下穿既有线隧道施工工艺工法

11下穿既有线隧道施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0512-20XX前言概况随着我国三维立体式铁路网的快速进展，隧道上跨、下穿既有铁路越来越2.5m，D工艺原理8D加固。车运营安全。工艺工法特点浅埋地段制造了条件。确保因爆破及列车通过扰动影响施工安全。线行车安全。施工中以既有线运营安全为第一，施工听从运营，随时监测DD适用范围本工法适用于建铁路、大路隧道下穿既有线浅埋施工。主要引用标准《中华人民共和国安全生产法》《铁路运输安全保护条例》〔TB10304〕〔TB10417〕〔TZ204〕2023】190《成都铁路局营业线施工及安全治理实施细则》成铁运【2023】780号施工方法在隧道内轮廓外对应的既有线上施工8根D型便梁孔桩，孔桩深入至隧道1m，8224DDD6mC63454φ108〔环向间30cm，并注浆对下穿段拱部进展支护，在地面D仰拱距紧跟章子面，确保施工安全。1下穿隧道对应达成线3线运营及行车安全。工艺流程及操作要点施工工艺流程D协作下进展施工，施工工艺流程如下〔2：操作要点DDD24m1.5m×1.5m8～16m2施工前沿既有线的边坡坡脚搭设2.0m高防护排架，排架长度在隧道开挖轮路基上。100m，3单位申报日打算，申请慢行区间，日打算批复前方可施工。13t修建出碴道路。3孔桩施工井下人员必需撤离现场。在地面施作锁口混凝土，锁口混凝土承受钢筋混凝土，锁口高出原地面入孔内伤人。〔330cm，钻进后取出钻孔内的岩石，随挖随用事先预备好的编制袋装好。当有列车通过时孔内作业人员必需撤出井外，并用防护盖盖住孔口，防止列车通过时道砟等杂物掉入孔内。方案编制、专家论证方案审批与行车治理单位签订安全协议向铁路局申报月打算、日打算D便梁施工 洞内大管棚施工D便梁及既 上台阶开挖支护有线监测架设临时仰拱下台阶左侧开挖支护滞后肯定距离后下台阶右侧开挖支护

洞内监控量测监控上部围岩变化状况

仰拱开挖支护撤除临时仰拱施工二衬2施工工艺流程图3水钻及水钻法施工桩基照片列车运行及天窗时间，准时通报给施工现场。深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入平。桩身开挖必需严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》，井下石方开挖承受空压机风镐掘进，严禁爆破，各工序必需有安全员职守。口有肯定距离，以防落入井内伤人。灌注桩身砼桩身砼和桩周土体进展隔离，削减柱桩沉降引起桩周土体的变形。2～4m结实，防止灌注混凝土过程中骨架上升。砼灌注，承受砼罐车运至既有线四周，利用砼泵注入桩孔中。施工时，在DD线路加固施工前对该处上下行无缝线路进展应力放散。依据下穿隧道中心位置，既有行车线路实际轨顶标高与隧道顶面的实际段钢筋砼枕换成木枕。纵梁吊轨线路内侧〔即两线间〕加整体性。4扣轨示意图P433根钢轨用U型卡连接一束横梁〔3.5m全部回填，并捣实。D流火车站上车，利用轨道车平板运输至达成线南充东火车站。D2〕D在封锁点内完成全部的卸梁工作。3〕D45km/h横梁安装完毕后，即可安装钢轨扣件SBK01，以保持轨距。在设支垫时，应留意10～20mmS6,D4〕D纹，横梁与轨底的绝缘垫，钢轨扣件有无松动、脱落，螺栓有无松动、裂纹，D状况应做成记录以便查询和整理。1管棚工作室施工I180.5m,2.0mC25隧道边线与既有路基边线交汇里程为：ID3K772+792，考虑掩盖层的厚度及现场实际状况，在保证施工安全的前提下管棚工作室里程调整为：ID3K772+794～+800。洞内导向墙施工3m准确掌握。0.5m×3m4I14〔ф127*6mm〕,2°,安装在预埋工字钢上。φ108拱部钢架导向墙正洞钢架正洞衬砌隧道中线拱部ф10840cm，承受热轧无缝钢管，壁厚6mm，管棚周壁10～16mm，15～20mm，呈梅花型布置，且在管棚内设置拱部钢架导向墙正洞钢架正洞衬砌隧道中线φ108mm钢管7φ108mm钢管774727基+7K3K有3I点起棚管D

5管棚布置图管棚承受导向跟管钻进法施工，钻孔承受能准确定向，且能自动纠偏的C6全液压型钻机钻孔，钻孔角度掌握在1°～2°，钻孔挨次按“先奇数孔、后偶80%以前方可钻孔，钢管安装，在跟管钻进过程中实现钢管的安装。2〕注浆11〕注浆挨次进展。1：0.6～1：1，水泥承受一般硅酸盐水泥，水6C60.5～1.0Mpa。注浆完毕标准：终压下注浆基隆起。1挖。爆破安排在“天窗”时间段。孔直眼龟裂掏槽，周边眼承受隔孔装药。7施工工序图2钻爆设计1〕炮眼布置30cm。下台阶分两次进展装药和爆破，分别为左侧爆破和右侧爆破，开挖进尺40cm，使爆破后周边眼孔能在较小药量下将开挖轮廓保持较为顺直。1m,40cm，使爆破后周边眼孔能在较小药量下将开挖轮廓保持较为顺直。8，该分段暂为起爆挨次，具体段号依据300ms爆破叠加。

8炮眼布置图目前，在隧道工程爆破中，对于振动的掌握一般主要的方法是掌握齐爆最大用低爆速炸药等来实现掌握爆破振速。制爆破振速5cm/s相对合理，也有足够的安全系数。Q 计算取值如下：R——取掏槽眼距铁路距离，6m；250，α1.92计算结果：Kg>0.45Kg〔掏槽单段设计最大装药量为0.225*2=0.45K1。部位上台阶中台阶部位上台阶中台阶下台阶炮眼名称眼数〔个〕单孔装药量〔kg〕小计(kg)掏槽眼80.2251.8扩槽眼40.150.6掘进眼150.152.25底板眼130.2252.925内圈眼160.11.6周边眼220.061.32掘进眼420.156.3周边眼220.0751.65掘进眼130.151.95底板眼140.152.1周边眼周边眼60.0750.451监测内容隧道构造、爆破震惊监测四大局部。地表沉降监测。铁路及构筑物监测：基座及D便梁沉降、基座水平位移监测。隧道构造监测：隧道拱顶下沉、水平收敛位移监测。爆破振动监测：下穿段地表及地面构造物振动监测。监测结果及结论隧道浅埋，且地面有列车荷载扰动，通过大管棚注浆很好的将松散的岩破很好的起到了减小爆破对围岩的扰动，这些措施很好的掌握了地表沉降量。，通过超前大管棚的棚架效应及掌握爆破很好的减小了隧道拱顶下沉。通过在DD0.4～0.6mm施工过程中既有线慢行时间安排1〕挖孔桩开挖及灌注，需线路慢行60km/h，36内施工，制止点外施工。2小时施工天窗时间。〔54〕穿越既有线影响范围施工，需45km/h,6045km/h，6施工，施工前向行车治理单位要点。劳动力组织序号工种名称人数序号工种名称人数备注1开挖班302初期支护班153二衬班2034管线、电工班126隧道出碴班67拌和班10含砼罐车、输送泵司机8钢筋加工班129通风小组313测量班414量测班215D2016合计134注：隧道断面64m2 每循环开挖0.5m，12小时一个循环。主要机具、设备配置序号设备、材料名称规格型号单位序号设备、材料名称规格型号单位数量备注1侧翻装载机ZLC50C2.3m3辆22砼输送车6m3辆33挖掘机PC200辆24汽车EQ153辆45湿喷机TK500台26注浆泵FBY-50/70台17砼输送泵HBT60A台18衬砌台车9m个19空压机LWJ20/8台310大型液压钻机C6台1导向、自动纠偏1111水钻NO244-18.5台612湿喷机TK500台2质量掌握易消灭的质量问题管棚角度掌握入既有线道床底部影响安全行车，外插角过小会影响会侵入隧道净空。砼强度重点之一。保证措施口管的角度。承受C6钻机施工过程中自动调整外插角。明确。把握该工序的质量要点，做到心中有数。报检检查等程序，将质量问题消退在施工过程中。严格施工协作比，确保砼强度。量。安全措施主要安全风险分析是施工过程中的重点预防工程。保证措施工程部成立安全治理领导小组，负责既有线施工安全工作。制定施工打算并审批，施工前施工方案须经铁路运营部门审批，通及影响范围进展认真核对，并在施工开头前派员进展施工安全监视。签订施工安全及施工协作协议的承诺〔铁派驻站联络员实行登消点制度1〔242〔24车状况。安全培训，考核上岗，专人专岗工程经理，主管安全生产副经理，安全、技术、质量等主要负责人必需经必需经过既有线施工安全培训合格前方能上岗。环保措施施工过程中既要确保既有线环境不受污染又要确保施工场地环境不受污染。既有线环境保护既有线安全范围内。油料等污染物远离既有线存放，防止污染既有线。做好既有线施工排水，确保既有线排水畅通。11.1.3间运出场外。下穿隧道施工环境保护隧道施工前依据工程实际状况合理选择弃土场、材料堆放场、临时用地，最大限度地削减施工用地。严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。污染。应用实例工程简介建兰渝线白果湾隧道2 150150 1503150 150150 1504150150150 5552 150150150150150建兰渝线白果湾隧道2 150150 1503150 150150 1504150150150 5552 150150150150150415015051509845598655988988-150990509925599455996R--4000.00L--2055.52l--170.00NF16 NF171840.581423.99555555509951989991-1991993-1993995997说明：在图示位置立989-1、991-1、993-1、995-1、988-1支柱，安装支撑后撤除989、991、993、995、988支柱，对调整跨距后的各跨距吊弦进展调整。图9 白果湾隧道与既有达成线关系图施工状况20XX71020XX92020XX1020D，20XX118日完成孔桩施工。工程结果评价D便梁结合台阶法掌握爆破施工有效的解决了列车通过时的动载对隧道施过地面既有线沉降数据和洞内施工监控量测数据〔详见沉降表，分析隧道施工D便梁的支护下有效的解决了列施工积存了阅历。在施工过程中对每一部位的施工方案都进展了比选、论证，并在施工过程中于承受机械法开挖不仅大大的加快了施工进度，节约了工期而且节约了工程成本。位置里程4既有线路肩沉降表日期 日沉降〔mm〕累计沉降〔mm〕施工状态20XX.9.20 00导向墙施工20XX.9.21 0.020.02施工管棚20XX.9.22 0.010.03施工管棚20XX.9.23 -0.010．02施工管棚20XX.10.20 0.040.06地面挖孔20XX.10.21 0.010.07地面挖孔路肩K106+30020XX.10.22 -0.010.06地面挖孔20XX.10.23 00.06地面挖孔20XX.10.30 -0.010.05地面挖孔20XX.10.31 0.010.06地面挖孔…… 0地面挖孔0.0620XX.1.18 0.01地面挖孔0.0720XX.1．25 -0.010.065拱顶下沉量测表里程ID2K772+800 开挖时间20XX.2.5埋设位置内拱顶