汽轮机调节保安系统血液磷酸酯抗燃油课件

汽轮机调节保安系统血液

----磷酸酯抗燃油磷酸酯抗燃油为什么采用磷酸酯抗燃油介绍磷酸酯抗燃油质量指标我厂磷酸酯抗燃油与标准对比抗燃油油质问题对汽轮机组影响及处理41231.为什么采用磷酸酯抗燃油汽轮机调节保安系统大多靠近过热蒸汽管道（温度535℃），调节系统油压达14MPa以上，采用矿物油（自燃点只有300℃左右）作为液压调节工作介质，一旦发生泄漏，发生火灾的危险性极大。机组容量增大，主汽门、调节汽门及执行机构的尺寸也相应增大,为减小液压部套尺寸的需要。多元醇酯新型合成抗燃油抗燃油样品照片运行油新油磷酸酯抗燃油各项质量指标及意义项目新导则意义外观透明有无沉淀物及混浊现象，是判断油品污染与否的直观依据。颜色无色或淡黄颜色加深，说明油质劣化变质密度20℃，g/cm31.13~1.17测定密度可判断补油是否正确，以及油品中是否混入其它液体或过量空气。运动粘度40℃，mm2/s39.1--52.9测定运行粘度可鉴别补油是否正确及油品是否被其它液体污染。倾点℃≤-18测定倾点可以掌握油品的低温性能，判断油品是否被其它液体污染。闪点℃≥235闪点降低，说明抗燃油中产生或混入了易挥发可燃性组份。自燃点℃≥530抗燃油的自燃点是保证机组安全运行的一项主要指标，如果运行油自燃点降低，说明油品被矿物油或其它易燃液体污染。颗粒污染度NAS1638级≤6新机组启动前或检修后的调速系统，必须进行严格的冲洗或过滤。续上表项目新导则意义水份mg/L≤1000水份会导致抗燃油水解劣化，酸值升高，造成系统部件腐蚀酸值mgKOH/g≤0.15如果运行中抗燃油酸值升高很快，表明抗燃油老化变质或混入污染物氯含量mg/L≤100氯能使不锈钢发生氯腐蚀并会损坏某些密封衬垫材料泡沫特性mL/mL24℃≤200/0因此，必须采取消除泡沫的措施93℃≤40/024℃≤200/0电阻率20℃Ω.cm≥6×109电阻率是高压抗燃油的一项主要指标，电阻率降低是由于极性物质污染造成，能导致伺服阀的电化学腐蚀，而影响机组的安全运行空气释放值50℃，min≤10表示油中空气析出的能力，油中空气释放值的增大，可归因于液体的污染和化学变化。应消除污染源的更换吸附过滤器芯矿物油含量％≤4运行中抗燃油如果被矿物油污染，会降低抗燃油的抗燃性能，降低自燃点、闪点、如果发现矿物油含量超标，必须查明原因采取措施消除污染、换新油续上表项目化验时间质量指标2011年8月25日1#机2#机3#机酸值mgKOH/g0.0470.0570.25≤0.15氯含量mg/kg252827≤100泡沫特性mL/mL24℃0/00/00/080/030/050/0170/030/0165/0≤200/093℃≤40/024℃≤200/0电阻率20℃Ω.cm4.8×10103.7×10106.4×109≥6×109矿物油含量%（m/m）0.100.170.11≤4空气释放值50℃，min3.03.23.3≤10通过化验1.通过2011年8月25日对三台机组进行化验，三台机组“颗粒度”均为NAS1638级,达7级，标准为6级；3#机组酸值达≥

0.25mgKOH/g，标准为≤0.15mgKOH/g两项指标在不合格，其它指标均合格。2.目前我厂（每月）对抗燃油指标中的：“颗粒度、水分、酸值”进行定期化验。机组大小修启动、油箱清理时，必须进行指标全分析。4.抗燃油油质问题对汽轮机组影响及处理含水量超标对调速系统影响含水量超标原因颗粒度超标对调速系统影响颗粒度超标原因不当混油对机组运行危害产生油泥原因酸值超标对调速系统影响酸值超标原因颗粒度超标处理酸值超标处理去除油中水分方法呼吸过滤器图片如何避免油泥产生转颗粒度超标原因油中颗粒有两类，一类是硬质颗粒如金属屑、沙粒、尘埃及金属氧化物等；另一类是软质颗粒如油泥、凝胶状物等。如果油中硬质颗粒在不断增加，说明油泵等转动部件有磨损或金属部件被腐蚀；如果软质颗粒在不断增加，说明油质可能劣化程度较严重，产生了油泥。返回主菜单颗粒度超标处理

硬质颗粒的超标只要通过严格要求滤网的过滤精度就可以解决问题，然而软质颗粒超标也想通过严格要求滤网的过滤精度是解决不了问题的，而通过吸附再生方式去除油泥是行之有效的。返回主菜单酸值超标对调速系统影响

酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明抗燃油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值应控制在0.15mgKOH/g的运行油指标以内。一般来说酸值超过0.1mgKOH/g以上油质就不稳定。酸值越高、升高的速度也就越快。所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g以下，越低油质越稳定。高酸值的油对调速系统金属部件有腐蚀作用，酸值升高，说明油已变质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度影响油的电阻率、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。返回主菜单酸值超标处理

坚持长期或定期投用在线式旁路再生装置，并定期更换再生滤芯，就能有效控制酸值的增长。例如抗燃油在线再生装置就能长期控制运行抗燃油的酸值不超过0.15mgKOH/g。返回主菜单含水量超标对调速系统影响

含水量的控制指标为≤1000mg/L，含水量越低，越有利于油质的稳定。抗燃油为三芳基磷酸酯,含水量超标时，会发生水解，产生酸性物质。酸性物质又会加速水解反应的进行，使油质加速劣化变质、酸值升高、电阻率降低，导致酸性腐蚀和电化学腐蚀问题。水分超标还可能引起抗燃油的乳化和起泡沫等问题。返回主菜单含水量超标原因

运行抗燃油中的水分超标，是因为抗燃油三芳基磷酸酯的分子结构特性易于吸水，油中的水分主要来源于从油箱顶部呼吸口吸入的空气中的潮气，油吸收了潮气，水分就会增长。所以给呼吸口加装带干燥剂的呼吸器，并注意经常更换保持干燥剂干燥，就能有效控制油中水分的增长。返回主菜单DescriptionofthecontentsDescriptionofthecontents呼吸过滤器DescriptionofthecontentsDescriptionofthecontents抗燃油装置返回主菜单不当混油对机组运行危害

在补油、换油和油再生处理的过程中都存在一个混油问题，混油不当，就会产生大量油泥，使油中的颗粒度大幅增加，堵塞系统的吸油滤网，使油泵供油不足，系统油压下降，阻塞精密部件的油流通道，卡涩伺服阀，严重时会造成机组重大事故，油泥沉积到冷油器，会影响冷油效果。返回主菜单如何避免油泥产生

在对运行油进行带有混油性质的操作之前，都应在试验室中进行混油试验，当混油试验合格时，才能进行相关的操作，这样才能有效避免由于混油不当导致大量油泥析出造成的严重后果。返回主菜单提几点注意事项废油处理检修环节运行环节汽轮发电机组安全、稳定、经济运行！检修环节库存管理目标检修环节氟橡胶、硅橡胶橡胶石棉垫、皮革聚四氟乙烯氯丁橡胶耐油橡胶三芳基磷酸脂对许多化合物和聚合物有很强的溶解能力，一般用于矿物油的橡胶涂料都不适合磷酸酯。如选用不合适的材料将会发生溶解和腐蚀现象，导致液体泄漏，部件卡