中南大学高速铁路桥梁工程施工技术二

2014年6月高速铁路桥梁工程

建设标准及施工技术中南大

学方淑君副教授0大纲桥梁工程设计要求1高速铁路简支梁桥施工技术2高速铁路转体桥梁施工技术3作业与思考4

1桥梁工程技术要求高速铁路桥梁工程特点12345结构动力效应大桥上梁轨共同作用满足乘坐舒适度维修养护时间少100年使用寿命

1桥梁工程技术要求客运专线设计要求应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各种变形很小。跨度40m及以下的简支梁应选择合适的自振频率，避免列车过桥时出现共振或过大振动。结构符合耐久性要求并便于检查。常用跨度桥梁应标准化并简化规格、品种。长桥应尽量避免设置钢轨伸缩调节器。桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振）。

1桥梁工程技术要求ZK活载图式（0.8UIC）

1桥梁工程技术要求结构刚度与变形控制车桥动力响应分析梁轨纵向力的传递桥梁工程设计原则结构耐久性的措施

1桥梁工程技术要求桥梁结构耐久性措施桥面布置支座墩台无咋轨道桥梁结构变形控制具有足够的刚度高速铁路桥面布置图

1桥梁工程技术要求盆式橡胶支座能符合上述要求，被广泛应用于各国高速铁路桥梁。桥梁支座

1桥梁工程技术要求无咋轨道桥梁结构变形控制

1桥梁工程技术要求墩台基础工后沉降1残余徐变上拱梁端竖向转角桥面高程施工误差234梁端接缝两侧钢轨支点的相对位移5日照引起的梁体挠曲相邻不等高桥墩台顶的横向位移差671桥梁工程技术要要求客运专线桥梁设设计关键控制指指标序号项目内容规定说明1设计使用寿命100年指主要承重结构2设计活载图式ZK（0.8UIC）3线间距5.0m（4.6m）时速350km（250km）4线路中心线至挡砟墙内侧2.2m有砟轨道5轨下枕底道砟厚度≥35cm有砟轨道6涵洞顶至轨底填土厚≥1.5m7涵洞地基工后沉降≤50mm有砟轨道8墩台基础工后均匀沉降≤30mm（20mm）有砟（无砟）轨道9相邻墩台基础工后沉降差≤15mm（5mm）有砟（无砟）轨道10铺轨后梁跨徐变上拱≤20mm（10mm）有砟（无砟）轨道11箱梁内最小净空高1.6m12最外层普通钢筋保护层厚度≥30mm13预应力管道保护层厚度≥管道直径≥50mm结构顶面，侧面14桥面竖向加速度0.35g（0.5g）f≤20Hz有砟（无砟）15梁端竖向转角≤2‰指一跨梁的转角16梁端水平折角≤1‰17梁体水平挠跨比≤L/400018结构扭转变形≤0.3‰（每延米）相当于t≤1.5mm/3m19简支梁L≤40m竖向自振频率≥120/L1桥梁工程技术要要求突出事件中桥面面滞留旅客的逃逃生通道每隔2～3km1.刚度大、变形小小，能够满足各各种使用要求。。2.品种、规格简洁洁，便于标准化化生产，预制质质量有保证。3.便于快速架设。。4.有利于实现经济济、效率与美观观的统一。2高速铁路简支梁梁桥施工技术简支箱梁桥具有有如下优点箱梁预制工厂集中预制1采用高性能混凝凝土预制梁拆模预制梁养护234预应力的施加5管道压浆预制梁静载试验验672高速铁路简支梁梁桥施工技术预应力张拉与控控制预应力张拉控制方法双控力筋伸长量σconσten=压浆？？？方法：真空压浆浆、二次压浆2高速铁路简支梁梁桥施工技术预制箱梁的装车车、运输与架设设桥梁架设的步骤骤箱梁运架过程中中的安全问题预制箱梁运架的的三大设备2高速铁路简支梁梁桥施工技术箱梁架设方法传统的架梁方法法？高速桥梁的方法法？桥梁架设应注意意的问题？1.运梁---驮背或拎提2.吊梁2高速铁路简支梁梁桥施工技术1.运梁---驮背或拎提（1）运梁运具的的行驶速度需需求，与预制制厂设置位置置、运距有关关；（2）在既成桥面面上运梁；背背着走与拎着着走的比较，，运梁时对既既成桥面板的的影响；（3）钢轨运具与与胶轮运具的的比较；（4）胶轮的轮宽宽、轮压、纵纵横向轮距与与桥面板的横横向配筋。2.吊梁（1）使用单钢梁梁吊梁机时，，应该考虑：：——前脚站立在墩墩帽的位置，，墩帽的尺寸寸，与金属支支承的相对关关系；——后脚站立位置置的桥面板会会否被压穿；；（2）使用双钢梁梁吊梁机时，，应该考虑：：——上下钢梁相连连接的双钢梁梁吊梁机(不适合前方有有既成场制桥桥)；——下钢梁(下导梁)在各墩帽顶的的支撑位置；；——前方有既成场场制桥时，下下钢梁如何通通过的对策思思考。桥梁架设应注注意的问题2高速铁路简支支梁桥施工技技术盆式橡胶支座座的安装工艺艺支座安装的控控制要点桥梁支座2高速铁路简支支梁桥施工技技术序号项目容许偏差1一般高度墩台纵向错台≤20mm2一般高度墩台横向错台≤15mm3同端两支座中心线横向距离误差与桥梁设计中心线对称+30,-10mm误差与桥梁设计中心线不对称+15,-15mm3高速铁路转体体桥梁施工技技术转体法施工平面转体施工工竖向转体施施工工平竖结合转体施工3高速铁路转体体桥梁施工技技术有平衡重平面面转体施工平面转体施工工无平衡重平面面转体施工转动装置环形滑道球面铰3高速铁路转体体桥梁施工技技术环形式有平衡衡重平面转体体施工的构造造3高速铁路转体体桥梁施工技技术环形式滑道转转盘构造3高速铁路转体体桥梁施工技技术球面铰有平衡衡重平面转体体施工的构造造3高速铁路转体体桥梁施工技技术球铰构造3高速铁路转体体桥梁施工技技术高铁桥梁转体体支撑体系3高速铁路转体体桥梁施工技技术球铰上盘转动动示意3高速铁路转体体桥梁施工技技术钢制球面铰下下部球面钢板板浇筑完成并并正在清理表表面3高速铁路转体体桥梁施工技技术正在为下部球球面钢板镶嵌嵌四氟乙烯滑滑片3高速铁路转体体桥梁施工技技术四氟乙烯安装装和润滑黄油油涂装完毕3高速铁路转体体桥梁施工技技术正在对上部球球面钢板进行行安装定位3高速铁路转体体桥梁施工技技术混凝土上转盘盘及转体梁施施工结束后安安装牵引钢绞绞线3高速铁路转体体桥梁施工技技术牵引千斤顶正正在牵引转体体梁转动3高速铁路转体体桥梁施工技技术石太线大跨度度跨线桥正在在转体3高速铁路转体体桥梁施工技技术斜拉桥转体施施工3高速铁路转体体桥梁施工技技术3高速铁路转体体桥梁施工技技术3高速铁路转体体桥梁施工技技术4作业与思考何为张拉控制应力力σcon？何为张拉应力σten？这两者相同同否？施工中中该如何处理理？试说明大跨度度混凝土连续续梁中不确定定因素。桥梁架设应注注意的问题？？作业4作业与思考2007年10月23日晚，丹（东东）拉（萨））高速公路包包头出口处高高架桥的一跨跨发生整体倾倾斜坍塌。见见图1、2。该桥限载35吨，而当时行行驶在高架桥桥上的三辆拉拉运钢板的半半挂牵引重型型货车均超载载100余吨。【问题】：（1）从事故现场场的照片可见见，该桥桥面面较宽，采用用Y形桥墩，桥墩墩上支座横向向距主梁边缘缘较远（悬臂臂长度较大））。试根据图图片分析桥梁梁发生事故的的可能原因。。（2）如果用混凝凝土梁替代钢钢梁，对上述述事故的避免免有无好处？？为什么？若若仍采用钢梁梁，可采用哪哪些构造措施施来避免上述述事故的发生生？思考14作业与思考某桥梁3#墩为桩承式结结构，承台体体积约为180m3，承台基坑开开挖深度为4m，原地面往下下地层依次为为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为为淤泥质土，，地下水位处处于原地面以以下100cm，基坑开挖后后边坡失稳，，且边坡有渗渗水，挖至设设计标高后，，基底土质松松软，施工单单位对这些不不良的地质现现象都作了适适当的处理。。在施工前对对承台模板作作了详细的模模板设计。【问题】：（1）当基坑边坡坡不稳，且出出现渗水时，，应采取哪些些措施处理？？（2）本承台底层为松松软土质，应采取取什么措施以保证证承台立模及砼浇浇筑？思考24作业与思考某桥混凝土上部结结构施工采用支架架现浇方法。支架架由贝雷桁架组成成，采用梁柱式构构造；每跨纵向设设置4排立柱，每排横向向设置5根立柱，立柱平均均高度约30m；大致在立柱的