北京地铁某线正线轨道铺装工程施工组织设计

1、编制的范围、依据及原则：1.1编制制范围：北京地铁xx正正线轨道铺装装工程xx正线及辅辅助线轨道工工程、线路有有关工程及大大型临时设施施工程。1.2编制制依据：⑴现行地下铁道道工程设计规规范、施工规规范及验收标标准。⑵现行铁路轨轨道工程设计计规范、施工工规范及验收收标准。⑶国家有关的的法规、政策策。⑷施工现场勘勘测获得的资资料。⑸北京地铁xxx正线轨道铺铺装工程施工工承包合同。⑹建设单位提提供的施工图图。⑺有术工⑻相关工程施工工经验以及相相关科研成果果。1.3编制制原则：⑴施工组织方方案确保工程程质量。⑵在满足设计要要求和施工规规范验收的前前提下争创国国优工程。⑶以满足施工工工期为核心，采采用科学先进进的施工方法法、工艺和管管理手段，确确保施工质量量，实现安全全施工、文明明施工，创建建安全文明标标准工地。⑷工程质量应符符合中华人民民共和国国家家标准。2、自然条件：：北京属中纬度暖暖温带，具有有典型温带大大陆性季风气气候特点。一一年四季分明明，春季干燥燥多风，夏季季炎热多雨，秋秋季晴爽，是是一年中最好好的季节，冬冬季较长，寒寒冷而少雪。年年平均气温12.7℃，主导风为为北风，频率率约为20％，静风频频率约为23％。3、工程概况：：3.1北京地铁铁xx南起丰台台区宋家庄，北北至xx区太平庄庄。经过丰台台、崇文、东东城、朝阳、昌昌平五个城区区。是北京轨轨道交通网规规划中一条主主要的南北向向线路。北京地铁xx正正线全长27.7110km，共设车站22座。自宋家家庄至北四环环路段为地下下线路，总长长度为16.911km，占全线61％，设车站16座。从北四四环路以北至至终点太平庄庄北站为高架架线及地面线线，长度为10.8kkm，占全线39％，其中地地面线810m，路堑过渡渡段196m，设车站6座，其中高高架车站5座，地面车车站1座。全线设设车辆段一座座，停车场一一座，车辆段段设在线路终终点昌平区的的太平庄，其其出入线由太太平庄北站站站后延伸正线线连接。停车车场设在线路路起点丰台区区的宋家庄，其其出入线由宋宋家庄站站后后延伸正线连连接。全线设两处联络络线，即在东东单站、立水水桥北站分别别与1号线及13号线连接。在在北土城东路路站预留接10号联络线的的道岔；在磁磁器口站预留留与规划地铁铁7号线连接的道道岔。正线线路最小曲曲线半径为400m，共8处，最大线线路纵坡24‰，最小线间间距3.6m。出入段线线和联络线的的最小曲线半半径为180m，最大线路路纵坡34‰。本工程为为全立交双线线线路。本工程采用DCC750V接触轨供电电方式。采用用标准B1型车，最大大车辆轴重141kN，列车最高高运行速度80km//h。3.2工程范围围：本项目工程范围围为：北京地地铁xx全部正线线部分的轨道道铺装以及接接触轨安装工工程。⑴铺轨起点为为：宋家庄车车场的U形槽外整体体道床的起点点CK0+5590；铺轨终点点为：太平庄庄车辆段的高高架桥终点CCK0+4002.3。⑵正线的里程程为：K0+0886.2377（宋家庄车车场CK0+0000）——K27+7790（太平庄车车辆段CK0+0090）。⑶与宋家庄车车场的设计分分界里程为：：CK0+5590；与太平庄庄车车辆段的的设计分界里里程为：CK0+402..3。⑷在磁器口站站，与规划7号线的预留留联络线：道道岔05-1岔尾后25米。⑸在东单站，与与1号线的单联联络线，里程程：L1-5K0++000——L1-5K0++369.7791。⑹在北土城东东路站，与10号线的联络络线：道岔15-03岔尾后25米。⑺在立水桥北北站，与13号线的单联联络线，里程程：L13-5K0++000——L13-5K0++675.9934。4、主要技术标标准：4.1正线数数目：双线4.2列车最最高行车速度度：80km//h4.3车辆轴轴重：14.1t4.4最小曲曲线半径：正正线：400m出入段线和联络络线：180m，4.5最小线间间距：3.6m4.6最大坡度度：正线：24‰出入段线和联络络线：34‰4.7轨道设计计标准：4.7.1钢轨轨：采用60kg//m钢轨，铺设设无缝线路地地段直接采用用无孔新轨，其其余地段采用用有螺栓孔新新轨。其型式式尺寸及技术术条件应符合合TB/T2344--2003《43kg//m~75kkg/m热轧钢轨订订货技术条件件》的规定。4.7.2扣件件与轨枕：地地下线、U形结构及土土质路基整体体道床地段采采用无挡肩弹弹性分开式DDTⅥ2型扣件及短短轨枕；高架架桥地段、立立水桥北站结结构段采用无无挡肩弹性分分开式DTⅦ2型扣件及短短轨枕；高架架车站及较高高减振要求的的地段采用无无挡肩弹性分分开式轨道减减振器扣件及及短轨枕；天坛东门门停车线检查查坑地段采用用60kg//m钢轨无挡肩弹弹性分开式检检查坑扣件及及短轨枕。一般情况下，铺铺枕数量如下下：线路纵坡坡大于等于20‰或曲线半径径小于等于400m地段为1680根/km，其余地段段均为1600根/km；对于遇梁梁缝、各种预预埋管线、排排水横沟等需需调整轨枕间间距时，枕间间距最大值不不宜超过660mm。4.7.3道道床：⑴地下线及U形形槽段线路采采用C30级混凝土整整体道床，道道床内布设单单层钢筋网，纵纵向钢筋兼作作杂散电流的的排流筋，隧隧道内整体道道床每隔12.5m左右设置道道床伸缩缝一一处，以20mm厚沥青板形形成；洞口100m及U形槽段，整整体道床每隔隔6.25m左右设置道道床伸缩缝一一处，结构沉沉降缝处应设设道床伸缩缝缝。道床设宽宽550mm、深约200mm的中心水沟沟，道床面向向中心水沟设设3％的排水横横坡，地下线线道岔短枕式式整体道床表表面应向水沟沟方向设1.5％的排水横横坡，其余同同区间短枕式式整体道床。⑵高架线路采用用C40级混凝凝土整体道床床，道床内设设两层钢筋网网，每跨梁上上整体道床分分块布置，一一般道床块长长5m。伸缩调节器器整体道床与与一般地段的的道床基本相相同，只是宽宽度有所增加加。采用轨道道减振器扣件件的道床与采采用DTⅦ2型扣件的道道床相似，只只是道床厚度度由250mm调至208mm。高架道床床不需进行杂杂散电流排流流。⑶土质路基整体体道床采用C40级混凝土整整体道床，道道床内布设双双层钢筋网，纵纵向钢筋兼作作杂散电流的的排流筋，整整体道床每隔隔6.25m左右设置道道床伸缩缝一一处，以20mm厚沥青板形形成。路基混混凝土板的沉沉降缝处应设设道床伸缩缝缝。⑷高架桥道岔整整体道床：高架桥上道岔整整体道床的型型式与区间高高架桥整体道道床基本相同同，只是由于于道岔轨线变变化，道床宽宽度亦随之变变化。⑸特殊减振地段段的钢弹簧浮浮置板道床：：在宁郡王府等地地段采用钢弹弹簧浮置板道道床，扣件及及轨枕均采用用地下线的DTⅥ2型扣件及短短轨枕，具体体见设计图纸纸。4.7.4道岔岔：采用60kg//m钢轨9号系列道岔岔，单渡线最最小线间距为为3.6m，交叉渡线线最小线间距距为5m；转辙器采采用60AT直线型尖轨轨、采用高锰锰钢整铸式辙辙叉、可调H型护轨。一一般部位采用用弹性分开式式DTⅥ2型扣件。配线：在天坛东门站、和和平里北街站站、大屯站设设有停车线、渡渡线。停车线线、渡线两道道岔的岔尾之之间，轨道采采用与相邻区区间相同的轨轨枕、扣件布布置。轨面标标高与对应左左线同里程等等高。4.7.6钢轨轨伸缩调节器器：长钢轨与道岔岔之间设单向向钢轨伸缩调调节器，在清清河等大跨度度桥梁两侧等等处设双向钢钢轨伸缩调节节器。4.7.7接触触轨：一般地段采用接接触轨固定与与道床的设计计与施工一体体化技术，对对于道岔、伸伸缩调节器等等地段个别处处理，只在需需要连接接触触轨处采用“安装接触轨轨用短轨枕”。4.7.8无缝缝线路：全线线一次铺设无无缝线路，一一般无缝线路路地段铺枕根根数为1600对/km；地下线设设计锁定轨温温范围为20～30℃，高架线及及地面线设计计锁定轨温范范围：20～28℃。4.7.9轨道道建筑高度：：地下线圆形形、单线马蹄蹄形、矩形隧隧道（轨道中中心线处轨顶顶面至结构底底的高度）分分别一般为740mm、650mm、560mm；高架线（内内轨顶面至梁梁面的高度）为500mm；地面线（轨顶面至路基顶面混凝土顶板的高度）为600mm。钢弹簧浮置板道床轨道结构高度为840mm，在该段前后设置了轨道结构高度的过渡段。4.7.10轨轨距：采用1435mmm标准轨距，正正线不设轨距距加宽，联络络线、岔后附附带曲线R=1800m、200m地段设5mm的轨距加宽宽。4.7.11轨轨底坡：正线线及辅助线钢钢轨设1：40轨底坡。道道岔内钢轨不不设轨底坡，在在道岔两端采采用轨底加顺顺坡垫坡进行行过渡。道岔岔间不足50m的地段不设设轨底坡。4.7.12曲曲线超高：圆圆曲线最大实实设超高值为为120mm。允许有不不大于0.4m//s2的未被平衡衡加速度。超超高顺坡率不不大于2‰，在圆曲线线两端的缓和和曲线或直线线段顺坡。具具体超高值按按每个曲线的的列车平均通通过速度计算算。设置方法法：地下线及及U形结构地段段按内轨降低低超高值一半半、外轨抬高高超高值一半半设置超高（半半超高）；地地面线及高架架线按外轨抬抬高超高值设设置（全超高高）。4.7.13绝绝缘接头：钢钢轨绝缘接头头的设置位置置、类型、数数量及要求，见见信号专业有有关图纸。对对于处于无缝缝线路长钢轨轨上的绝缘接接头必须采用用胶结绝缘接接头，符合TB/T2975--2000《胶结绝缘缘钢轨技术条条件》。处于于普通接头线线路里的绝缘缘接头，其要要求见信号专专业图纸。桥上护轨：本线只在高架桥桥上车辆车轮轮万一爬轨地地段设防脱护护轨。其结构构简单、安装装方便、可预预防脱轨。防防脱护轨安装装在钢轨内侧侧，与轨底联联结。一般设设于小半径曲曲线地段、缓缓和曲线与竖竖曲线重叠地地段及高架桥桥跨越北五环环、清华东路路等主要干道道、跨越清河河等地段。线路及信号标志志：线路标志有百米米标、坡度标标、曲线标、圆圆曲线和缓和和曲线始终点点标、竖曲线线标、水准点点标、水位标标、道岔编号号标等。信号标志（与工工务有关的）有有限速标、停停车标、终点点停车标、警警冲标、车挡挡表示器等。整体道床地段用用标志均采用用反光材料作作为标志面，反反光材料为Ⅰ、Ⅱ级逆反射材材料。底板可可采用铝合金金板(厚5～15mm))。标志为白白底，边框、字字、箭头等为为黑色。高架桥整体道床床地段行车用用标志安装在在司机易见的的行车方向右右侧结构物上上，只有警冲冲标置于梁面面上。地下隧道整体道道床地段行车车用标志安装装在隧道边墙墙上，底边距距轨顶面1..3～1.85mm，只有警冲冲标置于整体体道床上。警冲标设于会合合线路两线间间距为3.6m的起点处中中点以外。具具体位置见信信号专业图纸纸。4.7.16车车挡：采用缓缓冲移动式车车挡。分别安安装于天坛东东门站、和平平里北街站的的停车线尽端端。具体安装装里程如下：：K4+4221.4488、K13+8825.5005。因本工程程采用正线直直接出入段的的配线，起终终点不设车挡挡。7道床排水沟：：隧道内道床床设中心排水水沟，水沟底底至轨顶面高高467mm。排水沟沟沟底坡度同线线路纵坡。在在排水泵站处处道床设横沟沟将水引至排排水泵站。道岔区道床因轨轨线交叉无法法设置中心水水沟，改为两两侧水沟，并并用横向水沟沟连通，侧向向水沟设置于于转辙器坑的的另一侧。高架桥上采取每每跨梁梁端设设泄水孔，配配合泄水孔设设横向拦水墙墙，使每一跨跨梁上的水每每跨排走。梁梁面横向排水水坡由桥面保保护层形成。地面线的水排至至路基水沟。5、主要工程数数量：5.1铺轨：557.7633km5.2铺道岔：：26组（其中60kgg/m-1//9单开道岔24组,D=5m交叉渡线2组，3.6m单渡线1组）5.3单向钢轨轨伸缩调节器器：8组5.4双向钢轨轨伸缩调节器器：12组5.5防脱护轨轨：3.1022km5.6缓冲滑动动式车挡：2座6、施工组织方方案：6.1施工总体体方案：⑴方案一：按照照投标承诺，在宋家庄停车场设置铺轨基地，太平庄车辆段设置材料存放场，在宋家庄铺轨起起点和太平庄庄车辆段高架架桥终点各开开设两个铺轨轨作业面，22005年11月1日起分左、右线线分别采用“轨排架轨法”和“散铺架轨法法”由北向南平行行进行施工，2006年5月29日轨通。详见见表1《轨道铺装装工程施工日日历进度安排排计划（方案1）》。为不影响正线铺铺轨进度，施施工周期较长长的道岔、钢弹簧簧浮置板、伸伸缩调节器地地段采用预铺铺的方式，在正线铺轨轨到达前施工工完毕。整体道床施工完完后4个月内，利用K922型移动焊轨轨车将25m短轨焊接成成单元轨节，经经过应力放散散再将单元轨轨节焊联锁定定为无缝线路路，随后进行行接触轨、防防脱护轨、线线路信号标志志安装、检测、竣工验验交等工作。⑵方案二：根据据我们近期对对全线土建施施工进度的调调查、xx项目处提提供的各标段段完成时间表表以及2005年2月24日由北京地地铁建设管理理公司副总经经理刘洪涛主主持的xx铺轨协调调会，会议精精神关于启动动铺轨预案进进入实操阶段段的决定，我我们认为太平平庄存料厂和和宋家庄铺轨轨基地二处大大型临时设施施均需延迟至至2006年3月施工。根据业主通知xxx土建最终终完成时间为为2006年3月底，为满满足业主的要要求，早日完完成xx轨道铺装装工程，经我我们对沿线实实际情况的调调查，我们考考虑在大屯~干杨树区间间临近干杨树树站的地面线线及U形槽盖板上上部空地增设设一处临时铺铺轨基地（见见图1《干杨树地下下线洞口铺轨轨基地平面布布置示意图》。），故提出第二套铺轨方案：2005年12月1日在干杨树地下线入口开设一个铺轨作业面采用“轨排架轨法”进行施工，至2006年3月31日依托该基地可铺轨9km，在太平庄车辆段高架桥终点开设二个铺轨作业面分左、右线采用“散铺架轨法”由北向南平行进行施工。2006年4月1日在宋家庄铺轨起点处开设一个铺轨作业面采用“轨排架轨法”进行施工，2006年9月15日轨通。详见表2《轨道铺装工程施工日历进度安排计划（方案2）》，其余同方案一。⑶根据目前宋家家庄铺轨起点点处土建施工工进度，以及及高架桥徐变变时间的影响响，拟采用方案二二进行施工，其其理由是：当当高架桥轨道道工程开始施施工时，宋家家庄铺轨起点点处尚不具备备施工条件，造成工期滞后，无法保证全线按业主要求实现轨通，在干杨树地下线入口处设置一处铺轨基地，可提前4个月开工，多铺轨9km，缩短工期45天。6.2主要施工工安排：⑴预铺作业：根据钢弹簧浮置置板、整体道道床道岔及伸伸缩调节器的的分布情况及及进度计划安安排，开设二二个作业面（一一个作业面负负责钢弹簧浮浮置板铺装作作业，一个作业面负负责整体道床床道岔及伸缩缩调节器铺装装作业），采采用“散铺架轨法”提前安排预预铺。地下线线工程材料及及施工机具采采用汽车运送送到预铺地段段就近的下料料口处（盾构构井、车站风风井或竖井）再吊放至地下，然后倒运至作业面进行铺装。高架线利用汽车吊直接上桥。⑵整体道床轨道道施工：①地下线“轨排排架轨法”施工：铺轨轨基地建成并并达到生产能能力后，将25m钢轨与混凝凝土短轨枕组组装成轨排，用2台10吨桁架门式起重机吊装至2辆地铁专用平板车上（每组车装轨排3节），采用JY600DT型大马力地铁专用重型轨道车运送到施工地段，再由2台铺轨门吊将轨排吊铺到位,采用钢轨支撑架进行架轨，调好轨道方向、水平、轨距、超高及接触轨短轨枕水平面，使轨道几何尺寸达到设计标准后，浇筑混凝土支墩，使轨道固定，支墩混凝土强度达到一定程度时，拆除钢轨支撑架，浇筑轨行区道床混凝土，待铺轨门吊走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。所铺无孔钢轨用无孔夹板连接。道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至下料口，通过泵送或漏斗输送到地下线平板车混凝土受料斗内，轨道车推送至工作面进行浇筑。②高架及地面面线“散铺架轨法”施工：由供供应商直接采采用汽车将25m钢轨、短轨轨枕、扣件、钢钢筋等轨道材材料及施工机机具运至桥下下，再用汽车车吊沿线吊放放至桥上作业业面，采用“散铺架轨法”工艺进行架架轨、调轨、打打支墩、浇筑筑整体道床混混凝土等工序序，完成轨道道铺装作业。如如出现断点不不能连续施工工时，则采取取分段跳跃的的方式展开施施工。整体道道床所需的混混凝土全部采采用商品混凝凝土，由泵车车在桥下直接接泵送浇筑。所所铺无孔钢轨轨用无孔夹板板连接。⑶钢轨接头焊接接及无缝线路路应力放散、锁锁定：钢轨接头采用移移动式接触焊焊轨机现场焊焊接完成。焊焊轨设备组装装调试并形成成能力后，即即进行焊接型型式试验，确确定焊轨参数数后，太平庄庄向南正式开始进进行现场钢轨轨接头焊接。首首先在现场将将25m待焊轨焊接接成900-11500m的单元轨条条，当焊轨作作业进行到一一定长度后，在在不影响总工工期的前提下下，根据气候候特点，利用用“滚筒法”和“钢轨拉伸器器、滚筒放散散法”进行应力放放散后拉伸锁锁定。为确保保应力放散与与锁定质量，达达到均匀、准准确、彻底的的目的，作业业时为一个独独立作业面（分分三班），以以区间为单位位，左右线交交替进行，单单元轨长度根根据区间无缝缝线路长轨条布置置图灵活掌握握。⑷接触轨及防护护罩的安设施施工：在钢轨焊接及无无缝线路应力力放散、锁定定施工进行一一段距离后，进行的接触轨及防护罩的安设施工；接触轨及防护罩在铺轨基地吊装到轨道平板车上，利用已铺轨道采用轨道车运送到安设作业面进行布设、安装，并检测达标。7、施工总进度度计划安排：：由于高架桥梁徐徐变的影响，高高架线具体施施工日期由北北京地铁xxx项目管理处处确定，我们们拟定于12月1日开始进行高架架线、地面线线和地下线干干杨树端的施施工，2006年4月1日地下线宋家家庄端开工，2006年9月15日达到轨通，全部施工于2007年1月15日完成。7.1轨道工程程施工进度指指标：⑴地下线整体道道床施工：75m/作业面·天⑵高架及地面面线整体道床床施工：75m/作业面·天；冬施阶段：500m/作业面·天⑶钢弹簧浮置板板道床施工：：6m/作业面·天⑷整体道床单单开道岔施工工：1组/7天⑸整体道床交交叉渡线施工工：1组/28天⑹钢轨焊联：：24个头/每台焊机·天(三班)⑺无缝线路应应力放散及锁锁定：1.5km/天⑻接触轨及防防护罩安装：： 单线500m/天7.2工期安排排：7.2.1施工工准备及临时时工程施工安安排：由主管领导带领领施工等技术术人员及时对对全线进行详细施工工调查，优化化施工组织设设计，编制项项目质量计划划，组织配合合基标测量单单位进行基标标测设，并对对成型基标进进行复核测量量。做好前期期技术准备工工作。2005年100月1日开始进行行干杨树铺轨轨基地建设，2005年10月31日完成。2005年11月1日开始进行行施工用水、用用电管线的接接驳架设施工工，同时开始进进存轨料，11月10日进行洞内施施工通风、照照明、排水设设施的安装施施工，同时开始组组织U形槽地段的施施工，11月21日完工，轨道道车、平板车车、铺轨门吊吊等施工机械械和运输设备备于2005年11月25日前组织织到位；2005年11月26日开始在干干杨树铺轨基基地进行轨排排组装，正式式开工前场存存轨排300m；为正式工工程开工做好好一切准备工工作。2006年2月月1日开始进行行太平庄材料料场基地建设设，2006年2月28日完成，3月1日进存轨料料。2006年2月月1日开始进行行宋家庄铺轨轨基地建设，2006年2月28日完成宋宋家庄铺轨基基地的建设及及场内机械设设备安装；2006年3月1日开始进行行施工用水、用用电管线的接接驳架设及洞洞内施工通风风、照明、排排水设施的安安装施工，同同时开始进存存轨料，轨道道车、平板车车、铺轨门吊吊等施工机械械和运输设备备于2006年3月20日前组织到到位；2006年3月25日开始在宋宋家庄铺轨基基地进行轨排排组装，正式式开工前场存存轨排300m；为正式工工程开工做好好一切准备工工作。区间高架桥施工工时，可视现现场场地情况况，3~5km安排一处临临时施工生产产基地，多头头组织上料、施施工。移动式接触焊轨轨机于2006年2月1日进场，按按照TB/T11632《钢轨焊接接接头技术条条件》进行钢钢轨焊接型式式试验和常规规试验，确定定焊轨参数，保保证2006年3月1日开始进行行现场钢轨焊焊接。7.2.2预铺铺项目施工：：地下线预铺施工工于2005年5月1日开始，2005年10月19日完成。高架线预铺施工工于2005年12月1日开始，2006年3月7日完成。主要包括单开道道岔、交叉渡渡线、钢弹簧簧浮置板、钢钢轨伸缩调节节器的预铺施施工。道岔预预铺开设一个作业面（同同时负责钢轨轨伸缩调节器器的铺设），先施工完地下线道岔后转入高架线施工，钢弹簧浮置板开设一个作业面从干杨树向宋家庄方向连续施工。采用“轨排架轨法”施工的区段在轨道铺装施工到达前必须完成全部预铺项目，确保轨道连续铺装施工，采用“散铺架轨法”的区段，可以实施平行施工，保证工期目标的实现。地下线设有道岔岔的北土城东东路站、和平平里北街站、东东单站以及天天坛东门站以以及钢弹簧浮浮置板地段均均留有下料风风道，利用其及车站进口口将道岔料及及混凝土运送送到位，完成成预铺。7.2.3整体体道床施工：：第一区段：干杨杨树地下线洞洞口K16+9990至磁器口站K6+083.3390段。开设一个作业面面，采用“轨排架轨法”施工，2005年12月1日开始，20006年9月15日结束。第二区段：从宋宋家庄停车场场U形槽外整体体道床起点CK0+5590至磁器口站K6+083.3390段。。开设一个作业面面，采用“轨排架轨法”施工。2006年4月1日开始，2006年9月15日结束。第三区段：太平平庄车辆段高高架桥终点CK0+4002.3至干杨树地下下线洞口K16+9990。开设两个作业面面，2005年8月1日开始上料料，待高架桥桥徐变结束后后，2005年12月1日起左、右线采采用“散铺架轨法”同时平行施施工，如出现现断点不能连连续施工时，则则采取分段跳跳跃的方式展展开施工，2006年5月24日结束。干杨树处U型槽槽K17+1186.6667至地下线线洞口K166+990必必须于该处地地下线开工前完工。具体作业流向见见图2《正线轨道道铺装作业流流向示意图》。联络线、辅助助线、存车线线施工：联络线、辅助线线、存车线施施工由预铺作作业队钢弹簧簧浮置板预铺铺作业组负责责，采用“散铺架轨法”与正线同时时进行施工。钢轨接头焊接接及应力放散散与锁定：在满足应力放散散与锁定技术术条件以及合合理使用工程程运输设备和和劳动力等资资源的前提下下，以区间为为单位，分区区段、区间、左左、右线交替替进行钢轨接接头焊接及应应力放散与锁锁定。为了避避免整体道床床与焊联、锁锁定施工作业业时对工程运运输的干扰，整整体道床施工工与焊联、锁锁定作业工序序间应保持一一个区间以上上的距离间隔隔，在确保基基地与前方整整体道床施工工间运输畅通通的同时，依依次完成现场场接头焊接与与应力放散、锁锁定施工任务务。在完成每每个区间作业业后，应及时时对个别地段段如道岔、缓缓冲区及绝缘缘接头前后长长轨条位置进进行核查和整整修，确保达达到设计要求求。钢轨焊接于20006年3月1日由太平庄开始向向宋家庄方向进进行，2006年9月30日结束；；高架线和地地面线应力放放散与焊联锁锁定于2006年5月20日开始，20006年6月10日完成，地下线2006年10月1日~2006年10月25日完成锁定。接触轨及防护护罩安装：接触轨及防护罩罩安装由预铺铺队的道岔作作业组进行施施工。高架线线和地面线从从2006年7月1日开始施工工，2006年8月31日完成。地下下线从2006年10月26日开始施施工，2006年12月31日完成。线路信号标志志及防防脱护轨的的安安装：线路信号标志及及防防脱护轨的的安安装由道床床施施工队进行行施施工，2006年11月1日开始施工工，2006年12月31日完成。自检及整修：：配备先进的专业业设设备，对已已完完轨道工程程质质量进行全全面面技术检测测，发发现问题及及时时整修，并并达达到设计要要求求。2007年1月1日开始，2007年1月15日结束。工程运输调度度临时时管理：从2005年112月月1日开始，到到竣工验交结束束。7.3轨道铺铺装装施工进度度计计划横道图图：：详见图3：《轨轨道道铺装施工工进进度计划横横道道图》。7.4轨道铺铺装装施工进度度计计划网络图图：：详见图4：《轨轨道道铺装施工工进进度计划网网络络图》。8、保证工期的的主要要措施：8.1保证工期期的的方案：为确保业主工期期要要求，按期期优优质完成施施工工任务，本本段段铺轨工程程拟拟采取以下下工工期保证方方案案：抽调参加过同类类工工程施工、业业业务精、能能力力强，有丰丰富富经验的人人员员组成，充充分分利用成熟熟的的施工方法法及及工艺来组组织织施工。8.1.2投入入精精锐施工队队伍伍，按照优优化化配置，动动态态组织的原原则则，要求一一线线施工队伍伍人人员配备精精干干、技术力力量量强、技术术工工种齐全，为为为本工程顺顺利利实施提供供可可靠的人力力资资源和技术术力力量保证。并并并针对本线线的的施工特点点，做做好岗前培培训训工作。8.1.3加强强维维护保养，保保保证施工机机械械的完好率率。8.1.4采用用新新工艺、新新技技术、新设设备备提高施工工效效率。8.1.5搞好好物物资供应，保保保证供应均均衡衡，预存充充足足，满足施施工工进度的需需要要。8.1.6做好好开开工前的施施工工准备工作作，并并保证通讯讯畅畅通。8.1.7根据据总总工期要求求编编制“月、旬、周周、日”作业计划，并并并根据实施施过过程中的完完成成情况，及及时时与计划对对比比，采取措措施施进行调整整。对对施工过程程中中出现的进进度度滞后情况况，要要及时分析析查查找原因，做做做到“以日保周、以以以周保旬、以以以旬保月”，健全岗位位责任制，从从从组织上、制制制度上、防防范范措施上保保证证总工期的的实实现。8.2工期保证证措措施：8.2.1为保保证证按期完成成轨轨道施工任任务务，及早发发挥挥投资效益益，加快施工工进度，主要要采取如下措措施：①强化管理系统统，组组织一只精精干干队伍。②结合承包经营营，强强化激励机机制制。③优化施工方案案，实实行动态管管理理。④抓好施工调查查和技技术准备。⑤采用新技术、新新工工艺，合理理安安排施工程程序序，避免重重复复作业和行行车车的干扰，从从从方法上、工工工艺上和安安全全上加快施施工工进度。轨轨节节及长钢轨轨生生产能力应应能能保证施工工连连续不中断断。⑥编制施工总进进度计计划，宏观观上上控制总工工期期目标的实实现现。⑦有针对性的进进行技技术培训，提提提高工人的的业业务水平和和熟熟练程度，提提提高工作效效率率。⑧针对北京市区区的环环境和本工工程程的特点科科学学组织施工工，主主动适应城城市市环境，自自觉觉避免对社社区区生活的干干扰扰，缓解外外界界对施工的的制制约，减少少窝窝工浪费，提提提高综合效效率率。⑨开工前，对机机械设设备进行全全面面维护保养养，保保证所投入入机机械完好率率达达到100%。提高机械械的利用率率，充充分挖掘运运输输能力，提提高高工效。⑩积极主动与业业主的的物资部门门加加强联系，力力力争提前储储备备足够轨料料，保保证施工所所需需。8.3与线下土土建建单位及相关关单位的协协作作与配合：：①确保施工顺利利进行行，与线下下施施工单位及及其其它相关单单位位应互相配配合合，各负其其责责。总的配配合合原则是：：相相互支持、积积积极协作、提提提供方便、互互互谅互让、各各各负其责、紧紧紧密配合，为为为北京地铁xx早日开通通运营而共共同同努力。②铺轨到达前提提前通知知线下施工工单单位按规定定清清除线路两两侧侧及线路上上空空的障碍物物。跨跨越线路的的通通讯、电力力线线，距轨面面的的高度应符合合安全规定定要要求。③线下单位需继继续施施工时，对对铺铺轨过后的的线线路、桥梁梁、隧隧道（地段段）两两端应按规规定定设安全防防护护员和防护护标标志（施工工地地点标、限限速速标、手信信号号），车辆辆通通过时，提提前前将机具材材料料移至限界界外外。④线下施工单位位的施施工便道、隧道地段的的竖井及盾盾构构井应予以以保保留，沿线电电源、水源源及及供水设备备应应尽量保留留，为为铺轨工程程用用电加水提提供供方便。⑤线下施工单位位与轨轨道施工单单位位应严格按按照照业主规定定的的期限办理理线线路移交并并附附资料，双双方方组织人员员现现场交接。每每每次移交以以一一个施工单单位位为移交范范围围，由建设设单单位牵头，线线线下监理、线线线上监理、铺铺铺轨单位、线线线下单位共共同同参加线路路交交接，并形形成成纪要，如如发发现问题限限期期整改。9、主要施工方方法及及施工工艺艺：：9.1总体施工工工工艺见流程图。9.2基标测设设：：9.2.1工艺艺流流程见流程程图图：施工工艺及操作作要要点：⑴测量线路中中线控制制桩⑵基标测设要求求基标分控制基标标和和加密基标标两两种。以测测设设好的线路路中中线控制桩桩为为起算依据据进进行测设。⑶基标埋设方方式①铺轨基标埋埋设时，首首先将底板板凿凿毛，检查查验验收合格后后，方方可用水泥泥砂砂浆初步固固定定。②基标标桩应应埋设牢牢固，经检检测测基标满足足各各项限差要要求求后及时固固定定，以满足足轨轨道铺设施施工工和检测的的需需求。总体施工工艺流流程程图安设钢筋网安设钢筋网铺设轨排立模、浇筑混凝土、养护应力放散及锁定轨道检测并整修架轨、调轨定位铺设轨道轨排吊运基标测设钢轨、短轨枕、扣件等供应钢轨、短轨枕、扣件等供应钢轨焊接施工准备基底清理、凿毛竣工验交顺序：①支墩②整体道床地下线地面、高架线防脱护轨、接触轨安装、线路标志等附属工程施工钢弹簧浮置板、道岔（伸缩调节器）等轨料、扣配件供应及预铺组装轨排轨排供应钢筋供应钢筋供应商品混凝土供应基标测设工艺流流程程图编报施工测量实施方案编报施工测量实施方案测设控制基标测设加密基标上报测量竣工资料水准点、坐标控制点交验测量监理复测合格不合格驻地监理审核签字、报验驻地监理旁站、检核9.3地下线整整体体道床施工工：：9.3.1工艺艺流流程：（见见下下图）9.3.2施工工工工艺及操作作要要点：⑴基底处理：检测轨道结构高高度度，对结构构底底面进行密密集集凿毛，并并用用高压水或或高高压风冲洗洗底底板。⑵安装铺轨门吊吊走行行轨：选用24kg//m钢轨轨，走行轨轨支支承点间距距为为1.0m，眼眼位对角布布设设。铺设方式式上采用特制高高度可调式式钢钢支墩，利用4个M16膨胀螺丝将钢钢支墩底板板固固定在隧道道底底板上，再再调调整钢支墩墩的的高度至确确定定位置；钢钢支支墩上板采采用用螺栓与钢钢轨轨底板紧固固连连接。⑶布设钢筋网：：洞外下料加工，洞洞内绑扎焊接接。注意杂散散电流专业的的要求。⑷轨排组装、铺铺设：：轨排组装前须做做好好配轨计算算，并并编制轨排表表，短轨枕按照照设计规定定数数量等距悬悬挂挂。用2台铺轨门吊吊架设轨排排，轨轨排就位后后按按设计和规规范范要求对其其几几何状态进进行行粗调、细细调调、精调。详详详见轨排组组装装工艺流程程图图。⑸浇筑道床混凝凝土：：道床采用用C3300混凝土浇筑筑，先浇筑筑支支墩，强度度达达到要求后后拆拆模和钢支支承承架，再浇筑筑道床混凝凝土土，按道床床横横断面分两两次次采取先施施工工中间道床床部部分，后施施工工道床两侧侧部部分的方法法组组织施工。施施施工中，按按设设计设置伸伸缩缩缝，做好好相相关专业的的配配合。9.4高架线整整体体道床施工工：：9.4.1工艺艺流流程：（见见下下图）9.4.2施工工工工艺及操作作要要点：采用散铺架轨法法，道道床混凝土土强强度等级为为CC40。施工用的材料和和机机具等均从从材材料场直接接利利用汽车倒倒运运到高架桥桥下下作业区附附近近，利用吊吊车车吊卸至施施工工作业面进进行行布设。在高架桥整体道道床床结构中，每每每跨梁上整整体体道床分块块布布置，道床床块块长度要避避开开梁缝，为为加加强道床混混凝凝土与梁面面的的联接，梁梁面面上预埋竖竖向向钢筋钩。道道道床施工时时，要要先将竖向向钢钢筋钩扶正正，并并将位于道床床块缝隙间间的的竖向钢筋筋钩钩去掉。待架轨、绑扎钢钢筋完完成后，利用用混凝土搅搅拌拌运输车将C40混凝土土运到施工工作作业面附近近，采采用泵送的的方方法将混凝凝土土直接输送送到到作业面，进行支墩混混凝土浇筑筑，待待其强度达达到到5Mp后拆除模板板，再进行道床混混凝土的浇浇筑筑。高架道床床不需进行行杂杂散电流排排流流。“轨排架轨法”施工工地下线整整体体道床工艺艺流流程图基基底处理布设道床钢筋网轨排铺设、架设轨道及接触轨枕调整、状态检查混凝土支墩浇筑、养生模板、机具准备准备支撑架chenCHENG架两侧道床混凝土浇筑抹面、整修和养护中间道床混凝土浇筑、养生质量检查商品混凝土供应钢轨支撑架拆除、清洗测设基标交接桩复测凿毛、清理钢筋加工立模、检查拆除模板混凝土强度达到拆模强度施工准备立模、检查铺设门吊走行轨轨排组装工艺流流程程图技术要求：1.吊运轨枕严禁碰撞、过量；技术要求：1.吊运轨枕严禁碰撞、过量；2.严重缺角、开裂的轨枕禁止使用；3.严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。技术要求：1.螺旋道钉套上弹簧垫圈后，须涂上黄油，再拧到尼龙套管内；2.铁垫板翘曲超标者禁止使用。技术要求：配对的钢轨满足焊接要求，左、右股钢轨相差量不得大于±3mm。技术要求：使用专用工具安装弹条，严禁用力锤击弹条。技术要求：1.螺母扭力距为100N.m。技术要求：1.轨枕间距误差小于10mm；2.用长钢尺划分，避免误差积累。技术要求：1.间距布置均匀；2.轨距控制装置必须打油。依据轨排表，取相应数量扣件吊运轨枕、均匀散布于组装台上散布扣件于轨枕上安放橡胶垫板Ⅱ及铁垫板、拧入螺旋道钉专用工具紧固扣件安放橡胶垫板Ⅰ、吊装钢轨（丈量、配轨、校直）划分轨枕位置组装扣件、摆正轨枕、安装弹条轨距控制装置组装报请监理检查轨排装车及运输高架线“散铺架架轨轨法”施工工艺流流程图基基底处理铺设道床钢筋网钢轨架设短轨枕、扣件运卸及散布组装扣件、挂枕、调轨、状态检查准备支承架道床混凝土灌注抹面、整修和养生钢轨支承架拆除、清洗质量检查商品混凝土运输测设基标交接桩复测凿毛、清理钢筋加工立模、检查拆除模板混凝土强度达到5MPa施工准备钢轨运输和模板、机具准备9.5地面线整整体体道床施工工：：施工道床钢筋网网施施工时，注注意意杂散电流流专专业的要求求。其他施工工艺同同高高架线整体体道道床施工。9.6整体道床床道道岔施工工艺流程见下图图：：整体道床道岔施施工工工艺流程程图图运输并散布道岔料运输并散布道岔料基标检查组装道岔、粗调几何尺寸灌注道床混凝土检查道岔各部尺寸混凝土养生检查验收施工准备吊挂混凝土短岔枕精调道岔几何尺寸浇注混凝土支墩挂设三轨墩施工工艺及操作作要要点：⑴从下料口将道道岔料料倒送至施施工工地点。⑵人工进行架轨轨，安安装混凝土土短短岔枕，调调轨轨，浇筑混混凝凝土支墩，最最最后拆除钢钢轨轨支撑架，挂挂挂设三轨墩墩，浇浇筑道床混混凝凝土并养生生。⑶采用商品混凝凝土，高高架线和地地下下线具备条条件件地段直接接采采用泵送浇浇筑筑，针对地地下下线距离下下料料口较远、不不不具备泵送送条条件的道岔岔铺铺设区，在在完完成架轨调调整整并打完混混凝凝土支墩后后，待待正线整体体道道床施工到到达达时一并完完成成道岔道床床混混凝土的浇浇筑筑。9.7钢轨伸缩缩调调节器施工工：：钢轨伸缩调节器器施施工工艺及及工工序与高架架线线整体道床床施施工基本相相同同，区别在在于于混凝土支支墩墩浇筑完成成后后，需要架架设设三轨墩，然然然后才能进进行行整体道床床混混凝土浇筑筑。9.8钢弹簧浮浮置置板道床施施工工：9.8.1工艺艺流流程：(见下图)9.8.2施工工工工艺及操作作要要点：⑴基础表面处理理：表面进行清扫、打打磨，确保每每个隔振器下下面的混凝土土基础在直径径1m的范围内表表面平整度，高高低不平度小小于2mm。⑵铺设隔离层：：隔离层塑料薄膜膜厚厚度不应小小于于1mm。⑶放置隔振器外外套管管：在隔离层上按设设计计位置标出出安安装隔振器器的的准确位置置，外外套管放好好后后，密封好好基基础，以保证证外套管的的位位置并防止止水水泥浆渗入入。⑷绑扎钢筋网：：根据设计要求绑绑扎扎钢筋和剪剪力力铰,剪力铰定位位要准确。⑸弹簧隔振器安安装：：在浮置板道床混混凝凝土养生28天后进行。⑹浮置板顶升和和高度度精调：用GERB设计计提供供的专用液液压压千斤顶经经过过四轮顶升升，最最后按照设设计计的轨面高高程程精确调整整浮浮置板高度度。钢弹簧浮置板道道床床施工工艺艺流流程图收尾、质量检查收尾、质量检查浮置板道床基础表面处理放置隔离层放置隔振器外套管布置浮置板道床钢筋网准备钢轨支撑架浇注浮置板C40混凝土弹簧隔振器安装浮置板顶升、高度精调架轨、现场挂枕测设基标施工准备隧道结构净空限界等检查交接桩复测浮置板道床养生钢筋加工模板、机具准备立模、检查模板拆除、清洗轨道状态调整、检查隔振器套管与钢筋点焊定位外9.9钢轨焊接接施施工：工艺流程：（见见下下图）移动式接触焊焊焊轨轨施工工艺艺流流程图继续进行下一循环继续进行下一循环推瘤焊头正火粗打磨焊后调直安装并紧固扣件精细打磨探伤及外观检查施工准备焊前钢轨检查松解扣件钢轨端头除锈打磨对轨调整钢轨焊接施工工艺及操作作要要点：⑴施工准备：钢钢轨在在施焊前要要进进行型式试试验验，合格后后才才能正常焊焊接接。⑵焊前钢轨检查查：提提前对钢轨轨外外观尺寸、外外外观质量逐逐根根进行检查查，对对达到标准准的的钢轨进行行全全面探伤检检查查；对合格格的的钢轨进行行轨轨端除锈和和打打磨。⑶松解扣件及钢钢轨端端头除锈打打磨磨：焊轨前前，将将钢轨扣件件松松开，拆除除接接头夹板及及部部分配件，顶顶顶升钢轨，放放放置滚筒和和垫垫木，对待待焊焊钢轨端头头及及焊轨机钳钳口口部位与钢钢轨轨接触处端端面面采用电动动砂砂轮机进行行除除锈、打磨磨。⑷钢轨调整与钢钢轨焊焊接：钢轨面及钳口部部位位打磨符合合要要求后，方方可可进行焊轨轨作作业。确认钢钢轨对中后后，启启动液压系系统统进行夹轨轨，随随后激活数数据据采集系统统，进进入焊接程程序序，依次经经过过各个闪光光阶阶段后进行行顶顶煅并完成成推推瘤作业。⑸焊头正火：正火时，焊头温温度度应降至500℃以下，然后后利用氧气--乙炔加热器器将焊缝加加热热，轨头加加热热至表面温温度度不高于950℃，轨底脚加加热至表面面温温度不高于830℃，再自然冷冷却。⑹打磨成型。9.10无缝线线路路应力放散散与与锁定：铺设无缝线路的的施施工方法有有两两种，即“连入法”和“插入法”。“连入法”是先将第一一段单元轨轨节节应力放散,并在设计锁锁定轨温范范围围内予以锁锁定定,再将第二段段单元轨与与上上一段单元元轨轨节经过锁锁定定焊接,然后应力放放散依次锁锁定定成为无缝缝线线路的施工工方方法。“插入法”是在两段相相邻的单元元轨轨中间插入入一一对经过计计算算确定的单单元元轨，对单单元元轨节放散散应应力进行锁锁定定焊接的作作业业方法。两两种种方法相比比较较并结合本本线线的施工特特点点，拟采用“连入法”进行本线无无缝线路施施工工，其作业业程程序如下：：⑴采用移动式式接触焊焊机先将25m标准轨焊接接成单元轨轨节节。应力放放散散与锁定焊焊接接时，在接接口口附近需提提前前松开50～60m长度内的扣扣件。⑵当作业时轨轨温处于于设计锁定定轨轨温范围内内时时，采用“滚筒法”放散应力后后，予以锁锁定定；当作业业时时轨温低于于设设计锁定轨轨温温时，采用“拉伸器滚筒筒法”放散应力后后进行拉伸伸锁锁定。⑶将第二段及及以后的的单元轨节节与与上一段单单元元轨节经过过锁锁定焊、应应力力放散后依依次次锁定。⑷长轨条最后后一段单单元轨节在在终终端缓冲区区标标准轨前或或钢钢轨伸缩调调节节器前合拢拢。合合拢口预留留拉拉伸长度经经过过计算确定定，放放散应力后后锁锁定焊接成成无无缝线路。⑸在钢轨上做做好标记记，记录位位移移观测桩初初始始读数。⑹将单元轨节节应力放放散后的拉拉伸伸量、钢轨轨位位移观测桩桩初初始读数、锁锁锁定轨温、锁锁锁定日期、单单单元轨节编编号号等计入竣竣工工资料。9.10.2实实际际施工时可可根根据现场具具体体情况采用用下下列应力放放散散方法：⑴滚筒法（采采用聚四四氟乙烯板板代代替滚筒）：：：该方法是施工工轨温在设计计的锁定轨轨温温范围内，把把把需要放散散应应力的长轨轨条条先拆除扣扣件件，然后抬抬起起钢轨，放放上上滚筒，将将钢钢轨落在滚滚筒筒上，撞击击长长轨条数次次，使使长轨条基基本本上能自由由伸伸缩。一旦旦轨轨温合适，即即即撤滚筒、紧紧紧扣件、进进行行锁定。⑵拉伸器滚筒法法((见下图)拉伸器滚筒法流流程程图确定放散长度确定放散长度设立固定点放松扣件垫入滚筒轨温测量做标记拉伸钢轨锁定焊接扣件安装撤出拉伸器固定点纵向力均匀化检查观测9.11防脱护护轨轨安装：防脱护轨安装在在无无缝线路焊焊联联锁定后进进行行施工，采采用用平板车运运输输，人工卸卸车车并安装的的施施工方法进进行行施工。9.11.1工工艺流流程：防脱护轨安装工工艺艺流程图防脱防脱护轨运输及散布支架安装护轨安装质量检查9.11.2施施工方法及及技技术措施：⑴防脱护轨运输输及散散布采用轨道车挂运运平平板车运输输至至设计位置置，再再采用人工工配配合单轨车车进进行散布。⑵支架安装支架内侧在安装装好好绝缘缓冲冲垫垫片后与钢钢轨轨套接，支支架架外侧在扣扣板板安装好后后，迅迅速用螺栓栓按按照设计扭扭矩矩将支架固固定定好。⑶护轨安装护轨安放在钢轨轨内内侧支架顶顶部部，并与支支架架顶部吻合合。从从护轨顶部部轨轨腰处安放放螺螺栓与支架架顶顶部相联，并并并用扳手按按照照设计扭矩矩力力将护轨与与支支架固定。9.12接触轨轨及及防护罩的的安安装：9.12.1工工艺艺流程（见下下图）接触轨及防护罩罩安安装工艺流流程程图散料散料安装绝缘支座吊装、接触轨连接调整接触轨安装防护罩整修9.12.2施工工工艺及操作作要要点：⑴散料：接触轨安装前，将将绝缘支座联联结零件等材材料按设计及及施工要求有有次序地进行行散布。⑵安装绝缘支支座：①安装绝缘支支座应带带盒尺和钢钢板板尺；②清除接触轨短短轨枕枕尼龙套管管内内的杂物；③安装绝缘支支座，紧紧固螺旋道道钉钉；④绝缘支座顶顶面内侧侧边缘距相相临临走行轨内内侧侧边缘应符符合合设计规定定。（接接触轨顶面面中中心距相邻邻走走行轨内侧侧距距离为7000mm）；⑤绝缘支座必必须清洁洁，无裂纹纹，无无损坏，有有损损坏的不许许上上道。⑶吊装接触轨：：①接触轨用轨轨道车联联挂平板车车运运送至施工工现现场，将接接触触轨吊放至至绝绝缘支座上上，按按照设计要要求求利用连接接夹夹板进行接接触触轨连接,调整接触轨轨水平距离离和和接触轨轨轨面面标高。②安装接触轨轨扣件。③施工技术要要求：a、接触轨中心心距相相临走行轨轨内内侧距离700mm，误差不大大于±5mm。b、接触轨顶面面距走走行轨顶面140mm，误差不大大于±5mm。c、接触轨安装装后应应达到顶面平平顺、直线顺直、曲线圆顺。d、接触轨连接接时应应依据施工工温温度预留接接触触轨伸缩缝缝；；e、接触轨用鱼鱼尾板板进行连接接；；⑷安装防护罩：：①安装防护罩罩时，应应带三轨尺尺、盒盒尺。②安装防护罩罩支架。防防护罩安装装应应位置正确确、牢牢固、无损损坏坏，有缺欠欠及及损坏的防防护护罩不许上上道道。③防护罩支架架间距为为2m。④安装防护罩罩。⑤防护罩支架架及防护护罩各联接接螺螺栓必须齐齐全全紧固.⑸整修：接触轨安装完毕毕后后及时进行行整整修，重点点为为接触轨和和防防护罩支架的的几何状态态及及各部位联联结结零件。检检查查接触轨及及防防护罩支架架几几何状态是是否否超限，发发现现超限立即即整整改。检查查联联结零件齐齐全全牢固，如有有缺失松动动立立即补齐并并紧紧固。9.12.3施施工工配合：加强与供电专业业的的联系，保保证证接触轨电电缆缆联接板安安装装的里程和和类类型的准确确性性，配合供供电电专业按照照接接触轨设计计要要求进行接接触触轨与电缆的的连接。9.13轨道检检测测：轨道检测分为静静态态检测和动动态态检测，其其目目的是检测测施施工后的轨轨道道状态能否否满满足施工及及设设计规范要要求求。⑴对已锁定完完的线路路在工程交交工工前及交工工后后定期进行行检检查，发现现病病害并正确确处处理。检查查时时对轨距、水水水平、三角角坑坑全面检查查、记记录；对轨轨向向、高低及及设设备其它状状态态全面查看看，重重点记录；；定定期对焊缝缝进进行探伤检检查查。⑵对锁定完的的钢轨位位移情况，在在在第一个月月每每周观测一一次次，其后每每月月观测一次次，并并填写记录录。如如发现一个个位位移观测桩桩处处换算200m范围内相对对位移量超超过过10mm或任何一一个位移观观测测桩处位移移量量超过20mm时，应及及时上报项项目目总工，查查明明原因并进进行行正确处理理。⑶锁定后的无无缝线路路按正线每每单单元轨节的的设设计要求设设置置位移观测测桩桩，以观测测无无缝线路钢钢轨轨在温度力力作作用下的变变化化情况。施施工工中，已锁锁定定线路与焊焊连连单元轨道道相相邻端100m范围内每25m设一对临时时观测桩，以以以测定实际际伸伸缩区长度度。应应力放散和和拉拉伸锁定作作业业中，在作作业业区段内每100m设一对临时时观测桩，观观观测放散和和拉拉伸过程中中各各处钢轨的的变变化情况，借借借以指挥撞撞轨轨等作业，保保保证钢轨内内应应力均匀。具具具体按设计计要要求办理。观观观测结果要要有有系统完整整的的记录，使使其其具有可追追溯溯性。9.14线路、信信号标志：：本工程设置的线线路标标志：有百百米米标、坡度度标标、曲线标标、圆圆曲线和缓缓和和曲线始终终点点标、竖曲曲线线标、水准准点点标、水位位标标、道岔编编号号标等；信信号号标志：有有限限速标、停停车车标、终点点停停车标、警警冲冲标、车挡挡表表示器等。9.15车挡：：本标段在K4++4421.44448、K13+8825.55005两处各设缓缓冲滑动式式车车挡一座。采采采用地铁用“缓冲滑动式式挡车器”，适用于60kg/m钢轨轨道。车车车挡占用轨轨道道的长度为12～15m，车挡由平平板车运至至安安装地点后后，根根据说明书书的的要求先安安装装车挡正面面接接触体，后后装装轨道缓冲冲器器部分。10、施工组织织机构和劳劳动力安排排10.1施工组组织织机构设置施工组织机构图图说明：说明：总部与现场管理和组织机构之间为直接领导关系，项目经理对总部全权负责。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内根据业主、监理工程师批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内的物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。同时，经理部接受总部领导人员的业务指导，并获得总部领导层强有力的支持，更好地把领导层、责任管理层与作业层统一组织动员起来。公司总部北京地铁五号线轨道铺装工程项目经理部现场经理(副经理)项目总工程师项目经理工程技术部安质环保部机电设备部计划财务部综合办公室工地实验室综合作业队焊轨作业队道床作业队预铺作业队工程运输队机修所测量组工程运输部材料服务和管理部经理业主材料服务和管理部10.1.1领导机构：本工程实行项目目经经理负责制制，全全面履行合合同同。10.1.2各各业务部门门组组成：经理部配置277人人，设项目目经经理一名，项项项目副经理理两两名，项目目总总工程师一一名名，设置7个职能部门门：工程技术术部、工程运运输部、计计划划财务部、机机机电设备部、安安质环保部、综合合办公室、材材材料服务和和管管理部。10.1.3施施工队伍部部署署：根据工程特点，项项目经理部部下下设6个工程队，分分分别为综合合作作业队、焊焊轨轨作业队、道道道床作业队队、预预铺作业队队、工工程运输队队、汽车运输输队，以及机修所所、工地实验验室、测量组组。11、主要施工工机械及及运输设备备配配置：本项目施工机械械及及运输设备备的的配置主要要考考虑本工程程的的工程特点点、工工程内容、规规规模选择机机械械种类和数数量量，适当考考虑虑各种不可可预预见的因素素，在在满足工程程需需要的同时时，略略有富裕，确确确保本工程程工工期目标的的全全面实现。主要施工机械及及运运输设备配配置置见附表1。12、工程运运输安排：12.1本工工程程运输特点点：：12.1.1线线路坡度大大，正线线路纵纵坡为24‰，出入段线线及联络线线纵纵坡为34‰，工程运输输组织难度度加加大,且对行车安安全和停留留车车安全形成成较较大威胁。12.1.2该该线将地面面线线、地下线线、高高架线等各各种种形式集于于一一身，行车车过过程中周围围限限界和环境境较较为复杂。12.1.3由由于于装车货物物品品类多为轨轨料料以及后续续工工程所需的的各各种设备等物物资，其中中不不乏笨重、超超超长货物，需需需要制定科科学学可行的装装载载加固方案案并并注意装车车作作业和货运运安安全。12.1.4由由于该线地地处处繁华都市市，对对环保工作作有有较高要求求，工工程运输过过程程中必须做做到到减少污染染，保保护环境。12.2行行车车组织原则则：：行车组织工作必必须须贯彻安全全生生产的方针针，坚坚持高度集集中中，统一领领导导，统一指指挥挥的原则，充充充分发挥人人的的积极因素素，使使车、机等等部部门密切配配合合，协调动动作作，严格执执行行《铁路技技术术管理规程程》、我我单位《行行车车组织规则则》和和各工种标标准准化作业细细则则，确保安安全全优质地完完成成工程运输输任任务。12.3运输输组组织机构工程运输部为工工程程运输调度度管管理的主责责部部门，全面面负负责轨道铺铺装装工程施工工开开始至临管管运运行结束期期间间的工程运运输输临管运行行调调度管理工工作作，制定各各项项运输组织织办办法和技术术标标准，经项项目目经理部领领导导审定后，具具具体组织实实施施。运输生生产产人员根据据工工程需要合合理理配备，并并须须经过安全全培培训和技术术考考核后持证证上上岗。具体见见《工程运输输组织机构构框框图》.12.4行行车车组织及指指挥挥：12.4.1加加强强与外部的联系，做做好协调工工作作，确保大型型施工机械械及及运输设备备按按期进场。12.4.2由由行行车调度根根据据工程进度度及及轨节生产产情情况，编制制列列车运行日日班班计划，并并主主动与工调调配配合，及时时协协调解决工工程程运输中存存在在的问题，确确确保行车安安全全及轨道施施工工进度的实实现现。12.4.3合合理理配备和使使用用轨道车。12.4.4加加强强运输技术术管管理工作，抓抓抓住运输过过程程中的关键键部部位和重点点环环节，有针针对对性的制定定切切实可行的的行行车组织细细则则和作业办法法，确保工工程程运输生产产的的安全畅通通。12.4.5对对外签定有有关关配合协议议。工程运输组织机机构构框图项目经理部项目经理部工程运输部工程运输部工程运输队行车调度所工程运输队行车调度所机务运用线路维护车辆检修基地站机务运用线路维护车辆检修基地站货运员调车组货运员调车组12.5工程程运运输的安全全保保障措施：12.5.1行行车车工作中严严格格执行部《铁铁铁路技术管管理理规程》、《铁铁路机车运用用规程》、《轨轨道车车操作作规程》和我我集团公司《新新线行车组织织规则》，禁禁止一切违章章违纪行为的的发生。12.5.2加强对轨道道车及其它它车车辆的运用用和和保养，严严禁禁带病车辆辆出出库上线，乘乘乘务人员在在轨轨道车运行行中中应加强了了望望，认真执执行行呼唤应答答制制度，严禁禁臆臆测行车。严严严格按规定定速速度运行。车车车辆人员要要精精检细修，及及及时处理各各种种车辆故障障，确确保车辆的的运运用安全。12.5.3对跨装货物物及超限货货物物，认真执执行行铁道部《铁铁铁路货物装装载载加固规则则》、《铁铁路超限货货物物运输规则则》等等有关规定定。13、大型临时时工程方案案：13.1根据本本工工程特点及及沿沿线施工现现场场现状考察察情情况，拟对对施施工现场进进行行如下平面面布布置安排：：13.1.1共共设设三个临时基地地。即：太太平平庄车辆段段材材料场和宋宋家家庄停车场场、干干杨树地下下线线洞口铺轨基基地。并在在各各基地配备备相相应的机械械设设备，分别别承承担施工范范围围内的材料料临临时存储管管理理、轨排拼拼装装、钢筋和和模模板制作加加工工及施工材材料料的试验检检测测等工作。13.1.2根根据沿线调调查查情况和施施工工组织需要要，在可利用用的车站及区区间竖井、盾盾构井、隧道道洞口等处设设置临时工点点，从业主提供的供供水、供电接接口接驳施工工所需的供水水管道和供电电线路，分别别引至各施工工作业面；按按照作业面坡坡度做好施工工面的排水疏疏导工作，配配备抽水泵等等设施及时抽抽排积水。13.1.3针针对洞内施施工工空气质量量问问题，充分分利利用现有的的车车站及竖井井通通风口，按按照照施工作业业面面布设通风风机机轴流抽排排洞洞内废气，加加加强洞内空空气气流通，为为施施工作业人人员员创造良好好的的施工环境境，确确保施工人人员员的身体健健康康。施工总平面布置置图图见附图1。13.2铺轨基基地的设置：：：13.2.1太太平庄车辆辆段材料场场的的设置方案案：：根据业主提供的的场场地，结合合现现场施工情情况况，在太平庄庄车辆段规规划划红线内布布设设太平庄车车辆辆段材料场场，占占地3000平方米，主主要承担太太平平庄车辆段段至至干杨树地下下线洞口地段段高架线、地地地面线轨道道施施工材料的的到到达卸存、检检检测、加工工、发发运等工作作。详见附图2：《太太平平庄车辆段段材材料场平面面布布置示意图图》。13.2.2宋宋家庄停车车场铺轨基基地地的设置方方案案：根据业主提供的的场场地，结合合现现场施工情情况况，在宋家家庄庄停车场规划划红线内布布设设宋家庄停停车车场铺轨基基地地，占地5000平方米，主主要承担宋家家庄停车场场至至磁器口站地下下线轨道施工材料料的到达卸卸存存、检测、加加加工、发运运等等工作。详见附图3：《宋宋家家庄停车场场铺铺轨基地平平面面布置示意意图图》。13.2.3干干杨树地下下线洞口铺轨轨基地的设设置置方案：根据干杨树地下下线线洞口地形及及土建单位现场场施工情况况，在在该处设一铺轨基地，主主要承担干杨杨树地下线线洞洞口至磁器器口口站地下线轨道施施工材料的的到到达卸存、检检检测、加工工、发发运等工作作。1干下线基布置14、主要材料料供应计计划：为了保证施工进进度度需要、做好好材料的采采购购、运输、储储储存、保管管、整整理和供应应，在在各铺轨基基地地设立铺轨轨材材料物资站站，配配备专职材材料料管理人员员，专专门负责物物资资管理工作作。14.1钢轨：：22005年8月1日~2005年11月30日，高架线和和地面线所所用用钢轨每月月运运送450根直接至现现场。干杨树基地自220005年11月1日开始进存存，宋家庄庄基基地自2006年3月1日进存：⑴2005年111月月1日~2006年2月28日，每月进场240根。⑵2005年33月11日~2006年6月30日，每月进场场480根。14.2预铺项项目目轨料：地下线17组单单开开道岔、1组交渡于2005年4月10日~8月20日直接运至至下料口；；高高架线7组单开、1组交渡及伸伸缩调节器器应应于2005年11月1日~11月30日到位。浮置板道床利用用112.5m短轨架设，短短轨于2005年4月25日起直接运至各下料口。14.3短轨枕枕：：2005年8月1日~2005年11月30日，高架线和和地面线所所用用短轨枕每每月月运20000根直接至现现场。干杨树基地自220005年11月1日开始进存存，宋家庄庄基基地自2006年3月1日进存：⑴2005年111月月1日~2005年11月30日进场5000根⑵2005年112月月1日~2006年2月28日，每月进场10000根。⑶2005年33月11日~2006年7月31日，每月进进场15000根。14.4钢筋：：2005年111月月1日~12月1日开始进场场，数量为115t；2005年12月~2006年7月31日每月进场2550t。14.5接触轨轨及及防护罩：：2006年6~~77月、10~11月每月进场15km。15、质量保证证措施和创创优规划：15.1质量量保证体体系及措施施：：严格遵守国务院院颁颁发的《建建设设工程质量量管管理条例》及及及国家《工工程程施工质量量验验收规范》的的的工程质量量验验收标准；；确确保本项目目全全部工程材材料料、设备安安装装和工程施施工工质量均符符合合中华人民民共共和国现行行的的国家标准准；；若合同中中约约定的任何何工工程质量标标准准高于国家家标标准，则按按合合同中约定定的的标准执行行。15.1.1质量目目标：本项目全部工程程质质量一次验验收收合格率达达到到100%，优良率达达到95％及以上。确确确保本项目目段段全部工程程达达到国家验验收收标准和北北京京市优质标标准准，争创国国家家优质工程程（鲁鲁班奖）。15.1.2质量保保证体系及及框框图：15.1.2..1质质量保证体体系系：建立完善的质量量保保证体系，实实实行全面质质量量管理，执执行行ISO90000质量保证标标准。15.1.2..2质量保保证体系框框图图(见附图4)。15.1.3质量保证证方案：15.1.3..1严严格按照国国家家、铁道部部和和北京市颁颁布布的有关标标准准、规范和和设设计文件及及合合同要求进进行行施工，加加强强与各方合作。15.1.3..2运运用全面质质量量管理的科科学学方法，广广泛泛开展群众众性性QC小组活动动确保工程程质质量。15.1.3..3严格格按照履行行工工程保修责责任任并做好质质量量回访工作作。15.1.4保证工程质质量的主主要技术措措施施：⑴S9列质的要执行⑵成立以项目目总工程程师为首的的技技术管理系系统统，对工程程质质量提供可可靠靠的技术保保证证，形成严严密密的质量管管理理体系，确确保保工程质量量达达到规划目目标标的要求。⑶明确各项目和和各工工序质量负负责责人，运用用全全面质量管管理理的科学方方法法，实行全全员员、全面、全全全过程的质质量量控制。⑷做好施工图纸纸会审审工作，把把图图纸中存在在的的问题加以以汇汇总，会同同设设计部门和和监监理工程师师研研究解决。⑸会同轨道工程程业主主代表或驻驻地地监理、设设计计单位及土土建建工程施工工单单位进行铺铺轨轨前的联合合交交接工作，并并并对工程质质量量进行复测测、检检查，符合合要要求后，方方可可进行轨道道铺铺装工程施施工工。⑹建立工地实实验室，及及时准确地地做做好施工前前的的各种需要要试试验项目，为为为施工提供供可可靠依据。⑺为施工的每每道工序序提供详细细的的施工技术术交交底，制定定各各环节各工工序序相应的质质量量控制和检检查查标准，对对工工序标准的的情情况做出记记录录，严格执执行行“不合格品不不准进入下下道道工序施工”的质量要求求，把好质质量量关。⑻以科研为先先导，积积极推广应应用用新技术、新新新材料、新新工工艺、新设设备备，开展合合理理化建议活活动动，通过QCC小组技术攻攻关，对关关键键工程、疑疑难难工程进行行比比选，制定定出出最佳方案案，达达到工期快快、成成本低、质质量量优之目的的。⑼质量检测和和质量评评定以《验验标标》为依据据，用用数据说话话。分分件名、分分阶阶段进行技技术术总结。⑽结合施工进度度对施施工质量问问题题进行监控控与与跟踪，采采用用切实可行行的的保证措施施，针针对存在问问题题，指定负责人人，限期解解决决。⑾道岔铺设前前根据设设计图、基基标标确定好道道岔岔位置。道道岔岔铺设时各各部部尺寸符合合规规范和验标标要要求。⑿整体道床施施工时，要要严格控制制模模板安装尺尺寸寸，使其符符合合《验标》要要要求，模板板要要等混凝土土达达到要求强强度度后才能拆拆除除，拆除过过程程对构件混混凝凝土进行有有效效地保护，对对对模具要随随时时进行整理理，使使其始终保保持持有效的刚刚度度和稳定性性。⒀整体道床钢钢筋的焊焊接方式、整整整体道床伸伸缩缩缝处的纵纵向向钢筋电气气连连接及杂散散电电流收集网网等等应符合设设计计图要求。⒁铺轨施工前前要由测测量组提前前对对基标、限限界界等进行复复测测、检查，符符符合要求方方准准施工。铺铺轨轨时要严格格按按照设计要要求求安装扣件件，对对于轨道的的方方向、水平平、轨轨距、高低低及及超高，必必须须通过精心心调调整，保证证轨轨道初始几几何何形态在验验收收标准规定定的的范围以内内。⒂加强对关键键技术环环节的控制制。对对轨道工程程施施工中的待待焊焊钢轨架设设、整整体道床浇浇筑筑、工地现现场场焊接、无无缝缝线路锁定定等等关键工序序均均采取专门门的的针对性措措施施进行控制制。⒃确保钢轨接接头焊接接质量。对对于于钢轨的焊焊接接，要选择择先先进的设备备、成成熟的工艺艺、熟熟练并经培培训训考核合格格的的操作人员员。并并严格按TBB/T166332《钢轨焊焊接接头技技术术条件》进进行行工艺试验验、型型式试验及产产品检验，禁禁禁止有缺陷陷的的接头存在在。⒄按设计要求求的锁定定轨温锁定定线线路，并保保持持钢轨温度度应应力均匀。在在在进行无缝缝线线路锁定作作业业时，通过过应应力放散或或钢钢轨拉伸，使使使线路铺设设锁锁定轨温满满足足设计锁定定轨轨温要求。同同同时钢轨扣扣件件在全长范范围围内同步紧紧固固，做到松松紧紧一致，以以保保持钢轨内内应应力均匀，消消消除产生局局部部温度力峰峰值值影响线路路稳稳定。⒅正确处理质质量与工工期、成本本间间的关系，认认认真研究解解决决抢工期状状态态下施工的的质质量保证措措施施与应变方方案案，杜绝牺牺牲牲工程质量量盲盲目抢工期期的的行为。⒆广泛开展群众众性QQC小组活动动，发动和和依依靠全体施施工工人员主动动参参与质量管管理理和技术攻攻关关。严格控控制制不合格产产品品发生，工工程程一次验收收合合格率100%，优良率达达到95%以上，争创创优质工程程。15.1.5材料采采购的质量量保保证措施：⑴根据总体施工工组织织设计要求求，按按照《物资资采采购工作程程序序》及时编编制制用料、购购料料计划。积积极极协助建设设单单位搞好材材料料采购与管管理理工作，认认真真负责好材材料料的合同谈谈判判、产品制制造造质量监督督、试试验、出厂厂检检验、到货货检检验、仓储储管管理、发料料等等一系列环环节节。对物资资采采购过程中中易易出现损坏坏的的环节加强强保保护措施。加加加强进场前前材材料检测和和设设备相应的的性性能指标测测试试。绝不允允许许不合格的的材材料、器材材、设设备用于工工程程施工。确确保保进入工地地的的各种材料料、器器材、设备备均均符合设计计及及工程质量量的的要求。⑵工地试验室室严把原原材料检验验关关，对原材材料料进行试验验检检测、使进进入入工地的材材料料符合规范范和和设计要求求。⑶所采购的材材料向监监理工程师师提提供供货附附件件，明确生生产产厂家，材材料料品种、型型号号、规格、数数数量，出厂厂日日期及出厂厂合合格证、检检验验、化验单单据据等，并按按国国家有关标标准准和材料使使用用要求，分分项项进行抽样检检查试验，试试试验结果报报监监理工程师师审审核，作为为确确定使用依依据据。15.2创优优规划与与技术措施施：：在质量保证的基基础础上，严格格执执行质量终终身身负责制，高高高起点、严严要要求，对质质量量进行全过过程程控制，为为实实现创优目目标标，特制定定本本标段创优优规规划，精心心组组织实施。15.2.1创优规规划目标：：15.2.1..1承承建的工程程，完完全符合设设计计及国家和和市市政工程质质量量验收标准准，产产品质量内内实实外美，确确保保本标段工工程程达到北京京市市优质工程程标标准，创建建国国家优质工工程程（鲁班奖奖），以以优质的服服务务满足全线线创创优规划要要求求。15.2.1..2按工期完成所有有轨道道铺装工程程施施工，创企企业业信誉。15.2.1..3施工中无重重伤及以上上人人身事故，创创创无事故工工程程。15.2.1..4按业主及北北京市政政部门的要要求求文明施工工，创创建文明样样板板工地。15.2.1..5工程施工原原始资料规规范范、整洁、记记记录齐全，文文文整资料标标准准。15.2.1..6工程造价不不突破合同同价价，将成本本降降低到最低低限限度，为国国家家节省投资资。15.2.2创创优领导导小组及管管理理体系：经理部成立以项项目目经理为组组长长的创优领导导小组，创优管理体系系见《创优管理理机构体系系