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客舱空气压气机系统中,AHVVDAAHV增热活门:控制CACVDA可变扩压器:控制CACACMT1T2PCUPCU通过CMSC或者RFMC自水分离出口,LLV寒冷和干燥,减少电力需求。ECV进口空气来自次级热交换器,经过ECV,空气进入T2涡轮。ABVACM失效ABV打开旁通ACM.组件出口空气=T2+AB,位于主散热器出口与T2涡轮出口之间,用于旁通ACM29000?ECVABV29000ECVECVT1ABV打开旁通下再循环系统部件有:汽滤、HFSOV52,NGS1到位于后货舱门后部E10架上的ODS控制器混合总管上有三个进口两个出口,三个进口分别来自于左右空调组件和备用通风系统AVS,混合总管的出口均供气给客舱ABCD于混合腔出口供往驾驶舱的分配管道上。驾驶舱增压供气风扇从区域A控制的是MASTERCAP于MASTER主控温度.13左组件的配平活门控制:驾驶舱区域、客舱区域B、右组件的配平活门控制:驾驶舱区域、客舱区域A、AVSAVS2VENTILATIONSWNORM-AVSAVS不工作ALTN(琥珀色)-AVSCCS干燥器的控制器来控制驾驶舱加湿器。P5板上有1个人工控制电门,控制驾驶舱加湿器LINE加热器帮助控制特定区域的客舱温度(A1和B1)区域干燥器内部装有1个风扇,将舱顶区域的潮湿空气通过1个气滤抽到风扇进口,区域干燥器有2CCS保护;干燥器的工作,送数据到CCS机组休息区,使用客舱区域DPECSPECSHXHXLGV/PECS热交换器。主HX使用冲压空气进行冷却,次HX使用LGV系统的排气进行冷却。PECSPECS过高,活门转动,使的冷却液流过主HX,它是1个马达驱动,3向,球型活门,CCS使用冷却液温度数据(信号来自PECS),控制该活门。PECSICS/SCU如果冷却液在PECSHXTCVPECS主HXCCS受到这段区域管路出现泄漏或者后货舱火警则该活门关闭,PECS(SCUICSICS冷却液是由PECSSCUSCUICSGCUICSICSHX的ICSCCS控制该活门、如果较少的HX,OVRDOVRDEECoolingSupplyOverrideValve会作动。设备冷却系统由CCS冷却后E/E舱设备和左右主轮舱的PECS前货舱和散货船加热控制电门处于AUTO和OFF当电门位于AUTO
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