北匡河桥施工方案(标准版)

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北匡河桥施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）金属制品工业园区金英路（景兴路～纬三路)工程北匡河桥施工方案审核:审批：南通正天市政工程二〇一六年九月

北匡河桥施工方案一、施工方案的总原则:(1)全线开工、流水作业、重点突破关键工序，按施工总进度控制。(2)科学、合理、高质量、快进度、连续均衡地组织施工。（3)保证工程质量，安全施工,实现合同工期、降低工程成本.二、施工方案概述:下部工程：钻孔桩基础采用潜水钻机成孔；墩台身混凝土输送采用泵送混凝土作业.上部工程：桥板梁在预制厂预制，梁体安装采用汽车吊架设，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装.由于现场条件的限制,混凝土拟采用商品混凝土。墩台身砼采用泵车下料.四、桥梁钻孔桩基础施工1、施工准备（1)钻机由于桥梁灌注桩数量较少，计划配备1台张家港市神通工业机械厂生产的ZKQ—1200型工程钻机来完成桩基施工.（2）工作平台根据设计以及原有桥梁轴线控制桩,精确放出各灌注桩位，并做好工作平台及泥浆池等准备工作，对桩位置的地下利用钢钎等根据进行勘探，检查桩位处是否存在块石、拆除混凝土块等障碍物，如有需要由潜水员水下进行处理。2、施工程序（1）护筒制作、埋设位于陆上的桩基需要设置护筒，护筒埋深为1。5m，护筒顶高出地面0。5m左右,埋设护筒时，通过吊锤等测量控制其平面位置的偏差不大于50mm，护筒与桩轴线的垂直度偏差不得大于1％。(2）钻孔在钻孔开始前，先对钻机及其配套设备进行全面检查,特别注意卷扬机刹车，钢丝绳是否有断丝现象，电器设备是否完好正常，电缆橡皮是否有破皮,各润滑部位有无加油保养，各部位检查完毕后，架子就位,复测对中，保证孔位偏差在规定允许范围内。开钻前护筒内注满制好的泥浆,开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，采取低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后按土质以正常速度钻进，并选用较大相对密度、粘度的泥浆或高质量泥浆;钻孔过程中控制泥浆各方面指标、加强检测和做好施工记录，确保成孔质量。调制泥浆的粘土塑性指数不宜小于15，比重为1。15～1.18，粘度为16~22S，含砂率小于4%.泥浆池设置于每个桥头附近的空闲地上,在每根钻孔桩结束后，下一根桩开钻前，将泥浆池的沉淀土用挖机或15KW泥浆泵排放至指定位置。（3)清孔终孔后，用测绳、测深锤检查孔深。停止进尺,稍提钻锥离孔底10cm～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中等速度将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入,把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，清孔后含砂率控制在4％以下，粘度为17～20S，相对密度为1.05～1.08,且孔底沉淀土厚度符合设计要求不大于15cm，清孔完毕后,用测绳、测深锤和自制6m长钢筋笼孔规吊入钻孔，检查孔径、孔深，符合设计要求经监理工程师认可后吊放钢筋笼入孔。(4）钢筋笼骨架制作安装根据施工情况和钻机龙门高度分段制作钢筋笼。钢筋下料在加工场进行,平板车运至现场绑扎。钢筋骨架每隔2。0m高加强箍筋一道，制作时在加强箍筋上穿入钢筋保护层预制砼空心滚珠，每道加强箍上设置4只。采用钻机架现场吊装，对准孔中心线缓慢下沉，避免碰撞孔壁，上下钢筋笼焊接时二节应在同一中心线上，采用单面电弧焊接成整体，搭焊长度10d，且要确保在同一截面内接头数量不大于50%。钢筋笼整体入孔，其顶部高程的定位由钻桩平台顶面高程来推算，并可通过插在主筋上的钢管长度控制骨架顶部高程。为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，在钢筋骨架顶部二根对称主筋上各套一根6m长钢管，分别用钢筋将钢管和护筒焊连，同时灌注至钢筋笼底面位置时，减慢灌注速度，减少灌注冲击力。（5)水下砼灌注砼的灌注采用直升导管法进行,导管的内径为30cm,导管采用螺口连接，分节接长，下端节4m，中间节2.5m，漏斗下口配长1m的上端节导管.导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验，在灌注砼开始时,导管底部至孔底留有25～40cm的空间。首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度不小于1m和填充导管底部间隙的需要，其料斗首批贮量不小于3。0立方米;砼灌注采用砼泵输送,导管上料斗出料口设控制阀，保证下料时有一定的冲击量。水下砼灌注过程中,应紧凑连续地进行，中途不得停工。同时应严格控制砼的各项指标，粗细骨料级配良好，水灰比0.5~0。6，水泥用量不少于350公斤/立方米，水泥标号PO52。5级，保证泵送砼的质量,砼的坍落度控制在18~20cm。灌注过程中，导管埋深宜控制在2m～4m之间，时刻注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，及时提升和拆除导管。导管提升时要保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。若导管卡挂钢筋骨架，应转动导管,使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。导管拆除动作要快，并防止杂物掉入孔中。砼灌注过程中，要及时真实做好砼灌注记录,发现情况，及时处理。砼灌注结束时,桩顶标高应比设计标高高出50cm左右，待砼达到一定强度后凿除，防止桩头砼含有泥沙夹层，确保桩头砼质量。灌注砼时，溢出的泥浆引流至泥浆池,灌注结束后，用15KW泥浆泵排送到指定位置。钻孔灌注桩质量主要指标控制如下：砼强度达到合格标准之内，孔中心位置偏差在50mm以内，倾斜度小于1％，孔深不小于设计深度,孔径不小于设计桩径，沉淀量符合设计要求，钢筋骨架底面高程在设计高程±50mm以内.(6）桩基检测对于每一根基桩的施工质量，选择有动测资质信誉好的检测单位,并报请监理工程师批准后再实施。灌注桩成型7天后，凿除桩顶砼至设计标高处，清理干净后进行动测。3、钻孔灌注桩施工质量通病及防治（1）串孔串孔主要表现为护筒内水头不能保持。采取补救的方法主要有以下几种：Ⅰ、将护筒周围(特别是漏浆处）加土夯实，增加护筒外的压力;Ⅱ、增加护筒埋置深度或加稠泥浆；Ⅲ、适当减小水头高度，减小护筒内的压力,但应满足钻孔应有的水头高度。(2）糊钻出现糊钻应控制进尺，降低泥浆稠度。若严重糊钻，则应停钻并提出钻锥，清除钻渣。（3)坍孔发生坍孔的原因主要是孔内压力小于孔外压力.坍孔后应立即用粘土夹砂回填，自然密实一段时间后重新开钻。一般采取改善泥浆性能，加高水头等措施.（4）扩孔、缩孔遇有扩孔或缩孔时，采取防止坍孔和防止钻锥摆度过大的措施，并用失水率较小的优质泥浆护壁.（5）斜孔孔身偏斜，弯曲,应仔细分析原因进行处理。一般在偏斜处吊住钻锥，反复扫孔，使钻孔正直。(6)掉物当掉钻落物时，迅速用打捞叉，钩，绳套等工具打捞。若物体已被泥沙埋住，应先清除泥沙，使打捞工具接近物体后再打捞。发生事故后应尽快查明原因,仔细分析，并报监理工程师,依据规范要求，结合施工经验，采取最佳处理方案，尽量减少损失。另外，我们还准备了施工中常见事故的应急措施。重要的施工机具包括发电机组，砼搅拌机，翻斗车和一些打捞工具等，都采取了备用措施。五、墩台身施工用风镐和人工破除桩头,并用高压水冲洗干净，联系测桩人员进场测试。在底面放出纵横轴线,并弹出模板边线。调好桩头钢筋，安装钢筋，钢筋预先在钢筋加工场配料，弯制后运至现场附近，利用汽车吊吊入施工现场，钢筋一次绑扎成型。钢筋底面和侧面保护层用混凝土预制块来保证;顶层钢筋用轻型轨道钢担于边模上吊起,待混凝土浇至面层钢筋后拆掉。桥台利用利用在夯实的地基上浇筑混凝土垫层,台帽一次性立模灌注成型方案.墩台身砼施工采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模的方法。模板提前进行试拼、调整。根据墩台身砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量.墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆,整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平,划出墩台底面位置。钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确,接头绑扎牢固。砼采用砼输送泵施工，砼灌注对称分层进行，按层厚不超过30cm进行。采用插入式振动棒捣固，捣固密实,不得漏捣、重捣和捣固过深。砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形.采用覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期不少于14天。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。六、板梁体施工1、砼空心桥板预制本标段有先张法预应力空心板梁，先张法预制板采用预制桥板厂生产的产品，桥板利用平板车运至现场，汽车吊吊装.2、预制构件运输、堆放、吊运和安装(1）、运输:预制混凝土构件的强度必须达到设计要求时，才可对构件进行吊运，吊放时应注意轻放，防止碰损。（2）、堆放:堆放场地应平整坚实，构件堆放不得引起混凝土构件的损坏.堆垛高度应考虑构件强度、地面耐压力、垫木强度及垛体的稳定性。（3）、吊运：吊运构件时，其混凝土强度不低于施工图纸和施工规范对其吊运的强度要求，吊点应按施工图纸的规定设置，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°。3、桥板安装采用汽车吊进行安装，利用2台50T汽车吊进行安装。梁板采用平板拖车运至现场。每跨桥板吊装顺序一般从桥梁一侧向另一侧依次逐块进行。梁板在起吊、运输、装卸、安装时其砼强度应符合图纸规定，一般不低于设计强度的90%。装卸、运输及贮存时，其位置应正立。在梁板安装就位,经监理工程师许可后，方能浇筑接缝砼.汽车吊正式吊装前,进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性.汽车吊安装要点和注意事项如下:清理运输道路、满足吊机作业需要。预制空心板进行外形及强度复查，鼓凸变形部位凿除修整，符合质量标准要求；两端孔洞提前封堵符合设计要求。对吊装设备及配套工具的承载能力、性能状况等作系统检查，不符合要求的必须在吊装前予以更换并调试运转良好。做好施工人员的安全技术交底工作,安全防护措施均落实到位。空心板必须按吊环或标明的位置起吊，起吊绳索对称设置并与构件水平面夹角不小于45○。起吊时匀速稳妥，设置必要的保险措施，防止构件碰撞损坏.汽车吊支设在已安装好的桥跨上起吊重物时，支脚下必须垫设钢梁，确保相邻空心板整体受力,不得直接支撑在单块空心板上且与桥板翼缘部位保持安全距离。在盖梁及台帽上按设计要求放设支座位置、高程及安装控制线。橡胶支座位置应准确，安装时不得移位，预制板底与支座顶保持平顺、清洁且相互平行。桥板就位后保证位置正确，线型直顺；检查支座位置是否移动,支承是否紧密。如桥板需调整，必须将桥板完全吊离支座后校正；如支座需调整，必须将桥板吊离垫稳后进行。4、架梁施工质量保证措施架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》及JTG/TF50—2021《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还符合下列规定：支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合；梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求;在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定；支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有三条腿现象。七、桥面铺装及附属设施1、桥面铺装桥面铺装待全桥架设完毕后进行.施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高,支模板，空压机清理板梁上杂物,并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。桥面铺装为连续钢筋混凝土,砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面,插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平.施工要点:（1）控制好桥面砼标高和平整度,误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度.（2)现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇砼桥面平齐,砼捣固密实后,用滚筒压开，保证现浇砼桥面板的平整度。（3）桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒水养生.2、伸缩装置安装桥梁伸缩装置设D40型伸缩缝,施工安装程序要点如下:（1)安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口(其中f值应根据当时气温确定)和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。（2）伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施,在伸缩装置预埋件检查合格后，采用砂浆填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。（3）安装时，首先根据当时气温确定a值（伸缩装置宽度）,并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的a值应符合确定值。（4)测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接.（5）浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。（6）安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙.3、桥面防水层铺设做防水处理的混凝土按照规定养生之后，其表面应平整、洁净，并晾干。然后用喷枪给混凝土表面彻底喷上柔性防水层。在防水层硬结前不应与水或土接触。当混凝土或气候条件不适宜时不涂防水层。4、桥面沥青砼铺装层沥青混凝土铺装层施工时按设计要求委托当地的沥青混凝土公司进行摊铺，确保施工质量.5、桥面系施工桥面系设计有安全带、防撞护拦、泄水管等等设施。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高,所以桥面系施工的重点之一是控制好砼和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。施工工艺要求与质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》执行。6、桥头搭板（1）钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。（2)台后地基如为软土，应按设计依照规范要求处理,预压时进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。（3）桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。（4）钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法施工。7、结构物处回填结构物处的回填：结构物台背（包括桥台、锥坡等）处的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ《公路桥涵施工技术规范》有规定办理.回填材料按设计材料进行回填;填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于２m.台后采用3%+5％石灰土分层回填，每层虚铺厚度为20cm,压实度为96％;且自承台底起50cm厚填土用土工格栅包一层,连续包五层,搭接长度为100cm.回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损.压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。八、测量控制（1)控制网测设：a。平面控制根据老桥的中心设置控制点，我们采用全站仪首先布设平面导线控制点，设置控制点设置后需要经过监理单位、设计单位的认可。b.高程控制根据老桥原有高程，经与设计校核后用以控制桥梁标高。（2）细部放样a.横断面检查：为保护施工中地下管线安全，施工前必须要摸清地下管线的布设情况，要根据甲方提供的地下管线布设资料，绘出管线布设图,对管线进行保护，施工中随时进行跟踪测量，保证地下管线的绝对安全。b.中线测量根据极坐标测量原理,全站仪架设在导线点上,测设出河流控制线、桥梁控制线，为保证好施工中特征点被破坏后能迅速恢复，可采用骑马桩进行保护。(3）使用仪器全站仪测角精度：3＂红外测距：3000m（单棱镜），精度2mm+2ppm激光测距：80m（无反射棱镜）,300m（反射板），5000m（单棱镜），精度3mm+2ppmDS3水准仪测量精度：2。5mm/km（每公里往返测标准偏差）九、钢筋混凝土1、钢筋工程进场钢材必须有质量证明书，对进场钢筋按规范标准进行抽样试验，合格后方准使用。1）钢筋的储存进场后钢筋和加工成型的钢筋应根据其牌号，分类堆放在枕木或砖砌成的高300mm间距2m的垄上，以避免钢筋被污染，并应及时进行状态标识，严禁随意堆放.2）钢筋接长结合本工程的实际情况和设计要求，钢筋接长采用绑扎搭接与搭接焊接。3）钢筋加工钢筋加工前,施工技术人员要做好交底,根据施工图纸要求，提前编制钢筋配料单，经复核无误后，方准加工。钢筋加工时,按施工不同顺序,分批、分部位下料、加工。根据抗震设计要求,箍筋端部一律采用135度弯钩，其平直段长度为10d（d为钢筋直径)。4）钢筋绑扎钢筋绑扎采用20-22＃镀锌铁丝。板筋绑扎之前，先清除模板上的杂物，并在模板边缘划出钢筋的间距标志线,根据图纸标注先放底筋，再放上部钢筋。其操作顺序：划线─钢筋就位─校核─绑扎固定。板钢筋采用顺扣逐点绑扎。板的负筋应逐扣绑扎，并用Φ10钢筋马凳垫起，确保其位置准确。5）钢筋验收根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确.特别是要检查支座负筋的位置.检查钢筋接头及搭接长度是否符合规定.检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动现象。检查钢筋是否清洁.2、模板工程本工程模板拟全部采用双面防水胶合模板.模板施工顺序:搭设满堂架→辅水平龙骨（控制标高）、铺底板→侧模板安装。模板工程质量要求：允许偏差:模板表面标高+5mm，表面平整度3mm；砼浇筑时,派专人看管模板。3、混凝土工程采用商品泵送混凝土浇注.①原材料选用：水泥进场必须有合格证书及产品准用证，并经复试合格后方可使用。选用中砂,含泥量不得大于3%。石子主要选用5—25石子,含泥量控制在1％以下，级配要合理.②混凝土的拌制:严格按配合比计量，搅拌时间不得少于2分钟，严格控制砼坍落度。③混凝土的浇筑：每层混凝土的浇注顺序应由两端同时向中间推进，以防止柱模板在横向力作用下向一方倾斜。墩柱开始浇注时应先在底部填50—100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆,以免底部产生蜂窝现象.现浇面浇注时注意不要踩倒负弯筋部分的钢筋。④混凝土的振捣：采用插入式振捣棒振捣梁，振捣时间应使混凝土表面呈现浮浆且不在沉落为止，振捣器的操作要做到快插慢拔，插点要均匀排列.现浇板采用平板振捣器振捣密实。混凝土振捣完毕后应找平、收光，严格控制标高。⑤混凝土的养护：混凝土养护采用覆盖塑料薄膜外加草帘养护，应在混凝土浇注完毕后的12小时内浇水养护，养护时间不少于14天。大西铁路客运专线站前施工-4标平遥跨大运高速公路特大桥工程（DK365+772。8～DK377+805。5)冬季施工方案中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部二О一О年十大西客运专线站前施工—4标平遥跨大运高速公路特大桥（DK365＋772.8～DK377＋805。5)冬季施工方案编制:批准:日期:2010年10TOC\o”1—3"\h\z\u1。编制依据12。编制范围13。工程概况14。总体施工方案24.1。热工计算24。1。1.计算公式24.1.2。计算条件34.1。3.计算结果34.2。原材料冬季施工温度保证措施44。3.钢筋工程冬季施工措施54.4.混凝土运输温度保证措施64.5。混凝土工程冬季施工措施64。6.冬季施工砼养护84。7.混凝土拆模84.8.冬季施工混凝土质量检查94。9。试件留置94.10.项目部人员冬季施工温度保证措施95。冬季施工组织结构96。机具设备计划117。保温材料计划118.工程材料及燃料计划129.设备保证措施1210.冬季施工物质储备措施1311。冬期施工消防管理1312。冬季施工安全保证措施14编制依据国家、铁道部和山西省的有关政策、法规和条例、规定。国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005铁路混凝土工程施工技术指南TZ210—2005客运专线高性能混凝土暂行技术条件铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设[2005］160号）设计文件；铁路客运专线现场调查的相关资料：施工调查报告提供的气象和气候情况；大西客运专线站前4标总体施工组织设计的施工计划安排；编制范围本方案适用于按《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005规定必须实行冬期施工措施的桩基、承台和墩台工程。《指南》规定:当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天稳定低于5℃时，最低气温低于—3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。工程概况大西铁路客运专线站前4标四项目部承担线下工程施工的里程范围为DK365+805～DK377+805，施工范围包括了368个桥墩的钻孔灌注桩、承台、墩身及与5标接合部的1个桥台，总长12km，其中有4处特殊跨结构，分别是跨大运高速113m简支拱，跨平南路（X374）、小城村和大运高速平遥收费口双向匝道3处的三跨连续梁.砼总方量约27万方。施工工期18个月。本区段位于山西祁县、平遥之间,地处寒冷地区,冬季一般持续3个月左右。区域历年极端最高气温37.4℃，历年极端最低气温—22。7℃，历年平均降水量431。2㎜，历年平均蒸发量1702。1㎜，历年最冷月平均气温—5.4℃，历年平均气温10。0℃，历年平均最大风速总体施工方案因受到图纸、三电迁改和红线内拆迁企业的延误,自6月开工以来，工程进度与施组计划相比滞后较多，为了保证施组计划的全面完成，确保施工进度，项目部安排钻孔灌注桩、承台、墩台等进行冬期施工。根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年11月底至次年3月初为冬季施工期,历时3个多月。为此在热工计算的基础上，对从原材料、搅拌、运输、浇筑、养护的各个环节制定加温、保温等冬期施工措施。设专人收集当地气象台（站)历年气象资料，进入11月份后,开始每天测温，每昼夜共测3次。热工计算计算公式（1)混凝土拌合物的温度To:To=[0。9＊(Wc*Tc+Wc＊Tc+Wf＊Tf+Wk*Tk+Ws*Ts+Wg1*Tg1+Wg2*Tg2+Wg3*Tg3)+4.2＊Tw＊（Ww-Ps＊Ws-Pg1*Wg1—Pg2*Wg2-Pg3＊Wg3）+C1＊(Ps＊Ws*Ts+Pg1*Wg1＊Tg1+Pg2＊Wg2＊Tg2+Pg3*Wg3＊Tg3）-C2*(Ps*Ws+Pg1＊Wg1+Pg2＊Wg2+Pg3＊Wg3)］/［4。2*Ww+0。9＊(Wc+Wf+Wk+Ws+Wg1+Wg2+Wg3)]其中：Ww、Wc、Wf、Wk、Ws、Wg—水、水泥、粉煤灰、矿粉、砂、石的用量（㎏)Tw、Tc、Tf、Tk、Ts、Tg-水、水泥、粉煤灰、矿粉、砂、石的温度（℃)Ps、Pg-砂、石的含水率(％），c1、c2—水的比热容（KJ/㎏•K）及溶解热（KJ/㎏）（2)出机温度T1T1=To-0。16＊（To-Tb）,其中Tb为搅拌机棚内温度℃（3）混凝土入模温度(T2）T2=T1-(A1*n+A2＊t2+A3＊t1）＊(T1-Ta)A1—-装、卸、转运温度损失系数，取0。032A2--罐车运输温度损失系数，取0。0042A3—-浇捣温度损失系数，取0。003t1—-浇捣时间(min）,取15t2--运输时间（min），取50n——装、卸、转运次数,取1Ta—-环境气温计算条件取零下10℃的环境温度进行热工计算。水温加热至60℃，水泥、粉煤灰取5℃，石子取40计算结果采用计算机进行计算得出计算结果：To=1T1=17.41T2=9。54实际施工中由于人为操作误差及各种可变因素的影响，测量结果和计算所得数据难免有误差.在理论上保证入模温度达到要求，施工中结合实际测量结果,修整计算公式中各项取值，以减少理论计算与实测误差.拌合站冬季施工温度保证措施原材料及拌合设备的保温措施砂石料仓全部布置在西郭拌和站，为了保证混凝土冬季施工质量，我项目部首先从原材料温度要求、拌和站周边环境温度要求等采取相应措施。混凝土拌合站采用1T蒸汽锅炉加热搅拌水、原材料储料仓、减水剂储存仓、上料斗、搅拌楼，其中搅拌楼四周铺设管道供应暖气，且搅拌楼拌合设备四周设置彩钢板挡风，设备外面包裹棉被保温。搅拌车外侧加装保温棉被，保证冬季混凝土的供应。承台墩柱采用搭设棚子暖炉供热或包裹棉被保温。为保证冬季施工能正常进行及人员日常工作、生活的正常,我项目部在西郭线下搅拌站布置一台1T蒸汽锅炉,铺设4道主管路，分别对西侧料仓；砂石料上料斗、蓄水池；试验室、标养室及办公楼；外加剂储存仓及搅拌楼供应蒸汽。（1）第一路主管道主要是对西侧料仓进行加热,管道由蒸汽锅炉房接出,与西侧7#加热料仓预埋的地下加热管道进行连接，同时铺排一道支路连接剩余6个料仓，管道一致由料仓内部背面靠墙铺排，架设在每个料仓的隔墙上。同时每个料仓正面设置彩条布进行封闭,保证仓内保温，装载机装料时再将彩条布掀开.(2）第二路主管道主要是对砂石料上料斗进行加热，同时铺设2路支路，一路至蓄水池、一路至搅拌站北面的2间标养室。保证骨料加热到50℃；拌合用水加热到50℃～60℃；试块标养室温度达到（3）第三路主管道主要是对试验室、综合办公楼进行蒸汽供热。(4)第四路主管道主要是对搅拌楼、外加剂上料箱进行蒸汽供热.保证外加剂温度达到50℃，搅拌楼设备四周温度不得低于以上措施要保证混凝土出机温度不得低于15℃，同时搅拌时间较正常温度下延长50%左右。试验人员在拌合站蒸汽管道走向布置见图4.2。4。2。2温度测定要求（1）对拌合材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次；（2)对出搅拌机时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。图4.2搅拌站蒸汽锅炉管线布置钢筋工程冬季施工措施(1）对钢筋加工场所有钢筋加工棚用彩条布进行封闭，防风、防雪,使作业环境温度满足要求,以减少焊接件的温度差。对气源设备采取保温防冻措施;施焊时各焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速，确保焊接质量符合规范要求。（2)钢筋原材料提前运入加工棚内，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，待完全冷却后才能搬运往室外。加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识.(3）冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。（4)帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定,搭接焊时用两点固定,定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0。3d,焊缝宽度不得小于0。8d.混凝土运输温度保证措施每辆搅拌车均采用防雨棉被进行保温包裹，混凝土运输时间必须严格控制,尽量缩短运输时间，合理组织施工,缩短施工过程中的停滞时间。混凝土浇筑完毕之后及时进行清洗，防止冻结.混凝土工程冬季施工措施混凝土温度测定在灌注地点随时测量气温变化,及时检测入模温度，确保入模温度不低于5℃(2）泥浆的保温防冻泥浆池搭设暖棚，发电机进行发电,若泥浆池泥浆温度不够或结冰，采用电热棒进行加热。导管清洗:在现场设置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用电加热，用水泵抽水清洗.泥浆管在泥浆循环后，里面泥浆必须清干净，避免泥浆在管内结冰，影响下次使用。钻孔桩浇注时混凝土温度不低于5℃（3）混凝土施工①混凝土浇筑前应清除模板及钢筋上的冰雪及污垢，混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于20Cm②当旧混凝土面和外露钢筋(预埋件）暴露在冷空气中时,应对距离新旧混凝土面施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围外的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。③当温度过低（低于-3℃）时，承台浇注过程时采用保暖棚的方式对模板和钢筋进行预热,并保证承台混凝土施工期的温度.保暖棚可采用塑料薄膜、毛毡或彩条布搭设，棚内设置火炉、高温灯管等热源,浇注全过程加热，将棚内温度保持在不低于5℃。承台混凝土浇筑完成开始养护时的温度应通过热工计算确定，但不得低于5℃④墩台砼浇筑前采用篷布或彩条布覆盖包裹模板，模板安装好之后利用已搭设好之后的双排脚手架作为骨架支撑,搭设暖棚，保证混凝土浇筑时的温度、以及模板拆除前混凝土内外温差。搭设暖棚具体措施如下：暖棚采用双排脚手架作支架，外搭篷布，棚高根据墩身高低调整（总体高度比墩身高度高出2m)，混凝土浇筑时顶部暂不封闭,混凝土浇筑好之后进行顶部封闭。设置出入口，四周封闭密实。暖棚内安放燃煤炉，用明火加热，浇筑砼前通过明火加热，保证棚内温度在15度左右。采用燃煤炉取暖加热,必须将炉的排气管引出棚外,将烟气排到棚外，以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。混凝土浇筑完毕、拆模之前这段养护期间,设专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度，暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。在暖棚内放置温度计，温度计距砼表面暖棚内应有一定的湿度（由试验室测定）,当湿度不足时,向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。在保温棚内设置同条件养生的砼试块，当同条件试块的强度达到设计强度后，方可拆除模板。棚内配备灭火器.冬季施工砼养护（1）承台采用养护液养护工艺，蓄热法进行养护，即用一层塑料薄膜和两层土工布或防雨棉被铺盖的方式养护。（2）墩身也采用养护液养护工艺，表面先包裹塑料薄膜,再包裹土工布两层和防雨布,利用混凝土自身蒸发的水气，使其达到湿润环境，此法既能保湿又能保温。（3)对养护期间砼温度的测量:在终凝前，前三天每2h测一次，以后每昼夜至少进行2次的测量。混凝土拆模（1）冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求,并同时满足抗冻要求的规定。(2）采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，宜待混凝土冷却至5冬季施工混凝土质量检查（1)在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。（2）冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据构件养护、拆模的需要,制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况.施工检查试件的养护应与构件同条件。试件留置冬期施工的砼强度以在标准条件下养护28天的试验结果为准.试验制取组数不少于常温下施工的试件组数,同时还应根据养护、拆模和承受荷载的需要制取与结构同条件养护的施工试件不少于2组，并应在解冻后方可试压,以检查强度实际增长情况.项目部人员冬季施工温度保证措施在项目部驻地布置一台1T热水锅炉，对1幢办公楼、2幢宿舍楼、浴室、食堂供应暖气，保证项目部工作人员办公及生活需要。冬季施工组织结构（1）建立冬期施工生产领导小组。建立领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人,使冬期施工有条不紊的进行。项目部冬期施工生产领导小组如下：冬期施工生产领导小组组长：项目经理副组长:副经理、总工程师组员：各部室负责人（2）针对冬期施工的工程项目，制定相应的冬期施工措施,以保证工程质量。(3）准备充足的冬期施工防护保暖物资设备，包括冬期施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬期施工的工程材料、防寒物资、能源及施工机具设备特等。（4）施工现场生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应。(5）进入冬期施工前,及时联系气象部门收集工地附近城市气象台(站）的历年气象资料,并建立气象观测制度，及时掌握气象变化情况，以及时启用冬期施工方案,保障工程质量。（6）对测温、保温人员,锅炉、火炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工安全交底、施工技术交底，组织学习培训。（7)协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。（8)施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换，防止冻裂设备。（9）在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作,对人行道路和作业场所采取防滑措施，制定人员、设备安全防护措施。（10)各试验室派专职测温人员每天对大气温度、混凝土温度、操作间温度等各施工环境温度进行测温观测。要求专职测温人员要认真负责,测试数据真实可靠，每天测量次数不得少于4次，以对施工具有积极指导意义。测温时间和所测温度值要详细记录并整理归档。每天、每施工段的测温记录,由主管技术人员审阅，签字后交技术负责人审查。技术人员定期将测温记录归入档案，以备存查。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况,立即联系相关人员进行处理。（11）必须确保消防器材配备齐全，保证冬期施工防火安全。（12）临时供电（动力)照明线路应进行检查，不符合规定的及时更换.（13）在进入冬期前检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,施工现场提前作好防寒保暖工作，排出现场积水,对施工现场进行必要的整修,截断流入现场的水源，做好排水。（14）职工劳保用品应按国家和有关部门的规定执行，并及时发放。机具设备计划在进行冬期施工前，应安装、调试好以下设备机具，对压力容器还应取得使用许可，见下表。序号设备名称规格单位数量完成日期1蒸汽锅炉1t台12010/12热水锅炉0。5t台12010/13供热管网6m20502010/14暖气片/片8002010/15取暖煤炉/只162010/1保温材料计划在进行冬期施工前，应准备好以下保温材料，见下表。序号材料名称规格单位数量完成日期1保温棉被骨料用m224002010/12防雨保温棉被搅拌车鼓筒用套142010/13防雨保温棉被泵车泵管用套22010/14防雨保温棉被模板用套82010/15防雨布保温棚m2200002010/16土工布养护保温m2400002010/1工程材料及燃料计划冬期施工前还应准备好以下工程材料，见下表。序号材料名称规格单位数量完成日期1砂中砂t300002010/12煤t362010/1设备保证措施(1)在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）（2)各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速.(3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。（4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行.（5）严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录.冬季施工物质储备措施入冬前，按照施工计划进行物资储备，提前采购。在料场储备充足的合格砂石料或另外设置砂石料储备场地，以保证冬期施工需求。物资、材料的储备量要满足至少15天现场施工的要求。同时完成锅炉、供热管道等供热设施检修调试及暖棚的整修。冬期施工消防管理冬期施工应遵守消防制度要求，并按如下内容进行管理。(1）施工现场总平面图施工现场平面图应注明如下内容：1)工程和拟建工程位置。2）固定生活区和生活用火区位置。3）可燃、易燃材料存放场位置。4）临时操作棚的位置、间距、结构类型.5）消防用水管线走向.（2）电器防火管理变电室、配电室内必须保持干燥通风，严禁采用明火取暖。电工值班室应与配电室分开。配电室外5m内不得存放可燃物品。(3）消防器材与设备的管理1）定期检查各类消防器材,保持灵敏有效。2)冬期要对消防管道和其它消防设备做好保温防冻；消防水管要埋入冻土线以下；地面上消防管道要有保温措施；消火栓要进行保温，以保障火灾及时救援.冬季施工安全保证措施（1)冬期施工安全教育。①冬期施工前必须对全体职工进行技术安全教育.②对变换工种及临时参加劳动的人员，上岗前应进行安全教育和岗位技术交底。特殊工种须经有关部门专业培训，考核发证后方可上岗。采用新设备、新技术、新工艺、新材料时，应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。③所有施工方案都必须制定相应的安全技术措施。（2）冬期施工时,要采取防滑措施.（3）施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。(4）如采用电加热设备提高施工环境温度，用电设备采用专用电闸、箱.强电、弱电共有的插销应张贴明显标志，防止误用造成事故。（5）电气设备，开关箱应有防护罩，通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查，务必保持良好的绝缘效果。(6）脚手架,脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。(7）高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬期施工拆除脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。（8）工地临时水管应埋入土中或采取其他保温措施.(9）草包、草帘、棉被等保温材料不得堆放在露天，以免受潮失去保温效果.(10）对冬期施工突出关键点和危险点,事前找有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。（11）密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度落实好防冻防风措施，保证各作业面，通讯设备畅通，机械状态良好，防护设备齐全。(12）超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业.（13）加强电器设备等的用电安全，严禁使用裸线，严格按规程操作,所有电器设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接.（14）加强冬期劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架、上人马道要采取防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止空中坠物事故发生.（15)冬期新装锅炉应有技术说明书、检验合格证、设计总图、安装图、受压器件图、安装使用说明书等方可安装使用。（16)司炉人员必须经过专业培训，考核发证方可上岗。工作时遇有超压、缺水、仪表失灵、补水失灵时应采取紧急停火措施，防止发生意外事故.(17)冬期供热锅炉，必须加强锅炉保养和维修；交接班时要检查锅炉运行记录。操作人在锅炉运行中应集中精力，不得擅离职守。（18）采用煤炉供暖要设置排烟管道，避免煤气中毒。技术交底书编号：中铁港航局集团分部（分项）工程东桥左幅架梁施工东桥左幅架梁施工交底图纸名称东桥施工图变更设计本交底适用于东桥左幅架梁。1.工程概况某市大道纵路～226省道段，起讫桩号为K7+170。737～K28+520。808，路线长度为21.349Km。该段设桥梁6座，东河桥为其中一座。桥梁平面位于直线上,与线路交角为95度。上部采用5×20m简支预应力混凝土空心板，左幅每跨12片梁板，10片中板,2片边板桥面连续，下部采用三柱式墩，φ1。5m钻孔灌注桩基础,双排桩台，φ1。2m钻孔灌注桩基础，桥梁全长111.12m。2。架梁总体施工方案前期准备工作做好后，用炮车运梁，采用单导梁+简易龙门吊配合吊车安装梁片。2.1前期准备工作2。1。1运梁通道的准备工作(1）对运输便道进行整修，对坑洼高低不平处填平。由于板梁系大型构件，须通过徐圩新区的相关道路运到施工现场，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，取得他们的同意；对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板的方式进行处理。对桥梁进场便道进行加固处理，使利于梁板进场和吊车进场及停放作业；（2）板梁从S226右幅运抵现场，至新建西港河桥左幅南端,必须是车尾对着桥跨处，炮车运送板梁时必须倒驶进入场地。要求场地必须足够宽阔，足以确保炮车在其内行驶.新建桥南端桥台处垫山场碎石必须和桥台同宽，和桥台背墙同高方可满足要求。另外，为保证板梁在进入场地保持平稳而不倾覆，地面必须平整、密实,从而确保无意外事故发生。2.1.2垫石、支座准备工作（1）盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求,将盖梁顶面清理干净;（2)支座安装前需送检合格后方能使用;（3）安装梁前，提前报验墩台帽及支座安装，对支座标高进行严格控制，准确放出桥轴线和支座中心位置，每片梁板的位置均用墨线弹出、以使大梁准确就位。按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶粘于盖梁上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，板梁底部钢板上有不锈钢板，安装时保证其位置准确.（4）检查平整度,检查墩、台支承面的平整度是否符合设计要求,否则应修凿平整，并用水泥浆抹平，再安放支座，安装大梁。2.1.3其他（1）对施工用机具进行维修、保养，保证性能良好。(2)对预制场内待安装梁板进行检查、验收，务必使构件形状正确;（3）在整个施工过程中,要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等)的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力;（4）设立警示标语和警示牌，无关人员清理出场,必须由专人负责架设期间的交通安全,所有板梁通过时必须减速慢行,炮车优先通过并停在适当位置。（5）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。2.2板梁运输板梁强度达到规定强度后即可吊装出位，每次运输5片板梁，经报批上路通行证后,采用炮车运输，组成运输车队，专门负责运输板梁，并指定专人在出入路口负责指挥板梁通行。见图1：图1：炮车装运板梁示意图2。3板梁安装板梁安装程序：桥头段山场碎石平整测量放线调整垫石标高便道畅通桥头段山场碎石平整测量放线调整垫石标高便道畅通吊装单导梁和简易龙门吊板梁运输吊装单导梁和简易龙门吊板梁运输起吊板梁起吊板梁支座安装支座安装横移板梁就位横移板梁就位安装就位安装就位转移吊装设备转移吊装设备板梁安装流程图架设顺序为从桥南至桥北依次架设,具体方法如下：（1）1#汽车吊在桥左侧靠近5#桥台位置,2＃吊车在桥右侧靠近陬五路,交叉停放。首先用1#吊车将起吊单导梁的前端，2＃吊车起吊单导梁的尾端，将单导梁架设在第一片板梁安放在盖梁中心。然后用1#汽车吊将简易龙门吊至4#墩盖梁上，简易龙门架安装时，与盖梁接触位置用“U”型锚栓卡死，两侧各两根缆风绳对拉固定，缆风绳固定位置必须牢靠，受力.单导梁在吊装时前端及尾端采用绳索人工牵引控制其摆幅程度,防止单导梁在吊装过程中出现较大偏移。（2）炮车进入场地后，将车尾板梁端驶至单导梁处，1#汽车吊将板梁尾端吊起后撤去炮车,炮车配合汽车吊，将板梁前端放置到导梁架上的行走小车活动法兰盘(可360°旋转)上,用2＃汽车吊起梁尾端。单导梁前端设置卷扬机,卷扬机牵引钢绳固定在行走小车上，由卷扬机负责梁片运输牵引，2＃吊车吊住梁片尾端辅助梁片运输。当梁片通过5＃桥台长度过半时，1#吊车吊钩固定于梁片尾端，固定后2＃吊车解钩,由1#吊车辅助梁片后10m运输.梁片单导梁配合吊车将板梁运至4#墩,紧接着用简龙门吊将板梁横移放置在设计位置.（3）重复以上步骤，架设5片梁，炮车卸梁后，将后架子车挂好后驶回预制厂继续装运板梁；（4）第五跨前5片梁片架设完毕后2＃吊车转移至梁面靠4＃盖梁侧，伸开支腿固定，支腿