长和交通车库地坪及划线施工方案优秀文档

地下停车场环氧地坪漆施工方案深圳市长和交通工程目录TOC\o"1-3"\h\u28307一、停车场施工方案与技术措施

321486（一）、设计依据

315542（二）、工程内容

570（三）、施工方案

688411、标线施工

6217

2、地坪漆施工

9130053、施工工艺

986314、环氧画线

1317501二．

安全文明施工 1421803（一）、安全施工

149133（二）、施工质量保障措施

1413264（三）安全施工保障措施及紧急预案

1521787（四）、文明施工 16281761、施工节约措施

1658592、文明施工、施工环保及成品保护措施

1717092附一、报价 191985附二、近期地下停车场、环氧地坪工程实例照片 20停车场施工方案与技术措施

（一）、设计依据

1、车行通道由于车行频繁，相对于停车场，设计要加强，可采用SZ/1-3

mm高耐磨环氧砂浆地坪，颜色通常为绿色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，人行通道为1.5-2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8-12mm。

2、停车场对于平整地面,可采用SZ-01普通环氧地坪，而平整度及表面强度较差的地面，可以采用SZ-03/1-3

mm环氧砂浆地坪，高级要求可采用SZ-03/2-3mm环氧自流平地坪；颜色可设计成灰色。

3、车行标志通道内可采用黄色或白色标志漆，画箭头进行标明车行方向及指向各停车区，如A停车区、B停车区及C停车区等。

4、停车位设置按停车场地面区域结构设置停车位，小轿车通常可设计为2.5-3.0米X5-6米，停车位采用黄色或白色标志线画出，标线宽8-12mm。

5、柱面处理为增加停车场柱面的醒目性，避免因倒车碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黄色和白色相间斜纹斑马线进行标明。

6、车辆出入口坡道防滑地坪车辆出入品必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色，一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。如果土建时未设计考虑防滑要求，在地坪施工明此处应采用防滑地坪，而且防滑骨料颗径应较大，通常直径不低于2mm，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑骨料。

7、墙裙处理墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2-0.7米即可。采用深绿色和淡灰色相间进行标志。

8、车位编号车位应编号，编号按区域划分可依次分为C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的号码可略去（如4、13等），编号字体可采用中黄色或白色，字体大小格式可为黑体1000-1200号字比较合适。（二）、工程内容

本工程设计与工程安装的内容为停车场必备的常规交通安全设施，内容包括以下部分；附件

标准车位道路标线环氧地坪漆

A区柱面漆B区柱面漆通道线

车位编号

不锈钢定位器减速带（三）、施工方案

1、标线施工

1）设计内容

车位标线是规范停车、合理使用停车场的具体体现。车位标线规格：大型车位为6000*2500mm，标准车位为5000*2500mm，微型车位为4000*2200mm，车位标线的宽度都为150mm。导向箭头长度均为3m。采用反光热熔涂料，材料均用白色反光热熔标线。

标线必须按照《中华人民共和国道路交通管理条例》和标线GB5768-2021道路交通标线质量要求和检测方法（JT/T16311）的规定。

2）施工方法

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。

（一）路面清扫放线组

首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10

分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

（二）涂料熔化搅拌组

将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180

℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），

使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

（三）标线涂布组

热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

3）施工过程控制

施工前认真检查施工设备，确保其正常。

划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。

为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。

喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。

所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。

标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。

划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。

标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

4）标线施工中应该注意事项

准确记载路面和空气湿度，温度，地面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。

随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。

热熔釜中的涂料要搅拌均匀。

随时检查施工效果：

注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材；

施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；

标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；

标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。

在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。

2、地坪漆施工

工艺流程：基层处理（打磨）

——

涂刷环氧底漆

——环氧腻子层——

环氧彩色面漆——

画线——

场地清理——

竣工3、施工工艺

1）材料使用及混合：

1、搅拌场所必须预先用塑料布铺设，以确保施工现场环境的清洁及施工品质。

2、搅拌使用的容器一般为20升的圆形桶。

3、材料开封后倒入拌料容器，固化剂应先倒入桶内，再次倒入并同时使用搅拌机充分混合。

4、混合搅拌时搅拌剂应缓慢移动，使材料搅拌均匀，时间3-5分钟。

5、完成树脂材料混合，依照施工骨料混合比例慢速添加并充分搅拌。

6、已打开包装但未使用的主剂和固化剂必须密封保存并严禁烟火。

7、材料搅拌区及存放区必须严禁烟火并加以警示。

（8）骨料等材料存放区需保持干燥并架高存放。

8、各项材料主剂及固化剂需加以严格分类，不可混合交叉使用。

9、如水分浸湿骨料，绝对不可使用。

2）素地处理

用专用打磨机对该区域进行全面的初步打磨，

地面凸出物用砂盘机磨平；

对地面进行初步的清理；

4、排水口及固定设施与待施工区域交接部分须预先做好防护措施；5、施工环氧地坪前地面含水率需在6%以下，并保持干燥；6、素地处理完成后需严格管制进出人员，非工作人员严禁进入管制区域。

注：使用打磨机处理:

使用打磨机前应计划好施工路线及相关电源连接设施；

电源使用220V电压，使用功率在7KW以内；

c.

操作人员严格按照打磨机的使用说明及安全注意事项操作；

d.

打磨效果以达到施工要求的素地为原则；3）底涂层施工

1.施工前需计算材料使用量，依照施工方向及区域选定材料搅拌区和材料配置；

2.用环氧底漆，按比例混合后，充分搅拌均匀；3.将搅拌好的材料送至施工区域内；

4.涂布底涂时用准备好的滚筒均匀的滚涂，将材料均匀涂布、无漏涂；

5.门边、墙角、墙脚、机脚等应用毛刷刷涂；6.搅拌后的材料应在可规定使用时间内使用；

7.施工中发现沙粒或杂质应立即去除；

8.施工期间及养护时间内管制人员进出，养护时间为8小时。—15℃时，养护时间为24—48小时。

4）腻子层施工

1．施工前计算材料的使用量，依照施工方向及区域，配合施工路径选定搅拌区；

2．将环氧中涂按比例混合后加适量填料搅拌均匀；

3．搅拌均匀的材料需尽快送到施工区域内，依照施工程序施工；

4．涂布中涂材料时，用批刀批刮1-2遍，重点是填补坑洞、孔隙、针眼等；

5．施工涂布时应尽量减少施工结合缝；6．施工涂布时应注意施工温度，低于5℃时环氧树脂不能固化；

7．混合后的材料应在规定使用时间内涂布完毕，并注意前后组材料的衔接；

8.

施工中发现杂质应立即去除；

9.

施工期间及养护时间内管制人员进出，如施工时温度在10℃—15℃时，养护时间为24—48小时。

10.

待固化后，打磨批刀痕等发部缺陷处，用吸尘器、鸡毛毯、拧干的湿毛巾等清理干净。5）面涂层的施工

1．用环氧树脂面漆，按材料标签上规定的比例配好面涂，搅拌均匀后熟化15分钟以上再进行施工；

2．涂布面涂材料时，用准备好的滚筒浸上面涂均匀滚涂；要求涂层均匀、无漏涂、滚涂2遍；

3．施工涂布时应注意施工温度，低于5℃时环氧树脂不能固化；

4．施工中发现杂质应立即去除；

5．施工期间及养护时间内管制人员进出，如施工时温度在10℃—15℃时，养护时间为24—48小时。

4、环氧画线

1.环氧地坪施工结束后按图纸指定的区域地点弹线；

2.在规定的画线区域粘贴纸胶带（箭头等特殊符号用专用的画线固订材料定型）；

3.用细砂纸将胶带内的区域打磨，使其粗糙；4.用滚铜将指定颜色的盈拓环氧树脂面漆涂刷到表面。二．

安全文明施工（一）、安全施工

1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可接近。“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠近”。要配备足够的灭火器（粉末灭火器）在应急时能快速到位应用。

2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放置在衬板上。在施工现场要加盖防雨布，使之不受雨淋，并尽快使用。要避免在气温容易上升的场所贮存；

3、避免涂料长期存库。长期存库容易使颜料沉淀，涂料使用前要充分搅拌。应遵循先入库先使用的原则，否则会引起原料氧化。

4、操作时尽是不使涂料等接触皮肤，必要时要穿戴防护服和戴防毒面具，保护手套等，从容器内做出溶剂时，注意不要溢出。如有溢出时则须进行撒砂等善后处理；涂料等粘附在工作服上时，要立即将污染地方的擦掉。施工结束时要充分洗手、漱口。

（二）、施工质量保障措施

1、质量目标

根据招标文件要求，工程质量达到合同规定的质量目标。

2、质量保障体系为确保工程实施，保障工程质量，建立质量监控系统。由多名富有施工经验的人员组成。

项目经理部成立领导小组，明确职现。实行项目部、生产车间（队）两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的质量体系。项目经理部设专职质检工程师负责质量检验控制工作，各生产车间、安装队设安检员进行自检。

（三）安全施工保障措施及紧急预案

(一)一般保障措施

施工期间，我公司严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及有关安全、环保、卫生等万面的法规和规范。项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。注意对金体施工人员避行长期的安全生产教育，将安全生产列为重申之重，牢固树立全员生产意识，保障工程安全、优质顺利完成

为确保工程施工作业安全，特制定如下措施，全体人员将共同遵守：

1、公司对施工人员经常进行交通安全教育，施工现场设专职安全员负责安全监督检查。

2、施工人员应文明施工，照章作业，服从有关人员酌管理和指挥。

3、施工期间如发生重大事件时，须听从指挥，安全撤离施工现场。

4、所有施工人员必须佩带反光标志服和安全帽，并不得超出规定的安全作业区。

5、施工过程中使用机械、工具等时应注意防火。并不得在公路及绿化范围内堆放材料。机械施工用具。

6、施工期间应按照项目处的统一部署进行，原则上不得影响其它工程的施工

7、如需夜间施工应事先请示项日处，待同意后。再行施工并设置明显的灯光警示设施，设置现场安全员、交通疏导员，配备统一的反光服装、警示设施在现场进行交通导流。

8、作业时注意避开上空的高压线。

9、因施工所适咸伤亡事故，我公司自行负现和承担经济赔偿

。施工期间，如我公司原因造成对其它施工现场的人员、设施的损失等，全部由我公司负责。

(二)为应付突发事件，制定的紧急预案

当施工中发生突发事件、安全隐患或安全事故时，按以下预案实施现场全面指挥:项日经理伤员抢救小组及领导：质检部工作人员，项目总工为负责人

疏导小组及负责人:工程部工作人员。工程部部长为负责人

排险小组及负责人:生产部全体人员，生产部长为负责人

通讯小组及负责人:财务部全体人员，财务部长为负责人

当紧急情况出现时，所有工作人员迅速进入预先指定的小组，听从组长安排，完成本小组的工作。

（四）、文明施工1、施工节约措施

1、在工程总体上统筹安排。合理制定施工计划。

2、精心计算全部工程需要量，避免采购原材料过多而造成浪费。施工中对材料加强管理，避免丢失、损坏。

3、

施工前做好施工准备工作，以免因工作失误造成浪费。

4、

施工时严把质量关，避免因返工而造成浪费。

5、合理调配车辆、机械设备、避免空驶，提高效率。

2、文明施工、施工环保及成品保护措施

我们保证在施工中不破坏当地的自然环境。废弃材料，如塑料、废纸等不随便抛弃，并用车辆拉回，用适合的方法销毁。施工作业时，特别注意对路面不污染，边坡不破坏。工程计划安排根据现场作业面情况进行及时调整，穿插进行。对有交叉的工程积极与相关单位和部门配合施工，保证工程质量达到优良。

为确保达到文明施工成品保护要求，特制定以下保障措施，我公司金体人员将共同遵守。

1、为落实项目关于文明施工、成品保护精神，确保对土建及其他交通附属设施成品保护，特别是表面层上施工不污染路面，特制定本规定，各施工段应认真按照执行，并与项目经理部签订协议。

2、各施工段负责对所有上路人员进行文明施工成品保护教育。保证不污染路面，不乱扔杂物，不损坏已完工成品。

3、各施工段在路上施工前，须首先检查作业面有无污染砸伤路面情，如有须及时报告项目部和监理，得到项目处交通办确认后，方进行施工。

4、各施工段负责对上路辆进行检查，如发现故障和漏油，须修理好后再上路施工，行驶速度不得超过40公里/小时。不得在路面上修理车辆机械。

5、各施工段在表面层上施工时，须对机械进行防护处理，下兜彩条布，在作业面上铺两层彩条布，以防止滴漏油和压伤路面

6、各施工段在卸货时须轻拿轻放，教育送货大车不得原地掉头、急转弯，以防止砸伤和碾坏路面。

7、各施工段须听从项目部、监理、土建单位管理，得到许可后，方可上路施工，严禁闯入新铺油路面。

8、如果发生漏油、砸伤路面、大车碾坏路面、每发现一处项目部对各施工段罚款一万元。对乱扔杂物每发现一处项目部对各施工段罚款两干。

9、所有上路人员注意施工安全，不得在路面上坐卧停留，发现一次罚款500元。

10、施工人员服装整齐、语言文明，注意维护公司形象。

11、各施工段服从项目部统一指挥，做到文明、安全生产，施工现场达到文明工地标准。附、近期地下停车场、环氧地坪工程实例照片目录一、热熔反光标线涂料技术 21.1产品的技术指标、参数及性能 21.1.1.热熔型反光道路标线涂料 21.2

热熔反光标线涂料主要构成 5二、施工组织设计方案 62.1

施划产品标准 62.2

施工保障 72.3施工组织方案 7施划现场要求 7

施划过程 82.4现场准备 92.5现场施划 10

放样 10

涂底漆（下涂料） 112.5.3

材料的熔融 11

涂敷（撒玻璃珠） 11

标线固化 12

标线修整与检验 122.6

产品的验收标准 13三．

安全文明施工 133.1

安全施工 133.2

施工质量保障措施 143.3

安全施工保障措施及紧急预案 143.4

雨季施工防范措施 153.5

文明施工 16

施工节约措施 16

文明施工、施工环保及成品保护措施 16一、热熔反光标线涂料技术1.1产品的技术指标、参数及性能1.1.1.热熔型反光道路标线涂料热熔型反光道路标线涂料是一种全新型道路安全标材料，具有施工超速干、久经耐磨，鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市道路郊区公路、机场和高速公路，在我国已经开全面普及推广。（一）涂料性能特点

A、优良的施工性：

1、涂料加热熔化快，可采用各种机械高效作业施工。

2、抗裂解、抗变色性能优良、无树脂碳化和涂料局部过热现象。

3、流动性好且无沉降分层，便于施工。干燥时间快，对正常交通阻碍小。

B、良好的确认效果：该涂料的涂装线筇要完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感，给行人和司机以良好的条件反射，使用效果比较理想。

C、优异的附着性：沥青地面的直接附着能力优异；水泥路面上采用专门下涂处理剂，可获得良好的附着效果。

D、优良的耐久耐磨性：

1、耐候性能优良，经得起较大的温差变化；耐日光照射，不易变色。

2、耐磨性能优良。

E、夜间反光：该涂料的涂层中和表面能填加和散布玻璃反光物质，从而达到良好的夜间反光确认效果，能有效地减少夜间交通肇事，不仅适合现代交通设施的要求，而且完整清晰的道路标线，对城市也是一种美化。路面标线涂料分类种类施工时的条件玻璃含量和使用方法状态1种1号常温涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠液态2号涂料中不含玻璃珠，施工时随时涂喷嘴后撒玻璃珠于湿膜上2种1号加热涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠液态2号涂料中不含玻璃珠，施工时随时涂喷嘴后撒玻璃珠于湿膜上3种1号热熔涂料中不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，热熔施工时也不撒玻璃珠固态2号涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔施工时再涂膜上撒布0.34kg/m²玻璃珠1、本工程所有路面标线为热熔3号，其技术要求应符合1.1－1表的规定。2、热熔型涂料用涂剂（底油）的品质应符合表1.1－2的要求。3、玻璃珠的品质要求应符合表1.1－3的规定。

热熔型涂料技术要求热熔涂料1.1-1项目种类技术性能要求密度，g/cm31.8～2.3软化点，℃90～125涂膜外观干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、粘胎现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大。不粘胎干燥时间，min≤3色度性能（45/0）白色涂料的色晶坐标和亮度因数应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004有关要求。黄色抗压强度，MPa≥12耐磨性，mg（200转/1000g后减重）≤80（JM－100橡胶砂轮）耐水性在水中浸24h无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量，％18～23流动度，s35±10涂层低温抗裂性－10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200℃～220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象人工加速耐候性经人工加速耐候性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色，但色品坐标应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004有关要求，亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因数的20％底油（下涂剂）1.1-2项目技术性能要求材料组分树脂:15％～25％;溶剂:60％～85％;助剂2％～5％固体组分30％～40％干燥时间≤5min反光玻璃珠1.1-3项目技术性能要求外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状、有色气泡等瑕疵不应超过总量的20%密度（在23±2℃的二甲苯中）g/cm32.4～2.6折射率（20℃，浸渍法）≥1.5玻璃成份钠钙玻璃组成，SiO2含量＞68％成珠率珠径≥425μm，成珠率≥75％珠径＜425μm，成珠率≥80％耐水性取10g样品放于100ml蒸馏水中，于沸腾水浴中加热1h后冷却。玻璃珠表面不应出现模糊状。中和这100ml水所需0.01mol的盐酸应在10ml以下。1.2

热熔反光标线涂料主要构成1、热熔反光标线涂料严格按照标准的涂料配比进行生产，其主要组成成分配比：（1）热塑性合成树脂：15-25%；（2）溶剂：60-85%；（3）助剂：2-5%；（4）含玻璃珠：18-23%；（5）流动性：35±10：涂料密度1.8-2.3/g²cm

。适合城市柏油路面。防滑料预混于涂料中。不粘胎干燥时间小于3分钟，软化点90-125℃，产品质量执行JT/T280-2004、GA/T298-2001，标线厚度不小于1.8㎜，涂膜外观在涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜颜色和外观应与标准样板一致。

2、涂料主要成份钛白粉树脂、蜡使用优质原料。重钙粉或石英砂为高白度，，严格控制抗氧剂的比例，防止出现过量泛黄的现象。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料选用环保型材料。工期内保证所用涂料为同一批号产品。保质期12个月，12个月后涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色不大于样板。

3、玻璃微珠执行JT/T446-2001，号型为1号或2号，均匀撒布每平方米0.3-0.5kg，保证白天不影响标线色调，不准产生高低不平的现象。

涂料色度：白色RGB值为225255255#FFFFFF逆反射系数不小于200

镉黄RGB值为255

153

18

#FF9912

逆反射系数不小于100

检测标准执行GB/T17749-2021、GB2893-2021。二、施工组织设计方案2.1

施划产品标准路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB/5768-2021、JT/T279-1995标准。涂标线前路面应清洁，无起灰现象；所有路面标线的设置、颜色、形状符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768-2021）标准的规定；按业主提供的图纸和具体要求进行施划。

1、标线涂料，符合JT/T280-2004的规定。

2、玻璃珠符合JT/T280-2004的规定反光材料。玻璃珠的包装应符合下列要求：

a、宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。

b、存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。

3、漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。

4、产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。

5、涂料试验

(1)业主可提前指示我单位工作人员按《路面标线涂料》(JT/T280-2004)规定的试验方法，并参见上表体现的质量要求进行试验，己确定材料是否合格。并在业主指定的地段进行实地试验以便吸取经验。

(2)热熔涂料涂敷于路面上使用12个月(缺陷责任期)后应无明显退色和剥落。

(3)为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳于校核道路路面的湿膜厚度，或业主同意的其他方法进行校核。

a、在湿膜涂层放在金属试件上后，立即将梳子仔细并垂直放入湿膜内。b、将梳于量规在湿膜内稳固地保持5-10s。然后垂直的将其取出。定出湿膜厚度梳子量规肩头覆盖着的材料。为了准确的测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较高厚度的尖头。2.2

施工保障我公司拥有用于各类道路交通标线施工的足够设备，包括全自动大型进口划线机、简单划线车、手推式划线车、自行式突起标划线车和自行研制的先进划线设备及其它配套设施。为了确保施工进程及施工质量，在现场施工时按如下规程进行设备、人员调动及材料进场方案：

设备及人员调动：

本次施划所使用的设备全部为我公司自有机械，均可根据采购方的需求随时开往施划场地。另外我单位全职技术及施工人员人数众多，也可以根据施划现场的需求随时到达现场进行施划，以保证工程质量和施工日期。

材料进场计划：

按照我公司ISO90001管理体系中工程材料的采购管理程序，在开工前将工程材料运往现场的料库，保障材料的采购、运输不影响工程进度。

施工中，现场材料员每天将根据进度提前报材料用量计划表，库管员将根据用料计划对运输车辆进行调拨。2.3施工组织方案2.3.1施划现场要求（1）设置表现的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

(2)在沥青路面施加标线需要预涂底漆时，先喷涂热熔底下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘合力。

(3)为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经业主批准。

(4)标线的颜色为白色和黄色，色度性能应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的要求。并按业主同意的方法施工。

(5)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》(GB5768-2021)及施工图纸的规定办理。

(6)特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和《道路交通标志和标线》(GB5768-2021)规定办理。

(7)所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀的外观，标线厚度符合图纸要求，否则应由我公司予以更正并经业主同意，费用由承包人自理。

(8)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经业主同意，其费用由承包人自理。

(9)涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

(10)喷举重地路面时的温度，应符合涂料生产商的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。

(11)喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。

(12)玻璃珠的撒布应经试验并获业主批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/c㎡的用量加压撒布在后有标线上，镀膜玻璃珠可以适当减少用量。

(13)喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内能行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

施划过程

为确保工程顺利进行，保障完成施工任务，在确保工程质量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工顺序：

详细的施划说明：

1、根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。标线施工前，本公司将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合格。

2、设置标线的路面表面应清理干净，保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青油污或其它有害物质。保证施工路面的清洁工作。

3、标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工，新路面按图施工。旧路面覆线施工时应先清除原旧标线后，再施划涂料。

4、施划底漆时等底漆干后，不粘轮胎、不粘灰尘时，清扫底漆上的浮土后再敷涂料。

5、对于热塑性的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热玻璃珠要能均匀喷洒。

6、喷涂标线时，应有交通安全设施，设置适当警告标置，阻止车辆及行人在行业区内通行，以防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。。

7、涂料敷完后应按尺寸进行必要的修整，去除溢出或垂落的部份，并检查玻璃珠的撒布情况。

8、标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏，挪移施工路段影响标线施划的护栏、水泥墩等障碍物。施划完标线后再将挪动的物体放回原处。

9、标线的宽窄和厚度要匀称，线型光滑流畅，线与线连接处不出现锐角或突出现象。2.4现场准备达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。

1、涂底漆：涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。

2、外观鉴定：首先路面标线以外的路面，应该，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，应进行清除，路面要修补。其次热涂后的标线，边缘无明显毛边，毛边长度每公里超过%时，应进行清除和修补。最后保证标线应顺直或圆顺，不符合要求的，应清除和修补。3、热熔型道路标线施工注意事项：

（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200℃，然后放入工程车的小釜中。

（2）熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。

（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。

4、自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。

5、修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。

6、施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。2.5现场施划首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。

放样（1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。

（2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按10－20m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每5－15cm设定中心点。

（3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。

（4）根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。

（5）车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。

（6）旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。

涂底漆（下涂料）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。

（2）底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。

（3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。

2.5.3

材料的熔融将熔解釜载于车上，应用设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。特别注意以下几点：

（1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。

（2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速．涂敷量少时，使用小火．熔融涂料移运距离不宜太长。

（3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。（A）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。

（B）要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。

（C）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。熔解釜周围不要堆放易燃物品。

涂敷（撒玻璃珠）

（1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。

（2）将熔融型涂料加温到180-200

在℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。

（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后失去划线机（车）将涂料涂敷于路面上。（4）涂敷划线施工操作程序如下：

（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。

（B）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

（C）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。

标线固化涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。

标线修整与检验

（1）画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。

（D）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20－30g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。2.6

产品的验收标准

1、道路交通标线工程的各项指标应符合国家标准GB/T16311-2005《道路交通标线质量要求和检验方法》及工程设计施工图纸和规范的有关要求。

2、底漆选用柏油路面类型，每平方米涂底150g-200g。

3、路面标线的颜色、形状和设置应符合《道路交通标和标线》GB5768-2021的有关规定及招标方的各项要求。

4、每施划完一条街道一日内填写《交通标线施划情况表》（由招标单位提供模板），交谈判方代表，以便谈判方及时验收。

5、路面标线外观鉴定：（1）路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.1m2时，应进行清除，路面要修补。（2）热涂后的标线，边缘应无明显毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。（3）标线应顺直，不符合要求时，应清除和修补。

由我公司施工队伍施划的热熔标线，不仅具有优良的施工性、耐候性和鲜明确认性，而且还具有极强的附着力和流动性。从外观上看，鲜明美观，夜间反光效果极佳，而且，涂膜外观无发皱、泛黄、起沟、开裂发粘等现象。工程结束后，均能达到采购方验收标准。

三．

安全文明施工3.1

安全施工

1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可接近。“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠近”。要配备足够的灭火器（粉末灭火器）在应急时能快速到位应用。

2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放置在衬板上。在施工现场要加盖防雨布，使之不受雨淋，并尽快使用。要避免在气温容易上升的场所贮存；

3、避免涂料长期存库。长期存库容易使颜料沉淀，涂料使用前要充分搅拌。应遵循先入库先使用的原则，否则会引起原料氧化。

4、操作时尽是不使涂料等接触皮肤，必要时要穿戴防护服和戴防毒面具，保护手套等，从容器内做出溶剂时，注意不要溢出。如有溢出时则须进行撒砂等善后处理；涂料等粘附在工作服上时，要立即将污染地方的擦掉。施工结束时要充分洗手、漱口。

3.2

施工质量保障措施

1、质量目标

根据招标文件要求，工程质量达到合同规定的质量目标。

2、质量保障体系为确保工程实施，保障工程质量，建立质量监控系统。由多名富有施工经验的人员组成。

项目经理部成立领导小组，明确职现。实行项目部、生产车间（队）两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的质量体系。项目经理部设专职质检工程师负责质量检验控制工作，各生产车间、安装队设安检员进行自检。

3.3

安全施工保障措施及紧急预案

(一)一般保障措施

施工期间，我公司严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及有关安全、环保、卫生等万面的法规和规范。项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。注意对金体施工人员避行长期的安全生产教育，将安全生产列为重申之重，牢固树立全员生产意识，保障工程安全、优质顺利完成

为确保工程施工作业安全，特制定如下措施，全体人员将共同遵守：

1、公司对施工人员经常进行交通安全教育，施工现场设专职安全员负责安全监督检查。

2、施工人员应文明施工，照章作业，服从有关人员酌管理和指挥。

3、施工期间如发生重大事件时，须听从指挥，安全撤离施工现场。

4、所有施工人员必须佩带反光标志服和安全帽，并不得超出规定的安全作业区。

5、施工过程中使用机械、工具等时应注意防火。并不得在公路及绿化范围内堆放材料。机械施工用具。

6、施工期间应按照项目处的统一部署进行，原则上不得影响其它工程的施工

7、如需夜间施工应事先请示项日处，待同意后。再行施工并设置明显的灯光警示设施，设置现场安全员、交通疏导员，配备统一的反光服装、警示设施在现场进行交通导流。

8、作业时注意避开上空的高压线。

9、因施工所适咸伤亡事故，我公司自行负现和承担经济赔偿

。施工期间，如我公司原因造成对其它施工现场的人员、设施的损失等，全部由我公司负责。

(二)为应付突发事件，制定的紧急预案

当施工中发生突发事件、安全隐患或安全事故时，按以下预案实施现场全面指挥:项日经理伤员抢救小组及领导：质检部工作人员，项目总工为负责人

疏导小组及负责人:工程部工作人员。工程部部长为负责人

排险小组及负责人:生产部全体人员，生产部长为负责人

通讯小组及负责人:财务部全体人员，财务部长为负责人

当紧急情况出现时，所有工作人员迅速进入预先指定的小组，听从组长安排，完成本小组的工作。

3.4

雨季施工防范措施

因施工工期较短，处于夏季，施工地区晴朗少雨，气温适宜，低温和降雨对工程基本上没有影响。为了保障工程顺利进行，充分考虑到各种因素存在的可能性，我公司充分考虑可能存在的强降雨带来的不利影响。制定如下防范预案及措施进行防范。当此情况发生时，施工时应注意室外温度和多雨天的影响，为保证工程顺利进行，克服不利天气带未的影响，制定雨季施工措施。由专人负责每天收听、收看天气预报节目并作好记录，发现情况及时向项目经理负责人报告，以便合理安排生产，避开雨天施工。加强人员和设备的保护，避免安全事故发生。

项目经理部在选址时，注意选择地势高，排水顺畅的地点。物料在堆放时要选择地势高且平坦、不积水的地点，同时底部要垫枕木上部加盖苫布，以防水淹和受潮而造成不必要的损失。机械设备停放专用位置以防备雨水浸泡出现故障而影响工程进度。

冬季施工时，要对涂料材料加以改良，应对冬季气温的变化，施划标线的路面要进行加热处理再敷涂料。

成立防汛小组，指定专人负责，配备通讯器材、防汛车辆、防汛物资。一且出现汛情，保证人员、设备、物资及时到位。及时和工程项目管理处取得联系。服从项日处的统一协调指挥，和其他部门密切配合，确保工程顺利完成。

3.5

文明施工

施工节约措施

1、在工程总体上统筹安排。合理制定施工计划。

2、精心计算全部工程需要量，避免采购原材料过多而造成浪费。施工中对材料加强管理，避免丢失、损坏。

3、

施工前做好施工准备工作，以免因工作失误造成浪费。

4、

施工时严把质量关，避免因返工而造成浪费。

5、合理调配车辆、机械设备、避免空驶，提高效率。

文明施工、施工环保及成品保护措施

我们保证在施工中不破坏当地的自然环境。废弃材料，如塑料、废纸等不随便抛弃，并用车辆拉回，用适合的方法销毁。施工作业时，特别注意对路面不污染，边坡不破坏。工程计划安排根据现场作业面情况进行及时调整，穿插进行。对有交叉的工程积极与相关单位和部门配合施工，保证工程质量达到优良。

为确保达到文明施工成品保护要求，特制定以下保障措施，我公司金体人员将共同遵守。

1、为落实项目关于文明施工、成品保护精神，确保对土建及其他交通附属设施成品保护，特别是表面层上施工不污染路面，特制定本规定，各施工段应认真按照执行，并与项目经理部签订协议。

2、各施工段负责对所有上路人员进行文明施工成品保护教育。保证不污染路面，不乱扔杂物，不损坏已完工成品。

3、各施工段在路上施工前，须首先检查作业面有无污染砸伤路面情，如有须及时报告项目部和监理，得到项目处交通办确认后，方进行施工。

4、各施工段负责对上路辆进行检查，如发现故障和漏油，须修理好后再上路施工，行驶速度不得超过40公里/小时。不得在路面上修理车辆机械。

5、各施工段在表面层上施工时，须对机械进行防护处理，下兜彩条布，在作业面上铺两层彩条布，以防止滴漏油和压伤路面

6、各施工段在卸货时须轻拿轻放，教育送货大车不得原地掉头、急转弯，以防止砸伤和碾坏路面。

7、各施工段须听从项目部、监理、土建单位管理，得到许可后，方可上路施工，严禁闯入新铺油路面。

8、如果发生漏油、砸伤路面、大车碾坏路面、每发现一处项目部对各施工段罚款一万元。对乱扔杂物每发现一处项目部对各施工段罚款两干。

9、所有上路人员注意施工安全，不得在路面上坐卧停留，发现一次罚款500元。

10、施工人员服装整齐、语言文明，注意维护公司形象。

11、各施工段服从项目部统一指挥，做到文明、安全生产，施工现场达到文明工地标准。附：施工现场图片中长隧道无轨运输施工通风技术研究○刘梦醒(中铁四局集团)合肥230023摘要：结合铁路山区中长隧道无轨运输施工方法，从通风设计、方案的选择、设备选型、经济可行性等方面，较为详细的阐述了中长隧道无轨运输施工通风技术问题关键词：中长隧道无轨运输通风技术一、概述在隧道施工中，凿岩、爆破、出碴、喷射混凝土等作业过程经常会产生大量的粉尘和有害气体，严重危害作业人员的身体健康，也不利于施工作业的正常进行。因此，施工通风是隧道施工中不可缺少的环节，也是制约隧道快速施工的一个重要因素。六十年代以来，我国铁路隧道施工通风，尤其是较长隧道（2km以上）一般都采取在隧道一端或两端用平行导坑作巷道式通风的方法。但从发展趋势上看（从经济角度出发），山岭隧道应减少辅助坑道设置，特别是中长隧道，通常不设辅助坑道（国外一般6～8km隧道都不设置辅助坑道）。这样一来，管道式通风技术就成为解决施工通风的发展方向。在我国以往较短隧道施工中，由于采用管道式通风时所用风机的风压和风量均不大，故仅适用于小断面和局部通风。八十年代以后，我国从日本引进了大功率对旋式轴流风机，才使管道通风技术有了较大提高。在有轨运输施工时，一般独头管道通风距离为2～3km，而在秦岭Ⅱ线隧道平导施工中，采用日产PF-110SW55型轴流风机，配合Φ1.3m隧道局通风设备厂产的PVC增强维纶布拉链式柔性风管，独头压入式通风距离达到了4800m；但对无轨运输施工通风，报道较少，从现有资料看，其独头管道通风距离一般为1000m～1500m。在衡广线大瑶山双线隧道全断面开挖、无轨运输施工中，采用日产风机，配合Φ1.2m刚性和少量柔性风管，独头通风距离可达2000m以上；在南昆线二排坡隧道全断面、无轨运输施工中，采用津产88-1型风机和Φ1250mm风管，独头压入式通风距离为1200m左右。我公司在内昆铁路施工的隧道共有5座，其中阴山一号隧道全长2022米，在未贯通前为独头巷道掘进1100米；手扒岩隧道全长3055米，在未贯通前为独头巷道掘进1700米，油房头隧道和垭口隧道分别为964米和857米，均为单线隧道。由于线路所经地段地形陡峻、场地狭窄，同时从进度、造价、组织管理、机械维修、施工干扰及适应性方面比较，我们决定采用无轨运输施工方法，这样如何有效地解决隧道施工通风问题就成为我们面临的重要课题之一。为此，我们以阴山一号隧道为主进行了通风技术的研究工作。二、通风设计（一）通风方案的确定通风方案的制订依据在隧道施工中，采取何种通风方式应根据隧道的施工方法、坑道特点和污染源的特性以及设备条件等因素加以确定。因此我们在制订通风方案时主要考虑了下列因素：采用的是钻爆法、全断面或大断面开挖方式；采用无轨运输出碴进料；没有可以利用的辅助坑道；柴油汽车排放的废气发生在整个运输巷道上，且愈往下风处废气浓度愈大；采用可提供足够风量、风压的风机；采用大直径、漏风少、阻力小的风管。2.通风方案的比较隧道施工通风主要采用机械通风，其通风方式按风道类型一般分为巷道式和管道式两种，其中后者按送风方式不同又可分为压入式、吸出式和混合式三种。它们各有其优缺点（见表1）。表1几种管道式通风方案的比较序号通风方式布置形式优点缺点1压入式能很快地排除工作面的污浊空气,拆装简单污浊空气流经全洞2吸出式工作面净化较快，洞内空气较好风机移动频繁，噪声大，管道漏风可造成循环污染3混合式洞内空气好、净化快噪声大，受空间限制3.方案确定经分析比较后，我们认为压入式通风较为适合无轨运输施工，它可使足够的新鲜空气能很快被送至工作面，实现快速掘进。考虑到柴油机废气污染，风机选型要求大风量、高风压，风管要求选用大直径柔性风管，风机要安设在洞外开阔处，向洞内送风，以避免循环污染。（二）通风系统的设计计算隧道施工通风旨在为洞内施工人员创造一个适宜的作业环境，以保证作业人员的身体健康和作业的效率。因此在计算时我们考虑了以下因素：保证洞内作业人员有足够的新鲜空气；作业面有害气体浓度降到允许范围内；保证工作面最低风速不低于0.15m/s。1．风量计算按洞内同时工作的最多人数计算3--每人每分钟呼吸所需新鲜空气量，m3/min；--风量备用系数，取1.15。--洞内同时工作的最多人数，40人。按同时爆破的最多炸药量计算--同时爆破的炸药消耗量，100.2kg；--一公斤炸药爆破时所构成的有害气体体积，40L；--通风时间，按30min计。按爆破后稀释CO至许可最高浓度计算、符号意义同前。--风量备用系数，取1.10。按压入式通风30分钟内将齐头工作面爆破产生的有害气体浓度稀释到允许浓度计算--巷道断面积，42.37m2；--通风区段长度，取100m，即掌子面向洞口方向100m范围内；、符号同前。按稀释内燃机排放废气中有害气体浓度至许可浓度计算--柴油机废气排量，40.85m3/min；--稀释系数，12.6；--安全系数，1.5。按满足工作面最小风速计算V--工作面最小风速，0.15m/s；S--同前。取上述风量的最大值作为设计风量，故工作面所需风量应大于772.1m3/min。考虑漏风因素：据风管厂提供的技术指标，采用PVC增强塑纤布作风管材料，百米漏风率正常时可控制在2%以内。本方案通风距离考虑1100m，据此计算漏风系数--通风距离，1100m；--百米漏风率，取2%。则风机供风量应不小于：2、系统风压计算从理论上讲，通风系统克服通风阻力后在风管末端风流具有一定的动压，克服阻力则取决于系统静压，动压与静压之和即为系统需供风压。动压计算--空气密度，1.2kg/m3；--末端管口风速，5.6m/s（按工作面最小风速折算）静压计算①管道摩擦阻力：--管道摩阻系数，0.032；--管道内平均风速，；符号意义同前；d--风管直径。②局部阻力：系统静压：系统风压通风管径越大，则系统阻力越小，根据全断面掘进时断面尺寸，施工机械和衬砌台车的尺寸，设计时按φ1.2m风管计算。（三）设备选型设备选型关系到整个方案的成败，是通风系统运行好坏的基本保证。在立足现有、国产设备的基础上，我们采用了天津产88-1型轴流式风机，其功率为55KW×2，风量达1000m3/min，全压5000Pa。它具有空气流动性能好、效率高、节省能量、噪音低、结构紧凑、安装方便等特点。风管则选用了天津通风设备厂生产的PVC增强塑纤布拉链式φ1.2m柔性风管。该风管具有较强的抗拉强度和较小的伸长率，接头方式新颖，使用方便，重量轻，易安装，破损较少，径向变形也小。另接头光滑、严密，能有效地减少漏风和系统阻力。由上述计算结果可知，选用88-1型风机和φ1.2m柔性风管应该可以满足洞内通风的要求。三、通风方案的实施与检测我们在阴山1#隧道进口段对设计方案安排、落实，并成立了专门的通风检测组和作业班组，进行通风检测和日常维护工作。系统安装与维护显然，通风系统的安设质量对通风效果有着直接的影响。因此，为避免由洞内排出的污浊空气再次进入洞内引起循环污染，我们将风机安设在洞口外适当位置。在安设风管时，则尽量做到平直畅通、吊挂稳固、接头牢靠，并注意保持吊挂锚杆的纵向一致和风管承重索的高度相同。风管的接长等工作则选在打眼期间。对于风管末端距工作面的距离，《隧道施工规范》从通风效果的角度出发，提出压入式通风不宜大于15m。但在实际应用时考虑到放炮的影响，其距离可适当延长。另外，为了使系统始终处于良好状态，就必须加强对系统的日常维护。为此，我们成立了专门的通风作业班组，由专人负责通风系统的日常检查和维修，发现破损及时修补或更换。系统检测为及时了解通风系统的运行状况，正确评价系统的应用效果，我们成立了通风测试小组，应用U型压力计、比托管等测压仪器，对系统相关位置的动压、静压进行了测定，计算了全压、风速和风量，并对下列各评价参数作了计算与比较：百米漏风率（%）—风机供风量，m3/min；—风筒末端风量=工作面风量，m3/min；—风筒长度，m。工作面风量（）—工作面风速，m/s；--巷道断面积，42.37m2；测定结果见表2。表2管道通风测定结果位置项目336m596m836m1076m通风机风量（m3/min）1000全压（Pa）5000掌子面环境风速（m/s）0.370.350.340.31风量（m3/min）945892853799CO浓度（mg/m3）25322931NO2浓度（mg/m3）3.34.44.25.1粉尘浓度（mg/m3）1.61.81.71.8百米漏风率（%）1.61.81.81.9测定结果表明各项指标达到预计指标：CO浓度小于30mg/m3,NO2小于5mg/m3，工作面风速大于0.15m/s。其中CO浓度有偏大的测量值，但经降阻、降污措施后调整在规定范围内。四、防漏降阻技术措施对于管道式通风，防漏降阻应是解决长距离通风的技术关键。要做到这一点，除了通风机械的合理匹配外，主要是靠风管的制造、安装和维护来加以保证。1、防漏问题风管的材质和接头方式是造成风管漏风的内在因素。因此，选择耐久性强、涂敷层密实的材料制作的风管和密封性能好的接头可适当减少漏风和降低风阻。经过调研，我们选取了隧道局生产的由PVC塑纤布和拉链式接头制作的风管，可较好地解决接头漏风。除上述风管自身固有的内在因素外，还有因接头松动、风管破损等外在因素所造成的针眼漏风、接头漏风和破损漏风。因此，在管理上我们严格要求，定岗定人定责，定期检查，发现破损及时修补，使风管始终处于良好的工作状态，以有效地减少漏风。2、降阻问题通风系统管道阻力除了受风管制作材料表面的光洁度和接头平滑程度的影响外，风管直径的大小以及管道弯曲等导致的局部风阻增大也是重要因素。若采用直径较大的通风管道，如从1m增大到1.2m，同一风量的阻力损失可降低到前者的60%左右。因此在选择风管时，我们除了考虑风管的制作材料和接头方式外，还采用了直径较大（φ1.2m）的风管。另外我们在风管的安装和维护上也下了功夫，这也是施工生产单位进行减漏降阻的主要着眼点。为此，我们成立了一支专门的通风技术班组，由他们负责风管的接长、检查、补漏和顺直等诸项管理工作，确保风管始终处于吊挂稳固、平顺畅通、接头严密和管径一致的良好状态，有效地减少了漏风和降低了通风阻力。五、经济效益比较如表3、表4显示，有轨运输施工时隧道每个洞口所需设备及投资额较无轨运输施工时要大得多（有轨运输施工时总投资额为316万元，无轨运输施工时总投资为107万元）。表3有轨运输施工隧道每个洞口所需设备及投资额序号工程机械名称单位数量估价（万元）投资额（万元）备注1立爪扒碴机(轨行式)台132322梭式矿车（8m3）台4251003电瓶牵引车（12t）台230604电瓶组62125充电机台2246变压站处1557运输轨道（p24轨）km13030平均按1km计，含钢轨、道岔、枕木和扣件等8场地临建套12525含充电房、修理房、挡护工程、土石方工程、换装场1处等9装碴机台13030有轨变无轨出碴使用10自卸汽车台361811合计316说明：本表只考虑有轨运输同无轨运输投入设备之间的不同之处，其它如空压机、喷射砼机械等相同设施在此表中均未列出。表4无轨运输施工隧道每个洞口所需设备及投资额序号工程机械名称单位数量估价（万元）投资额（万元）备注1侧翻式装碴机台16565288-1型轴流式风机台11212比有轨运输增加一台3自卸汽车（5t）台56304合计107说明：本表只考虑无轨运输与有轨运输投入设备的不同之处，其它如衬砌、喷射砼及三管两线等相同设施在此表中均未列出。当然，有轨运输施工仅排除炮烟，且短时间内可达到通风效果，从而加快了施工进度；而无轨运输施工时，除排除炮烟外，还需排除柴油机排出的废气，因此欲达到相同的通风效果需用较长的时间进行通风，从而对加快施工进度产生制约因素。若仅从投资额来讲，在工期控制方面不是有特殊要求的情况下无轨运输施工显然是经济的，更有其优越性的在于无拆铺轨道作业，可随掘进长度灵活增大通风量，不占用较大的施工场地。六、结论1、隧道施工采取何种通风方式应根据施工方法、坑道特点等实际情况而定。对于采用钻爆法、全或大断面、无轨运输出碴的中长隧道，汽车废气的污染发生在整个运输巷道上，因此宜采用压入式管道通风。2、在选取通风系统时，可根据风量、风压计算，尽量采用高效大风量的风机和大直径、性能好的风管，以改善通风效果。3、实现隧道的长距离通风，除合理匹配通风设备外，风管的选型、安装和维护的质量对通风效果有直接影响。因此，选择风管时要注意材质、接头方式和单节风管的长度以及管径大小；安装上要保持平、直、顺和接头牢靠，定期检查，发现风管破损时要及时修补或更换。4、要搞好隧道施工通风，还应加强通风管理和综合防治工作，（1）严格遵守湿式凿岩和喷射砼工艺；（2）使用低污染燃油，如使用燃油添加剂可有效降低污染，从而有效地净化施工环境；（3）定期测试通风系统风量、风速、风压，及时反馈，以改进和完善通风系统等等。参考文献：王梦恕，宋廷坤，王潜主编·《工程机械施工手册》·中国铁道出版社·1992铁道部第二工程局主编·《隧道》·中国铁道出版社·1998唐经世，郭诚主编·《桥隧线工程机械》·中国铁道出版社·2002范天吉主编·《煤矿通风综合技术手册》·吉林电子出版社·2003中铁四局集团经营部刘梦醒安徽省合肥市望江东路96号中铁四局经营部230023地下车库方案设计对结构成本影响7月23日结构设计优化群讨论精华汇总吉林-豆爸

初步确定2021年7月23日探讨话题：

地下车库方案设计（如平面布置、结构选型、业态功能、净高控制等）对结构成本影响，如何控制成本及优化，并由此可衍生各专业相关知识探讨。

注：请群友们积极准备，可以参考的相关资料我会收集上传到群共享，同时也希望大家踊跃分享经验和有价值的资料，谢谢大家合作！

PS：征集话题的群邮件为永久邮件，所有讨论话题都是从该邮件中择取，希望群友们保留，有灵感时就附上你的想法和问题。

江苏-游波-结构

这个好哎

我最近要做这方面的内容

济宁-凡拓17:23:28

好啊，我最近在进行地下车库方案设计。

吉林-豆爸17:24:04

早上9点~10点，看大家的积极性，择时讨论，就不框定具体时间了

吉林-豆爸-工程

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地下车库设计和成本管控分析(佳兆业).ppt

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万科地下车库建筑设计中成本问题.pdf

吉林-豆爸

10:20:26

实在不好意思，我今天特别忙，刚刚回来

吉林-豆爸

10:22:21

开始讨论话题：地下车库方案