捷豹路虎原厂技术培训课件ja新车型-xexxe诊断cjmszh day1presentation

StuartTravis-Beames占位符幻灯片–健康和安全占位符幻灯片–健康和安全课程目标和宗旨获取关于该车辆所安装新技术的知识和经验获取测试新系统所使用诊断方法的经验获取新INGENIUMI42.0柴油发动机操作和诊断的知识功能板JaguarXE诊断MultiCAN网络CAN网络我们为什么使用CAN总线网络，它能提供什么优点？CAN总线系统的缺点是什么？CAN网络模块通信高速CAN–500kb/s中速CAN–125kb/s提供两个网络，它们都有一套专用控制模块仪表盘与这两个网络都连接数据传输MultiCAN网络增加了控制模块的数量4–独立CAN网络2–高速2–中速网络负荷模块–多个CAN连接数据传输网关模块(GWM)多个CAN收发器管理所有网络之间的数据传输CAN网络的构造MultiCAN网络–

拓扑JaguarXE诊断活动1.1MultiCAN工作参数JaguarXE诊断活动1.2网络诊断PTHSCAN故障1选项CPTHSCAN故障2选项BPTHSCAN故障3选项BPTHSCAN故障4选项APTHSCAN故障5选项APTHSCAN故障6选项AMultiCAN–总结4个独立的CAN总线网络构造和结构GWM–网络集线器，可以让所有网络相互通信有些模块具有多个CAN连接拓扑–网络地图示波器–最重要的诊断工具JaguarXE诊断电源分配能量管理GWM管理蓄电池充电状态(SoC)BMS–LIN总线1–蓄电池数据GWM–LIN总线3–发电机过度静态放电可由QCCM管理LIN总线信息传输可防止CAN网络不必要的唤醒。蓄电池电源分配永久性蓄电池电源供应至BJBBJB分配电源以供应给：EJB前部–发动机舱接线盒前部EJB后部–发动机舱接线盒后部PJB–乘客接线盒RJB–后接线盒QCCM–静态电流控制模块BCM/GWM–车身控制模块/网关模块配备了自动停止/启动系统车辆在自动停止状态下启动时会在车辆电气系统中产生电压降来自BJB的保险丝输出为电压稳定状态供至关键系统的电源不会中断GWM–VQM–LIN总线2连接VQM由GWM在自动启动过程激活时激活发动机舱接线盒前部（EJB前部）两类电源输出：红色–永久电源蓝色–整体式点火继电器电源发动机舱接线盒后部（EJB后部）两类电源输出：红色–永久电源黄色–整体式ECM继电器电源乘客接线盒(PJB)来自PJB的三种类型的电源输出：红色–永久电源。蓝色–整体式延伸点火继电器电源。黄色–整体式附件继电器电源。后接线盒(RJB)来自RJB的三种类型的电源输出：红色–永久电源。蓝色–整体式延伸点火继电器电源。黄色–由RJB中集成的多个继电器提供DEF继电器（由ECM控制）附件继电器（BCM/GWM控制）静态电流控制模块(QCCM)给QCCM供电的永久蓄电池电源或稳压电源。内含2个内部继电器。右排：音响和娱乐系统（继电器1）。左排：气候控制（继电器2）。网关模块通过LIN总线控制以控制静态放电。车身控制模块/网关模块

(BCM/GWM)JaguarXE网络和电源分配系统的最重要部分。内含网关模块(GWM)本身，负责所有CAN网络之间的通信。车身控制模块(BCM)负责通过内部的固态继电器为多个车辆控制模块提供点火实时馈电。车身控制模块/网关模块

(BCM/GWM)还控制车辆上安装的多个配电盒中安装的继电器。还可以直接控制车灯等输出。没有外部保险丝和继电器，所有这些均在内部。JaguarXE诊断活动1.3电源分配诊断通电和断电实体电源分配模块MutliCAN影响三种工作状态：唤醒怠速休眠改进了车辆功能性车辆“休眠”时的网络通信可提供许多益处。如果系统故障，这个特点如何转换为缺点？JaguarXE诊断网络通电/断电网络监测器JaguarXE诊断活动1.4MultiCAN监测器JaguarXE诊断被动进入系统被动进入系统电容式车门把手车间演示天线诊断电源分配–总结BJB由蓄电池提供电源。BJB将电源分配至：EJB前部EJB后部PJBRJBQCCMBCM/GWM电源通过保险丝或继电器分配。电源分配–总结BCM/GWM控制所有点火继电器。电路图看起来很复杂，它们采用事实逻辑。多个电气故障–使用逻辑诊断路径！JaguarXE诊断电子助力转向系统(EPAS)手动变速器–档位传感器可变流量机油泵和整体式真空泵活塞冷却机油喷射器JaguarXE诊断电子助力转向系统(EPAS)电子助力转向系统

(EPAS)为什么使用电子助力转向系统？效率优势。降低了燃油油耗。减少了二氧化碳排放：汽油机：3%柴油机：2%电子助力转向系统

(EPAS)为什么使用电子助力转向系统？系统集成：车道偏离警告。泊车辅助。Jaguar驾驶控制(JDC)电子助力转向系统

(EPAS)为什么使用电子助力转向系统？额外功能：偏移跑偏补偿软终点止动主动转向回位部件12345电机和位置传感器无刷直流电机，由动力转向控制模块(PSCM)控制以小尺寸提供高效率和大扭矩，并具有良好的使用寿命集成在PSCM电路中，因而不能单独更换电机位置传感器用于转向角传感器校准后的转向角度。动力转向控制模块(PSCM)安装在驱动电机上。含有EPAS控制电路和驱动电机的电源电子设备。工作要求：永久带电。BCM/GWM对点火开关通电。通过CAN总线传输的发动机运转消息。扭矩传感器利用霍尔效应传感器监测输入轴和小齿轮轴之间的转角差，以确定驾驶员的转向扭矩输入。集成在齿条上无法接近，无法测试。减速齿轮和驱动球螺母由电机通过传动带驱动。驱动安装在转向齿条周围并由轴承固定到位的循环球螺母。球螺母的内部螺纹旋转，并通过螺纹使滚珠轴承进给，同时在齿条自身上起到螺纹通道的作用。从而左右移动齿条。来自BCM/GWM的电源模式–点火开关通电以便EPAS工作。来自SWM的转向角。来自ECM的发动机转速–发动机运转信号(CAN)。来自ABS的车辆速度和偏航率来自BCM/GWM的倒档信号–仅限手动变速器。输入信号和输出信号动力辅助的减小导致琥珀色警告灯亮起并且IC显示信息。车辆仍可以转向，但驾驶员需要用更大的力。过载保护：

助力减小，尝试对齿条进行机械性保护并防止过热。过热：

助力减小或完全消失。冻结条件：

齿条中的触感振动。系统限制更换部件EPAS系统的任何部件均不可单独更换！如果部件故障，则需更换整个转向齿条。JaguarXE诊断手动变速器–档位传感器手动变速器–

档位传感器简介位置操作角度旋转纵向位置倒车开关输入/输出JaguarXE诊断可变流量发动机机油泵和整体式真空泵可变流量发动机机油泵和整体式真空泵部件可变流量发动机机油泵和整体式真空泵固定排量泵耗能绝大多数时候分配的机油多于需要量–浪费能源通过以电子方式控制的可变流量机油泵可节省燃油，原因是其只提供适合发动机状况的所需输出浪费少–能耗低可变流量发动机机油泵的操作体积流量控制机构控制环位置可以变化，以适应来自泵的所需体积输出机油压力作用在控制环腔中–推动环抵靠在经过校准的控制弹簧上控制环偏心移动泵扫油体积减小可变流量发动机机油泵的操作进入控制腔的机油流量由一个滑阀调节在预定压力下，压力机油作用在滑阀上，让机油进入控制腔（主油道机油压力的自我调节–液压激活）为减少发动机寄生负载，可激活一个电磁阀以打开滑阀并让机油进入控制腔，调节机油泵的输