高速公路跨线桥转体测量方案

荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营跨线桥转体测量方案本工程主线为全全部控制出入入的六车道高高速公路，设设计标准采用用交通部部颁颁标准《公路路工程技术标标准》(JTGBO1-22003)。设计等级级：一级。测测量执行标准准采用《工程程测量规范》（GB50026-2007）。桥梁施工放样前前，应提前对对本工程中所所使用的所有有仪器进行检检定，合格后后方可使用（附附全站仪及水水准仪检测报报告）。测量量人员必须熟熟悉施工设计计图纸，并根根据桥梁设计计和施工的特特点进行放样样，在施工放放样过程中应应严格执行《工工程测量规范范》（GB500026-20007）的规定进进行现场施工工放样及相关关测量，规定定如下：桥梁施工平面控控制网等级：：一级导线。（附附导线测量成成果表）桥梁施工高程控控制网等级：：四等水准。（附附水准测量成成果表）桥梁桩基础施工工测量允许偏偏差：顺桥纵纵轴线方向20mm；垂直桥纵纵轴线方向40mm。垫层：轴线位置置20mm；顶面高程0mm~--8mm。承台：轴线位置置6mm；顶面高程±8mm。墩台身：轴线位位置4mm；顶面高程±4mm。墩、台帽或盖梁梁：轴线位置置2mm；顶面高程±2mm。悬臂施工：轴线线位置4mm；顶面高程±8mm，相邻阶段段高程：4mm。本项目为荣成--乌海高速公公路河北徐水水至涞源（冀冀晋界）段孤孤庄营跨线桥桥，此处位于于徐水北孤庄庄营北侧，主主桥采用65+655m的T型刚构，整整幅桥采用转转体施工。在在铁路西侧预预制，转体长长度为55+555m，逆时针转转体78.3°就位，转体体重量约120000t。上部结构采用大大悬臂单箱双双室箱型截面面，T构中间支点点处梁高5.5m，边支点处处梁高2.5m，梁底线型型采用二次抛抛物线变化。整整幅桥面宽28m，底板宽14.977~18m；T构中墩采用用墩梁固结，单单箱双室矩形形截面，墩纵纵、横向平面面尺寸为6.0*110.0m，墩顶与箱箱梁腹板固结结，并用圆曲曲线过渡。中中墩横桥向壁壁厚分别为1.5m、0.6m和1.5m，纵桥向壁壁厚均为1.5m，上下部均均设有2m后的实体段段。上转盘长12mm，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高2.8m。主桥承台台厚5m，其中转体体前施工段厚厚4m，余下1m在转体后完完成现浇。承承台下共27根φ1.5m桩基，桩间间距3.8m，其中25根桩长65m，2根桩长40m。转体施工工序：：钻孔桩施工——转体承台施施工——球铰安装——上转盘施工——中墩施工——箱梁施工——预应力施工——转体——转体就位——现浇段合拢拢段施工转体施工方法：：采用65+655m的T型刚构，整整幅桥采用转转体法施工。分分别在铁路西西侧预制，预预制长度55+555m，逆时针转转体78.3°就位，转体体重量约120000t。转体结构的施工工及精度要求求转体结构有转体体下盘、球铰铰、上转盘及及转动牵引系系统组成。转体下盘下转盘为支撑转转体结构全部部重量的基础础，转体完成成后，与上转转盘共同形成成基础。下转转盘采用C40混凝土。下下转盘上设有有转体系统的的下球铰、直直径10m的环形下滑滑道及12个千斤顶反反力座。撑脚脚与下滑道的的间隙为14mm。千斤顶反反力座用于转转体的启动、止止动和姿态微微调等。下转盘骨架角钢钢顶面相对高高差小于5mm；下转盘顶顶面相对高差差小于0.5mm；下球铰中中心线纵、横横向误差小于于1mm。转体滑道钢板顶顶面局部平整整度不大于0.5mm，相对高差差不大于2mm。转体滑道示意图图转体滑道测量结结果点号滑道内环顶面标标高（m）滑道外环顶面标标高（m）局部高差（m）112.7105512.71033-0.00022212.7100012.70966-0.00044312.7108812.71044-0.00044412.7094412.70922-0.00022512.7096612.710000.0004612.7101112.70988-0.00033712.7103312.71011-0.00022812.7099912.710110.0002912.7097712.710110.00041012.7103312.70999-0.000441112.7109912.71088-0.000111212.7110012.71077-0.000331312.7110012.71099-0.000111412.7103312.71011-0.000221512.7104412.71011-0.000331612.7094412.709770.0003结论：满足滑道道钢板顶面局局部平整度不不大于0.5mm，相对高差差不大于2mm的要求。球铰下转盘球铰骨架架安装下转盘骨架顶面面相对高差小小于5mm，下球铰由由螺母调整校校平，球铰正正面相对高程程小于0.5mm。浇筑下转转盘时先预留留槽口，安装装型钢骨架及及定位轴后在在安装下球铰铰，调整校平平后，浇筑预预留槽口混凝凝土。下转盘球铰骨架架示意图球铰骨架安装平平面位置测量量结果点号允许误差设计值实测值实际误差（mmm）√△X²+△Y²X坐标Y坐标X坐标Y坐标1纵、横向误差小小于2mm43247288.917491395..56343247288.917491395..5621243247311.719491396..76843247311.718491396..7681343247300.122491392..76143247300.122491392..7610443247322.924491393..96643247322.925491393..9661球铰骨架安装高高程测量结果果点号允许误差设计高程（m）实测高程（m）实际误差（mmm）1相对高差小于55mm12.30912.30833-0.7212.30912.30799-1.1312.30912.31000+1.0412.30912.30944+0.4中心转盘球面半半径为8m，上转盘球球缺高0.2300m，下转盘球球缺高0.2288m、直径3.8m，定位中心心转轴直径φ265mm。球铰由两两块钢质球面面板组成，上上面板为凸面面，通过圆锥锥台与上部牵牵转盘的连接接，上转盘就就位于牵转盘盘上；下面板板为凹面，嵌嵌固于下转盘盘顶面。上球面各处球面面度偏差不大大于1mm。球铰边缘各点高高程差不大于于1mm。球铰中心采用“十字放线”法和坐标放放样法。现场精度控制采采用“边测边调，现现场监督”的控制方法法，球铰上、下下球面形心轴轴与球铰转动动中心轴误差差不大于2mm。上下球铰铰相焊接钢管管中心轴与转转动轴误差不不大于1mm，钢管务必必铅垂。球铰顶口任意两两点的高程差差不大于1mm。球铰转动中心务务必位于设计计位置，其误误差：纵、横横向误差不大大于±1mm。球铰安装示意图图球铰安装中心测测量结果位置允许误差设计值（x，yy）实测值（x，yy）实际误差顺桥向横桥向球铰中心±1mm±1mm43247300.92043247300.9200mm491390..765491394..7650mm球铰安装中心误误差符合设计计允许误差要要求。球铰安装高程测测量结果位置允许误差设计高程（m）实测高程（m）实际误差（mmm）左半圆1球铰顶口任意两两点的高程差差不大于0.5mmm12.71012.70944-0.6212.71012.70933-0.7312.71012.70977-0.3412.71012.70977-0.3右半圆112.71012.70966-0.4212.71012.70977-0.3312.71012.70966-0.4412.71012.70922-0.8撑脚安装上转盘设8组撑撑脚，每组撑撑脚由两根φ800mmm*24mmm的钢管混凝凝土组成，下下设30mm厚钢板，钢钢管内灌注C50微膨胀混凝凝土。撑脚中中心线直径为为10m。撑脚与滑滑道的间隙为为14mm。转体前在在滑道面内铺铺装3mm厚不锈钢板板及9mm厚的聚四氟氟乙烯板。转转体前用砂箱箱做为临时支支撑。撑脚安装位置示示意图撑脚顶面高程测测量记录位置允许误差设计高程（m）实测高程（m）实际误差（mmm）1①±2mm14.40414.40511+1.1②14.40414.40388-1.22①14.40414.40222-1.8②14.40414.40555+1.53①14.40414.40411+0.1②14.40414.40455+0.54①14.40414.40500+1.0②14.40414.40500+1.05①14.40414.40477+0.7②14.40414.40433+0.36①14.40414.40377-0.3②14.40414.40333-0.77①14.40414.40299-1.1②14.40414.40355-1.58①14.40414.404000.0②14.40414.404000.0撑脚安装精度控控制在设计要要求范围内。上转盘上转盘是转体时时的重要结构构，在整个转转体过程中是是一个多向、立立体的受力状状态，受力复复杂，设计采采用双向预应应力结构。上上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高度0.8m。转台是球球铰、撑脚与与上转盘相连连接部分，又又是转体牵引引索直接施加加的部位。上转盘边缘各点点高程差不大大于1mm；转台中心纵、横横向误差不大大于1mm。沉降观测观测沉降点布置置：观测沉降降点采用φ20不锈钢顶端端磨成半球形形，分别布置置在承台四个个脚点处，高高出砼顶面5mm。观测时间：承台浇筑完毕拆拆模后。上部箱梁浇筑前前。上部箱梁浇筑后后，拆除排架架前。拆除排架后。转体前。转体过程中。沉降指标：观测测点1、2、3、4、不均匀沉沉降不得超过过5mm，若超过5mm，根据现场场实际情况结结合专家意见见，进行一步步的调整。中墩施工中墩高度为133.602mm，截面尺寸寸为10*6..0m。外膜采用用整体式钢模模板，现场拼拼装，内模采采用木模。中中墩施工允许许轴向偏位±4mm。箱梁施工1、箱梁形式简简介：采用大大悬臂单箱双双室箱型截面面，T构中间支点点处梁高5.5m，边支点处处梁高2.5m，梁底线型型采用二次抛抛物线变化。整整幅桥面宽28m，底板宽14.977~18m；预制长度110m，悬臂长55m。2、排架布置方方式说明：排排架采用碗扣扣式脚手架，根根据箱梁断面面尺寸不同，采采用不同立杆杆布置。立杆杆的最大受力力为25kN，允许承重40kN，安全系数数为1.6倍，横杆布布距0.6m，排架横纵纵向每6m设置一道剪剪刀撑。3、地基处理方方法说明：为为了保证模板板支撑的稳定定性，清除原原地面软土，并并进行整平压压实处理，换换填30cm厚三七灰土土并进行碾压压，压实度应应达到90%以上。灰土土上填筑30cm厚级配沙粒粒，进行压实实，强度达到到93%以上，沙粒粒上浇筑25cm厚C25混凝土。4、箱梁底模布布置方案：箱箱梁底模采用用5cm厚木模板，内内贴1cm厚竹胶板，模模板支撑方木木120mmm*120mmm，交错布置置两重。5、排架预压试试验：在浇筑筑箱梁混凝土土之前对箱梁梁支架进行箱箱梁1.2倍的荷载的的预压，取得得支架的弹性性变形和非弹弹性变形量，并并调整箱梁立立模标高和预预留变形值。6、箱梁预拱度度：考虑成桥桥阶段的结构构自重、二期期恒载、预应应力和混凝土土收缩、徐变变、公路I级荷载，需需在主桥箱梁梁加设预拱度度。（成桥线线形目标（验验收标准）=设计