地铁施工控制要点课件

地铁施工控制要点课件2013年12月14日朱红超中咨工程建设监理公司贵阳轨道交通1号线11总监办1地铁简述修建地铁的基本要素1、城市人口数量达到国家相关标准（100万）2、主要道路单向每小时客流量达到相关标准（3~~6万人次/小时）轻轨（1~~3万人次/小时），1万以下不设地下轨道交通3、地面可开发空间很小，需要向地下发展4、最根本的问题：资金问题5、制约性最大的因素：地质因素、管线迁改、交通导改2345贵阳市轨道交通1号线工程线路全长34km，共设车站23座，其中地下站19座，地面站2座，高架站2座，换乘车站5座，联络线2处。贵阳地铁6贵阳轨道交通一号线图示7第八工作段线路示意图1号风井3号竖井项目部轨排井段CRD工法8第八工作段主要施工任务有：沙冲路站（长171.9m）、沙冲路站～望城坡站区间暗挖隧道长1867.25m、沙冲路站～望城坡站中间风机房、望城坡站（长253.5m）、望城坡站～新村站区间暗挖隧道长861.94m。沙冲路站、沙冲路站～望城坡站中间风机房和望城坡站基坑围护结构需要进行人工挖孔灌注桩施工。现简单介绍两方面：1：浅埋暗挖法施工:2：对本工作段工程做一次简单梳理，同时针对本项目施工现场的一些关键控制点进行讨论。9明/暗挖占段落长度比例粉色表示明挖蓝色表示暗挖10第一章浅埋埋暗挖法概述述第二章浅埋埋暗挖法施工工方法第三章浅埋埋暗挖法常用用的配套技术术第四章浅埋埋暗挖法施工工中的监测第五章本标标段的一些重重点控制环节节目录11第一章浅埋暗挖法概概述地面条件允许许的情况下，，地铁隧道宜宜采用明挖法法（造价、安安全,工期），主要要适合在人、、交通和管线线较少的地方方应用。因因埋深条件件、周边环境境条件等因素素的限制，在在建筑物密集集的繁华市区区和特殊地质质区段经常采采用浅埋暗挖挖法施工。浅埋暗挖法起起源于1986年北京地铁复复兴门车站折折返线工程，，由于当时取取得了很大的的经济效益和和社会效益，，随后铁道部部等相关部门门讨论后确定定采用“浅埋埋暗挖法”这这个名称，建建设部把它命命名为国家级级工法。1、浅埋暗挖法法产生的背景景12浅埋暗挖法，，是指在软弱弱围岩地层中中，以改造地地质条件为前前提，以控制制地表沉降为为重点，以格格栅和锚喷砼砼作为初期支支护手段，遵遵循“新奥法法”理论，按按照“十八字字”方针（管超前、严严注浆、短开开挖、强支护护、快封闭、、勤量测）进行隧道的设设计和施工。。浅埋暗挖的优优点：结构形形式灵活多变变，对地面建建筑、道路和和地下管线影影响不大，拆拆迁占地少，，扰民少，污污染城市环境境少等。缺点点：施工速度度慢，喷射混混凝土粉尘多多，劳动强度度大，机械化化程度不高，，以及高水位位地层结构防防水比较困难难等。2、浅埋暗挖法法的特点13虽然已被广泛泛推广应用，，但是并非都都真正地掌握握了其真谛。。无论在地铁铁工程中，还还是在市政公公用管线施工工中，或因生生搬硬套、或或因片面性、、或因配套技技术不足，仅仅强调“只要要会喷锚支护护就会浅埋暗暗挖”的误导导，造成坍塌塌、沉陷、渗渗漏等，经常常发生严重的的安全质量事事故。因此，，在施工过过程中要对““浅埋暗挖法法”进行深深入的研讨，，综合分析，，全面总结。。143、地铁中浅埋埋暗挖、明（（盖）挖及盾盾构的关系浅埋暗挖法既既可作为独立立的施工方法法，也可以与与其他施工方方法结合使用用，车站经常常采用浅埋暗暗挖法与盖挖挖法相结合，，区间隧道用用盾构法与浅浅埋暗挖法结结合施工。浅浅埋暗挖法法与其他工法法有很强的兼兼容性。三者者的应用情况况如下图。15工法浅埋暗挖法盾构法明（盖）挖法地质条件有水需处理各种地层各种地层地面拆迁小小大地下管线无需拆迁无需拆迁需拆迁断面尺寸各种断面不行各种断面施工现场较小一般大进度开工快，总工期偏慢前期慢，总工期一般总工期快振动噪音小小大防水有一定难度有一定难度较易16新奥法是施工过程中中充分发挥围岩岩本身具有的自承能力，以喷射砼、、锚杆为主的的初期支护，，使支护与围围岩联合受力力共同作用，，把围岩看作作是支护结构构的重要组成成部分。（新新奥法3大要素：光面面爆破，柔性性支护，监控控量测）浅埋暗挖法不同于矿山法法，浅埋暗挖法基本不考虑利利用围岩的自承能力，，采用复合衬衬砌，初期支支护承受全部部基本荷载，，二衬作为安安全储备，共共同承担特殊殊荷载。浅埋暗挖法理理论源于“新新奥法”，，如以锚喷作作为初期支护护手段；尽量量减少围岩扰扰动；初支与与围岩密贴；；量测信息反反馈指导施工工等。4、浅埋暗挖法法与新奥法的的区别自承能力：围围岩开挖后在在未进行任何何支护情况下下，承载上部部荷重的能力力。很大程度度取决于土质质和结构形状状。17第二章浅埋暗挖法施施工方法1、浅埋暗挖施施工步骤及工工艺流程浅埋暗挖法施施工步骤（本标段图纸纸暂定工字钢钢，60厘米间距）施工准备——超前小导管布布设——注浆——土方开挖——格栅架立——钢筋网片、连连接筋——喷射混凝土——防水施工——二次衬砌。（见下图）18施工准备超前导管超前注浆土方开挖格栅安装网片安装砼喷射防水施工二次衬砌19施工准备实施性施工组织设计地层预加固及施工辅助措施开挖

初期支护现场监控量测

是否符合控制标准防水层二次衬砌混凝土结构结束是（修改施工方案）（加强初期支护施工辅助措施）（改变开挖步骤，程序）（修改支护参数）否浅埋暗挖施施工工艺流流程反馈202、浅埋暗挖挖施工技术术原则浅埋暗挖法法的核心技技术被概括括为18字方针：““管超前、严严注浆、短短开挖、强强支护、快快封闭、勤勤量测”。在暗挖挖施工作业业时根据地地质情况制制定相应的的开挖步骤骤和支护措措施，严格格根据量测测数据确定定支护参数数，保证暗暗挖作业和和周边环境境的安全。。21管超前：开挖拱部部土体自稳稳能力差，，自立时间间短，土体体临空后极极易坍塌，，采用超前支支护的各种种手段主要要提高土体体的稳定性性，控制下下沉，防止止围岩松弛弛和坍塌。长管棚、小小导管（超前探管）22严注浆：导管超前支支护后，立立即进行压压注水泥浆浆或其它化化学浆液，，填充围岩岩空隙，使使隧道周围围形成一个个具有一定定强度的壳壳体，以增增强围岩的的自稳能力力，确保开开挖过程中中的安全。（根据地质情情况选择有有无和注浆浆类型）23短进尺：一次注浆浆，一次开开挖或多次次开挖，土土体暴露时时间越长，，进尺越大大，土体坍坍塌的危险险就越大，，所以一定定要严格限限制进尺的的长度。在在施工中可可采取预留留核心土，，目的除减减少开挖时时间外，预预留的土体体还可以平平衡掌子面面的土体，，防止滑塌塌。24强支护：在松散地层层中施工，，大量土体体的重力会会直接作用用于初期支支护结构上上，初期支支护必须十十分牢固，，具有较大大的刚度，，以控制初初期结构的的变形，保保证结构的的稳定。（（工字钢钢和格栅优优缺点）25快封闭：在台阶法法施工中，，如上台阶阶未封闭成成环，变形形速度较快快，为有效效控制围岩岩松弛，必必须及时采采用临时仰仰拱或使支支护体系成成环。（加加快接腿成成环）26勤量测：结构的受力力最终都表表现为变形形，可以说说，没有变变形（微观观的），结结构就没有有受力。按按照规定频频率对规定定部位进行行监测，掌掌握施工动动态，调整整施工参数数并设置各各部位的变变形警戒值值，是浅埋埋暗挖法施施工成败的的关键。监监控量测分分必测项目目和选测项项目，监控控量测。布布点前与第第三方监测测单位取得得联系，确确保监测方方案可行，，布点合理理；监控点点的布置要要合理，牢牢固，便于于量测，结结果要准确确；地表监监测点布置置要超前掌掌子面一定定距离（埋埋深+洞高），确确保得到准准确的原始始数据。27隧道拱顶下沉、、净空收敛示意意图很重要！283、浅埋暗挖常用用施工方法采用浅埋暗挖法法施工时,依据工程地质、、水文情况、工工程规模、覆土土埋深及工期等等因素，常用施施工方法有全断断面法、台阶法法、中隔墙法（（CD法）、交叉中隔隔墙法（CRD法）、双侧壁导导坑法(眼镜法)、洞柱法（PBA法)、中洞法及侧洞洞法等。29施工方法示意图纵段示意图重要指标比较

沉降工期支护拆除量造价全断面法一般最短没有拆除低台阶法

一般短没有拆除低中隔墙法（CD）法较大短拆除少偏高交叉中隔墙法(CRD法)较小长拆除多高双侧壁导坑法（眼镜法）大长拆除多高洞桩法（PBA法）大长拆除多高中洞法小长拆除多高侧洞法大长拆除多高30（1）全断面开挖法法全断面法主要适适用于较好围岩岩，全断面开挖挖法施工操作比比较简单，为了了减少对地层的的扰动次数，在在采取局部注浆浆等辅助施工措措施加固地层后后，也可采用全全断面法施工。。采全断面开挖挖法有较大的作作业空间，有利利于采用大型配配套机械化作业业，提高施工速速度，且工序少少，便于施工组组织和管理。但但由于开挖面较较大，围岩稳定定性降低，且每每个循环工作量量较大。每次深深孔爆破引起的的震动较大，因因此要求进行精精心的钻爆设计计，并严格控制制爆破作业。31（2）台阶法台阶法是最基本本、运用最广泛泛的施工方法，，而且是实现其其它施工方法的的重要手段。当当开挖断面较高高时可进行多台台阶施工，每层层台阶的高度常常用3.5～4.5m，或以人站立方方便操作选择台台阶高度。当拱拱部围岩条件发发生较大变化时时，可适当延长长或缩短台阶长长度，确保开挖挖、支护质量及及施工安全。32台阶法工程实例例33（3）CD法和CRD法中隔墙法也称CD工法，主要适用用于地层较差和和不稳定岩体，，且地面沉降要要求严格的地下下工程施工。当当CD工法仍不能满足足要求时，可在在CD工法的基础上加加设临时仰拱，，即所谓的交叉叉中隔墙法（也也称CRD工法）。CRD工法的最大特点点是将大断面施施工化成小断面面施工，各个局局部封闭成环的的时间短，控制制早期沉降好，，每个步序受力力体系完整。因因此，结构受力力均匀，形变小小。另外，由于于支护刚度大，，施工时隧道整整体下沉微弱，，地层沉降量不不大，而且容易易控制。34大量施工实例资资料的统计结果果表明，CRD工法优于CD工法（前者比后后者减少地面沉沉降近50%）。但CRD工法施工工序复复杂，隔墙拆除除困难，成本较较高，进度较慢慢，一般在地面面沉降要求严格格时才使用。35暗挖CRD法施工步序36CRD工法施工实例37CRD法开挖效果图38（4）双侧壁导坑法法双侧壁导坑法也也称眼镜法，是是变大跨度为小小跨度的施工方方法，其实质是是将大跨度分成成三个小跨度进进行作业，主要要适用于地层较较差、断面很大大、三线或多线线大断面铁路隧隧道及地下工程程。该法工序较较复杂，导坑的的支护拆除困难难，有可能由于于测量误差而引引起钢架连接困困难，从而加大大了下沉值，而而且成本较高，，进度较慢。一一般采用人工和和机械混合开挖挖，人工和机械械混合出渣。39双侧壁导坑法实实例40实践证明，选择择合理的施工方方法，可以安全全的施工隧道，，并将地表沉降降控制在设计要要求范围内。因因此，选择一种种合理的施工方方法是工程成败败的关键。综合合国内外施工经经验,基于经济性及工工期考虑,其工法选择的顺顺序为:台阶法→CD工法→CRD工法→眼镜工法法。从安全性角角度考虑，顺序序正好相反。在在工程实践中，，应根据地质条条件、断面大小小、地面环境等等因素从工法的的可实现性、安全性、工期、适应性、、技术性和经济济性六个方面综综合考虑,选择施工方法。。41（5）大断面暗挖法法大断面车站开挖挖方法的选择,受地表沉陷影响响较大,变大跨为小跨可可减小地表沉陷陷;开挖分块越多,扰动地层次数增增多地表沉陷就就越大;一次支护及时、、开挖支护封闭闭时间越快地表表沉陷就越小。。当采用正确施施工方法和相应应的辅助施工措措施后,可以做到安全、、经济、快速施施工的目的。大断面暗挖主要要集中在地铁车车站及渡线段。。主要工法为:洞桩法（PBA法）、中洞法、、侧洞法等。在在大断面施工中中以下几点值得得注意:42①大断面划小断面面,不是越小越好,要根据地层做调调整,小断面固然开挖挖安全,但多次力的转换换,易造成累计沉降降过大;②较好的方法为洞洞桩法,但洞桩法导洞多多,洞内施工桩,作业条件差;③中洞法较为安全全,控制沉降好,但该法在完成中中洞后,开挖侧洞,由于侧向抵抗侧侧压的减弱,会造成中洞过大大变形,有的造成中拱二二衬开裂,二衬不宜过早受受力;④多层导洞开挖,一般先从上部洞洞室开挖,然后落底。但是是整体下沉总总累计沉降较大大。为减少累计计沉降,可采取反复注浆浆措施,也可以考虑先挖挖下部导洞,逐层上挖,但每层开挖增加加超前小导管;431、上下导坑错开开距离开挖（包包括初支）；2、孔桩开挖、底底纵桩、中柱边边桩、顶纵梁；；3、中洞上台阶开开挖（包括初支支）；4、左右洞上台阶阶开挖（包括初初支）；Ⅴ、中洞拱部衬砌砌；Ⅵ、侧洞拱部衬砌砌；7、楼板以上土体体开挖；Ⅷ、楼板浇砼；9、剩余部分土体体开挖；Ⅹ、底板及底部边边墙衬砌；Ⅺ、站台板浇筑。。PBA工法（工法简单示意意）44立柱钢筋预埋地梁钢筋绑扎45CD/CRD法施工要点及技技术措施①注意控制先行行导洞的开挖中中线和水平，确确保开挖断面圆圆顺，钢格栅安安装位置正确。。②尽可能缩短开开挖台阶和各开开挖分部的施工工间隔，使初期期支护尽快闭合合，以控制围岩岩变形。③因为中隔壁法法工序较多，工工序转换使得结结构受力复杂，，为保证拆除临临时格栅时的安安全，必须保证证各部格栅之间间的连接质量。。④中隔墙、板拆拆除时，一定要要进行拆除实验验，根据监测数数据，决定拆除除长度。拆除时时要有专项拆除除方案，采用滑滑轮、绳索等措措施确保安全，，严禁采用卷扬扬机等机械设备备连续拆除，一一般采用跳仓或或换撑拆除等方方法。46CRD法临时支支撑47第三章浅浅埋暗暗挖法常常用的配配套技术术1.浅埋暗挖挖施工中中出现的的问题施工一般般地处第第四纪冲冲、洪积积扇的中中上部,地层由粘粘性土、、粉土、、砂类土土、碎石石类土沉沉积而成成,土质松散散,成拱条件件差；而而且地下下水水位位高，渗渗透性强强（一般般采取降降水措施施,但仍有残残留水））；加上上大部分分线路处处于交通通繁忙地地段，车车辆行驶驶过程中中产生强强烈震动动，使浅浅埋隧道道周边土土体更加加松弛，，开挖过过程中极极易坍塌塌。一般般引起坍坍塌的原原因或因因素:48（1）地层预预加固效效果不佳佳浅埋暗挖挖是以地地层预加加固为前前提的一一种施工工技术。。对松散散地层,开挖的过过程更主主要的是是支护的的过程,地层加固固是开挖挖成败的的关键。。（2）开挖面面暴露时时间长在预加固固后开挖挖过程中中,围岩土体体会出现现一个短短暂的稳稳定，随随着暴露露时间延延长,坍塌的可可能性也也越大。。（3）受地面面震动影影响地面车辆辆行驶过过程中产产生的震震动是坍坍塌的重重要诱因因之一，，尤其夜夜间重车车高速行行驶更为为明显。。（4）降水后后地层残残留水的的影响土层隧道道施工最最为关键键的是地地下水。。施工有有地下水水时，施施工前都都采取降降水措施施。部分分地层中中形成砂砂和粘土土的混合合体，管管井很难难达到疏疏干的目目的，开开挖过程程中可能能产生潜潜蚀作用用，并造造成流砂砂、坍塌塌现象。。49（5）雨、污污水等市市政管线线渗漏或或下穿河河、湖地下管线线纵横交交错,一些雨、、污水管管修建年年代较早早，渗漏漏严重，，下穿河河、湖水水渗漏严严重，周周围地层层处于饱饱和状态态，部分分地段还还形成一一个水囊囊。随着着暗挖施施工扰动动土体，，破坏原原有平衡衡，可能能引起坍坍塌。（6）马头门门及断面面变换处处马头门和和断面变变换处是是工程施施工的一一大难点点，由于于受力转转换比较较复杂，，施工中中易引起起坍塌。。（7）人为为管理理等因因素施工方方法不不当；；施工工方案案不当当；管管理上上重开开挖轻轻支护护等。。50坍塌事事故照照片512.常用的的辅助助工法法稳定地地层的的主要要手段段是用用注浆浆加固固隧道道周边边地层层，用用管棚棚加固固隧道道拱部部地层层。要要根据据地质质和施施工的的具体体情况况确定定注浆浆的范范围、、压力力和材材料，，达到到改善善地层层的物物理力力学参参数，，提高高地层层的自自稳能能力。。常用用辅助助方法法：（1）大管管棚支支护一般开开挖洞洞门或或结构构受力力转换换、大大断面面或通通过重重要管管线等等地方方,设计普普遍采采用管管棚方方案。。常用用管棚棚为108mm～159mm,也有采采用更更大的的管棚棚。管管棚直直径不不是越越大越越好,施工过过程中中注意意沉降降控制制。管管棚施施工带带水作作业时时要间间隔进进行，，同时时完成成一个个管就就要立立即进进行注注浆，，防止止地层层中地地下水水的串串流。。52大管棚棚支护护实例例53（2）小导导管超超前支支护在软弱弱地层层中沿沿着开开挖轮轮廓线线和加加固轮轮廓线线，按按照一一定的的入射射角度度，打打设一一定数数量的的小导导管，，用注注浆设设备把把配置置好的的注浆浆材料料，通通过小小导管管注入入到地地层里里，使使注浆浆材料料在软软弱地地层里里向四四周迅迅速扩扩散和和固结结，并并使小小导管管和土土体固固结在在一起起，起起到棚棚护和和加固固地层层的作作用。。常用用的小小导管管为25mm——42mm。对较较好的的粘性性土层层,采用开挖镐镐刨,小导管打入入较困难，，只要能够够使开挖面面稳定，可可不必强求求打小导管管；小导管管仰角不宜宜过大,一般控制在在15°以内。54小导管不能能盲目追求求角度要求求，防止下下榀格栅因因无架设空空间而割断断导管。55（3）水平旋喷喷法开挖前进行行水平旋喷喷加固土体体，一般土土柱直径为为30mm，相互咬合合搭接，形形成整体壳壳体，开挖挖时起到棚棚护作用。。目前一般般旋喷长度度为20m左右，开挖挖18m，留2m搭接。旋喷喷压力为不不小于20MPa，覆土较薄薄时要减压压，且适当当缩小间距距。目前采采用旋喷加加固土体主主要问题是是浆液流失失较大，另另外长距离离水平旋喷喷方向性偏偏差。水平平旋喷施工工期间会有有较大沉降降，有时可可超过10mm，但开挖时时沉降较小小，初支背背后压浆亦亦少，对于于个别点棚棚护不好时时，可补打打小导管注注浆处理。。56（4）地表降水水及洞内水水理方法地表井点降降水是常用用方法，在在布置井点点时应控制制单井抽水水量，在施施工时做好好反滤层，，并且分段抽抽水，以减减少因降水水引起的地地表沉降和和减少地下下水的流失失。粘土层中中夹有砂层层或砂层中中夹有粘土土等,管井降水很很难全部疏疏干,地层中存在在残留水，，这时经常常采用水平平排水和注注浆止水等等办法。57（5）冻结法冻结法是利用人人工制冷技术，，使地层中的水水冻结，把天然然岩土变成冻土土，增加其强度度和稳定性，隔隔绝地下水与地地下工程的联系系，以便在冻结结壁的保护下进进行隧道和地下下工程的开挖与与衬砌施工技术术。多用在盾构构隧道出发、到到达端头、联络络通道和区间隧隧道局部具流塑塑或流沙地层的的止水与加固。。另外还有一些小小的辅助办法如如：开挖留核心心土、喷射混凝凝土封闭开挖工工作面、锁脚锚锚管、设置临时时仰拱等。58第四章浅埋暗暗挖法施工中的的监测1.施工监测总体要要求监控量测工作必必须紧接开挖、、支护作业，按按设计要求进行行布点和监测，，并根据现场情情况及时进行调调整或增加量测测的项目和内容容。量测数据应应及时分析处理理，并将结果反反馈到施工过程程中。59量测结果修改设计指导施工积累资料为以后设计提供类比依据二次衬砌合理的施作时间为确定隧道安全提供可靠的信息预见事故和险情掌握围岩动态和支护结构的工作状态监控量测2.监测的作用603.监测项目的确定定因素监测项目的确定定、监测断面及及测点的位置、、仪器设备的选选择及组件的埋埋设方法等，主主要考虑如下因因素：(1)工程地质和水文文地质情况；(2)隧道埋深、跨度度、结构型式、、隧道间距和施施工工艺；(3)隧道施工影响范范围内现有房屋屋建筑的结构特特点、形状尺寸寸及与隧道轴线线的相对位置；；(4)设计提供的变形形及其它控制值值及其安全储备备系数等614.量测项目类型隧道监控量测的的项目应根据工工程特点、规模模大小和设计要要求综合选定。。量测项目可分分为必测项目和和选测项目两大大类(见下列表)，必测项目在采采用喷锚构筑法法施工时必须进进行；选测项目目应根据工程规规模、地质条件件、隧道埋深、、开挖方法及其其他特殊要求，，有选择地进行行。62监控量测（必测项目）地质素描岩层产状，水拱顶下沉水准仪等净空变化收敛仪等锚杆拉拔力锚杆拉拔设备63隧道拱顶下沉隧道净空收敛64监控量测选测项项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地表下沉水准测量的方法；水准仪、塔尺1mmH0＞2b2隧底隆起水准测量的方法；水准仪、塔尺1mm3围岩内部位移多点位移计0.1mm4围岩压力压力盒0.001mm5二次衬砌接触压力压力盒0.001mm6钢架受力钢筋计0.1MPa7混凝土受力混凝土应变计10με8锚杆杆体应力钢筋计0.1MPa9二次衬砌内应力混凝土应变计0.1MPa10爆破振动观测爆破振动记录仪临近建筑物11围岩弹性波速度弹性波测试仪注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽宽度655.监测要求净空变化、拱顶顶下沉量测应在在每次开挖后12h内取得初读数，，最迟不得大于于24h，且在下一循环环开挖前必须完完成。测点应牢牢固可靠、易于于识别，并注意意保护，严防损损坏。拱顶下沉沉和地表下沉量量测基点应与洞洞内、外水准基基点建立联系。。地表下沉量测应应在开挖工作面面前方，隧道埋埋深与隧道开挖挖高度之和处开开始（45度），直到衬砌砌结构封闭、下下沉基本停止时时为止。各项量量测作业均应持持续到变形基本本稳定后2－3周结束。对于膨膨胀性和挤压性性围岩，位移长长期没有减缓趋趋势时，应适当当延长量测时间间。净空变化速度持持续大于1.0mm/d时，围岩处于急急剧变形状态，，应加强初期支支护系统;净空变化速度小小于0.2mm/d时，或者累计沉沉降量达到预计计经验沉降量的的80%时，围岩达到基本稳稳定，可以施工工防水层和二次次衬砌（现在设设计理念变化，，二次衬砌参与与受力）。66五.本标段的一些重重点控制环节1.工程概况本项目暗挖主要工程包括沙沙冲路站(170米长)2、34号三个出入口（（1#出入口预留），，1号、3号风道；望城坡坡站253米(轨排井共长200米)1、2、4号出入口（3#出入口预留），，1号、2号风亭。暗挖区区间包括沙~~望区间约1900米、望~~新区间约900米。1、该段地质较较差，上软下下硬，埋深较较浅；2、雨水污水管管线多；3、有200米CRD浅埋大断面（（轨排井）；；属于重点地地段；4、过后巢居民民区、八一水水库回填区、、下穿南关铁铁路；5、目前计划开开两座竖井，，共8个工作面，两两个车站的出出入口，风道道。67断面尺寸（米）宽*高总长度（米）最大挖深（米）管线情况施工时间开挖方法沙冲路站1号出入口（预留）2号出入口3号出入口4号出入口望城坡站部位项目地铁8工作段附属工工程（出入口口、风道）一一览表682.施工重点及难难点1、人工挖孔桩桩2、基坑支撑3、暗挖工程重重点4、明挖工程重重点5、其它重点（（管理）6、其它69人工挖孔桩的的方案论证本标段车站围围护结构全部部采用人工挖挖孔桩，长度度在15—23米之间，绝大大部分在16米以上，属于于住建部2009（87）号文件规定定的重点项目目。贵阳地区属于于卡斯特地貌貌，风险性较较高，从已经经卡开挖的情情况看，地质质不乐观，且且有丰富的地地下水，回填填区段较多，，地质状况不不良。70围护桩施工围护桩的应用用明挖车站一般般采用沿车站站基坑周边施施工围护桩，，形成排桩连连续支护，通通过冠梁、围围檩、预应力力支撑横向形形成基本框架架支撑体系，，逐层开挖，，开挖到底后后逐层顺做车车站主体结构构。71横向支撑体系系本段两车站均均为明挖顺做做，设3~4层横向支撑，，最上面一道道为混凝土支支撑，下面为为直径为￠609的钢支撑2-3道，按照规定定及时加撑加加应力，倒换换拆除，是一一个重点控制制环节。72横向钢支撑、、钢围檩施加预应力7374常见的地铁车车站围护结构构形式主要有有三种：地下连续墙SMW工法桩（新型型水泥土搅拌拌桩墙）钻孔灌注桩＋＋旋喷桩75767778三种围护结构形式式优缺点对比：序号围护形式优点缺点适用范围1地下连续墙整体性好，刚度大，止水效果好，安全性大。造价高，对施工场地要求高。适用于各类基坑。2钻孔灌注桩＋旋喷桩整体性较好，刚度大。价格相对较高，整体性和防水效果较差。介于地下连续墙和SWM工法桩之间，适用于无法采用地下连续墙施工的深基坑，尤其是地连墙施工净空不够的前提下。3SMW工法桩施工速度快，型钢可回收，费用相对较低。刚度最小。适用于开挖深度小于10m的基坑，尤其是车站出入口。79暗挖重点段落、部位通过八一水库、南关铁路后巢居民区1号风井段加宽竖井内开马头门竖井提升系统望城坡站CRD轨排井段1、通过八一水库及后后巢居民区以超前前探测洞内加固，，增加措施为主，，通过南关铁路采采取洞内、地表同同时控制，要特别别重视与铁路单位位的沟通，控制车车速，加固铁路轨轨道等办法。2、1号风井双层结构，，开挖支护施工施施工难度大，二衬衬施工难度大。3、竖井进入横通道道，横通道进入正正线破除马头门改改变结构应力分布布，危险性较大。。暗挖所有土方都都通过竖井出土，，竖井提升系统的的检查验收是一个个重点。4.轨排井段落大断面面，CRD施工，开挖难度大大，涉及到临时支支护及临时支护的的拆除，应力变化化复杂，危险性较较大。8081明挖及其它施工重点人工挖孔桩车站深基坑，宽支撑雨污管线、渗漏交通，火工品出入口，风道1.本标段直径1.2米的人工挖孔桩共共420+40根（沙180+望240+风井40），属于危险性较较大的工程，通过过专项方案、专家家论证等方式控制制。2.车站深基坑（大于于5米），宽支撑（特特别是沙冲路站2号风井处40米宽，56米长，其余20米宽），严格控制制加撑时间（开挖挖到撑下0.8米）和应力控制、、拆除时间及控制制方案。3.标段雨水、污水管管线很难迁改，控控制渗漏（特别是是压力管）是一个个关键控制点；交交通指挥，疏导等等也是一个重点。。火工品按照公安安部门规定执行，，严格控制，安全全第一。4.车站出入口明挖带带坡施工，空间结结构交叉复杂。8283其它控制重点方案优化（前提）管理、技术人员的业务（关键）工班人员教育（核心）1.开工前详细调查地地质（卡斯特地貌貌），通过控制方方案优化施工方法法、施工工艺，做做到方案先行。通通过方案保证安全全、质量、进度、、成本（增加竖井井，方案专家论证证）。2.加强管理、技术人人员的安全、质量量意识，加强学习习，熟悉业务知识识，施工程序，做做好传帮带工作；；增加城市施工的的文明施工意识。。3.做好班组工人的安安全质、量意识，，把好第一道关，，杜绝大包带来的的施工弊端，坚持持合同、坚持程序序。84二衬台车施工围挡853.施工主要应对措施施及方案1、应对措施前面已已经逐条叙述。2、危险性较大的项项目按照住建部2009【87】号文件相关要求论论证，关键质量控控制点制定质量控控制办法和质量计计划，坚持首件验验收和样板引路制制度3、对风险较高的项项目制定专项和综综合应急预案，结结合现场开展演练练工作。4、对工程质量和安安全影响较大的项项目采取监理旁站站制度，严格把关关。（旁站主要项项目有：混凝土浇浇筑、预应力施加加、防水层细部、、接地埋设，注浆浆回填、土方回填填等）86渐变段示意图1、黄色小变大挑高高2、绿色大变小3、红线小变大后反反挖87浅埋暗挖法讨论：：1.超前小导管注浆的的作用是什么？超前小导管注浆的的作用，一是改良良工作面前方的地地层在开挖工作面面以外（尤其是顶顶部）形成厚度为为0.51m的加固圈；二是超超前小导管与地层层形成超前支护结结构，从而保证开开挖工作面的稳定定，防止工作面坍坍塌，控制地表沉沉降。882.任何地质条件都必必须采用小导管超超前预注浆吗？超前小导管注浆适适用于隧道拱部处处于无粘结，自稳稳能力差的砂层及及砂砾（卵）石层层。对于降水后自自稳能力较强的亚亚粘土地层可不进进行小导管注浆。。893.初支格栅节点螺栓栓，都能拧紧吗？？拧不紧怎么办？？一般来说，在地下下施工环境里格栅栅螺栓是不容易都都拧紧的，一榀格格栅若干个松动的的节点会给工程留留下无穷隐患。首首先初支结构会沿沿着节点处留下一一道纵向裂缝并不不断扩大，这是十十分可怕的。因此此，用与格栅主筋筋相同的钢筋竖向向按规范进行帮焊焊，是一项不可缺缺的工序。90格栅节点实体图图914.工程周边管网调调查清楚了吗？？有何对策？调查对象应该是是管网名称、直直径、材质、接接口、年代、流流量与结构的关关系。以便采取取改移、导流、、加固周边土体体等措施。925.天天都量测，你你重视分析量测测成果吗？及时时采取对策吗？？每天必须审阅内内拱顶和对应的的地面沉降值和和洞内两侧收敛敛值，对照预警警值分析。注意意周边结构的差差异沉降分析，，及时采取注浆浆加固，缩小步步距，地面注浆浆，修改设计等等对应措施。936.正台阶分层开挖挖，台阶有坡度度吗？台阶纵向必须有有坡度，以确保保台阶稳定。在在亚粘土地区，，通常采用1：0.3，砂层应更缓些些。接近90度直立是不允许许的，挖神仙土土是绝对违章。。台阶过陡土体体滑落伤人屡见见不鲜。947.初支背后和二衬衬背后都注浆吗吗？何时注浆？？注什么浆液？？初支背后有空洞洞是公认的事实实，因此必须梅梅花形布置注浆浆孔注浆填充，，一般注普通水水泥砂浆即可，，也有注水泥、、白灰和粉煤灰灰浆液的。初支支在封闭成环后后，背后注浆应应予跟上。二衬背后也需注注浆，因为泵送送二衬混凝土，，收缩后拱背是是平的，与初支支有缝隙，需用用同等级沙浆填填充使之密贴。。958.你在乎竖井周边边堆土的荷载和和动载影响吗？？井周边的堆土应应以不影响竖井井结构安全为原原则，同时要有有一定安全距离离，每晚及时把把当日弃土装运运外卸。装载机机、载重汽车也也要远离竖井结结构。969.掌子面都需要封封闭吗？封闭掌子面是为为了避免超前注注浆时浆液外泄泄，在中、粗砂砂，细砂，砂砾砾层等可注性好好地层常采取封封闭掌子面措施施。在有水地层层，地质较坏，，掌子面易坍塌塌时也会采取封封闭掌子面措施施。9710.为什么坍方、冒冒顶、流沙、涌涌水多出现在风风道或出入口、、人防段换乘通通道地段？出入口等均属于于超浅埋地下工工程，覆土薄，，断面变化频频繁。陡坡、转转弯、喇叭口、、对开、平顶、、直墙等复杂的的结构断面都集集中在这些部位位。这些大都属属于地下管网密密布地区，常年年受管网漏水浸浸泡，土质松软软，有的甚至成成流动状，是地地铁施工的主要要风险源。如果果设计或施工方方案稍欠考虑，，或工艺流程不不过关，或队伍伍管理不严，或或方案未经专家家论证贸然施工工，都会造成不不良后果。98谢谢大家！99PBA工法简介