交通运输经济技术经济特征

交通运输经济技术经济特征第一页，共二十三页，2022年，8月28日2.内河货运成本:始发和终到作业费占内河货运成本的40—45%3.海运成本:很大程度上取决于运量、运距、船舶类型和货物种类等因素,海运货运成本大大低于其他运输方式4.汽车运输成本:一般比铁路、水运要高出很多倍；我国公路运输成本与铁路运输成本的差距比经济发达国家要大5.航空运输成本:在大宗货物运输方面要比铁路高几十倍，在客运方面要高2—6倍6.管道运输成本:石油及石油制品管道运输成本要比同类货物铁路运输成本低1/2—1/3第二页，共二十三页，2022年，8月28日二、运输基建投资

通常建设费用较省的运输方式应该优先发展,但最终还是取决于国民经济对运输的需求，取决于运量的大小及当时国家的财政能力1.铁路合宁铁路总投资约44亿，长度166公里；合武铁路总投资约160亿，长度409公里合宁每公里造价44/166=0.265062亿；

合武每公里造价160/409=0.391198亿；

甬台温铁路全长282.42公里，总投资162.8亿元，甬台温铁路每公里造价是0.57645亿元;温福铁路全长２９８．４公里,投资估算总额为１８０．２７亿元，每公里的造价为0.604122亿元.青藏铁路造价是每公里3000万;时速100公里的铁路每公里造价在1000万元;时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元京沪高速铁路总长1300KM，总投资2200亿元，其中基建投资1000亿第三页，共二十三页，2022年，8月28日历史上五年计划铁路工程造价比较表单位：万人公里/公里时期一五二五调整三五四五五五六五七五新建干线 56.8 47.3 52.4 177.0 144.1 174.9 253.8 471.3 新建支线 19.8 35.5 39.5 41.5 99.4 95.4 166.6 169.3 增建二线 25.2 54.5 43.9 64.7 59.5 175.7 172.2 322.5 电化改造 26.9 56.7 41.0 121.5第四页，共二十三页，2022年，8月28日2.水运

是线路投资较省的运输方式，整治航道每公里投资大约及公路的1/5—1/10，渠化航道只及铁路的1/2—1/53.公路

低、中等级公路造价介于铁路与水运之间高速公路与四级公路造价最高可能相差100倍4.管道运输

需要巨额的一次投资投资比具有同样运输能力的铁路要少5.航空运输

机场和地面设施需要巨额投资主要是运输工具的投资大第五页，共二十三页，2022年，8月28日三、运输速度1．定义：指客、货运输在运输过程中平均每小时被送达的公里数。即计算期客货运输距离运输速度=（公里/小时）同期客货在途时间（1）客运在途时间（2）货运在途时间（3）各种运输方式的运输速度是衡量经济效果的重要指标之一2．各种运输方式运输速度比较长距离营业的运输：飞机最快、其次是汽车、再次是铁路（高速铁路除外），海运和河运较慢；短距离运输：汽车具有最快的运输速度第六页，共二十三页，2022年，8月28日3．决定各种运输方式运输速度的主要因素（1）运输工具的技术速度

计算期行驶公里数技术速度=（公里/小时）

同期运输工具的纯运行时间（2）营运速度

计算期行驶公里数营运速度=（公里/小时）同期运输工具的值勤时间（3）始发和终到作业时间

不论铁路还是轮船，都有一半以上的时间在港站停留，汽车运输由于每次货物装卸作业时间短，途中没有改编等作业（4）运输方式的经常性第七页，共二十三页，2022年，8月28日四、劳动生产率1.定义:

计算期完成运输工作总量某一运输方式的劳动生产率=该运输方式的全部从业人员数该运输方式的全部从业人员数某一运输方式的劳动生产率=计算期完成的运输工作总量2.劳动生产率的影响因素

载重量、线路、航道的通过能力，港口、机场的吞吐能力以及管道直径的大小，运输速度、运输工具的利用效率以及运输经常行和持续性3.各种运输方式劳动生产率比较第八页，共二十三页，2022年，8月28日五、燃料消耗量1.完成同一运输工作量的燃料消耗量（公斤/千净重换算吨公里）据国外资料测算，各种运输方式每一千净换算吨公里所消耗标准燃料数为：河运：35公斤，铁路66公斤，汽车：140公斤，航空：700公斤（标准燃料每一公斤的热量为7000大卡）2．各种方式燃料消耗差异的原因运输工具的能耗与运行阻力有关，而运行阻力有与速度密切相关3．各种运输方式燃料消耗支出分析铁路15.54%,水运16.56，汽车21.03%，民航15.98%第九页，共二十三页，2022年，8月28日水运在五种运输方式中的地位第二次世界大战以前：洲际客运和货运均由海运所垄断第十页，共二十三页，2022年，8月28日水运在五种运输方式中的地位

第二次世界大战以后洲际货运：海运仍居于绝对的主力地位，部分货运通过大陆桥运输；洲际客运：已让位给航空运输，但巨型的海上游轮仍然是极富魅力的休闲旅游运输方式。第十一页，共二十三页，2022年，8月28日实施可持续发展战略，要求进一步发挥水运节能环保的优势水运公路铁路0.9元/标箱·公里7.0元/标箱·公里2.1元/标箱·公里水运铁路运输公路运输能耗小运价低18.72.5075亩/公里35亩/公里水路铁路公路占地少150万元/公里水路铁路公路投资少亿元/公里亿元/公里12第十二页，共二十三页，2022年，8月28日运能大13第十三页，共二十三页，2022年，8月28日第二节运输建设经济成本和经济效益一、经济成本（一）经济成本的概念和构成1.经济成本的概念国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济代价，即所投入的全部物质资源和人力资源，包括政府、企业、个人负担的代价，用货币形式来计量和表示2.经济成本的构成(1)建造成本：分为固定资产费用和其它建造成本两类(2)营运成本：包括运输业务费、装卸业务费和辅助生产费等(3)外差成本:外差成本就是指国民经济为消除或减少消极外差因素而付出的代价第十四页，共二十三页，2022年，8月28日（二）经济成本与财务成本财务成本是指以现行价格计算的，以货币的支付和现金流量的减少为特征的成本，也叫会计成本。是会计师在账面上记录的成本1.衡量成本的角度不同经济成本反映的是宏观经济，站在国家（或地区）的立场来衡量财务成本反映的是微观经济，它仅站在项目执行者的立场，从具体企业（或私人）的角度来衡量2.鉴别成本的原则不同鉴别财务成本是以货币的支付和现金流量的减少为基本原则;

经济成本则是以减少国民收入为唯一鉴别原则第十五页，共二十三页，2022年，8月28日财务成本与经济成本的构成关系见下图:经济成本（一）财务成本（二）其它国民经济增支成本1．

转移性费用2．

折旧3．

借款及偿还4．

前期成本等1．

补贴2．

自有土地3．

外差成本4．

非通货膨胀意外事故成本减财务成本与经济成本构成关系图第十六页，共二十三页，2022年，8月28日

从上述二者的关系，可以采用转换系数将财务成本调整成经济成本ECCF=式中：CF—转换系数；EC—经济成本；FC—财务成本；FC例：某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20%的工商税；购进水泥80万元，水泥价格中有10%的国家补贴。钢材由财务成本调整为经济成本的转换系数是：1=0.83则钢材的经济成本为：50×0.83=42万元（1+20%）水泥由财务成本调整为经济成本的转换系数应是:1=1.11则水泥的经济成本为：80×1.11=89万元(1-10%)第十七页，共二十三页，2022年，8月28日3.经济成本与财务成本对稀缺资源的计值方法不同财务成本是以现行市场价格为尺度，经济成本是以资源的社会成本为尺度4.将财务成本调整为经济成本的步骤第一、形成逐年各类资源的经济成本构成表第二、对经济成本的各项目，按性质、用途分类排队例：正在考虑中的某计划项目——另辟一个新港，其建造成本如下表：第十八页，共二十三页，2022年，8月28日第十九页，共二十三页，2022年，8月28日第一步：根据经济成本的鉴别的原则，将第8类删除，将被财务成本删除的第一类包括进去；第二步：假定经过确定的外汇影子价格为1.75，工资影子价格为0.5，所有涉及到外汇的项目和工资的项目，分别按各自的影子价格，将财务成本调整为经济成本。如第2项的调整：经济成本=无外汇的财务成本+影子价格×有外汇的财务成本=3500×90%+350×1.75=3762.5万元第二十页，共二十三页，2022年，8月28日(三)影子价格的运用1.影子价格的概念和作用

（1）影子价格的概念（2）影子价格的作用第一、能有效纠正被市场价格歪曲了的投入资源的经济代价，进而充分地反映各备选项目的经济代价；第二、有利于按政府的投资政策和国情，对项目方案作出选择2．确定影子价格的基本原则(1)必须对运输项目耗用的资源（包括物资和劳动）按可否供外贸进行分类。（2）必须认真分析运输项目各投入资源的耗用对国民经济造成的影响，并作为确定影子价格的基础（3）必须有选择地确定运输项目投入物的影子价格第二十一页，共二十三页，2022年，8月28日3．几种稀缺资源影子价格的确定（1）土地:基本原则是：第一、如果该土地是可以买卖的，其影子价格就是市场价格；第二、如果它不可以自由买卖，那么就应按它在几种可供选择的用途上为国民经济所提供的最大价值来衡量例，修建一条公路，占用土地一万亩，这一万亩土地为国民经济提供的可能价值如下：用途 收益 种蔬菜３亿元种水果４.5亿元种水稻2.4亿元影子价格则按国民经济提供的最大价值来确定,该一万亩土地的影子价格为4.5亿元

第二十二页，共二十三页，2022年，8月28日（2）工资：使用劳动力会对国民经济产生三种影响①如果是从其它部门抽走劳动力，其实际工资与影子工资一致，影子