chap13带传动和链传动课件

chap13带传动和链传动

带传动的类型、特点和应用场合带传动的张紧方法和装置；带传动受力情况、应力分析

带传动的弹性滑动与打滑V带传动的设计方法和步骤链传动的特点、运动分析、受力分析、设计计算主要内容本章重点带传动受力情况、应力分析、设计方法链传动的运动分析、受力分析、设计方法13-1带传动概述一、定义：带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形带3所组成。二、带传动类型：1根据传动原理不同，可分为摩擦传动型和啮合传动型。摩擦传动型啮合传动型(1)摩擦传动型1)

普通平带传动：带截面形状为矩形，工作时带内表面是工作面2)

V带传动带截面形状为等腰梯形，两侧面是工作面，相同的带张紧程度下，V带传动的摩擦力要比平带传动约大70%，其承载能力高。3)多楔带传动

带截面形状为多楔形，以平带为基体、内表面具有若干等距纵向V形楔，工作面为楔的侧面，具有平带的柔软、V带摩擦力大的特点。四、几何尺寸(1)中心距：a(2)包角：

or带长计算公式：(4)中心距L=2AB+弧BC+弧ADθ≈(d2-d1)/2a由于(3)带长13-2带传动的受力分析初始状态:工作状态:拉力增加→紧边Ｆ0→Ｆ1紧边拉力拉力减少→松边Ｆ0→Ｆ2松边拉力

1.紧松边的判断绕出主动轮的一边→松边绕出从动轮的一边→紧边带两边拉力相等＝Ｆ0→张紧力带两边拉力不相等

紧边松边Ｆ1Ｆ1

Ｆ2Ｆ2Ｆ0Ｆ04即将打滑时的拉力平带:取微段dl受力分析忽略二阶无穷小,化简上式得:Ｆ=Ｆ1－Ｆ24即将打滑时的拉力(续)总结3初拉力Ｆ0↑→Ｆ↑，因为压力越大，摩擦力越大，但F0过大，会加剧带的磨损1包角α↑→Ｆ↑，因为包角α越大，带与带轮接触弧越长，总摩擦力越大2摩擦系数f↑→Ｆ↑5V带受力分析平带：FN=FQ

fFN=fFQV带：FN=FQ/sin(φ/2)

Φ——带轮轮槽角f’——当量摩擦系数将平带拉力计算公式中的f用f’代替，平带计算公式同样适用于V带。2离心应力当dα很小时，sin(dα/2)≈dα/2离心力设离心力在dl段上引起拉力为Fc:Fc作用在带的全长。3弯曲应力带绕过带轮弯曲而产生的应力。MPad1≠d2所以σb1≠σb22弹性滑动*后果:*原因:主动轮：从动轮：1.带速滞后→V1＞V带＞V2V1＞V2

带的弹性变形及带轮两边的拉力差引起2.带传动传动比不稳定传动比滑动率(0.01—0.02)13-5普通V带传动的设计计算1分类：普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、E窄Ｖ带：SPZ、SPA、SPB、SPC宽V带、大楔角V带、汽车V带等一、Ｖ带型号与规格2规格组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布当带弯曲时→中性层带长不变→节面带节面宽度：bd基准尺寸：基准直径d、基准长度Ｌd承载能力高1.5—2.5倍(φ=40°,h/bd=0.7)(φ=40°,h/bd=0.9)

表13-8表13-2二、普通Ｖ带设计单根V带的额定功率：(1)保证不打滑(2)具有一定疲劳寿命：σmax=σ1+σb+

σc≤[σ](3)不打滑且具有一定疲劳寿命的功率1设计准则和单根V带的许用功率带传动的主要失效形式:

(1)打滑(2)带的疲劳折断带传动的设计准则：保证带传动不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。(4)许用功率表13-4、13-5、13-2(3)确定带轮的基准直径d1和d2

初选小带轮的基准直径d1(表13-7)大带轮的基准直径d2(4)验算带速v=5～25m/s初定V带基准长度由表13-2选取与L0相近的基准长度Ld。再用下式计算中心距：由于安装、调整、张紧需要，中心距变动范围为：(6)验算小轮包角a1(5)确定中心距a和带的基准长度Ld(7)确定带的根数zKa：

当包角不为1800时的包角修正系数

(表13-5)KL：当带长不等于特定值时的带长修正系数(表13-2)DP0

：当传动比不等于1时，单根带额定功率的增量(表13-4)P0

：(表13-3)z为整数，z<10(8)确定带的预紧力

由于新带容易松弛，所以对非自动张紧的带传动，安装新带时的预紧力应为上述预紧力的1.5倍N单根V带：13-6

V带轮的结构1.V带轮的设计要求:

重量轻、质量分布均匀、结构工艺性好；高速带轮要进行动平衡试验；轮槽工作面应达到一定的精度要求；各槽的尺寸和角度应保持一定的精度。2.带轮材料：

铸铁转速较高时，采用铸钢或