1607qr奇瑞瑞麒g5b21维修手册g5sqr484b

第一章电喷控制和执行元件工作原 25、真空 第二章电喷系统故障诊断基本原 2、故障状 3、故障类 5、故障............................................................................................................................................................6、故障读 8、故障查 、热车起动.......................................................................................................................................、转速正常，始终起动...................................................................................................................、冷车起动....................................................................................................................................... 、周期性不稳（ECU断电后必须重新习 、怠速过高（ECU断电后必须重新习 量带走，膜片上集成的电桥就会增加电空气流量传感器故障时，关闭点火后，发

空主继电 （对应接 （对应 （对应空气流量信 （对P0102P0103空气流量计传感器信号电压过高P0112P0113P1000空气流量计信号超下限P1001 1#：3#：5#：2、电子节流阀体（节气门位置传感器组成和原理：电子节气门通过电子踏板的的信

2节气门控制执行电机（接 （对应5V电 （对应节气门控制执行电机（ECU64/65#节气门位置传感器 （对应节气门位置传感器 （对应电子节气门位置传感器1电子节气门位置传感器1电子节气门位置传感器1电子节气门安全扭矩限制作电子节气门习过程故系统电压不满足电子节气门习条

电子节气门下限位置初始化习故电子节气门习条件不满电子节气门增益调节习故电子节气门安全功能故电子节气门位置传感器2电子节气门位置传感器2电子节气门位置传感器2安装提示：紧固螺钉的许用拧紧力矩1.5Nm1打开，不启动，不踩加速踏板P1：0.74VP2：4.24V2打开，不启动，将加速踏板踩P1：4.62VP2：

接 （对应冷却液温度信 （对应 冷却液温度为：59℃时传感器电压为冷却液温度为：78℃时传感器电压为冷却液温度为：90℃时传感器电压为8.62----10.28--2.62冷却液温度为：80℃时传感器电阻为---0.345水温显示。因此如果仪表水温指示确，除4功能：本传感器用于向ECU提供发动机爆震象。然后再次提前点火提前角直到使点火

缸体上。传感器的线采用的是双绞线结构，没有实际、可见的线，双绞线的特殊结构可以实现信号的有效，防止外界信号爆震信号 （对应爆震信号 （对应故障诊断：ECU对各种传感器、执行器以及控制关闭，将在ECU中的点火提前角减爆震信号处理及其电路故

该注意，不要让信号电缆发生，以免断5闭环控制，使得发动机排气中三种主要的的变化。氧传感器采用了双绞线结

1（对应2（对应3（对应故障诊断：ECU4（对应ECU18#）控制关闭，采用在ECU中的基本喷油时间0.1-0.9V之间快速的波动。速不良、尾气、油耗过大等。氧传感器损内部，温度骤变，探针断裂；氧传感器“”给系统损坏、、堵塞等都有可能造成系统维修中在氧传感器上使用液、油安装提示：氧传感器的拧紧力矩为

损坏堵塞等都有可能造成系统错报氧传6动机故障灯，同后氧传感器故障，甚至采1接 （对应2氧传感器信 （对应3加热控 （对应4故障诊断：ECU对各种传感器、执行器以及喷油器驱动级故障（喷油器故障闭环控制关闭，采用在ECU中的基本喷油油门或者急的时候才会有短时间的变化，

安装提示：氧传感器的拧紧力矩为7、电子控制单元功能：ECU是发动机电子控制系统的部组成与原理：带的外壳和印刷电路板，在经供电：13#长火线（电瓶电源该电控系统带有ECUECU45点火线圈624738空9空空电子地空电子地

功率地空空空第诊断K空空5V电源5V电源空空功率地空//ECU另外该系统配备了防盗技术，更换ECU时8力由泄压阀决定，在450至650kPa之间。但系统压力：400Kpa

9组成和原理：ECU发出电脉冲给喷油器的线

一次的习数据有效。1#:12V（蓄电池电压2#:3.6V（控制电压）阻值 11—13欧姆左作时的。针对一定的喷油器必须使用一定

感器的功能，由驱动电机通过一套机构进该电机驱动一套特殊的齿轮机构及一1节气门控制执行电 （对4节气门控制执行电 （对应修，因此服务站在维修过程中拆解阀体

本车型所用点火线圈为无分电器通道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECU一缸点火控制（对应二缸点火控制（对应三缸点火控制（对应四缸点火控制（对应ECU1#）

该系列发动机配备了防盗技术，当防维修注意事项：维修过程用“短路试控制线（ECU12V初级绕组：0.8~0.9欧姆

12功能：用于控制碳罐气流的流量。碳罐控制阀由ECU根据发动机负荷、发动机温度、的气流流量一方面跟ECU输出给碳罐控制阀间，间接的控制了气流的大小。

大气压力A碳罐控制（对应B线圈电 （接主继电器故障诊断：ECU没有对碳罐控制阀本身实行功能：和分配燃油，并让多余的燃油流回

油门位置传感器2信 （对接 （对5V电 （对油门位置传感器1信 （对接 （对5V电 （对电子油门踏板位置传感器1电子油门踏板位置传感器1电子油门踏板位置传感器2电子油门踏板位置传感器2点火关闭，不踩油门踏板打开；然后将油门踏板踩到底，并维

1打开，不启动，不踩加速踏板时传P1：0.72~0.74VP2：0.36~0.37V2打开，不启动，将加速踏板踩到底P1：3.95VP2：1＃双制动开关电源 （接）4＃双制动开关电源 （接蓄电池正极5＃双制动开关制动信 （对应6＃双制动开关制动信 (对应

功能：ECU相位信息，此信息与曲轴位置传感器所提供的信息结合起来判断发动机处于工作循环中的哪ECU的气缸喷油,凸轮轴位置传感器为辅助传感器，对发动机排放影响很大。1＃传感器接 （对应2＃传感器信 （对应3＃传感器5V电 （对应

但排放将会，故障灯在发动机启动后的第发动机转速最 过ECU58x58X

ECUECU而且敏感，容易受高压点火线，车载、风1＃传感器信号 （对应2＃传感器信号 （对应

超过3800r/min，同时发动机启动。1线2ECU34567858X力矩要求安装间隙：0.8至

1＃风扇高速控制（2＃风扇低速控制（冷却风扇继电器控制电路开路（低速冷却风扇继电器控制电路开路（高速冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速发动机冷却液温度高于96度，低于102发动机冷却液温度高于1021、发动机进气温度传感器故障，延时602、发动机冷却液温度传感器故障，延时3、发动机冷却液温度高于100.5度，延时4、发动机冷却液温度高于70.5度，延时

功能：ECU片，在蚀刻出压力膜片。压力膜片上有4个压敏电阻作为应变原件组成一个电桥。硅的背面为参考真空，定值和整流电路也集成在硅上。压力信 （对应地 （对应5V参考电 （对应系统检测：环境压力及真空压力传感器可以依力传感器在怠速情况下真空绝对压力值为境压力传感器在平原地区绝对压力为100kpa4V左右。

20冷却的增压气体的压力和温度。ECU地 （对应温度信 （对应5V参考电 （对应压力信 （对应一般故障原因：由于异物力传感器3、不允许任何腐蚀性液5V的参考电压，急加油门4#针脚的电压可瞬

21真空泵的。该传感器安装在真空罐体上输出信 （对应地 （对应5v电 （对应22ECU（

大气地 （对应室温下测量电阻值约为：2523全闭或完全关闭，在增压器的进气管路中产生（此时气体几乎不能流动压差膜片弹簧来实现其开启。真空度

地 （对应室温下测量电阻值约为：2524功能：发动机长时间高速运转后立即熄火会导

嵌防震材料的托架、进气口、出气口和室温下测量电阻值约为：3---4者某个信号值不可信，电子控制单元立即在RAM的故障器中设置故障信息记录。故障信息记录以故障码的形式，并按故障出现的先后顺序显示。如果一个被识别到的故障出现的持续时间第一次超过设定的稳定化时间，ECU就认定它是一个稳定的故障，并将它为“稳态故障”。如果这个故障，就将它为“偶发故障”和信号故障，无信号。不合理故障，有信号，但信号不合理。频度计数器的数值Hz决定了被识别到的故障（故障排除）后该故障信息记录继续在器中的时间。第一次识别到一个故障时，Hz被设置成初始值40。如果故障状况没有改变，那么这个数值一旦识别到故障已经，而且保持住了一定的时间，则每逢发动机成功地起动（转速超过了起动结束的转速）一次，Hz就减去1。此时，ECU认为该故障已经，但是故障信息记录如果故障（例如由于接触不良引起的）频繁地出现和，则Hz就增加1，但不超过设定如果Hz值减到了零，则将该故障器内的故障信息记录完全清除驱动级、碳罐控制阀、风扇继电器发生故障，相应的故障位置位时，ECU会通过故障指示灯发节器的功能，则发动机至少必须运转4分钟才能故障信息记录，特别是氧传感器的故障，一ISO9141-2当故障被排除后，器中的故障信息记录应予清除。故障码可以通过以下几种途径来清当ECU内频度计数器的数值Hz达到0时，则故障器中的故障信息记录被自动清除利用故障诊断仪，通过“故障器”指令将故障信息记录清除。拔下ECU的接头或拆下蓄电池电线将外部RAM中的故障信息记录清除。通过上述获得了故障信息记录以后，只是知道了故障发生的大致部位，但是并不等于障已经查到。因为，一条故障信息的原因可能是电气元件（如传感器或执行器或ECU等）123456789SecretKeySecurityCodeSecurityCodeIMMOCode 果1将置于“ON”2值是否为12V左右；3号和2号之间是否有是否到第53是否4是否更换5在ECU和线束之间接上转接器，用万用表分2号、3号、5号针脚跟ECU是否更换体的和普通阀体类似。故障代码 1关闭，发动机不运转2是否3是否4接通，但不起动发动机5在ECU别检测ECU的19#、20#针脚跟传感器接头1是否更换污故障代码：P0102P0103P01121将置于“ON”2为5V是到第4否3在ECU和线束之间用万用表分别检测ECU的14#、17#、32#和37#针脚跟传感器接头2是否4为12V左右（为蓄电池电压，2号脚是从主是否5是 1将置于“ON”212V是否到第43是更换否4是否5脚和ECU48是否67感器3号和4号针脚之间是否有0.1至0.9V的输是否8在ECU别检测ECU的36号和18号针脚跟传感器接是否更换9接上奇瑞诊断仪，发动机部分数据是否1将置于“ON”212V是否43是更换否4是否5ECU28是否678否有0.1至0.9V的输出电压（发动机热机后）是否9在ECU是别检测ECU的36号和55否更换接上奇瑞诊断仪，发动机部分数据是否故障代码： 1将置于“ON”2之间的电压值是否为5V是否到第43是更换否4，用万用表分别检测ECU的17号和29是否更换5是否6是否故障代码 1关闭，发动机启动23将置于“ON”。观察在接通的瞬间万用表上是否显示12V左右的蓄电池是重复第2到第6否4是否5是6在ECU和线束之间接上转接器，用万用表依次检测ECU的27#、7#、47#和6#针脚跟线束否7（及喷油器阻值）之间在20C下是否有12是重复第7否8火实验）是重复第8否更换12该接头上两个针脚之间是否有8.6V左右的蓄是否线3速提高至2000转/分，用手触摸阀体，检查碳制）是否4是更否5用万用表检测主继电器87号针脚和碳罐控制是否67关闭发动机，在ECU器，用万用表检测ECU的46号针脚和碳罐控是否更换89是否是否更换故障码：1将置于2ECU81#、62是否3是否4是更换否5是否故障代码：12是否3是否4用万用表检测线束上插头在ON的时候对地是否5在ECU和线束之间，用万用表分别检测ECU的64号、65号和插头上4#；ECU66号、67是否更换故障代码：1将置于2是否3压）是否检查线路和4用万用表检测ECU的79号针脚跟传感器接头是否5是否67是否故障代码 1将置于“ON”2检测该接头上1号针脚和ECU15是否3检测该接头上2号针脚和ECU34是否检查线路和4是否56是否注：曲轴位置传感器是发动机电控系统的主传感器，如果出现曲轴位置传感器故障，发动机将出现启动现象，启动后发动机的加速性受到很大限制，发动机的最高转速不会超过3800r/min,同时发动机的排放。1将置于“ON”2是否3是检查线路和否4是检查线路和否50.9是否点火线圈故障时，发动机的点火能量不足，有可能导致发动机怠速工作不稳，排放等故障。故障代码 油门位置传感器信号 （对应2（油门位置传感器电源 （对应油门传感器信号 （对应油门位置传感器1地 （对应油门位置传感器电源 （对应1将置于“ON”2是否3是否4是否5是否6用诊断仪油门踏板位置传感器的信号输是否7用诊断仪油门踏板位置传感器的信号输是否故障代码 1将置于“ON”2是否3关闭，检查开关接头上4号脚上是是否4打开，检查开关接头上4号脚上是是否5是否6是否7是否8是否0.1-0.9V1至12.5V左右的电压。是否2将置于“ON”。用万用表检测点火开关上连接蓄电池正极的接线柱是否有10至12.5V是否3是否更换4机正极接线柱是否有8V以上的电压。是否5是机否6是否7是否的，因此基本上不用考虑润滑油的问题，还要考虑发动机是否自身阻力过大的问题。1将置于“ON”。用故障诊断仪检是否2是到第8否6是否7是否8将置于“ON”。检查油泵继电是否9接上燃油压力表阀。将油泵继电器的30号和87是否到第13器提供12V是到第12否是否是否到第18是否到第17关闭燃油表阀。再次接通使油泵是否到第16是否是管否是否器是否是否是否是否是否更换、热车起动1将置于“ON”。用诊断仪检查是否2接上燃油压力表阀。将油泵继电器的3087号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压是否到第93断开连接油管，关闭，1小时后观察燃油系统的压力是否还能保持在300kPa之是否4时关闭油压表阀。关闭，1小时后观察燃油系统的压力是否还能保持在400kPa左右是器否5是否6是否7在ECU和线束之间接上转接器，检查ECU的是否8是否更换9是否是否是否是否更换注：热车启动与很多系统有关系如蓄电池、节流阀体、水温传感器等等，还与发动机机械部分有关系，、转速正常，始终起动1将置于“ON”。用诊断仪检是否2是否3在13---14Kg/h左右(注意检查缸压是否正是否4是5接上燃油压力表阀。将油泵继电器的30号是否到第9612V电压和断续性的地线，检查喷油器是否是到第8否7是否8是否到第149是否到第13关闭燃油表阀。再次接通使油泵工作3是否到第12是否是否是否是否将置于“ON”。检查ECU下列是61#、80#否是否是否是否是更换否注：应该注意防盗系统是否启动，假如防盗系统启动后发动机启动时，正常运转，但是发动机不能启、冷车起动1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2（也可在ECU的39#和17#针脚之间串联2.8K是否3将置于“ON”。检查ECU下列针脚的电压是否正常：12#、14#号是否为12V左右80#是否4是否513---14Kg/h是否6是否7是否8接上燃油压力表阀。将油泵继电器的3087号针脚短接。接通使油泵继电器是否9是否是否是否是否关闭燃油表阀。再次接通使油泵再是否是否是否是否是否是否是否更换1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2是否3接通，在ECU和线束之间接上转接器，检查ECU的17#和37#，39#和17#针脚信号端）以及ECU的、、、号针脚是否4是8否5是否6是否8是否9接上燃油压力表阀。将油泵继电器的3087号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压是否是否是否是否是否关闭燃油表阀。再次接通使油泵再是否是否是否是否是利用否是否束是否是否后用诊断仪检查点火提前角是否在标准范是更换否1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2是否3300Kg/h是否4接通，在ECU和线束之间接上转接器，检查ECU的17#和37#，39#和17#针脚信号端）以及ECU的、、、号针脚是否5是否6是否7是更换否1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2接通，在ECU和线束之间接上转接器，检查ECU的17#和37#，39#和17#针脚出信号端）以及ECU的、、、号针是否3是否4在300Kg/h左右(注意检查缸压是否正常)是否5接上燃油压力表阀。将油泵继电器的3087号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压是否9612V电源，和断续地线，检查喷油器是否能是8否7是否8是否9是否关闭燃油表阀。再次接通使油泵是否是否是否是否是否是否是否是否是更换否、使用负荷（空调等）1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2接通空调开关，在ECU和线束之间接上转接器，测量ECU的57号针脚（空调开关经过是否3是否4检查ECU的、、、号针脚（是否5是否6是更换否、周期性不稳（ECU断电后必须重新习1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2是否3300Kg/h是否4是7否5接通，在ECU和线束之间接上转接器，检查ECU的17#和37#，39#和17#针脚信号端）以及ECU的、、、号针脚是否6是否7是否8是否9是否是否是更换否、怠速过高（ECU断电后必须重新习1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2是否3是否4是否65是否6更换PVC阀曲轴箱强制通风真空管，是更换PVC否7是否8是否9是否是否是更换否注：检查系统是否经过习，系统如果不习，系统就一直处于故障模式或者不确定状态，就会导致发1将置于“ON”。用故障诊断仪检查是否2是否3是否4在300Kg/h是否5是否6是否7是9否8是否9是否是否关闭燃油表阀。再次接通使油泵是否是否是管否是管否将置于“ON”。检查ECU下列针61#、80#和电线间的电压是否为0是否是更换否1将置于“ON”。用故障诊断仪检是否2是否3是否4至是否5将置于“ON”。检查ECU插接件上的78#、32#、54#、38#和电子节流阀体的节是否6是否7接上燃油压力表阀。将油泵继电器的3087号针脚短接，使燃