CRSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

施工方法和技术第一章机械施工旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一起的。施工进度的最优化可以通过以下方法实现：（1）所有可能的施工步骤都采用平行施工法（2）缩短每个施工步骤的时间

施工方法与技术

第一节路基上无砟轨道支撑层施工安装支撑脚安装钢模板轨道接地布设钢筋浇注混凝土精确定位支撑脚拆除固定架振动法嵌入轨枕固定框架、横粱和支撑脚的拆卸轨枕的装配一、旭普林无碴轨道结构组成部分：在地基上是防冻层，然后是30厘米厚的承载层(HGT-C12/15)，最上面是24

cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板，并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通过桁架钢筋连接而组成的。二、施工步骤

支撑层施工精准的测量和安装支撑柱，使轨枕能精确地安放混凝土承载板内进行配筋、浇筑混凝土和混凝土振捣将轨枕精确地放入已经捣实但还未硬化的承载板混凝土中混凝土后期养护工作1、支撑层支撑层拌和料由自动计量混凝土拌合站集中生产、供应。施工时通过测量整理，控制支撑层度，立模摊铺、机械捣固。平板振动器和压路机压实，机械切缝，覆盖洒水养生。混凝土支承层是位于混凝土道床承载层(TCL)和防冻层(FPL)之间的一个中间夹层，施工前准备开始支撑层HGT-C15的施工之前，应该先检查下面一层的高度、形状是否都已经符合标准。承载面上出现的任何沉降、变低、凹槽，都应当在开始支撑层施工之前予以修正。支撑层混凝土施施工在开始支撑层施施工前，清理基基床表层的杂物物，按检查符合合要求后，人工工立模板摊铺混混凝土。根据安装模板基基准线，测量放放样。将模板支支撑牢固结实，，完成后，禁止止扰动。施工养护混凝土摊铺完毕毕后，立即用喷喷雾器喷水雾养养护，保持表面面湿润。初凝后后，洒水覆盖海海绵垫养护3天。在混凝土养护后后期，按设计要要求间隔5m进行切缝，切缝缝深度不少于10cm。混凝土在未达到到要求的强度前前，禁止行驶载载重车辆。2、道床板施工机机械分为两个单单位校准和安装单位位（支撑柱、横梁梁、框架）这个单位的各个个组成部分，都都是为了对轨枕枕进行校准和固固定工作，直到到混凝土硬化为为止。运输单位（混凝土巡回车车、刮板、安装装机械、等）这个单位的各个个组成部分，都都是可以开动的的施工机械，作作为施工材料的的的分布和使用用，以及固定件件的运输工具。。（1）支撑柱的测量量和安装支撑柱是稳定地地安装在HGT-C15上的，钢模板轨轨道和支撑柱之之间是相互分开开的，这样模板板发生变动时不不会影响支撑柱柱，从而使支撑撑柱能够保持准准确的位置。无碴轨道的精准准测量要求是高高精确度、高平平顺。这就要求求支撑柱的位置置必须精确，才才能保证轨枕框框架的位置和高高度的准确。支撑柱调整支撑柱检查（2）混凝土承载板板的配筋、浇筑筑混凝土和混凝凝土振捣混凝土承载板配配筋完毕以后，，进行一层的混混凝土浇筑和振振捣。其好处就就是：在不连续续处可以通过简简单的方法解决决，轨道超高、、伸缩缝和道岔岔过渡段都能通通过现浇混凝土土这一比较简单单的施工方法实实现。（3）将轨枕精确地地放入到已经捣捣实但还未硬化化的承载板混凝凝土中就是将没有安装装上钢轨的轨枕枕的压入，这样样可以避免由于于钢轨的长度变变化而产生相应应的约束内力。。每五个轨枕被被固定在一个轨轨枕框架内，在在轨枕压入过程程结束时，框架架正好安放在混混凝土承载板两两侧的一对精确确安装的支撑柱柱上。框架一直直保持固定，直直到混凝土开始始硬化。为了保保证轨道的连续续性，每两个相相邻的框架放在在同一根横梁上上。所有的接触触面都是可调整整的，可以保证证调整的支撑柱柱位置无偏差，，以确保轨枕的的最终位置正确确。三、施工方法旭普林施工体系系的工序流程分分为系列施工和和平行施工两种种，一个施工段段落为3.27m长，也就是5根间距为65.4cm的轨枕。在一个个施工段落内，，有许多相互平平行进行的施工工步骤。整个施施工的进度，取取决于最慢的那那一步施工工序序。这也就是施施工段落所需的的时间。一个施施工步骤的施工工时间，保证在在10分钟以内。因此此，一个施工段段落的施工可以以在10分钟内完成。（4）混凝土硬化和和后期养护工作作通过使用轨枕框框架，使轨枕位位置在混凝土硬硬化前都固定不不变。为了避免免混凝土过快的的干缩，混凝土土在施工后，在在面上可以加以以覆盖，和/或者洒水养护。。根据这个要求求，由空气温度度、湿度和混凝凝土特性所确定定的后期养护时时间，对于整个个施工程序的时时间没有什么影影响。施工工序检查支撑柱混凝土承载板的的混凝土施工装配移动框架和和在施工线路内内进行各部分的的纵向运输放置横梁和轨枕枕框架撤掉已经浇筑混混凝土后轨枕的的框架撤掉自由的横梁梁，拆掉已经硬硬化的混凝土两两侧的支撑柱和和钢模板轨道检查支撑柱旭普林施工体系系中，放线工作作可以通过支撑撑柱的布置来确确定。先在HGT-C15上放线定点，并并用十字螺栓进进行标注。混凝土承载板的的混凝土施工安装钢模板轨道道支撑柱安装好以以后，就可以安安装和固定混凝凝土承载板施工工的钢模板轨道道。也是使用的的套管和螺栓，，与支撑柱所使使用的一样。它它不仅是混凝土土施工的模板，，还是整个轨道道施工中所有机机械行使的轨道道。钢模板轨道道和运输机械之之间力学上是分分开的，因此由由于运输而在钢钢模板轨道内产产生的振动，不不会影响到支撑撑柱。承载板的配筋施施工完成钢模板轨道道和支撑柱的设设置以后，铺设设钢筋。铺设混混凝土承载板的的配筋时，必须须将轨枕网进行行复制。混凝土土承载板钢筋的的铺设，必须在在以后浇筑混凝凝土的双块式轨轨枕的区域内留留出空间，保证证不会影响轨枕枕压入到混凝土土中。轨道板接地混凝土承载板的的接地处理，可可以通过焊接一一根20mm的纵向钢筋。并并在无碴轨道的的混凝土承载板板外侧设置一个个接地端。接地地端与无碴轨道道混凝土承载板板的上表面简单单的进行连接。。在无碴轨道承载载板进行混凝土土浇筑前，再次次对支撑柱进行行检查。钢筋位置的检查查上部配筋的高度度横向配筋的位置置与轨枕间隔的的关系为双块式轨枕预预留的空间与模板之间的混混凝土保护层厚厚度轨道板接地处理理措施承载板的混凝土土施工承载板的混凝土土都是由专门的的混凝土运输车车辆（对第二根根轨道可以通过过钢轨运送），，送到施工现场场的。混凝土先先倒到巡回车里里，再通过钢模模板轨道运到浇浇筑地点。在浇浇筑地点放空混混凝土巡回车，，必须注意混凝凝土的均匀浇筑筑。通过手动的的刮杆，混凝土土进行第一步的的刮光处理。通通过刮板，混凝凝土被捣实和做做成设计形状。。混凝土通过振振动棒进行全面面积捣实，通过过刮板将混凝土土表面精确的、、按规定地进行行刮光。安装轨枕安装机械将一根根横梁和一个轨轨枕框架运送到到即将施工的段段落内。先将横横梁放置在一对对支撑柱上，然然后将安装好5根轨枕的框架压压入混凝土中。。轨枕框架是通通过机械精加工工而成的（精确确度要小于1/10mm），支撑柱和轨轨枕的支撑面都都是精准铣切而而成的。这样，，就可以通过准准确的支撑柱的的位置，保证轨轨枕位置的正确确。混凝土的抹面轨枕的压入，前前面已经完成的的混凝土承载板板的表面又会产产生变形。因此此，必须采取必必要的混凝土表表面的修补工作作。使用刮板或或刮刀将表面抹抹平、钩边，做做出要求的横截截面形状。后期处理工作后期处理工作包包括以下几个方方面：一、是将轨枕框框架从已浇筑好好混凝土的轨枕枕上拆下；二、是拆掉支撑撑柱；三、是拆掉钢模模板轨道。支撑柱和钢模板板轨道都是通过过相应的辅助机机械，从施工段段末尾向头运送送，这样就形成成了一个循环。。第二节桥桥面无砟轨道防水层施工安装底座模板绑扎保护层钢筋浇注保护层砼浇注底座砼绑扎凹槽周围钢筋道床板施工安装隔离层保护层施工底座施工凝土混保护板

C40横向配筋，Φ12/200mm纵向配筋，Φ10/100mm底座C40隔离层道床板，C40一、防水层施工工施工前，清理梁梁顶面的浮砟、、浮土、油污等等杂物，保持基基面清洁、干燥燥。防水层的表面质质量应达到防水水涂料涂刷均匀匀，无漏刷、无无气泡；防水卷卷材铺设应平整整、无破损、无无空鼓，搭接处处及周边均不得得翘起。坡度平平顺，排水通畅畅。二、保护层（C40）施工在验收合格的防防水层上按设计计布设纵横向钢钢筋和与底座连连接的门形筋，，绑扎钢筋时不不得损坏防水层层。保护层配筋筋：纵向钢筋Ø10/100和横向钢筋Ø12/200，钢筋的保护层层厚度50mm。混凝土保护板板的混凝土级别别为C40，浇筑在桥面的的防水层之上，，混凝土板最小小厚度为10cm。混凝土保护板板表面设置向两两侧排水的横向向排水坡。在桥梁中线放置置钢筋撑架控制制保护层混凝土土标高，两侧在在防撞墙下部弹弹线控制。浇注保护层混凝凝土，平板式振振动器振捣密实实，门形筋密集集部位人工插捣捣和用木抹子揉揉实。通过钢筋撑架控控制混凝土浇注注标高，用刮尺尺刮平混凝土面面。撤掉钢筋撑撑架，人工将混混凝土面压实、、抹平。保护层混凝土浇浇注完成后，适适时喷水雾养护护，初凝后，洒洒水覆盖塑料薄薄膜养护。三、底座（C40）施工底座分段施工，，分段长度为654cm，段落之间结构构缝宽10cm。施工工艺：安装装模板→绑扎钢钢筋→浇筑混凝凝土。1、安装模板根据测量放样，，精确安装侧模模板、结构缝端端模板和抗剪凹凹槽模板，并支支撑牢固。两侧侧模板连续设置置，在结构缝处处安装横向模板板。针对中部抗剪凸凸点的搂空处理理，混凝土施工工需要相应的模模板框。模板框框可以做成漏斗斗型，以方便在在混凝土结硬后后进行拆除。也也可以考虑采用用合页型的模板板框。在安装混凝土模模板之前先完成成弹性支座的设设置，即在模板板框四面铺好弹弹性支座，对于于角部的连接缝缝可以采用密封封条粘结。为了了保证在模板被被拆除后，弹性性垫片与下部结结构板的良好连连接，在搂空处处四个接触面上上每边安装两个个塑料固定锚栓栓。连接缝做密封处理每边两个塑料锚栓弹性垫片如需要的话，可以加支撑梁2、绑扎钢筋底座没有配置钢钢筋网，只在抗抗剪凹槽前后有有从混凝土保护护层伸出的连接接门形筋，采用用水平布置的箍箍筋对其进行固固定。在进行下下部结构板的混混凝土施工前必必须非常仔细审审查抗剪凸点搂搂空处的位置精精确性。以免影影响上部轨枕的的施工。3、浇筑混凝土混凝土由搅拌运运输车运至施工工现场浇筑，或或泵送混凝土浇浇筑，采用插入入式振动棒及平平板式振动器振振捣。混凝土不不得不出现离析析现象。混凝土土应均匀地完全全地捣实，为防防止混凝土内的的水份被下部已已有的混凝土结结构吸收，应在在混凝土浇注之之前，对下面的的构件表面做湿湿润处理。混凝土应进行为为期至少3天的喷水雾养护护，初凝后洒水水覆盖海绵垫养养护，或者采用用其它防干化的的措施。4、铺设隔离层在铺设隔离层之之前，应先将下下部结构和搂空空处的表面清理理干净。隔离层材料可使使用聚脂薄膜(LDPE/PE-膜)，铺设在下部结结构表面并适当当固定。要注意意的是，在结构构边缘薄膜应向向外伸出（约5cm到10cm）。在接下去的的混凝土施工时时，不能移动和和破坏隔离薄膜膜。首先将整张薄膜膜铺在下部结构构板表面，然后后在抗剪凸点的的位置用刀割出出方孔。割下的的那一块刚好扑扑在下面的混凝凝土保护板的表表面。隔离膜及其与弹弹性支座的接缝缝采用胶条密封封，以确保混凝凝土浇筑时不会会有混凝土漏入入膜内。Klebeband隔离层

胶条隔离层上部结构板弹性垫层下部结构板混凝土保护板5、道床板（C40）施工及双块式式轨枕安装道床板分段长度度与底座对应，，段落间也是10cm的结构缝。除抗抗剪凸点配筋和和道床板端部外外，与一般路基基地段施工相似似，施工方法参参照路基段施工工。抗剪凸点的配筋筋是钢筋篮，在在下部结构板的的预留孔中放置置好钢筋撑架(h=30mm)，然后将钢筋篮篮架设于其上。。钢筋篮的位置置应精确，否则则在进行后面轨轨枕施工时，它它的竖向钢筋会会和轨枕或桁架架钢筋之间产生生冲突。第三节隧道内无砟轨道道1、无弯道的隧道道，直线路段的的横截面隧道中的混凝土土承载板，与地地基基础上的施施工一样，厚度度d=28cm。无碴轨道的施施工与地基基础础上的没有区别别，无碴轨道可可以通过机械施施工方法完成，，或是通过手工工完成。2、有弯道的隧道道曲线路段的轨道道超高，通过在在横截面内倾斜斜的混凝土承载载板实现。曲线线路段标高的基基准钢轨，总是是内侧的、没有有超高的钢轨。。因此，内侧钢钢轨的上缘对于于倾斜面来说就就是旋转点。3、隧道与路基的的区别第二章无无碴轨道手手动施工在一些特殊区域域内由于技术或或经济的原因，，不能进行无碴碴轨道的机械化化施工。如无碴碴轨道和道岔之之间的过渡段施施工，桥梁还没没有完工时施工工。在这些情况况下只能采取手手动施工。设置钢模板首先将混凝土承承载板的钢模板板支好，并固定定在下层的结构构上。钢模板可可以采用ZAM-S-325钢模板轨道或或是一般的框框架模板。侧模板可以在在较晚的时候候进行布置。。配置钢筋，铺铺设轨枕和校校准按要求设置纵纵向和横向钢钢筋及时绝缘缘处理，以及及接地钢筋的的焊接和安装装接地端头，，与机械施工工时一样进行行。双块式轨轨枕将按65cm的间距直接放放在垫块上