交通规划第四章 交通的发生与吸引

交通规划第四章交通的发生与吸引第一页，共二十六页，2022年，8月28日内容安排第1节概述第2节影响出行生成的因素第3节生成交通量的预测第4节发生与吸引交通量的预测第二页，共二十六页，2022年，8月28日第一节概述一、出行的分类由家出行—一个端点（既可以是起点，也可以是讫点）是家庭的出行；非由家出行—起、讫点都不是家庭的出行。按出行目的分，城市交通有：工作、上学、购物、娱乐、其他，地区交通有：外出打工、出差、求学、旅游、其他。第三页，共二十六页，2022年，8月28日第一节概述二、出行发生的表达方式出行产生量—由家出行的全部家庭端点数，与非由家出行和货物出行的全部起点数之和；出行吸引量—由家出行的全部非家庭端点数，与非由家出行和货物出行的全部终点数之和。规律：一个分区中，住宅量越多，产生量就越多，而非住宅建筑越多，吸引量就越多。单位时间内，一个分区的产生量不一定等于其吸引量，但对整个对象区域而言，单位时间的产生总量应严格等于单位时间的吸引总量，或至少应大致相等，否则说明调查和分析有错。第四页，共二十六页，2022年，8月28日影响第五页，共二十六页，2022年，8月28日表4-1发生、吸引交通量与生成交通量的关系…...…...…...…...…...…...…...…...发生交通量吸引交通量生成交通量第六页，共二十六页，2022年，8月28日…...…...…...…...…...…...…...…...发生交通量吸引交通量生成交通量第七页，共二十六页，2022年，8月28日第二节影响出行生成的因素第八页，共二十六页，2022年，8月28日第二节影响出行生成的因素1.家庭构成与大小走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替。A：将来人口a：将来家庭平均人口数T/人规模(人/家)自由：T=f(Aa)第九页，共二十六页，2022年，8月28日年龄段平均出行次数(男)2.年龄,性别男性26~50岁出行多，女性16~50岁出行多。第二节影响出行生成的因素第十页，共二十六页，2022年，8月28日女性不同年龄的平均出行次数年龄段第十一页，共二十六页，2022年，8月28日3.汽车保有率汽车保有率高，人均出行数增加。原因：(1)出行需求高的人买车，(2)有车后容易诱发出行。4.自由时间自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间（工作、学习）自由时间多出行机会大自由出行量：T=at+bt：自由时间；a，b：系数和常数。第二节影响出行生成的因素第十二页，共二十六页，2022年，8月28日5.职业、职务司机、推销、市场开拓人员出行多，教师出行少。6.外出率因工种、年龄的不同而异。7.企业环境企业大，外出率高。8.收入收入高，出行机会多。9.其他天气、周日、季节等。第二节影响出行生成的因素第十三页，共二十六页，2022年，8月28日生成交通量（T）TripProduction平均生成交通量法：现状条件下，人均每天的出行次数法。又称交叉分类（CrossClassification）或类型分析法（CategoryAnalysisMethod）第三节生成交通量的预测m：出行目的；s：人口属性；第十四页，共二十六页，2022年，8月28日根据人口属性，按出行目的的不同预测。北京市不同出行目的的出行率(1986)第十五页，共二十六页，2022年，8月28日【例1】在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行生成量。（单位：万出行数／日）第十六页，共二十六页，2022年，8月28日出行生成量：Tp=28.0+51.0+26.0=28.0+50.0+27.0=105.0现状常住人口：N=11.0+20.0+10.0=41.0将来常住人口：15.0+36.0+14.0=65.0现状平均出行率T/N：105.0/41.0=2.561(出行数/日、人)将来的生成交通量：Tn=M*(T/N)=65.0*2.561=166.5(万出行数/日)第十七页，共二十六页，2022年，8月28日【例2】假设各小区的平均出行发生量与吸引量不变，试用例1的数据求出将来的出行发生与吸引量。第十八页，共二十六页，2022年，8月28日165.975166.375第十九页，共二十六页，2022年，8月28日调整方法：总量控制(ControlTotal)因为，T=166.5万次／日所以，第二十页，共二十六页，2022年，8月28日第二十一页，共二十六页，2022年，8月28日【例3】

日本城市单位发生与吸引交通量指标（1990年京阪神都市圈居民出行调查）一般地，上班发生——常住人口；吸引—就业人口上学——常住人口；自由——常住人口+就业人口；业务——就业人口；回家——上班+上学+自由的返回。第二十二页，共二十六页，2022年，8月28日1.发生与集中(吸引)原单位法 第四节发生与吸引交通量的预测其中，i,j：小区；x：属性变量（土地利用类别、面积、常住人口、白天人口，工作人口等）；b：某出行目的的平均发生量（出行数/日人）；c：某出行目的的平均吸引量（出行数/日人）。第二十三页，共二十六页，2022年，8月28日２.函数模型法 第四节发生与吸引交通量的预测其中，b，c：回归系数；常使用的变量：区内平均收入、平均汽车保有率、家庭数、人口、就业人数、土地利用面积……。多元回归分析(RegressionAnalysis)模型第二十四页，共二十六页，2022年，8月28日问题：交通条件的改善出行能力的增强