常用汽车拆卸工具资料

教学目标：

1.掌握汽车检修工具的使用；

2.懂得汽车安全作业的要求。

教学课时：4课时

教学重点：

1.正确使用安全防护用品；

2.会用液压千斤顶、举升机；

3.能够识别和选用拆卸工具、仪器；

4.掌握安全操作规范；学习安全和5S条例。

教学难点：

1．安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业

2．文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业

3．环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业

教学分析

1.车辆维修离不开各种拆卸工具、仪器设备的使用，树立安全意识，掌握安全操作规范，正确的选取和使用工具是安全生产的前提。

2.熟悉各种常见工具的用途和使用方法，掌握举升机、千斤顶的等设备的操作规范。

任务一、常见工具的选用

1、普通扳手

（1）开口扳手:这是最常见的一种扳手。如图1—1所示，其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向。又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度s来表示的，如8—10mm、12，14mm等。通常是成套装备，有8件一套、10件一套等；通常用45钢、50钢锻造，并经热处理。

图1—1开口扳手图1—2梅花扳手

（2）梅花扳手:其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成，如图1—2所示。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸S来表示，如10一12mm、12—14mm等。通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。通常用45钢或40Cr锻造，并经过热处理。

（3）套筒扳手:其材料、环孔形状与梅花扳手相同。适用于拆装位置狭窄或需要一定力矩的螺栓或螺母，如图1—3所示。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头硬接杆等组成。各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则。常用套筒扳手的规格是8—32mm，在汽车维修中，还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

（4）活扳手(图1—4):其开口尺寸能在一定的范围内任意调整。使用场合与开口扳手相同，但活扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度来表示的，常用有150mm、300mm等。通常用碳素钢或铬钢制成。

注意事项

①所选用的扳手的开口尺寸，必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺母的六角。在进口汽车维修中，应注意扳手米制、英制的选择。各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手。再次为开口扳手，最后选活扳手。

②为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边。这一点对受力较大的话扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形。损坏螺母和扳手。

③普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹联接件时，不能用锤击打扳手。除套筒扳手外，其他扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹联接件。

（5）扭力扳手:它是一种可读出所施力矩大小的专用工具。通常分为指针式扭力扳手和预调式铰接扭力扳手两种，如图1—5，1—6所示。其规格是以最大可测力矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外．还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。如北京492Q发动机曲轴起动转矩应不大于19.6N·m。

图1—5指针式扭力扳手图1—6预调式铰接扭力扳手

（6）内六角扳手。这是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，如图1—7所示。规格以六角形对边尺寸s表示．有3—27mm尺寸的13种。汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4至M30的内六角螺栓。

2、旋具（图1—8）

（1）一字起子：又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。如图1—15所示，一字旋具由手柄、刀体和刃口组成。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100rnrn、150mm、200mm和300mm等几种：使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。

（2）十字起子。又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉。材料和规格与一字旋具相同。

注意事项

旋具型号规格的选择，应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作。使用时，除施加力矩外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件。不可用旋具撬任何物品。

3、锤子和钳子

（1）钳工锤。叉称圆顶锤。如图1—9所示。其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0、5—0、75kg的最为常用。锤头用45钢、50钢锻造。两端工作面热处理后，硬度一般为50—57HRC。

注意事项

使用锤子时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固。握锤应握住锤把后部。挥

锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种。手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力。大臂挥是大臂和小臂一起运动．锤击力最大。

（2）鲤鱼钳和钢丝钳。如图1—10所示，鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子。所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的钳子。规格以钳长来表示，一般有165mm和200一两种，用50钢制造。

钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿．但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好。规格有150mm、175mm、200mm三种。

（3）尖嘴钳。如图1—11所示，因其头部细长，所以能在较小的空间工作。带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。规格以钳长来表示，常用160mm一种。

图1—11尖嘴钳

注意事项

切忌用钳子代替扳手松紧M5以上螺纹联接件，以免损坏螺母或螺栓。

二、常用量具简介

1、简单量具

（1）钢直尺。它是一种最简单的测量长度直接读数量具，用薄钢板制成。常用它粗测工件长度、宽度和厚度。常见钢直尺的规格有150mm、300mm、500mm、1000mm等。

（2）卡钳。它是一种间接读数量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢直尺或其他刻线量具配台测量。内卡钳用来测量内径、凹槽等；外卡钳用来测量外径和平行面等。

2、游标卡尺

（1）游标卡尺规格。其种类和外形结构较多，规格常用测量范围和游标读数值来表示。比如：某游标卡尺的型号为0—125×0.02，则说明其测量范围为0—125mm，游标读数值为0.02mm。最常用的为三用游标卡尺，如图1—12所示。它可以测量内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。常用测量范围有0—125mm、0—150mm两种。游标读数有0.02mm、0.05mm两种。

（2）刻线原理和读数方法。游标卡尺读数部分由尺身与游标组成，如图1—13所示。其尺身刻线间距。为1mm，若令尺身刻线n－1格的宽度，等于游标刻线n格的宽度，则游标的刻线间距b=(n—1)／(n×a)，而尺身刻线与游标刻线间距宽度差(即游标读数值)i=a–b=a／n。当游标在尺身两个刻线间移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。此值加上游标零线前面尺身上的刻度值，即为测量结果。常取n=10、20、50三种。相对应游标读数值i分别为0.10mm、0.05mm、0.02mm三种。

3、千分尺（图1—14）

（1）分类和结构。千分尺又称螺旋测微器，是一种精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏。千分尺接用途一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。这里主要介绍外径千分尺。它由尺架、测微螺杆、测力装置和锁紧装置等组成。其规格是按测量范围来表示的，常用0—25mm、25—50mm、50—75mm、75—100mm、100—125mm、125—150mm六种。其分度值一般为0.01mm，一般千分尺均附有谪零的专用小扳手，测量下限不为零的千分尺，还附有用于调整零位的标准棒。

（2）刻度原理和读数方法。如图1—15所示，在千分尺的固定套管6的轴向刻有一条基线，基线的上、下方都刻有问距为1mm的刻线，上、下刻线错开0.50mm。微分筒的圆锥面上刻有50等分格。由于测微螺杆和固定套管的螺距都是0.50mm，所以当微分筒旋转一圈时，测微螺杆就移动0.50mm，同时，微分简就遮住或露出固定套管上的一条刻线。当微分筒转动一格时，测微螺杆就移动0.50／50=0.01mm，即千分尺的测量精度为0.01mm。读数时，先从固定套管上读出毫米数与半毫米数；再看基线对准微分筒上哪格及其数值，即多少个0.01mm；把两次读数相加就是测量的完整数值。在图中，固定套管上露出来的数值是7.50mm，微分筒上第39格线与固定套管上基线正对齐，即数值为0.39mm，此时．千分尺的正确读数为7.50mm+0.39mm=7.89mm。在图中，千分尺的正确读数分别为8mm+0.35mm=8.35mm和0.50mm+0.09=0.59mm。

注意事项：

1、测量时，千分尺应摆正，先用手转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。

2、读数时，要特别注意不要读错0.5mm。

3、不准测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。

（3）千分尺调零位方法：用测力装置使量面或量面与标准棒两端面接触，观察微分筒前端面与固定套管零线、微分筒零线与固定套管基线是否重合，如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。

4、百分表

（1）结构特点和工作原理（图1—16）。百分表是齿轮传动式测微量具。它常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸，具有外廓尺寸小、重量轻和使用方便等特点。使用时，必须将其固定到可靠的支架上。其工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的角位移。百分表的刻度盘圆周刻成100等分，其分度值为0、01mm．当主指针4转动1周，则测杆的位移量为1mm。表盘1和表圈2是一体的，可任意转动，以便使指针对零位。小指针3用以指示大指针的回转圈数。常见百分表的测量范围为0—3mm、0—5mm和0—10mm等。

图1—16百分表图1—17内径百分表结构

（2）内径百分表。又称量缸表，是一种借助于百分表为读数机构，配备杠杆传动系统或楔形传动系统的杆部组合而成。它是用比较法来测量孔径及其几何形状偏差．其外观如图1—17所示。它主要用来测量气缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量轴孔。测量时，被测}L的尺寸偏差借活动测头的位移，通过杠杆和传动杆传递给指示机构。园传动系统的传动比为1，因此，测头所移动的距离与指示表的指示值相等。为了测量不同的缸径，常备有不同的量杆。量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18—35mm、35—50mm、50—160mm等。汽车维修作业中常用规格为50—160mm．

注意事项：

1、测量缸径时，量杆必须与气缸轴线垂直，读数才能准确。

2、当指针指示到最小数值(图中中间位置)时，即表明量杆已垂直于气缸轴线，记下该处数值（注意：大指针和小指针都要记），然后用外径千分尺测量此位置的读数值即为缸径值。

（3）万能百分表架。百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作，通常有轨道座式、磁力座式和磁力座软轴式三种。

5、其他常用量具

（1）塞尺。如图1—18所示，主要用来测量两平面之间的间隙。塞尺片上标有厚度的尺寸值。塞尺的规格以长度和每组片数来表示。长度常见的有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有11一17等多种。

（2）弹簧秤。如图1—19所示，它是用来测量拉力或弹力的，其外壳的正面刻有量度单位，单位为N或kgf。使用时把要测的物体挂在钩上，拉动或提起圆环，弹簧就伸长，固定在弹簧上的指针也跟着移动，即可得出测得力的大小。

三、常用举升设备的使用

1、液压机：当对汽车部件进行作业时，经常会需要一定的压力。例如，在对后桥轴承和活塞销作业时需要压力，压出螺栓、压直部件和压入轴承等都需要压力。这些工作通常都是由液压机来完成。这些压力机可以在部件上产生50t或更高的压力。图1-20是一台典型的液压机。图1­—20立式液压机

2、液压千斤顶也是用来举升汽车以进行维修。

图1-21是一个典型的液压千斤顶。

3、汽车举升机：如今在汽车维修车间里用到很多汽车举升机。其中一些是由气压驱动，另外一些由液压油控制。图1-22给出了在汽车维修间中常见的两种汽车举升机。

注意事项：

1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。

2、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。

3、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。

4、举升时人员应离开车辆，举升到需要的高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。

5、除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。

6、举升器不得繁琐起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。

7、发现操作机构不灵，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。

8、定期排除举升机油缸积水，并检查油量，及时加注相同牌号的压力油。同时检查润滑、举升机传动齿轮及链条。

图1—22举升机

注意事项：

1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。

2、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。

3、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。

4、举升时人员应离开车辆，举升到需要的高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。

5、除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。

6、举升器不得繁琐起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。

7、发现操作机构不灵，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。

8、定期排除举升机油缸积水，并检查油量，及时加注相同牌号的压力油。同时检查润滑、举升机传动齿轮及链条。

教学提问：

问题一快速扳手的使用时分不清正反。

解决措施：在未拧螺栓千前，先手试调整防止操作失误。

问题二量具测量时读数误差大

解决措施：视线与刻度线保持垂直。

问题三举升机保险不工作（上升时听不见“铛铛”的撞击声）。

解决措施：用手轻推或拉拽一下不工作保险的钢丝拉索。

作业：

1.以元征TLT235SC为操作对象，将举升机操作的详细过程制作成作业流程表。

附录资料：不需要的可以自行删除节能与新能源汽车

--纯电动汽车目录1概述2新能源汽车现状

3

纯电动汽车技术原理及优势4纯电动汽车商业模式简介5远期展望概述基本概念以内燃机为主要动力系统，综合利用各种技术降低油耗的叫节能汽车。

“新能源汽车”是指采用新型动力系统，使用非石油燃料的汽车。规划中的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。纯电动汽车是以电池为储能单元，以电动机为驱动系统的车辆。纯电动汽车的特点：结构相对简单，生产工艺相对成熟。新能源汽车现状序号国家/区域鼓励政策行动计划1美国《2001年美国未来能源保证法案》《美国新的综合性能源计划》《美国下一代电动汽车协议》未来10年投入10亿美元，至2015年普及100万辆插电式混合动力汽车2欧盟欧洲汽车制造商协会《2010税收导则》，除意大利和卢森堡，所有西欧国家出台了对电动车的减税、免税或补贴政策奥地利：25万辆推广计划丹麦：2020年，电动汽车占新售车辆1/10西班牙：2014年普及100万辆3德国《国家电动车发展计划》，2009-2012年投入5亿欧元用于纯电动和插电式混合动力汽车的研发产业化到2020年、2030年分别普及100万辆和500万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车4法国《新车置换金》《法国清洁汽车购买奖励体系》2015年推广电动汽车10万辆5英国《私人购买新能源汽车补贴细则》低碳汽车示范运行与研发资助政策2015年推广电动汽车24万辆6日本《下一代汽车的补助金制度》《日本电动汽车购买补助手册》到2020年普及以电动汽车为主体的“下一代汽车”达到1350万辆国外政策世界各国普遍将发展电动汽车确立为节能减排的重要途径和政府战略性计划，出台各类发展鼓励政策和行动计划。新能源汽车现状电动汽车科技发展“十二五”专项规划 形成“三横三纵三大平台”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控;三大平台：标准检测、能源供给、集成

示范战略重点与任务布局）

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》

汽车工业转型的主要战略取向——纯电驱动当前重点推进——纯电动汽车和混合动力汽车产业化推广普及：非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车

国内政策新能源汽车已经成为我国七大战略性新型产业之一新能源汽车现状国内发展状况经过多年的酝酿，国内纯电动汽车日趋成熟，有多款电动车已取得国家公告吉利熊猫EK电动汽车系列动力源：铅酸电池最高车速：80km/h北汽福田迷迪纯电动轿车动力源：锂电池组续航：100—150公里

东风风神，EJ02纯电动汽车动力源：磷酸铁锂电池，电机类型：风神采用永磁同步电机长安奔奔MINI纯电动汽车动力源：磷酸铁锂电池组电机类型：永磁直流无刷电机

比亚迪E6纯电动汽车动力源：铁电池续航：200—300公里

众泰2008EV纯电动汽车动力源：锂离子电池续航：300公里纯电动汽车纯电动汽车技术原理分类领域整车共性技术

整车和系统集成网络通讯和控制技术强电安全技术电磁兼容性技术整车轻量化技术整车匹配标定和试验技术系统标定和优化技术智能感应及显示技术故障诊断和容错控制技术热管理技术分类和领域纯电动汽车核心技术分类领域控制系统关键技术电制动技术安全技术控制软件开发仿真系统设计诊断技术车用驱动电机系统关键技术驱动电机及其控制技术系统集成系统热管理位置/转速传感器高性能绝缘材料高性能永磁材料电力电子元器件IGBT车用动力电池系统关键技术

动力电池及成组技术系统集成电池管理系统正负极材料锂离子电池隔膜纯电动汽车核心技术分类领域电动辅助系统关键技术电空调电转向电制动电动汽车的主要组成和核心部件“三大件”驱动系统电动汽车的心脏驱动系统的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池中。实现一种“再生”效应。驱动系统包括：电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和驱动车轮等。常用的驱动电机：

1、直流有刷电动机、

2、交流感应电动机、

3、开关磁阻电动机、

4、无刷直流电动机及永磁同步电机控制系统对驱动机的控制

主要功能是根据驾驶员的操作和当前的工况，在保证安全和动力性要求的前提下选择尽可能优化的工作模式。动力