汽车工业发展总体情况及对襄阳高新区的启示

汽车工业发展总体情况及对襄阳高新区的建议1汇报人：胡伟时间：内容提要21国内汽车工业发展总体情况2对襄阳高新区汽车工业发展现状的认识3目录对襄阳高新区汽车产业发展的建议一、国内汽车工业发展总体情况国际汽车工业发展整体表现颓势汽车工业通常是指整车、发动机、底盖、车身等各种零部件设计与制造、营销等所涉及的企业和企业活动2008年世界主要汽车工业国生产6243万辆，同比增长下滑4.6%。3注释：本报告数字来源均来自于长城战略咨询面试题提供资料1、世界汽车工业发展概况新兴市场国家表现出色从图2可以看出，2008年世界主要汽车工业国中如：中国、巴西、印度、墨西哥、俄罗斯等8个新兴市场国家逆势增长，市场前景依然一致被看好，市场的争夺将愈演愈烈一、国内汽车工业发展总体情况汽车产销量保持高速增长态势，国际市场地位提升凸显2008年受全球金融危机影响，我国汽车产量逆势增长，达到935万辆，同比增长5.2%，高于同期世界主要汽车工业国的-4.6%；2009年我国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，成为世界第一汽车生产和消费国。42、国内汽车工业发展现状一、国内汽车工业发展总体情况汽车产品结构进一步优化，轿车产量成为新的增长亮点国内汽车产品结构得到进一步优化，2008年国内汽车总产量达到934.5万辆，2001-2008年间年均增长率达到22.42%；其中载货车227万辆，占比24.29%，年均增长率16.55%；客车203.8万辆，占比21.80%，年间增长率13.81%；轿车203.8万辆，占比53.91%，年均增长率34.81%。52、国内汽车工业发展现状一、国内汽车工业发展总体情况汽车工业发展格局初步形成从图7可以看出，销量超过100万辆的汽车集团有上海汽车集团、一汽集团、长安集团、东风汽车和北汽集团五家企业，其销量和占主要汽车工业十强总销量的81.40%，规模优势明显。62、国内汽车工业发展现状企业名称车型上海汽车集团乘用车、商用车一汽集团乘用车、商用车长安集团乘用车、商用车东风集团乘用车、商用车北汽集团乘用车、商用车广汽集团乘用车、商用车奇瑞汽车乘用车比亚迪乘用车、商用车华晨汽车乘用车、商用车江淮汽车乘用车一、国内汽车工业发展总体情况自主品牌发展日益成熟，市场份额提升显著国内企业实现了从简单模仿到正向开发再到自主创新的转变，自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。自主品牌汽车市场占有率提升较为明显，2010年自主品牌汽车占有率达到47.2%，2001-2010的10年间年均增长32.2%；自主品牌轿车占有率达30.7%，2004-2010的7年间年均增长24.0%。72、国内汽车工业发展现状

2001200220032004200520062007200820092010自主品牌汽车占有率%23.425.226.024.028.437.238.227.744.347.2自主品牌轿车占有率%——

10.6——

20.623.525.726.025.529.730.7表1我国自主品牌汽车市场占有率增长情况一、国内汽车工业发展总体情况产业规模将持续发展，但增长幅度将趋于平稳我国汽车市场近年来一直保持快于全球市场的增速，产业规模位居世界首位。随着产业规模的持续扩大，为产业自主创新、自主开发，以及新能源汽车技术等方面提供机遇，为我国从汽车大国向汽车强国转变提供有力支撑。从汽车保有量来看增长速度随着基数的不断增加将有所下降。国内汽车工业将进入加速整合期为进一步加强汽车工业优势，根据《汽车产业调整和振兴规划》，国家将鼓励一汽、东风、上汽、长安“四大”汽车集团在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽“四小”汽车集团实施区域性兼并重组。83、国内汽车工业发展趋势一、国内汽车工业发展总体情况产业结构调整步伐加快，大企业集团将初步形成整车企业将主要围绕大企业集团进行重组整合；零部件产业围绕主机厂形成汽车零部件产业集群；整车生产企业的资本结构逐渐多元化；联合重组从生产环节逐步转向整个产业链的整合。自主品牌市场份额将持续提升国内汽车大集团旗下均已拥有自主品牌轿车产品，这些品牌在市场上也形成了一定的客户群，并且仍在不断扩大。随着国内汽车工业发展日趋成熟，在产业链、营销等方面经验的积累，高效、优质的服务使得自主品牌的发展前景较为明朗。93、国内汽车工业发展趋势一、国内汽车工业发展总体情况技术创新成为国内企业发展的重中之重随着国内车型的全面升级，汽车工业从引进消化走向全面创新，汽车工业的自主开发也从一般的整车开发，发展到发动机制动系统、汽车电子领域等核心部件的升级以及综合性能的提高和品牌的持续建设。新能源汽车发展受到重视并稳步推进新能源汽车代表未来汽车发展方向。继续坚持“三纵三横”的研发布局，突破和掌握核心关键技术和产业化工程技术。推进混合动力汽车的产业化，开展各种纯电动汽车产品研发和推广应用，加快对燃料电池汽车的基础研究，并逐步扩大示范运行范围。103、国内汽车工业发展趋势二、对襄阳高新区汽车工业发展现状的认识其中：襄阳市布局有东风汽车股份有限公司、风神、东风德纳车桥、神龙、东风康明斯等企业，是我国轻型商用车、中高档轿车和动力总成生产、研发基地111、湖北省汽车工业发展总体格局三足鼎立长江流域最大的汽车产业带襄阳汽车产业群十堰汽车产业群武汉汽车产业群湖北省是我国三大汽车工业基地之一，汽车产值达到1670亿元，在全国排名第七图8湖北汽车工业发展格局二、对襄阳高新区汽车工业发展现状的认识122、襄阳高新区成为襄阳市汽车工业发展核心区域2009年，高新区规模以上汽车工业实现增加值180.3亿元，占全区增加值的97.3%以上；实现汽车产业产值601.6亿元，占到全市工业汽车产值的85%。园区拥有整车与配套企业430家，其中规模以上企业86家，分布在30个子领域中，绝大部分为东风集团下属企业。指标企业个数工业总产值：亿元占比东风体系企业数企业规模30亿以上2156.432.7%210亿-30亿231.46.6%25亿-10亿213.92.9%11亿-5亿12.30.5%15000万-1亿64.81.0%

1000万-5000万153.90.8%

500万-1000万100.70.1%

500万以下344

55.0%

表2襄阳高新区汽车企业规模结构二、对襄阳高新区汽车工业发展现状的认识133、形成以东风汽车集团为核心的汽车产业链2008年东风集团销量达到169万辆，成为仅次于上海汽车集团、一汽集团和长安集团之后的国内汽车工业销量第4强；襄阳高新区汽车工业依托东风汽车集团，打造出以汽车整车为核心、大批汽车配套企业集聚的完整汽车产业链；园区东风日产、神龙汽车等合资品牌相继推出东风雪铁龙、天籁等车型，取得较好的市场反响。二、对襄阳高新区汽车工业发展现状的认识144、在自主品牌和汽车技术领域发展情况虽然在汽车制动系统、汽车电子领域依旧面临空白，但是在自主品牌和新能源方面取得重要突破自主品牌领域：以东风小霸王为代表轻卡等商用车占据市场销售的主导发展突破新能源汽车领域：已经初步形成以东风旅行车为核心，涵盖整车、电池、电动机等核心关键技术的产业链条，成为园区未来发展重要抓手图9襄阳高新区在汽车技术领域的发展突破二、对襄阳高新区汽车工业发展现状的认识155、提升东风系汽车企业的产量计划企业产能扩张计划预计增加值东风汽车股份有限公司至2012年，整车销售超过30万辆/年，发动机销售超过30万台/年，年销售收入超过300亿元/年新建LCV项目竣工后将新增15万辆轻型车、旅行车和新能源客车能力，形成10万台轻型发动机、50万根轻型车桥、15万台变速箱生产能力；1200亿元，并至少带动400亿元的配套产业风神襄樊汽车有限公司提高高中档轿车产量，由10.5万辆提升至15万辆东风专用车专用车和特种车产能将达到10万辆以上神龙公司襄樊工厂每年60万台发动机、变速箱的同时，开发新的变速箱和2.0以上的发动机100亿元东风德纳车桥未来五年将建设研发中心和进行生产能力建设250亿元东风仪表、电气年产40万套仪表盘总成、300万只传感器、100万台套起动机、汽车发电机50亿元表3襄阳高新区东风系统主要企业发展计划三、对襄阳高新区汽车产业发展的建议加强园区汽车工业企业的整合力度，形成以东风为主导的产业链做大做强，提高汽车产业集中度，促进规划化、集约化经验，形成具有国际竞争力的汽车集团是未来汽车工业发展的重要趋势。为此园区企业在现有的基础上，加大对东风企业集团的财政、金融等各方面的支持力度，形成以东风汽车为主导的汽车产业链发展。政府应当积极推进汽车零部件企业的兼并重组，对于专业化汽车零部件企业集团给予政策性扶植，实现产业内结构的优化，同时避免盲目建设带来的成本增加。16加大园区人才引进力度，建立健全人才激励机制国内汽车工业做大做强的过程中，人才的短缺与现阶段汽车工业的发展极不吻合，为此园区政府及企业亟需在人才引进、联合培养等方面需要加强创新，形成人才成长的长效机制，抓住“人才”这一关键要素，实现园区企业可持续发展。三、对襄阳高新区汽车产业发展的建议提高政府在汽车工业重大共用技术项目进行攻关的支持力度目前园区汽车工业的生产制造能力部分已经超前于技术开发能力，汽车工业发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。园区园区汽车工业规划者和企业应当对汽车工业面临的技术革命有充分的认识，及时地介入有关研究。政府应当针对汽车工业中共用的重大新技术项目、基础研究项目组织联合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化，最终营造出技术创新的土壤和长效机制。17完善园区企业自主研发环境和合作创新机制为最大限度地降低成本，在目前的汽车工业全球化分工体系中，整车制造公司大都将零部件公司从母体中分离，加上众多的独立汽车设计公司、专业化技术公司，为国内企业寻求“外脑”提供了条件。园区政府应该在自主研发环境方面加大对知识产权的保护力度，提升企业技术的转化能力，形成“产学研”合作创新机制。三、对襄阳高新区汽车产业发展的建议提高对园区汽车企业自主品牌建设的扶持力度加快发展具有自主知识产权和知名品牌的骨干企业，淘汰落后产能，在研发水平、品牌管理、营销模式等方面缩小与世界著名汽车品牌的差距，提升自主知识产权在汽车工业中的比重。18明确在节能减排与新能源产品领域的规划新能源汽车产业的发展具有较强的经济带动作用，其上下游产业链庞大、复杂，能带动动力电池、电机、电控系统、智能软件，以及电网技术、设施和汽车智能化等领域的发展。园区应该在节能与新能源汽车发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施等方面制定明确的规划图。19汇报结束谢谢大家内容总结汽车工业发展总体情况及对襄阳高新区的建议。时间：。国内企业实现了从简单模仿到正向开发再到自主创新的转变，自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。——。产业规模将持续发展，但增长幅度将趋于平稳。我国汽车市场近年来一直保持快于全球市场的增速，产业规模位居世界首位。