汽车电器实习报告

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在为期两周的实习当中感受最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要仔细思索，对就是思索，用所学的知识，再一步步探究，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有肯定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培育和熬炼我们的实际动手技能，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手技能，能分析问题和解决问题的素养人才，为以后的顺当就业作好预备。

二、试验室实习

在试验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障摒除。

1.启动系统

起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

1)电源及线路部分的故障有：

①蓄电池严峻亏电;

②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

③掌握线路断路。

2)起动继电器的故障有：

①继电器线圈绕组烧毁可断路;

3)起动机的故障有：

①起动机电磁开关触点严峻烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通;

②换向器严峻烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

4)故障诊断与摒除方法

依据故障摒除从易到难的一般原那么，首先应检查蓄电池储电状况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与摒除程序如下：

1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮，假设灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;假设灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严峻不足;假设灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充分。继电器触点严峻烧蚀或触点不能闭合。

2)假设灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或掌握电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。假设起动机不转，那么起动机有故障;假设起动机空转正常，说明电磁开关或掌握电路有故障。

3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。假设短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;假设短接时有剧烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。

4)诊断电磁开关或掌握电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动，说明开关回路或掌握回路有断路故障。

5)摒除是开关回路还是掌握回路故障时，可以依据是否有起动继电器吸合的响声来判断。假设有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障;假设无继电器吸合的响声，说明是掌握回路有断路故障。

6)摒除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查摒除。

2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。

a、故障缘由：

1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电技能降低;

2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的缘由包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;

3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;

4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;

5)发动机转动阻力矩过大。

b、故障诊断与摒除方法：

1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，假设容量不足，可用容量充分的蓄电池帮助供电的方法加以摒除;

2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动状况，假设松动，加以紧固。

3)假设怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以摒除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。

3、起动机电磁开关异响的故障诊断与摒除

1)现象：启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

2)故障缘由

①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;

②蓄电池严峻亏电或内部短路;

3)摒除方法

启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严峻亏电或内部短路，应予更换。假设蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.

2.充电系统

沟通发电机的`整机检测

1、用万用表检测

在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。

其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;

发电机b与e之间的电阻值。

常用沟通发电机各接柱之间电阻标准值表沟通发电机型号

f与e间

(ω)

b与e间

n与e间

正向(ω)

反向(ω)

正向(ω)

反向(ω)

有刷

jf11、jfl3、jfl5、jf21

5～6

40～50

10000

10

10000

jfl2、jf22、jf23、jf25

19.5～21

无刷

jfwl4

3.5～3.8

jfw28

15～16

分析：

1)f与e之间的电阻：

假设超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良;假设小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;

假设电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

2)b与e之间的电阻值：

假设示值在40-50ω以上，可认为无故障;

假设示值在10ω左右，说明有失效的整流二极管，需拆检;假设示值为零，那么说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。

假设沟通发电机有中性抽头(n)接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

2、用试验法检测

将发电机接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载状况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。

1)空载试验

合上开关s1，由蓄电池供应发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。

2)负荷试验。

断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调整可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。

沟通发电机试验接线方法3.点火系统

点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。

1)传统点火系统的检修

1)分电器的检修

①检查断电器触点接触状况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有稍微烧蚀，可用细砂纸擦磨洁净;如表面严峻烧蚀、凸凹不平常，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否那么应用尖嘴钳校正。

②检查触点间隙：用塞尺检查。

③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否那么应予以更换。

④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常协作间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。

⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。假设能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

⑥点火提前机构的检修：

离心式点火提前角调整机构的检修,

①检查断电器触点接触状况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有稍微烧蚀，可用细砂纸擦磨洁净;如表面严峻烧蚀、凸凹不平常，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否那么应用尖嘴钳校正。

②检查触点间隙：用塞尺检查。

③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否那么应予以更换。

④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常协作间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。

⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。假设能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

⑥点火提前机构的检修：

离心式点火提前角调整机构的检修,

1、检查离心块的弹簧

2、解体检查：

各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。

3、调整性能的检查：运用分电器试验台/发动机综合性能测试仪