蔡家组团M标准分区M5路交通工程设计说明

蔡家组团M标准分区M5路PAGE第7页共7页交通工程设计说明一、工程概述1.1、项目区位根据《重庆主城区蔡家组团中部片区（G、H、L、M、R标准分区及B标准分区部分）控制性详细规划修编》，该规划区位于北碚区蔡家组团中部地区，包括蔡家组团G、H、L、M、R标准分区和B标准分区（部分），北、东、南主要以蔡家环道为界，西侧以纵四路为界，紧邻同兴工业园区，规划总占地面积为1945.52公顷。本项目位于蔡家组团M分区。M5路为重庆市蔡家组团M标准分区支路。项目区位图1.2、工程规模M5路为城市支路，呈东西走向，西侧与规划道路相接，由西向东分别与MZ1路、纵二路相交，终点与MZ2路相交，道路全长611.96m，标准路幅宽度为16m，设计车速为30km/h。1.3工程设计范围及主要设计内容本次施工图设计内容包括：道路、绿化工程、排水工程、电照工程、高边坡及支挡结构、交通工程等工作。施工图设计共分三册：本册为第三册《交通工程》。1.4、主要技术指标M5路道路全长611.96m，为城市支路，设计时速30km/h，双向两车道，路幅宽16m。采用技术标准如下：序号项目单位技术标准采用的技术标准1道路等级--城市支路城市支路2设计速度km/h40,30,20303路幅宽度4m＋4m+4m＋4m＝16m4不设超高圆曲线最小半半径m150400圆曲线最小半径一般值m85极限值m405圆曲线最小长度m251326缓和曲线最小长度m25406最大超高坡度%2/7最小停车视距m30308最大纵坡%84.559最小纵坡%0.51.910最小坡长m85122.02811凸曲线最小半径一般值m4002800极限值m25012凹曲线最小半径一般值m400/极限值m25013竖曲线长度一般值m6064.2极限值m2514路面类型/路面结构设计年限/沥青混凝土路面/10年15最小净高m4.54.516交通量饱和状态道路设计年限年10～1510～1517荷载标准车辆：BZZ-100；人群：3.5KN/m2荷载标准18抗震设防6度，按抗震规范构造设防二、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。总体设计方案：2.1、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）4、《城市道路交通标志和标线》（12MR601）5、《城市道路交通设施设计规范》（GB/50688-2011）6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG/D81-2006）7、《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）8、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）9、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）10、《安全色》（GB2893-2008）11、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）12、《突起路标》（GB/T24725-2009）13、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）14、《工业电视系统工程设计规范》（GB50115-2009）15、《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）16、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）17、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB-50/T548）18、《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）2.2、交通组织：相交道路信息路名道路等级红线宽度（m）双向车道数M2路一期次干路264MZ1路支路162纵二路主干路406MZ2路支路162本次设计范围内共有4个交叉口：交叉口(01)为M2路一期范围，为“T”型交叉口；交叉口(02)为MZ1路范围为“十”字交叉口；交叉口(03)为纵二路已实施范围，为“十”字交叉口；交叉口(04)为MZ2路范围，为“十”字交叉口。（2）平面交叉形式及交通组织、管理M5路与M2路一期平交，为“T”型交叉口，交叉口形式均采用“平B2类”：减速让行或停车让行标志管制交叉口。M5路与MZ1路平交，为“十”字交叉口，交叉口形式均采用“平B2类”：减速让行或停车让行标志管制交叉口。M5路与现状主干路纵二路平交，为“十”字交叉口,交叉口形式均采用平B1类，干路中心隔离封闭、支路只准右转通行的交叉口（简称右转交叉口）。M5路与MZ2路平交，为“十”字交叉口，交叉口形式均采用“平B2类”：减速让行或停车让行标志管制交叉口。路名道路等级交叉口类型交通组织方式M2路一期次干路平B2类标志、标线控制MZ1路支路平B2类标志、标线控制纵二路主干路平B1类标志、标线控制MZ2路支路平B2类标志、标线控制2.3、道路交通标志设计交通标志设计根据国标《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名称。路名由交警和地名办共同确定。（2）在平交口各出口后20m左右设置禁停标志。T型路口指路标志采取1.5mx2m的版面；十字路口指路标志采取1.5mx3m的版面。所有标志均设边框，且按照国标确定。标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）为依据。以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。采用铝合金板，符合《公路交通标志技术》要求。交通标志反光材料采用超强级反光膜。交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，警令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。标志的材料和结构：标志板上的反光材料采用二级（微棱镜超超强级）。标志板材料，采用铝合金板，并符合《公路交通标志板技术条件》的规定；警告、禁令、指示标志版厚按图纸实际尺寸实施。高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的规定。标志的生产：（1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。（3）凡钢管外径114mm以下含（114mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径114mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。标志安装在单柱、双柱立柱上时，标志板下缘距路面的高度为大于250cm，标志板外缘距车行道路缘石距离不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，标志下缘离地面的高度应大于550cm。对于附着式标志同样应当符合标志板下缘距路面高度大于450cm和距车行道路缘石侧向净空不小于25cm的要求。标志立柱：交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。标志的包装、运输及贮存应符合有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。2.4、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。总体设计方案:本次道路交通标线设计原则:在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线。禁止跨越对向车道分界线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线；可跨越对向车道分界线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线，实线长4米，虚线长6米。在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，箭头长3米；在人行横道处设置“礼让行人、守法过街”，“礼让行人”采用黄色热熔反光标线，字高1米，“守法过街”采用黄色热熔反光标线，字高0.4米。交通标线的技术要求①标线材料应符合部标《路面标线涂料》的规定。②标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。③标线的颜色及形状应符合《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）的规定和设计要求。④路面标线的涂料色度性能应符合《安全色》的要求。eq\o\ac(○,5)标线施划后的厚度为2mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。eq\o\ac(○,6)减速振荡标线根据不同地理、气候、路面类型先用不同类型的热熔涂料及底漆。环境气温在10℃以上条件下施工。禁止在雨天，雪天和潮湿路面上施工。热熔涂料温度要保持在180℃—220℃，涂层膜厚控制在2.0mm。三、违停抓拍系统3.1、系统原理利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）（见图1）；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测（见图2）；图1图2检测违停车辆后提取定位信息（见图3）；球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大（见图4）；图3图4当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别（见图5）；如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆（见图6）；图5图6对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。3.2、功能要求3.2.1、违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。3.2.2、车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。3.2.3、查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。3.2.4、自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。3.2.5、网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。3.3主要设备选型3.3.1、高清违停抓拍球机采用一体化球型摄像机设计，内置GPU图像分析芯片，传感器靶面尺寸不小于1/1.8英寸；视频输出:≥2592×1520@30fps；红外距离≥240米；最低照度：彩色≤0.0002Lux；镜头焦距：自动变焦镜头，最大焦距≥36倍，最大焦距不低于200mm；快速聚焦：当设备跟踪行人或机动车等移动目标并录像时，每1帧画面均应清晰可见；视频编码格式：H.265、H.264;云台控制：360°连续旋转，云台定位精度为±0.1°垂直旋转范围为-30°~90°；支持违法停车抓拍功能，且白天和晚上违法停车捕获率、捕获有效率均大于99%；智能识别：除支持车牌及车牌颜色识别外，还应支持识别车牌（不低于170种）、车辆子品牌（不低于3600种）、车辆颜色、车型（不低于10种车型）等功能；字符叠加：取证图片可叠加违法代码、违法名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、车牌类型等信息内容并支持自由组合设置，同时支持图片合成；其他功能：支持透雾、强光抑制、电子防抖、数字降噪功能；防护等级：IP67,TVS15KV防浪涌；工作温度：-45℃到70℃；视频接入协议：GB/T28181；电源：AC220V；符合GA/T1426-2017相关技术标准。3.3.2、前置终端服务器接入能力：不低于4路摄像机接入；操作系统：Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/BNC显示；硬盘接口：不低于1个SATA接口硬盘，内置不低于6T存储空间；设备接口：4个HD-TVI接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、1个VGA接口、1个HDMI接口、1个CVBS输出接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；网络接口：≥4个RJ45百兆以太网口，1个RJ45千兆以太网口，1个千兆SFP接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除。四、安全设施1、在纵坡大于4%的下坡路段设置薄层抗滑层，薄层抗滑层设置区域详见道路分册；2、在车行道边缘线设置单面反光道钉，反光面朝向行车方向，间距十米；反光道钉尺寸为15*15厘米。3、在高填方及陡坡路段设置防撞护栏，防撞护栏设置区域详见道路分册。五、注意事项最终版图纸以交巡警审查通过为准。如图纸中无交巡警审查通过的方案审查意见表，不得用于施工。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。所有工程量以实际发生量为准。本次设计中未尽事宜，请参照《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）的相关规定。六、交通主要工程数量表标志、标线主要工程数量表序号项目单位规格数量备注1标线直行箭头个6米6含成型标线面积，含箭头、车道线、停车线、地面标识。2直行左转右转箭头个6米63右转箭头个6米44左转右转箭头个6米45直行右转箭头个6米06实线米0.15米宽12007虚线米画4空66008其他热熔反光标线平方米3849标志牌路名标牌1块1500*20004底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。面积大于10㎡的背板采用3mm铝板，面积小于10㎡（含）的背板采用2mm铝板。10路名标牌2块1500*3000211禁令标牌块1000*2000412人行横道标牌块800*8001213停车让行标志块800*800614警告标志块900*900*900215标志杆φ89单柱式交通标志杆套24杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。16φ114双柱式交通标志杆套1617φ114单柱式交通标志杆套418安全设施反光道钉套200违停抓拍主要工程数量表序号项目名称规格型号单位工程数