斜坡码头和浮码头课件

第六章斜坡码头和浮码头概述缆车码头斜坡码头的计算浮码头Ⅰ、概述

现行港口技术规范：1、对水位差8m以下的货运码头，宜建直立式。2、对水位差8～17m的件杂货码头，主要采用直立式，对于散货码头主要采用斜坡式。3、对水位差＞17m，以件斜坡码头为主，也可因地制宜建一些其它型式（分阶直立）一、斜坡式码头和浮码头的特点㈠、斜坡式码头1、组成：由坡道、趸船、移动引桥和坡顶挡图墙组成。其中斜坡道为基本结构，其他结构可根据具体需要设置。趸船：供船舶靠离码头，临时堆货，并可移上下，前后动以适应水位的变化。

2、优点：⑴结构简单，建设速度快，投资少；⑵对水位变化适应性强。

3、缺点：⑴趸船移泊作业麻烦；⑵装卸环节多,通过能力小；⑶趸船易受风浪影响⑷作业安全性差。㈡、浮码头——船舶通过趸船及引桥与岸连接

1、组成：由趸船及其系留设施、活动钢引桥、升降架、固定引桥和作业平台等组成。趸船：供船舶靠离码头，临时堆货，但一般只随水位变化上下浮动

2、优点趸船不移动，只作上下浮动，引桥坡度是变化的，机动性能高，引桥可拆卸，固定设备少，投资省。

3、缺点：⑴趸船装卸作业，场地受引桥的限制，受风浪影响。⑵引桥的倾斜对流动机械受到限制⑶引桥为钢桁架，易腐蚀，需维护（三）、两者的区别

1、斜坡码头有固定的斜坡道2、浮码头有变坡和活动的引桥3、斜坡码头的趸船要上下，前后移动4、浮码头一般只有上下移动，无前后移动架空斜坡码头(1:3～1:5)：用于河岸坡度陡或河滩成凹形或实体易造成回淤的情况。长江万州红花地码头㈡、按上下坡运输作业方

缆车码头:皮带机码头：散货或大宗小件货（袋袋粮食，化肥水泥）一、实体斜坡的构造

实体斜坡由坡身、坡脚和坡顶三部分组成。㈠、坡身

由回填料，坡面，到滤层（前两者之间）两侧护坡，护脚组成。1、回填料的选择坡身以施工水位为界分成水上，水下两部分备注：施工水位＝设计低水位+0.5～2.0ｍ（只有斜坡码头这样定）。Ⅱ、缆车码头

3、倒滤层：防止回填料被水流，淘刷而流失位置：回填料与坡面之间，回填料与抛石之间，回填料与护坡、坡脚之间。施工水位以上，采用分层倒滤总厚度：35～50ｃｍ15～20ｃｍ，直径2～10ｃｍ碎石10～15ｃｍ，直径0.5～2ｃｍ碎石10～15ｃｍ，直径0.02～0.2粗砂施工水位以下：采用天然级配较好的混合料作混合到滤层，碎石粒径<8ｃｍ，总厚度不大于40ｃｍ倒滤层可以采用土工织物㈡、坡脚1、作用支撑坡身，防止水流淘刷地基，常采用抛石棱体

2、形式

⑴突出式：用于岸坡较陡，土质较好

⑵埋入式：用于岸坡平缓，土质较好

⑶其它形式：方块式（土质较好），低桩沉台，板桩（土质较差）二、架空斜坡

由墩台和上部结构组成

㈠、墩台的型式及构造１、重力式：

⑴使用范围适用硬土地基或基岩⑵一般要求施工水位以上：浆砌条石或砼（Ｃ15）

施工水位以下：在抛石基床上按砌预制砼方块（砼实心方块或砼空心方块）一般构造见教材Ｐ101㈡、上部结构平均水位以上：采用钢桁架，跨度大，墩少平均水位以上：采用砼梁１、砼梁⑴特点：施工方便，耐久性好，维修工作量少跨度：12～15ｍ常用非预应力结构15ｍ以上常用预应力结构(2)型式：整体式（板梁合一）非整片式：无面板，梁间采用横向联系梁连接⑶构造联系梁间距3～5ｍ支座底面作成水平搁置长度：水上不小于20ｃｍ水下不小于25ｃｍ非预应力简支梁高跨比ｈ/ｌ＝1/12～1/15预应力简支梁高跨比ｈ/ｌ＝1/16～1/182、钢桁架

重量轻，强度高，可采用大跨度24～35ｍ，维修工作量大，造价高，一般只在地质或施工条件受限制时采用。三、轨道结构

轨道结构主要包括钢轨、轨道基础和钢轨固定件等１、钢轨根据轨压力大小选定。２、轨道基础轨道基础一般有：轨枕道渣基础（只适用于较好的地基），砼轨道梁轨道梁（只适用于较好的地基）和架空结构（适用于软土地基或天然岸坡较陡的情况）⑴轨枕道渣基础：用于施工水位以上。

特点：结构简单，施工容易，造价低，能较方便地调整轨道的不均匀沉降，但结构抗横向力的能力差，轨枕易移位。⑵钢筋混凝土轨道梁：

轨道梁的长度一般为8～20m。轨道梁的刚度较大，所以轨距不易改变，轨顶也不易变形。轨道梁结构可以承受较大的作用力，通常用于重件码头。为使个轨道梁能共同承受缆车产生的横向力，在轨道梁间应设置横称，其间距一般取3～5m。

⑶架空结构：用于软基或天然岸坡较陡的情况。其他结构同前述。3、钢轨与轨枕的连接Ｕ型螺栓固定活动螺栓固定钩头螺栓固定Ⅲ、斜坡码头的计算

一、架空斜坡码头的计算㈠、作用

1、永久作用：恒载（机构自重，轨道梁，墩身，基础等）

2、可变作用：缆车，水流力，风，人群荷载等

3、偶然作用：地震荷载

4、缆车荷载的计算计算轮压力：P=ＫＮＫ：不均匀系数1.3～1.5N：轮数：20Ｔ载重以下，N＝４，轨距1.5～2.5ｍ，轮距3～5.5ｍ。20Ｔ载重以上，N＝6～8，其它不变。㈡、上部结构计算特点

1、计算跨径：（取支座中心线间的水平距离）对简支梁，计算弯矩：Ｌｎ＝Ｌ０＋ｅ和1.05Ｌ０取小值；计算剪力：Ｌｎ＝Ｌ０；２、简支斜梁在竖向荷载作用下，弯矩与相应的水平梁在竖向荷载作用下相同，可沿斜梁绘弯矩图，纵坐标不变；３、简支梁在竖向荷载作用下，与相应的水平梁在竖向荷载作用下的切力和轴力有下列关系Ｑ=Q0×cosαN=-Q0×sinα(压为负，拉为正)Ｑ０：按简支水平梁在竖向荷载作用下求解的支座反力４、侧向稳定在水流力及风压力等水平力作用下，应验算绕Ａ点的倾覆稳定。㈢、重力墩的计算

在进行重力墩计算时，由于顺轨道方向和垂直轨道方向的荷载不同，因此计算时这两种情况应分别考虑。１、荷载２、墩台计算的内容⑴墩台的稳定性验算（基底抗滑，墩台边缘的抗倾）

⑵地基应力验算：偏心受压公式⑶墩身截面应力（≤允许应力）⑷桥墩基础的埋置深度（冲刷线以下不小于2ｍ）备注：墩台的设计应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》的有关规定。㈣、桩柱式墩台的计算

1、基桩承台的厚度和横梁的高度：应根据计算确定，且承台厚度不小于800mmm，横梁高度不小于、400mm；

2、基桩桥墩计算：

⑴横向荷载作用时：独桩墩可按悬臂结构计算；多排桩墩可按空间桩台结构计算；

⑵顺桥方向的荷载作用时：独桩墩和单排壮墩可按悬臂结构计算；多排桩墩可按空间桩台结构计算；⑶当上部结构宽度较大时，宜考虑荷载的横向分布。二、实体斜坡的计算

㈠、实体斜坡的整体稳定验算（圆弧滑动法）。㈡、轨道梁的计算，横、纵向按弹性地基梁计算其内力。

Ⅳ、浮码头

一、浮码头的组成及结构型式