机场站前高架桥桥梁下部施工方案

目录第一章编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制原则 1第二章工程概况 22.1工程概述 22.2工程地质条件 22.2.1场地地形地貌 22.2.2岩土层分布 22.2.3场地水文地质条件 3第三章施工总体部署 43.1桥梁下部结构施工区段划分 43.2主要管理人员及劳动力配备计划 43.3施工前准备工作 53.3计划施工安排 63.4主要工程数量 63.4.1承台工程量 63.4.2墩柱工程量 6第四章施工方案 74.1承台施工 74.1.1基坑定位放线 74.1.2基坑开挖 74.1.3基坑排水 84.1.4桩头处理及混凝土垫层施工 84.1.5基底处理及测量定位 84.1.6钢筋绑扎 84.1.7承台模板安装 94.1.8承台混凝土灌注 104.1.9拆模养生 114.1.10承台基坑回填 114.1.11桥台施工 114.2墩柱施工 124.2.1清基 124.2.1测量放线 124.2.3脚手架搭设 134.2.4钢筋绑扎 134.2.5模板的安装和固定 144.2.6外包钢板安装与固定 154.2.7浇注混凝土 164.2.7养生 16第五章质量控制与保证措施 175.1管理控制 175.2技术控制 175.3过程控制 175.4原材料质量控制 19第六章安全文明控制、保证措施 236.1安全保证体系 236.2安全注意事项 246.3环境保护措施 286.4自然灾害应急方案 286.5管线保护措施 29附图一：高架桥下部结构进度计划图 31第一章编制依据及原则1.1编制依据（1）《徐州观音机场二期扩建工程招标文件》、施工设计图纸、工程地质勘察报告等。（2）我公司多年积累的类似工程施工经验。（3）本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（7）《徐州观音机场二期扩建工程（航站楼部分）岩土工程勘察报告》(编号：KC14058-2)其它相关的国家及地方强制性规范和标准。1.2编制原则1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2、技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据我公司及其周边地区类似优良工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到既经济又优质的目的。4、环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。第二章工程概况2.1工程概述徐州观音机场二期扩建工程站前高架工程位于航站楼、停车场之间，整体由新建主线桥、旧桥加宽以及上下引桥组成。其中主线桥起点桩号为AK0+000.000，终点桩号为AK0+486.038，（其中旧桥加宽位置的起点桩号为AK0+296.208）全长486.038m；上引桥起点桩号为CK0+000.000，终点桩号为CK0+185.000，全长185m；下引桥起点桩号为BK0+000.00，终点桩号为BK0+238.919，全长238.919m。本工程桥梁下部结构主要包括承台、墩柱的施工。2.2工程地质条件2.2.1场地地形地貌场地地貌单元属黄淮冲积平原地貌单元，微地貌单元为废黄河高漫滩。拟建高架桥位于航站楼与停车场间，目前新建部分为耕地，旧桥改造部分为停车场，整个场区地势相对较平缓。2.2.2岩土层分布层号地层名称层顶埋深（范围值）层顶标高（范围值）层厚（范围值）土层描述平均值(m)平均值(m)平均值(m)①人工填土表土33.68-34.270.40-1.50多为耕土，灰黄色,以粉质黏土为主,含植物根系，干－稍湿，可塑状态，厚0.4-0.7m，少量植物根系较发达。东侧原停车场处为杂填土，含地坪、灰渣、碎石砖屑等，厚0.7-1.5m不等。34.390.62平均值(m)平均值(m)平均值(m)②冲洪积粉土0.40-5.0030.03-34.580.80-5.70黄-灰黄色,稍密,稍湿-湿,无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低,该层不均匀,局部夹薄层粉质黏土。1.0733.323.30②-1冲洪积粉质黏土0.50-4.5029.80-34.480.50-3.90黄色-灰黄色,可塑,切面稍有光泽,干强度一般,韧性一般,无摇振反应。不均匀，局部缺失。1.9532.481.67③-1冲洪积粉土3.30-6.5026.53-30.944.50-8.70灰色为主，局部灰黄色,稍密,很湿,无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低。4.8829.516.50③-2冲洪积粉质黏土9.90-13.2021.14-24.320.40-2.00灰色,软塑,切面稍有光泽,干强度低,韧性低,无摇振反应,该层不均匀,局部缺失。11.0523.270.83③-3冲洪积粉土10.00-14.0020.34-24.271.60-12.50灰色，,稍密-中密,很湿,无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低。底部局部砂性较强。11.5722.823.90④冲洪积粉质黏土14.00-17.6016.21-20.202.10-4.30灰褐－灰绿色，可塑，切面稍有光泽,无摇振反应,干强度、韧性一般。14.1719.203.52⑤粉质黏土16.20-20.5014.48-16.971.50-6.50黄褐色，可－硬塑，含少量砂姜，粒径约1cm。切面稍有光泽,无摇振反应,干强度、韧性较高。18.7115.673.49⑥冲洪积粉土20.0-25.09.17-14.260.70-5.80黄褐-黄色，中密－密实状态，很湿，无光泽,摇振反应迅速,不均匀，局部夹可塑状态粉质黏土。22.1312.163.03⑦冲洪积粉质黏土21.80-28.205.97-13.182.00-8.00姜黄色，可－硬塑状态，偶见少量贝壳碎片，局部含少量砂姜，切面光滑,无摇振反应,干强度、韧性高。24.769.634.54⑧冲洪积含砂姜黏土26.50-31.402.85-6.48最大揭露厚度21.5m姜黄色，硬塑，含较多砂姜，粒径1-3cm，含量约20-40%，切面光滑,无摇振反应,干强度、韧性高。2.2.3场地水文地质条件本次勘察深度范内所揭露的地下水主要为潜水，潜水赋存于②、③-1及③-3层粉土层中，以大气降水和地表水为其主要补给来源，排泄方式主要以地面自然蒸发和人工抽取为主。根据前期机场勘察水文资料，枯水期间水位埋深最大约3.5m，丰水期水位约1.5m。因本次勘探孔数量少，待详勘时再对地下水情况进行详细评述。场地环境类型为Ⅱ类,本次勘察时在场地采取水样、土样进行腐蚀性分析，试验正在进行，待试验结果出来后再给予评价。根据前期观音机场工程的水土腐蚀性资料表明，场地地下水对混凝土微腐蚀性，在干湿交替的环境中，水对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。场地土对混凝土微腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋微腐蚀性。第三章施工总体部署3.1桥梁下部结构施工区段划分桥梁下部工分五个施工区段：一区段：下引桥第六联，共3个承台、墩柱、1个桥台；二区段：新建主线桥第五联，共14个承台、墩柱；三区段：新建主线桥第四联，共15个承台、墩柱；四区段：新建主线桥第三联，共9个承台、墩柱；五区段：新建主线桥第二联，共22个承台、23个墩柱；六区段：上引桥第一联，共2个承台、墩柱、1个桥台。3.2主要管理人员及劳动力配备计划（1）组织机构根据本工程施工施工难度大、且工期短以及不停航的施工要求,公司专派有多年桥梁施工经验的精干队伍承担本工程的施工任务。（2）施工组织机构图项目组织管理包括保障层、项目施工管理层、作业层三个层面。项目经理部的组织机构见下图。图3.3-1施工管理组织机构图（3）项目部主要岗位的职责项目部为确保施工管理过程高效运行，制定项目部各管理部门职责及各岗位管理人员职责，明确各部门、各管理人员的工作范围、服务内容，使其责任明确。1）项目经理：全面负责工程的质量、进度、安全文明及环境保护、成本、合同管理、信息管理、风险控制等的管理工作；2）项目副经理：负责施工的质量、安全、进度等的控制，并使其处于受控状态；3）项目技术负责人：负责整个土方开挖工程的技术管理工作；4）质检员：主要负责质量管理工作；5）安全主管：主要负责安全管理工作；负责施工各个阶段的职业健康安全、环境控制工作。（4）劳动力计划下部结构承台墩柱施工（钢筋、木工、混凝土工）均按2个班组流水施工布置。其中钢筋工：16人；木工（模板）：12人；混凝土工：8人；普工：6人；破桩工：4人。具体劳动力安排根据实际施工进度要求调整。3.3施工前准备工作3.3.1技术准备熟悉施工图纸、相关技术参数和地质资料，核对承台坐标及标高是否正确。做好安全技术交底工作。3.1.2场地准备根据施工现场条件及施工需要，利用已做好的围闭及渠化道路和临时水电，实现三通一平，满足各类物资、机械设备的进场需要。3.1.3材料、设备准备主要包括钢筋进场及报验、模板的报验、商品砼的报验、吊车和挖机等机械设备的进场报验。3.3计划施工安排施工进度计划图详见附件3.4主要工程数量3.4.1承台工程量表3.4-1承台主要类型分类表类型分类承台尺寸（长*宽*高）mm代表墩号个数类型1650×250×2001轴~9轴、新12#轴~新15轴24类型2550×250×2002`轴、10轴4类型3650×650×2003轴（1~3墩）、新2轴~新11轴、新12`轴34类型4550×550×200新1轴3合计653.4.2墩柱工程量表3.4-2墩柱主要类型分类表类型分类尺寸（直径或长*宽）mm代表墩号个数类型1150×1201轴、新13-a、新14-a4类型2240×120新4轴、新9轴、新12`轴9类型3110×1104轴、5~8轴10类型4150×120新1~3轴、新5~8轴28类型5110×1102`轴、3轴、9轴、10轴10类型6240×1202轴、新12轴5合计66第四章施工方案4.1承台施工承台施工流程图：图4.1-1承台施工流程图4.1.1基坑定位放线在基础开挖前，根据桥梁的中心线与墩台的纵横轴线，计算出基础边线的定位点，再放线划出基坑的开挖范围。开挖范围充分考虑搭设模板的工作面需要，以承台尺寸各拓宽1m为准。由于基坑较深，采用设置定位桩形成定位线等进行定位，基坑各控制点标高及开挖过程中标高的检查按一般水准测量方法进行。4.1.2基坑开挖承台基坑开挖采用放坡开挖：用反铲挖掘机开挖，人工配合，土方队弃至设计绿化区域内，运距1km，并加强坑内的排水。按1:1的比例放坡，挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台设计标高约20cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证结构不受破坏。对于基坑开挖较深的承台，可采用钢板桩等有效措施进行支护。当水位较高时，可采用轻型井点降水法进行降水。基坑开挖后，根据现场情况在基坑四周进行围护，留出至少1.5m的安全距离。4.1.3基坑排水采用明沟集水井的基坑排水工艺，即沿基坑周边开挖200*200mm排水沟，在基坑对角设二只500*500mm积水井；并配置2台水泵。降排水需24小时派专人不间断关注，从而确保基坑干燥。4.1.4桩头处理及混凝土垫层施工确定承台底标高，按设计图纸要求采用风钻、风镐结合人工凿除桩头，预留10cm嵌入长度。桩头凿除后，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，对基坑底面进行平整，验槽合格后，铺设10cm厚C15素砼垫层。桩头处理完毕后，按照桩基检测要求对桩基进行检测，检测合格后，方可进入下道工序进行施工。4.1.5基底处理及测量定位人工清理整平基底，基底标高低于承台底设计标高，标高差值为垫层设计厚度。测量人员测放出垫层的边线和顶标高，边线大于承台边线按设计要求取值,顶面标高即承台底标高，沿边线支设垫层模板，浇筑混凝土,顶面摸平，覆盖浇水养护。待垫层达到设计强度后，马上组织测量人员在垫层顶面进行放样，放出承台底面4个边角点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出承台边缘位置。4.1.6钢筋绑扎钢筋严格做好材料抽检试验和焊接试验，墩身立柱钢筋插入承台部分必须在承台钢筋绑扎时同时绑扎完成，墩身立柱钢筋接头按规定错开设置。直径大于25mm的钢筋必须采用机械连接，并满足Ⅰ级连接要求。钢筋在钢筋加工场集中下料和弯制，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。钢筋下料、弯折、绑扎均严格按设计图纸及施工规范操作。特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑混凝土时跑位。底部设置的钢筋网，在越过桩顶处截断。在钢筋与模板之间设置保护垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。要根据预应力管道位置定位绑扎，钢绞线定位及施工会再后续编制预应力专项施工方案。钢筋采用0.7mm铅丝绑扎，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动。绑扎钢筋骨架时，位置正确，不倾斜、扭曲，保护层厚度达到设计厚度。承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台外轮廓线和纵横向轴线，定出底层钢筋间距布置，采用钢管架作临时固定，待绑扎成型后撤除钢管架。钢筋绑扎按照先底层筋，再架立筋或箍筋，最后上层筋的顺序进行。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。表4.1-1筋绑扎允许偏差值（mm）项目允许偏差受力钢筋间距板、梁、墩、柱±10基础、桥台±20箍筋间距±20预埋件位置中心线10平面及高程±5砼保护层厚度板±3梁、墩、柱±5基础和桥台±54.1.7承台模板安装1、本工程下部结构承台模板均采用工厂生产的定型钢模（每套承台模板由8块2m×2m的通用模板和4块2m×0.5m调节组成，四角用8#角钢连接）矩形定型钢模。2、桥台模板采用1.5cm厚竹胶板。模板竖向外楞为100mm*100mm方木，布置间距为250mm，外楞外侧采用φ48脚手架钢管做横向围楞，布置间距为600mm，并在模板上安装φ16对拉螺杆，螺杆横向间距布置为900mm。3、承台定型钢模采用边框80角钢、主肋80槽钢、副肋80*8扁钢、背带140槽钢固定，钢模面板用6mm厚钢板制作。4、定型钢模支模前必须提前在场地进行预拼装检验，在各项指标（如几何尺寸、表面平整度、拼缝大小、拼缝处相邻模板高差等）均满足规定质量要求后方可使用。5、承台模板必须按垫层上控制线支模，支模前必须提前刷好脱模油，模板拼装时接缝处必须粘贴双面胶（防止缝隙处漏浆），底部用砂浆封住空隙。6、承台模板支设固定:每个承台四个角钢模采用高强螺丝连接固定，模板中间采用对拉螺杆连接固定。7、模板安装完毕后，组织人员对模板的垂直度；稳定性；支撑螺杆间距；模板的几何尺寸；模板拼缝；连接处牢固度进行自检，并做好复核记录，合格后方可进入下道工序。8、承台模板拆除一般从承台砼浇筑完毕后24小时后即可拆除,拆模时保证砼表面及棱角不致因拆模而损坏。9、拆下的模板应有专人保养，清除表面砼斑，用砂皮整修模板表面，并及时调整模板的几何尺寸，确保模板周转使用。4.1.8承台混凝土灌注1、本工程承台砼标号均为C35，采用商品砼，泵送下料。应测定混凝土温度、塌落度等指标，并制作试块砼，符合要求后方可进行浇注。现场不得任意加水。2、承台高度为2.0m，砼浇捣应分层进行，分层厚度不得大于300mm。单只承台或桥台必须连续浇捣，一次成型，不得留有施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。3、为降低砼水化热，在浇筑时每层均匀铺开浇注，适当放慢浇筑速度；同时控制层厚尽量薄。4、采用插入式振捣器振捣，浇筑时振捣器操作要求做到快插慢拔，振捣器插入下层混凝土5cm~10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏捣和过振，欠振。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。震捣时避免直接震动钢筋和模板。5、承台砼浇筑完毕后，表面用长尺刮平，表面用铁板分两次压光。6、承台表面砼略发硬，即用草包覆盖，浇水养护，尤其是前7天应经常养护。并对承台顶部立柱范围进行凿毛处理。4.1.9拆模养生混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光（墩柱处应拉毛），根据气温情况，和每个承台所处的位置情况，需要养生的采用覆盖，洒水养生，当混凝土达到一定强度后拆模，对拉筋头进行防腐处理，自检后经上报监理进行复检合格后，承台四周分层回填夯实。养护不少于14d。4.1.10承台基坑回填承台浇筑结束后，待砼强度达到设计标号的70%后对基坑进行回填，基坑采用挖机装土入坑，人工摊铺平整，根据设计要求回填采用8%灰土分层对称回填，分层厚度为30～40cm，且夯填密实，回填高度与原地面一致。4.1.11桥台施工具体施工工艺同承台施工。桥台结构形式成阶梯形状，桥台承台与桥台台身的混凝土强度等级不同，承台砼为C30，台身砼为C35，故分两次浇筑，且保证浇筑质量。因承台混凝土强度和台身混凝土强度不同，故施工缝所预留位置为承台与台身交接处。桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求，对台身进行放样，将台身各个角点放出，并用墨线弹出台身轮廓线，同时应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理。4.2墩柱施工墩柱施工流程图：图4.2-1混凝土墩柱施工工艺路程图4.2.1清基墩柱施工前检查承台与墩柱砼连接面是否已经凿毛。如已经凿毛清除顶面杂物、泥土并冲洗干净，整修连接钢筋。4.2.1测量放线用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在承台顶面放出墩柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置，并同时定出墩柱模板位置的控制点。模板高程控制点。施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。在施工过程中应测定并经常检查浇筑和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。在施工过程中应测定并经常检查浇筑和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。4.2.3脚手架搭设为方便墩柱施工，墩柱外围设置脚手架，根据本标段墩柱尺寸和类型，脚手架搭设至墩顶上部约1.2m的高度，以增加稳定性。顶部用3块木方铺设作业平台，木方用扎丝绑扎固定，并与下方的钢管固定。

墩身脚手架采用直径48mm，壁厚3.0mm的扣件式钢管搭设成双排架，墩柱长度方向三根立杆，宽度方向设置两根立杆，立杆底部坐落在承台顶，并确保立杆的稳定。脚手架底部设置扫地杆，扫地杆距承台顶20cm，横杆步距1.8m，墩柱顶标高以上部分设置两道横杆，确保工人施工安全。在脚手架一侧设置安全爬梯，爬梯用短钢管与两根立杆用扣件联接、稳定。短钢管竖向.距离约30cm，爬梯宽度约80cm剪刀撑应每步与立杆扣接，扣接点距节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；剪刀撑设置成十字形，剪刀撑水平倾角宜在45°～60°之间。4.2.4钢筋绑扎钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。调整承台预留的桥墩插筋间距，并对承台混凝土进行凿毛处理。按照设计图纸中桥墩钢筋布置图，并根据设计图纸绑扎桥墩钢筋，在配置垂直方向的钢筋时要有不同的长度，以便同一截面上的钢筋接头符合规范要求。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。按设计要求埋设各种预埋件（主要为排水管）和制作预留孔，保证支座安装正确无误。钢筋绑扎时不得利用脚手脚手架作为临时支撑，应有专门的钢筋骨架固定。4.2.5模板的安装和固定墩柱定型组合钢模设计方案为：钢模面板采用12mm厚钢板，根据墩柱尺寸不同，分为两种布置，一种外侧纵向楞条采用2根10#槽钢拼制，间距@500，横向由2根16#槽钢拼制，间距@500；另外一种外侧纵向楞条采用2根10#槽钢拼制，间距@500，横向由2根12#槽钢拼制，间距@500。每片钢模转角连接采用高强螺杆连接。钢模由厂家直接加工成型，在制作模板时我部将严格按设计规范进行；保证钢包板具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装方便、接缝严密，确保不漏浆。由测量组根据设计图纸在承台基础上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制墩柱模板位置的控制线。模板吊装时首先在墩柱模板上部用钢丝绳成对角线连接好，然后用汽车吊根据墩柱位置控制线把拼装好的模板准确地吊放到承台基础上，在墩柱模板上部安装4根钢丝绳对称拉住模板，采用花篮螺杆紧固，钢丝绳下端固定在地面上的4个钢筋桩上，最后利用全站仪通过钢丝绳上的调节螺栓来调整模板的垂直度，误差不大于3mm；同时在底部拼缝粘贴泡沫密封条，确保不漏浆。模板安装前确保模内干净无杂物，直面平整，曲面圆顺，拼缝严密，模板内部涂刷脱模剂；混凝土灌注后需保证模板，不变形、不移位。墩身脚手架均采用搭设碗扣式钢管脚手架和模板不能发生联系。脚手架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；操作平台必须按规范要求安装防护栏杆并悬挂安全网。4.2-2墩柱模板安装示意图4.2.6外包钢板安装与固定因部分墩柱设计采用外包钢板，故我部施工时直接采用外包钢板用作施工模板安装。墩柱定型组合钢模设计方案为：钢模面板采用12mm厚钢板，根据墩柱尺寸不同，分为两种布置，一种外侧纵向楞条采用2根10#槽钢拼制，间距@500，横向由2根16#槽钢拼制，间距@500；另外一种外侧纵向楞条采用2根10#槽钢拼制，间距@500，横向由2根12#槽钢拼制，间距@500。每片钢模转角连接采用高强螺杆连接。具体安装同上述模板安装，但因外包钢板属于墩柱附属，待墩柱混凝土浇筑完成达到设计强度后将竖横楞拆除，去除钢板表面铁锈、氧化皮及其他杂渍，确定钢板套管表面干净，调好油漆后方可刷漆。4.2.7浇注混凝土墩柱采用C45补偿收缩混凝土，根据本工程的实际情况，墩身最高的仅为6.5m，确定采用一次浇筑成型工艺，混凝土泵车泵送入模。浇筑前，对脚手架、模板、钢筋和预埋件进行检查，尺寸不符合规范要求的及时进行调整，确保尺寸准确。混凝土到场后，应测定混凝土塌落度指标。符合要求后方可进行浇注。浇筑混凝土前，先在墩柱底面浇筑2～3cm厚的同标号砂浆。浇注时利用软式导管（2节3m的软式导管）伸入墩柱模板内，保证混凝土浇筑高度小于2.0m。在浇筑过程中须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。使用振捣棒振捣，振捣每一层混凝土时振捣棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。4.2.7养生砼浇筑完成后，24~36小时内拆支架。制定专人及时养护以防止收缩裂纹，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护，养护期不少于14d。砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受各种外加荷载。表4.2-1高架桥结构模板允许偏差值（mm）结构部位项目基础桥台墩台柱、梁轴线位移1510108/10结构断面尺寸±5±5±5±3垂直度（%0）111-高程±15±3±10±10预埋件位置-333预留孔洞-101010相邻模板接缝平整度222第五章质量控制与保证措施5.1管理控制确立总工程师技术总负责制，严格执行图纸会审和技术交底制度；坚持自检制度，坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量奖罚制、质量事故分析等制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核；坚决实行质量一票否决权；施工管理人员和特殊工种实施持证上岗制度；制定各类工艺和技术质量标准细则。加强质量教育活动，提高全员质量意识；实行全面质量管理及质量计划；关键岗位、关键工种先培训后上岗。并配戴上岗标志牌。实行施工全过程质量控制；建立质量情报信息网络；强化质量自控能力；落实质量责任终身制；正确处理进度和质量关系；落实技术、质检人员工点质量责任制。5.2技术控制加强施工人员技术培训与标准学习；择优选配专业施工队伍；规范施工操作；强化施工过程中的检测、监控、观测、试验；积极开展专题QC活动；施工方案集体论证确定并报批；坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度；各项工程严格按照“样板引路”的原则，先进行试验性施工。5.3过程控制（1）测量放样必须准确无误，在承台周边位置订设控制桩，搭设模板时拉线控制承台总体位置。（2）模板表面必须光滑、平整，使用前应用打磨机进行抛光处理，除掉模板上的锈迹和砼渣。（3）钢筋在钢筋加工棚集中加工，便于尺寸控制。用运输车运送至现场，钢筋焊接必须符合质量要求，焊缝饱满，搭接长度单面焊为大于10d，双面焊为大于5d。预埋筋位置准确。（4）模板支撑牢固，搭设好模板后仔细检查模板拼缝螺栓的连接情况及支撑情况。相邻两节模板错缝不超过2mm，并用揽风绳拉设固定。墩柱模板支设前，需用砂浆找平模板底面。（5）砼浇筑完毕后，及时覆盖养生。保持砼表面湿润。（6）浇注时应严格控制混凝土的浇注质量，超过2米高度必须用串筒；第一斗料采用砂浆封底；严格控制浇注速度、分层要求及振捣质量，确保墩柱浇注后的外美内实。（7）混凝土工程质量保证措施①原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。③混凝土振捣：混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；混凝土表面呈平坦、无气泡；混凝土己将模板边角部位填满充实。要加强对混凝土浇注后的养护。利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。（8）加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。（9）混凝土表面质量通病的防治措施根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。5.4原材料质量控制（1）采购、存放、发料措施材料采购前对分供方进行评定，选择合格的分供方厂家购料。所购材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件。购料计划须经审批，合同上表明质量标准、材质等方面的要求。建立健全进场前检查验收、取样送检和发料制度。材料分类、分型号贮存、堆放，规范化、整齐堆放，有明确标识牌，有防水避雨措施。对材料存放及发放使用严格登记。（2）进货检验严格按规定和设计要求把关，所有厂制材料须有出厂合格证和必要的检验、试验单。材料进场，设专人验收，严格执行材料进场检验程序。每批进场的钢材，向监理工程师提供供货附件，分项进行抽样检查试验。经抽检不合格料，隔离存放。按技术质量标准、样品进行严格进场检验，并事先确定重点检验料。项目经理：项目经理：刘东雷项目总工：吴高峰项目总工：吴高峰项目副经理：张洪涛试验室试验室朱文超物质部方舟安全部刘畅测量组王游游工程部仲敏年 下部结构施工作业队各下部结构施工作业队各作业班组图5.4-1质量管理组织机构图（三）商品砼质量控制措施1）原材料的质量控制①商品砼拌和的主要原材料为水泥、黄砂、石子掺合料和外加剂，它们质量的好坏，直接影响到商品砼的质量，所以对材料的选择应该是严格而慎重的，对水泥的选择要求使用质量稳定、信誉高的企业生产的水泥。要求厂方应建立严格的水泥试验制度，凡进厂水泥都必须进行安定性、凝结时间试验；散装水泥仓应密封，上面应有标志标明水泥品种和标号，防止水泥受潮和混料，另外要求砼厂家提供每一次砼浇筑时使用的水泥质保书和复试报告，砂、石材料必须专仓堆放，不能和其它材料混放（仓储池不一定要太大，能满足施工即可），必须有醒目的材料标识：如“机场高架桥专用材料”字样，以防现场操作人员混淆。②经常性对石子、黄砂的堆场进行检查，特别是对含泥量的检查，不能超过规范要求，石子应用连续级配，针片状颗粒不宜大于10%，其最大粒径与输送管径之比，应根据泵送高度来决定，黄砂选用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不得少于15%，由于在混凝土中掺加适量的粉煤灰，能够改善混凝土的和易性和可泵性，降低水化热，提高混凝土的后期强度，节约水泥和提高经济效益，因此，对粉煤灰的质量控制也是保证商品混凝土质量的一个方面，应该要求厂家提供粉煤灰厂的试验报告和对粉煤灰的细度、需水量的抽样检验报告，同时要求砼厂家应严格防止水泥与粉煤灰混料。（2）商品混凝土配合比设计管理商品砼配合比设计，必须满足设计强度和耐久性要求，还应考虑在运输、泵送过程中坍落度的损失，运输距离、运输时间、气温高低、泵送高度等因素，在完成配比设计之后，应进行严格的级配试验。通过试验，确定砼生产的配比。根据现场实测砼坍落度，同样在运输距离特别是交通状况的影响下，参考砼的初凝时间考虑是否需掺加缓凝剂，调整配比设计。（3）混凝土拌和、运输管理我部专派一名试验员进驻拌和场，拌和混凝土前，随时检查材料的含水量，然后根据试验数据调整施工配合比；建立收发制度，出车时由厂家开发料单，发料单应标明收料单位、地址、工程名称、发车时间、到场时间和浇筑时间，强度等级等，浇筑现场应派专人对料单进行验收，每到一车，都要检查料单内容，防止砼车误送或超过初凝时间到达工地，运输车自装料至卸料，搅拌筒必须一直转动，并应严禁向搅拌筒随意加水，搅拌运输车每运输一次应冲洗一次搅拌筒，装料前须倒净搅拌筒内积水，防止影响混凝土水灰比。（4）砼浇筑现场管理在商品砼浇筑前，提前和砼厂家一起，考虑工程和施工场地的特点，确定混凝土泵的功率和数量和种类，如果采用地泵必须合理安排配管线路，线路布置中应尽量少用弯管、软管和锥形管，在向高层泵送时，由于砼管振动大，其立管不能固定在外架子上，应专门搭设脚手架固定，并在砼的输送过程中经常观察脚手架是否松动，地面水平管长度应大于垂直管长度的1/4，垂直管下端的弯管不能作为上部管道的支撑点，应设钢支撑，水平管每隔一段距离用脚手架固定，根据搅拌车的容量、运输距离、混凝土的初凝时间来计算搅拌车需用数量，以保证混凝土浇筑的连续性。混凝土输送前应用相同级配的水泥砂浆润滑输送管，润滑用的水泥砂浆应分散布置，不得集中浇筑在同一处，混凝土在浇捣过程中，应经常抽测混凝土坍落度，规范规定商品砼坍落度的允许误差为±30mm，对现场抽测的坍落度如大于设计级配的上限值，应坚决予以退回，现场严禁向搅拌车或泵车任意加水，一经发现，则应严肃处理。商品砼作为建筑工业化的标志之一，它代替分散、零星的自拌砼是一个必然的趋势，在商品砼的施工中，我们必须加强对商品砼厂家、砼浇筑现场的监督管理，贯彻以预防为主，进行全员、全面、全过程监控的原则，并结合实际情况，建立严格的质量控制制度，对材料、设备、泵送工艺、砼强度等进行科学的管理，使商品砼的质量处于严格的控制之下，确保商品砼达到设计要求。第六章安全文明控制、保证措施6.1安全保证体系项目经理项目经理安全总监安全教育安全教育安全监督安全活动安全管理总目标：无死亡、火灾、及其它因施工引起的工程事故，杜绝重伤事故，轻伤事故率总目标：无死亡、火灾、及其它因施工引起的工程事故，杜绝重伤事故，轻伤事故率3‰以下。质量安全文件学习按三不放过原则分析事故重点部位预防检查措施执行情况检查制度执行情况检查制定安全奖罚标准制定安全保证措施制定安全生产制度日常安全教育安全操作培训特殊工种培训安全总结整改安全文明施工竞赛安全无事故活动周安全日学习定期或不定期检查6.2安全注意事项（1）施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒。（2）施工现场出入口设有安全防护措施，必要时设专人监护，以防伤害行人。（3）施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。（4）加强用电管理，所有带电机械需接地，并有防雨措施，电动设备安装触（漏）电保护器。（5）加强机械设备检查、维修、保养，不得带病工作，严格操作规程。加强机械设备管理，所有进场机械必须履行报验手续，检验合格才能使用。（6）设专职安全人员在现场进行安全管理，发现违章立即处理。（7）基坑周围需保证清洁，无杂物和乱石等物品，防止坠入坑内，砸伤孔内作业人员。（8）脚手架搭设牢固，人员上下有爬梯，爬梯角度以60°为宜。吊装钢筋过程中，有专人指挥，防止碰撞脚手架。（9）整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（10）混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。（11）在脚手平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。（12）使用吊斗灌筑混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。（13）使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。（14）拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离（15）不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。（16）焊接作业人员必须经过专业培训并考试合格，持有最新有效证件上岗。焊接作业时，应佩戴绝缘手套、绝缘鞋、防护眼镜等防护用品。（17）电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。（18）各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。吊车司机应每天负责解决吊车的维修检查和管理，确保现场吊车的安全使用。吊车钢丝绳、绳具由项目经理部负责和安全使用。吊车信号指挥工必须经培训考试合格持证上岗，严格执行“十不吊”的规定。吊车起吊前，必须经安全部门验收合格后方准使用。（19）混凝土浇注过程中，混凝土搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。（20）混凝土运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设专人指挥。（21）预应力张拉施工安全技术措施预应力张拉前必须由安全部验收操作架，合格后方可上人操作；张拉前操作人员仔细检查张拉设备是否有漏油现象，如果有立即更换设备；检查输油筏有老化、裂纹、打结现象；张拉过程不准突然加压，或压力超过规定数值。（22）高空及临边防护措施1）基本规定a单位工程施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。b高处作业中的安全带、工具和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。c攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。d施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。e施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。f雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。g因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。2）高空、临边作业a搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m，并加挂安全立网。b位于车辆行使道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮承载力2倍的荷载。c钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。d凡人员车辆进出的桥下通道口，均应搭设安全防护棚。e进行高处作业之前应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施验收应由项目技术负责人组织有关人员参加。安全防护设施的验收，应具备下列资料。①施工组织设计及有关验算数据；②安