市政工程质量通病预防措施及治理方法

市政工程质量通病与防治一、路肩、边坡坡的作用及质质量要求路肩的作用是保保护路基稳定定和路面完整整，对边坡进进行防护和加加固，可以保保护路肩的稳稳定，防止水水侵蚀路基。要求路肩要碾压压密实，横坡坡适度，边缘缘顺直平整。不不允许出现积积水、沉陷等等问题。由于于路肩是道路路的备用通行行空间。因此此，不允许有有堆积物。边坡要求坡面平平整、坚实、稳稳定，不允许许边坡出现冲冲沟、缺口、及及坍陷等现象象。二、路肩、边坡坡的质量通病病及防治（一）路肩、边边坡松软1．现象：路肩肩松软，一经经车轮碾压，即即下陷出车辙辙。边坡呈松松散状态，稍稍触外力，边边坡土下溜。2．原因分析：：（1）填方路基基碾压不到位位，使路肩和和边坡未达到到要求的密实实度。（2）填方宽度度不够，最后后以松土贴坡坡。松土填垫垫路肩，又不不经压实。（3）路基填方方属砂性土或或松散粒料，所所形成的边坡坡稳定性差。3．危害：（1）路肩松软软，会危及路路面边缘结构构的稳定性，路路面易造成掰掰边损毁。（2）路肩松软软，会使走在在路肩上的机机动车轮下陷陷。严重时会会造成翻车。（3）边坡松散散易造成冲刷刷、风蚀，使使路基变窄。（4）路肩边坡坡松散，高填填方路段，易易发生滑坡。4．治理方法：：（1）填方路堤堤分层碾压，两两侧应分别有有20～30cm的超超宽，最后路路基修整时施施以削坡，不不得有贴坡现现象，如有个个别严重亏坡坡，应将原边边坡挖成台阶阶，分层填补补夯实。路肩肩的密实度应应达到轻型击击实的90%以上。（2）路基填方方如属砂性土土或松散粒料料，其边坡应应予护砌或栽栽种草皮、灌木丛丛以保护，或或加大边坡坡坡率，一般应应大于1:22（3）路面完工工后，所填补补的路肩亏土土，必须碾压压或夯实，密密实度应达到轻型型击实的900%以上。（4）采用石灰灰土或砾料石石灰土稳定路路肩。（5）在路肩外外侧，用块石石或混凝土预预制块铺砌护护肩带。其最最小宽度≥200mmm。（6）铺条形草草皮或全铺方方块草皮进行行边坡植被防防护。前者用用于一般路堤堤边坡，后者者用于坡长88m以上的高高填方边坡。（7）采用片石石，卵石或预预制块铺砌在在边坡表面，用用以加固边坡坡。（二）边坡过陡陡1．现象：主要要指填土路堤堤边坡坡度小小于设计坡率率，即土质边边坡小于1:1.5。2．原因分析：：受拆迁占地地等因素影响响，下层路基基填筑宽度窄窄于路基下口口设计宽度，而而路基顶面又又要满足路基基总宽度，便便形成了边坡坡小于设计坡坡率。3．危害：不能能保证边坡的的稳定性，易易于滑坡。见见下面图1-2-2。4．治理方法：：（1）要按照设设计边坡坡率率施工，使用用坡度尺检查查控制坡度，不不小于设计规规定。如无设设计规定，一一般不得小于于l:1.5。（2）如受条件件限制，边坡坡小于1:1.5时，要护砌砌砖石护坡。边边坡直立时要要砌筑挡土墙墙。（三）路肩积水水1．现象：即路路肩横向反坡坡，或路肩与与路面接茬处处形成沟槽，造造成积水。2．原因分析：：（1）路肩碾压压不实，与路路面接茬处的的路肩经右侧侧车轮反复走走压下沉，形形成沟槽。（2）或虽经碾碾压，但未经经修整，高低低不平或路肩肩横向反坡。3．危害：路肩肩下沉或反坡坡，会造成路路面边缘部位位积水．经洇洇渗浸泡路基基和路面结构构，引发路面面结构从路边边开始逐步扩扩大沉陷和损损毁范围．4．治理方法：：（1）重视路肩肩工序的质量量控制，按设设计横坡进行行碾压修整，使使密实度不低低于轻型击实实的90%，横坡偏差差不大于土11%。（2）要求路肩肩不得有积水水现象。（3）如为防止止路肩边坡冲冲刷，也可将将路肩作成反反坡，将雨水水顺纵向汇集集一处通过水水簸箕排出路路外。三、边沟、排水水沟等排水设设施技术质量量要求（一）排水设施施设置的原则则要根据“防重于于治，排水除除患”的原则，设设计施工中充充分调查水源源、流量、地地形、地貌和和地质条件，因地制宜，就就地取材，综综合安排路基基排水。施工工中要特别注注意不得任意意破坏地表植植被及堵塞水水路，防止引引起不良后果果。（二）对排水设设施的技术质质量要求1．土质边沟纵纵坡坡度应≥≥0.5%，排水困难难地段，最小小纵坡也不宜宜小于0.2%。2．若土质为细细砂质土或粉粉砂土，且其其纵坡在1%～2%时，或是粉粉砂质粉土及及砂质粉土，且且纵坡为3%～4%，或流量大大时，都必须须对排水沟进进行加固。3．要求排水沟沟、边沟断面面不小于设计计要求，纵坡坡不小于设计计值。四、边沟、排水水沟质量通病病及防治路基排水施工中中，经常因管管理不善，造造成排水沟沟沟底纵坡不顺顺．断面尺寸寸不准，排水水无出路等质质量通病。必必须在施工中中针对产生原原因，积极予予以防治。（一）排水边沟沟沟底纵坡不不顺，断面大大小不一。1．现象：沟底底高低不平，甚甚至反坡，局局部积水，局局部断面过小小，排水不畅畅。2．原因分析：：未按设计纵纵坡和断面开开挖修整边沟沟。忽视对附附属工序的质质量检验。3．危害：边沟沟积水，将渗渗人路基，降降低路基土的的强度和稳定定性。4．治理方法：：要严格按照照设计要求的的开挖断面和和纵断面高程程开挖修整，认认真作好工序序质量检验。（二）路基排水水无出路1．现象：边沟沟尾闾无出路路、边沟变成成渗水沟。2．原因分析：：（1）工程设计计单位设计调调查工作不细细，未解决排排水出路问题题。（2）施工单位位学习图纸不不细，对设计计忽略的问题题未提出补充充意见。或是是设计已有交交待，施工单单位有所忽视视。3．危害：边沟沟大量积水浸浸人路基、降降低路基土的的强度和稳定定性，减少道道路的使用寿寿命。4．治理方法：：（1）施工单位位要认真学习习施工图，加加强图纸会审审，对排水出出路不明确的的，要提出补补充设计。（2）除解决好好路基边沟排排水设施外，还还要解决好边边沟尾闾排水水沟的挑挖修修整。五、路床的质量量通病及防治治（一）不按土路路床工序作业业1．现象：（1）把路面结结构直接铺筑筑在未经压实实的土路床上上。（2）虽经压实实，但不控制制或不认真控控制其压实度度、纵、横断断高程、平整整度和碾压宽宽度。2．原因分析：：（1）施工单位位技术素质低低，不了解不不做土路床的的危害。（2）施工单位位有意偷工减减序，只图省省工、省时、省省机械。（3）只顾工程程进度，不顾顾工程质量。3．危害：（1）不经压实实的土路床，等等于路面结构构铺筑在软地地基上．其软软基有较大的的空隙，经过过雨季雨水的的渗透以及冬冬春的水分积积聚，软土基基中会充人大大量水分，使使土基稳定性性降低，支承承不住路面结结构，路面将将出现早期变变形破坏。（2）不作土路路床工序，便便不能及时发发现土质不良良的软弱土基基或含水量过过大的土层，当当做上面结构构层时，“弹簧”现象反射上上来，会造成成结构层大面面积返工。（3）不控制土土路床的纵、横横断面高程，光光控制其上结结构层的高程程，将不能保保证结构层的的设计厚度，会会出现薄厚不不均，不能满满足设计要求求的薄弱部分分，会出现过过早破坏。（4）不控制土土路床的平整整度，虽经碾碾压，但凹凸凸部分的峰、谷谷长度小于碾碾轮接触面，即即属于疙瘩坑坑表面，密实实度会不均匀匀，突起部分分，密实度高高，低洼部分分密实度差，这这种状况会反反射到路面结结构层上来，造造成路面结构构层的密实度度和强度也不不均匀。如图图1-2-3所示。4．治理方法：：（1）对技术素素质偏低的施施工单位或人人员应进行培培训，施工时时作好工序技技术交底。（2）要按照路路床工序的要要求，在控制制中线高程（±20mm）、横断高程程（±20mmm，且横坡不不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填填方路段路床床向下0～80cm范围围内，挖方路路段路床向下下0～30cm范围内要要达到重型击击实标准95%压实度（采用轻型击击实标准时要要达到98%）。（3）路床工序序中的密实度度项目和路面面各结构层一一样是主要检检查项目（即带△项目），不作土路路床工序等于于密实度合格格率为0，按质量检检验评定标准准评定方法判判定应属不合合格工程，因因此，必须加加强土路床工工序的质量控控制。（二）土路床的的压实宽度不不到位1．现象：路床床的碾压宽度度普遍或局部部小于路面结结构宽度。2．原因分析：：边线控制不不准，或边线线桩丢失、移移位、修整和和碾压失去依依据。3．危害：土路路床的碾压宽宽度窄于路面面结构宽度，路路面结构的边边缘座落在软软基上。当软软基较干燥时时有一定的支支承力，结构构层能成活，当当软基受雨水水浸透或冬春春水分集聚，土土基失去稳定定性时．路边边将下沉造成成掰边。4．治理方法：：（1）不论是填填土路段填筑筑路基时，还还是挖方路段段．开挖路槽槽时，测量人人员应将边线线桩测设准确确，随时检查查桩位是否有有变动，如有有遗失或移位位，应及时补补桩或纠正桩桩位。（2）路床碾压压边线应超出出路面结构宽宽度（包括道牙基基础宽度）每侧不得小小于10cm。（三）土路床的的干碾压1．现象：在干干燥季节，施施作土路床工工序过程中，水水分蒸发较快快，在路床压压实深度内的的土层干燥，不不洒水或只表表面洒水，路路床压实层达达不到最佳密密实度。2．原因分析：：（1）忽视土路路床密实度的的重要性或强强调水源困难难或强调洒水水设备不足。（2）有意（明明知）或无意（不理解）违章操作。3．危害：达不不到要求的密密实度，经受受不住车辆荷荷载的考验，缩缩短路面结构构的寿命，出出现早期龟裂裂损坏。4．治理方法：：（1）教育施工工人员理解路路床土层密实实度对结构层层稳定性的重重要性。（2）如果路床床土层干燥，应应实行洒水翻翻拌的方法，直直至路床土层层（0～30cm）全部达到最最佳含水量时时再行碾压。（四）路床土过过湿或有“弹簧”现象不加处处理1．现象：路床床土层含水量量超过压实最最佳含水量，以以致大部或局局部发生弹软软现象。2．原因分析：：（1）在挖方路路槽开挖后，降降雨，雨水浸浸人路床松土土层。（2）由于地下下水位过高或或浅层滞水渗渗人路床土层层。（3）填方路基基路床土层填填人过湿土或或受雨水浸泡泡。（4）路床土层层内含有粘性性较大的翻浆浆土（该种土保水水性强渗透性性差）。3．危害：路床床土层中含水水量超过压实实最佳含水量量，部分会出出现“弹簧”现象，达不不到要求密实实度，影响路路面结构层的的稳定性。造造成路面基层层结构难于碾碾压密实。4．治理方法：：（1）雨季施工工土路床，要要采取雨季施施工措施，挖挖方地段，当当日挖至路槽槽高程，应当当日碾压成活活，同时还要要挖好排水沟沟；填方路段段，应随摊铺铺随碾压，当当日成活。遇遇雨浸湿的土土，要经晾晒晒或换土。（2）路床土层层避免填筑粘粘性较大的土土。（3）路床上碾碾后如出现弹弹软现象，要要彻底挖除，换换填含水量合合适的好土。（五）路床土层层含有有机物物质1．现象：路床床土层内含有有树根、杂草草、垃圾等有有机物质，未未予清除。2．原因分析：：（1）路床上层层部位正处在在被伐树木或或其附近，枝枝、须根未清清除。（2）路床土层层部位正处在在被填垫过的的含有机杂物物的永碴土或或垃圾土。3．危害：在路路床土层中的的有机物质，长长期处在潮湿湿状态下就会会腐烂，形成成土体中的空空洞，失去对对路面结构层层的支承力，使使路面结构沉沉陷变形。4．治理方法：：不论是填方方路床还是挖挖方路槽土层层中不应含有有任何有机物物质，如土路路床处于含有有机物的永碴碴土或垃圾土土土层应换填填好土；如有有少量树根、杂杂草、木块等等有机物应清清除干净。（一）砂砾层级级配质量差1．现象：砾石石颗粒过多过过大，即含有有直径大于110cm的超超大巨粒卵石石或砂粒过多多。2．原因分析：：因为不是人人工掺拌的级级配，而是天天然级配，料料源质量差。3．危害：“级级配”就意味着大大小颗粒相匹匹配，小一级级的颗粒填充充大一级颗粒粒的空隙，使使颗粒间嵌挤挤紧密、空隙隙率小、密度度高、稳定性性好，如果过过大或过小的的颗粒过多，空空隙率将增大大、嵌挤力小小，稳定性差差，密度低。4．治理方法：：应以人工级级配砂砾代替替天然级配砂砂砾做结构层层，其级配标标准如表1--3-4所示示。应按表1-3--4标准作筛筛分试验，合合格后再使用用。（二）砂砾层含含泥量大1．现象：在洒洒水后碾压过过程中表面泛泛泥并有严重重裂纹出现。2．原因分析：：在天然级配配砂砾里含泥泥（小于0.074mmm的颗粒）量大于砂（小于5mm颗粒）重的10%。3．危害：含泥泥量大，即小小于0.074mmm的颗粒过过多，它起了了分隔粗集料料的作用，集集料间嵌挤能能力降低，强强度差。同时时含泥量大，液液限及塑性指指数增大（即遇水变软软）水稳定性差差，强度低。4．治理方法：：采用人工级级配，把小于于0.074mmm的土颗粒粒筛去。或经经试验含泥量量大于砂重110%的级配砂砾砾，不准使用用。（三）砂砾层碾碾压不足1．现象：（1）砂砾层表表面严重轮迹迹、起皮、压压不成板状。（2）砂砾层表表面松散，有有规律裂纹。（3）砂砾层表表面无异常．．经试验不够够密度。2．原因分析：：（1）砂砾摊铺铺虚厚超过规规定厚度。（2）碾压砂砾砾层的机械碾碾压功能过小小。（3）砂砾层的的碾压遍数不不够。3．危害：砂砾砾层不能形成成具有一定强强度的、密实实的板状结构构。这样的结结构层分散荷荷载的能力差差。4．治理方法：：（1）按规定压压实厚度10～20cm摊铺铺压实，超过过规定厚时，分分两层摊铺、碾碾压。（2）将碾压功功能小的机械械换为符合碾碾压厚度的机机械或改用振振动碾。（3）对碾压不不够的砂砾层层，增加碾压压遍数，追加加碾压密度。（四）砂砾层级级配不均匀1．现象：粗（砾石）细（砂）料集中，摊摊铺后，造成成梅花（砾石集中）砂窝（砂粒集中）现象。2．原因分析：：由于卸车和和机械摊铺，使使粗细料离析析。3．危害：粗细细料离离析的级配配砂砂砾，梅花花部部分空隙率率大大，不密实实，嵌嵌挤力小；；砂砂窝部分，松松松散，不稳稳定定，路面铺铺筑筑在这样的的底底层上，易易造造成变形．．损损坏。4．治理方法：：在摊摊铺过程中中应应将粗细料料掺掺拌均匀，无无无粗细料分分离离现象。在在碾碾压过程中中如如发现有梅梅花花砂窝，切切不不可用砂（对梅花）或砾石（对砂窝）覆盖，应将将梅花、砂砂窝窝分别挖出出，掺掺人砂或砾砾石石翻拌．达达到到级配均匀匀，致致密。六、碎石基层的的质质量通病及及防防治（一）碎石材质质不合格1．现象：（1）材质软、强强度低。（2）粒径偏小小，块体无无棱角。（3）偏平细长长颗粒多。（4）材料不洁洁净，有风风化颗粒．．含含土和其他他杂杂质。2．原因分析：：（1）料源选择择不当．材材料未经强强度度试验和外外观观检验，即即进进场使用。（2）材料倒运运次数过多多或存放时时被被车辆走轧轧，棱棱角被碰撞撞掉掉。（3）材料存放放污染，又又不过筛。3．危害：材质质软，易易轧碎。材材质质规格不合合格格或含有杂杂物物，形不成成嵌嵌挤密实的的基基层。碾压压面面层时，易易搓搓动，裂纹纹，达达不到要求求的的密实度。4．治理方法：：注意意把住进料料质质量关。材材料料应该选择择质质地坚韧、耐耐耐磨的轧碎碎花花岗石或石石灰灰石。材料料要要有合格证证明明或经试验验合合格后方能能使使用。碎石石形形状应是多多棱棱角块体，清清清洁无土，不不不含石粉及及风风化杂质；；并并符合如下下技技术要求及及规规格：（1）抗压强度度大于800MPa。（2）软弱颗粒粒含量小于于5%。（3）含泥量小小于2%。（4）扁平细长长（1:22）颗粒含量小小于20%。（5）规格应为为3～7ccm。（二）干碾压1．现象：碾压压时。不不洒水或洒洒水水量小，于于碾碾压。2．原因分析：：不懂懂操作或违违犯犯操作规程程，图图省工省事事，不顾质量。3．危害：碎石石在干干燥状态下下碾碾压，在未达到规规定碾压遍遍数数时，石料已有碾碾碎，则不不敢敢多压，在在轮轮迹明显，嵌嵌嵌挤不紧密密状状态下完成成工工序。达不不到到要求的密密实实度。4．治理方法：：要按按操作规程程要要求的规定定碾碾压。（1）石料摊铺铺平整后，先先先进行稳压压，即即用6～8t（或8～10t）两轮压路机机由路边向向路路中稳压两两遍遍后。要洒洒水水2～2.5kg／mz，以后随随压随打水水花花，用水量量约约lkg/m2保持石料湿湿润．减小小摩摩阻力。（2）碾压成活活阶段：用用12～15t三轮压压路机，在在碾碾压至设计计密密度的全过过程程中均需随随压压随打水花花，总总用水量122～14kf/m2。（3）撒布嵌缝缝料前；也也要洒水。嵌嵌嵌缝料在碾碾压压2～3遍即要洒水水一次，每每次次不大于lkkg/m2。（4）碎石基层层成活后仍仍需在湿润润状状态下养生生。（三）嵌缝工序序质量差1．现象：（1）嵌缝料规规格偏小。（2）撒布过多多或过少或或撒布不均均，不不加扫墁，局局局部有浮料料，局局部又无料料。2．原因分析：：（1）进料不把把关，规格格不对。（2）撒料工序序违犯操作作规程．粗粗制制滥造。3．危害：（1）嵌缝料规规格小于33～7cm碎石的缝缝隙，再加加上上扫墁不匀匀．．局部无料料，又又局部壅堆堆。不不易将碎石石空空隙嵌紧，这这这样将降低低碎碎石的稳定定性性。（2）未填满碎碎石空隙，浪浪浪费沥青混混合合料。（3）浮料拥堆堆，使面层层沥青混合合料料与碎石基基层层粘结不紧紧，易搓动揭皮皮。4．治理方法：：（1）严把进料料关，其嵌嵌缝料规格格应应为1.5～2.5cm小碎石石，应清洁洁无无土，无石石粉粉，无杂物物。（2）按0.55m3／1000m2撒布，不能能省略扫墁墁工工序，一定定切切实扫墁均均匀匀，嵌缝严严密密，嵌缝料料不不得浮于表表面面或聚集形形成成一层。七、石灰土基层层（垫层）的质量通病病及防治石灰土强度的形形成成原理，是是在在粉碎的土土料料中掺人适适量量的具有一一定定细度的石石灰灰，在最佳佳含含水量下压压实实后。既发发生生了一系列列物物理力学和和物物理化学作作用用，形成石石灰灰土的强度度。灰灰和土发生生系系列相互作作用用，形成板板体体，提高了了强强度和稳定定性性。但是由由于于违反施工工操操作规程出出现现了下述诸诸多多通病。（一）搅拌不均均匀1．现象：石灰灰和土土掺和后搅搅拌拌遍数不够够，色色泽呈花白白现现象。有的的局局部无灰，有有有的局部石石灰灰成团。更更有有甚者，不不加加搅拌，一一层层灰一层土土，成成夹馅“蒸饼”。2．原因分析：：（1）原北京市市政局规程程规定，石石灰灰土人工搅搅拌拌7～8遍，19766年修订规程程规定搅拌拌不不少于3遍，就是这这个数也做做不不到，总之之，拌拌和遍数不不够够。（2）无强制搅搅拌设备，靠靠靠人工，费费时时费力。加加上上管理不严严，便便不顾质量量，粗粗制滥造，搅搅搅拌费力，不不不愿多拌。3．危害：石灰灰土的的结硬原理理，是是通过石灰灰的的活性（石灰中含有有的CaO和MgO）与土料中的的离子进行行交交换，改变变了了土的性质质（分散性、湿湿坍性、粘粘附附性、膨胀胀性性），使土的结结合水膜减减薄薄，提高了了土土的水稳定定性性。石灰（Ca（OH）2）吸收空气中中的碳酸气气，形形成碳酸钙钙，石石灰中的胶胶体体逐渐结晶晶，石石灰与土中中活活性的氧化化硅硅（SiO2）和氧化铝（A12O3）的化学反应应，生成硅硅酸酸钙和铝酸酸钙钙，使石灰灰和和土的混合合体体逐渐结硬硬等等物理化学学作作用，均需需要要石灰颗粒粒与与土颗粒均均匀匀掺和在一一起起才能完成成。如如果掺和不不均均，灰是灰灰，土土是土，土土与与灰之间的的相相互作用将将不不完全，石石灰灰土的强度度将将达不到设设计计强度。4．治理方法：：按施施工技术规规程程的规定：：人工搅拌：（1）将备好的的土与石灰灰按计算好好的的比例分层层交交叠堆在拌拌和和场地上；；（2）对锹翻拌拌三遍．要要求拌和均均匀匀，色泽一一致致，无花白白现现象。土干干时时随拌随打打水水花。加水水多多少。以最最佳佳含水量控控制制。机械搅拌：方法法很很多，有用用平平地机搅拌拌，专专用灰土拌拌和和机搅拌。农农农用犁耙搅搅拌拌。不管用用什什么方法就就地地搅拌，都都应应严格按规规程程操作．保保证证均匀度、结结结构厚度、最最最佳含水量量。最最好的办法法是是实行工厂厂化化强制搅拌拌。（二）石灰土厚厚度不够1．现象：石灰灰土达达不到设计计厚厚度，特别别是是人行道石石灰灰土基层表表现现尤为突出出，造造成小方砖砖步步道下沉变变形形。2．原因分析：：（1）省略了路路床工序，对对对土路床的的密密实度、纵纵横横断高程、平平平整度、宽宽度度指标未予予控控制。（2）不做土路路床．就地地翻拌，遇遇土土软时，翻翻拌拌深度就深深，灰灰土层厚，遇遇遇土硬时，翻翻翻拌深度就就浅浅，灰土层层就就薄。3．危害：石灰灰土基基层的厚度度不不均匀，承承载载能力大小小不不同，薄弱弱部部位极易损损坏坏，特别是是人人行道石灰灰土土基层，北北京京的常规设设计计厚度是155cm，但常常发现有3ccm、5cm厚的，所所以一经投投入入使用，立立即即出现沉陷陷变变形，这种种情情况经常发发生生。4．治理方法：：要按按质量检验验评评定标准所所规规定的土路路床床工序，控控制制土路床的的纵纵横断高程程、平平整度、宽宽度度、密实度度。在在这个基础础上上再按（一）“搅拌不均”通病的治理理方法，搅搅拌拌、摊铺石石灰灰土，灰土土层层厚就能保保证证均匀。（三）掺灰不计计量或计量量不准1．现象：在石石灰土土掺拌过程程中中，加灰随随意意性较强，不不不认真对土土、灰灰的松干容容重重进行试验验计计算。或虽虽有有计量只是是粗粗略体积比比。2．原因分析：：（1）管理人员员和操作人人员不了解解剂剂量是直接接影影响着灰土土强强度的重要要因因素。（2）管理人员员未经试验验计算或虽虽经经试验计算算但但对操作者者交交底不清。3．危害：在生生产实实践中．石石灰灰剂量应不不低低于6%．不高于188%，如果计量量不准，低低于于6%或高于18%都会使灰土土强度降低低。4．治理方法：：石灰灰土的石灰灰剂剂量．是按按熟熟石灰占灰灰土土的总干重重的的百分率计计算算。经济实实用用的剂量是是110%～14%。北京地区区石灰土结结构构层的含灰灰剂剂量通常采采用用12%，石灰处理理土基通常常采采用9%。要取得准准确的剂量量，就就应经过试试验验，取得如如表表1-3-77“石灰体积和和质量换算算表表”的数据。如果无试验资料料，12%石灰土土，压实厚度度15cm。以以人工上土为为例．土松铺铺22～24cm，石石灰松铺6ccm；压实厚厚度20cmm，土松铺300～32cm，石石灰松铺8ccm。按上述述土、灰厚度度比例关系．．大致是4：1，如果是石石灰处理土基基15cm（实厚），加灰6%，那么石灰灰松铺厚度便便是3cm。如果果9%，松铺厚度度便是4.5cm。（四）石灰活性性氧化物含含量低1．现象：石灰灰经试试验氧化钙钙和和氧化镁活活性性氧化物含含量量低于60%的Ⅲ级灰标准。特特特别是当前前市市政工程上上大大量使用的的袋袋装生石灰灰粉粉．发现不不少少低于Ⅲ级灰标准，灰灰灰中含有大大量量非活性的的生生石灰面粉粉。2．原因分析：：（1）购进的是是劣质石灰灰或劣质生生石石灰粉。（2）石灰存放放时间过长长，失效。3．危害：石灰灰土强强度的形成成的的影响因素素有有内因和外外因因两方面。属属属于内因的的有有土质、灰灰质质、石灰剂剂量量、含水量量与与密实度等等。属属于外因的的有有时间、温温度度、湿度与与机机械压实及及行行车作用等等。石石灰的等级级愈愈高．其氧氧化化钙和氧化化镁镁的含量也也就就愈高，在在同同样石灰剂剂量量下．对土土的的稳定效果果就就愈好。石石灰灰的细度愈愈大大．其比表表面面也就愈大大，在同样剂量量的条件下下与与土颗粒发发生生的作用也也就就愈充分，强强强度形成的的也也就愈大。当当当石灰等级级低低于Ⅲ级，或石灰灰存放时问问过过长，石灰灰中中的活性氧氧化化物含量将将大大大降低，所所所起的作用用类类同于降低低石石灰土中石石灰灰剂量的作作用用，使石灰灰土土的板体作作用用削弱。劣劣质质灰往往细细度度偏小，弱弱化化了石灰与与土土粒所发生生的的一系列作作用用，使石灰灰土土的强度增增长长缓慢。因因此此，如果石石灰灰的活性氧氧化化物含量低低，用用其所拌制制的的石灰土就就达达不到规定定配配比要求的的强强度。4．治理方法：：（1）要采用不不低于Ⅲ级级标准的石石灰灰。（2）对新购进进的或存放放过久的石石灰灰要进行活活性性氧化物含含量量试验。（3）如经试验验低于Ⅲ级级灰标准，可可可根据活性性氧氧化物含量量提提高石灰剂剂量量。（4）要尽量缩缩短石灰的的存放时间间，一一般生产后后的的石灰不迟迟于于3个月内投入入使用。（五）消解石灰灰不过筛1．现象：将含含有尚尚未消解彻彻底底的石灰块块和和慢化石灰灰块块直接掺入入土土料，不过过筛筛。2．原因分析：：图省省工，违反反操操作规程。3．危害：不过过筛的的消解石灰灰掺掺人土中压压实实后，其中中存存在的未消消解解生灰块和和慢慢化石灰块块，遇遇水分后经经一一定时间便便消消解，体积积膨膨胀，将路路面面拱起，使使结结构遭到破破坏坏。4．治理方法：：（1）生石灰块块应在用灰灰前一周，至至至少2～3d进行粉灰灰，以使灰灰充充分消解。（2）消解的方方法要按规规程规定的的，在在有自来水水或或压力水头头的的地方尽量量采采用射水花花管管，使水均均匀匀喷入灰堆堆内内部，每处处约约停放2～3mn，再换换位置插入入，直直至插遍整整个个灰堆，要要使使用足够的的水水量使灰充充分分消解。（3）对少量未未消解部分分和慢化生生石石灰块，要要过过1cm筛孔的的筛子。（六）土料不过过筛1．现象：土料料内含含有大土块块、大大砖块、大大石石块或其他他杂杂物。2．原因分析：：（1）土料粘性性较大，结结团，未打打碎碎。（2）对土料内内含有的建建筑渣土，未未未过筛。3．危害：素土土类的的强度和水水稳稳定性大大大低低于石灰土土，如如果灰土中中含含有大土块块，就就等于在坚坚固固的板体内内含含有软弱部部分分；灰土内内的的大砖块、大大大石块等不不能能跟石灰土土凝凝结成整体体，就就好比木板板上上的“疖子”，有损板体体的整体性性，都都是造成板板体体损坏的薄薄弱弱环节。4．治理方法：：所有有的土均应应事事先将土块块打打碎，人工工拌拌和时，须须要要通过2cmm筛孔的筛子子；机械拌拌和和时可不过过筛筛，但必须须将将大砖块、大大大石块等清清除除，2cm以上土土块含量不不得得大于3%。（七）灰土过于于或过湿碾碾压1．现象：掺拌拌摊铺铺的灰土过过干干或过湿，都都都偏离最佳佳含含水量较大大；；往往是过过干干时，在进进行行碾压后，再再再在表面进进行行洒水，这这样样只湿润表表层层，不能使使水水分渗透到到整整个灰土层层。过过湿时，碾碾压压出现颤动动、扒扒缝现象。2．原因分析：：（1）土料在开开挖、运输输或就地过过筛筛翻拌过程程中中，上料中中原原有水分大大量量蒸发，翻翻拌拌过程中又又未未重新加水水。（2）所取土料料过湿或遇遇雨或灰土土掺掺拌后未碾碾压压遇雨．没没有有进行晾晒晒，在在大大超过过最最佳含水量量的的状态下碾碾压压。3．危害：灰土土在过过干或过湿湿状状态下碾压压，均均不能达到到最最佳密实度度。过过湿的土料料或或过湿的石石灰灰均不能搅搅拌拌均匀；过过干干的灰土层层，只只在表面洒洒水水，只能使使表表层达到较较高高密实度，整整整个灰土层层不不会达到一一致致的最佳密密实实度。这样样将将导致灰土土层层承载能力力的的降低，危危及及整个结构构的的寿命。4．治理方法：：（1）石灰土搅搅拌必须具具备洒水设设备备，如果在在取取土、运输输、翻翻拌过程中中失失水，就应应在在翻拌过程程中中随搅拌随随打打水花。直直至至达到最佳佳含含水量。同同时时在碾压成成活活后。如不不摊摊铺上层结结构构，应不断断洒洒水养生，保保保持经常湿湿润润（因为灰土初初期经常保保持持一定湿度度，能能加速结硬硬过过程的形成成）；灰土强度度形成过程程中中，一系列列相相互作用都都离离不开水。（2）取来的士士料过湿或或遇雨后过过湿湿都应进行行晾晾晒，使其其达达到或接近近最最佳含水量量时时再行加灰灰掺掺拌。如拌拌和和后的灰土土遇遇雨，也应应晾晾晒．达到到最最佳含水量量时时进行碾压压。如如灰土搁置置时时间过长，还还还要经过试试验验，如果石石灰灰失效，还还应应再加灰掺掺拌拌后碾压。八、石灰粉煤灰灰砂砂砾基层的的质质量通病及及防防治石灰粉煤灰砂砾砾，是是在具有一一定定级配的破破碎碎砂砾中，按按按一定比例例掺掺入少量石石灰灰和粉煤灰灰，加加入适当水水量量，拌合均均匀匀的混合料料（以下简称混混合料），混合料的的结硬原理理是是靠石灰的的活活性，去激激发发粉煤灰中中不不活泼化学学成成分的活性性，在在适当水分分下下起化学反反应应，生成具具有有一定水硬硬性性的化合物物，使使石灰粉煤煤灰灰逐渐凝固固，将将砂砾固结结成成整体材料料，但但由于混合合料料的生产工工艺艺不当和使使用用方法不当当，在在应用中产产生生诸多通病病。（一）含灰量少少或石灰活活性氧化物物含含量不达标标1．现象：主要要表现现在混合料料不不固结，无无侧侧限抗压强强度度不达标。2．原因分析：：（1）生产厂家家追求利润润，不顾质质量量，使用Ⅲ级以下劣质质石灰，或或有有意少加灰灰，使使混合料中中活活性氧化物物含含量极低。（2）生产工艺艺粗放，人人工加灰量量不不均匀，甚甚至至少加灰。（3）混合料在在生产厂存存放时间过过长长或到工地地堆堆放时间超超过过限期，活活性性氧化物失失效效。3．危害：石灰灰粉煤煤灰砂砾料料主主要是通过过石石灰中的活活性性氧化物（CaO和MgO）激发粉煤灰灰的活性，与与与石灰起化化学学反应，使使掺掺入砂砾中中的的石灰粉煤煤灰灰逐渐凝固固，将将砂砾固结结成成整体材料料，如如无石灰或或石石灰含量低低或或石灰中活活性性氧化物含含量量低，将不不能能或不完全全起起化学反应应，均均达不到将将砂砂砾固结成成整整体的作用用，永永远呈松散散或或半松散状状态态，混合料料将将结不成坚坚固固的板体。4．治理方法：：（1）主管混合合料生产质质量的部门门，要要加强对生生产产厂拌和质质量量的管理。（2）要求厂家家逐步改造造粗放的生生产产工艺为强强制制搅拌工艺艺，并并提高厂家家自自我控制能能力力。（3）要逐步实实行优质优优价政策。以以以激发厂家家进进行工艺改改造造。（4）市政工程程施工集团团公司要设设法法建立自己己的的混合料搅搅拌拌厂，以保保证证质量。（5）混合料在在拌合厂的的堆放时间间不不应超过4dd。运至工地地的堆放时时间间最多不超超过过3d，最好是是随拌和随随运运往工地随随摊摊铺碾压。（6）要求工地地加作含灰灰量和活性性氧氧化物含量量的的跟踪试验验，如如发现含灰灰量量不够或活活性性氧化物含含量量不达标，要要要另加石灰灰掺掺拌，至达达标标为止。（二）摊铺时粗粗细料分离离1．现象：摊铺铺时粗粗细料离析析，也也像级配砂砂砾砾出现梅花花（粗料集中）砂窝（细料集中）现象一样。2．原因分析：：在装装卸运输过过程程中造成离离析析，或用机机械械摊铺时使使粗粗细料集中中，未未施行重新新搅搅拌措施。3．危害：石灰灰、粉粉煤灰和砂砂粒粒集中的部部分分，粗骨料料少少，强度低低；；粗骨料集集中中部分，石石灰灰和粉煤灰灰结结合料少，呈呈呈松散状态态，形形不成整体体强强度。这样样的的基层是强强度度不均匀的的基基层，易从从薄薄弱环节过过早早破坏。4．治理方法：：（1）如果在装装卸运输过过程中出现现离离析现象，应应应在摊铺前前进进行重新搅搅拌拌，使粗细细料料混合均匀匀后后摊铺。（2）如果在碾碾压过程中中看出有粗粗细细料集中现现象象，也要将将其其挖出分别别掺掺入粗、细细料料搅拌均匀匀，再再摊铺碾压压。（三）干碾压或或过湿碾压压1．现象：混合合料失失水过多已已经经干燥，不不经经补水即行行碾碾压。或洒洒水水过多，碾碾压压时出现“弹软”现象。2．原因分析：：（1）混合料在在装卸、运运输、摊铺铺过过程中，水水分分蒸发，碾碾压压时未洒水水或或洒水不足足，或或洒水过量量。（2）在搅拌场场拌和时加加水过少或或过过多。3．危害：含水水量对对混合料压压实实后的强度度影影响较大。试试试验证明：：当当含水量处处于于最佳含水水量量+1.5%和－1%时，强度下下降15%，处于于－1.5%时，强度下下降30%。4．治理方法：：（1）混合料出出场时的含含水量应控控制制在最佳含含水水量－1%和+1.5%之间。（2）碾压前需需检验混合合料的含水水量量，在整个个压压实期间，含含含水量必须须保保持在接近近最最佳状态，即即即在－1%和+1.5%之间。如含含水量低需需要要补洒水．．含含水量过高高需需在路槽内内晾晾晒，待接接近近最佳含水水量量状态时再再行行碾压。（四）碾压成型型后不养护护1．现象：混合合料压压实成型后后，任其在阳光光下曝晒和和风风干，不保保持持在潮湿状状态态下养生。2．原因分析：：（1）施工人员员不了解粉粉煤灰在加加入入石灰后必必须须要在适当当水水分下才能能激激发其活性性。生生成具有一一定定水硬性化化合合物，将砂砂砾砾料固结成成板板体。（2）水源较困困难。末采采取积极措措施施．予以保保证证。（3）忽视工程程质量，图图省工省事事，违违反技术规规程程。3．危害：混合合料强强度的增长长是是在适当水水分分、适当温温度度下随时问问增增长而增长长。都都是因为粉粉煤煤灰中的主主要要成分二氧氧化化硅（SiO2）和三氧化二二铝（Al2O3。）必须在适当当水分下受受石石灰中活性性氧氧化物的激激发发，才能发发生生“火山灰作用用”生成含水硅硅酸钙和含含水水铝酸钙，具有一定水水硬性的化化合合物，如果混合料料压实后的的初初期处于干干燥燥状态，在石灰活性性有效期内内未未能硬化，混合料将不不能达到预预期期的板体强强度度。4．治理方法：：（1）加强技术术教育．提提高管理人人员员和操作人人员员对混合料料养养生重要性性的的认识。（2）严肃技术术纪律，严严格管理．．必必须执行混混合合料压实成成型型后在潮湿湿状状态下养生生的的规定。（3）养生时问问一般不少少于7d．直至铺铺筑上层面面层层时为止。有有有条件的也也可可洒布沥青青乳乳液覆盖养养生生。（五）超厚碾压压1．现象：不按按要求求的压实厚厚度度碾压，规规程程规定：每每层层最大压实实厚厚度为20ccm，而有的的压实厚度度225～35cm也一一次摊铺碾碾压压。2．原凶分析：：交底底不清或管管理理不严，或图省工省省碾或无端端抢抢工有意违违反反操作规程程。3．危害：规定定的最最大压实厚厚度度为20cmm，是12～15t压路机机的压实功功能能能达到的的全全部层厚要要求求密实度。如如如果超过这这个个限厚的混混合合料则全层层厚厚达不到要要求求的密实度度。4．治理方法：：交底底清楚，严格控制。凡凡凡结构总厚厚度度超过一次次碾碾压限厚的的，都都要分层摊摊铺铺碾压，如如结结构总厚度度为为30cm，可可分成两层层．．每层15ccm，其虚铺厚度度为15×11.3（机械摊铺的的压实系数数）=19.5cm。九、水泥混凝土土路路面的质量量通通病及防治治水泥混凝土路面面，由由于施工方方面面的种种原原因因，造成路路面面工程的质质量量通病，如如路路面胀缝，路路路面纵横缝缝不不直顺，路路面面相邻两板板间间高度差过过大大，路面板板面面起砂、脱皮皮、露骨，路路路面平整度度差差和板面出出现现死坑等种种种种质量病害害，影影响着投资资效效益的发挥挥。（一）胀缝处破破损、拱胀胀、错台、填填填缝料失落落1．现象：混凝凝土路路面当运行行一一段时间后后，胀胀缝两侧的的板板面即出现现裂裂缝、破损损、出出坑。严重重时时出现相邻邻两两板错台或或拱拱起。胀缝缝中中填料被挤挤出出面被行车车带带走。2．原因分析：：（1）胀缝板歪歪斜，与上上部填缝料料不不在一个垂垂直直面内，通通车车后即产生生裂裂缝，引起起破破坏（见图1-4-1）。（2）缝板长度度不够，使使相邻两板板混混凝土联结结，或或胀缝填料料脱脱落，缝内内落落入坚硬杂杂物物，热胀时时混混凝土板上上部部产生集中中压压应力，当当超超过混凝土土的的抗强度时时板板即发生挤挤碎碎。（3）胀缝间距距较长，由由于年复一一年年的热胀冷冷缩缩，使伸缩缩缝缝内掉入砂砂、石石等物，导导致致伸缩缝宽宽度度逐年加大大，热热胀时，混混凝凝土板产生生的的压应力大大于于基层与混混凝凝土板间的的摩摩擦力（但末超过混混凝土的抗抗压压强度时），以致将出出现相邻两两板板拱起（见图l-4--2）。（4）胀缝下部部接缝板与与上部缝隙隙未未对齐，或或胀胀缝不垂直直，则缝旁两板板在伸胀挤挤压压过程中，会会会上下错动动形形成错台；；由由于水的渗渗入入使板的基基层层软化；或或传传力杆放置置不不合理，降降低低传力效果果；；或交通量量、基基层承载力力在在横向各幅幅分分布不均，形形形成各幅运运营营中沉陷量量不不一致；或或路路基填方土土质质不均、地地下下水位高、碾碾碾压不密实实，冬季产生不不均匀冻胀胀。上上述四种情情况况均会产生生错错台现象（见图1-4--3）。（5）由于板的的胀缝填缝缝料材质不不良良或填灌工工艺艺不当，在在板板的胀缩和和车车辆行驶振振动动作用下．．被被挤出，被被带带走而脱落落、散散失。3．危害：（1）水泥混凝凝：L路面面损坏所造造成成的坑洞、错错错台，是很难修补补的，以前只能用用沥青混凝凝十十修补、接接顺顺，不仅破破坏坏了路容，同时刚、柔柔结合也很很易易使路面损损坏坏。近年来来虽虽有用速凝凝水水泥混凝卜卜修修补方法，但费工费时时效率低、造造造价高。一一旦旦修补不及及时时，很难保证路路面经常平平坦坦，如果发生拱拱胀，严重重时时还会酿成成车车毁人亡惨惨剧剧。（2）水泥混凝凝土路面伸伸缩缝做不不好好，养护不不好好，是造成成早早期破坏的的祸祸根，会大大大大降低路面面的的使用年限限，造成严重的的经济损失失。4．治理方法：：（1）胀缝板要要放正，应应在两条胀胀缝缝问作一个个浇浇筑段，将胀缝缝板板外加模板板，以控制缝板板的正确位位置置；缝板的的长长度要贯通通个个缝长，严严格格控制使胀胀缝缝中的混凝凝土土不能连接接。认认真细致做做好好胀缝的清清缝缝和灌缝操操作作：1）清缝作业要要点a．对缝内遗留留的石石子、灰浆浆、尘尘土、锯末末等等杂物，应仔细剔除除刷洗干净净，胀缝要求全全部贯通看看得得见下部缝缝板板．混凝土土板板的侧而不不得得有连浆现现象象。b．将缝修成等等宽、等等深、直顺顺贯贯通的状况况。c．用空压机的的高压压气流吹净净胀胀缝、并晾晾下下。2）灌缝作业要要点a．缝口上的板板面刷刷石灰水浆浆（1:2）作防粘。缝缝底及缝壁壁内内涂一层冷冷底底子油。（沥青-6与汽油掺掺合比例4:6或5:5）。b．将长嘴漏斗斗插入入缝内，灌入混合料料。边灌（或塞）边插杆、捣捣实，可分成两次次灌，灌满后铲平平。c．冷缩后用加加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑滑石粉。（2）填缝料要要选择耐热热耐寒性能能好好，粘结力力好好，不易脱落的的材料。目目前前采用的有有沥沥青橡皎填填料料和聚氯乙乙烯烯胶泥。其其配配合比见表表11-l-33和和表1-4--4。（3）伸缩缝填填料，不是是填一次一一劳劳永逸的。而而而是要作定定期期养护，一般足在冬冬季伸缩缝缝间间距最火时时，将失效的填填料和缝中中的的杂物剔除除，重重新填入新新料料，保持伸伸缩缩缝经常有有效效。（4）要求土基基和基层的的强度要均均匀匀；当冰冻冻深深度较大时时。要要设置足够够厚厚度的隔温温垫垫层，如石石灰灰稳定炉渣渣、矿矿渣层等。水水水泥混凝土土路路面防冻最最小小厚度见表表11-4-55。当当对现有路路基基加宽时．．应应使新、旧旧路路基结合良良好好，压实度度符符合有关标标准准要求。基基层层和垫层的的压压实工作，必必必须在冻结结前前达到要求求密密实度和强强度度。（5）胀缝设传传力杆的，传传传力杆必须须平平行于板面面和和中心线。传传传力杆要采采取取模板打眼眼或或用固定支支架架的方法予予以以固定。如如在在浇筑混凝凝土土过程中被被撞撞碰移位，要要要注意随时时调调正。如果果加加活动端套套管管的，要保保证证伸缩有效效。（6）接缝产生生挤碎面积积不大．只只有有l～3cm的啃边边时，可清清除除接缝中杂杂物物，用沥青青砂砂或密级配配沥沥青混凝土土补补平夯实；；当当挤碎较严严重重时，可用用切切割机械将将挤挤碎部分开开出出正规和直直壁壁的槽形．．然然后清洗槽槽内内杂物并晾晾干干，用沥青青砂砂或密级配配沥沥青混凝土土夯夯实补平。（7）当接缝部部分或裂缝缝部分产生生轻轻微错台时时（板间差3cmm以内），扫净路面．．用沥青砂砂或或密级配沥沥青青混凝土进进行行顺接；如如错错台较严重重（板间差大于于3cm），且相邻两两板一平顺顺。一一挠起，要要用用切割机将将挠挠起部分割割去去，重新浇浇注注混凝土路路面面。（8）当胀缝相相邻两块板板拱起损坏坏时时，拆除破破坏坏的混凝土土板板块，重新新修修建水泥混混凝凝土路面。重重重新施工时时，应应去掉面层层与与基层之间间的的石粉和砂砂，加加大面层与与基基层间的摩摩擦擦力。为尽尽快快开放交通通，浇浇注混凝土土时时掺早强剂剂，切切割成lm以下0.5m以上的正正方形。（二）混凝土板板块裂缝1．现象：板块块裂缝缝主要有以以下下几种现象象：：（1）发状裂纹纹，只是浅浅表层细小小裂裂纹。（2）局部性裂裂缝：如板板块不规则则断断裂和角隅隅处处折裂。（3）全面性贯贯穿裂缝：：如工作缝缝（即两次浇筑筑的混凝土土接接缝）处断裂，或或板块横向向裂裂缝。2．原因分析：：（1）浅表层发发状裂纹主主要是养生生不不够，表层层风风干收缩所所致致。（2）角隅处的的裂缝，是是由于角隅隅处处于基层接接触触面积较小小，单单位面积所所承承受的压力力大大，基层相相对对沉降就大大，造造成板下脱脱空空，失去支承，角角角隅处便易易断断裂。角隅隅处处震捣不实实也也是一个原原因因。（3）板块横向向裂缝可能能有两种情情况况，一种是是切切缝时间过过迟迟，造成了了收收缩裂缝；；一一种是开放放交交通后，路路面面基层有下下沉沉，造成板板块块折裂（包括纵向和和不规则裂裂缝缝）。（4）土基强度度不够或不不均匀；或或春春秋两季施施工工的混凝t路面，白天与晚上上的温差大大，因温差影响响产生较人人的的翘曲应力而产生板板体开裂。（5）由于施工工操工失误误或原材料料问问题产生的的裂裂缝：1）小窑水泥的的使用，由于其技术术指标不稳稳定定而造成的的歼歼裂。2）板块混凝土土振捣，如在某个断断面振捣过过多多，造成该该断断面混凝土土产产生分层离离析析，致使下沉骨骨料集中，浆浆浆体含龄少少，收缩值小，上层浆体中中骨料少，收缩值大，该该该断面很容容易易出现裂缝缝。3）施工中两车车料相接接处振捣时时，没有特别注注意，使振振捣捣不密实，蜂窝较多，形形形成一个强强度度薄弱的横横断断面。4）真空吸水的的搭接处处，处理不不合合理，造成成混混凝土板含含水水量分布不不均均匀，中部部已已达到塑性性强强度．边部部仍仍呈弹软状状态态，这样搭搭接接处也容易易出出现裂缝。5）因施工时不不中断交交通．半幅幅路路施工，混混凝凝土在塑性性强强度时浇注注，由由于旁边重重型型车辆行驶驶产产生的振动动。造造成板体有有可可能出现裂裂缝缝。3．危害：（1）浅表层发发裂纹，影影响表层的的耐耐久性和抗抗磨磨性．电影影响响外观质量量。（2）混凝土板板的裂缝和和断裂，都都破破坏了板块块的的整体性。如如如属于断裂裂，一一则雨水易易浸浸软路基，二二二则板块变变小小，加大单单位位面积对路路基基层的压力力，基基层易不均均匀匀变形．板板块块便会变得得高高低不平。（3）板块裂缝缝易掉进杂杂物．当混混凝凝土热胀时时，易易挤碎裂缝缝两两侧的混凝凝土土。加速板板面面的不平整整。4．预防措施：：（1）混凝土板板成活后，按按按规范规定定时时问（终凝）及时覆盖养养生，养生生期期间必须经经常常保持湿润润，绝绝不能暴晒晒和和风干，养生时间一一般不应少少于于14天。（2）混凝土的的工作缝。不不不应赶在板板块块中间，应应赶赶在胀缝处处。（3）切缝时间间：当混凝凝土达到设设计计强度25%～30%时（一般不超过过24h）可以切缝。从从从观感看，以切缝锯片片两侧边不不出出现超过5mmm毛茬为宜宜。（4）水泥混凝凝土路面对对路基各种种沉沉降是敏感感的的．即使很很小小的变形也也会会使板块断断裂裂，因此对对路路基和基层层的的密实度、稳稳稳定性、均均匀匀性应更严严格格要求。（5）角隅处要要注意对混混凝土的震震捣捣，必要时时可可加设钢筋筋。软软路基地段段，可作加固设设计做成钢钢筋筋混凝土路路面面板。（6）控制拌制制混凝土所所用原材料料，特别足水泥泥的技术指指标标，要符合相应应标准要求求。（7）混凝上振振捣时，注注意那些易易产产生不密实实的的部位的振振捣捣；防止发发生生过振产牛牛的的混凝土分分层层。（8）注意处理理好真空吸吸水搭接处处．．半幅路施施工工浇注中防防止止混凝土振振动动开裂等特特殊殊问题。5．治理方法：：对于于混凝土板板出出现的裂缝缝，应应随时根据据开开裂程度，用以下各种种方法进行行修修补，防止水分侵侵蚀路面基基层层。裂缝度=EQ\F(裂缝纵向长度的总和（cm）,调度路段面积（m2）)（1）当裂缝度度不大于每每平方米200cm，没有有路面其他他变变形现象时时，可清凿出施施丁面后。用用用环氧砂浆浆修修补。（2）裂缝度≥≥20cmm/m2，裂缝较宽时时（超过0.5cm以上），将裂缝边缘缘凿成一个个凹凹面，清洗洗干干净，用稀沥沥青在缝边边涂涂刷一遍，再再再用沥青砂砂或或细粒式沥沥青青混凝士填填满满夯实，表表面面用烙铁烙烙平平。（3）裂缝度＞＞30cmm/m2。时时，应与路路面面强度一并并考考核，作全全面面翻修或局局部部翻修后冉冉做做全面罩面面处处理。（4）对路面板板块横向开开裂．采用用局局部翻修：：用切缝机将需局局部部翻修的板板面面切成方块块，然然后用风动动凿凿岩机将混混凝凝土凿碎．清除除破碎的混混凝凝士．形成成深深约10～15cm的方方形槽。修修补补时先在清清洗洗干净的槽槽面面上涂刷一一层层由早强界界面面处理剂配配制制的增强浆浆（早强界面处处理剂是铁铁道道部科学研研究究院铁建所所李李启棣等人人研研制的ZV型早强界界面剂，该界面剂的的粘结强度度见见表1-4-6。使用时注注意旧的混混凝凝土基面一一定定要清洗干干净净．将ZV型界面剂剂和快硬硫硫铝铝酸盐水泥泥按按1:1的重量比拌拌成界面增增强强浆，用油刷将增增强浆涂刷刷在在旧基面上上，马上浇筑特特快硬混凝凝土土），然后浇筑筑特快硬混混凝凝土，将混凝土振振捣密实，表表表面抹平后后四四小时，就就可可以通车使使用用，此时混混凝凝土抗压强强度度已大于200MPa，新新旧混凝土土间间的粘结强强度度大于1MPPa。特快硬硬混凝土适适用用的温度范范围围从5～35C。从19888年开始在北北京市市政政道道路的快修修中中试用，立立即即得到施工工单单位的欢迎迎，19900年以来，在在大庆、青岛岛、天津、新新乡、郑州等等城市相继推推广应用，均均取得了满意意的效果。特快硬混凝土的的技技术要点是是：：1）选用标号不不低于4425#的快快硬硫铝酸酸盐盐水泥。2）必须掺CNNL型促促硬剂。要要根根据施工气气温温，选用不不同同型号的促促硬硬剂，同时时适适当调整掺掺入入量。3）适当降低混混凝土的的水灰比。尤尤尤其在温度度较较低时．尽尽量量减小水灰灰比比，以提高高早早期强度。4）混凝土的初初始坍落落度以2～3cm为宜．．由于CNLL型促硬剂具具有缓凝作作用用，半小时时后后坍落度仍仍可可保持在lccm以上，保保证了充裕裕的的操作时间间。5）特快硬混凝凝土在气气温为5～35C的适用用范围内，其抗压强度度4h大于20MPPa；采用ZV型早强界界面剂进行行界界面处理后后，新旧混凝土土的4h抗折粘结结强度大于于11MPa。6）配制特快硬硬混凝土土使用的快快硬硬硫铝酸盐盐水水泥初凝时时间间不早于255min，终终凝不迟于于33h；由于其其生成的水水泥泥石致密，抗抗抗渗性能很很好好；CNI，型促硬剂由由对硫铝酸酸盐盐水泥起促促硬硬早强、缓缓凝凝、减水作作用用的多种组组分分并添加适适量量助剂配制制而而成。该促促硬硬剂有水剂剂和和粉剂两类类，按适用气温温．分为以以下下三种型号号：：CNL-1型适于5～15℃气温，CNI-2型适于15～25℃气温，CNII-3型适于25～35℃气温；混凝凝土板裂缝缝处处理方式如如下下：a．对无钢筋的的路面面板。需将将裂裂损整块路路面面板全部翻翻修修。b．对有钢筋网网的路路面板，出出现现横向开裂裂,,当裂缝位置置离接缝不不超超过3m时，可按按裂缝分布布大大小和深度度，确确定切割范范围围，用切割割机机歼边缝,凿打成正规规的垂直面面，不不能切断钢钢筋筋。然后浇浇注注混凝土作作局局部翻修。c．当裂缝位置置距离离接缝超过过33m时，应把裂缝作作为缩缝处处理理，局部翻翻修修裂缝部位位。（三）纵横缝不不顺直1．现象：表现现在板板块与板块块之之间纵横向向分分缝不直顺顺，曲曲弯程度严严重重者超标（20m小线量量±10raam）达几倍。2．原因分析：：纵缝缝：（1）主要是模模板固定不不牢固，混混凝凝土浇筑过过程程中跑模。（2）模板直顺顺度控制不不严。（3）成活过程程中，没有有用“L”形抹子压边边修饰，砂砂浆浆毛刺互相相搭搭接，影响响直直顺度。横缝：（1）胀缝，主主要是分缝缝板移动、倾倾倾斜、歪倒倒造造成不直顺顺。（2）缩缝，主主要是切缝缝操作不细细要要求不严，造造造成曲弯。3．危害：（1）主要是影影响外观质质量和量测测质质量。（2）伸缝缝板板的倾倒还还会造成接接缝缝处板头破破损损，出坑。4．预防措施：：纵缝缝：（1）模板的刚刚度要符合合要求，板板块块与板块之之间间要联接紧紧密密，整体性好，不变位。模模板固定在在基基层上要牢牢固固，要具有有抵抵抗混凝土土侧侧压力和施施工工干扰的足足够够强度。（2）应严格控控制模板的的直顺度，应应应用经纬仪仪控控制安装，同时在浇筑筑过程中还还要要随时用经经纬纬仪检查，如有变位要要及时调正正。（3）在成活过过程中，对对板缝边缘缘要要用“L”形抹子抹直直、压实，横缝：（1）要保证胀胀缝缝饭的的正确位置置．．必须采取取胀胀缝外加模板，以固固定胀缝板板不不致移动。（2）砂轮机切切缝。要事事先在路面面上上扣好直线线，沿直线仔细细操作，严严防防歪斜。（四）相邻板问问高差过大大1．现象：在纵纵、横横直缝两侧侧的的混凝土板面有明显显高差（错台），有的达l～2cm。2．原因分析：：（1）主要是对对模板高程程控制不严严，在在摊铺、震震捣捣过程中，模模模板浮起或或下下降．或者者混混凝土板面面高高程未用模模板板顶高控制制，都都可能是造造成成混凝土板板顶顶高偏离的的原原因。（2）在已完成成的仓间浇浇筑时不照照顾顾相邻已完完成成板面的高高度度，造成与相邻邻板的高差差。（3）由于相邻邻两板下的的基础一侧侧不不实．通车车后后造成一侧侧沉沉降。3．危害：相邻邻板高高差影响量量测测质量、外外观观质量。从从使使用功能上上看看，路面不不平平．造成跳跳车车。从对影影响响结构质量量来来看，对相相对对低的一侧侧板板体加大了了冲冲击力，会会使使低一侧的的板板更低，严严重重时会造成成过过早破坏。4．预防措施：：（1）按规范要要求要用模模板顶高程程控控制路面板板高高程。（2）在摊铺、震震捣过程程中要随时时检检查模板高高程程的变化，如如如有变化应应及及时调整。（3）在摊铺、震震捣、成成活全过程程中中，应时刻注意意与相邻已已完完板面高度度相相匹配。（4）对土基、基基层的密密实度、强强度度与柔性路路面面一样也应应严严格要求，对对对薄弱土基基同同样应作认认真真处理。（五）板面起砂砂、脱皮、露露露骨或有孔孔洞洞1．现象：混凝凝土硬硬化后，板面表层粗粗麻，砂粒裸露，或出现水泥泥浆皮脱落落，或或经车辆走走轧轧细料脱落落，骨料外露。2．原因分析：：（1）混凝上板板养护洒水水时间过早早或或在浇筑中中或或刚刚成活活后后遇雨，还未终凝的的表层受过过量量水分的浸浸泡泡，水泥浆浆被被稀释，不能硬化，变变变成松散状状态态，水泥浆浆失失效，析出砂粒，开开开放交通后后表表层易磨耗耗，便露出骨料料。（2）混凝土的的水灰比过过大，板面出现严严重泌水现现象象，成活过过早早、或撒干干灰灰面，也是是使使表层剥落落的的一个原因因。（3）冬季用盐盐水除雪．．电易使板板面面剥落。（4）振捣后混混凝土板厚厚度不够，拌拌拌砂浆找平平或或用推擀法法找找平，从而形成一一层砂浆层层，造造成路表面面水水灰比不均均匀匀，出现网状裂裂缝，在车轮反复复作用下，甚甚甚至出现脱脱皮皮、露骨、麻麻麻面等现象象。（5）混凝土板板因施工质质量差，或或混混凝土材料料中中夹有木屑屑、纸纸、泥块和和树树叶等杂物物，或或春季施工工，骨骨料或水中中有有冰块．造造成成混凝上板板面面有孔洞。3．危害：降低低混凝凝土板的抗抗磨磨性能，失失去去保护层，随随随着时间的的延延长。可能能出出现深度的的破破损，出坑坑。造造成路面的的严严重不平坦坦，降降低路面的的使使用寿命。4．治理方法：：（1）要严格控控制混凝土土的水灰比比和和加水量，水水水灰比不能能大大于0.5。（2）养护开始始洒水时间间,要视气温情情况，气温温较较低时。不不能能过早洒水水，必必须当混凝凝土土终凝后再再开开始覆盖洒洒水水养护。（3）雨季施工工应有防雨雨措施，如运混凝土土车应加防防雨雨罩。铺筑筑过过程中遇雨雨应应及时架好好防防雨罩棚。（4）防止混凝凝十浇筑时时，混入木屑、碎碎碎纸和冰块块；；砂、石材材料料要检测泥泥块块含量，并加以去除除泥块的处处理理；混凝土土应应振捣密实实。（5）对于孔洞洞、局部脱脱落产生的的露露骨、麻面面，轻轻微者，可用稀水泥泥浆进行封封层层处理。如如特特别严重时时，可可先把混凝凝土土路面凿去去22～3cm厚一层层，孔洞处处凿凿成形状规规矩矩的直壁坑坑槽槽，应注意防止止产生新的的裂裂缝，然后后吹吹扫干净，涂涂涂刷一层沥沥青青，用沥青青砂砂或细粒式式沥沥青混凝十十填填补夯平。（六）板面平整整度差1．现象：（1）在单位板板块范围内内有鼓包、缓缓缓坑、浅搓搓板板状波浪。（2）在混凝土土板面上留留下了脚印印、草草袋印等影影响响平整度和和外外观质量的的问问题。2．原因分析：：（1）没有使用用行夯和滚滚杠刮、压压平平整，或虽虽使使用，但震震捣捣工艺粗糙糙，局局部未震实实。找找平后产生生不不均匀沉降降，或或虽震实，但但但找平工作作不不细。（2）找平时，低低洼处填填补砂将过过厚厚，硬化收收缩缩大，较骨料多的的部位为低低。或或因混凝土土离离析，成活活硬硬化后，骨骨料料多和骨料料少少的部位产产生生了不均匀匀收收缩。（3）混凝土板板在刚刚成成活后，尚尚未未达到终凝凝，即即直接覆盖盖草草帘、草袋袋或或上脚踩踏踏，或或在养护初初期期放置重物物，在在混凝土板板面面上压出印印痕痕。3．危害：鼓包包、缓缓坑、搓板板、波波浪、印痕痕等等不仅影响响平平整度质量量和和外观质量量，而而且平整度度偏偏差大，易易形形成路面积积水水，加上车载颠颠簸冲击。路路路面极易损损坏坏。路面不不平平，影响车车速速和舒适性性，降降低投资效效益益。4．治理方法：：（1）混凝土在在运输、摊摊铺过程中中，要要防止离析析，对对离析的混混凝凝土要重新新搅搅拌均匀。（2）摊铺后，应应用插入入式震捣器器沿沿边角按顺顺序序先行震捣捣，再用平板震震捣器全面面纵纵横震捣，每每每次重迭100～20cm，然然后用行夯夯和和滚杠震捣捣、整整平板面。对对对低洼处要要填填补带细骨骨料料的混凝土土，严严禁用纯砂砂浆浆填补。（3）当混凝土土板成活后后，未结硬硬前前，暂不能能急急于复盖，应应应在板面成成活活2h时后（混凝土终凝凝后）当用手指轻轻压不现痕痕迹迹时，方可可覆覆盖并洒水水养养生。（4）在强度达达到40%%（一般5d以后）方可上脚踩踩踏，放置置轻轻物，必须达到设设计强度时时，方方可开放交交通通。（七）混凝土板板面出现死死坑1．现象：混凝凝土板板经开放交交通通后，其表表面面出现由于于泥泥块、煤块块、砖砖块等软颗颗粒粒形成的死死坑坑。2．原因分析；；未把把住材料质质量量关，主要要是是骨料中不不洁洁净，含杂杂质质多，又未未采采取措施予予以以清除。3．危害：（1）造成路面面坑洞，影影响平整度度和和外观质量量。（2）如果表面面出现杂质质，说明混混凝凝土内面也也存存在软弱杂杂质质，相当于于混混凝土内有有空空洞，极影影响响混凝土的的整整体强度。4．治理方法：：要严严把材料质质量量关，除对对骨骨料做级配配筛筛分和含泥泥量量试验外，还还还要特别注注意意对外观质质量量的检查，如如如含杂质过过多多则严禁使使用用，少量杂杂质质也应清除除。十、沥青混合料料路路面的质量量通通病及防治治沥青混合料路面面在在北方使用用极极为广泛，因因因为它较水水泥泥凝土路面施施工周期短短，铺铺筑速度快快，故故此，在北北京京地区因为为使使用的比较较多多，发现的的质质量缺陷也也多多。（一）路面平整整度差1．现象：沥青青混合合料人工摊摊铺铺、搂平、碾碾碾压后表面面尚尚较平整，当当当开放交通通后后路面出现现波波浪或出现现“碟子”坑、“疙瘩”坑。2．原因分析：：（1）底层平整整度差，因因为各类沥沥青青混合料都都有有它一定的的压压实系数，摊摊摊铺后，表表面面搂平了，由由由于底层高高低低不平，而而虚虚铺厚度有有薄薄有厚，碾碾压压后，薄处处沉沉降少，则则较较高，厚处处沉沉降多，则则较较低，表面面平平度则差。（2）摊铺方法法不当，在在等厚的虚虚铺铺层中，由由于于摊铺时用用铁铁锹高抛，或运输卸料料时的冲击击力力将沥青混混合合料砸实，或人、车在在虚铺混合合料料上乱踩乱乱轧轧，而后又又搂搂，致使虚虚实实不一致。虚虚虚处则较低低，实处则较高高，平整度度差差。（3）料底清除除不净，沥沥青混合料料直直接倾卸在在底底层上，粘粘结结在底层上上的的料底清除除不不净。或把把当当天的剩料料胡胡乱摊在底底层层上。充当当一一部分摊铺铺料料。但它已经压压实，冷凝凝，大大缩小了了压实系数数。当新料补充充搂平压实实后后，形成局局部部高突、疙疙疙疙瘩瘩，不不平平整。为了更深一步认认识识这一主要要影影响路面平平整整度的通病病．．再以图示示和和数据来剖剖析析一下，因因底底层平整度度差差，虚摊厚厚度度不一致。造造造成路面平平整整度差的原原因因。以沥青混凝土路路面面为例，按按压压实系数K==1.3计算，那么么铺筑H=5cm沥青混混凝土，它它的的虚铺厚度度（h）就应该是：：h=K•H即hh==1.3×5=6.5cm实际施工时，往往往往发生如（图1-4-44）摊铺情况。如如如果底层不不平平，面层压压实实后也将是是不不平整的．．以以表1-4--12的数据据来剖析：：图1-4-4表表示的的是底层呈呈波波浪形的高高低低不平，其其波波峰波谷长长度度大于碾轮轮接接触面，这种不平整整属于波浪浪形形的不平整整。以A、B、C、D四个凹凸点点为例，各各点的虚铺铺厚厚度和压实实厚厚度均不相相同同。可见底层不平，面面层压实后也也是不平的。当底层很平整，面面层压实厚度度全部是5ccm或接近5cmm，其平整度度将是很好的的。如果底层层凹凸峰谷长长度小于碾轮轮接触面，即即底层呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不不平，即见图图1-4-55。就碾轮接触的KK点点范围的A、B、C、D、E、F六点来看，AAA、C、E点是凸点，BBB、D、F点是凹点，AAA、C、E点对碾轮有有较大抗力力，密密实度会很很好好；B、D、F点抗力很小小，密实度度会会较差。当当碾碾轮过后，表表表面光泽不不一一样，底层层凸凸点处光平平发发亮，凹点点处处麻面发乌乌，一一经车轮走走压压，凹点处处下下陷，形成成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。所以底层平整度度对对上一层的的平平整度是十十分分关键的。（这里所指的的底层，就就是是路面的底底层层是基层，基基基层的底层层是是土路床）。上述分析主要是是针针对人工摊摊铺铺而产生的的不不平整通病病的的原因，使使用用机械摊铺铺，就是使用电电脑控制的的自自动调平摊摊铺铺机，同样，要是底层平平整度不平平，虽虽然有摊铺铺机机本身的震震捣捣功能，其虚铺厚度度是一致的的，当时碾压完完也是平整整的的。但是经经车车载辗压后后，底底层的坑洼洼不不平便反射射到到路表面上上来来，同样路路面面是不平整整的的。再者摊摊铺铺机摊铺面面层层其每幅两两侧侧高程基准准线线控制不准准或或摊铺机本本身身的毛病或或操操作手控制制不不利，熨平板出现现忽高忽低低，也是造成路路面波浪或或高高低不平的的原原因。3．危害：（1）路面平整整度是道路路工程的主主要要使用功能能。如如果道路不不平平坦，会降降低低行车速度度，增增加行车颠颠簸簸，加大冲击力力，损坏车辆机机件，降低低舒舒适性，减减少少安全性，降降降低经济效效益益和社会效效益益。（2）路面愈不不平坦，车车辆冲击力力愈愈大，对道道路路的损毁愈愈严严重，会大大降低低道路工程程建建设的投资资效效益。4．治理方法：：（1）首先要解解决底层平平整度问题题，这这里所指的的底底层是泛指指。如如果沥青混混合合料面层分分三三层铺，那么表面层层的底层是是中中面层（黑色碎石或或粗级配沥沥青青混凝土），中面层的底底层是底面面层层（沥青碎石），底面层的底底层是道路路基基层．基层层的的底层是道道路路路基（土路床），每一层的平平整度都对对上上一层平整整度度至关重要要。所所以要按照照质质量检验评评定定标准中对对路路面各层要要求求严格控制制，认真检验。特特特别是在保保证证各层密实实度度和纵横断断高高程的基础础上上，把平整度提提高标准进进行行控制，最最后后才能保证证表表面层平整整度度的高质量量。从从施工技术术管管理上，对底层纵横横断高程要要用用五点五线线法法加密检查查点点（见图1-4--6）；在技术操操作上，按按照照高程控制制的的要求，加加细细找补和修修整整；在机具具设设备上，积极创造条条件，使用用平平地机修整整路路床和基层层的的平整度。（2）面层的摊摊铺应使用用摊铺机，并并并放准每幅幅两两侧高程基基准准线，操作作手手控制好熨熨平平板的预留留高高的稳定性性；；小面积或或无无条件使用用摊摊铺机时，要要要严格按照照操操作规程规规定定的方法摊摊铺铺，即采用用扣扣锹法，不不准准扬锹，要要锹锹锹重叠，扣扣扣锹时要求求用用锹头略向向后后刮一下，以以以使厚度均匀匀一致。使使用用手推车和和装装载机运料料时时，应用热热锹锹将料底砸砸实实部分翻松松后后摊平，以以求求各处虚实实一一致。搂平平工工序，不能能踩踩踏未经压压实实的虚铺层层。要要倒退搂平平一一次成活，如如如再发现有有不不平处，可备专用长长把刮板找找补补搂平。（3）沥青混合合料应卸在在铁板上，不不不能直接倾倾卸卸在铺筑底底层层上。如果果要要卸在底层层上上，则必须须设设法清除干干净净。剩余冷冷料料不能直接接铺铺筑在底层层上上充当一部部分分层厚，应应加加热另作它它用用。五点五线法检查查、控控制高程和和平平整度做法法见见图l-4--6。上例路宽为144mm，横坡为直直线坡，坡坡率率为1%，用五点五五线法检查查纵纵横断面高高程程和平整度度。边边桩放高lmm，中线高应应为l－EQ\F(14,2)×0.01=0.93m；EQ\F(1,4)处高应为1－EQ\F(14,4)×0.01=0.965mm五点：即在每一一个个横断面上上。均均匀分成五五个个点，按一一个个固定高程程拉拉一条线。再再再按上述计计算算的数据检检查查在横断面面上上的横断高高程程。五线：即在相邻邻两两个横断面面之之间，按五五个个相对应的的点点分别纵向向拉拉五条线。再再再按上面计计算算的数据检检查查纵向高程程。这样通过五点五五线线检查的成成果果来全面修修整整路床或基基层层的高程和和平平整度。（二）路拱不正正。路面出出现波浪形形1．现象：路拱拱不饱饱满，局部部高高点偏离中中心心线，或在路面纵纵向出现波波浪浪。特别是是靠靠近立道牙牙的的偏沟部位位出出现路边波波浪浪较多，使立道牙外外露不一致致。2．原因分析：：主要要是路面各各结结构层的纵纵横横断高程控控制制不力。或或在在两相邻控控制制点距离偏偏大大，在两点点之之间的高程程出出现较大偏偏差差，形成控控制制点处高于于或或低于两控控制制点之间的的路路面高程。3．危害：（1）影响外观观质量、路路容不整。（2）路面波浪浪，造成行行车颠簸，降低车速和和乘车舒适适感感。路边波波浪浪造成积水水。4．治理方法：：（1）路床和路路面基层都都应用五点点五五线法检查查控控制纵、横横断断面高程。（2）要控制好好沥青混合合料面层各各层层的虚铺厚厚度度。人工摊摊铺铺要采用放放平平砖的方法法。（3）特别应该该加细控制制两雨水口口之之间的路边边高高程，切勿勿低低于下游雨雨水水口附近高高程程。（三）路面非沉沉陷型早期期裂缝1．现象：（1）路面碾压压过程中出出现的横向向微微裂纹，往往是某区区域的多道道平平行微裂纹纹，裂裂纹长度较较短短。（2）采用半刚刚性基层材材料．做基基层层的沥青路路面面，通车后后半半年以上时时间间出现的近近似似等间距的的横横向反射裂裂缝缝。（3）路面在纵纵、横向接接茬处产生生不不规则纵、横横横裂缝；或或冬冬季发生的的冻冻胀纵、横横裂裂缝。（4）路面出现现的凸起开开花和不规规则则短裂缝。2．原因分析：：（1）碾压当中中出现短小小微小裂缝缝的的原因是：：1）由于碾压前前沥青混混合料摊铺铺时时问过长。其其其表面变冷冷，形成僵皮，其其其内部较热热，可可塑性好，形成压路机机串皮碾压压，或或过早使用用重重碾，均会造成沥沥青混合料料在在压路机碾碾轮轮前出现波波浪浪；或由于于底底层与面层层粘粘结不好（如卜层表面面脏污，或或没没有喷洒沥