PHC管桩在温福铁路软土地基加固中的应用

Word版本，下载可自由编辑PHC管桩在温福铁路软土地基加固中的应用1、工程简介

温福铁路是从浙江温州到福建福州的高速铁路，设计时速200KM，本实验段在逼近福州市的连江县举行，自DK275+000～DK275+400，共400m长，预应力管桩加固区段为310m，在DK275+270的位置有一座浇灌涵，该涵洞的基底加固也采纳管桩加固。其中φ400mm的桩有46根，φ500mm的桩有1307根，设计单桩允许承载力是900KN.桩的布设呈正方形布置，最小桩间距为2m，最大桩间距为3m.在正式施工前用了静力压桩机和柴油锤击机各举行了8根工艺性试桩。

2、工程地质及水文概况

工点范围均为第四系地层笼罩，上部为全新统滨海滩涂—溺谷相沉积形成，底部粘土属坡残积成因，下伏基岩为燕山期凝灰岩、侵入岩，地下空隙潜水发育，埋深0～1m.地基土各层的岩性及主要物理力学指标分述如下：

粉质黏土，褐黄~灰绿色，硬塑，局部夹少量砾石，表层0.4~0.6m为种植土，含植物根茎，该层厚0.4~2.1m，工点范围部分分布。

淤泥，浅灰色，流塑。手感细腻，分布匀称，含少量腐殖物，有机质含量2.8~7.9%，局部夹粉细砂透镜体。因为地处临海的山前平原，其横、纵向分布随基岩面起伏变化较大。具高压缩性、低强度的特点，敏捷度标准值7.1，属敏捷性粘性土。层厚10.5~19.7m.

粉质黏土，褐黄色、灰绿色、浅灰等色，软硬分布不均，海陆交相互成因夹粗砂、砾石、碎石土、淤泥质黏土等透镜体，厚3.6～28m；

-1～-7淤泥质黏土，浅灰色，流塑，夹少量腐植物及贝壳，后0～6.0m；局部夹圆砾土，粗砂、粉砂、砾砂、碎石土透镜体，灰色夹灰黄色，中密，饱和。

花岗岩，全风化呈砂土状，标贯击数N＝25～50，厚2m；

凝灰岩，灰绿色或灰白色，全风化呈砂土状，标贯击数N＝16～35，厚10m.

3、施工预备

3.1、施工便道

施工前的机械进场和施工过程中的管桩进场，都是利用施工便道进出，在其上行驶的都是重车，所以施工便道的承载能力要求较高。本工程施工便道底层用片石挤除原地面表层的淤泥，这样便道日后就不会浮现“弹簧土”，中层用隧道施工弃碴填筑，便道上层用2-4cm的碎石加石屑铺筑。

材料使用上基本为材下粗上细，这样既能保证便道的稳定，又能使便道表面平整，易于修整。施工便道要尽量取直，削减不须要的弯道。在施工区域内，便道应当在打桩范围外，这样桩机施工时就不会影响到便道的畅通，而且已施工好的管桩也不会被行驶车辆挤压。

3.2、工作垫层

本实验段的施工位置上原先为当地百姓的稻田，表层土为常年种植土，承载力差，而单台静力压桩机加配重将会有三百多吨，所以必需在施工区域内铺设工作垫层，提升地基地承载力，保证桩机施工时不会沉陷。普通要求工作垫层铺设后，其承载力不少于100KPa.工作垫层的材料可以用隧道爆破时的弃碴，但是大块片石不能使用，否则施工时易引起桩位的偏差。因为静压桩机的机体浩大，工作垫层的铺设宽度要足够，本次施工时以最外测桩加宽5米来控制工作垫层的铺设宽度。

3.3、测量放样

按照设计交付的导线资料，先举行导线点复测，经复核后按照施工图纸和现场的施工状况，在距离Ⅰ道左侧30m远的位置，沿线路方向每隔25m设置一个控制点，该控制点作为桩位放样时经纬仪的架镜点和后视点。该控制点距离最边缘管桩有18.8m，仍然存在挤土效应，所以每周都要用全站仪复核、校正一次控制点。

按照实际打桩线路图，按施工区域划分测量定位控制网，普通一个区域内按照天天施工进度放样10～20个桩位，在桩位中心点地面上插入一支约30～40cm长的小竹片桩，并用红油漆作好记号。并以工程桩位为中心用白灰按直径大小画一圆圈，以便利插桩和对中。对放出的轴线和桩位，经自检后，请监理工程师举行复核检查，在沉桩过程中，要常常对控制点举行复核，并作好定位记录和技术复核记录。

3.4、施工机具和管桩材料的挑选

本次施工采纳静压和锤击两种工艺施工。静压桩机具有无噪音、无振动和无污染的优点。锤击机具有嵌岩能力强的特点。

本次施工静压机采纳YZY-750T，全液压侧夹式桩机。锤击机采纳滚管式行走的柴油锤桩机，锤型号为HD50型。全部施工机械均有检测的合格证书。桩锤的挑选主要考虑柴油锤锤击能量大，施工速度快，工效高，还有“重锤轻击”的原则。

管桩采纳建华管桩公司生产的PHC管桩，砼强度C80，严格根据《先张法预应力砼管桩》制作，采纳高压高温养护，单桩竖向承载力2820KN.

4、施工过程

4.1、静力压桩机

4.1.1、打桩过程

桩机进场安装后，移至需要施打的位置，启动平台支腿油缸，调节水平。起吊预制桩，先拴好吊装用的钢丝绳及索具，启动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓慢放下插入土中，当桩尖插入桩位，夹具抱紧管桩后，微微启动压桩油缸，当桩入土至50cm时，再次校正桩的垂直度和平台的水平度，保证桩的纵横双向垂直偏差不得超标，然后启动压桩油缸，把桩缓缓压下，控制施压速度，普通不超过2m/min.下压过程中做好记录，具体记录每入土两米时压力表的压力值。桩头距地面一米左右时停止压桩，吊机吊起另一节桩，开头接桩。接桩时新接桩节与原桩节的轴线全都，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷整洁。上下桩节间的缝隙应用铁垫片垫密焊牢，焊接时应实行措施对称施焊，以削减焊缝变形引起节点弯曲。焊缝应延续、饱满。接桩处的焊缝应自然冷却不少于1min.接桩时在下节桩头上安装导向箍，以便新接桩节的引领就位。上节桩找正方向后，对称点焊4—6点加以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工应由有阅历的焊工根据技术规程的要求仔细举行。接桩时，新接桩未固定前，也要用经纬仪在成90度夹角两方向观测垂直度，调节桩机水平。

4.1.2、停压标准

本次实验段φ40cm的管桩的终压力取不少于2000KN，φ50cm管桩终压力不少于2500KN，以硬塑粘土层或全风化基岩作为桩端持力层，达到要求后，还要稳压三次，每次不少于2min.

4.2、锤击机

4.2.1、打桩过程

由测量人员按照边桩控制桩，用J2级经纬仪定位放样后，在桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观看桩的入土深度及记录每米沉桩的锤击数；第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，在两个成90度的方向上同时观测、校正；保证施工过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，否则管桩受到偏心锤打，简单发生受弯而折断。焊接接桩时桩头应高于地面0.5～1.0m，上下节桩段保持顺直，错位偏差不宜大于2mm.焊好的桩头应自然冷却后方可继续锤击，时光不少于8min，严禁用水冷却或焊好即打；打桩时锤垫选用15cm厚直纹木垫，桩垫用麻袋、木夹板，压缩后厚度12cm左右，锤击过程中常常检查准时更换；管桩的总锤击数不宜大于2000，最后1m锤击数不宜超过280；送桩前应检查桩的垂直度；软土层中施工，每根桩宜延续施打，停置时光不宜太长。

4.2.2、收锤标准

本次锤击桩只施工了φ50cm的管桩，要求桩端进入硬塑粘土层或全风化基岩，最后3阵的贯入度要求在20～40mm，且在最后10击的贯入度小于20mm的状况下收锤。

5、检测结果

本实验段PHC管桩施工后托付中科院武汉岩土力学讨论所分离采纳了静载和小应变检测，检测根据《JGJ106-2023》标准举行。小应变检测了133根，其中Ⅰ类桩占92%，Ⅱ类桩占8%，未发觉Ⅲ、Ⅳ类桩。静载采纳慢速维持荷载法检测了13根桩，最大荷载是1800KN，初级荷载360KN，然后按每级加载180KN举行；从Q-S曲线看，曲线平缓，无显然陡降段，S-lgt曲线呈平缓规章罗列，最大沉降量是27.61mm，单桩竖向极限承载力满足要求。

6、施工体味

6.1、工作垫层材料的选用

工作垫层用来改善原有地表的承载力，使桩机施工时行走平稳，但又不能影响到后续施工。假如工作垫层的材料有较多的大块片石，将会影响到管桩施工时的桩位和垂直度；但是粒径过细的材料对于改善地表土为淤泥质土或常年种植土的承载力的效果不显然，所以工作垫层材料的选用要恰当，材料粒径可偏大，但不能浮现大块的片石。

原文网址：http://./research/202306/984.htm

大概您还喜爱 阅读：

预应力混凝土管桩在温州地区的应用软土地基不匀称沉降的对策讨论珠江三角洲高速马路软土特征及处理办法懦弱地基处理办法用塑料插板加固软土地基施工技术如何运用水泥深层搅拌桩处理马路软基扎佐至南白高速马路路面实验段施工简述北京地铁盾构同步注浆及其材料的讨论西部严寒地区沥青混凝土路面防治裂缝技术讨论静压预应力管桩施工中常见的质量问题及防治对策【重要声明】本作品版权归建造中文网和全部，允许以学习、讨论之目的转载、复制和传扬，但必需在显然位置注明原文出处和署名且保证内容全都性，不得用于出售、出版、付费数据库或其它商业目的，本站保留追究一切法律责任的权利。

引用复制：网址/MSN论文/著作HTML代码

沟通研究我要发帖网站首页建造讨论城乡规划房地产开发工程勘察工程监理建造设计建造施工建材与机械使用与维护建造经济建造文化建造业信息化建造与环境请告知我们请告知我们您的学问需求以及对本站的评价与建议。

惬意不惬意

Email:

COPYRIGHT©2023-2023建造中文网

ALLRIGHTSRESERVED.

LastUpdated:2023-01-0408:43:01

6.2、管桩材料的堆放

管桩的堆放按照桩的规格、长度和使用先后及远近举行堆放；堆放场地挑选在平整坚实的地方，使桩堆放后不会产生过大的沉陷，最下层与地面接触的垫木加宽加高。堆放时，桩下垫木设置两道，支承点的位置就在两点吊的吊点位置处，同层的两道垫木顶面保持在同一水平面上；当重叠堆放时，各层均设置垫木，并保证各层垫木上下对齐；堆放层数不超过三层；垫木选用耐压的木枋。

6.3、挤土效应

静压法施工预应力管桩属于挤土类型，往往因为沉桩时使桩四面的土体结构受到扰动，转变了土体的应力状态，产生挤土效应；桩机施工过程中焊接时光过长；桩的接头较多而且焊接质量不好或桩端停留在硬夹层；施工办法与施工挨次不当，天天成桩数量太多、压桩速率太快、布桩过多过密等，都会加剧挤土效应。也有可能是某一土层的不排水抗剪强度低、压缩性高，桩在静压过程中，桩入土体使其产生冲剪破坏，同时对桩周围土体举行排挤，孔隙水受此冲剪挤压形成不匀称水头，产生巨大的超孔隙水压力，而上部杂填土层未做清理，使土体向上的应力无法释放，加大了地基土的侧向应力。本工程地处空旷地带，在距离施工区域左侧50m位置有一条小河，这成为自然 的防挤沟，使得小河以外的居民房屋未受影响，而距离施工区域较近的边桩在每周的复核中均发觉有位移，但位移量不大。

挤土效应的防治具有重要意义，特殊是在周围有密集建造的区域内施工。普通做法是先清除表层的杂填土，开挖防挤沟，设置应力释放孔，合理地支配打桩挨次，按照施工场地周围环境和挤土程度，静距离先施工，远距离后施工，须要状况下还应控制天天的压桩数量。假如允许管桩内腔涌入土体，使用开口型桩尖，也能有效地减小挤土效应。

6.4、终压标准

PHC桩作为端承桩，停压标准控制合理与否将直接影响到桩能否既达到设计承载力要求又不致被压坏的效果。实践证实：在桩材质量合格、沉桩正常的状况下，因为压桩压力而引起的桩身损坏多与停压标准控制不合理有关。同时因为PHC桩具有脆性破坏和抗拉应力低的特性，当压力较大，因桩机架配重不够，而导致桩机抬架所产生的冲击力极易使PHC桩产生裂缝或损坏，压断桩的状况也时有发生。因此，正确合理地控制停压标准，是PHC桩施工的一项重要技术。PHC桩停压标准的控制主要考虑以下两方面：桩入土深度和压桩力施工时具体了解工程地质状况及有关设计要求，正确把握桩入土深度与贯入阻力的关系，普通状况以桩进入持力层且最后三次贯入阻力达1.8～2.0倍单桩设计承载力而累积下沉≤10mm时为停压控制标准；但是施工中的终压力值是按照在施工眨眼荷载作用下有土体侧向约束的状况来确定的，因此终压力可比两倍的管桩单桩竖向承载力大。其受力方式临近于轴心受压构件，终压力可按下式近似取值：

P=A0

R——砼立方体抗压强度

σce——砼的有效预应力值

A0——PHC桩的横截面积

本次施工两倍单桩承载力为1800KN，实际控制中以达到2500KN以上的压桩力做为停压标准。按下列阅历公式，可由2500KN的终压力来估算该桩的单桩承载力远远满足设计要求：

Quk=αPp

Pp——终压力

α——经过多个工程的静载实验值与压桩终止值分析得出的阅历系数，按照土质状况取值在0.7～1.5.

6.5、桩顶位移

在施工过程中，相邻的桩会产生横向位移和桩身上浮。有如下缘由：

a、桩入土后，碰到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧。

b、两节桩或多节桩施工时，相接的两桩不在同一轴线上，产生了蜿蜒。

c、桩数较多，土饱和密实，桩间距较小，在沉桩时土被挤到极限密实度而向上隆起，相邻的桩被浮起。

d、在软土地基施工较密集的群桩时，因为沉桩引起的孔隙水压力把相邻的桩推向一侧或浮起。

为了有效地削减桩顶位移，施工前应对桩位下的障碍物清理整洁，对桩构件要举行检查，发觉桩身弯曲超过规定或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用。在稳桩过程中，如发觉桩不垂直应准时订正，接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格根据操作要求执行。采纳井点降水、砂井和盲沟等降水或排水措施。沉桩期间不得开挖基坑，需要沉桩完毕后相隔适当初间方可开挖，相隔时光应视详细地质状况、基坑开挖深度、面积、桩的密集程度及孔隙水压力消散状况来的确，普通阅历认为宜两周左右。

6.6、其它问题

a、施工中曾浮现在相邻两根桩位置，地质状况差异较大的状况，导致送桩过深的问题。因为我们后续还要施工桩帽，对于送桩过深的管桩，施工桩帽时极其不易，简单引起相邻的桩水平方向位移。笔者认为送桩深度不能超过两米。

b、本次施工中锤击桩机的管桩采纳一般焊条焊接，而静压机采纳二氧化碳气体庇