DB11-T814-2011城市轨道交通路网运营指标体系

北京市DB11地方标准DB11/T814—2011城市轨道交通路网运营指标体系Operationalindexsystemofurbanrailtransitnetwork09发布2-01实施北京市质量技术监督局发布IDBT14—2011 DB11/T814—2011前言DBT14—20111DBT14—2011运营指标体系。统计。规范性引用文件的修改单)适用于本文件。GBT50438地铁运营安全评价标准定义运营事故OperationalAccidentGBT8执行。4运营指标体系构成和内容4.1运营指标体系构成4.2运营指标体系内容表1所示。2DB11/T814—2011础指标内容类别营线路数营长度度长度营车站数数4.2.2客流指标量、客运量、断面客流量、客运周转量、。流指标内容类别进站量(进线量)路网进站量(进线量)出站量(出线量)路网出站量(出线量)乘量量客流量特征距运距系数比例一票通(一卡通)乘客比例付费(非付费)乘客比例3DBT14—2011内容(续)类别衡系数4.2.3列车运行指标行指标内容类别营车辆数营车日数数用率力数里营公里行公里率行速度度率载率载率现行列数开行列数4DB11/T814—2011续)类别行晚点靠度列数率列数率4.2.4安全指标全指标内容类别营事故事故天数故次数任事故次数任事故频率任事故伤亡人数4.2.5服务指标服务指标包括乘客服务、设备设施可靠度、类16项指标，反映轨道交通路网对乘类别间度值机可靠度出站闸机可靠度系统可靠度靠度空调可靠度设施可靠度屏蔽门(安全门)可靠度5DBT14—2011类别率好率完好率完好率拉环完好率4.2.6能耗指标耗指标内容类别牵引牵引能耗能耗4.2.7财务指标务指标内容类别营成本本营收入营票款收入5运营指标定义及计算方法路网运营指标定义及计算方法见附录A。6DB11/T814—2011附录A(规范性附录)道交通路网运营指标定义及计算方法A.1基础指标A.1.1运营线路A.1.1.1运营线路数A.1.2运营长度A.1.2.1线路运营长度里。线路运营长度=上行起点至终点里程+下行起点至终点里程2TTA.1.2.2路网运营长度路网运营长度=x线路运营长度A.1.3运营车站A.1.3.1线路车站数A.1.3.2换乘车站数A.1.3.3路网车站数路的换乘车站，计为两座或多座。站只计一座。A.1.4站间距A.1.4.1站间距A.1.4.2线路平均站间距7DBT14—2011A.1.4.3路网平均站间距A.2客流指标A.2.1进站量(进线量)A.2.1.1车站进站量交通车站刷卡进站的乘客数量。单位：人次。A.2.1.2线路进线量所属车站刷卡进站的乘客总量。单位：人次。量站与出站均属于本线路的乘客在统计期内的值。量指进站属于本线路而出站不属于本线路的乘客在统计期内的值。不等于该线车站进站量之和。A量(进线量)线路车站刷卡进站的乘客总量。单位：人次。路网进站量=路网进线量=x线路进线量=x车站进站量A.2.2出站量(出线量)A.2.2.1车站出站量交通车站刷卡出站的乘客数量。单位：人次。A.2.2.2线路出线量所属车站刷卡出站的乘客总量。单位：人次。量量指进站不属于本线路而出站属于本线路的乘客在统计期内的值。不等于该线车站出站量之和。A量(出线量)线路车站刷卡出站的乘客总量。单位：人次。路网出站量=路网出线量=x线路出线量=x车站出站量A.2.3换乘量A.2.3.1换乘站换乘量线路间各方向换乘乘客的总量。单位：人次。8DB11/T814—2011x各方向换乘乘客量A.2.3.2线路换乘量入该线的乘客数量。单位：人次。途经本线量A.2.3.3路网换乘量位：人次。=x线路换乘量=x换乘站换乘量A.2.4客运量A.2.4.1线路客运量路运送的乘客数量。单位：人次。A.2.4.2路网客运量各条运营线路运送的乘客总量。单位：人次。A.2.5断面客流量A.2.5.1断面客流量过运营线路某一断面的乘客数量。单位：人次。A.2.5.2高峰小时最大断面客流量人次。A.2.6客运周转量A.2.6.1线路客运周转量乘客乘坐距离的总和。单位：人次公里。A.2.6.2路网客运周转量乘坐距离的总和。单位：人次公里。A.2.7乘客出行特征A.2.7.1线路平均运距9DB11/T814—2011A.2.7.2路网平均运距A.2.7.3路网换乘系数路网内完成一次出行需乘坐的平均线路条数。A.2.7.4路网换乘比例客在路网完成一次出行，需换乘的乘客数量与进站量的比值。路网换乘比例=x线路本线进其他线出量人100%路网进站量A.2.7.5换乘站换乘距离A.2.7.6换乘站换乘时间换乘时间=换出线路站台首部、中部和尾部分别至换入线路站台的平均走行时间+候车时间至另一条线路换乘时为多路径，则换乘时间取最短路径的值。确计算时，可取为最小行车间隔的一半值。A.2.7.7一票通(一卡通)乘客比例使用一票通(一卡通)进站量占总进站量的比例。等。A.2.7.8付费(非付费)乘客比例统计期内，轨道交通付费(非付费)进站量占总进站量的比例。DB11/T814—2011票等。A2.8强度A.2.8.1客运强度运营长度上平均的载客量，在一定程度上体现运营效率。单位：人次/公里。A.2.8.2负荷强度位运营长度上平均承担的客运周转量。单位：人次公里/公里。A.2.9客流不均衡A.2.9.1方向不均衡系数方向不均衡系数=2人max[上，下行最大断面客流量]上行最大断面客流量+下行最大断面客流量A.2.9.2断面不均衡系数A.2.9.3时间不均衡系数A3列车运行指标A.3.1车辆利用A.3.1.1运营车辆数A.3.1.2运营车日数所有运营车辆的车日总数。单位：车日A.3.1.3完好车日数车辆的车日总数。单位：车日。，或虽未参加运营但处于完好状况的车辆均应计算完好车日。DBT14—2011参加运营的均作完好车日计算。A.3.1.4工作车日数线工作的运营车辆的车日总数。单位：车日。注1：运营车辆只要当日出车参加过运营，不论其运营时间长短、运行次数多少、是否发生过修理或停运，均计算日。多次出库，只计算一个工作车日。其他专项任务而上线的车辆，不计算工作车日。A.3.1.5完好车率好车日数与运营车日数之比，用以表示运营车辆的技术状况完好程度。A.3.1.6工作车率作车日数与运营车日数之比，用以表示运营车辆的利用程度。A.3.1.7完好车利用率作车日数与完好车日数之比，用以表示完好车辆的利用程度。A3.2运力A.3.2.1列车编组辆数A.3.2.2列车定员：人。列车定员=x编组车辆定员=x[乘客座位数+车厢有效站立面积人每平方米允许站立人数]A.3.2.3发车间隔A.3.2.4断面运力某断面单向的额定运输能力。单位：人次。A.3.3行驶公里A.3.3.1运营公里公里。载客公里DB11/T814—2011驶公里”包括两端折返线间的里程、车辆段(场)联络线的里程和正线空驶里程。轧道车空驶里程、为运营业务放空到某站(段)的预备车里程、轧道兼通勤车里程均计入列车运营公里。载客列车始发站至终到站之间的行驶里程。A.3.3.2走行公里车辆所行驶的全部里程。单位：车公里。走行公里=运营公里+车辆段(场)内运行公里+正线调试公里+救援公里+清人后运行公里”包含救援与被救援列车里程。清人后运行公里”以列车开行方向下一站开始计算里程。A.3.3.3里程利用率占总行驶里程的比例。A.3.4运行速度A.3.4.1技术速度A.3.4.2旅行速度A.3.5满载率A.3.5.1断面满载率营线路单向断面客流量与相应断面运力的比值。A.3.5.2高峰小时最大断面满载率大断面客流量与相应断面运力的比值。。A.3.5.3线路列车平均满载率列车的平均满载情况。DBT14—2011线路列车平均满载率=线路客运量人线路平均运距人100%线路运营长度人线路客运列车开行列数人线路列车定员注：如果同一线路存在大小交路或不同编组辆数的列车运行情况，公式中分母采用加和计算。A.3.5.4路网列车平均满载率线路列车的平均满载情况。x线路运营长度人线路客运列车开行列数人线路列车定员x线路运营长度人线路客运列车开行列数人线路列车定员A.3.6计划兑现A.3.6.1计划开行列数A.3.6.2实际开行列数位：列。时，视为实际开行。的客运列车可视为实际开行。为实际开行。。A.3.6.3停运列数统计期内，列车运行图(时刻表)中计划开行却未开行的列车数。单位：列。列数-实际开行列数A.3.6.4客运列车开行列数客运列车开行列数=运行图(时刻表)实际开行的客运列车数+临客列数A.3.6.5开行总列数开行总列数=实际开行列数+临客列数+回空列数+救援列数A.3.6.6兑现率统计期内，列车运行图(时刻表)执行过程中，实际开行列数与计划开行列数之比。A.3.7运行晚点A.3.7.1晚点列数DB11/T814—2011于2分钟时均统计为晚点，分为始发晚点和到达晚点。单位：列。按其退出运营的车站作为到达站统计晚点。前的列车车次统计。A.3.7.2正点率正点次数与实际开行列数之比。实际开行列数到达晚点列数A.3.8延误事件A.3.8.15分钟延误事件次数A.3.8.2列车服务可靠度A.3.9清人A.3.9.1清人列数正线(含始发站)将乘客由车厢清出的列数。单位：列。算。务的列车需在运营途中清人的计入清人列数。A.3.9.2清人率运列车每行驶一万车公里清人的列车数。单位：列/万车公里。A3.10掉线A.3.10.1掉线列数统计期内，因车辆、乘务等原因致使列车未完成列车运行图(时刻表)所规定的任务而回场(段)DBT14—2011A.3.10.2掉线率统计期内，列车运行图(时刻表)计划开行的列车每行驶一万车公里掉线的列数。单位：列/万车A3.11通过A.3.11.1通过列数照一列计算。划性封站发生的通过不计入通过列数。的列车不统计为通过列数。A.3.11.2通过率站不停车通过的列车数与客运列车开行列数之比。客运列车开行列数A.4安全指标A4.1安检A.4.1.1安检检出率进行安检时查出的违禁物品的行李数量占所查行李总量的比例。违禁物品的行李数量检检出率=人100%违禁物品的行李数量安检行李总数量A.4.2运营事故A.4.2.1行车无事故天数A.4.2.2行车事故次数A.4.2.3行车责任事故次数企业组织管理和处置不当，造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断A.4.2.4行车责任事故频率次。DB11/T814—2011A.4.2.5行车责任事故伤亡人数伤和轻伤的总人数。数。但伤、亡两项人数不得重复计算。A.5服务指标A.5.1乘客服务A.5.1.1线路运营时间路每日向乘客开放运营的时间。。A.5.1.2乘客有效投诉率乘客投诉率=乘客有效投诉人次x106客运量，经过调查属实的有责投诉乘客人数。件的多次有效投诉应记为多次。A.5.1.3乘客满意率A.5.2设备设施可靠度A.5.2.1电梯可靠度统计期内，线路自动扶梯(垂直电梯)设备实际服务时间与计划服务时间的比值。自动扶梯可靠度=x自动扶梯可靠度=x100%自动扶梯计划服务时间垂直电梯计划服务时间-故障时间垂直电梯可靠度=x100%垂直电梯计划服务时间A.5.2.2售票充值机可靠度统计期内，线路售票机(充值机)设备实际服务时间与计划服务时间的比值。售票机可靠度=x售票机可靠度=x100%售票机计划服务时间充值机计划服务时间-故障时间充值机可靠度=x100%充值机计划服务时间DBT14—2011A.5.2.3进出站闸机可靠度站闸机设备实际服务时间与计划服务时间的比值。人人100%进出站闸机计划服务时间A.5.2.4乘客信息系统可靠度站和列车乘客信息显示设备实际并正确服务时间与计划服务时间的比值。A.5.2.5广播可靠度路车站和列车广播设备实际服务时间与计划服务时间的比值。A.5.2.6通风空调可靠度和列车通风空调设备实际服务时间与计划服务时间的比值。A.5.2.7无障碍设备可靠度路无障碍设备实际服务时间与计划服务时间的比值。00%00%A.5.2.8安检机可靠度机实际服务时间与计划服务时间的比值。100%100%A.5.2.9屏蔽门(安全门)可靠度统计期内，线路各车站屏蔽门(安全门)正常开关次数与屏蔽门开关总次数的比值。屏蔽门(安全门)可靠度=开关数人100%A.5.3设备设施完好率A.5.3.1照明完好率列车照明设备实际服务数量占