全国城市轨道交通设备安全管理

城市轨道交通设备安全管理第五章

城市轨道交通设备安全管理知识目标：1、重点掌握供电系统、环控系统、消防系统的安全管理內容及事故处理方法；2、重点掌握低压配电及照明系统的巡视方式；3、重点掌握各种设备的故障分析与处理；4、掌握机械设备安全管理的相关要求；5、掌握特种设备安全管理的相关要求；6、了解特种作业及其安全要求；7、了解各种设备事故的处理程序及原则。能力目标：

1、发现设备事故（故障）的能力：2、分析设备事故（故障）原因的初步能力；3、处理设备事故（故障）的初步能力。第五章

城市轨道交通设备安全管理引导案例

0903次列车进站时断电，发生紧急制动。故障救援一小时。本次事故的直接原因是由于PIS系统未启用，发生临时广播系统设备接线接地，引起列车接地故障，开关跳闸，列车无法动车。南京新模范马路站到迈皋桥站间，一列地铁列车耍起了脾气，“趴”了8min后，又自行恢复驶进迈皋桥站后再次“歇火”。故障结果导致共17人退票，一两趟地铁轻微延误。该地铁故障是因为继电器故障引起。每辆列车都有很多继电器，每个继电器都相当于一个开关，一个坏了，那么其相应控制的电路运作就出现问题。第五章

城市轨道交通设备安全管理1、供电系统2、通信系统3、信号系统4、通风、空调和采暖系统5、给排水系统和消防系统6、火灾自动报警系统7、环境与设备监控系统8、自动售检票系统9、自动扶梯、电梯与自动人行道10、屏蔽门系统与防盗门系统城市轨道交通系统的机电设备1.1机电设备安全管理城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等提供电能。1.1机电设备安全管理供电系统11.1机电设备安全管理F1、F2城市电网发电厂L1～L9传输线B1～B3城市电网区域变电所B4、B5地铁牵引变电所B6地铁降压变电所1.1机电设备安全管理三定1运行管理方针定设备1定人2定检修周期和范围31.1机电设备安全管理1运行管理方针作业标准化1四化质量标准化2检修机具3检修手段现代化41.1机电设备安全管理1）

运行管理方针记录检修者和验收者的姓名，要求检修者根据设备的技术状态提出检修依据，采取针对性措施，按工艺检修，并做到修前有计划，修中有措施，修后有结语。记名检修1.1机电设备备安全管管理2）运行管理理的任务务与内容容为了保证证供电设设备的安安全运行行，持续续地为用用户提供供合格的的电能而而采取的的技术措措施和组组织措施施。包括正常常运行工工作、异异常情况况处理、、设备检检修、运运行、技技术资料料管理和和人员培培训6个方面面。1.1机电设备备安全管管理2电气化线路电气安全要求(1)接接触网的的各导线线（如接接触线、、承力索索、馈线线、吊弦弦等）及及其相连连部件（（如腕臂臂、定位位器、定定位管、、拉杆、、避雷器器等）都都带有高高压电，，禁止直直接或间间接地（（指通过过任何物物件，如如棒条、、导线、、水流等等）与上上述设备备接触。。(2)当当接触网网的绝缘缘不良时时，在其其支柱、、支撑结结构及其其金属结结构上，，在回流流电缆气气钢轨的的连接点点上，都都可能出出现高电电压，因因此，平平常应避避免与上上述部件件接触；；当接触触网绝缘缘损坏时时，禁止止与之接接触。1.1机电设备备安全管管理(3)为为保证人人身安全全，任何何人员及及其携带带的物体体（经检检测合格格的绝缘缘工具除除外）应应与带电电接触网网、受流流器保持持足够的的安全距距离。1500VDC接接触网的的安全距距离为700mm。。(4)进进行在接接触网上上或与接接触网距距离小于于其安全全距离的的作业前前，接触触网必须须停电，，并做好好安全措措施后方方可工作作。一般般来说，，其安全全措施是是停电、、验电、、挂接地地线和悬悬挂标志志牌。(5)接接触网断断线及其其部件损损坏或接接触网上上挂有异异物时，，不得与与之接触触，并对对该处加加以防护护，任何何人员均均应与断断线落下下点保持持8m以以上距离离，以防防跨步电电压触电电。1.1机电设备备安全管管理(6)当当区段内内接触网网停电接接地时，，不得向向该区段段接发电电客车；；当司机机发现接接触网异异常或出出现故障障时，要要立即停停车并降降下受电电弓。(7)在在接触网网没有停停电并接接地的情情况下，，禁止到到电客车车、内燃燃机车及及工程车车车顶上上进行任任何作业业。检修修库内，，在接触触网停电电并接地地以前，，禁止登登上车顶顶平台。。(8)凡凡可能进进入接触触轨区域域的地方方必须张张贴“当当心触电电”警告告标志。。(9)所所有进入入接触轨轨区域的的人员必必须穿绝绝缘鞋（（或绝缘缘靴）和和有高可可见度的的反光背背心。1.1机电设备备安全管管理(10)除接触触网专业业人员按按规定检检修接触触轨设备备外，其其他任何何人员，，即使在在接触轨轨已经停停电挂地地线的情情况下，，也不得得擅自接接触、碰碰摸接触触轨及其其附件。。(11)安装有有接触轨轨的轨行行区需疏疏散乘客客时，原原则上接接触轨应应停电，，做好安安全防护护后再组组织疏散散。(12)倒闸操操作、验验电、挂挂拆接地地线、处处理接触触网（轨轨）上异异物时，，操作人人员必须须戴高压压绝缘手手套。(13)带电更更换低压压熔断器器时，操操作人员员要戴防防护眼镜镜，站在在绝缘垫垫上，并并要使用用绝缘柄柄钳或戴戴绝缘手手套。车站照明明系统采采用380V三相相五线制制、220V单相三三线制方方式供电电。系统范围为为车站降降压后的的照明设设备、设设施及线线路。包括站台台、站厅厅公共区区的一般般照明、、节电照照明（包包括站名名牌标示示照明））、事故故照明（（包括疏疏散诱导导指示照照明）、、广告照照明和设设备及管管理用房房的一般般照明、、事故照照明；出出人口的的疏散诱诱导指示示照明、、一般照照明与事事故照明明；电缆缆廊道的的一般照照明及区区间隧道道的一般般照明、、事故照照明。1.1机电设备备安全管管理3低压配电及照明系统1．低压压配电及及照明系系统的巡巡视与运运行(1)巡巡视目的的。巡视视就是要要及时发发现系统统设备异异常现象象，并在在安全、、不影响响正常运运营情况况下及时时进行维维修，以以确保系系统正常常运营。。(2)巡巡视方式式。巡视视以“望、闻、、问、切切、嗅”为主要要手段，，必要时时使用仪仪器进行行检查。1.1机电设备备安全管管理第一“望望”：以眼观察各各类照明明灯具工工作是否否正常、、指示灯灯指示是是否正常常、电流流表和电电压指示示是否正正常、转转换开关关及空气气开关位位置是否否正确、、接触器器和继电电器及开开关触点点是否有有电弧痕痕、水位位及水位位指示是是否正常常等。第二“闻闻”：以耳聆听接接触器和和继电器器线圈及及灯具镇镇流器交交流声是是否正常常、接触触器和继继电器吸吸合声是是否弓常常、各类类电机及及机械工工作声音音是否正正常等。1.1机电设备备安全管管理第三“问问”：询问车站站值班人人员及其其他工作作人员是是否存在在设备故故障现象象等。第四“切切”：以手转动动各开关关和按动动各按钮钮检查其其功能是是否正常常、触摸摸蓄电池池侧表面面检查其其温升是是否正常常、触摸摸各开关关及电缆缆和电线线绝缘表表面检查查其温升升是否正正常、触触摸各电电机外表表面检查查其温升升尹否正正常等。。第五“嗅嗅”：以鼻嗅吸吸检查是是否有电电气烧焦焦臭味、、机械摩摩擦产生生异味等等。1.1机电设备备安全管管理(3)注注意事项项。第一，为为确保维维修人员员安全，，i每组巡巡视人员员应不少少于2人人。第二，为为确保运运营安全全，巡视视中如需需改变有有关设备备工作状状态时，，巡视人人应报知知相关部部门及相相关人员员。第三，巡巡视人员员应按要要求填写写相应巡巡视记录录。1.1机电设备备安全管管理指挥列车车运行、、公务联联络和传传递各种种信息的的重要手手段，是是保证列列车安全全、快速速、高效效运行不不可缺少少的综合合通信系系统。1.2通信、信信号系统统城市轨道交通通信系统的功能主要包括括：传输输系统、、公务电电话系统统、专用用电话系系统、无无线集群群通信系系统、闭闭路电视视监控系系统(CCTV)、有线线广播系系统(PA)、、时钟系系统、电电源及接接地系统统、乘客客导乘信信息系统统(PIS)、办公公自动化化(OA)系统统等子系系统。信号系统统，即列列车控制制系统，，它采用用技术手手段对列列车运行行方向、、运行间间隔和运运行速度度进行控控制，从从而保证证行车安安全，提提高运输输效率。。城市轨道道交通地地下环境境因封闭闭、湿度度大、发发热源多多（如人人体散热热、车站站设备散散热、列列车散热热、外界界空气带带人热等等），故故空气质质量与地地面其他他场所相相差较大大。在这这里降温温、除湿湿和排热热是主要要的空气气处理手手段，同同时对新新风、：：回风中中的粉尘尘、有害害物质及及人员呼呼出的二二氧化碳碳进行过过滤和处处理，借借此为乘乘客和工工作人员员创造一一个舒适适的环境境，保证证设备能能持续、、正常地地运行。。1.3环控系统正常条件下环环控设备可通通过就地级、、车站级、中中央级进行控控制和自动控控制系统进行行监控，实现现设备集中监监控和科学管管理，提高综综合自动化精精度，通过运运行不同环控控模式，满足足不同场合对对设备的运行行要求，做到到安全、合理理、先进。1.3环控系统在车站站厅、、站台、隧道道、设备及管管理用房等处处所的环境进进行空气处理理的系统。其功能主要是是调节指定区区域内的空气气温度、湿度度，并控制二二氧化碳、粉粉尘等有害物物质的浓度，，以满足人体体健康及相关关设备正常运运行的要求。。环控系统的概概念及组成1.3环控系统（1）环控设备维修修人员必须认认真执行“三三不动”、““三不离”、、“四不放过过”等基本安安全生产制度度。三不动：未联系登记好好不动；对设设备性能、状状态不清楚不不动；正在使使用中的设备备不动。三不离：维修完不复查查实验好不离离开；发现故故障不排除不不离开；发现现异状、异味味、异声不查查明原因不离离开。四不放过：事故原因没有有分析清楚不不放过；事故故责任人没有有受到处罚不不放过；相关关人员有受到到教育不放过过；预防事故故措施没有落落实不放过。。环控系统运行行管理任务1.3环控系统（2）在安排维修作作业时，应有有安全防范措措施，并严格格遵守有关技技术作业安全全规定。（3）各种特殊工种种必须持证上上岗，并进行行必要的岗前前培训，上岗岗证应按规定定进行年审。。（4）各层级都应设设专职或兼职职安全员，负负责安全工作作及监控，形形成安全管网网络。环控系统运行行管理任务1.3环控系统(l)对发生生故障的设备备进行及时判判断分析，及及时排除故障障，先行运行行。(2)对重要要故障的设备备进行测试、、诊断，进而而修复或暂时时修复。(3)详细记记录故障现象象及修复过程程，以备在其其他修程开展展时做出进一一步的处理与与修复。(4)保证故故障设备能恢恢复使用功能能，如无法达达到，至少确确保设备恢复复运营所必须须具备(5)及时向向有关人员通通报对故障的的测试、诊断断及处理过程程。环控系统故障障处理原则1.4给排水系统和和消防系统城市轨道交通通的车站和车车辆段给排水水系统分别由由给水系统和和排水系统两两部分组成。。给水系统包括括生活给水系系统、生产给给水系统和消消防给水系统统，其功能是是满足生产、、生活和消防防用水对水量量、水质和水水压的要求；；排水系统则包包括污水系统统、废水系统统和雨水系统统，其功能是是保证车站和和车辆段排水水畅通，为轨轨道交通安全全运营提供服服务。给排水水系统运行管管理的任务就就是通过对车车站和车辆段段给水排水系系统设备的操操作、维护、、保养和维修修，使之能持持续、高效地地运行。给排水系统1.4给排水系统和和消防系统消防系统的故故障按其性质质可分为严重重故障和一般般故障两大类类。对于前者者，应立即进进行紧急抢修修，“先通后复””。以最快的速度度设发先行供供电，疏通线线路，必要时时采取迂回供供电、越区供供电和降弓通通过等措施，，尽量缩短停停电、中断行行车时间，随随后要尽快安安排时间处理理遗留工作，，使接触网及及早恢复正常常技术状态。。消防系统1.5屏蔽门系统列车进站时配配合列车车门门动作打开或或关闭滑动门门，为乘客提提供上下列车车的通道。屏蔽门系统的的使用，隔断断了站台侧公公共区空间与与轨道侧空间间，避免了人人员跌落轨道道的安全隐患患以及驾驶员员驾车进站时时的心理恐慌慌问题；隔离离了列车运行行时所产生的的噪声、活塞塞风，保证了了站内乘客良良好的候车环环境，并避免免了活塞风所所造成的站内内空调冷量的的损失，节省省了运营成本本，同时还可可减少设备容容量及数量、、减少土建工工程量等投资资建设成本，，产生了良好好的社会、经经济效益。屏蔽门的功能能1.5屏蔽门系统屏蔽门系统是是机电一体化化设备、集成成了现代微机机控制、伺服服驱动、网络络技术、UPS电源技技术、钢化玻玻璃技术、精精密机械技术术。其构成大致由由门体、门机机、系统控制制及电源等组组成。屏蔽门的组成成屏蔽门系统的的运行管理屏蔽门系统事事故处理原则则1.6电梯系统电梯系统由液液压梯、自动动扶梯升降机机组成。电梯系统的组组成配置原则屏蔽门系统事事故处理原则则站台至站厅间间根据车站远远期客流量设设置上、下行行自动扶梯以以保证人流的的疏散和服务务质量；车站站内设置残疾疾人液压梯、、楼梯升降机机以满足残疾疾人等特殊人人群的需要。。1.6电梯系统保证设备处于于正常运行状状态，实现系系统的设计功功能。同时为为车站迅速输输送乘客、维维持良好秩序序提供有力保保证。运行管理的任任务运行管理的内内容运行管理组织织及有关人员员的职责(l)应急处处理(2)故障报报告(3)设备监监管(4)运行操操作运行管理的有有关规程和制制度1.7自动售检票系系统自动售检票系系统(AFC)是是指城市轨道道交通用于自自动售票、自自动检票和自自动统计、结结算的一系列列设备所构成成的系统。它是集机械、、电子、计算算机应用、计计算机网络管管理、通信传传输、票务政政策及票务管管理等功能于于一体的控制制系统和信息息管理系统。。AFC系统通通常由中央计计算机、车站站计算机、票票房售票机、、自动售票机机、进／出闸闸机、验票机机和信息载体体——车票等部分组成。1.8机电设备监控控系统机电设备监控控系统故障按按其性质，可可分为严重故故障、一般故故障和次要故故障三类。若若机电设备监监控系统出现现严重故障，，应进行及时时紧急抢修，，同时通知环环控调度及相相关车站采取取临时应急措措施，使系统统降级运行。。其他故障可可根据城市轨轨道交通运营营需要进行处处理，若故障障难以短时间间内处理完毕毕，则可通知知环控调度下下令设备转入入环控位或现现场位操作。。1.8机电设备监控控系统故障分类（156）严重故障123一般故障次要故障及障障碍事故处理原则则及程序故障处理时限限及要求1.8机电设备监控控系统2机械设备安全全机械机械是由若干干相互联系的的零部件按一一定规律装配配起来，能够够完成一定功功能的装置。。由于机械设备备仍需人的操操纵、监控和和维护，在其其制造、运行行、维护过程程中，也常常常会给人们带带来撞击、挤挤压、切割等等机械伤害和和触电、噪声声、高温等非非机械伤害。。因此，从安安全的角度出出发，要保证证人、机、环环境的安全，，必须遵循人人机之间的安安全规律，协协调人机关系系。2.1电客车电客车（一）轮对、制动、、驱动装置（二）车底悬挂设备备、减振、车车钩缓冲装置置（三）空气压压缩机（四）车厢内相关设设备（五）受电弓弓（六）其他设设备及功能2.1电客车轮对、制动、、驱动装置轮对装置的作用是保证证机车车辆在在钢轨上的运运行和转向，，承受来自机机车车辆的全全部静、动载载荷，把它传传递给钢轨。。制动装置的作用是调节节列车运行速速度和及时准准确地在预定定地点停车，，保证列车安安全正点运行行。驱动装置包括电动机、、联轴节、齿齿轮箱。要求求功能正常，，没有卡死、、变形及脱落落的危险。2.1电客车车底悬挂设备备、减振、车车钩缓冲装置置车底悬挂设备备主要包括各电电气设备箱，，要求箱盖须须锁闭紧固。。减振装置的作用是降低低干扰力矩的的能量，以衰衰减振动。要要求外观及功功能完好，无无泄漏、无变变形，且紧固固良好。车钩缓冲装置置是用于使车辆辆与车辆、机机车或动车相相互连挂，传传递牵引力、、制动力并缓缓和纵向冲击击力的车辆部部件。1.车体4.牵引缓冲连接接装置6.车辆内部设备备5.制动装置3.牵引传动和控控制系统8.转向架7.列车控制和检检测网络系统统2.受流装置VariableVoltageandVariableFrequency2.1电客车架车机使用时时不准超过最最大负载使用用，钢轨桥防防滑安全锁的的功能应正常常，供电系统统应正常，电电源线无损坏坏、松脱，最最低位、最高高位行程开关关的位置应正正常，动作灵灵敏，架车时时不准人员进进人架车区域域。2.2架车机、列车车清洗机和不不落轮镟床架车机架车机是一种种特殊的起重重设备，在城城市轨道交通通车辆检修时时，用于支承承城市轨道交交通车辆的车车身重量，以以使车辆的承承重设备（如如转向架、轮轮对等）可以以拆卸分解出出来。2.2架车机、列车车清洗机和不不落轮镟床洗车机列车清洗机为为室内式，列列车自行升引引，通过水、、清洗剂及清清洗刷的作用用，自动清洗洗列车外表面面的灰尘、油