铁路顶管穿越施工方案

铁路顶管穿越施工方案(1)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

铁路顶管穿越施工方案铁路顶管穿越施工方案(1)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）1、工程概况第六施工标段行政隶属于甘肃省安西县。起点BA001#桩新疆甘肃交界，终点BA082#桩为峡东车站，管道线路自西向东经芦苇井—照东-大泉-小泉-柳园—土墩泉-峡东站，线路全长为116.96km.线路基本沿兰新铁路敷设,其间穿越兰新铁路1次其施工方式暂按顶管穿越考虑。穿越套管采用DN1200×2、施工方法2.1方法简介顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等。施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业，直至套管顶至对面接收坑;拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。2.2顶力计算工程施工采用DN1200×120钢筋混凝土管。根据总顶力经验计算公式F=n·G·L其中n—-土质粘住系数G--每米套管自重L——顶管长度每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×π×（1。2+0.12)×0。12×1m3 =1.218顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1。5～2总顶力=n·G·L=2×1.218×60=146.23t土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱,土质系数取3~4。总顶力=n·G·L=4×1.218×60=292.45t根据以上计算，本标段设计顶管穿越长度最大为61米，按穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土考虑，采用400吨液压千斤顶进行施工应该可以满足其推力需要。3、施工工艺流程图施工准备施工准备测量放线作业坑开挖作业坑处理工作面挖土挖土地测量纠偏放线安装管节轨道及设备安装顶进顶进退程加顶铁管内运土土方提升弃土4、主要工序施工方法及措施4.1施工准备4。1.1组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。开工前预先与公路主管部门联系,按照路政部门的要求办理穿越施工手续,按照路政部门的要求设置相应的警示标志。4。1。3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施,对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖,使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。4.2修施工便道根据现场情况,在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进入，施工便道与管线便道平顺相接。4。3场地平整、测量放线4.3。1根据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作坑一侧平整出一块宽30m，长3测量放线1）根据设计给定的控制桩位,用经纬仪放出穿越中心轴线,并定穿越中心桩,施工带边线桩，撒上白灰线。2）放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线.3)保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度。4。4作业坑开挖4。4。1根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。4。4。2操作坑宽度为4米，工作坑的长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关,还与顶进方法和运土工具,其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，本次穿越套管以2m计算，操作坑长度为6m工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定,即管底高程加上轨道及基础厚度，就是坑底标高.4。4.4在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下：1）要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。2)要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。3）后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压。4）根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施,例如加道木，加止推平台,选材要均匀坚固,以承受较大的后座力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象.4.5顶管设备安装就位4。5。1设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平，符合技术要求。4.5。2作业坑处理完毕，用8t汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架及推进轨道等,测量校正导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合,保证施工精确度。安装刃脚刃脚装于首节管端部，刃脚由外壳内环和肋板三部分组成，刃脚外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20°~30°角，尾板宽度15~20厘米.1—遮板2—尾板3—套管壁4—环梁5—筋板4。5。4安装管节管节安装下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度，管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝，检查合格的管子用吊车吊到顶管工作导轨上,准备连接顶进。详见顶管穿越示意简图4。5。4—1：4。5.5千斤顶着力点被顶管端面上的部位是离管底1/3管径处。故千斤顶下面需要搭台，千斤顶可一只或多只，但要按管中线对称布置。管道前端面安装刃角，起切土的功能，减小顶进阻力，控制塌方。管道顶进时所用顶铁包括环形顶铁,方顶铁和横铁.环形顶铁安放在管端面处，它的内、外径尺寸要与管端面尺寸相适应,厚度300～500毫米。它的作用是使方顶铁传来的顶力较均匀地分布到被顶管端面上，以免管端面顶坏。方顶铁是在顶管过程中调节间距的垫铁，因此方顶铁的长度要根据千斤顶的冲程、管节长度而确定.方顶铁的两顶端面严格要求平整与平行，若达不到这一要求时不可使用.因为顶端间不平行，在作业时容易发生顶铁外弹。顶管横铁安在千斤顶与方顶铁之间，将多只千斤顶的顶推力传递到两侧的方顶铁上。横铁断面尺寸300×300毫米，长度按被顶管口径及千斤顶数量确定，公路(铁路）套管规格为DN1200mm砼混凝土管，横铁长度应为1.6米.制做时，要求工作面要平行和平整，特别是中间一条焊缝要避免凸出。1。边坡2.套管3.环向顶铁4.纵向顶铁5.横向顶铁6.千斤顶7.集水坑8。方木9。基础图4.5。4—1顶管穿越示意简图4。6顶管作业4。6.1顶进也就是把管节沿导轨推顶到已挖好的土洞内的作业，顶进操作要坚持“先挖后顶，随挖随顶”的施工原则。千斤顶顶进一个冲程后，千斤顶复位,在横铁和环形顶铁间装进合适的顶铁，然后继续顶进。顶铁安装应平直，顶进时严防偏心,以免使顶铁崩出伤人.顶进时注意油压变化，发现不正常时立即停止顶进,并检查原因.千斤顶活塞伸展长度应在规定范围内,以免损坏千斤顶结构。在整个顶进操作中应坚持连续作业，若顶进间隔时间过长,土拱容易下塌,使顶力增大。管道接口管节稳定后，在管内侧两管节对口的地方按设计要求用垫油毡或麻辫-石棉水泥填充密封,在管内用钢涨圈将两节管接口支撑牢固，使接口处于刚性连接，避免在顶进中受力产生错口,保证顶进过程中高程和方向的准确性。钢涨圈是用6～10mm钢圈焊成的圆环，宽260~300mm，环外径比钢筋混凝土管内径小30～40mm。1-木楔2-套管3—钢涨圈4—4。6。2挖土顶进管节的方向和高程的控制，主要取决于挖土操作,工作面上挖土不但影响顶进效率，更重要影响质量控制,这就要求对挖土有严格的要求。1)必须在规定的范围内开挖，不得超挖，管底土基弧度在120°～135°范围内一定要保持管壁与原土层表面吻合.2）在人工挖土时,不得搅动管底下部的地基土。3）根据土质情况,工作面向前挖至0.1～0。2米时,顶进一次,挖出的土要及时外运。4）开挖后要及时顶进，及时测量，可使顶力限制在较小的范围内。4。6.3运土管径大于1200毫米，可采用双轮小推车运土,从工作面挖下来的土，要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内，然后垂直提升至地面。4。7设备吊拆当套管顶进至对面接管坑时，套管穿越完毕，吊拆设备，清除管内余土，进行误差测量。进行主管穿越施工。4。8穿越管预制4。8.1在穿越套管之前，根据设计要求，选择主管，进行布管，然后用外对口器进行组装，组装应在穿越一侧进行，主管道长度应大于套管长度4m4。8。2组装焊接技术要求应同一般地段相同.4。8.3组焊完毕后进行100％X射线探伤和100%超声波探伤，质量达到规范和设计要求.4。8。4探伤合格后,按设计要求进行防腐补口。4.8。5按设计和规范要求，对组焊完的管道进行单独试压。在管段两端加封头、进水阀、放空阀和压力表，进行水压试验。4.9主管的穿越4.9。14.9.24。10回填、恢复地貌4。10.1在穿越主管工程完毕后,应进行回填，靠近公路侧的回填土应夯实，恢复边沟、排水沟等道路设施。路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填,并恢复至原地貌。4。10.2将穿越施工中留下的废钢铁、防腐材料、污水、油迹及其它废弃物等全部清除。5。质量控制与误差校正5.1质量控制5。1。1顶管的质量要求1)上下偏差:钻进长度在30m以内的套管,偏差不应大于100mm；钻进长度在30～42m以内的套管，偏差不应大于150mm;钻进长度在422）水平偏差不应大于套管长度的2%。3）顶管中心线允许偏差不得超过顶进长度的1.5％,顶进位移纠偏时，每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长度和土质情况确定，一般在5′～20′之间为宜.5。1。2顶管质量的检测管节在顶进时，必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差.其原因有以下几个方面：1）由于两侧千斤顶的顶力不对称，或后背发生倾斜，造成中线左右偏离。2）由于顶力作用点和管中线不一致，造成中线左右偏差。在前方挖土时，管底超挖而使高程起伏的不均现象。3)顶管的端面或后背上下部位的土壤承载力相差较大.4)导轨安装有较大误差。5）顶铁制造质量差,受力后变形。根据设计要求，工作坑的方位、高程、标定管道中心线、设定临时水准点等，都要进行精心测量，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。对每节管吊装下坑组对时，要及时进行相关的测量，并在正常顶进1～3米时就应测量一次，管线位置发生顶偏移时，要及时采取校正措施。5。1。3顶管质量的控制1）顶管高程的控制，可在顶坑中悬空固定水准仪，在顶管首端设立十字架.每次测量时,若十字架在管首端的相对位置不变，水准仪的高程亦固定不变，只要量出十字架交点偏离的垂直距离，就可读出顶管的高程偏差。若水准仪从坑外引进绝对高程,那么顶进管段的各点高程也可推测出来.顶管时的方位偏差，可在坑上面引出中线,在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线，若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上,则顶管方位是准确的，否则存在偏差。2)对管内工作面已挖成形，要由专检人员进行质量检验符合要求后，方准进行顶进作业。3）对含水量大的粉土、砂土、砂砾土挖土后不能形成土拱，可采取润滑处理，以减少管壁与土壤的摩擦。采用触变泥浆可减少顶管顶力达2/3左右，同时在松散的土层中顶进，用它可对管周围土质起到加固作用。防止土拱的坍塌.触变泥浆是一种由特殊粘土（高岑土，有称膨润土）掺合2-3％的碳酸钠而成，为了增加上述触变泥浆凝固后的强度，又掺入凝固剂（石膏)。但使用凝固剂时，还必须同时掺入少量缓凝剂（工业六糖）和塑化剂（松香酸钠）。应用触变泥浆顶管时，在管前方外缝隙处加前封闭管，在工作坑管外壁缝隙处加后封闭圈。泥浆调剂后通过压缩空气经压浆罐，输浆管、分浆罐及喷浆管等送至管外壁四周.形成一个泥浆环。。5.2顶管偏差校正在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施，偏差是逐渐积累起来的，也只有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而在顶管过程中应勤校测，发现偏差及时校正。校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法，具体作法如下：5。2.1挖土校正法：在管子偏向设计中心的一侧适当超挖，而在相对的一侧不超挖或留坎，使管子在继续顶进中,逐渐回到设计位置，校正中不得猛纠硬调,以防产生相反结5。2.2顶木校正法：当偏差大于20毫米或者用挖土法校正无效时，可用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上，支架稳固后开动千斤顶，利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力，使管子得到校正。5。2.3千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法，即用小千斤顶接一短顶木，利用小千斤顶的顶力使管位得到校正。5。2。4加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板，使顶铁和管间形成一角度，顶进时可使被顶管得到纠正.6、套管穿越施工机具配置6.1施工设备、机具表序号名称规格数量用途1液压千斤顶400吨1台顶管穿越2液压站1台动力3单斗挖掘机PC—2201台挖土方4汽车吊车8t1台吊装5柴油发电机30kw1台动力源6值班面包车16座1辆接着职工7工具房1座物品堆放6。2手段用料表序号名称规格数量用途1吊管带2根吊装砼管2道木250×250×200020根支撑3测量仪器J21套测量4电缆三芯200m电源线5小推车1台推土6安全灯4盏照明7钢丝绳16mm100m吊装8靠背板2m×1付止推9制作轨道6m1付运行导轨10顶铁1200×15001付推进11顶铁1200×10001付推进12顶铁1300×10001付推进13顶铁1500×10001付推进14自制护帽1付保护套管15尼龙绳φ20200牵引16#柴油0#200kg17#液压油N4650kg18爬梯1幅下沟19铁锹20把除土20出土斗1副出口21碘钨灯6盏照明22＃钢涨圈φ120013副加固接口注：#为消耗材料，按一处穿越点40米计算。7、人员配备(不包括管线安装）序号工种人数序号工种人数1处长12技术、质量、HSE13测量14机械25管工26电工17起重18电、气焊19司机110炊事员111排土工8合计20人8.施工工期进度计划表（不包括主管预制)序号时间内容1234567891011121314151617181准备工作2场地平整3测量放线6设备搬迁7操作坑开挖8设备安装9顶进作业10设备吊拆11管内清土12主管穿越13管口封堵14场地恢复注：一条公路作业工期约18天，钻进作业每台班进尺按5m9、HSE保证与质量保证措施9。1HSE保证措施9。1.19。1。29。19.1。49。1。5穿越长度超过30m9.1.59。2质量保证措施9.2。19。2。29.2.39。2。49。2.5顶管一顶管穿越施工方案

顶管施工工艺流程

1。

测量放线

依据设计施工图纸及控制桩点，用全站仪测量放出穿越管道的轴线、用地边界线及发送坑、接受坑的位置、尺寸线，撒白灰线进行标识。

2。

作业坑开挖、制做及沉井

测量放线后，作业坑开挖作业坑深度根据穿越处管道设计管底标高确定。人工配合单斗挖掘机进行发送坑开挖,每开挖1.0m深度后,采取混凝土支护，直至开挖到设计套管管底标高下0.1m─0.8m深处，底层浇筑顶管用混凝土靠背或放置钢靠背。坑底先敷设200mm─500mm厚的碎石,再浇注200mm─300mm厚的C25钢筋混凝土,坑底浇筑500mm集水坑一个.如通过勘探，发现开挖处有管道、电缆等隐蔽物，得到主管部门的认可并进行必要保护后,方能开挖。工作井下沉时四周要平衡，发生倾斜时要及时纠正，抽木垫时间要一致，每挖500㎜下沉一次。

3。

顶管设备安装

顶进设备主要包括钢后座、导轨、主顶液压油缸、泵站、顶铁、泥浆泵、四角支架等，用汽车吊将顶进设备吊入发送坑,并配合进行安装。

4。

管材顶进为使后靠背受力均匀,液压设备与后背接触面加=30mm的钢板和道木，在液压缸与被顶管间加承力盘.

液压系统包括高压油泵、动力传递机构等，液压缸按顶管中轴线对称布置，顶管中保持轴线重合。

做预顶试验：检验液压系统性能，液压缸行程，传力设备的中心线和垂直度等。

对顶入管节做最后检查,如端面平直度，椭圆度，管壳任一侧母线直线度等.顶入管节采用Φ1000mm钢筋混凝土管。第一根管子必须加特制工具头,确保管子的承重面积.

用起吊设备将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两端高程，管节端面垂直顶管中轴线。人工在管子前端掏土，清出的土方用小车配以小型卷扬机外运出作业坑。待管子前端形成略大于管子外径的圆形空间后,启动主顶液压油缸，慢慢向前推动，首节管子顶入后,液压缸退回到起始位置,将第二管节与首节按照规范要求连接,合格后再依次顶进。每一根管子顶进后，人工继续在管子前端掏土，如此循序渐进，在顶管过程中，辅以纠偏、纠扭措施，直至顶入满足设计要求，完成顶管作业.

顶管过程中,每顶进200cm左右就要对顶管中线、高程进行检测,施工中采用全站仪控向，以施工放线时布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取纠偏措施调整过来.每次纠偏角度不宜过大，可根据顶进长度和土质情况来确定,一般可在1cm—10cm之间选择。另外要严格控制纠偏油泵的压力，不使油泵压力升得过快,纠偏结束后要锁紧螺旋定位器。5。

纠偏、纠扭调整措施

纠偏是指工具管偏离设计轴线后，利用纠偏油缸或套管前端加管锲，改变管端的方向，减少管线偏差的过程.由于钢筋混凝土套管是分段进行的,段与段之间是柔性连接，不传递弯矩,因此纠偏必须遵循以下规律：

纠偏在顶进过程中进行,静态的纠偏会对管线产生不利的影响；

钢筋砼纠偏比较灵敏，纠偏角度不宜过大，避免造成较大的弯曲；

第一段管节质量要好，因为第一段管节在纠偏过程中承受多次反复应力，容易损坏管节；

纠偏过程中，要在网格底上绘制工具管的测点轨迹，推算出其行轨迹,根据行轨迹及时纠偏角度,避免纠偏过大产生过度的弯曲;

及时了解穿越处的土层，特别是软土层，不均匀土层的土质情况。

顶进过程中常常出现管道扭转，须加强控制，避免扭转角过大，纠扭预防措施：

纠偏时，注意纠偏油缸不要对管节形成扭矩；

稳定主顶油缸后座,主顶油缸后座不稳容易使主顶油缸工作时方向变化，产生扭转角；

纠扭管节扭转的有效方法为压重纠扭,即在管道单边压重，使管道在相反方向扭转。

顶管施工方案与措施应根据施工实际需要，可采用单顶进法，双面顶进法和对接顶进法施工,方案需争得监理认可方得施工。

6.

顶管完毕检查验收

混凝土管顶管作业完成后,及时对管子凹部进行注浆，防止管子下沉和路面塌陷,向监理报验并现场测量验收。验收合格后，填写施工资料,请旁站监理检查签证。

顶管二1顶管工作坑及附属设施

1.1

顶管施工的工作坑是顶管施工时在现场设置的临时性设施。工作坑是一个竖井，顶进过程中，顶管的管节不断被吊到工作坑内安装顶进,管内土方陆续从坑下提升到地面上运走.竣工后在其地点修建检查井或阀门井。1。2

工作坑附属设施包括接口操作井、集水井、工作棚、工作台、测量基准点、后背、导轨和基础等。

2

顶管施工工艺设计

2.1

千斤机顶的顶力计算的理论公式为：

Rf=K[f（2Pv+2PH+PB)+PA]

式中

Rf—---计算顶力(千牛）;

Pv—--—管顶上的垂直土压力（千牛)；

PH----管侧的土压力（千牛）;

PB—-——全部欲顶进的管段重量(千牛)；

PA—-——管端部的贯入阻力(千牛）;

K—--—安全系数.

2。2

顶进钢筋混凝土管时，顶力计算的经验方式：

Rf=n。G.L

（千牛）

式中

n——-—土质系数；

G——--管节单位长度重量（千牛/米）；

L—-—-顶进管段长度(米).

2.3

后背的设计计算:

Rc=Kr。B。H.(h+H/2）γ.Kp

（千牛)

式中

Rc——-—后背土的承载能力(千牛）;

B-——-后背墙的宽度（米）；

H--——后背墙的高度（米）；

h—---后背墙顶至地面的高度(米）；

γ--—-土的容量（千牛/米3）；

Kp---—被动土压力系数；

Kr—--—后背的土抗力系数。

2。4

顶进设备

顶管施工采用的液压千斤顶大多为手动泵驱动和电泵驱动。

顶铁一般由型钢焊成，强度和刚度应经过核算。

刃脚装于首节管端部，由外壳、内环和肋板组成.外壳以内环为界分成两部分，前面为遮板，后面为尾板。刃脚外壳套于顶进管外部，外伸长度取决于土质。遮板端部呈20-—30°角,尾板长度15——20cm。用肋板增加其刚度，多数肋板按中心角10-—15°位置作放射形设置。

3普通顶管法的实施(见图1）

3.1

普通顶管法的适用范围和工艺流程

普通顶管法一般用于顶入的管节内径不小于800mm的钢筋混凝土管和钢管.顶进长度一般不超过60m。施工的坐标误差一般可达到1cm以内。但当管径大于1800mm时，工作面土壁可能会出现稳定性问题,尤其是土质松散或遇到地下水时。

普通顶管法的工艺流程：3.2

顶进前的准备工作3。2。1

安装管节

管节安装下管前应先进行外观检查，包括管端面的平直度,管壁表面的光洁度，端面上有无纵向裂缝等.对马蹄形端面、裂缝超长或管壁粗糙者不应使用。检查合格的管子用卷扬机或龙门吊吊到顶管的工作坑的导轨上,准备连接顶进.

6。2。2

管道接口

管节稳好后，在管内侧两管节对口的地方用钢涨将两节管子连接起来，使接口处于刚性连接，避免在顶进中受力产生错口，保证顶进过程中管节高程和方向的准确度。钢浇圈固定管口的方式如图2。

钢涨圈是用6~8mm的钢板卷焊而成圆环，宽度300mm。涨圈环外径小于管节内径30~40mm。接口时将钢涨圈放在两个管节的中间,并打入木楔。操作时,先用一组小方木插入钢涨圈放在两个管节的中间，并打入木楔。操作时，先用一组小方木插入钢涨圈上部与管壁的空隙内，将钢涨圈固定.然后两个木楔为一组，方向相反、交错地打入缝隙内，将钢涨圈牢固地固定在接口处。

对于钢筋混凝土管,为了接口填封，应在管节口间预先留出空隙，称预留空隙。平口钢筋混凝土管使用直径30~35mm的麻辫，放在管缝的外缘周围，借以留出空隙，如图2所示。顶管竣工后将钢圈拆除，再往管缝内填打石棉水泥。麻辫除有隔缝的作用外，在顶管过程中，尚能发挥均布顶力和保护管节的作用.

3.2。3

挖土

顶进管节的方向和高程的控制，主要取决于挖土操作。工作面上挖土不但影响顶进效率,更重要的是影响质量控制.对工作面挖土操作的主要要求是：

3.3

必须在规定的范围内开挖，不得超挖；特别是管底土基弧度120°~135°范围内，一定要保持管壁与土基表面吻合；

3.4

不得扰动管底下部的地基土；3。5

挖出的土要及时外运；

3。6

开挖后要及时顶进，及时测量,可使顶力限制在较小的范围内。

3。6.1

运土

从工作面挖下来的土，通过管内水平运输和工作坑的垂直提升运至地面。

运土量的计算：V=1/4。πD12。η

(m3）

式中

V————单位管节长出土量（m3）;

D1--—-管节外径（m）；η---—可松性系数。

管内水平运输:管径大于800mm可用如图3所示的四轮车运土；管径大于1500mm,可采用双轮手推车运土。

4顶管工程的测量监督及误差校正

4。1

顶管施工时,为了使管道按照规定的方向前进,在顶进过程中必须不断观测管节前进的轨迹，当发现偏离设计位置时,就要及时地进行校正.因此要求顶管自始至终都要在测量工作的严格控制之下。测量工作大致分为四个方面:

4。1.1

顶进前的准备阶段测量

包括工作坑的方位、高程，标定管道中心线，设立临时水准点等。开始顶进的第一节管测量工作非常重要,

第一节管顶得好,位置正确，以后的管子才能顶好.

4。1.2

顶进过程中的测量

主要是对工具管和首节管进行测量，此种测量观测频繁，正常顶进时每顶进30~40cm就应测量一次，顶进第一节管时，测量的顶进间隔距离更要小些。除对工具管和首节管频繁测量外，每顶进40～60cm还需对整个顶进管进行复测，主要是检查中间管节有无下沉现象。

4.1。3

工程竣工测量

一般是每节管都应测量，根据测量结果绘出竣工图。

4.1。4

地面观察测量

观察地面有无沉陷和隆起.开始顶进前,要选好基线(即管道设计的中心线）和基点（即临时水准点）。基线和基点一定要设置牢靠，在整个施工过程中不能发生移动,特别是基线若方向稍有移动则可能形成很大的误差。基线设置好后,就以此基线为准测量顶管的中心。中线的测量方法可根顶距的长短、精度要求的高底而不同。常用的方法有：三点移线法、经纬仪测量、连通管测量法、激光测量。

4.2

顶管工程产生误差的原因很多，主要有：

4.2。1

质构造的变化，基础土层软硬悬殊；

4.2。2

顶进千斤顶用力不均；

4。2.3

导轨移位，工作坑基础沉陷；4.2。4

局部障碍物偏向施力；

4.2.5

挖土操作时开挖的尺寸不合适；4。2.6

顶进管节的端面不平行。

4.3

顶管误差校正是逐步进行的过程，一旦形成误差不易立即将已顶好的管进行校正,而是逐步由误差调整到正确，常用的校正方法有:

4。3。1

挖土校正法:采用在不同部位增减挖土量的办法，以达到校正的目的。校正误差范围一般不大于10~20mm.该法多用于粘土或地下水位以上的砂土中。

4.3.2

强制校正法：当偏差大于20mm时，用挖土法已不易校正，可用圆木或方木顶在管子偏离中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上,支架稳固后,利用千斤顶给管子施力，使管子得到校正。

4.3.3

衬垫校正法：对淤泥、流砂地段的管子，因其地基承载力弱，常出现管子低头现象,孝义市梧桐街至柳湾次高压天然气管道项目【二标段】河槽内铁路桥下穿越施工方案编制人：审核人：施工单位：山西省工业设备安装公司过河槽内铁路桥下穿越施工方案一、工程概况：孝义市梧桐街至柳湾次高压管线工程在河槽内大开挖穿越铁路桥位于K24+520——K24+530段。穿越长度10米,为3PE加强防腐螺旋缝埋弧焊钢管，管道埋深4.5米，套管为DN600钢筋混凝土管道。二、现场勘察情况:1、孝义市梧桐街至柳湾次高压管线工程穿越铁路桥，位于K24+520——K24+530段，铁路桥下河槽内.2、地形、地貌:孝义市梧桐街至柳湾次高压管线工程,地貌形态单一,地质复杂。河槽水流主要受生活排水,上表层为长期沉积的淤泥。三、施工方案:1、场地和地基稳定性评价：该场区地形较平坦,地貌类型单一,力学性质均匀.未发现不良地质现象，场区是稳定的。2、施工方法:根据场地地层条件，首先指派挖掘机将桥墩及沟槽开挖线内的上表层淤泥进行清理，直至露出河底的硬基，为保持铁路桥墩的稳定，尽可能将沟槽的宽度收窄,能放入DN600钢筋混凝土套管为宜。3、原设计管道在地面以下4.9米,建议抬高管道标至地面2米左右，尽量减少土方量，缩短施工时间，开挖时，沟槽开挖过程中要注意两侧有塌方的可能性，做好降排水工作,采取妥善的钢板桩支挡措施。4、钢筋混凝土套管铺设后，立刻进行回填,建议两侧及管顶以上全部采用C25混凝土加设防护层（防护层为C25商砼混凝土防护厚度约为0.8ｍｍ—1ｍ)。以确保铁路桥下在河槽水流较大时不会出现基础破损，坍塌等危险情况。5、钢管穿入套管后，按设计要求填入软体材料进行保护，施工过程中，若发现异常现象，应及时通知相关部门派人验槽处理。6、施工时应加强施工监测及沟槽开挖检测工作，并必须在各不同区段,通过现场探挖以确定沟槽开挖的尺寸。四、安全设施：施工严格执行安全生产协议书及治安协议书中所工序的内容，并结合工程特点做到以下几点:1。管理工作标准化

本工程河槽内铁路桥下作业为主，工程安全管理上要求“安全第一”的指导思想,必须贯彻在工程施工的始终，切实认真贯彻有关安全生产、文明施工的规章制度，加强对安全生产、文明施工的检查，使管理工作标准化。2。抓好安全基础工作

提高安全管理水平，以防为主是本工程安全管理的目标，使每个施工人员树立以“预防为主”的安全生产意识，根据本工程的施工特点,认真抓好施工现场的“八大纪律"及“三大操作规程"为重点的安全基础工作。3．二通、三无、五必须

A二通:施工现场人行路畅通，施工工地沿线单位，公用道路出入口畅通。

B三无：施工中无管线事故，施工无重大伤亡事故，施工现场周围道路平整无积水。

4.建立班组安全管理制度

建立对施工班组的安全管理制度是一项极其重要的基础工作，重点开展以“讲评,教育、交底及检查”的安全管理制度。5。重点部位安全管理措施

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