现场施工员施工员5陈星星质检工程师工程师6张豹试验工程师工程师7刘成昆施工班组负责人8技工8人9普工35人涵洞施工主要机械表序号机械名称机械型号数量备注1挖掘机小松PC3001台2插入式振捣命50型4台3发电机组25KW1台4钢筋肖曲机1台5钢筋调直机1台6焊机1台7砂浆搅拌机1台本工程施工组织机构图材料办公室施工技术办公室混凝土工班组安全管理资料员测量办公室架子工班组

几戒矩且钢筋班组材料办公室施工技术办公室混凝土工班组安全管理资料员测量办公室架子工班组

几戒矩且钢筋班组木工班组六、质量保证措施1、 对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工作质量。2、 质量管理是个综合因素，是人、财、物的综合管理因素，关键是管理者白身的质量和管理水平的具体问题，质量工作是个千秋大计，是企业的信誉。各级领导及全体施工人员，要加强学习，提高认识，切实把质量搞好。3、 质量目标：严格各级岗位责任制，把好施工质量关，确保本工程质量合格率100%，质量优良率90%,创优良工程。4、 健全质量保证体系，加强组织、监督、检查、建立健全质量领导小组，实行队长负责制，形成行之有效的质量管理体系。由质检工程师负责监督质量。5、 对关键部位和关键工序设立质量管理点。6、 认真搞好内部的工程质量“三检”工作，某一工序完成，负责该工序的班组进行白检，认为合格与负责下一道工序的班组进行交接。如上道工序不符合质量要求，则不允许进入下道工序的施工，负责下道工序施工的班组有权拒绝接收，直到符合质量要求，经理部专职监理工程师组织各工队质检工程师进行质量检查。7、 出现质量问题，应遵循“三不放过”的原则进行处理。8、 加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。七、安全生产保证措施1、施工企业各领导干部，工种技术人员和生产管理者，必须熟悉和遵守各项安全制度，做到安全为了生产，生产必须安全，并且有计划、布置、检查，总结和评比，防范于未然。2、坚持“安全