汽重卡国4产品培训

陕汽国Ⅳ重卡培训2014年2月培训内容陕汽国4重卡简介1潍柴国4技术简介2SCR系统各零部件简介3培训内容陕汽国4重卡简介1潍柴国4技术简介2SCR系统各零部件简介3陕汽国Ⅲ重卡与陕汽国Ⅳ重卡的主要区别：国3重卡国4重卡SCR技术硬件SCR软件OBD国4与国3的区别国Ⅳ发动机采用的技术路线目前潍柴和Cummins的国Ⅳ发动机均采用的是SCR技术路线。

SCR系统主要包括控制单元、尿素的供给与喷射单元和催化还原反应单元三个部分，系统组成及布局如图1所示。控制单元与发动机的控制单元（ECU）集成在一起，主要是用来完成尿素的供给与喷射单元、催化还原反应单元及发动机之间的通讯连接和控制；尿素的供给与喷射单元主要包括尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、加热组件及连接管路和线路，用来来完成尿素溶液能够根据需求定时定量地喷射到排气气流中，并保证尿素溶液的充分雾化和分解；催化还原反应单元包括SCR催化转化器、排气连接管及排气温度传感器和NOx传感器等，用来将发动机排气中的主要有害成分氮氧化物还原为氮气。国际上现使用的减排路线的对比SCR的含义：Selective–只处理发动机排气中的特定成分；Catalytic–需要催化剂参与化学反应。催化剂需要发动机排气的加热；Reduction–化学反应的结果，减少了发动机排气中的特定成分，使排放达到法规的要求；陕汽国4重卡实现国4排放标准的特点缸内净化技术：利用电控高压共规技术、提高喷油压力、控制喷油速率、喷油次数，从而提高缸内燃烧效果，减少发动机排放中的碳烟。采用SCR技术，减少排气中的NOXEGR+DPF技术发动机排气系统结构图

典型的SCR布局结构图SCR系统的工作机理：选择性催化还原法是利用氨（NH3）对NOx还原功能，在200℃~400℃的条件下，利用催化剂作用将NOx还原为对大气没有影响的N2和水。“选择性”的意思是指氨有选择的进行还原反应，在这里只选择NOx还原。

选择性催化还原系统(SCR系统)，其作用是先通过优化燃，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放，欧洲普遍采用该系统。其化学反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产生的NH3作为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。SCR系统的分类：无空气辅助式喷射系统：

潍柴动力生产的国Ⅳ发动机排气后处理系统采用的是无空气辅助式SCR排气后处理系统，潍柴动力正在匹配有空气辅助式排气后处理系统。压缩空气辅助式系统：

西安康明斯ISM国Ⅳ发动机SCR排气后处理系统采用的是典型的空气辅助式SCR排气后处理系统。非气助力式喷射系统结构示意图(潍柴国Ⅳ)

空气助力式喷射系统结构示意图（西康国Ⅳ发动机）

国Ⅳ发动机增加的电器件仪表：相对于国Ⅲ的仪表，国Ⅳ的仪表主要增加了尿素液位表，如右图所示：信号灯增加了后处理相关的故障指示灯，即法规要求的MI灯：国Ⅳ车仪表板国Ⅳ发动机增加的电器件尿素管路加热继电器模块国Ⅳ发动机增加的电器件尿素管路加热电气线路加热控制由一个主继电器和四个控制继电器组成。继电器盒子和继电器的工作温度范围为-40~80℃。继电器的工作电压为24V，继电器线圈的额定工作电压为直流24V，工作电压范围是直流18~32V。继电器触点材料电阻的差异不应随温度的变化而变化太大，继电器线圈电阻范围100~3000Ω。电池、主继电器、控制继电器、电热丝以及ECU针脚之间的连接方式如下图所示。ADC反馈引出端取在继电器盒内部；继电器接电池的引出端，应尽可能接近主继电器；保险丝安装在继电器盒的内部，靠近电池的位置（便于更换保险丝）。国Ⅳ发动机增加的电器件国Ⅳ发动机增加的电器件

继电器加热周期最长为60s，根据ECU的使用寿命，鉴于车辆行驶的区域温度气候不同，继电器的寿命（触点的开关次数）范围要求从100k至300k不等：若一年中低于-11℃的时间为2个月，触点开关次数选为100k；一年中低于-11℃的时间为6个月，触点开关次数选为300k。其他情况下继电器的寿命按此比例类推。国Ⅳ发动机增加的电器件排气温度传感器潍柴发动机：温度传感器的安装位置，排气温度传感器布置在SCR催化转化器的上游，因此，将温度传感器固定在催化转化器的上游连接管的温度传感器座上。上游温度传感器的电器参数：输入电压为5V，ECU内部电路保护电阻阻值为1.0kΩ；

Cummins发动机：SCR催化转化器的上游和下游均装有排气温度传感器国Ⅳ发动机增加的电器件环境温度传感器：由于环境温度传感器的主要作用是为ECU系统提供外界温度条件，以对尿素加热是否需要加热及加热要求进行判断，因此，其布置位置远离热源和污泥的重度污染区，以便能够真实反映外界温度情况。环境温度传感器的电器参数：输入电压为5V，ECU内部电路保护电阻阻值为1.0kΩ国Ⅳ发动机增加的电器件NOx传感器

NOx传感器在尾气管上的倾斜角度推荐为90±10º，传感器及传感器ECU的安装位置如下图所示：国Ⅳ发动机增加的电器件国Ⅳ发动机增加的电器件尿素箱加热水阀当电控单元通过尿素箱温度传感器感应到尿素温度低于一定程度，判断出尿素箱内尿素溶液需要加热，通电打开电磁阀。使温度较高的发动机冷却液流入尿素箱换热器管路内与温度较低的尿素溶液进行换热，从而使尿素吸液口附近的尿素溶液保持为液态。冷却液电磁阀工作参数要求：工作环境温度为-40~80℃，电流最大值为10A，输入电压24V，最小电阻6Ω（低于28.5V时）OBD系统----国4车型增加的软件OBD系统简介及限值OBD系统简介OBD是用于控制车辆排放的一种在线监测诊断系统，它能够检测到影响车辆排放的故障的发生并通过存储相关的故障代码指示故障可能发生的区域及原因。

国Ⅳ的后处理系统采用了选择性催化还原反应（即SCR系统）来实现法规对第Ⅳ排放阶段的要求，主要是利用氨（NH3）对NOx还原功能，在200℃~400℃的条件下，利用催化剂作用将NOx还原为对大气没有影响的N2和水。OBD系统在国Ⅳ阶段采用的是法规要求的OBD1+NOx控制系统。OBD系统OBD限值OBD系统潍柴国ⅣOBD1系统的监测内容

后处理系统的完整性：后处理系统的部分缺失（零部件，包括：尿素溶液的质量、尿素加热装置、尿素泵、尿素泵及尿素管路加热装置、尿素喷嘴、NOX传感器、尿素液位和温度传感器、SCR箱上下游温度传感器等等与排放相关的元器件）或是整个系统的完全缺失或拆除；

SCR系统功能性故障：OBD系统需要能够监测整个后处理系统中所有与排放相关的元器件的故障，包括尿素泵、尿素喷射阀、喷射压力、尿素流量、加热阀、加热继电器、各传感器短路、断路、传感器可信性、元器件间电气连接以及其它可能影响排放的故障。OBD系统反应试剂尿素的控制监测：

尿素特性

尿素液位尿素消耗量的监测

尿素实际平均消耗量与理论消耗量差值监测

尿素给料机构（即尿素泵）动作中断监测在汽车仪表盘上设有尿素液位指示的仪表。用来通知驾驶员尿素箱内尿素的剩余量，当反应剂贮量出现以下情况之一时，仪表中间的尿素液位报警灯（如图：

）点亮：OBD系统a）尿素贮量低于尿素罐10%的容量；b）尿素剩余量能行驶的距离小于燃油箱内剩余燃料所能行驶的距离。OBD系统发动机系统的NOx控制

发动机系统的异常应通过对安装在排气尾管上的NOx传感器进行监测，监测尾气中NOx的排放水平，当NOx排放超过5.0[g/（kW·h）]规定时，应激活故障指示灯MI来通知驾驶员。故障指示灯被激活时，也可以同时使用另外一种明显的警告模式。例如，除激活故障指示灯外，加上故障指示灯（MI）闪烁方式。当NOx排放超过7.0[g/（kW·h）]这个限值时，激活扭矩限制器来降低发动机性能，这种方式应能让汽车驾驶员明显觉察到。同时当扭矩限制器起作用后，故障指示灯会不断警示驾驶员，并储存不可清除故障代码。OBD系统发动机系统应包含一个扭矩限制器，它将警告驾驶员发动机系统运行异常或汽车正以不正确方式行驶，从而促进驾驶员对故障及时采取纠正措施。当车速为零时，应激活扭矩限制器，此时应是不需任何工具或按键来激活扭矩限制器，而是自动激活扭矩限制器。当扭矩限制器被激活时，无论在什么情况下，发动机扭矩不能超过下列给定值：对于N3类>16000kg的车辆，发动机最大扭矩的60%；对于N3类≤16000kg的车辆，发动机最大扭矩的75%；OBD系统当发动机怠速时，如果激活扭矩限制器的条件已不复存在，则扭矩限制器应自动复原到未激活状态。如果不存在扭矩限制器激活状态进行改变的理由，扭矩限制器不应复原到未激活状态。车辆上不应设置开关或允许使用维修工具使扭矩限制器回到未激活状态。OBD系统故障指示灯（MI）的控制OBD系统配有一个故障指示器（MI），位于组合仪表中间。故障指示灯除了向驾驶员指示应急模式或跛行回家程序外，只能用于指示与排放相关的故障，不得用于其他任何目的。在所有合理照明条件下，MI应可见。不得使用红色的故障指示器。故障指示灯的点亮OBD系统监测到与排放相关的故障（包括SCR系统的拆除和缺失，尿素缺少）时，MI点亮，并在仪表的液晶屏上提示相关的故障。发动机进入排放默认模式工作时，MI点亮。

发动机上电，但是未启动时，MI应处于点亮状态。OBD系统故障指示灯的熄灭

发动机启动10s之后，OBD系统未检测到与排放相关的故障，此时，MI应熄灭。

在三个连续的操作循环后，或在发动机运转时间为24小时内没有再监测到已造成MI激活的故障，且没有监测出其他会单独激活的MI的故障之后，MI可熄灭。

添加了尿素溶液。故障信息的存储和清除OBD系统故障信息的存储和清除故障代码的储存当系统监测到与排放相关的故障后，自动存储故障的冻结帧、环境变量、车辆运行里程和运行时间等相关信息。故障信息的清除如果同一故障在至少40个发动机暖机循环或发动机运行100小时内（以先到为准）不再出现，OBD系统可以自动清除该故障代码、发动机运行时间和冻结桢，但对于法规要求产生的故障代码，OBD系统应保留该故障代码和时间的记录，其保留时间至少为故障指示器激活后发动机运行400天或者9600个小时。OBD系统OBD系统诊断接口汽车与诊断仪之间的连接接口使用标准的诊断串行接口(AMP零件号：179631-1)，如图所示，且应满足ISO15031-3或SAEJ1939-13的所有要求。标准的诊断串行接口的安装位置应使之易于让维修人员接近，且在汽车正常使用条件下防止意外损坏。培训内容陕汽国4重卡简介1潍柴国4技术介绍2SCR系统各零部件简介3主要内容国IV实施背景&与国III区别OBD简介SCR系统工作原理及过程主要零部件及其故障模式介绍主要内容国IV实施背景&与国III区别OBD简介SCR系统工作原理及过程主要零部件及其故障模式介绍背景介绍排放实施阶段和时间列表实施阶段实施地区

国III国IV国V北京2006.012008.072013.03中国2007.012014.01?背景介绍

欧美城市在20世纪60～70年代曾出现过严重的机动车排放污染,后通过不断提高新车排放标准和加强在用车管理使之大大缓解。2005年4月国家环保部出台一系列排放监测的细则，并与07年1月全国实行国III标准，北京08年7月实行国IV排放标准，原定10年1月全国实行国IV排放标准由于油品等因素推迟执行。

而受12年底的雾霾天气影响，环保部于13年3月提前在北京实行国V标准，还可能于14年9月在北京推行京V排放标准，并定于13年7月1号正式在全国推行国IV排放标准，以防止走欧美老路，出现严重的排放污染。国IV与国III的区别主要的区别：1.排放监测限值不同，车辆更加环保。ESC:一种发动机稳态（转速扭矩恒定）试验循环，13工况点；ETC:一种发动机瞬态（模拟整车实际的工况）试验循环国IV与国III的区别2.增加了降NOx的系统路线1路线2国III电控高压共轨机械泵+EGR（废气再循环系统）国IV电控高压共轨+SCR后处理系统电控高压共轨+VGT（智能增压器）+EGR

国IV相比国III增加了排放控制和监测部件，使排放的控制和监测更加准确。传感器执行器控制系统环境温度传感器尿素泵NOx监测系统排温传感器尿素喷嘴尿素喷射系统尿素液位温度传感器尿素加热继电器加热系统NOx传感器SCR箱和尿素箱（部件）----------MIL灯（OBD灯）国IV与国III的区别3.控制单元（ECU）软硬件不同：国III的ECU是博世EDC7系统，而国IV是EDC17系统（见下图）。另外国IV的ECU无论硬件和软件都增加了很多功能和部件，国IV的控制系统更加精确更加完善。

另外国IV柴油车对于柴油的要求要比国III的高，需用国IV油标准(要求见下页).国IIIECU国IVECU接插件2（发动机相关传感器执行器）接插件1（整车功能）国IV与国III的区别4.诊断系统更加完善。国IV的诊断系统更加完备，故障的查找更加精确。增加了先进的OBD监测系统和故障诊断管理系统，对故障尤其在对排放的监测和诊断上更具优势。实施阶段油品中S含量国III不超过150PPM国IV不超过50PPM国V过渡期：50~10PPM执行期：不超过10PPM主要内容国IV实施背景&与国III区别OBD简介SCR系统工作原理及过程主要零部件及其故障模式介绍OBD简介1.什么是OBD？

OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”，主要是用于控制车辆排放的一种在线监测诊断系统，同时也监测其他发动机相关故障。该系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，OBD(MIL)灯或服务诊断（Service）灯亮，故障诊断管理系统(DSM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从DSM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。2.OBD的作用检测到排放\发动机相关故障时，OBD系统用MIL灯\服务诊断（Service）灯给驾驶员报警故障车可以及时得到提醒，减少车辆排放OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本OBD简介OBD监测内容及作用OBD简介OBD组成OBD简介国IV重型柴油车OBD法规介绍中国重型柴油车OBD法规：国IV重型车(发动机)OBD技术及认证试验规范(建议)主要内容：1.OBD的限值2.OBD1阶段监测要求3.确保NOx控制方式正确工作的要求4.发动机系统的NOx控制5.反应试剂控制6.防止排放后处理系统损坏的措施：扭矩限制器7.排放控制监测系统的工作条件和失效8.故障指示器(MIL灯)的激活和熄灭9.故障代码和故障信息的存储和清除10.OBD诊断信息OBD简介OBD之不可清除代码与MIL灯不可清除代码：当NOx排放超标时，要存储不可清除代码，此代码要储存400天或9600发动机运行小时。同时至少指示下列导致排放超标的原因：1、尿素用尽2、反应剂定量给料动作中断3、反应剂质量差4、反应剂消耗量过低、5、高NOx排放，原因不明。故障指示器（MIL灯）MIL灯亮：1、排放超过OBD限值2、监测系统故障3、缺乏反应试剂4、发动机上电但不起动时MIL灯熄灭：1、排放不超了2、三个驾驶循环或24小时后3、添加反应试剂4、发动机启动后OBD简介故障代码的存储、清除原则故障代码的存储：

OBD系统必须记录代表排放控制系统状态的各种故障代码。必须存储任何导致故障指示器（MI）激活的故障代码，并且尽可能确定发生故障的系统或部件的唯一性,应存储一个独立代码来指示MI的激活状态（如：MI“开”、“关”）。必须使用独立的状态代码，来区分和识别功能正常的排放控制系统和需要发动机进一步运转才能作出充分评估的排放控制系统。如果故障指示器（MI）激活是由于故障或排放默认模式情况，则必须存储一个最可能发生故障区域的故障代码。

故障代码的清除：如果同一故障在至少40个发动机暖机循环或发动机运行100小时（以先到为准）不再出现，车载诊断（OBD）系统可以清除该故障代码、发动机运行时间和冻结桢。故障代码清除特例：对于产生的不可擦除的故障代码，OBD系统应保留该故障代码的记录，其保留时间至少应为在故障指示器激活后发动机运行400天或者9600个小时。任何此类故障代码以及发动机在MI激活后运行的相应时间，不应通过通用外部诊断仪或其它工具所删除。

OBD简介OBD之扭矩限制(商用车)当排放超过限值2（NOx超7g/kwh），OBD法规要求的OBD扭矩限制（参照标准）如下：车的类型规格扭矩限制货车1M≤3.5t75%货车212t＞M＞3.5t75%货车316t>M≥12t75%客车122座>N≥9座&&M<5t75%车的类型规格扭矩限制货车4

M≥16t60%客车2N≥22人&&M≥5t60%扭矩限制到最大扭矩的75%（M载重，N座数）扭矩限制到最大扭矩的60%OBD简介OBD之监测临时中断OBD中断是法规允许的在某些特定的工况或者条件下（例：跛行回家），对于排放的监测可以暂时性的不监测（MIL灯不亮，不存不可清除代码）。在以下条件时，OBD对排放的监测可以临时中断：1、环境温度不在范围275K-303K(2℃～30℃)。2、海拔高于1000米。3、发动机冷却液温度不在范围343K到373K(70℃～100℃)。4、油量低于20%5、PTO激活（工程机械对外做功时：如挖掘机挖掘作业时）6、跛形回家OBD简介OBD之诊断接头OBD诊断接头：OBD诊断接头为标准的OBDII

16针接口，如下所示，主要作用是用于连接诊断仪和电脑INCA的接口。主要内容国IV实施背景&与国III区别OBD简介SCR系统工作原理及过程主要零部件及其故障模式介绍SCR系统工作原理尿素水解为氨气：（尿素喷射系统）(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2

(要求温度200℃以上)SCR后处理反应：（SCR催化转化器）NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2OSCR系统工作原理SCR系统组成（博世)1.控制单元ECU(EDC17系统)2.尿素泵3.尿素喷嘴4.SCR排气连接管5.尿素箱总成6.加热冷却水管路7.尿素液力管路8.信号线9.SCR催化转化器10.传感器…………12356478910排温传感器回流管吸液管压力管氮氧传感器SCR系统工作原理尿素泵工作为5个状态（CoSCR_st）：Standby（静态）NoPressureControl（无压力控制状态）PressureControl（压力控制状态）PressureReduction（压力下降回流阀打开过程）AfterRun（断电后倒吸过程）PressureControl又分5个子状态：Refill（建压前吸尿素过程）PressureBuildUp（建压状态）Ventilation（压力控制状态）PressureReduction（压力下降回流阀打开过程）AfterRun（断电后倒吸过程）尿素喷射系统工作状态图SCR系统工作原理SCR喷射系统工作过程简介1.初步建压T15上电后，当尿素建压条件达到时（系统无故障且前排温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转），SCR系统开始建立压力：吸液→填充→压力建立(目标值5.5bar，时间t1≤35秒)。泵压力到达9bar，系统开始自检。注：一个驾驶循环的建压时间35秒×3次，如果三次均失败，系统报错，此次驾驶循环不再尝试建压。次与次之间伴随尿素泵自动排气及泄压倒吸过程。2.自检：

系统自行检查压力管路和回流管路有无堵塞情况，如果有，控制系统报错，管路和尿素泵泄压。如果检测通过（表示各管路均无堵塞情况），则系统建压成功，尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar。注：整个建压过程总时间≤320秒。超过320秒，系统报错，此次驾驶循环不再尝试建压。

SCR系统工作原理SCR喷射系统工作过程简介3.正常喷射：根据排温（大于260℃）和工况进行喷射。4.断电倒吸：T15下电（整车总电源开关不断）后，SCR系统进入倒吸过程，利用反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空，防止管路中残留尿素对系统造成影响。注：断电倒吸的过程时间90秒，该过程中严禁关闭整车电源。另外，在气温低于-11℃时，尿素结冰。潍柴SCR系统中配备了加热系统，其中尿素箱为发动机冷却水加热，尿素泵及尿素管路为电加热，从而保证尿素喷射系统在低温环境下正常工作。主要内容国IV实施背景&与国III区别OBD简介SCR系统工作原理及过程主要零部件及其故障模式介绍SCR系统组成SCR系统组成（博世)1.控制单元ECU(EDC17系统)2.尿素泵3.尿素喷嘴4.SCR排气连接管5.尿素箱总成6.加热冷却水管路7.尿素液力管路8.信号线9.SCR催化转化器10.传感器…………12356478910排温传感器回流管吸液管压力管氮氧传感器主要零部件及其故障失效模式简介1.尿素泵主要零部件及其故障失效模式简介常见故障码

常见故障码排查思路：排查部件针脚信号线或者地线是否存在开路；检查部件正和地的电压是否正常；检查线束有无虚接和退针的针脚，对应针脚有无接反或

接错情况；检查ECU端的相应针脚端有没有针脚歪斜或断的情况；泵本身失效；尿素泵针脚ECU针脚针脚定义PIN1无--PIN2K24压力传感器（正）PIN3K78压力传感器（信号）PIN4K77压力传感器（地）PIN5--加热装置PIN6--加热装置（信号）PIN7无--PIN8K07尿素泵电机（地）PIN9K73尿素泵电机（正）PIN10K93尿素泵电机信号（PWM）PIN11K30反向阀PIN12K08反向阀（信号）闪码P码故障中文解释451P3006尿素泵电机驱动开路452P3010尿素换向阀执行器开路465

P3033尿素泵加热继电器开路出现这些故障码MIL灯点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，一般导致发动机限扭。主要零部件及其故障失效模式简介2.尿素喷嘴尿素泵压力9bar发动机冷却水ECUK10（高端）K09（低端）PWM脉宽信号24V供电针脚电阻(Ω)K09/K1012.2主要零部件及其故障失效模式简介常见故障码常见故障码排查思路：排查部件针脚信号线或者地线是否存在开路，短路；检查部件正和地的电压是否正常；检查线束有无虚接和退针的针脚，K10与K09有没有接反；检查喷嘴电阻值是否正常，确定喷嘴的好坏；检查ECU端的相应针脚端有没有针脚歪斜或断的情况；闪码P码故障中文解释453P2047SCR尿素喷嘴驱动高端短路P2048SCR尿素喷嘴驱动对地短路

P2049SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路或者开路出现这些故障码MIL灯点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。主要零部件及其故障失效模式简介3.尿素管路及加热1.尿素箱水加热管4.尿素泵吸液管2尿素泵压力管3.尿素泵回流管5.尿素箱水加热电磁阀6.后处理加热线路控制继电器7.后处理加热线路主继电器8.后处理加热保险尿素管路尿素箱电阻丝加热水加热1、常见后处理系统加热故障码闪码P码故障中文解释464P3078吸液管（箱到泵）加热电阻丝反馈不可信P3079吸液管（箱到泵）加热电阻丝开路P3080吸液管（箱到泵）加热电阻丝对地短路P3028吸液管（箱到泵）加热继电器开路P3032吸液管（箱到泵）加热继电器对电源短路P3031吸液管（箱到泵）加热继电器对地短路465P3082尿素泵加热电阻丝反馈不可信P3083尿素泵加热电阻丝开路P3084尿素泵加热电阻丝对地短路P3033尿素泵加热继电器开路P3037尿素泵加热继电器对电源短路P3036尿素泵加热继电器对地短路466P3016尿素箱加热电磁阀开路P3020尿素箱加热电磁阀对电源短路P3019尿素箱加热电磁阀对地短路闪码P码故障中文解释461P3070回流管（泵到箱）加热电阻丝开路P3071回流管（泵到箱）加热电阻丝对地短路P3021回流管（泵到箱）加热继电器开路P3023回流管（泵到箱）加热继电器对电源短路P3022回流管（泵到箱）加热继电器对地短路462P3073压力管（泵到嘴）加热电阻丝反馈不可信P3074压力管（泵到嘴）加热电阻丝开路P3075压力管（泵到嘴）加热电阻丝对地短路P3024压力管（泵到嘴）加热继电器开路P3027压力管（泵到嘴）加热继电器对电源短路P3026压力管（泵到嘴）加热继电器对地短路463P3077尿素加热主继电器负载对电源短路P3043尿素加热主继电器开路P3045尿素加热主继电器对电源短路P3046尿素加热主继电器对地短路主要零部件及其故障失效模式简介以上故障码如果出现在环境温度低于-7℃时，通常会引起后处理系统的不工作，共有两类故障点：继电器故障、加热电阻丝故障；三种故障模式：短路（对地和对电源）、开路（断路）、不可信故障。常见故障码排查思路：根据故障码检查相应的加热线路或者加热继电器；检查加热的各个保险有无烧断情况；检查各个线路的通断和有无错接、

混接的情况；检查加热针脚的电压和有无退针

情况；检查尿素管路中电阻丝的通断并

进行更换。主要零部件及其故障失效模式简介

2、常见管路建压相关故障码如右表所示：故障码除P3015外都会引起后处理系统不工作，MIL灯亮，动力不足。常见管路建压相关故障码排查思路：P3050：尿素回流管有结晶或者堵塞的情况，及时更换或者清理；P3053：尿素压力管有结晶或者堵塞的情况，及时更换或者清理；P3054：管路存在泄漏，特别检查压力管及其管接头垫圈，并进行更换；P3015：司机驾驶习惯不好，造成倒吸没有完成：

断电倒吸的过程时间90秒，该过程中严禁关闭整车电源。P3040：系统在较长时间尿素压力没有建立起来：管路存在泄漏，

特别检查吸液管及其管接头垫圈，并进行更换；P3050SCR尿素回流管不可信P3053SCR尿素喷射压力压降错误P3054SCR尿素喷射压力错误P3015上一驾驶循环末SCR未排空P3040SCR尿素压力建立错误尿素管路接头出现断裂，造成管路漏气。主要零部件及其故障失效模式简介上游温度传感器传感器线束传感器接插件4.排温传感器主要零部件及其故障失效模式简介常见故障排温传感常见故障为线束断路、短路，错接等，另外还有传感器自身故障：如排温传感器电阻丝失效或者电阻值发生变化等。常见故障码：闪码：448，P码：P042D，SCR催化剂上游温度传感器电压高于上限；出现这一故障码MIL灯点亮，后处理系统工作，但尿素消耗不正常，发动机限扭。常见故障码排查思路：排查对应针脚线的电压值，并确定针脚是否接对；检查上游排温传感器的外观和电阻值，确认传感器本身

是否正常；检查ECU整车线束及针脚；主要零部件及其故障失效模式简介5.环境温度传感器ECU针脚正常电压（V）开路电压（V）K39（高端）0.2-4.95主要零部件及其故障失效模式简介常见故障码闪码：453，P码：P2229：环境温度传感器器电压高于上限；出现该故障码会引起MIL灯亮常见故障码排查思路检查环境温度传感器是否连接；检查环境温度传感器针脚电压值及传感器电阻值；检查环境传感器线束是否存在短路、断路情况；线束接插件有无虚接和退针情况；主要零部件及其故障失效模式简介6.NOx传感器Nox传感器内部结构12345电源正电源负CAN低CAN高标识位24V0V2。3V左右2。8V左右（CAN高CAN低相差0.5V）主要零部件及其故障失效模式简介常见故障码闪码：422，P码：U0113：NOx传感器CAN通讯超时；出现该故障会引起MIL灯亮，若该故障一直存在，50小时小时后发动机限扭。常见故障码排查思路1.检查NOx传感器线束是否存在短路、断路情况；2.线束接插件有无虚接和退针情况；3.NOx传感器的供电为常供电，检查是否为常供电：

如果发动机上电后故障变为历史故障则怀疑NOx传感器

为T15供电，应改为常供电；4.检查NOx传感器的好坏并更换。

线束出现断路培训内容陕汽国4重卡简介1潍柴国4技术简介2SCR系统各零部件简介3

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

第六章加热系统

第七章环境温度传感器与排温传感器

第八章故障案例

第九章后处理知识拓展

第二章尿素箱

第一章SCR系统概要主要内容

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

第六章加热系统

第七章环境温度传感器与排温传感器

第八章故障案例

第九章后处理知识拓展

第二章尿素箱

第一章SCR系统概要第一章一、SCR系统结构概况二、SCR系统整车布置图SCR系统组成（博世)1.控制单元ECU(EDC17系统)2.尿素泵3.尿素喷嘴4.SCR排气连接管5.尿素箱总成6.加热冷却水管路7.尿素液力管路8.信号线9.SCR催化转化器10.传感器…………12356478910排温传感器回流管吸液管压力管

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

第六章加热系统

第七章环境温度传感器与排温传感器

第八章故障案例

第九章后处理知识拓展

第二章尿素箱

第一章SCR系统概要一、尿素箱的结构尿素箱外围结构尿素箱内部结构示意图尿素箱用于储存尿素溶液，整体材质为塑料。顶部安装了液位温度传感器、水加热接口、尿素溶液进出接口的集成件。罐内尿素吸液管入口装有初滤器，以防大于0.1mm的颗粒进入喷射系统。尿素箱加注口应符合欧洲标准DIN70070，与油箱口不同，可防止加错。液位温度传感器的结构能够监测尿素溶液温度能够通过发动机热水对尿素溶液加热能够监测液位高度，满液位和零液位、空罐时向ECU发出报警信号液位浮子加热水管液位传感器滤网尿素管、冷却水管接口尿素出口3/8”尿素进口5/16”水管接口φ14水管接口φ14尿素溶液接口指示箭头第二章冷却水加热电磁阀电磁阀安装固定孔进、回水管接头：2Xφ14电磁阀的作用：电磁阀用于尿素溶液的解冻。当尿素温度低于-5℃时，为防止尿素结晶，ECU打开电磁阀，热的发动机冷却液流经尿素箱，对尿素溶液进行加热。二、尿素箱相关部件的性能参数液位温度传感器接插件4针插接件ECU针脚工作电压范围(V)传感器电阻范围（kΩ）K570.3~4.3液位传感器电阻5.6~442.6K520K800.3~4.3温度传感器常温环境电阻约42K640液位传感器性能参数液位高度（mm）410326242179137957453百分比（%）10076.477152.941935.290523.522911.76765.88380传感器电阻（Ω）1150476091601141012980146201544016260信号电压（mV）2714.23781.84190.242894339.44381.44399.24415.4温度传感器性能参数电压（mV）1209.61533.21917.22350.82809.23259.63666.44004.6温度（℃）8070605040302010电压（mV）4263.44364.24447.64515.84570.24613.44672.84692.6温度（℃）0-5-10-15-20-25-35-40三、EOL标定尿素液位温度传感器上述传感器的参数属于潍柴推荐参数。但是，当整车厂自主采购尿素箱时，参数会有所不同，可能造成尿素液位、温度显示不准确。在这种情况下，服务人员可以使用EOL进行重新标定。表1表2表3尿素液位标定方法按照实际传感器图纸参数，计算浮子在最低点和最高点时的高度差。将该差值等分为7份，并在传感器上标上刻度；将传感器接插件安装好后，T15上电；然后用万用表测量浮子到达每一刻度时信号针脚的电压值，并记录；最后将“电压—高度”值对应填到上图“表1”中，同时把高度值换算成百分比，填到“表2”中。注：考虑到实际使用情况，在标定尿素液位电压时，要将最低点电压往高液位的电压上靠一下，如最低点53mm时电压4430mV，最好标定电压标为4415mV。因为，直接标定为4430mV，即使浮子在最低点时，尿素液位百分比也不容易显示为0%。尿素温度标定方法标定温度时，需要获得整车厂提供的尿素箱温度传感器各个温度下对应的电阻值，如图一所示；实际ECU内部有1280Ω的分压内阻，与温度传感器电阻串联，只要计算出传感器电阻上的分压即可。如图二所示：例如，计算25℃时的标定电压：U=3300/(3300)*5000mV=3602mV。选取从85度到-40度的16个点，将计算后的值一一标定在上图“表3”中即可。

图一图二二、尿素箱注意事项尿素溶液特性

因其特殊的品性，需要特殊的容器和环境：有腐蚀性，接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料在-11℃以下会结晶，因此需要加热或保温在75℃以上会挥发，因此加热要适度，并控制环境温度尿素/燃油消耗比约为3~5L/100L，因此需要根据油箱容量选定其容器尿素箱安装要求尿素箱一般和油箱同侧安装，距离油箱应近一点，方便尿素加注。但是二者又不能贴在一起，因为电控燃油系统的回油造成油箱温度较高，有可能加热尿素，引起尿素性质变化，造成后处理系统不能正常工作。固定方法：用宽度约40的钢质绑带捆扎在车架上，用螺栓固定远离排气管等热源

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

第六章加热系统

第七章环境温度传感器与排温传感器

第八章故障案例

第九章后处理知识拓展

第二章尿素箱

第一章SCR系统概要一、尿素泵的结构尿素泵外围结构序号结构名称功能介绍①尿素罐尿素罐与OUTLET相连，用于储存加压后的尿素②过热保护电阻过热保护电阻串联在电加热回路，正常情况下电阻为0，当温度过高时自动断开③压力传感器——④OUTLET（压力管）泵到喷嘴⑤INLET（进液管）尿素箱到泵⑥BACkLET（回液管）泵到尿素箱⑦换向阀停车熄火后，倒吸压力管内的尿素溶液，防止尿素残留结晶⑧换向管路——⑨加热器端口尿素泵内的加热电阻丝尿素泵剖视结构

该机构通过无刷直流电机旋转，使同轴连接的偏心轮带动膜片往复运动，从而控制管路内压力。该机构为智能执行器（Intelligentactuator），其控制电路不仅可以接受ECU以PWM形式传来的转速信号，完成电机的驱动功能；还可以通过PWM信号向ECU传递温度和故障信号尿素泵电机结构二、尿素泵建压的条件尿素泵建压必需满足以下条件：无影响尿素泵建压的执行器、传感器、线束等故障；排温超过180℃；发动机转速大于550rpm；系统解冻完成（可通过尿素箱温度、环境温度判断）无尿素管路（进液管、回液管、压力管）堵塞或泄露，无喷嘴堵塞注：由于尿素易结晶，车辆熄火之后，尿素泵需要将管路、尿素泵内的尿素溶液倒吸回尿素箱内，所以，严禁立刻切断整车总电开关（须等待90秒钟）尿素泵针脚ECU针脚针脚定义尿素泵针脚ECU针脚针脚定义PIN1无--PIN7无--PIN2K24压力传感器（正）PIN8K07尿素泵电机（地）PIN3K78压力传感器（信号）PIN9K73尿素泵电机（正）PIN4K77压力传感器（地）PIN10K93尿素泵电机（PWM）PIN5--加热装置PIN11K30反向阀PIN6--加热装置（信号）PIN12K08反向阀（信号）三、尿素泵12位接插件针脚定义、性能参数①针脚定义②

电器件、针脚性能参数部件尿素泵针脚编号对应ECU针脚工作时对地电压（V）T15上电，但SCR系统不工作时的常态电压值（V）开路电压（V）开路时，常态电阻压力传感器2K24（电源正）4.9~54.9~55针脚2、4之间电阻：200kΩ3K78（信号线）0.5~4.5约0.8V——4K77（电源负）0~0.30~0.30尿素泵电机8K07000针脚8、9之间电阻：54kΩ9K7324242410K93——约8.53.5换向阀11K30——2424针脚11、12之间电阻：6.3Ω12K08——240①尿素泵线路连接尿素泵电器接口针脚定义及插接件防水和固定要求：PIN1、PIN7为空置针脚，PIN5与尿素泵加热继电器相连，PIN6与后处理主继电器相连，其余针脚与ECU相连；PIN1、PIN7对应插接件应使用盲堵密封，其余针脚对应插接件均需使用密封塞密封，密封措施如下页图中所示。为防水需要，可在插接件接头处加装90度护盖或180度护盖。为防止振动对线束接插件造成的损坏现象，电器接插件线束需要用扎带等装置固定在尿素泵体上。四、尿素泵线路连接及注意事项a)为降低尿素管路内部出现截流空气的可能性，尿素管应越短越好，因此尿素供给单元需靠近尿素箱安装。尿素管路应平顺过渡，避免局部形成拱形、死折或空气截流区等。b)尿素泵在整车上安装要求：两个方向上均应控制在-45°～45°之间；固定尿素泵的M8螺栓拧紧力矩为19Nm（±20%）；主过滤器盖拆装用装置宽度为27mm，拧紧力矩为19Nm（±5Nm）；尿素泵主过滤器底部应保证有沿过滤器中心线向下距离大于170mm的拆装空间，便于尿素泵滤芯的保养和更换。c)接插件的拆装顺序：尿素泵在整车上的安装位置要便于尿素管路和电器件的安装和拆卸。为防止尿素管路拆装时对电器接口造成污染，管路接头和电器接插件的拆装顺序如下：(1)拆卸时，首先拆卸掉尿素管路接头，再拆卸电器接插件；(2)安装时，首先安装电器接插件，再安装尿素管路接头。②注意事项

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

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第七章环境温度传感器与排温传感器

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第九章后处理知识拓展

第二章尿素箱

第一章SCR系统概要一、喷嘴的结构注：由于排气管温度较高，所以喷嘴需要用发动机冷却水进行冷却；喷嘴工作时，尿素压力管内压力维持在9Bar左右。二、喷嘴的工作原理尿素溶液（9bar）发动机冷却水ECUK10K09PWM脉宽信号电磁阀针脚T15上电，后处理不工作时电压（V）电阻K09约8V约12ΩK10约8V三、喷嘴安装注意事项推荐安装位置：45°~85°之间及275°~315°之间的角度范围内为最佳安装位置，可以有效避免因为排气管的热流上升导致喷射单元额外的热传递。不推荐安装位置：为避免因排气管外表面的热流上升导致喷射单元额外的热传递，不推荐在315°~45°之间的角度范围内进行尿素喷射单元的安装。但如果喷射单元的温度在所有驾驶循环下小于70℃且排气管外壁采取了隔热措施，这种安装也是可行的。禁止安装位置：为避免在喷射单元的喷孔和支架区域可能产生的尿素沉积物堵塞喷嘴喷孔，禁止在85°~275°之间的角度范围内安装。

第三章尿素泵

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第二章尿素箱

第一章SCR系统概要一、SCR箱组成结构SCR箱的制作分催化剂、载体和封装三部分①SCR箱载体载体安装在SCR箱体内，用来承载催化剂氨与废气的混和气从排气管进入SCR箱，在载体的微孔中发生反应，生成无毒的氮气和水目前潍柴采用Corning的400目蜂窝状陶瓷载体氨气有一种刺鼻的气味，超过10ppm时可以被人嗅到SCR箱催化剂催化剂厂采购载体，把催化剂涂浮在载体的孔壁上催化剂使用温度范围在200℃~500℃温度过低催化剂活性不够，会导致氮氧反应效率低下温度过高则会导致催化剂的裂化SCR箱封装不同用途的车型、不同排量的发动机，其载体和封装的外形尺寸有所不同为适应整车布局，有的做成箱式，有的做成桶式（桶式主要用在客车）。二、集成式SCR箱目前，潍柴主推集成式SCR箱：尿素喷嘴、上游排温传感器、氮氧传感器集成到SCR上。如下图：防止尿素在排气管内结晶，降低对排气管的要求，降低了成本；降低了喷嘴在排气管上的布置要求；上游排温更接近SCR实际反应温度。三、SCR箱注意事项SCR箱安装技术要求SCR箱注意事项在运输和安装过程中应避免磕碰并保证进口的清洁用2条钢质绑带可靠固定在车架上绑带的位置需符合要求，防止损坏箱内载体安装后SCR箱的振动加速度在Ｘ、Ｙ、Ｚ三个方向＜１５ｇSCR箱表面温度＜３００度

第三章尿素泵

第四章喷嘴

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第二章尿素箱

第一章SCR系统概要一、后处理加热系统的结构

尿素箱水加热进、出管路尿素泵进液管路电加热线路尿素泵压力管路电加热线路尿素泵回流管路电加热线路尿素箱水加热电磁阀后处理加热线路控制继电器后处理加热线路主继电器二、后处理加热系统的工作原理

水加热：当尿素箱温度低于-8℃，同时发动机冷却液温度达到55℃时，ECU打开冷却液电磁阀，热的冷却液流经尿素箱对尿素进行加热解冻。电加热：尿素管、尿素泵通过电阻丝进行加热，当满足加热条件时，ECU控制加热继电器闭合，开始进行加热。

尿素管加热解冻目标温度为0℃。实际运行过程中，加热时间随环境温度、尿素箱加热器形状、发动机工作状态及尿素管路加热能力而改变。三、电器件性能参数电磁阀电器参数电器参数：冷却液开关电磁阀为常闭型电磁阀，工作环境温度为-40~80℃，工作电压24V，工作压力0.07MPa~1.6MPa，最大允许电流10A，消耗功率12W，切换频率≥0.5Hz，吸合电压≥17V，断开电压≤6V。电加热针脚参数针脚加热系统工作时电压（V）加热系统不工作时电压（V）开路时ECU针脚电压（V）K58000K36000K20000K33000K920243.5K500243.5K260243.5K250243.5K90242424K940243.5四、电器件注意事项电磁阀安装：阀体上标有流动方向，安装时需要注意方向，要求电磁铁朝上。加热水管安装：加热用冷却水管路推荐使用纤维加强的三元乙丙橡胶管，内径为13mm。接头部分分别安装在尿素箱传感器总成和冷却液开关电磁阀上，利用卡箍紧固。电加热：电加热控制由一个主继电器和四个控制继电器组成。继电器安装盒和继电器的工作温度范围为-40~80℃。继电器线圈的额定工作电压为直流24V，工作电压范围是直流18~32V。继电器触点材料电阻值不应随温度的变化而有太大的变化，继电器线圈电阻范围100~3000Ω。加热继电器电流要求：主继电器：所有电热丝总电流的1.5倍，但最大不应超过15A；尿素泵加热继电器（集成在泵体内部）：10A；其它加热继电器（回流管、吸液管和压力管）：电热丝最大电流的1.5倍，其中回流管加热继电器允许的最大电流为2.2A，吸液管加热继电器允许的最大电流为2.2A，压力管加热继电器允许的最大电流为600mA。由于加热继电器故障率较高，在此，对继电器进行着重说明：继电器加热周期最长为60s，根据ECU的使用寿命，鉴于车辆行驶的区域温度气候不同，继电器寿命（触点的开关次数）范围要求从100k至300k不等：若一年中低于-11℃的时间为2个月，触点开关次数选为100k；一年中低于-11℃的时间为6个月，触点开关次数选为300k。其他情况下继电器的寿命按此比例类推。安装要求：加热继电器必须做好防水保护，避免水、油等液体渗入加热继电器发生短路或开路等故障。加热继电器在整车上进行布置时，要做好足够的保护措施，避免其受到外力的冲击导致接触不良、甚至脱落等现象。加热继电器有工作温度范围的要求，因此必须保证加热继电器和加热继电器盒远离热源。加热继电器要插接到位，以免造成虚插现象，给车辆下线及诊断等工作带来不必要的麻烦。

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

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第七章环境温度传感器与排温传感器

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第二章尿素箱

第一章SCR系统概要一、环境温度传感器与排温传感器的结构排温传感器整车布置位置现阶段，SCR箱分箱式（如图）和筒式两种，上游温度传感器、均集成在SCR箱上上游温度传感器安装座进气口出气口氮氧传感器安装座尿素喷嘴下游温度传感器安装座环境温度传感器整车布置位置环境温度传感器安装位置应远离热源和污泥的重度污染区域，并避免阳光直射，推荐安装在车架底盘、发动机进气口或整车镜面处。福田汽车的环境温度传感器排温传感器（以上游排温传感器为例）上游温度传感器传感器线束传感器接插件上游温度传感器有两种结构，一种结构如图所示，传感器末端有90°直角弯，另一种是直线结构。

接插件形状由实际情况确定。环境温度传感器环境温度传感器和水温传感器相同，均为普通的热敏电阻传感器，外界温度的变化引起传感器电阻值发生变化，以至传感器两端电压也发生改变。通过标定不同的温度下对应的电压值，来测得外界环境温度。二、传感器电器参数电器件传感器针脚编号ECU针脚正常电压（V）开路电压（V）常温下的电阻值上游排温传感器2K8200约215Ω1K810.3-4.75环境温度传感器1K390.2-4.95约2.9kΩ2K6000

第三章尿素泵

第四章喷嘴

第五章SCR箱

第六章加热系统

第七章环境温度传感器与排温传感器

第八章故障案例

第九章后处理知识拓展

第二章尿素箱

第一章SCR系统概要尿素泵相关故障案例案例1尿素泵不能建立压力并报倒吸电磁阀故障陕汽2辆WP10国四下线车辆尿素泵不能建立压力并报尿素泵倒吸电磁阀故障。处理过程：经检查尿素泵12针接插件线束，发现倒吸电磁阀信号线K08与电源线K30线路接反了，重新调整线路后，断电再启动车辆尿素泵可以正常建压。尿素泵相关故障案例案例2尿素泵不建压并无任何故障一辆WP7.300E40下线车辆，尿素泵正常工作也没有后处理故障，但尿素泵压力不能正常建立。处理过程：仔细检查尿素管路发现从尿素箱出来的INlET尿素管接到了尿素泵回流管BACKFLOWOUTLET接头上，致使尿素泵无法从尿素箱吸取尿素，从新调整尿素管路后尿素泵正常建压。尿素泵相关故障案例从尿素泵至尿素箱INLET管接头与从尿素泵回尿素箱BACKFLOWOUTLET管接头内径一样均为9.5mm所以比较容易插错。尿素泵相关故障案例案例3尿素泵不建压，无任何后处理故障故障描述：宇通ZK6858H车型匹配WP5.200E40发动机SCR后处理系统尿素泵不正常工作，无任何后处理故障处理过程：首先检查尿素管路连接，管路连接均正常；再者将从尿素泵这段管接头拔掉往尿素箱吹气看尿素箱是否有气泡冒出，发现管路也非常通畅。后来尝试着将尿素泵进尿素管INLET与尿素泵回流管BACKFLOWOUTLET对换测试，结果尿素泵迅速建压，电源关掉后有“呼呼”尿素泵倒吸声，并且将尿素泵到尿素喷嘴的接头拔掉发现大量尿素溢出。证明是由于尿素箱到尿素泵间接头漏气造成尿素泵压无法建立。说明：尿素管路一定不要打折，管接头也不能漏气，否则影响尿素泵正常工作。尿素泵相关故障案例案例4尿素泵建压，但停车后无倒吸声音故障描述：陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作，但熄火后无倒吸声音处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵SM管接头被碰歪了，致使快速接头密封不好漏尿素，重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。尿素泵相关故障案例案例5尿素泵一开始正常工作，后来不工作OBD灯常亮故障描述：陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常，但是在试车道跑完后发现OBD灯常亮，尿素泵不工作。处理过程：该车辆比较奇怪，试车前下线检测没有任何故障，尿素泵工作正常，但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障，拔掉尿素泵12针接插件发现，12针接插件内布满尿素溶液，造成尿素泵内部短路，检查尿素泵接头也没有泄露地方，怀疑为尿素泵泄露，重新更换尿素泵后正常。本车辆尿素泵接插件正常车辆尿素泵接插件尿素箱故障案例闪码：4-4-5中文描述：尿素液位传感器电压高于上限（低于下限）相关部件：尿素液位传感器及其接插件、线束原因分析：尿素液位传感器电压超上限可能是接线问题，传感器

接插件接触不良，液位信号线对电源短路或者开路都

可能造成此问题；

尿素液位传感器电压低于下限可能是接线问题，传感

器接插件接触不良或者液位信号线对地短路可能造成

此问题。

（若上述检查仍不能解决问题，建议更换传感器）解决措施：检查尿素箱液位传感器线束，发现信号线断路（以前

剪断续接过），接好尿素箱液位传感器信号线后故障

消失。闪码：4-4-6中文描述：尿素箱温度传感器电压高于上限（低于下限）相关部件：尿素箱温度传感器及其接插件、线束导致问题：传感器短路，温度无法获取原因分析：接插件松动，导致针脚虚接；线束对电源短路（或者

对地短路）；线束断路

（若上述检查仍不能解决问题，建议更换传感器）解决措施：检查尿素箱温度传感器接插件，发现温度信号针脚退

针，重新固定针脚后故障解决。尿素箱故障案例故障名称：尿素箱液位、温度显示不精确故障描述：尿素箱加满尿素后，通过诊断

仪/EOL检测的与实际加入的量

相差太多；诊断仪/EOL检测的

尿素箱温度与环境温度相差太大。原因分析：数据中尿素箱液位、温度传感器的标定有误；

主机厂使用的尿素箱液位、温度传感器与数据不符；解决措施：将当前传感器拆下，根据前文液位温度传感器标定方法，

应用EOL重新标定。说明：尿素箱液位温度的显示是通过检测电阻上的电压值换算

出来的，因此标定数据直接影响数值显示的准确性。同

时也发生过因主机厂更换新厂家尿素箱导致出现此问题。尿素箱故障案例尿素喷嘴故障案例SCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路（闪码453）故障原因：ECU的K10针脚对电源短路或开路。相关部件：线束或尿素喷嘴检查方法：检查线束（K10端）是否正常连接；检查尿素喷嘴插接件是否脱落；检查尿素喷嘴是否损坏。处理方法：喷嘴损坏，更换喷嘴

SCR尿素喷嘴驱动对地短路（闪码453）故障原因：K09针脚对地短路或开路。相关部件：线束或尿素喷嘴检查方法：检查线束（K10端）是否正常连接；

检查尿素喷嘴插接件处是否脱落；检查尿素喷嘴是否损坏。处理方法：重新连接线路尿素喷嘴故障案例闪码：4-6-1（P0287）4-6-2(P028E)4-6-4(P029A)4-6-5(P02A1)相关部件：后处理各管路加热电阻丝、加热继电器、加热电阻丝反馈线路中文解释：对应闪码表，查找对应故障为分别为尿素管（泵到箱）加热电阻丝对地短路；尿素管（泵到嘴）加热电阻丝对地短路；尿素管（箱到泵）加热电阻丝对地短路；尿素泵加热电阻丝对地短路。故障分析：管路加热电阻丝对地短路、继电器线路出现短路/断路故障。故障处理：检查各尿素管路加热电阻丝线路连接，无短路现象；检查各加热继电器连接，主继电器供电一端未连接。将主继电器供电端正确连接后，故障消除。主继电器供电端正确安装位置主继电器供电端错误安装位置整改后线路加热系统故障案例闪码：4-6-4（P0299）中文解释：尿素管（箱到泵）加热电阻丝开路相关部件：尿素管SL（尿素箱到尿素泵）加热电阻丝、尿素箱到尿素泵加热继电器故障分析：尿素箱到尿素泵加热电阻丝开路；尿素箱到尿素泵加热继电器开路故障处理：检查尿素箱到尿素泵加热电阻丝线路，发现接插件未连接，重新连接接插件后，故障消除。加热系统故障案例

闪码：4-6-1（P028A）中文解释：尿素管（泵到箱）加热继电器对电源短路相关部件：尿素管（尿素泵到尿素箱）加热继电器线路、加热继电器故障分析：加热继电器内部短路；回流管加热继电器被控端两根线路上短路。故障处理：检查尿素箱到尿素泵加热线路，未发现问题；检查继电器，继电器出现故障，更换继电器后故障消除加热系统故障案例闪码：4-4-4中文描述：上游排温传感器检测不到温度变化相关部件：上游排温传感器及相关部件导致问题：无法正常采集排气温度原因分析：线束厂家误将上游温度传感器线束做到下游温度传感器针脚。解决措施：重新连接线路温度传感器故障闪码：4-4-42-3-5中文描述：车辆下线时发动机报NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器开路故障相关部件：

NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器。导致问题：无法采集上述三个传感器信号，后处理无法正常工作。原因分析：仔细检查车辆上没有安装相关部件。解决措施：国四车辆必须装配NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器，否则发动机将报相应故障，影响车辆正常行驶。温度传感器故障闪码：4-4-4中文描述：上游温度传感器没有信号相关部件：上游温度传感器导致问题：无排温信号，后处理无法正常运行原因分析：检测发现报上游温度传感器超量程故障，起车加

油门上游温度不变化，检测其阻值为无穷大。可能传感器内部电路断路，属于配件质量问题。解决措施：更换上游温度传感器