新工厂x11m整车移管方案

郑州日产新工厂X11M移管SAP应对方案

2011-06-02 1X11M移管方案背景2X11M移管方案介绍3X11M移管方案分析4X11M移管方案决策目录X11M车型移管方案背景-现状与未来现状：未来：郑州工厂涂装总装中牟工厂涂装(0.7%)车体中牟工厂涂装车体总装X11M车型移管方案背景-业务前提及业务需求CATS系统负责X11M移管后整车生产过程及物流管控CATS系统中只存在一个工厂代码“C”，不区分新老工厂对于0.7%涂装件无法通过当工顺区别是在中牟工厂生产CATS中无冲压件的生产入库CATS中整车BOM的结构仍为单层中牟工厂现增加若干个CATS的收货扫描点X11M在新老工厂生产采用同一个税号处理ZPV对X11M代工生产收取定额委外加工费(包括辅料、油料费用在内）X11M车型的冲压件、焊接件与其他车型无通用件X11M车型的焊接件和部分涂装件的生产不设置安全库存业务前提需要核算X11M车系在中牟工厂发生的生产成本2011年08月份SAP系统按时上线对已完成的各系统设计影响最小业务需求X11M车型移管SAP应对方案-概览针对中牟工厂下X11M车型生产用零部件和生产件的管理，SAP系统有三种应对方案，具体如下：方案一

采用一个工厂代码8929进行管理，系统外管理X11M的焊接件和部分涂装件的生产发料、完工入库及库存移动信息；但中牟工厂零部件和生产件库存无法与系统一一对应，在系统中无法体现X11M的焊接件和部分涂装件的生产成本；需增加一个程序开发。方案二

采用两个工厂代码8919和8929进行管理，系统内管理X11M的焊接件和部分涂装件的生产发料、完工入库及库存移动信息；中牟工厂零部件和生产件系统帐与实物帐不能达到实时相符；但在系统中可以体现X11M的焊接件和部分涂装件的生产成本；需增加两个程序开发和BOM主数据及工艺路线维护工作。方案三

采用两个工厂代码8919和8929进行管理，系统内管理X11M的焊接件和部分涂装件的生产发料、完工入库及库存移动信息；中牟工厂零部件和生产件系统帐与实物帐可以达到实时相符；在系统中可以体现X11M的焊接件和部分涂装件的生产成本；需增加接口程序开发、PC-CONV开发变更和BOM主数据及工艺路线维护工作，项目风险增大。8929方案（一）1010生产线边库1000零部件仓库郑州工厂扫描入库1020反冲库中牟工厂扫描入库X11M车型移管SAP应对方案-方案一由于全部生产物资都在8929工厂中管理，无法体现8919工厂下焊接件和部分涂装件生产成本整车入库反冲消耗8919X11M冲压件生产（见说明）冲压件仓库自制冲压件手工新增程序执行工厂间调拨按8929的1010仓库的冲压件负库存数量，将冲压件从8919下的冲压件仓库调拨过来填平负库存建议方案冲压车间-现状与未来现状：未来：SCM仓库外购（KD件）冲压车间MW01冲压总成MX20焊接车间VW004冲压车间MW01钢材(ZNA)冲压车间VW01焊接车间VW004SCM仓库外购（KD件）冲压车间MW01冲压总成MX20焊接车间VW004冲压车间MW01钢材(ZNA)冲压车间VW01焊接车间VW004扫描8929线边库X11M车型移管SAP应对方案-方案一8929业务范围：1200方案（一）X11M车型移管成本核算8919业务范围：1100X11M车系成本中心焊接车间、涂装车间等成本中心手工切FI凭证月末按产量分解焊接车间等的生产成本，手工调整到X11M车系成本中心。ZPV独立核算，假设ZNA按整车台数付加工费，在整车工艺路线中体现，不做跨业务范围分摊X11M车型移管SAP应对方案-方案一X11M车型移管SAP应对方案-方案二8929方案（二）1010生产线边库1000零部件仓库1020反冲库郑州工厂扫描入库中牟工厂扫描入库中牟工厂收货物资8919新建外购冲压件、焊接件和涂装件反冲库2000车体总成仓库用新增程序执行工厂间调拨用新增程序按BOM打散内部订单按8919的2000仓库的负库存数量，将零部件和冲压件从8929下的1010调拨过来填平负库存整车入库反冲消耗焊接和涂装总成散件和冲压件入库X11M冲压、焊接和部分涂装件生产建立总成BOM及工艺路线，生产完工确认，总成件入库反冲，形成反冲库负库存X11M车型移管成本核算-方案二8929业务范围：1200方案（二）8919业务范围：1100用新增程序按BOM打散内部订单焊接和涂装总成散件和冲压件入库X11M冲压、焊接和部分涂装件生产X11M车系成本中心焊接车间、涂装车间等成本中心自制件生产差异切FI凭证焊接和涂装总成仓库1010生产线边库月末将内部订单差异结转到X11M成本中心X11M车型移管成本核算X11M车型移管SAP应对方案-方案三8929方案（三）1010生产线边库1000零部件仓库1020反冲库郑州工厂扫描入库中牟工厂扫描入库8919建立总成BOM及工艺路线，生产完工确认，总成件入库焊接和涂装总成仓库整车入库反冲消耗X11M冲压、焊接和部分涂装件生产焊接和涂装总成手工投料到1020MM01、MM03对物资分开收货到不同工厂或采用工厂间调拨装总成焊接和涂零部件仓库PC-C设置规则,所有接口过滤掉8919信息，CO03创建BOM时加入焊接总成冲压件仓库焊接车间线边库同正常生产投料X11M车型移管SAP应对方案-方案三8929业务范围：1200方案（三）1020反冲库8919业务范围：1100焊接和涂装总成仓库整车入库反冲消耗X11M冲压、焊接和部分涂装件生产焊接和涂装总成投料到1020焊接和涂装总成X11M车系成本中心焊接车间、涂装车间等成本中心自制件生产差异切FI凭证X11M车型移管成本核算X11M车型移管方案分析1SAP各应对方案对业务和成本核算的影响3SAP各应对方案对开发和工时的影响2SAP各应对方案对系统上线时点的影响4SAP各应对方案优缺点对比方案优点缺点风险等级一1、对现有设计和系统上线时间影响不大1、不能核算冲压总成成本2、不能核算车体总成成本3、不能在SAP系统内管控中牟工厂物流及生产4、由于CATS系统中也存在冲压件库存，对SAP系统冲压件盘点有影响5、需要新增SAP系统开发，并相应增加一个新开发程序及开发测试时间，工时需约15人·天，对对按时上线存在一定风险中二1、SCM部能管控焊接车体生产过程2、SCM不需手工投料冲压件1、SCM需手工投料车体总成2、数据中心需要搭建所有车体总成件的BOM、工艺路线，工作量大，但BOM设变应对有难度3、需要新增SAP系统开发，并相应增加两个新开发程序及开发测试时间，工时需约40人·天，对按时上线存在一定风险高三1、系统内物流与实物及生产过程保持一致，能精确核算车体总成成本1、SCM部需手工投料车体总成2、数据中心需要搭建所有车体总成件的BOM、工艺路线，工作量大，但BOM设变应对有难度，对反冲错误处理有影响3、由于无法区分新老工厂盘点物资，对SAP系统盘点有影响4、需要更改PC-CONV设置和SAP系统原接口程序开发，并增加开发测试时间，工时需约90人·天,对按时上线存在较大风险高序号遗留问题说明风险等级1X11M车型自制售后备件生产是否在CATS系统中管理暂没有确认。如需在CATS系统中管理，如采用方案一，售后备件自制件生产系统中处理比较复杂；而采用方案二、方案三，售后备件自制件生产系统中处理相对简单。中2如X11M车型的车体总成生产今后启用安全库存管理，则采用方案一，对车体成本无法进行精确核算；而采用方案二、方案三，可以对车体成本进行精确核算。中SAP各应对方案遗留问题说明X11M车型移管方案决策讨论SAP项目总体计划和状态下阶段关键工作下阶段关键工作对应计划中的下阶段关键工作#下阶段关键工作期间备注1上线切换策略计划制定2011