深基坑工程讲义二四

天津西站工程地铁4#线盖挖逆作施工监理技术成果天津西站项目监理部2010.6目录一、工程概况二、盖挖逆作施工适用范围及特点三、地铁4号线西站站结构构造四、施工顺序五、监理控制要点六、技术成果一、工程概况是天津市轨道交通重要枢纽是联接东北、华北、华东高速铁路的重要枢纽作为天津市的重点市政公用工程，天津西站的工程建设政治意义大、影响大、责任大。二、地铁站盖挖逆作施工适用范围及特点1、适用于周边环境复杂、基坑深度超过20米的工程。2、基坑安全度比明挖钢支撑好。3、盖挖逆作比明挖顺作施工工艺复杂，施工精度要求高。4、工期较长。5、墙、柱接筋困难。6、可以地下与地上同时施工。三、地铁4号线西站站结构构造1、基坑围护由126幅6米宽，43米长，厚1米的地下连续墙围成，地连墙成槽深度50米。2、中间设置三根Φ1200钢管柱与上部西站主楼圆钢柱相接，13根十字钢板永久柱和17根临时十字钢板支撑柱，柱之间间距5.25米。3、结构顶板，既为南广场结构底板，板厚0.6米，边墙厚度1米。中板结构板厚0.6米。基础底板厚度2米，砼强度等级为C45P10抗渗砼。四、施工顺序地下连续墙→中间桩柱→基坑降水1→第一步挖土（盖板标高）→盖板施工→基坑降水施工2→第二步挖土施工（中板标高）→中板施工→中板与顶板之间侧墙及永久柱施工→基坑降水施工3→第三步挖土1→安装钢支撑→第三步挖土2→基础底板施工→拆钢支撑→底板与中板之间侧墙、永久柱施工→拆除临时施工负一层梁板，待达到设计强度要求后，开挖负二层土方，预留两侧墙体边反压土。

负二层土方直接挖至预定标高，不保留反压土。

施工负二层梁板，待其达到设计强度要求后，开挖负三层土方，边挖边退，并按照设计要求安装钢管対撑；留出距离，结构混凝土垫层跟进。继续上一步序，待混凝土垫层跟进一定长度，满足底板施工工作面时，施工跟进负三层结构底板。出土口施工完成负三层混混凝土垫层和结构构底板。待负三层结构底板板混凝土达到设计计强度后拆除余留留钢支撑，并封堵堵预留出土口。五、监理控制要点点1、地连墙维护结构构施工成槽后进行超声波波检测，其槽宽、、槽深、垂直度、、沉渣厚度符合规规定后才准进行下下道工序施工。此图钢筋笼笼吊装50米长地连墙钢筋笼笼的吊装，监理旁旁站检查预埋钢板板、接驳器位置等等内容2、中间桩柱质量控制制。本工程灌注桩直径径2.2米，成桩深度达72米，在灌注桩上插插入1.2米永久钢管柱，由由于采用盖挖逆作作，必须在地下30米处进行对接定位位，施工难度很大大。钢管柱施工采用“一次成孔，，两次吊放，上下下定位，四次浇注注”的施工顺序。。施工过程中，严格格对每一节点进行行检查，符合要求求方可下一节点施施工，很好的控制制了中间桩柱的质质量。3、高压旋喷桩质质量控制用在地连墙接缝缝部位，用以防防止地连墙接缝缝发生渗漏的补补救措施，地铁铁4号线所有地连墙墙接缝处设置3根高压旋喷桩。。重点检查：钻进开始时间、、钻进停止时间间送浆时间、停浆浆时间浆液比重、注浆浆泵压力钻杆提升速度、、旋转速度供浆必须连续，，拌和必须均匀匀。4、降水工程根据工程的特点点，设置有18米疏干井、33米混合井、42米减压井。对于坑内浅层潜潜水，进行疏干干降水，深度超超过20米采用减压降水水井进行按需减减压降水，达到到保证基坑安全全及施工顺利进进行的目的。盖挖施工过程中中，始终保证承承压水位位于开开挖面以下1米，挖至承压水水层，严格按照照“按需减压””进行降水。定时对坑内外布布置的观测井进进行检测，根据据检测结果指导导降水运行。降水井深度的检检测5、盖挖逆作土方方开挖设置2个出土口，每个个出土口用1台桥式抓斗起重重机垂直出土。。盖挖施工方法是是掏槽法，即竖竖向分层、纵向向分块，纵向拉拉槽、横向扩边边。盖挖中板过程中中开挖顺序由上而而下逐层开挖。。开挖过程中监理理控制要点：a、检查盖挖梁板板砼强度达到设设计强度，出土土口、出土设备备按方案设置；；b、降水井设置到到位，降水深度度满足施工要求求；开挖过程中中，专人看护降降水井，防止开开挖机械破坏降降水井，影响降降水效果；c、中间柱周边土土体，采用人工工挖土，严禁挖挖掘机直接碰触触中间柱，造成成变形；d、定时对基坑维维护结构的监测测数据进行检查查分析，以便及及时发现隐患，，采取措施；六、技术成果1、地连墙外观质质量较好，轴线线偏差25㎜，墙接缝未出现现水流渗漏，地地连墙位移小于于35㎜，而设计要求不不超过地连墙深深度的1/300，约150mm，完成质量较高高。2、Φ2200桩基础，桩孔深深达75m，桩上插钢管柱或或十字型钢柱，，设计要求控制制在3‰以内，柱轴线位移最大大为9㎜，标高偏差5㎜，一类桩率达到到90%。3、逆施施法预预留的的钢筋筋位置置符合合设计计要求求，保保证了了钢筋筋接头头质量量。4、基坑坑降水水效果果良好好，周周边建建筑无无