国道线武汉市某段路面改建工程投标施工组织设计

国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计编制依据及编制制原则一、编制依据1、招标人编制制的招标文件件、补遗书等等招标资料。2、由招标文件件明确的交通通部颁发的现现行设计规范范、施工规范范及技术规程程，质量检验验评定标准及及验收办法。3、踏勘工地现现场、自行调调查工地周边边环境条件所所了解的情况况和收集的信信息。4、本投标人的的施工能力，现现有机械设备备、技术实力力和类似工程程施工实践积积累的施工经经验。5、依据我国的的法律、法规规及湖北省和和武汉市有关关施工安全、工工地保安、人人员健康、劳劳动保护、土土地使用与管管理、环境保保护与文明施施工等方面的的具体规定和和技术标准。二、编制原则1、遵守招标合合同文件各项项条款要求，全全面响应招标标文件，认真真贯彻业主或或监理工程师师及其授权人人士或代表的的指示、指令令和要求，尊尊重工程施工工所在地民众众多年来形成成的民俗风情情与行为惯例例。2、严格遵守招招标合同文件件明确的设计计规范、施工工规范和质量量评定与验收收标准。3、坚持技术先先进性、科学学合理性、经经济适用性，安安全可靠性和和实事求是相相结合。4、自始至终对对施工现场坚坚持实施全员员、全方位、全全过程严密监监控、动静结结合、科学管管理的原则。5、实施项目法法管理，通过过对劳务、设设备、材料、资资金、技术、方方案、信息、时时间与空间条条件的优化处处置，实现成成本、工期、质质量及社会信信誉的预期目目标效果。6、一切忠于业业主，一切听听从业主；强强化精品意识识，以“视昨天为落落后，视精品品为合格”的企业精神神为指导，努努力使本工程程达到棱角分分明、线条流流畅、色泽一一致、表面光光洁、环境优优美。向业主主交一项质优优、价廉的路路桥工程，并并以此答谢业业主对予投标标人的信任！！向武汉人民民作出新的贡贡献。第二章工程概况一、概况武汉市市是湖北省的的政治、经济济和文化中心心，在全省经经济发展中起起着重要作用用。国道107线是武汉市市境内的四条条国道之一，在在某段又与国国道316线共用，我我省南北交通通的主动脉，又又是城市环城城与绕城公路路的联络线，也也是进出武汉汉市的交通要要道，在公路路网中的地位位举足轻重，承承受着非常繁繁重的运输压压力。近年来来，随着交通通流量的增大大、过境地车车辆的严重超超载，水泥砼砼路面板严重重损坏，造成成交通拥挤并并形成安全隐隐患；同量，该该路段作为国国道107、316线的共用段段，是湖北省省创建武汉至至襄樊“省级文明路”的重要组成成部分。该段段路面的改造造对促进武汉汉市经济的发发展、缓解国国道107线某段的交交通拥挤、保保障畅通和创创建省级文明明样板路是十十分必要的。本本合同段路线线起点在桩号号K17+1155m，距吴家山山收费站约138m处，终点设设在桩号K25+6600m，路线8.4445km。二、设计标准本项目目为路面改建建工程，路幅幅布置与现有有路幅保持一一致，路面采采用沥青混凝凝土，桥涵设设计荷载为汽汽车—20级、挂车—100。三、老路现状及及存在的问题题1、历历史沿革现有的的国道107线某段历经经多次改扩建建而形成。公公路路基于1958年某围垦时时期开湖筑堤堤形成，后在在73年、78年逐步改建建成7.5mm宽沥青路面面。19888年改建成20m宽路基，15m宽水泥砼路路面，路右是是在原老路面面上采用平均均7cm黑色碎石石调平或二灰灰补强+2.5cmm沥青处+2.5cmm水泥路面，硬硬路肩2×2m，土路肩2×0.5m，加加宽部分桥涵涵设计为汽车车-20级，挂车-100。19995年亦是最近近一次，本段段再次加宽扩扩建成32.5m宽路基，公公路中线保持持不变，在原原行车道板的的两侧加铺宽宽3m的水泥砼砼板，两侧路路基邦填宽度度为6.5mm，形成目前前路幅：行车车道2×7.5m，中间间设1m的中间分隔隔带（设防撞撞墩），紧急急停车带为22×2.5m，绿化分隔带带2×1.25m，非机动动车道为2×4.5m。加宽宽形成的紧急急停车带为25cm厚水泥砼板+15cm水泥石灰灰稳定灰屑+15cm石灰土；；非机动车道道采用1.00cm沥青砂+2.5cmm＋20cm水泥泥石灰稳定灰灰屑。加宽部部分桥涵设计计汽车-20级，挂车-100。2、现现状及存在的的主要问题目前是是公路线形达达到一级公路路标准，设双双向四车道，水水泥砼路面，设设置了中间分分隔墩，紧急急停车带右侧侧设置了绿化化带，绿化带带外侧为非机机动车道。本路为为我国南北交交通大动脉，承承担着巨大的的交通压力。1995年至年京珠通车车，交通量年年增长率为6%，年京珠通车车后，交通量量年增长率为为3%，有所缓解解，京珠通车车前后交通量量下降约30%，说明本路路交通量一直直在高基数增增长。同时本本路承担的长长途过境交通通车辆中，重重载、超载车车辆比例较高高，加剧了路路面的破坏。本本路地处湖泊泊平原，路基基是在未经处处理的软土地地基上修筑而而成的，这亦亦是路面破坏坏的先天因素素。路面破坏坏导致行车不不舒适，交通通不畅，进一一步诱发交通通事故。本路面面破坏的类型型大致有：裂裂缝类、变形形类、接缝类类、松散类等等，其中以裂裂缝类、变形形类为最。据据调查，本路路段有有1250块砼呈纵向向或横向的完完全断裂，占占全线的11%；共有89块砼完全损损坏，占0..8%。板间间接缝的破坏坏挤碎、拱起起、局域沉降降、露石、坑坑洞、错台等等病害也较为为严重。经分分析认为造成成路面破坏的的因素是多方方面的，但超超载车辆是主主要因素。桥梁破破坏主要表现现为：墩台沉沉陷、墩台和和板梁裂缝、露露筋，桥面板板横向联结作作用失效等病病害。分析认认为尤其处在在主行车道的的桥梁设计荷荷载汽车-13级，拖-60级不满足行行车荷载要求求，桥梁设计计为扩大基础础不适应于软软土地基。四、沿线自然地地理概况1、地地质、水文沿线均均系新四纪湖湖泊沉积层，表表土为灰色、灰灰黄色轻粘土土，液限在38~58，老路堤填填土高在0..5~2.55米之间，路路堤下面是一一层粘土层，其其厚度不等，最最薄的约0..7米，最厚达4米，粘土下下是一层淤泥泥质粘土，地地下水位高，土土基含水量大大。路线位于于地形平坦的的湖区，地面面水可以适时时排除。2、气气候本路段段处于长江中中、下游平原原，属中湿区区（Ⅳ3），年平均均气温16..3℃，极端最高高气温39..4℃，极端最低低气温-188.1℃。雨量丰丰富，年降水水量为1100~~1450mmm，雨量集集中在4~10月份为洪涝涝期，约占全全年雨量的84~888%。五、路线路线平平面维持既有有线型不变，设设有6个角点。路线纵纵面线形结合合路面加铺厚厚度和现有纵纵坡，作为全全面设计。绝绝大多数坡度度差很小，设设计很大的竖竖曲线（100万级以上）与与不设竖曲线线对线形几乎乎不产生影响响，为方便施施工，设计考考虑不设竖曲曲线，京珠国国道主干线打打靶堤互通主主线桥、匝道道桥上跨本线线、匝道桥上上跨本线，桥桥下净空分别别5.6m、5.1m，加加铺路面后，匝匝道桥下净空空不满足规范范要求，因此此，对桥下路路段约80m范围的路面面结构作了特特殊设计并调调减厚度。主主要技术指标标采用情况见见下表主要技术指标表表序号指标名称单位数量备注1公路等级级一级公路2计算行车速度km/h1003路线总长km8.4454路线增长系数1.0395平均每公里交点点数数个0.7106平曲线最小半径径m10007平曲线长占路线线总总长%18.358直接最大长度m1892.9559最大纵坡%%/处0.283/1110最小坡长m24011平均每公里纵坡坡变变更次数次2.7212竖曲线最小半径径：：m凸型m/个0凹型m/个013竖曲线长占路线线总总长%0六、路基、路面面及排水（一）路路基路基横横断面布置：：设计与现路路幅布置一致致，路基宽32.5m，基中：中中间隔离墩11.5m，行行车道2×7.5m，紧急停车车道2×2.255m，绿化带2×1.255m，非机动车车道2×4.5m。路拱横横坡：现有行行车道、紧急急停车道为11.5%的横横坡，非机动动车道为2.5%的横坡。因因此铺沥青路路面的表面抗抗滑层属Ⅱ级配半密实实沥青混合料料，为迅速排排除路表水，设设计将路拱横横坡调为2..0%，用基基层调整，非非机动车道为为2.5%的横横坡不变。（二）路路面路面采采用沥青混凝凝土路面，即即4cm+8ccm结构。1、行行车道、紧急急停车带路面面结构[面层层]上面层：4cm中粒式沥沥青混凝土（AK-166C）下面层：8cm粗粒式沥沥青混凝土（AC-25Ⅰ）封层：1cm沥青下封封层[基层层]200cm水泥稳定定碎石（水泥泥剂量6%）2、非非机动车道路路面结构非机动动车道仅供行行人、人力车车等行驶，只只考虑罩面维维护。[面层层]2.5cmm沥青表处[基层层]15cm水泥泥稳定石屑（水水泥剂量4%）3、桥桥面铺装采用用：4cm中粒式沥沥青混凝土抗抗滑表层+4cm中粒式沥沥青混凝土（三）路路面排水路表水水通过设计的的双向2.00%路拱横坡坡排至路侧三三角边沟，汇汇流至绿化带带排水孔，经经非机动车道道路面散至路路基边坡。路面层层内部的渗水水，设计路面面边缘排水设设施排出。渗渗水流经纵向向排水渗沟、汇汇流至集水井井、通过埋置置于非机动车车道基层底部部的横向排水水管，排至路路基边坡。渗渗沟设计为碎碎石盲沟和直直径10mmPVC管。七、桥梁、涵洞洞1、技技术标准设计荷荷载：汽车-20级，挂车-100。地震基基本烈度：为为Ⅵ度桥梁宽宽度：31..5m+2××0.5m（护护墙）2、桥桥梁、涵洞的的改建方案根据调调查本路段桥桥梁计4座，涵洞6道。现有44座桥梁上部部构造全部为为钢管砼板，多多孔下部为柱柱式墩，台为为简易式，基基础均为扩大大基础。桥梁梁设计荷载参参差不齐，特特别是最初的的桥梁荷载等等级低，营运运年久失修，桥桥梁普通出现现墩台沉陷墩墩台和板梁裂裂缝、露筋，桥桥面板横向联联结作用失效效等病害。改建方方案：对于单单孔桥梁1-5.588m，1-5.53m，桥梁总长长小于6m，拟采用1-8m普通钢筋砼砼板桥改建；；对于多孔桥桥梁3-5.56m、3-5.58、4-5.558m和单孔1-13m，桥梁总长长小于17m的，拟采用1-20m预应力钢筋筋砼空心板桥桥改建。桥台台均为桩柱式式桥台，钻孔孔灌注桩（磨磨擦）基础。主要工工程数量：中中桥2座、长50m，小桥2座、长24m。沿线涵涵洞均保持不不变。八、路线交叉本路为为不封闭道路路，除与已建建成的京珠国国道主干线交交叉设置互通通立交外，与与其它道路均均采用平面交交叉的方式连连接。路线主主要与乡村道道路交叉，结结合本路和被被交通在路网网中的作用、地地位和相互关关系，全线共共设平面交叉叉6外。与等级级公路交叉1处。九、筑路材料1、石石料沥青面面层、基层和和桥涵构造物物用碎石由蔡蔡甸索河供应应。2、砂砂料料场位位于舵落口码码头，中粗砂砂，源于淆水水巴河。3、水水沿线水水资源丰富，水水质良好，满满足工程用水水需要。4、水水泥、钢材、沥沥青水泥、钢钢材由武汉市市采购，沥青青由黄陂滠口口油池供应。第三章设备备及人员动员员周期和设备、人人员、材料进进场方法一、设备及人员员动员周期如果我公司有有幸能够中标标，在接到中中标通知书后后，将立即组组织人员、设设备开始调转转工作，在三三天之内，项项目经理、项项目总工程师师、项目副经经理、各作业业队主要负责责人等主要人人员到任；在在接到中标通通知书5天内，即组组织30人的小分队队进驻现场，进进行交接桩、办办理水电、租租地、签订协协议、先期测测量，开展基基地建设等工工作，同时落落实并签订有有关主材、地地材等的购销销合同，积极极进行施工准准备，确保能能够按照业主主的要求时间间开工，特别别是桥梁能够够按照计划工工期完成。设设备及人员的的动员周期见见下表。人员动员员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）主要负责人员1—3管理人员3—7施工技术人员2—5测量人员3试验人员3—7后勤人员3—15施工技术工人10—15协力队伍按施工需要随时时进进场主要机械设备进进场情况见“机械设备进进场周期”表二、设备、人员员、材料进场场方法本投标人在湖北北省境内施工工工点很多，我我公司将充分分发挥这一优优势，就近调调运人员、物物资、设备。中中标后将成立立调遣工作领领导小组，负负责组织人员员、材料、设设备的分批进进场。工程所需的管理理人员、技术术人员及技术术工人将根据据工程进度的的需要，提前前半个月通知知到人，提前前半个月进驻驻工地。所需需人员大部分分乘汽车到达达施工现场。根据本工程的特特点，施工所所需的大型机机械设备将主主要从武汉、襄襄（樊）～十十（堰）高速速公路、应城城、九江等地地调转。机械械设备进入现现场均是采用用汽车运输，所所有设备将根根据施工进度度的要求提前前一周运输至至现场，确保保工程施工。本合同段所需的的8米实心板梁梁和20米空心板梁梁，将选择有有实力、技术术条件得到保保障的厂家并并征得业主及及监理的首肯肯后在工厂加加工制造，通通过大型平板板车运至施工工工地。工程程所需的主材材将选择信誉誉、质量有保保证的大厂供供应，通过公公路运至施工工现场。附表：1、拟拟投入本合同同工程的主要要施工机械表表2、拟拟配备本合同同工程的主要要测量、试验验检测仪器设设备表拟投入本合同工工程的主要施施工机械表（一一）序号机械名称称规格型号额定功率(KWW))容量（m3）吨位（t）数量（台、套）备注一起重机械履带吊机KH18050t1汽车起重机NK-35035t1汽车吊TC－200EE20t1龙门吊（预制梁场）40t1二土方、路面机机械挖掘机WY1001.0m31装载机ZL503m34YZ1818t2轮胎式＞180kg28t2双轮钢筒式压路机12t2振动稳定碎石拌合机机YWB210258KW2沥青摊铺机1蛙式夯HW-70140～1655次次/s4凿岩机6四基础水工机械械钻机机KP150037KW8泥浆泵8多级水泵100D16××5522KW4单级水泵6BA187.5KW4五运输机械载重汽车CA1418t2载重汽车EQ1448t2拟投入本合同工工程的主要施施工机械表（二二）序号机械名称称规格型号额定功率(KWW))容量（m3）吨位（t）数量（台、套）备注自卸汽车QD3527t6自卸汽车C×219422LLD15t4平板车FV31540t1六加工机械电焊机BX3-5000500A10钢筋加工机械械2套木工加工机械械2套金属加工机械械1套七千斤顶及压浆浆设备备千斤顶YCW-2500250t31台备用千斤顶YC-2525t3油泵泵ZB4-50003KW4八动力机械发电机120KW3空压机3L10/80.9m3/hh4变压器ST－400／／10400KVA1九混凝土机械混凝土搅拌机JS500500L2现场固定的2台台混凝土搅拌机JS-350350L2现场移动混凝土搅拌车6m31拟配备本合同工工程的主要测测量试验检测测仪器设备表表（一）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能材料试验验机WE-10000台12压力试验机WYL-2000台13水泥标准稠度度凝结结时间测试试仪仪台24水泥净浆搅拌拌机NJ-160台25水泥胶砂搅拌拌机NRJ-4111AA台26水泥胶砂震动动台GZ-85台27雷氏夹膨胀值值测定定仪LCY-1台28煮沸箱FZ-31台29水泥细度负压压筛析析仪FSY-1500BB台210水泥电动抗折折仪SKZ-5000台211水泥标准养护护箱SBY-40台212自动控温控湿湿设备备HBS-11台213水泥与混凝土土快速速养护箱SYN-1台214强制式混凝土土搅拌拌机J50台215混凝土振动台台SZT-1×11台316混凝土坍落度度筒30个817混凝土回弹仪仪HT225A台218混凝土收缩仪仪SP540台119混凝土维勃稠稠度仪仪TCS-1台220混凝土渗透仪仪HS49台221混凝土贯入阻阻力仪仪HC-80台222电热恒温干燥燥箱台223洛氏硬度计HV-120台124混凝土恒温恒恒湿养养护室处2拟配备本合同工工程的主要测测量试验检测测仪器设备表表（二）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注25砂浆搅拌机UJZ-15台226砂浆稠度仪SC145台227电热鼓风干燥燥箱CWJ-8台228冷弯冲头Φ8～Φ10套229沥青试验仪器器套130针片状规准仪仪新标准台231压碎指标测定定仪新标准台232各种试模150×1500套333砂、石筛Φ300套各234振筛机Φ300台235托盘天平1000g套各236各种容量筒100g套237核子密度仪MC-3台138环刀容重仪套239土壤膨胀仪台140液塑限联合测测定仪仪LP-3台141击实仪IDJSH12233-88台142平整度仪SLRY-E台243环刀刀套2044灌砂法密度测测定仪仪CRY-11台145土样标准筛FB-1台146全站仪SET-200000台247经纬仪WILDTZ台648水准仪ZEISS台8三、劳动力组织织计划根据本标段的的工程规模、工工期要求及我我单位劳动力力资源状况，拟拟配备包括行行政管理人员员、工程技术术人员及施工工作业人员在在内共240余人的施工工队伍，在行行政技术人员员中大专以上上学历者占60%，中级专业业职称者占45%，能够高效效有序地进行行各项工程的的施工和管理理。项目经经理部设项目目经理、总工工程师和项目目副经理各1人，下设各各职能部门并并配置相应的的管理人员，每每个作业队设设生产负责人人、主管工程程师各一人，配配有技术、测测量、试验、安安质人员，工工区下设施工工作业队，劳劳动力组织调调配项目经理理部将根据施施工现场、施施工进度和工工程量确定作作业队的劳动动力的配置，各各施工作业队队之间既分工工又相互协调调。四、原材料供应应计划1、根根据施工总进进度计划，提提出材料供应应计划，并考考虑施工现场场的实际情况况，确定材料料的损耗量，同同时列入材料料采购计划。2、材材料的供应提提前准备，按按月、旬、周周落实施工中中材料的实际际消耗量，从从而调整月、旬旬、周材料供供应计划。3、进进场施工前，调调查落实材料料供应商的供供货能力、材材料质量及信信誉度，以确确保施工过程程中的材料供供应。第四章施工工总体布置说说明通过阅读招标文文件，参加业业主组织的标标前会及考察察现场，我们们对本工程施施工方案作了了仔细的研究究，借助于我我局曾经施工工过的类似路路桥工程的施施工经验，最最终确定本工工程的施工方方案。一、组织机构为全面贯彻我们们确定的建设设指导思想，成成立该工程项项目经理部，同同时派出精干干力量，对本本工程的质量量、进度、资资金等进行直直接及有效控控制。项目经经理部下设工工程技术部、安安全质量部、计计划财务部、物物质设备部及及办公室，四四部一室。派派遣有丰富经经验的质检工工程师和线路路、桥梁、测测量、试验、机机械等专业工工程师参与该该工程施工。二、质量控制质量方针：质量量优良、技术术创新、信誉誉至上；质量目标：工程程合格率100%，工程优良良率大于等于于90%。创优目标：满足足全线创优规规划要求，确确保省部优质质工程。组织机构构图工程部工程部总工程师总工程师路面、桥梁拆除作业队路面、桥梁拆除作业队项目经理107国道某段改建工程项目经理部中铁大桥局集团第五工程公司安全质量部项目经理107国道某段改建工程项目经理部中铁大桥局集团第五工程公司安全质量部物资机械部路面作业队物资机械部路面作业队计划财务部计划财务部桥梁作业队桥梁作业队副经理副经理办公室办公室说明：说明：项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下分设职能管理部门及施工作业队，分别由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理；作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责；整个施工过程的安全质量工作由安全质量管理部门派专业工程师监控。三、施工场地总总平面布置按业主主提出的不能能中断交通的的原则要求，拟拟在K19+6663.4处（有一中中桥）路线右右侧临时征用用一块3000平方米（50m×60m）场地，内内设砼工厂一一座，配备2台JS5000L混凝土搅拌拌机，混凝土土工厂后为水水泥库及砂、石石料场。砂、石石料场旁设有有小型预制构构件厂，在预预制厂角设有有配电间一座座，配备315KVVA变压器一台台。同时在此此设钢钢筋车车间、木工车车间、试验室室、料库等办办公室生活用用房，另设水水井一座、水水塔一座。所所有生产、生生活用电就近近接动力电源源。另在其它它三座桥梁处处各自在其施施工范围路面面设移动式砼砼工厂一座，配120KW发电机供应电源。四、总体施工方方案该工程拟左右幅幅分段施工，先先施工左幅路路、桥，车辆辆沿右幅行驶驶，左幅施工工毕，车辆沿沿左幅行驶，再再施工右幅。在K119+6633.4处临时征征地一块建砼砼工厂一座及及钢筋，模板板加工车间（见见场地布置图图），另在其其它三座桥梁梁处场在路基基上设流动搅搅拌站，如期期进行路面水水泥砼、桥梁梁模板、钢筋筋的施工，预预制空心（实实心）板梁拟拟采用工厂集集中预制后运运至工地架设设，沥青砼拟拟购商品砼运运至工地浇注注。五、施工总体目目标及进度安安排我们对对本项目建设设的指导思想想是：“严守合同，注注重信誉，重重视质量，确确保工期”。1、总目标：严严格按照合同同文件要求，总总工期224天完成。工期时间年4月21日开工——年11月30日竣工2、施工准备年4月21日——年5月10日3、左幅施工a.老桥拆除年4月26日——年5月10日b.下部结构施施工年5月1日——年6月20日c.桥桥面板梁预制制、安装年5月1日——年6月30日d.桥桥面板现浇砼砼施工年7月1日——年7月15日e.老老路面凿除年5月1日——年6月30日f.路路面基层施工工年6月1日——年7月20日g.路路面面层施工工年6月21日——年7月31日4、右幅施工a.老桥拆除年8月1日——年8月15日b.下部结构施施工年8月11日——年9月10日c.桥桥面板梁预制制、安装年8月1日——年9月20日d.桥桥面板现浇砼砼施工年9月11日——年9月30日e.老老路面凿除年7月6日——年8月31日f.路路面面基层施工年8月1日——年9月20日g.路路面面面层施工年9月1日——年9月31日5、工程交验年11月21日——年11月30日附：施工总平面面布布置图项目经理部布置置图图略。第五章主要要分分项工程的的施施工方案、方方方法第一节老老桥及路面面拆拆除一、施工方案根据国国道道107线某段（K17+1155~KK225+60000）实际情况况，在改建建过过程中需维维持持通车，同同时时满足工期期的的要求，通通过过现场考察察，以以四座桥为为控控制性工程程，划划分区段，两两两幅交错施施工工，交错通通车车的施工方方案案。在正式式施施工之前，在在在改建的起起止止处布置明明显显道路施工工标标志牌，同同时时标志引导导车车辆靠一侧侧行行驶，在保保持持车辆正常常通通行的情况况下下，进行两两幅幅交错施工工。由由于工期较较短短，工程量量较较大，需进进行行多断面同同时时开工。二、施工方法及及工工艺1、桥梁拆除根据现现有有的桥梁病病害害的情况，老老老桥全部拆拆除除，单幅施施工工的同时另另外外半幅仍维维持持通车，拆拆除除时不宜采采用用爆破，主主要要以凿岩机机凿凿除为主。拆除程序：桥面面凿凿除→桥面板拆除→台帽、耳墙墙、背墙部部分分拆除→扩大基础部部分拆除→垃圾外运具体拆拆除除步骤如下下：：（1）桥桥面系、栏栏杆杆部分拆除除，首首先采用凿凿岩岩机和人工工凿凿除方式将将拦拦杆桥面系系凿凿除，将桥桥面面板间以及及桥桥面板和墩墩之之间的联系系解解除，然后后分分块将桥面面板板拆除，以以便便加快工期期。桥桥面栏杆及及桥桥面板拆除除时时采用汽车车吊吊机配合人人工工施工的方方法法进行。（2）台台帽、耳墙墙、背背墙拆除：：根根据台帽、耳耳耳墙、背墙墙埋埋置程度的的不不同，同时时按按照地面线线为为准，面上上部部分拆除。（3）基基础拆除，老老老桥基础均均为为扩大基础础，新新建桥梁为为桩桩基础，根根据据桩位布置置情情况，对影影响响桩基施工工的的基础予以以挖挖除，对不不影影响桩基础础施施工扩大基基础础可以保留留，扩扩大基础挖挖除除，利用挖挖掘掘机开挖露露出出全部基础础，然然后利用凿凿岩岩机分块分分解解，利用汽汽车车吊机清理理装装车运输至至指指定地点抛抛弃弃。在拆除除过过程中，要要高高度重视人人员员安全，同同时时不得危及及另另外半幅桥桥梁梁的安全、稳稳稳定。2、路路面面拆除路面拆拆除除包括25cm水泥砼路路面和绿化化带带缘石两部部分分：老路面面面面层为25cm水泥砼，全全路段砼量量约约440000m3，工程量大大，拆除时时主主要采用凿凿岩岩机对砼面面板板进行破碎碎，由由于路段较较长长，工期时时间间短，采用用多多点开工，同同同时施工，以以以满足工期期的的需要。路面凿凿除除时，凿岩岩机机尽量避免免破破坏砼面层层下下面部分结结构构层，在利利用用装载机及及挖挖掘机施工工过过程中，操操作作司机应仔仔细细操作，保保持持原有结构构层层的完好，路路路面砼层第第一一次破碎尺尺寸寸以30cm左右为宜宜，以便压压路路机进行压压实实。绿化带带缘缘石拆除，在在在路面砼凿凿除除后或同时时可可进行绿化化带带缘石拆除除，根根据设计用用途途，将挖出出的的绿化带缘缘石石整齐堆码码在在路基边坡坡上上，等待非非机机动车道施施工工时作为路路缘缘石使用，多多多余部分用用来来完善路基基排排水及防护护工工程设施。第二节钻孔孔桩桩施工一、施工方案本合同段K188++411..33米处小桥0#、1#桥台各有钻钻孔D100ccm桩6根，K19+6663.4米处中桥0#、1#桥台各有钻钻孔D120ccm桩6根，K21+3353.8米处中桥0#、1#桥台各有钻钻孔D120ccm桩6根，K24+3372米处小桥0#、1#桥台各有钻钻孔D100ccm桩6根，全桥共共有钻孔桩48根。所有桩桩基均位于于陆陆上，施工工中中采用KP15000型循环回转转钻机。二、施工工艺（一）钻孔前准准备备工作1、桩位处测量量放样样，施工前放出各各墩墩位中线线和高程控控制制点。2、各墩位利用用全站站仪精确放放样样，并在桩桩位位处埋设钢钢护护筒，确保保钢钢护筒误差差在在5cm以内，护护筒顶口高高出出地面15——30cm。钢护筒制作：内内径径1300mmm（1500mmm），壁厚110mm，节节长1.5m（二）成孔1、成孔方法及及护壁壁泥浆的要要求求，成孔方法：采用用KKP150000型钻机，其其主动钻杆杆带带动钻头旋旋转转，利用泥泥浆浆泵抽排泥泥浆浆，冲起、带带带出钻渣，从从从而达到钻钻进进的目的。2、钻孔机械的的选择择①钻机采用KP150000型反循环回转转钻机。KP11500型钻钻机立轴具具有有自动导向向功功能，在钻钻机机摆放水平平的的情况下，可可可以利用立立轴轴的导向性性能能从而确保保钻钻机的垂直直度度。该钻机机功功率37KW，质量110000kg②钻头KP1500型型钻钻机采用鱼鱼尾尾式钻头，该该该钻头特点点是是在软地层层中中钻进效率率高高；3、钻机就位钻机就位前，应应对对钻机的各各项项准备工作作进进行检查，包包包括平台（枕枕枕木）与钻钻机机底座处的的平平整及加固固，利利用25t汽车将钻钻机吊装就就位位，通过中中主主动钻杆中中心心对准桩位位中中心，并保保证证偏差小于于22cm。4、钻孔开钻前对各机械械进进行检查，并并并复测钻机机就就位情况，钻钻钻机是否摆摆放放水平。钻钻机机开钻时，应应应慢速推进进，待待导向部位位全全部钻进土土层层后，方可可全全速钻进。钻进过程中，应应加加强对钻机机的的检查，保保证证钻机摆放放水水平，保证证钻钻机顶部的的起起吊滑轮缘缘、转转盘中心和和桩桩孔中心三三者者在同一铅铅垂垂线上，直直至至钻孔到位位，经经监理检查查认认可后，终终孔孔、换浆，拆拆拆除钻孔设设施施，准备放放钢钢筋笼。5、及时填写钻钻孔记记录，详细细记记录钻进时时间间、土层、停停停机、土层层变变化及取渣渣样样情况、标标高高、孔深等等。（三）钢筋笼的的制制作及吊放放1、钢筋笼制作作的准准备工作①制作钢筋笼的的设备备和工具必必须须齐全。②根据设计图纸纸及设设计要求计计算算钢筋用料料长长度，箍筋筋用用量长度，吊吊吊筋长度。2、钢筋笼的制制作①每隔2m用φφ200mm钢筋设一道道内箍筋，内内内箍筋必须须同同主筋焊牢牢。②主筋的间距应应在内内箍筋上标标明明，确保主主筋筋均匀分布布，相相邻主筋接接头头应错开1mm左右。③钢筋笼保护层层采用用焊钢筋耳耳的的形式，钢钢筋筋耳长度不不少少于15cmm，高度不小小于8cm，焊在在主筋外面面。3、钢筋笼的吊吊放①钢筋笼接长时时，应应控制钢筋筋笼笼上下必须须顺顺直，中心心在在同一铅垂垂线线上。②接头焊缝必须须满足足要求，现现场场要取样抽抽检检。③钢筋笼吊放完完毕后后，应按设设计计要求检查查安安放位置并并作作好记录。④钢筋笼吊放时时，安安设声测管管，声声测管接头头必必须牢固、密密密封。（四）清孔1、清孔的目的的清除孔孔底底沉渣，提提高高桩端承载载力力清除孔孔壁壁泥皮，提提高高桩身摩阻阻力力减少孔孔内内泥浆相对对密密度，便于于导导管法灌注注水水下砼2、清孔质量标标准清孔后后泥泥浆的相对对密密度为，粘粘度度为17-220Pa..ss，含砂率<44%，孔内沉沉渣应满足足规规范要求。3、清孔的方法法采用气气举举反循环清清孔孔换浆，清清孔孔时应注意意以以下几个事事项项：①清孔排渣时，必必须须注意保持持孔孔内水头，防防防止塌孔。②高压风管注入入水深深度不得小小于于20m。③清孔开始时，应应先先补浆再送送风风，清孔完完毕毕时，应先先停停风再停浆浆。④补进的泥浆应应符合合清孔质量量标标准的泥浆浆。4、检验清孔后后孔内内沉淀的方方法法用两个测锤进行行测测量，一个个尖尖锤，一个个平平锤，尖锤锤与与平锤之差差即即为孔内沉沉渣渣厚度。注：两测绳都必必须须在验孔前前用用标准钢卷卷尺尺进行复测测。达达到清孔质质量量标准后，拆拆拆除弯管，吊吊吊起风管，准准准备灌注水水下下砼。（五）水下砼灌灌注注1、导管采用内径Ф255ccm导管，连连接方式为为丝丝扣式。节节长长：底节4mm，一端无法法兰盘，其其余余为1.5m——3.0m长，导管下下放之前都都必必须做水密密、承承压、接头头抗抗拉等试验验，下下放的导管管必必须顺直，接接接头处平整整，加加密封圈后后密密封可靠，不不不漏水、不不漏漏气。2、混凝土混凝土土配配合比设计计必必须达到水水下下砼各项指指标标要求，并并掺掺用缓凝剂剂。采用吊吊斗斗法输送砼砼。严严格控制混混凝凝土配合比比，拌拌制好的砼砼装装入吊斗以以前前，必须检检查查砼的质量量，确确保无离析析、泌泌水，塌落落度度控制在188—20cm。3、导管的埋深深①开盘时，导管管下口口离孔底255cm—40cm。②导管的初次埋埋深不不少于1m，灌注过过程中应不不小小于2m。③导管的最大埋埋深，导导管埋入已已浇浇砼内越深深，砼砼向四周扩扩散散的效果越越好好，砼越密密实实，表层也也平平坦，但埋埋太太深，易造造成成堵管，在在砼砼灌注顺利利不不堵管的情情况况下，可控控制制在6m以内，但但现场要灵灵活活控制。4、灌注水下砼砼①采用活门式拔拔球。拔拔球前应复复测测孔深，泥泥浆浆沉淀的厚厚度度。②拔球时用2..2立立方米的大大斗斗拔球，并并且且加1.5立方米米漏斗砼，拔拔拔球后保证证连连续下料，确确确保导管初初次次埋深在1mm以上。一旦旦拔球，砼砼必必须连续灌灌注注，因故停停盘盘时间不得得大大于30分钟（夏夏季）。③每次提升导管管前，都都必须测出出砼砼面的标高高，用用砼面标高高减减去导管底底口口标高，计计算算出导管埋埋深深。④灌注完毕砼面面应高高出设计桩桩顶顶0.5—1m。（六）施工安全全注注意事项1、施施工工注意滑倒倒，严严禁穿拖鞋鞋。2、电电线线路及电器器设设备应由电电工工检查，不不得得有漏电现现象象，非电工工不不得私自接接线线。3、各各工工序前，应应进进行安全技技术术交底。4、建建立立和健全安安全全管理机构构，各各工点应有有专专人负责安安全全巡视、监监督督、检查、落落落实等工作作，促促进安全生生产产，杜绝事事故故发生。5、在任何情况况下，严严禁施工人人员员进入没有有护护筒或无其其它它防护设施施的的孔中处理理事事故。第三节空心心（实实心）板梁梁预预制施工方案本工程K18++4411.3米处小桥有8米非予应力力实心板梁30片，K19+6663.4米处中桥有20米先张予应应力空心板板梁梁20片，K21+3353.8米处中桥有20米先张予应应力空心板板梁梁20片，K24+3372米处小桥有8米非予应力力实心板梁30片，本工程程共有实心心板板梁60，共有空心心板板梁40片。由于工工期、施工工用用电、施工工场场地等原因因，所所有板梁均均采采用工厂预预制制，汽车运运至至施工现场场安安装的施工工方方法。在整整个个施工过程程中中我们将派派专专人对空心心板板梁预制施施工工的各个环环节节进行全面面有有效的监控控，确确保预制梁梁的的质量及施施工工进度。在预制工厂设先先张张空心板梁梁台台座三个，顺顺顺桥向布二二排排（每个台台座座布2片梁），另另设8米空心板梁梁普通台座4个，紧靠20米先张预应应力台座侧侧。其其中20米先张预应应力空心板板梁梁模板4套，中梁3套，边梁1套。8米实心板梁梁模板4套，中梁3.5套，边梁0.5套。本合同同段板梁共共有有台座10个（片），预预预制按7天一个周期期考虑，共10个周期（70天），每个个周期产梁10片。梁场采采用一台40吨龙门吊机机和35吨汽车吊机机用于空心心板板梁（及实实心心板梁）起起吊吊、移动、提提提升。在预预制制工厂设存存梁梁场。二、施工工艺（一）施工准备备1、先张空心板板梁预预制台座施施工工先张空心板梁台台座座共设三个个。根根据现场情情况况，台座位位于于地面先压压实实（确保地地基基承载力大大于于10t/mm2），再开挖挖基础浇注注先先张台座及及台台座压杆混混凝凝土。空心心板板梁台座基基础础施工时须须特特别注意台台座座两端的基基础础施工，空空心心板梁松张张后后此处受力力最最大，且有有冲冲击力，施施工工时需局部部加加强。2、梁场龙门吊吊机梁场吊梁、运梁梁、张张拉设备移移位位等均采用用一一台40吨龙门吊机机及一台35吨汽车吊机机配合施工工，本本龙门吊机机采采用万能杆杆件件拼装而成成，净净高16米（8*2m万能杆件），净净宽18米（9*2m万能杆件），采采用单排轮走走行。龙门吊吊机走道地基基必须保证有有足够的承载载力，轨道必必须符合相关关规范及设计计要求。3、空心板梁模模板本工程20米空空心心板梁梁高90厘米，外模模采用钢模模板板，内模板板采采用橡胶气气囊囊。8m实心板梁梁梁高40厘米，模板板采用钢模模。所有钢模板均须须有有足够的刚刚度度，模板制制造造时要严格格按按照设计图图纸纸和相关钢钢结结构设计规规范范操作，表表面面应平整、光光光滑，模板板缝缝隙平整度度均均需满足施施工工规范要求求。模模板在吊装装、运运输过程中中要要求派专人人负负责，确保保模模板不变形形。模模板安装前前应应将其表面面除除锈，并涂涂脱脱模剂。橡胶气囊使用前前必必须充气检检查查，达到其其相相应的规定定值值。胶囊安安装装前必须充充气气检查并均均匀匀刷隔离剂剂，待待隔离剂干干后后穿入定位位网网，防止先先张张空心板梁梁钢钢筋、扎丝丝挂挂伤胶囊。胶胶胶囊在砼浇浇注注过程中及及放放气前，须须经经常检查气气压压，保证气气压压稳定。（二）预应力体体系系施工1、预应力体系系张拉拉A、张拉前的准准备工工作①所有预应力材材料进进场使用前前都都必须做严严格格的质量检检验验。φ15.24mm钢铰线需需对其力学学性性能及外观观质质量伸长量量按按规范的要要求求进行检验验，各各项技术指指标标合格后方方可可使用。施施工工中应采用用有有效措施防防止止滑丝，以以确确保张拉的的安安全。②预应力钢绞线线要储储存在清洁洁、干干净的地方方，加加以遮盖，并并并定期检查查有有无损坏和和锈锈蚀。③张拉机具应配配套，使使用前对张张拉拉机具进行行检检查和校验验。校校验时，千千斤斤顶与压力力表表配套校验验，以以确定张拉拉力力与压力表表读读数之间的的关关系曲线，所所所用压力表表应应精度不得得低低于1.5级，校验千千斤顶用的的试试验机、测测力力计精度不不得得低于正负负22%。检测时，千千千斤顶活塞塞的的运行方向向应应以实际张张拉拉工作状态态一一致，当采采用用试验机校验验时，宜以以试试验机的读读数数为准。张张拉拉千斤顶采采用用YCW—250和YCW—25型，张拉油油泵采用ZB4—500型。张拉机具应由专专人人使用和管管理理，并应经经常常维修，定定期期校验,使用时的校校验期限应应以以千斤顶情情况况确定，一一般般使用超过6个月或200次以及在千千斤顶使用用过过程中出现现不不正常现象象时时，应重新新校校验。锚具和夹具的类类型型必须符合合预预应力张拉拉的的需要，用用预预应力钢材材与与锚、夹具具组组合件进行行张张拉试验时时的的锚固能力力，不不得低于钢钢绞绞线抗拉强强度度的90%，锚夹具必必须经过部部以以上级别技技术术鉴定和产产品品鉴定。出出厂厂前由供方方按按规定进行行检检验并提供供质质量证明书书。④钢绞线下料长长度应应按设计计计算算确定，钢钢绞绞线下料必必须须采用砂轮轮锯锯切割。下下料料后在200吨千斤顶张张拉端将钢钢铰铰线与精轧轧螺螺纹钢通过过连连接器连接接起起来，调整整扁扁担梁顶梁梁的的位置，准准备备张拉。B、预应力体系系的张拉拉本工程所有板梁梁采采用工厂预预制制、汽车运运输输、汽车吊吊机机吊装就位位施施工方法。其其其中20m空心板为先先张法预应应力力混凝土，预预预应力钢束束张张拉采用先先张张“双控”施工，伸长长值应根据据施施工时该批批钢钢绞线的实实测测弹性模量量另另行计算。张张张拉程序为为：：0→初应力10δk%→20δk%→50δk%→105δk%（持荷5分钟）→δk（锚固）。δk为张拉时控控制预应力力值值，包括预预应应力损失值值。各各根钢绞线线初初应力应当当调调成一致。预应力钢绞线线线张张拉时，应应以以伸长值进进行行校核，实实际际伸长值与与理理论伸长值值差差应控制在6%以内，否则则应暂停张张拉拉，查明原原因因，采取相相应应措施加以以调调整后，方方可可继续张拉拉，在在测量伸长长量量时，应以105δk%时张拉应力力的理论伸伸长长量所得数数据据减去初张张拉拉理论伸长长量量计算出的的数数据与实际际伸伸长量相比比较较，若理论论伸伸长量与实实际际伸长量差差值值小于伸长长量量的6%，即认为合合格。张拉过程中，张张拉拉顶梁应与与张张拉扁担始始终终保持平行行，为为确保此项项，张张拉时采用用一一个油泵向2台顶供油。由由由于单顶伸伸长长量小于钢钢绞绞线伸长量量，倒倒顶时用直直径径25精轧螺纹钢钢螺帽与张张拉拉扁担锚固固，螺螺帽必须拧拧紧紧，并测量量其其伸长、回回缩缩量。张拉时，同一构构件件内，钢绞绞线线断丝数量量不不得超过钢钢丝丝总数的1%.张拉后，应应抽查预应应力力值，其偏偏差差绝对不得得大大于或小于于按按梁体全部部钢钢绞线预应应力力总值的5%。钢绞线预应力的的张张放采用砂砂箱箱法，砼强强度度达到设计计强强度的80%以上可放张张，放张前前必必须先将模模板板拆除，以以防防模板损坏坏或或模板变形形。放放张时，将将张张拉顶张拉拉到到δk后将直径25精轧螺纹钢钢螺帽回拧拧一一个顶的行行程程，回油松松顶顶时，要均均匀匀、同步，以以以保证各根根钢钢绞线受力力基基本相等。松松松张后，将将预预应力钢]绞线从松张张一端向另另一一端用氧气—乙炔切割。张拉记录必须做做到到及时、准准确确。预应力体系施工工要要点如下：：①将各束钢铰线线分别别套入整张张拉拉锚固孔内内，塞塞入工具锚锚塞塞，然后装装工工具夹片，轻轻轻敲夹片，使使使钢铰线初初步步固定在工工具具锚上。安安装装千斤顶（预预预先使活塞塞伸伸出12cm），②初始张拉，两两端同同时启动，使使使钢铰线略略微微拉紧，同同时时注意观察察各各根钢铰线线的的松紧度，并并并随时调整整。力力求各根钢钢铰铰线松紧度度一一致，以使使其其平均受力力，随随后两端千千斤斤顶同时加加载载致钢铰线线控控制力为100的初应力进进一步打紧紧工工具夹片，保保保证钢铰线线的的松紧呈均均匀匀一致。③初始张拉后，用用特特种铅笔在在钢钢铰线上画画线线，做好测测量量钢铰线伸伸长长量的起点点记记号，另在在锚锚板前端画画线线，用以辨辨认认是否滑丝丝。台台座两端张张拉拉千斤顶轮轮流流分级加载载，每每次加载值值为为油表读数数55MPa的倍数，直直到两端同同时时张拉到设设计计应力，作作出出两端伸长长量量的测量，检检检查其值是是否否符合要求求。④张拉到施工控控制应应力时，持持荷荷静停5分钟，在持持荷状态下下，如如发现油压压下下降，应立立即即补充至控控制制应力时的的油油表读数，同同同时认真检检查查有无滑丝丝现现象。持荷荷55分钟并维持持油压表读读数数不变后，检检检查伸长量量。⑤根据设计要求求，张张拉完成等等待待8小时后才可可进行钢筋筋的的绑扎工作作，以以策安全。⑥在张拉过程中中，采采用张拉力力为为主，钢铰铰线线伸长量作作为为校核的办办法法来控制张张拉拉质量，实测测伸长量与与计计算伸长量量的的误差应控控制制在-6%—+6%的范围内，张张张拉滑丝率率不不得超过每每批批拉钢丝总总根根数的1%，且每束束不得超过过11根。⑦测量的钢绞线线温度度低于5℃时，应禁止止张拉。⑧张拉时，应注注意安安全，严防防钢钢绞线伤人人。（三）钢筋1、每一批钢筋筋进场场时应有制制造造厂家的出出厂厂合格证、材材材质分析单单和和质保书，应应应按规定进进行行抽样实验鉴鉴定,其抗拉强度、伸伸伸长率、冷冷弯弯试验，试试验验合格后方方可可使用。钢钢筋筋加工和焊焊接接质量要求求应应符合交通通部部颁发的《公公公路桥涵施施工工技术规范范》的的有关规定定。2、钢筋按不同同钢种、等等级、牌号号、规规格及生产产厂厂家，分批批验验收，堆放放，钢钢筋应作调调直直除锈、除除油油污处理。3、钢筋接头一一般采用用焊接，对对直直径等于或或小小于25mm的非主力钢钢筋在没有有焊焊接条件下下，可可采用绑扎扎接接头。4、空心板梁钢钢筋的的加工制作作在在钢筋车间间进进行，制作作时时严格按图图纸纸设计进行行，成成品编号堆堆码码，以便使使用用。5、加工好的钢钢筋运运至空心板板梁梁台座位置置，待待钢铰线按按照照设计要求求张张拉8小时后，按按设计图纸纸放放样绑扎，在在在交叉点处处用用扎丝绑牢牢，必必要时采用用点点焊，以确确保保钢筋骨架架的的刚度和稳稳定定。钢模与与钢钢筋间须有有足足够的保护护层层，保护层层厚厚度不得小小于于3cm，内模气气囊需每隔1—1.5米设一道定定位箍筋。（四）空心（实实心心）板梁混混凝凝土材料1、水泥空心板梁混凝土土等等级为C40，选用P.0.4425普通硅酸盐盐水泥，实实心心板梁砼等等级级为C30，选用P.0.3325普通硅酸盐盐水泥。其其技技术性能应应符符合现行水水泥泥标准的有有关关规定，水水泥泥进场应附附有有出厂合格格证证和实验报报告告单，进场场后后应按批号号取取样实验签签字字。袋装水泥在运输输和和储存时，应应应防止受潮潮，堆堆垛高度不不宜宜超过10袋，水泥如如受潮或堆放放时间超过3个月应重新新取样实验验。2、骨料（1）C40、C30混混凝土粗骨骨料料采用级配配良良好，质地地坚坚硬的碎石石。对对进场的粗粗骨骨料要按产产地地、类别、规规规格分批进进行行检验，每每批批不宜超过400m3，粗骨料的的最大粒径径不不得大于100mm，粗骨料针针片状颗粒粒含含量不大于1%，泥土杂质质和有害化化学学成分含量量不不大于1%，颗粒级配配满足施工工有有关规定。（2）细骨料采采用级配配良好、质质地地坚硬、颗颗粒粒洁净的河河砂砂，砂中软软弱弱颗粒较多多时时，应进行行压压碎指标实实验验。3、拌和用水空心（实心）板板梁梁采用工厂厂预预制，混凝凝土土工厂拌和和用用水采用自自来来水或其他他水水源的水。但但但水中不得得含含有影响水水泥泥正常凝结结和和硬化的有有害害杂质。4、附加剂采用高效减水剂剂，掺掺量经实验验比比较后确定定所所采用的附附加加剂，必须须有有检验合格格证证，其性能能应应符合外加加剂剂标准的规规定定，使用前前应应复验其效效果果。5、砼的配合比比空心板梁C400混混凝土，实实心心板梁C30混凝土，配配合比应通通过过设计和试试配配确定，应应使使用现场实实际际采用的材材料料配制，配配制制的混凝土土应应满足和易易性性、凝结速速度度、强度、耐耐耐久性等质质量量要求。混凝凝土通过设设计计和试配确确定定配合比后后，应应填写试配配报报告单报监监理理审批。为了加快梁的施施工工周期，砼砼三三天强度应应大大于350kkg/cmm22。为了保证证砼灌注时时施施工陷度的的要要求，并考考虑虑到水化热热、砼砼收缩、徐徐变变影响，水水泥泥用量应选选择择适当，并不不超过500kg//m3。砼陷度为为12-144cm，掺用用减水剂，掺掺掺用量应根根据据试验而定定。（五）梁体混凝凝土土浇筑、养养护护及拆模1、混凝土浇筑筑①浇筑砼前，应应对模模板、钢筋筋等等进行全面面检检查。模板板（钢钢模板）内内的的杂物和钢钢筋筋上的污垢垢应应清理干净净，必必要时用高高压压水冲洗，模模模板缝隙应应堵堵塞严密。②混凝土浇筑时时采用用插入式振振动动器施工。混混混凝土灌筑筑应应采用纵向向分分段，斜面面分分层，对称称灌灌注的方法法。分分层厚宜为为330cm。使使用插入式式振振动器时，移移移动间距不不应应超过振动动器器作用半径径的的1.5倍，插插入下层砼砼55—10cm，每每一处振动动完完毕后应边边振振边徐徐提提出出振动棒，应应应避免振动动棒棒碰撞模板板、钢钢筋、预应应力力钢铰线。③对每一振动部部位，必必须振动到到该该部位砼密密实实为止，密密实实的标志是是砼砼停止下沉沉，不不再冒出气气泡泡，表面呈呈现现平坦，泛泛浆浆，但也应应防防止振动过过量量，一般振振动动时间控制制在在30—50秒。④浇筑砼期间，应应设设专人检查查模模板、钢筋筋和和气囊等稳稳固固情况，当当发发现有松动动、变变形、移位位、漏漏浆、漏气气时时应及时处处理理。⑤浇筑砼时，应应填写写砼施工记记录录及灌注记记录录。2、混凝土的养养护①梁体砼浇筑完完毕后后，应在收收浆浆后尽快予予以以覆盖（采采用用草袋或麻麻袋袋片）及洒洒水水养护，但但不不得损坏或或污污染砼的表表面面。梁板孔孔内内也需撒水水养养护。②砼养护用水的的条件件与拌和用用水水相同。③砼的洒水养护护时间间，一般为为77d，可根据据空气的温温度度、湿度和和水水泥品种，掺掺掺用的外加加剂剂等情况，酌酌酌情延长或或缩缩短养护时时间间。④每天洒水次数数，以以能保持砼砼表表面处于湿湿润润状态为度度，一一般宜间隔隔11.5—2小时为度。⑤当昼夜平均气气温低低于5℃或最低气温温低于-3℃时，应按冬冬季施工办办理理。3、拆模混凝土浇注完毕毕，砼砼终凝后即即可可将气囊放放气气拔出气囊囊。气囊拔出出时间间夏季一般般在在4小时左右，冬冬冬季一般在6小时左右，具具具体视砼的的终终凝速度及及强强度而定。空心板梁拆模必必须须是在砼强强度度达到设计计要要求的强度度后后方可脱模模。脱模时不不得用大锤或或撬棍强行拆拆除。4、先张法预应应力空空心板梁脱脱模模后达到设设计计强度即可可松松张，卸去去预预施应力。放放放松预应力力钢钢束时要对对称称、均匀、分分分次完成，不不不得骤然放放松松，放松时时混混凝土实际际强强度应不低低于于设计标号号的的80%。5、空心板梁封封端空心板梁吊装前前需需封端。封封端端砼需严格格按按照设计图图纸纸施工。（六）施工注意意事事项1、预应力钢束束采用用一批多束束张张拉时必须须采采用可靠措措施施使钢束受受力力相同。2、预应力钢束束有效效长度范围围以以外部分必必须须采取有效效措措施进行失失效效处理，如如采采用硬塑料料管管将失效范范围围内的预应应力力钢束套住住，以以便预应力力钢钢束和混凝凝土土不产生握握裹裹作用。3、预应力钢束束有效效长度以板板跨跨中心线对对称称布置，使使板板两端的钢钢束束失效长度度相相等。4、钢筋的绑扎扎工作作应在张拉拉完完成8小时后进行行，以策安安全全。5、混凝土震捣捣如采采用交频插插入入式震捣棒棒，须须从两侧同同时时震捣，以以防防止充气橡橡胶胶芯模左右右移移动。注意意避避免震捣棒棒端端头接触芯芯模模使其出现现穿穿孔漏气现现象象。6、预应力砼板板的存存梁时间不不得得超过60天，否则会会产生过大大的的反拱值。控控控制过大的的反反拱值，应应采采取有效措措施施，如在预预制制模板中加加载载等，以保保证证跨中现浇浇层层厚度不得得小小于12厘米。7、空心板梁、实实心心板梁预制制时时注意根据据《桥桥梁公用构构造造图》等有有关关配套设计计图图要求埋入入护护栏、伸缩缩缝缝及交通设设施施所需管线线等等予埋件。第四节空心心（实实心）板梁梁架架设一、施工方案本工程K18++4411.3米处小桥有8米非予应力力实心板梁30片，K19+6663.4米处中桥有20米先张予应应力空心板板梁梁20片，K21+3353.8米处中桥有20米先张予应应力空心板板梁梁20片，K24+3372米处小桥有8米非予应力力实心板梁30片，全桥共共有实心板板梁梁60，共有空心心板板梁40片。全合同同段共100片。由于工工期、施工工用用电、施工工场场地等原因因，所所有空心板板梁梁均采用工工厂厂预制，汽汽车车运至施工工现现场采用35吨（50吨）汽车吊吊机安装的的施施工方法。汽车吊吊机机架梁施工工工工序：施工准准备备→支座安装→空心（实心心）板梁运运至至待架墩位→汽车吊机将将待架板梁梁吊吊起→移梁至待架架梁孔位、对对对位→落梁、松钩→起吊下一片片梁→反复，直至至一孔架设设完完毕二、施工工艺1、支承垫石的的施工工根据图图纸纸，对支承承垫垫石进行复复测测，待确定定支支承垫石标标高高无误后方方可可进行支座座安安装。2、支座的安设设及吊吊装前准备备①支座安装前将将垫石石顶用高强强水水泥砂浆抹抹平平,使其顶面标标高符合设设计计要求。②安装前测定支支座中中心正确位位置置。③支座要标出制制造厂厂家的支座座类类型及编号号,,并附一览表表,注明支座上上的标记与与在在桥梁工地地所所制定的位位置置关系。④支座水平安装装,保保证支座表表面面平整度在在规规定的范围围内内。⑤吊装梁前,抹抹平的的水泥砂浆浆必必须干燥并并保保持清洁。⑥在安装施工前前,至至少提前288天向监理工工程师提交交报报告,经同意后方方可施工。⑦在正式吊装之之前,,对汽车吊机机全面检修修，进进行试吊试试运运行。⑧空心（实心）板板梁梁在预制工工厂厂运输前必必须须经过检验验,,证明符合质质量要求后后,,方可吊装运运至施工现现场场安装,此时的强度度不应低于于设设计要求的的吊吊装强度。3、梁体架设①汽车吊机就位位；②待架梁就位；；③在梁和支座上上分别别做上标记记，便便于梁体对对位位；④板梁起吊，吊吊机转转动至待架架梁梁跨，对位位；；板梁安放时时必须就位位准准确,与支座密贴贴,就位不准确确时,必须吊起重重放,不得用撬棍棍移动梁体体。⑤落梁、松钩，落落梁梁前必须保保证证支座及支支座座预埋板表表面面干净；⑥填写架梁检查查证，支支座安装现现场场检验报告告和和梁板安装装现现场质量检检验验报告；⑦调整铰缝钢筋筋，浇浇注铰缝混混凝凝土；4、有下列情况况之一一时严禁梁梁体体架设①起吊设备及吊吊具有有损伤未彻彻底底修复时；；②架梁人员未作作明确确分工，指指挥挥不统一，信信信号不明确确；；③气候恶劣如大大风、大大雾、大雨雨、大大雪等防碍碍操操作，影响响安安全作业时时。第五节桥面面附附属工程施施工工一、施工方案本合同段四座桥桥桥桥面宽为0.5m+31.55m+0.5m，桥面附附属工程施施工工即桥面连连续续（现浇桥桥面面板）、伸伸缩缩缝、泄水水孔孔和墙式护护栏栏等工程施施工工，整个工工程程各桥需15天左右可施施工完毕。现浇桥面板及墙墙式式护栏混凝凝土土施工采用用两两台JS350移动式混凝凝土搅拌机机施施工（K19+6663.44mm处中桥除外外）。伸缩缩缝缝采用吊机机配配合人工施施工工。二、施工方法1、现浇桥面砼砼施工工桥梁贯通，空心心（实实心）板梁梁按按设计要求求浇浇注完空心心（实实心）板梁梁铰铰缝后即可可进进行现浇桥桥面面砼施工。KKK19+66663.4米和K21+3353.8米处中桥现浇浇桥面砼厚10厘米，为C40混凝土。K118+41111.3米处，K24+3372米处小桥现浇浇桥面砼厚10厘米，为C30混凝土。现现浇桥面砼砼所所用钢筋、混混混凝土均按按照照设计要求求及及施工规范范进进行。在施工现浇筑桥桥面面砼之前，预预预制空心（实实实心）板梁梁顶顶面需进行行清清洗凿毛处处理理，以保证证预预制板与现现浇浇层之间密密贴贴结合。2、桥面泄水管管安装装泄水管按设计位位置置在桥面砼砼施施工时安装装，管管口比桥面面砼砼略低。泄泄水水管采用铸铸铁铁泄水管，沿沿沿桥两侧对对称称布置。施施工工时严格按按照照图纸设计计及及规范要求求进进行操作。3、伸缩缝安装装①清除缝内杂物物，检检查缝宽及及预预埋件位置置，如如有顶头现现象象或缝不符符合合要求后时时，画画线凿剔平平整整，预埋件件数数量及位置置应应符合设计计。②安装伸缩缝时时应严严格控制其其顶顶面标高，使使使其与桥面面保保持同一平平面面，伸缩装置置定位值应应根根据设计的的纵纵向伸缩值值，结结合工地安安装装时的温度度、梁梁体收缩等等因因素，按监监理理工程师同同意意的方法计计算算确定。③浇筑接头混凝凝土，混混凝土要振振捣捣密实、整整平平。4、墙式护栏墙式护栏采用现现浇浇施工，为为保保证护栏的的混混凝土外观观质质量，其模模板板采用钢模模。精精确测放出出墙墙式护栏位位置置，严格按按照照设计图纸纸要要求安装护护栏栏钢筋，确确保保墙式护栏栏线形形要求。墙墙式式护栏安装装完完毕需对其其进进行全面的的修修饰、清洗洗，确确保无玷污污变变形。墙式护栏伸缩缝缝根根据设计图图纸纸布置，并并用用设计规定定的的胶质填料料填填塞。第六节桥桥台台台背填筑筑施施工本工程程共共有中桥两两座座，小桥两两座座，桥台共共计计8个，由于施施工采用左左右右幅分开施施工工的施工方方案案，为此桥桥台台台背回填填也也采用左右右幅幅分开的施施工工方法。一、回填的材料料用于回填的材料料须须符合要求求，既既要能被充充分分压实，具具有有良好的透透水水性，如砂砂砾砾、碎石、矿矿矿碴、碎石石土土等，透水水性性材料既要要有有一定的级级配配，以保证证有有足够的压压实实度，又不不能能含有草根根、腐腐植物或冻冻土土块等杂物物，回回填石灰土土应应按要求拌拌合合。二、台背回填回填采用分层回回填填，根据压压实实机型，一一般般控制在每每层层填厚不大大于于20厘米，分层层填筑应尽尽量量保证摊铺铺厚厚度均匀、平平平顺。构造造物物的回填应应遵遵照两边对对称称原则，并并做做到在基本本相相同的标高高上上进行，防防止止不均匀回回填填造成对构构造造物的损坏坏。基基坑的回填填，应应在排干积积水水的情况下下作作业，回填填工工作应得到到监监理工程师师的的同意，靠靠路路基的坡度度挖挖成台阶，以以以便于保证证回回填质量。回填前，先于断断面面上划分回回填填层次，确确定定检测频率率，填填写检测记记录录。填筑时时要要设专人负负责责，每一构构造造物谁负责责回回填要明确确。要要使用专门门的的机具，挂挂牌牌划线施工工。每每层填筑必必须须拍照，并并附附检测资料料存存档。不同同土土质应分层层填填筑，不准准混混合用，回回填填土要经过过选选择，含水水量量要接近最最佳佳含水量。三、碾压碾压应应遵遵循先低后后高高，先轻后后重重，由快到到慢慢的原则，由由由两侧向中中心心碾压，碾碾压压时前后两两次次轮迹须重重叠叠20——30cm。在靠近桥桥台位置采采用用人工夯实实的的方法施工工，确确保桥台安安全全。四、检测每层回填都要做做压压实度检验验，压压实度检验验记记录必须和和填填筑高度相相等等，并保证证符符合技术规规范范要求。可利用核子仪法法、灌灌砂筒法或或环环刀法对填填土土压实进行行检检测，确保保每每层填土的的压压实度在设设计计规定的范范围围内。自检检合合格后，监监理理工程师还还要要进行抽检检。抽抽检合格，经经经监理工程程师师批准后方方可可进行下一一层层填土。第七节路路面基层施施工工（一）施工方案案本工程程路路面基层直直接接利用老路路面面（混凝土土）凿凿除材料，并并并用破碎机机将将其破碎后后做做为级配骨骨料料直接铺筑筑到到路基上，碾碾碾压密实作作为为路面底基基层层。在此基基层层的基础上上另另加铺一层层路路面基层，在在在行车道（机机机动车道）范范范围路面加加铺铺20—25厘米厚的水水泥稳定碎碎石石，在非机机动动车道路面面基基层铺设15厘米厚的水水泥稳定石石屑屑。在路面面基基层开始施施工工时先进行行路路缘石施工工，路路缘石安装装严严格按照设设计计图纸进行行，路路缘石施工工包包含道路两两侧侧路基缘石石和和分隔带（绿绿绿化带）两两部部分。(二)施工方法法及施工工工艺1、混凝土破碎碎层老路面面混混凝土利用用凿凿岩机凿除除，混混凝土破碎碎后后的最大粒粒径径应控制在30cm左右。将破破碎的混凝凝土土摊铺到路路基基上作为路路面面基层，压压路路机压实。2、水泥稳定碎碎石基基层（1）施施工准备①材料a．水泥普通硅硅酸酸盐水泥、矿矿矿渣硅酸盐盐水水泥和火山山灰灰质硅酸水水泥泥均适用于于稳稳定土。但但不不得使用快快硬硬水泥、早早强强水泥以及及已已受潮变质质的的水泥。宜宜采采用标号325或425的水泥。b．稳定土水泥稳稳定定的土包括括：：级配碎石石、未未筛分碎石石、砂砂砾等，其其中中水泥稳定定土土用作基层层时时最大粒径径不不应超过311.5mmm。c．水应符合合技技术规范。②混合料组成设设计a．水泥稳定碎碎石中中水泥：碎碎石石比例为6:94，压实实度≥97%，七天抗压压强度为2..0MPa；b．混合料的组组成设设计应符合合《公公路路面基基层层施工技术术规规范》（JTJ0334－93）的有关规定定；c．试验Ⅰ、用于基层、底底基基层的原材材料料应进行标标准准试验；Ⅱ、混合料按设设计掺掺配后，应应进进行重型击击实实试验、承承载载比试验及及抗抗压强度试试验验。d．水泥稳定混混合料料的设计应应考考虑气候、水水水文条件等等因因素，按《公公公路工程无无机机结合料稳稳定定材料试验验规规程》（JTJ0557－94）规定进行行试验，通通过过试验选取取最最适宜于稳稳定定的材料，确确确定最佳的的水水泥剂量和和最最佳含水量量。工工地实际采采用用的水泥剂剂量量可比室内内试试验确定的的剂剂量适当增增加加，根据拌拌和和方法不同同，最最多不超过过00.5%～1.0%，并应取得得监理工程程师师的批准。e．水泥稳定土土的77天浸水抗压压强度应符符合合图纸要求求。（2）拌拌和与运输输①水泥稳定混合合料的的拌和采用用厂厂拌法。②厂拌的设备及及布置置位置在拌拌和和以前提交交监监理工程师师并并取得批准准后后，方可进进行行设备安装装、检检修与调试试，使使拌和的混混合合料颗粒组组成成和含水量量达达到规定要要求求。③运输混合料的的车辆辆根据需要要配配置并注意意装装载均匀，及及及时将混合合料料运至现场场。（3）摊摊铺和整型型①混合料的摊铺铺采用用监理工程程师师批准的摊摊铺铺机械进行行，并并使混合料料按按规定的松松铺铺厚度，均均匀匀地摊铺在在要要求的宽度度上上。②摊铺时混合料料的含含水量宜高高于于最佳含水水量量0.5%～1.0%，以以补偿摊铺铺及及碾压过程程中中的水分损损失失。③混合料的最小小压实实厚度为1550mm。当当压实层厚厚度度超过200mm时，应分分层的摊铺铺，先先摊铺的一一层层应经过整整型型和压实，在在在监理工程程师师验收合格格后后，将先摊摊铺铺的一层表表面面拉毛后再再继继续摊铺上上层层。（4）碾碾压①混合料的碾压压程序序按试验路路段段确认的方方法法施工。②碾压过程中，水水泥泥稳定土的的表表面应始终终保保持潮湿。如如如表面水蒸蒸发发得快，应应及及时补洒少少量量的水。③严禁压路机在在已完完成的或正正在在碾压的路路段段上“调头”和急刹车，以以以保证水泥泥稳稳定土层表表面面不受破坏坏。④施工中，从加加水拌拌和到碾压压终终了的延迟迟时时间不得超超过过水泥终凝凝时时间，按试试验验路段确定定的的合适的延延迟迟时间严格格施施工。（4）接接缝和“调头”的处理施工接接缝缝和压路机“调头”，按《公路路路面基层层施施工技术规规范范》（JTJ0334－93）的规定处处理。（5）养养生碾压完完成成后应立即即进进行养生。养养养生时间不不应应少于7天。养生方方法采用洒洒水水。养生期期间间除洒水车车外外应封闭交交通通。（6）气气候条件工地气气温温低于5℃时，不应进进行施工，雨雨雨天时停止止施施工，已摊摊铺铺的混合料料应应尽快碾压压密密实。（7）取取样和试验验水泥稳稳定定土应在施施工工现场每天天取取样一次，检检检查混合料料的的级配是否否在在规定的范范围围内；并按按《公公路工程无无机机结合料稳稳定定材料试验验规规程》（JTJ0557－94）标准方法法进行混合合料料的含水量量、水水泥含量和和无无侧限抗压压强强度试验；；在在已完成的的铺铺筑层上按按《公公路路基路路面面现场测试试规规程》（JTJ0559－95）进行压实实度试验，每每每一作业段段或或不超过2000m2检查6次以上。所所有试验结结果果，均报监监理理工程师审审批批。（8）质质量检验基本要要求求a．集料符合图图纸和和本规范要要求求。b．水泥用量按按图纸纸要求控制制准准确。第八节沥青青混混凝土面层层铺铺筑一、施工方案由于该工程主体体工工程完工正正处处秋季，沥沥青青混凝土施施工工时须根据据气气温确定路路面面、桥面沥沥青青混凝土的的铺铺装时间。桥面面层采用铺铺筑筑4cm中粒式沥沥青砼和8cm粗粒式沥沥青混凝土土。在铺筑沥沥青混凝土混混和料之前，应应清理桥面，保保证桥面平整整、洁净、干干燥且无油污污、油漆之类类的杂物，同同时在桥面水水泥混凝土层层与沥青混凝凝土层之间涂涂刷防水层（2—3遍），防水水层采用改进进型FYT—1防水剂。准准备和检修施施工机具，检检查其是否保保持完好状态态。落实各种种材料、仪器器用具，制定定详细的施工工计划，进行行施工放样等等各项工作。路面面层采用铺铺筑筑4cm厚中粒式式沥青混凝凝土土（AR-166C），其下为8cm厚粗粒式沥沥青砼（AC-255I），再其下下为1cm沥青表处下下封层。路路面面基层为20—25cm水泥稳定碎碎石。在铺铺筑筑沥青混凝凝土土混和料之之前前，应清理理路路面面，保保证证路面平整整、洁洁净、干燥燥且且无油污、油油油漆之类的的杂杂物。准备备和和检修施工工机机具，检查查其其是否保持持完完好状态。落落落实各种材材料料、仪器用用具具，制定详详细细的施工计计划划，进行施施工工放样等各各项项工作。沥青采用热料热热拌拌的方法进进行行，以达到到严严格控制质质量量的目的。混混混和料拌合合好好后，用运运输输车运至施施工工桥面。运运输输车辆设严严密密的覆盖设设备备保温。沥沥青青摊铺采用用沥沥青摊铺机机进进行。摊铺铺前前浇洒粘层层或或透层沥青青。采采用整体铺铺筑筑，避免留留下下施工缝。施施施工时应控控制制沥青混和和料料的摊铺温温度度和现场松松铺铺厚度。二、