飞行运行管理 课件 9飞行高度层配备

飞行高度层与安全高度飞行高度层的配备选择飞行高度层应考虑的因素飞行安全高度飞行高度层的配备选择飞行高度层应考虑的因素飞行安全高度飞行高度层(FlightLevel)：

是指以1013.2百帕气压为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。以标准大气水平面为基准面，按一定高度差划分的高度层。把航空器配备在不同的高度层上，使航空器之间有规定的安全高度差，是防止航空器互撞或航空器与地面障碍物相撞的重要措施。飞行高度层的配备航路、航线高度层的配备等待空域高度层的确定选择飞行高度层应考虑的因素飞行安全高度飞行高度层的配备真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。为什么8400米与8900米有一个500米分层？8400米与8900米按500米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间，由于300米等于984英尺，约小于1000英尺。如果没有500米分层，则会由于累计误差而导致我国飞行高度层与周边国家无法进行顺畅对接进出境的国际飞行航班高度比较高，8900米以上实现顺畅衔接比较重要。注：1000英尺=304.8米300米＝984.25英尺RVSM定义缩小垂直间隔在国际民航界通常称为“ReducedVerticalSeparationMinimum(RVSM)”:即在高度层2万9千英尺（8900米）至4万1千英尺（12500米）之间的高度层空间范围内，飞机之间的最小垂直间隔由过去的2000英尺（600米）缩小为1000英尺（300米）;该空间范围内飞行高度层的数量从原有的7个增加到13个，新增6个飞行高度层，可用飞行高度层数量增加了86%，显著增加了空域容量;这个高度层空间范围刚好是现代喷气式民航客机巡航阶段所主用的高度层，从而能有效增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。国内高度层改革简介我国从新中国诞生以来共进行了4次高度层改革1950年颁布的第一版和1964年颁布的第二版《中华人民共和国飞行基本规则》1993年10月15日实行新的高度层配备方法2001年8月1日正式实施的新的《中华人民共和国飞行基本规则》2002年11月1日在三亚责任区洋区航路实行缩小垂直间隔（RVSM）；2007年11月22日零时（北京时间）在其他飞行情报区正式实施《我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔方案》1950年颁布的第一版和1964年颁布的第二版

《中华人民共和国飞行基本规则》1950年颁布的第一版和1964年颁布的第二版《中华人民共和国飞行基本规则》中规定，在高度6000米以上使用1000米垂直间隔，及“向东飞为双数，向西飞为单数”的原则，此规定沿用至1993年。1993年10月15日实行新的高度层配备方法1993年10月15日实行新的高度层配备方法，即在6000米以下使用300米，6000～12000米使用600米，12000米以上使用1000米垂直间隔。

2001年8月1日

正式实施的新的《中华人民共和国飞行基本规则》2001年8月1日正式实施的新的《中华人民共和国飞行基本规则》，改革了我国原有的飞行高度层配备。新《规则》将原实施300米垂直间隔的高度从6000米以下提高到8400米以下的空间范围，在8100米以下采用300米垂直间隔，9000米以上采用600米垂直间隔，在8400米以下新增加了6300米，6900米，7500米，8100米四个高度层，从而增加了部分可用飞行高度层。改革后的飞行高度层划设标准在保证飞行安全和增大飞行流量等方面发挥了重要作用。2007年11月22日新的飞行高度层垂直间隔配备方法于2007年11月22日零时（北京时间）起施行。实施范围为：在我国境内沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐飞行情报区，以及三亚飞行情报区的岛内空域（不含已经实施缩小垂直间隔的三亚飞行情报区海洋空域，以及香港、台北飞行情报区）。在上述飞行情报区内8900米以上至12500米，定义为缩小垂直间隔空域。不符合RVSM运行要求的飞机将不得在缩小垂直间隔空域内运行。RVSM实施依据为适应航空事业发展需要，进一步提高空域资源利用率，根据国务院、中央军委空中交通管制委员会颁发的《我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔方案》，制定中国民航实施缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔方案。《方案》提出的飞行高度层配备方案，是立足我国国情和借鉴国际标准，依据民航总局提出的建议，通过组织模拟验证和反复研究论证形成的，总体上实现了8400米至12500米飞行高度层垂直间隔由600米缩小为300米的目标。考虑到我国飞行高度层采用公制计量单位，为减少与周边国家采用英制计量单位造成的误差，使飞行高度层配备标准尽可能一致。我国在8400米至8900米一段实行500米垂直间隔，其余高度范围内实行300米垂直间隔的飞行高度层配备标准，使8400米至12500米高度范围内飞行高度层由原来7个增加到13个。这种配备方法，经过民航总局2006年11月在广州模拟验证表明，较好地延续了我国现行做法，可实现与周边国家基本接轨，公、英制配备标准差值不超过30米，能够保证出入境飞行高度层安全转换。飞行高度层配备方案在我国现行8400米以下飞行高度层实行300米垂直间隔、8400米以上飞行高度层实行600米垂直间隔的基础上，缩小8400米至12500米高度范围内飞行高度层垂直间隔。即8400米至8900米实行500米垂直间隔、8900米至12500米实行300米垂直间隔和12500米以上仍维持600米垂直间隔不变。等待空域高度层的划分等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层8400米至8900米隔500米为一个等待高度层8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层12500米以上，每隔600米为一个等待高度层飞行高度层的配备选择飞行高度层应考虑的因素飞行安全高度选择飞行高度层应考虑的因素航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过100米，大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，允许在600米的高度层内飞行；当最高标高超过100米，大气压力低于1000百帕（750毫米水银柱）的，飞行最低的高度层必须相应提高，保证飞行的真实高度不低于安全高度。航空器的最佳飞行高度层航线天气情况航线的最低飞行安全高度航线高度层的使用情况飞行任务的性质飞行高度层的确定

1、巡航飞行时，应当按规定配备巡航高度层。2、根据标准大气压力条件假定海平面计算。3、航线角应当从航线起点和转弯点量取。4、个别航段曲折，根据航线总的方向规定。

巡航高度层的改变1、改变规定的巡航高度层时，报告原因和准确的位置，请求另行指定巡航高度层。2、必须明确改变的高度层及改变高度层的时间和地段。3、紧急情况，机长可自行决定改变原高度层，须立即报告，并对是否正确负责。从飞机原飞行方向，向右转30度，飞行20公里，再平行原航线上升或下降至新的高度层，然后转回原航线。bb飞行高度层的配备选择飞行高度层应考虑的因素飞行安全高度最低安全高度(一)最低安全高度及计算1、最低安全高度(MSA)Minimumsafealtitude

保证飞机不与地面障碍物相撞的最低标准气压高度2、最小超障余度(MOCA)minimumobstructionclearancealtitude

平原：400米，丘陵和山区：600米3、最低安全高度的计算

MSA=ELEV+MOC+△h

IFRflights

MOCAMinimumobstacleclearancealtitude,analtitudewhichprovidesapredeterminedverticalclearancefromknownobstacleswithinapredeterminedcorridoralongthespecifiedflightsegment.按仪表飞行规则运行的最低高度

航空器按仪表飞行规则（IFR）运行时，除起飞和着陆需要外，必须遵守下列最低飞行高度的规定：

在进入机场区域内飞行时，

1不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。

2在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在机场区域范围内，航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于300米，高原、山区不得小于600米。

按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25千米水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物400米的高度以下，在高原和山区不得在距最高障碍物600米的高度以下飞行。举例：航线飞行：从大王庄（VYK）到天津（TAJ），航向两侧25KM区域内的最高障碍物标高为362m，该航线的最低安全高度（MSA）为？最低飞行高度层为？航线飞行：从天津（TAJ）到大王庄（VYK）航向两侧25KM区域内的最高障碍物标高为362m，该航线的最低安全高度为？最低飞行高度层为？解：MSA=ELEA+MOC=362m+400m=762mVYK→TAJ：航线角104°，最低飞行高度层选用900m解：MSA=ELEA+MOC=362m+400m=762mTAJ→VYK：航线角284°，最低飞行高度层选用1200m练习：航线飞行：从涪陵（FLG）到长生桥（WX）航线两侧25KM区域内的最高障碍物标高为772m，该航线的最低安全高度为？最低飞行高度层为？解：MSA=ELEA+MOC=772m+600m=1372mFLG→WX：航线角255°，最低飞行高度层选用1800m航线飞行：从长生桥（WX）到涪陵（FLG）航线两侧25KM区域内的最高障碍物标高为772m，该航线的最低安全高度为？最低飞行高度层为？解：MSA=ELEA+MOC=772m+600m=1372mFLG→WX：航线角75°，最低飞行高度层选用1500m目视飞行的最低安全高度机场区域内

a.表速>250km/h,按仪表飞行最低安全高度执行

b.表速≤250km/h,距离最高障碍物的真实高度不小于100m航线

a.表速>250km/h,按仪表飞行最低安全高度执行

b.表速≤250km/h,通常按飞行最低安全高度执行，如果低于最低飞行安全高度层，距离航线两侧5000m地带内最高障碍物的真实高度平原和丘陵不小于100m，山区不低于300m。习题Theheightofanaircraftaboveanaerodromeis6500ft，TheQFEoftheaerodromeis959hPa，Theaerodromealtitudeis1800ft1）Whatisthealtitudeoftheaircraft?2）WhatistheQNH?3）Whatisthe