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客舱空气压气机系统中，AHVVDAAHV增热活门：控制CACVDA可变扩压器：控制CACACMT1T2PCUPCU通过CMSC或者RFMC自水分离出口，LLV寒冷和干燥，减少电力需求。ECV进口空气来自次级热交换器，经过ECV，空气进入T2涡轮。ABVACM失效ABV打开旁通ACM.组件出口空气=T2+AB,位于主散热器出口与T2涡轮出口之间，用于旁通ACM29000？ECVABV29000ECVECVT1ABV打开旁通下再循环系统部件有：汽滤、HFSOV52，NGS1到位于后货舱门后部E10架上的ODS控制器混合总管上有三个进口两个出口，三个进口分别来自于左右空调组件和备用通风系统AVS,混合总管的出口均供气给客舱ABCD于混合腔出口供往驾驶舱的分配管道上。驾驶舱增压供气风扇从区域A控制的是MASTERCAP于MASTER主控温度.13左组件的配平活门控制：驾驶舱区域、客舱区域B、右组件的配平活门控制：驾驶舱区域、客舱区域A、AVSAVS2VENTILATIONSWNORM-AVSAVS不工作ALTN（琥珀色）-AVSCCS干燥器的控制器来控制驾驶舱加湿器。P5板上有1个人工控制电门，控制驾驶舱加湿器LINE加热器帮助控制特定区域的客舱温度（A1和B1）区域干燥器内部装有1个风扇，将舱顶区域的潮湿空气通过1个气滤抽到风扇进口，区域干燥器有2CCS保护；干燥器的工作，送数据到CCS机组休息区，使用客舱区域DPECSPECSHXHXLGV/PECS热交换器。主HX使用冲压空气进行冷却，次HX使用LGV系统的排气进行冷却。PECSPECS过高，活门转动，使的冷却液流过主HX，它是1个马达驱动，3向，球型活门，CCS使用冷却液温度数据（信号来自PECS），控制该活门。PECSICS/SCU如果冷却液在PECSHXTCVPECS主HXCCS受到这段区域管路出现泄漏或者后货舱火警则该活门关闭，PECS（SCUICSICS冷却液是由PECSSCUSCUICSGCUICSICSHX的ICSCCS控制该活门、如果较少的HX，OVRDOVRDEECoolingSupplyOverrideValve会作动。设备冷却系统由CCS冷却后E/E舱设备和左右主轮舱的PECS前货舱和散货船加热控制电门处于AUTO和OFF当电门位于AUTO

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