一建房建实务典型题目

案例1进度计划某城市道路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。31525451913219532571111745由于该工程施工工艺的要求，计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题1.请绘出调整后的网络进度计划图2.如果各项工作时间安排，起重机械在现场闲置多均按最早开始长时间？为减少机械闲置，工作C如何安排？3.该计划执行3个月后，施工单位变更，要求增新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前接到业主的设计加一项完成。因而造成了个别施工机械的闲置和某些工种的窝工，为此施工单位向业主提出如下赔偿：（1）施工工费;(3)某些工种的工人窝工费.请分别说明以上补偿要求是否合理?为什么?4.工作G完成后业主变更施工图纸,使工作I停工待图0.5个机械停滞费;(2)机上操作人员人,由于月,如果业主要求按合同工期完工,施工单位可向业主索赔赶工费多少万元(已知工作I赶工费每月12.5万元)?为什么?案例2进度计划某建设单位与某施工单位签订了施工合同。合同规定，采用单价合同，工期每提前一天奖励3000元，每拖后一天罚款5000元。乙方在开工前及时提交了施工网络进度计划符合工期要求，并得到监理工程师批准。施工中发生如下事件：事件1：因甲方提供的电源出故障造成施工作B的工时间分别拖延2天和1天；多10个工日；租赁的工作A的需用电的施工天租赁费为560元，B的需用电的自有机械每天折旧费280元。事件2：为保证施工质，量乙方在施工中将工作C原设计尺寸扩大，增加工程量16m3,该工作综合单价为87元/m3,作业时间增加2天。事件3：因设计变更，工作E工程量由300m3增至360m3,该工作原现场停电，使工作A和工8个和效降低，作业用人工机械每工作单价为65元/m3,经协商调整为58元/m3.事件4：鉴于该工作见证期较紧，经甲方代表同意乙方在工作G和工作I作业过程中采取了加快施工的技术组织措施，使这两项工作作业时间均缩短了2天，该两项加快施工的技术措施费分别为2000元和2500元。

问题：1、计算网络计划总工期，并写出关键工作。2、上述哪些事件乙方可提出工期和费用补偿要求？哪些事件不能提出工期和费用补偿要求？说明其原因。3、每项事件的工期补偿为多少？总工期补偿多少天？4、假设人工工日单价为25元/工日，应由甲方补偿的人工窝工和降效费12元/工日，管理费、利润均不予补偿。试计算甲方应给予乙方的费用总额为多少？参考答案：1、总工期为25天，关键工作为B→D→G→I2、事件1：可以提出工期和费用补偿，因为提供可靠电源是甲方的责任。事件2：不可提出工期和费用补偿，因为保证工程质量是乙方的责任，其措施费由乙方承担。事件3：可提出工期和费用补偿，因为设计变更是甲方的责任。事件4：不可提出工期和费用补偿。因为加快施工的技术措施费用应由乙方承担，因加快施工而工期提前应按工期奖励处理。3、事件1：工期补偿1天，因为工作B在关键线路上。但工作A不在关键线路上，其作业时间拖延2天，没有超出其总时差，不影响工期。事件2：工期补偿为0天。事件3：工期补偿为0天，因工作E不是关键工作，增加工程量后作业时间增加（360-300）/300/5＝1天，不影响总工期。事件4：工期补偿0天。采取加快施工措施后使工期提前按工期提前奖励处理。该工程工期提前3天。因工作G是关键工作，采取加快施工后工期提前2天,工作I亦为关键工作，采取加快施工后虽然该工作作业时间缩短2天，但受工作H时差的约束，工期仅提前1天。4、事件1：人工费补偿：（8+10）工日×12元/工日＝216元机械费补偿：2台班×560元/台班+1台班×280元/台班=1400元事件3：按原单位结算的工程量：360m3×(1+10%)=330m3按新单价结算的工程量：360m3-330m3=30m3结算价：330m3×65元/m3+30m3×58元/m3=23190元事件4：工期提前奖励：3天×3000元/天=9000元合计费用总额为：216元+1400元+23190元+9000元=33860元

案例3进度计划案例3进度计划案例4进度计划案例5合同某公路工程业主与承包商签订了工程施工合同,合同工期4个月,按月结算,合同中结算工程量为20000m3,合同价为100元/m3承包合同规定:1.开工前,业主应向承包商支付合同价20%的预付款,预付款在合同期的最后两个月分别按40%和60%扣回2.保留金为合同价的5%,从第起按结算工程款的10%扣除,扣完为止.3.当实际累计工程量,调整系数为0.9.4.根据市场情况,调价系数如表1所示.表1.一个月超过计划累计工程量的15%时,应对单价进行调价工程调价系数月份1234调价100%110%120%120%5.监利工程师签发的月度付款最低金额为50万元.6.各月程已经监理工程师签证确认.表2月份1计划工程量与实际工程如表2所示,承包商每月实际完成工各月计划工程量与实际工程表单位:m3423计划工程量实际工程量问题400050005000600080005000800030001.该工程的2.该工程的保留金是多少?3.监理工程师证的工程款是多少?实际签发的付款凭证金额是多少?4.分析各月的预付款是多少?每月应签投资偏差是多少?总投资偏差是多少?案例6索赔某桥梁建设工程项目,建设单位与施工单位签订了施工承包合同,施工单位负责采购,厂家负责运,并与某监理单位签订了监理合同,委托该监理单位实施施工.当第一批钢筋运到工地时,施工单位认为是由建设单位指,在检查了产品合格证于工程，必须进行材质场，认为监理工程师多此,合同中规定钢材由建设单位指定厂家输到工地阶段的监理定用的钢筋、质量保证书后即可以用反正如有质量问题均由建设单位负责。监理工程师认为检验。此时，建设单位现场管理代表正好到一举，但监理工程检验，监理工程师坚持必须进行材质检验，可施工单位不愿意进行师还是按规定进行了抽检，检验结果达不到规范要求，便指令施工单位将该批钢筋运出工地，禁止使用。建设单位现场管理代表认为监理工程师故意刁难，要求监理单位赔偿材的料损失，并支付实验费用。问题1．施工单位的做法是否正确？说明理由。2．若施工单位于工程施工造成质量问题，其是否没有责任？说明理由3．监理工程行为是否正确？若监理单位将该批钢材用于工程造成质量问题，其是否应承担责任？说明理由。4．若该批钢材用于工程造成质量问题，建设单位是否有责任？说明理由。5．建设单位将该批钢材用师的现场管理代表要求监理单位赔偿相关损失是否合理？

说明理由。6．材料的损失由谁承担？试验费由谁承担？案例某道路工程总承包单位为A公司，合同总工期为180天。A公司把雨水管工程分包给B公司。B公司根据分包项目工程量、施工方案及计划投入的工料机，编制了管线施工的进度计划。工程实施后，由于分包单位与总承包单位进度计划不协调，造成总工期为212天。路基工程A公司项目部发现某里程处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。A公司施工时，对此，施工单位设计了处理方案，采用换填法进行了处理。施工后，就所发生事件向建设单位提出索赔要求，建设单位要求A公司提供索赔依据。问题：1、补充B公司编制雨水管施工进度计划的依据，并指明A、B两公司处理进度关系的正确做法。2、承包3、施工单位可索赔的内容有哪些?根据索赔内容应提供哪些索赔依据参考答案：1、补充如下：A公司总AB两公司进度的正确做法是：分包人的施工进度计划编制；承包人应将分包的施工进度纳入总间要相互协调；总包人要经常检查分包人的进度情况，对分包2、不妥当。应按如下程序进行：（1）承包人根据向监理工程师提出申请；（2）监理工程师进行审查，将审查结果通知承包人。3、可索赔延长工期和补偿相关费依据有：（1）招标文件、施工合同文本及附件，经认可的工程（2）双方的往来信件及各种会议纪要（3）进度计划、具体的进度以及项目（4）气象资料商处理暗浜做法是否妥当?应按什么程序进行??体进度计划；处理人的进度计划必须依据承包控制范畴，总分包人的进度提出建议。进度计划的之施工合同用。施工索赔的实施计划。现场的有关文件、工程检查验收报告个各种技术鉴定报告，工程中送停电、送停水、道路开通和封闭的记录和证明；（5）国家有关法律、法令、政策文件，官方的物价指数、工资指数，各种会计核算资料，材料的采购、订货、运输、进城、使用方面的凭据。案例7索赔

案例8合同案例9基坑安全案例10基坑安全案例11案例12道路质量案例10背景材料某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m.项目部应业主要求，将原计算安排在次年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年11月上、中旬，抢铺出一条快车道以缓解市交通。问题：1、为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机，如何安排施工操作？2、在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用的“三快二及时”方针是什么？碾压温度和碾压终了温度各控制在多少温度（℃）？3、沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪5种？4、沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容？参考答案：1、对城市主干路应采用两台以上摊铺机作业（本工程可备两台）成梯队作业，联合摊铺全幅一气呵成，相领两幅之间重叠5～10cm，摊铺机应具有自动调平、调厚，初步振实、熨平及调整摊铺宽度的装置。2、“三快二及时”是：“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”。3、主要有：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式5种。前后两机相距10～30m.4、马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率，沥青饱和度和残留稳定度五项案例11背景资料某公司承建城市主干路，基层，混凝土面层。根据施工合同约定，2004年7月1日开工，道路结构层为土质路基，砾石砂垫层，二灰碎石竣工日期为2005年3日，工期为274日历天。项目部进场后在现场取土样并送某质量检测单位进行击实试验。开工前，进行口头交底后，开始土质路基施工施工队在二灰碎石基层施工中，先用15t压路机碾压，依据已审批施工组织设计由项目技术负责人向承担施工的负责人。再用12t压路机碾压成型，取洒大水吊浆碾压；经平整度测定，局部段超过允许偏差值，施工人员即用新鲜碎石找平碾压后才达到要求；经养护7d后即开放交通。沥青混凝土面层施工正值冬期，施工单位把混合料出厂温度提高到180℃;运输采取覆盖保温措施；对下承层水塘积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青摊铺碾压。问题1.项目部在取土样检测中应进行何种击实试验?经击实试验测定哪两个土样指标?2．技术交底程序是否符合规定?具体有哪些规定?3.施工队在二灰碎石基层施工中有哪些不正确之处?说明理由。4.施工队在沥青混凝土面层施工中有哪些不正确之处?说明理由，参考答案：1、应进行重型击实试验。测最大干密度和最佳含水量两个指标。2、不符合规定。应进行书面技术交底，并有交底双方签认手续。3、（1）“先用15t压路机碾压，再用12t压路机碾压成型“错误，应先轻后重，先用12t,后用15t碾压。（2）“取洒大水吊浆碾压”错误，应补洒少量水，严禁洒大水碾压。（3）“施工人员即用新鲜碎石找平碾压后才达到要求”错误，应用与原配比一致的混合料刨松整平后碾压。（该小题超出第三版教材，了解即可）4、“施工单位把混合料出厂温度提高到180℃”错误，城市主干路的沥青混合料严禁冬期施工。“对下承层水塘积水用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青混摊铺碾压”错误，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。

案例12背景资料某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”施工前项目技术负责人就工程特点、概况、设计要求向施工人员进行了技术交底。基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t三轮压路机碾压。面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。问题：1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。3、指出道路基层施工设备配备存在的问题，并说明应如何调整。4、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。参考答案：1、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持编制项目质量计划。2、补充如下：相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。3、12～15t三轮压路机碾压无法满足180mm水泥稳定碎石压实度的需要。应采用18～21t的压路机。4、压路机顺路线方向碾压错误，应顺横缝方向骑缝碾压；从中心向外侧碾压错误，应从两侧向路中心碾压。案例17背景资料某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段为预制梁。（1）桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1＃桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0．5—1．Om左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。

后经检测表明1＃桩出现断桩。(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。（3）模板支架搭设及拆除中，发生了如下事件：1)为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。2)模板安装完毕后，经签认后方可浇筑砼3)制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用搭接法。4)模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高进行了检查，随后浇筑砼5)拆除模板时，遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除。并将模板从高处直接抛下。（4）吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。吊装过中程，起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度，采用起重机载运部分人员到墩顶作业。问题1．指出背景中桩身混凝土浇注过中程的错误之处，并改正。2．关于支架3.拆除模板的5项内容是否正确？如不正确，请逐一指出并改正。4.指出吊装预制梁过中程的错误作法，并改正。还应补充哪些方面的验算?5.高空作业人员应配带哪些个人安全设施？参考答案：

1、导管埋深保持在0.5—1.0m左右错误，应埋深2～6m。拔管指挥人员因故离开现场错误，应全程指挥施工，不得离开。2、应补充刚度、稳定性验算。3、1）不正确。模板与脚手架不应进行连接。2）正确。3）不正确。制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接使用对接法。4）不正确。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。5）不正确。遵循先支后拆、后支先拆的原则拆除。且模板从高处直接抛下错误，应严禁抛扔。4、高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上错误，高空作业人员严禁站在起吊的预制梁吊上装。采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误，严禁采用起重机载运人员,应有供作业人员安全上下的登高设施。5、安全帽、安全绳、安全带、防滑鞋。案例19背景材料某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，部上结构为后张法预应力梁。1、张拉上部预应力连续梁时，项目部要求张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1％，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。2、锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于35mm，锚具用封端砼保护。

问题：1、钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确？为什么？2、请指出切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。参考答案：1、钢绞线张拉后断丝未经处理是正确的。因为符合规范不大于1％且不大于1根的规定。2、用电弧焊切除端头多余预应力筋是错误的，应用砂轮锯等机械方法切割。案例20背景材料某施工企业中标承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：1．加大水泥用，量增加混凝土的和易性。2．增加坍落度，提高混凝土的扩散度。3．选择在低温时浇筑。4．为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度。结果事与愿违，混凝土仍出现了裂缝。问题：1．指出上述不正确的措施，并说明原因。答案：1、上述措施中，除第三项外，均不正确。(1)增加混凝土的和易性，有利于混凝土浇筑是有必要的，可选用其他可靠的办法。加大水泥用量会增加水化热，混凝土体内外温差大，易产生裂缝。(2)混凝土的扩散度应控制在一定的指标范围，不可过度加大。用加大坍落度的办法，既增加了水泥用，量也增加了用水量(为保持水灰比不变)。其带来的副作用是增加了水化热，也加剧了混凝土的干缩，导致温度裂缝和干缩裂缝。(3)为避免混凝土结构物内外温差过大，应降低混凝土的入模温度，以减少温度裂缝。案例13法规（案例一）背景材料：某拟建道路为规划城市主干路，全长1.99km，断面为双幅路形式，为上下6条机动车道，机非分行；道路结构为：15cm沥青混凝土面层，48㎝石灰粉煤灰砂砾基层。工期为当年的2月至9月。1、该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过,在新建道路北侧有一条5㎝宽现况道路与其顺行,经过该道路上的社会车辆较多。2、施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。3、本工程中与道路同步实施的有雨水、污水、给水、燃气、电力、电信等市政配套工程。电信、电力工程为工程分包项目。问题：1、针对该工程的情况，项目经理部施工前应做好哪些现场准备工作？2、本工程中应如何控制道路基层的施工质量？3、项目经理部对电信、电力工程应如何控制？答案：1、该工程施工范围内有多条现况管线，现况路口交叉多，交通流量大，周围又是居民区。因此，项目经理部队建设进行现场准备时应充分考虑到这些情况，并以此做好如下准备工作：(1)根据施工情况，在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料库房。(2)施工区域现况地下管线复杂，涉及产权单位多，应事先走访沿线及配合单位，充分做好调查工作。如现况管线的平面位置、高程等，与新建管线有矛盾，应协商解决。(3)拟建道路与多条现况道路相交或顺行，且部分道路车辆较多，应制定相应的交通导行方案，如社会交通便线和施工便线的设置、路口交通等，做到施工、居民出行两照顾，并注意施工与交通安全。(4)配合业主做好施工区域内的拆迁工作。2、从以下几方面进行基层质量控制：（1）严格控制路床施工质量，平整度、压实度的抽验合格率应达质量标准要求，不合格不得进行下一道工序的施工。（2）石灰粉煤灰砂砾进场时，需对外观质量进行检查，要求来料拌合均匀，色泽一致，级配符合要求，且无明显离析现象，外观不合格严禁使用。（3）应掌握随输送随摊铺随碾压成活。（4）摊铺前，检查土基纵断高程、横坡、宽度以及压实度是否符合设计要求，保证土基平整，如有缺陷及时修补。（5）根据设计厚度基层分三层摊铺，每层厚度均为16㎝。（6）碾压前检查其含水量，使含水量在最佳含水量+2%范围内碾压。（7）注意养护期内的养护。禁止重型施工车辆通行。（8）本工程施工时处于雨期，应充分考虑制定雨期施工措施。3、工程中电信、电力工程为工程分包项目，应将工程分包给具备相应资质条件的单位，签订分包合同。分包单位在技术、质量、安全、进度、环保等方面应对总包单位即项目经理部负责，项目经理部对分包单位的各项工作应进行监督、检查、指导。（案例2）背景材料：1、某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为：4㎝改性沥青混合料AC-13表面层；5㎝中粒式沥青混凝土AC-20I中面层；6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25I底面层；36㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层；30㎝12%石灰土底基层；结构总厚度为81㎝。路线全长工2.98km，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年4月1日至7月30日。2、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，

搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。3、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。4、对填土路基施工要求按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。问题：1、该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？2、基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？3、填土路基雨季施工更应强调哪些做法？4、工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。答案：1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾。2、不完善。应补充：（１）掌握天气预报和施工主动权；（２）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；（３）做好排水系统，防排结合。3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。4、不全面。改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高10～20℃。改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过24h，储存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。因厚度为4㎝，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝：纵向缝采用热按缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。（案例3）背景材料：某斜拉桥塔柱基础长30m，宽40m，高10m，系大体积混凝土，按照施工总体进度安排，正逢冬期施工。在编制施工组织设计时，认为大方量的混凝土在冬期施工适合于“蓄热法”养护，属常规的做法，没有较多的技术含量和难点，故没有作为一个专题编制专项技术方案。项目经理部为保证工程质量，除按常规做法外，又有针对性地决定采取了以下措施：1、为提高入模温度，采用热水拌合混凝土；2、用增加水泥用量的方法易性；3、使用52.5级硅酸盐水泥；结果，使混凝土产生许多裂缝。提高和问题：

1、造成上述质量问题的机理是什么？2、分述上述措施是否妥当？依据是什么？3、阐述大体积混凝土浇筑质量控制的要点及控制措施？4、从总结教训出发，按照“城市桥梁施工组织设计”要求，确定施工方法应注意突出重点，请问对于哪些情况，在确定施工方法时应详细而具体，不仅要拟出操作过程和方法，还应提出质量要求和技术措施，必要时应单独编制施工作业计划？答案：1、大体积混凝土，由于水泥的水化热，致使混凝土体内产生很高的温度，但又不易散发，导致混凝土体内部与表面产生很大的温差。当温差过超一定临界值时，会使混凝土体产生裂而影响结构物的质量均不妥当。（1）用热水拌和混凝土固然可以提高入模温度，缝，降低混凝土的强度，从；2、上述措施但是，对于大体积混凝土是要求降低入模温度。即便是冬季，也应控制在入模时不冻结为度。因为自身水化热足以能够保证混凝土不遭冻害。（2）增加和易性，可以通过其他无副作用的手段。此时，保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量，以控制水化热。（3）52.5级硅酸盐水泥属于累积最终放热量高的水泥，会增加水化热；应使用水化热低的非但不应增加水泥用量，还应在大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。3、大体积混凝土浇筑的质量控制要点：（1）合理分层分块，控制其每次浇筑的几何尺寸，加快混凝土散热速度；（2）控制水化热；（3）降低混凝土入仓温度；（4）控制混凝土体的内外温差；大体积混凝土浇筑的质量控制措施：（1）减小浇筑层厚度（不宜超过2m），分块浇筑时，各分块平均面积不宜小于50㎡；（2）优先选用水化热较低的水泥；（3）在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量；（4）冷却骨料，或加入冰块；（5）按规定在混凝土中适量埋入石块；（6）在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却；（7）混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；（8）采取温控措施，加强测温工作，并实施监控；（9）区别不同的环境、条件，对已浇筑的混凝土分别采取浇水、覆盖、积水等相应的养护方法。4、下列情况中，确定施工方法应该详细而具体：（1）工程量大，在整个工程中占重要地位的分部分项工程；（2）施工技术复杂的项目；（3）采用新技术、新工艺及对工程质量起关健作用的项目；（4）不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。（案例4）背景材料：

某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸5m×30m的承台下，布置了145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排桩，桩中心距1m。桩长15m，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为2003年8月1日至8月15日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案：1、为方便预制，桩节长度分为4种，其中72棵上节长7m，下节长8m（带桩靴）；73根上节长8m，下节长7m（带桩靴）；2、为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打；3、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。施工中，由于计划不周，8月10日出现了预制桩不供应求的现象，为减少打桩活费用，调用了7月20日至22日预制的、混凝土已达到100%设计强度的桩。问题：1、分述上述方案和做法是否符合规范的规定？若不符合，过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？4、总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？机的停机候请说明正确的做法。2、在沉桩3、在沉桩答案：1、上述方案中：（1）符合《公路桥涵施工技术规范》（JKJ041-2000）（下同）规定；（2）不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行；（3）不符合《规范》规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主；调用7月20～22日预制的混凝土强度已达到100%设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了100%设计强度，但龄期仅有19～21天，不足28天。此处是强度与龄期双控。2、在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。3、首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100㎜左右（或锤击30～50击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。4、实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。（案例5）背景材料：某高架桥工程，其中有三跨为普通钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合

为30m+40m+30m，桥宽18m，桥下净高9m。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故。1、项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。2、方案中对支架的杆件强度作了验算。3、项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属做了抚恤、补偿。问题：1、变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？2、对支架的验算是否全面？3、在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？4、该安全事故，应依据什么标准，定为哪个等级的事故？5、事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？答案：1、该变更方案的审批程序不对。项目经理批准后，仍须报上一级技术负责人审批。按有关文件规定：“施工组织设计必须有上一级技术负责人审批，加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序”。2、对于支架的验算不全面。应包括稳定、强度、刚度三个方面的验算。3、应满足的技术要求和注意事项是：（1）支架的强度、刚度、稳定性，应符合规范要求。验算倾覆稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的1/400。（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。（3）整体浇筑时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。4、有关文件规定：具备下列条件之一者为四级重大事故：（1）死亡2人以下；（2）重伤3人以上，19人以下；（3）直接经济损失10万元以上，不满30万元；该事故应定为四级重大事故。5、项目经理的事故处理程序是不对的。对安全隐患与事故处理程序的规定是：(1)安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。(2)事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。(3)事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。(4)调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。和预防措施撰写成调查报（案例6）

背景材料：施工技术文件是工程建设的内业成果，是工程建设“过程控制”的记录，具有可追溯性，它能反映工程建设过程中施工质量控制的有效性。质量认证机构在对某施工企业进行质量体系认证审核时，发现以下情况。1、施工组织设计由项目经理部编写后报公司进行了评审，并经公司技术科科长签批下发实施。2、项目经理部总工结合现场情况的变化，对原施工组织设计中关于T梁的安装安案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。3、对于现浇钢筋混凝土连续梁，项目经理部总工组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工程的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。4、预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员看后，决定继续张拉。5、对以下材料、设备做出了合格证书，并有出厂检验报告原件；（1）某批钢筋有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告原件；（2）2003年6月1日生产的水泥，有出厂质量合格证书，2003年9月5日使用前复试合格。（3）2001年5月5日购进并入库封存的预应力张拉用的压力表于2003年9月预应力张拉时，调出直接使用。问题：指出上述哪些是不正确的做法，分别说明正确的做法。答案：1、做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，经授权也只是起组织作用的科室。其科长无权审批施工组织设计。正确的做法是报公司技术负责人审批。2、此做法不正确。结合变化了的情况，修改、变更施工组织设计是正常的。但变更方案应按照有关规定的要求，报上一级技术负责人履行变更审批程序。3、做法不正确。此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工、混凝土工、架子工。他们是接受交底人，应由这些工种的班、组长签字。4、预应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“应由使用单位技术负责人对参数进行判别、签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，所以施工员看后，决定继续张拉是不正确的，应报公司技术负责人处理。5、（1）对于钢筋做出合格放行、投入使用的决定是不妥的做法，缺少充分的依据。尽管有出厂质量合格证书，并有出厂检验报告，甚至是原件，但按照有关规定，需做进场复试。复试合格才准使用。（2）对于水泥的放行是有依据的，经复试合格才使用，故是正确的。（3）对于压力表而言，库存已两年有余，未经检验合格，又未经配套校验就直接使用的做法是不正确的。正确的做法是：送经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，取得合格证书后，再与欲组合在一起配套使用的张拉机具进行配套校验。合格后才能投入使用。（案例7）背景材料：某输水管线工程，采用DN1400钢管，埋深在地表下5～6m，管线沿途土质为粉砂土，地下水位位于地表下1～1.5m，为确保工程质量和施工安全，要求干槽施工，施工单位需采取有效的降水措施。问题：

1、按照有关规范规定，施工降水工程需要做哪些准备工作？对降水井平面布置有什么要求？2、阐述防止大口径钢管竖向变形的措施。答案：1、按照《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111—98）中第3.0.2条规定，降水工程准备应包括下列内容：（1）明确任务要求①降水范围、深度、起止时间及工程环境要求；②了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑（槽）、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。（3）进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。按照《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111—98）中第6.3.1条规定，降水井的平面布置应符合下列要求；（1）条状基坑宜采用单排或双排降水井，布置水井外延长度庆为基坑宽度的1～2倍；选择单排或双排应以预测计算确定；（2）面状基坑降水井宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡线1～2m；当面状基坑很小时，可考虑单个降水井；（3）对于长宽度很大、降水深度不同的面要求或加快降水速度，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐渐失效；（4）在基坑运土通道出口两侧应增设降水井，其外延长度不少于通道口宽度的一倍；（5）采用辐射井降水时，辐射管的长度和分布应能有效地控制基坑范围；在基坑外缘的一侧或两侧，在基坑端部，降状基坑，为确保基坑中心水位将降深值满足设计（6）降水井的布置可在地下水补给方向适当加密，排泄方向适当减少。２、大口径钢管弹性变形大，施工中操作不当易使大口径钢管产生较大竖向变形以至失稳，严重影响使用功能。防止大口径钢管竖向变形的方法有：(1)大口径（管径≥1000㎜）钢管运输过程应加竖向支撑，并不得多层叠放运输，运至存放场地也应单层排放。(2)为保护钢管保护层，沟槽底的砂垫层，压实度不得低于95%。(3)回填土前，管径≥1000㎜的钢管必须施加竖向支撑，间距按管径不同确定，一般不超过3m。支撑要尽量使钢管竖向直径大于横向直径。(4)回填钢管下腋角时，其压实度不行低于95%，或用粗、中砂洒水回填振实。钢管两侧回填土压实度必须≥95%。(5)回填完毕待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑。(6)雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水，淤泥必须清除，以确保回填压实度符合标准。冬期回填土严禁使用冻土。（案例8）背景材料：某施工企业中标承建了一座日处理污水能为15万t污水处理厂工程，池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：为防止初沉池、二沉

2、加大水泥用量，增加混凝土的和易性。3、增加坍落度，提高混凝土的扩散度。4、选择在低温时浇筑。5、为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度。结果事与愿违，混凝土仍出现了裂缝。问题：1、指出上述不正确的措施，并说明原因。2、叙述防止混凝土构筑物产生裂缝的控制措施。3、试述水池满水试验的技术要求。答案：1、上述措施中，除第三项外，均不正确。（1）增加混凝土的和易性，有利于混凝土浇筑是有必要的，可选用其他可靠的办法。加大水泥用量会增加水化热，混凝土体内外温差大，易产生裂缝。（2）混凝土的扩散度应控制在一定的指标范围，不可过度加大。用加大坍落度的办法，既增加了水泥用量，也增加了用水量（为保持水灰比不变）。其带来的副作用是增加了水化热，也加剧了混凝土的干缩，导致温度裂缝和干缩裂缝。（3）为避免混凝土结构物内外温差过大，应降低混凝土的入模温度，以减少温度裂缝。2、防止混凝土构筑物裂缝的控制措施：（1）严格控制混凝土原材料质量：砂和碎石要连续级配，含泥量不能超过规范要求。水泥宜为质量稳定的普通硅酸盐水泥。外加剂和掺合料必须性能可靠，有利于降低混凝土凝固过程的水化热。（2）混凝土配合比设计方面，在满足配合比设计规范和混凝土技术指标前提下，宜适当减少水泥和水的用量，降低水灰比；通过使用外加剂改善混凝土性能，降低水化热峰值。（3）合理设置后浇带：对于大型排水混凝土构筑物，合理的设置后浇带有利于控制施工期间的较大温差与收缩应力，减少裂缝。后浇带设置时，要遵循“数量适当，位置合理”的原则。（4）控制入模坍落度，做好浇筑振动工作：在满足混凝土运输和布放要求前提下，要尽可能减少入模坍落度，混凝土入模后，要及时振动，并做到既不漏振，也不过振。重点部位还要做好二次振动工作。（5）避免混凝土结构内外温差过大：首先，降低混凝土的入模温度，且不应大于25℃，使混凝土凝固时其内部在较低的温度起升点升温，从而避免混凝土内部温度过高。其次，采取延长拆模时间和外温保等措施，使内外温差在一定范围之内。通过减少混凝土结构内外温差，减少温度裂缝。（6）对于地下工程，拆模后及时回填土控制早期、中期开裂。3、水池满水试验的技术要求是：（1）构筑物水池满水试验的程序试验准备——水池注水——水池内水位观测——蒸发量测定——有关资料（2）构筑物满水试验要点①注水：向池内注水分三次进行，每次过2m/24h，相邻两次注水的间隔时间，应不少于24h，每次②外观观测：对大中型水池，可充水至池壁底部的施工缝以上，检查底板的抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续充水至第一次充水深度。在充水过程中，对池外观进行检查，渗水量过大时停止充水，进行处理。整理。注水为设计水深的1/3。注水水位上升速度不宜超注水后宜测读24h的水位下降值。

③水位观测：池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。测读水位的末读数与初读数的时间间隔应不小于24h。水位测针的读数精度应达到0.1㎜。④蒸发量的测定：有盖水池的满水试验，对蒸发量可忽略不计。无盖水池的满水试验的蒸发量，可设现场蒸发水箱，并在水箱内设水位测针进行测定。测定水池中水位的同时，测定水箱中的水位。（案例9）背景材料：某城市地铁车站工程，采用明开法施工，基坑长度196m，宽度21.6m，基坑深度19.6m，支护结构为Ф800＠1000钻孔灌注桩加钢支撑，车站有4个出入口和2个风道与之相连，风道出入口均采用暗挖法施工。在车站基坑东侧与基坑平行有一条Ф600的铸铁供水管道，距基坑2.5m。1、工程降水施工任务分包给专业队伍，项目经理部要求降水施单位将地下水位降至基坑底面以下0.5m处即可，别的方面基本不加干预。2、椐现行地铁验收规范，对基坑进行了变形监测布点。由于供水管线在基坑外侧，故基坑变形控制在预定的范围内，供水管线基本上不会出现问题，因此施工单位就没有对供水管线进行布点监测。3、风道的开挖断面较大，采用分部开挖法，由于穿越城市次干道，故采用长管棚的措施，管棚钢管为Ф108㎜，长度3.5m，间距500㎜，外插角40°～50°。4、风道防水层施工时，初衬壁有漏水处，出水量呈线流。5、项目经理部采用GB/T19000标准进行施工管理，在混凝土裂缝的控制管理中，项目经理部从人、材料、机械等要问题：1、工程项目经理部对分包方的要求素进行裂缝全面的质量控制。是否全面？若不全面指出不当之处。2、供水管道在基坑支护结构的保护范围内，是否还应对其进行监测？为什么？3、除了分部开挖法，新奥法的常用施工方法还有哪两种？方案中的超前支护措施有何错误之处？4、防水层施工前，初衬漏水是否必须处理？如需处理有哪些方法？5、项目经理部的质量控制因素分折是否全面？如不全面，请补充所缺的因素。答案：1、不全面。项目经理部应对分包方的进度、质量、安全、现场施工进行管理，不能一包了之。2、应对供水管线进行监测。地铁基坑一般属于二级或一级基坑，必须对周围建筑物和地下管线采取监测措施。3、还有全断面法、台阶法。有两处错误：（1）长管棚长度应该是10m以上，（2）外插角太大。4、必须处理。主要有排和堵两类方法。5、不全面。缺少方法、环境两项。（案例10）背景材料：

某城市地铁车站工程，采用盖挖逆作法施工，车站长度188m，宽度19.6m，深度17.6m，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，顶板之上有Ф1050现况雨水及Ф900污水管道各一条，方向与车站正交，管线与车站结构顶板净距0.5m。风道出入口穿越辅路，采用暗挖法施工，暗挖风道穿越一条电力隧道，两者净距1m。场地的地质情况从上至下依次为回填土、粉土、粉质黏土、砂卵石层夹细砂层，地下水位在地表下18m左右。1、盖挖车站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔径1.5m，孔深19m。施工单位将人工挖孔作业作为劳务分包给一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口处理、排水、人上员下方法、混凝土浇筑内容。2、车站拟采用以下施工顺序：封闭道路后，将向下开挖4m进行钻孔灌注桩中桩的施工浇筑顶板混凝土顶板防水填土在顶板保护下，自上而下土方、支撑由下而上浇筑内衬结构。3、风道的宽度和高度均较大，为保证施工安全对洞内拱顶下沉、洞内周边收敛，地表下沉三个项目进行监控。4、工程全部完工后，发现风道二次衬砌变形缝处出现几处漏水。问题：1、人工挖孔桩施工方案是否全面，如不全面，你认为应该补充什么项目？2、车站拟采用的施工顺序是否正确？若不正确，说出正确的方法。3、车站施工的监控量测项目是否全面？如不全面，补充你认为必要的项目。4、试分析可能造成漏水的原因。答案：1、不全面。缺少孔壁支护方案和通风方案（其他方面列出不得分）。2、不正确。盖挖逆作法是开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑内衬的施工方法。3、不全面。补充地质和支护情况观察描述、地下管线监测。地质和支护情况观察描述为现场监控量测的必测项目，根据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5002—9）9新9建隧道影响范4、可能的原因：止水带破裂、偏移，防水层破裂。防水层破裂的原因可能是表面不平顺、有锚杆头或钢筋头，防水接头未处理好，绑扎钢筋时碰坏防水板。围内的电力隧道应该监测。喷射混凝土（案例11）背景材料：某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C、D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60㎝、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m，淤泥质土层10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头后返回车站A，然后再以同样的方法完成区间D的掘进。1、该工程中标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司仅负责车站结构的施工。2、盾构始发井布置除考虑了车站施工的因素外，主要考虑了盾构工作井（车站端头）、垂直运输、管片堆场、拌浆站、配电间、电机车电瓶充电间设施。3、在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全管理

人员认定触电者死亡，项目经理部遂安排善后事宜。4、项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面：①明开基坑的固体废弃物的处理和运输；②施工期间的废气的防治措施；③施工期间噪声的控制措施。问题：1、项目的分包行为是否合理？请说明原因。2、简述泥水加压盾构法保持开挖面土体稳定原理。始发井布置缺少哪些缺陷？3、项目经理部现场处理事故方法是否正确？应怎样正确处理？简述安全事故处理的四个程序。4、项目的环境影响因素还缺少哪一方面？简述我国环境法的基本政策。答案：1、不合理。可以进行分包。但项目的隧道掘进是关键性工，程是被禁止分包的。2、泥水加压盾构在开挖面和泥水室内充满加压泥水，通过加压作用的压力保持机构，保开挖面土体的稳定。始发井布置中缺少泥浆处理系统和中央控制室。3、不正确。现场事故处理应如此进行：抢救伤员：发生触电事故后，应立即抢救伤员，死亡不能以是否停止呼吸来判定（一般情况下，工伤死亡只能由医院判定）。处理的方法是伤者脱离电源后，立即进行人工呼吸，同时拨打急救电话，排除险情、防止事故蔓延扩大、作好标识并保护好现场。安全事故处理四个程序：报告安全事故；事故处理；事故调查；调查报告。4、缺少施工废水的控制措施。泥水处理是泥水加压盾构施工的该工环程境保护措施的重要方面。我国的环境法基本政策：预防为主、防法结合的政策；污染者负担的政策；强化环境对于像地铁这样的较大规模的工，程投标人可能在规定的工期内难以独立完成，主体和关键性的工程必须自已完成，禁止分包给他人。本工盾程构证一个重要环节，废水处理是管理的政策。（案例12）背景材料：某城市地铁区间工程隧道长912m，有A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故被采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工包程括道路工，程地下市政配套管线工，程主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通讯管线，道路红线宽度70m。1、地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实标长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。2、暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。3、工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工分程包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工工程期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。4、工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析原因为填土不实引起。

问题：1、计量时是否应扣除2m，简述工程量清单计价法包含的费用项目。2、关于钻爆施工的做法是否不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。3、施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么样的关系。4、对于填土不实，施工单位A是否有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样？答案：1、应扣除2m，按实际长度计算报价。工程量清单体现的是综合单价，其中包括人工费、材料费、机械费、管理费、利润、税金以及采用固定价格的工程所测算的风险金等全部费用。工程量清单报价包括：土建及安装部分项目、措施项目、其他项目、设备费用项目。2、不妥。爆破方案的审批程序不对，应由当地公安部门审批同意后方可实施，而不是专家同意即可。3、施工单位A是总承包单位，施工单位B是分包单位。在进度控制方面，分包人的施工进度计划必须依据承包人的施工计划编制；承包人应将分包的施工进度计划纳入总进度控制计划的控制范畴，总、分包之间应相互协调。4、对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接收承包方的质量管理。（案例13）背景材料：某城市地铁车站位于市主干道路下，采用盖挖逆作法施工，车站为地下三层三跨二柱结构形式，层高分别为商业层3.2m，站厅层4.5m，站台层6m，顶板覆土1.9～2.3m。土质自上而下分别为回填土、亚黏土、细中砂层、砂卵石层，地下水位在地表以下16.3m。支护结构包括边桩Ф800＠1500㎜和中桩Ф800钢管柱下接Ф1500的基础桩。车站有四个出入口和2座风道相接，除明挖口部分均采用喷锚暗挖法施工。1、为保证地下工程防水质量，防水卷材由建设单位指定厂家供货，专业防水单位负责施工。有一批防水卷材运到现场时，专业队接收来料清点了数量和品种认为没问题，随后就进行该项防水作业。2、出入口通道穿越辅路，暗挖法施工中，对与车站盖挖衔接处办理了洽商变更，项目经理部及时将交更复印后，直接交测量员和技术员各一份。3、分层分段开挖土方后，及时地侧壁桩间的土体施作全长粘结式砂浆锚杆和5㎝厚喷射混凝土护壁。4、中柱在基桩以上部位设有Ф1400钢套管护壁。项目经理部针对钢管柱的安装编制了施工方案，措施包括：泥浆抽升、人员上下方法、基础凿平、定位器安装、钢管柱固定安装、现浇混凝土和孔内安全用电措施。问题：1、防水卷材运到施工现场可否视为：“甲供材料”？为什么？专业队在防水卷材及防水作业方面存在什么问题？2、洽商变更的发放有何不妥？变更3、除全长粘结式锚杆外还有哪几种锚杆？含水地层喷射混凝土厚度有何要求？4、钢管柱施工措施是否全面？如不全面请将你认为应该补充的项目补上，并简述职业健康执行前应有何种要求？

安全设施的相关内容。答案：1、可视为“甲供材料”，因为业主负责选定防水卷材供应单位，专业防水队与材料供应单位没有合同关系。凡进场材料必须按照国家有关规定进行抽检、复测和验收，合格后方可使用。未经检验的材材料一律清退。2、洽商变更单作为文件管理对所发放的范围应有签认手续。项目负责人对有关的施工方计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。料不得使用，经检验确认不合格的案、技术措施、设3、锚杆种类还有端头锚固式、摩擦式、混合式。含水地层喷射混凝土厚度不应小于8㎝。４、不全面、应补充通风设施、提升下料措施。职业健康安全设施包括安全技术方面的设施、职业卫生方面的设施、生产性辅助设施三个方面的内容。（案例14）背景材料：某城市地铁画站基坑长214m，宽12m，开挖深度15.2m。亚黏土、粉土、细中砂层，地下水包括滞水和浅层地下水，水位埋深在地表以下13.6m。坑采用Ф800＠1200㎜钻孔护坡桩，槽内横向支撑为3道Ф600钢管支撑，由护坡桩墙、工基坑土质自上而下依次为回填土、基字钢围檩和钢管撑组成支护体系。基坑南侧有Ф400上水管线距槽壁3～4m，北侧距槽壁8.6m有多层楼房等建筑物。1、施工前测量人员在复测车站西北出入口转弯点位置时，发现有0.3m的轴线差距，项目经理部认为偏差较大，仅通报现场监理单位和业主代表，即开始施工。2、为保证施工期间槽壁的稳定，项目经理部对基坑的地表下沉、桩顶位移、钢支撑应力测试项目安排了量测。3、项目经理部针对明挖基坑的施工，确定把基坑支护结构安全作为紧急安全预案。4、基坑支撑方案是每层挖土至围檩（圈梁）以下1.0m，即开始进行支撑。现场因采用挖土机，自卸翻斗车挖动土方，每道支撑均滞后挖土一段距离。重点控制部位，制定了问题：1、出入口通道转弯点是否为工程控制点？工程控制点的校核应如何处理？2、明挖基坑的监测是否全面？如不全面请将应补充的项目补上。3、项目经理部安全控制方法是否正确？为什么？简述项目安全控制的三个重点内容。4、钢支撑支护滞后对墙体变形有何影响？请简述挡土的应力传递路径。答案：１、是工程控制点，工程控制点依据设计文件、交底记录、设计技术交底进行复测，当发现问题目时，应与设计者协商处理，并应形成记录。２、不全面，缺少地下管线监测、邻近楼房建筑物监测。３、不正确，项目安全控制是系统工程，需要领导重视，全员参与，全面落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针。项目经理部安全控制的三个重点内容是：施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷。项目经理部应对其有针对性的控制。

４、当基坑开挖较浅还未支撑时，桩顶将产生较大的水平位移，当顶部支撑后，下部支撑若不及时将会造成墙体腹部向基坑内突出。挡土墙的应力传递的路径是：围护墙围檩（圈梁）支撑（案例15）背景材料：某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土、黏土、细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧５米左有右3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。1、车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°-45°注水泥浆加固。2、地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业、吊放钢筋笼、浇筑混凝土、墙体连接成一体。3、项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响：①固体废弃物的处理和运输；②施工现场扬尘控制；③夜间照明光污染控制。4、该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上、地下的监测项目包括：地表下沉、拱顶下沉、钢支撑应力、地质和支护情况观察描述。问题：1、方案中超前支护措施有何错误？传统的喷锚暗挖法的施工顺序分为哪两种2、地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目简述泥浆的３个主要功能作用。3、工程项目环境影响分析中否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基本政策有什么要求？4、工程监测项目是否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求？答案：1、有两处错误。钢管直径太细，外插角度太大。传统喷锚暗挖法有先墙后拱法和先拱后墙法两种。2、不正确。缺少预先构筑导墙、泥浆护壁两项。泥浆作用：护壁功能、携渣作用、冷却润滑功能。3、不全面。缺少施工噪声控制措施和施工废水（泥浆处理）控制措施。基本政策：预防为主、防治结合的政策；污染者负担的政策；强化环境管理的政策。4、不全面。缺少地面建筑监测、地下管线监测、洞内水平收敛三项。支护技术规程要求；监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1-2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为控制对象。（案例16）背景材料：

某新建给水厂站预预制安装清水池两座，清水池平面尺寸50m×50m净高5m，两池净距10m清水池预制混凝土构件包括壁板、柱、梁和顶板，计划清水池吊装工序施工周期30天。施工单位编制了清水池吊装方案。问题：1、吊装方案中，已涵盖了工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施，其内容是否全面。2、在编制吊装方案时，重点考虑了吊装方法、吊装人员组织，应选用的机具与因素是否全面？3、选用吊装机械时，主要应考虑哪些因素？4、对预制混凝土构件，明确了预制加工、运输、质量保证、安全和加工期措施后还欠缺些什么工作？5、已明确了质保人员职责、吊装质量检验方法、标准，以及吊装作业质量记录等，对保证吊装质量是已不经全面？答案：1、全不面，还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。2、全不面，还应考虑适合的材料和吊装的特定环境。3、应考虑吊装环境，最大构件自重和吊距，不同构件吊装的需求。4、还应制定预制构件存放场地选定，平整压实，通畅排水和构件存放保护措施。5、全不面，还应明确吊装未达到质量标准部位的处理措施。（案例17）背景材料：某新建给水厂工程，预制安装清水池，预制构件吊装工序已完善，拟进行壁板缝混凝土浇筑工序。壁板缝宽30cm，厚20cm，高2cm，为使壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，自身不产生裂缝，施工中必须采取可靠措施。问题：1、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么？2、选用哪些混凝土有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝？2、壁板缝混凝土何时浇筑？4、壁板缝混凝土浇筑时应用哪种振动方式？5、壁板缝混凝土采用哪种养生方法为宜？养生期多少？答案：1、模板内侧刨光并刷脱模剂。内模一次支齐，外模随浇筑随安装，且达到坚固、严密不漏浆。2、选用微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一级，其膨胀率选用万分之３—万分之五。3、在常温季节，壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。4、采用机械振捣并人工插捣辅助，有助于壁板侧面结合良好而不过振。5、采用连续浇水养生，养生期不少于７天。（案例18）

背景材料：某DN2000钢管输水管道工程，回填土工序正处雨季，沟槽回填后发现约200m管道管内竖向变形量达6cm。１、经过检验，确认由于回填土使用的土源含水量过大，回填过程中没有严格按照规程组织施工，管道两侧回填土压实度大部分低于90%，而且回填前管内竖向变形超标。２、对竖向变形超标段管道采取补救措施：超标段回填土全部返工，取用击实试验最佳含水量范围内的土源，严格控制回填土每层虚铺厚度，认真做好每层回填土压实度检测，确保管道两侧回填土压实度均大于等于95%，并注意回填前管道内设足够的竖向支撑。问题：１、上述分析管道竖向变形超标原因是否全面？２、采取的补求措施是否全面？１、全不面，主要原因是施工人员欠缺质量意识。２、全不面，应加强质量教育，提高施工人员质量意识，管内竖向支撑应在管上方填土沉实一定时间后再撤除。（案例19）背景材料：某项目经理部中标一项桥梁工程，项目经理组织项目经理部有关人员编制该桥梁工程的施工组织设计。在施工组织设计中包括工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、质量计划等多项内容。问题：１、作为施工组织设计核心部分的施工方案，包括哪三方面的内容？２、施工方法是施工方案中的关键问题，确定施工方法时，在哪能四种情况下，应详细而具体，不仅要拟定操作过程和方法，还应提出质量要求和技术措施，必要时应单独编制施工作业计划？３、在编制施工进度计划时一般按哪六个步骤进行？１、施工方案主要包括：①施工方法的确定；②施工机具的选择；③施工顺序的确定等。２、遇到以下四种情况时，施工方法应详细而具体：①工程量大，在整个工程中占重要地位的分部分项工程；②施工技术复杂的项目；③采用新技术、新工艺及对工程质量起关键作用的项目；④不熟悉的特殊结构或工人在操作上够不熟练的工序。３、在编制施工进度计划时一般步骤为：①确定施工过程；②计算工程量；③确定机械台班数和劳动量；④确定各施工过程的作业天数；⑤编制施工进度计划⑥编制主要工种劳动力需用量计划（案例20）；及施工机械、辅材、主材、构件、加工品等需用计划。

背景材料：某项目经理部实施一项桥梁工程时，遇到下列一些情况：１、现场地方狭窄，甲方、监理对现场平面布置十分关心，要求项目经理部绘制施工现场平面布置图。２、由于工程工期要求紧迫，项目经理部仅根据甲方提供的地下管线图就开始打桩，将自来水管线破坏。３、本工程主梁需用千斤顶进行预应力张拉。项目经理部自有的一套千斤顶张拉设备，在年初1月份通过强制检验和配套校验。在2月底之前使用这套设备完成了一项桥梁张拉工程。本工程计划在9月中旬使用这套设备进行主梁张拉。４、项目经理部准备将以前几项工程遗留的未经力压破坏的各种强度等级的上千块试件（15㎝×15㎝×15㎝）和废路缘石、混凝土盖板等混凝土构件，埋放在大体积桥梁墩台基础混凝土中。问题：１、施工现场平面图的设计有哪六个步骤？２、项目经理部在开始打桩之前应做哪些工作，可避免将自来水管线破坏的事故发生？３、本工程9月中旬使用这套设备张拉之前，按要求还应做哪些工作？４、项目经理部使用废弃混凝土试块及废混凝土构件埋入在基础混凝土中的计划是否符合要求？为什么？请说明埋放石块的抗压强度要求及埋放石块数量的限制比例？答案：１、施工平面图的设计步骤为：①收集、分析研究原始资料；②确定搅拌站、仓库和材料、构件堆放位置及尺寸；③合理布置现场运输通道；④布置生产、生活临时设施；⑤布置临时给水、排水、用电管线；⑥布置安全消防设施。2、①应对建设单位提供的工程区域地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和复核。②如有影响施工及安全的地下构筑物、管线等应采取应对措施，并经甲方或监理批准后实施。3、2月底至9月中旬已超过6个月，按要求千斤顶使用超过6个月应重新检验。4、计划不符合要求。因为这些混凝土试件的强度不一，无法鉴定强度都在30Mpa以上，也未核算过上千块混凝土试块的总方量，如全部埋放在基础混凝土中，是否符合埋放量的规定。埋放石块（混凝土试件）的抗压强度为不低于30Mpa，埋放石块数量不宜超过混凝土结构体积的25%。（案例21）背景材料：某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行了书面考核。现将考核的部分内容摘列如下。

问题：１、在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分名的责任分工是什么？２、分包方安全生产责任应包括哪些内容？３、安全检查的重点是什么？４、安全检查的目的是什么？５、安全技术交底包括哪些主要内容？６、项目安全控制的三个重点是什么？答案：1、实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。2、分包方安全生产责任制总括；分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合规定的安全生产责任制；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。3、安全检查的重点是违章指挥和违章作业。4、安全检查的目的是验证安全计划的实施效果。5、安全技术交底的主要内容有：①本施工项目的施工作业点和危险点；②针对危险点的具体预防措施；③应注意的安全事项；作操规程和标准；⑤发生事故后应及时采取的避难和急救措施。6、项目安全控制的三个重点是：①施工中人的不安全行为；②物的不安全状态；③作业环境的不安全因素和管理缺陷。（案例22）背景材料：某自来水厂新建工程由A建筑公司中标施工，主要单位工程有沉淀池、滤池等。其中沉淀池为圆形池，直径45m，度等级为C40，由于现况地下水位较高，须采取降水措施。该自来水厂工程开始后，项目经理部组织人员编制了自来水厂工程施工组织设计，并经项目经理批准。2、为降低地下水，在基坑的一侧呈直线状设置降水井进行了施工降水。3、在池壁预制板拼装完毕后，板缝采用与池壁预制板强