东部快速路施工组织设计

深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络段施工组织设计一、总则(一）编制依据1、广东省深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络段招标文件。2、标前会议纪要及补遗书资料3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料.5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。(二）工程概况1、概述（1)深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络段市政工程位于深圳市盐田区，是盐田港沿港大道与盐坝高速的联络线市政工程,也是深圳市东部快速路盐田港段的组成部分.设计范围西起盐田港沿港大道,设计起点坐标为X—23938。589,Y—136569。801,东接盐坝高速公路的设计起点，设计终点坐标为X-24246.370,Y—137608.440，主线全长1226.780米，施工图设计分为联络段主线市政工程及沿港路、北山大道改造工程两部分,联络段主线市政工程包括高架桥桥梁工程、两端道路工程、主线排水、照明、通讯工程及交通工程，盐田河桥桥梁工程及其以西部分市政改造工程、正坑桥桥梁工程以及相关部分边防巡逻道改造工程等。沿港路、北山大道改造工程包括盐田河桥以东部分道路、管线工程以及整个范围的燃气工程。（2）工程内容第2施工合同段,包括联络段主线k0+629.95—k1+226.78段路基工程（包括边防巡逻道改造）、桥梁工程（正坑桥）、排水工程、防护工程及附属工程。其中路基工程长度548。83m，巡逻道工程722m，正坑桥为3孔16m预应力钢筋砼大孔板梁，桥梁全长48m。2、主要技术标准（1)设计行车速度:V=60Km/h(2)主线平曲线半径：R=600m(3）主线最大纵坡:I=3。5%(4）每条主车道宽度：3。75m（5)行车净空：公路：H≥5.5m铁路：H≥6。55m3、工程设计概况(1）平面设计主线平面按接线方案定线。从东海大道东侧沿港路起坡，采用高架桥跨过盐田河、北山大道、平曲线半径R=600.0米，两端设LS=70.0米缓和曲线，主线全长1226.780米。(2）纵断面设计主线纵向主要由高速公路起始点设计高程35。85米及平盐铁路净空(H≥6.55米）要求控制设计，桩号0+0400+693.721采用3。5％纵坡，桩号0+693。721至设计终点采用1。3%纵坡与盐坝高速公路相接,设计范围内凹曲线半径采用2700.0米，凸曲线半径采用8000。0米。边防巡逻道最大纵坡采用9。9％，凹曲线最小半径采用250。0米，凸曲线最小半径采用300.0米.（3）横断面设计主线横断面采用高速公路标准横断面，即带中间带的双向六车道横断面,其布置为0.5（路肩）+0。5（路缘带）+3x3.75（三车道）+0.5（路缘带）+1.5（中间带)+0。5(路缘带)+3x3。75(三车道）+0.5（路缘带）+0.5（路肩）＝27.0米。横向采用2.0%直线型排水横坡。盐田河以西主线两侧地面道路每侧车道净宽为12。25米（三车道），采用1.5％横坡；人行宽度为4.5米,采用2。0％横坡。边防巡逻道路面净宽4。5米，路基全宽5。0米，采用2。0%横坡。（4)路面结构①主线道路部分:中粒式沥青抗滑表层4cm中粒式沥青砼5cm粗粒式沥青砼6cm水泥稳定碎石基层20cm水泥稳定碎石底基层20cm级配碎石14cm总厚69cm②边防巡逻道30号水泥砼路面板20cm级配碎石12cm总厚32cm③人行道25x25x5水泥砼预制方砖5cm1∶3水泥砂浆2cm6%水泥稳定石粉渣15cm总厚22cm4、自然地理、地质、水文情况(1)地形与地质本项目地处大鹏湾沿海地带地段，属海岸低山丘陵与半鸟海湾冲击平原地区，地形高差较大，北高南低，山势陡峻，路线走廊范围海拔变化在0300m之间。花岗岩控制了沿线的山体基座，呈典型的共花岗岩风化剥蚀地貌景观。(2)气象与水文本项目所经地区属亚热带海洋季风气候，终年温暖、湿润,雨量充沛.多年年平均降雨量为2100mm，年最大降雨量达2700mm，年最小降雨量为1000mm，49月份占全年降雨量的85％左右，日最大降雨量达300mm。最大风速20m/s，50年一遇最大台风风速为40m/s。年平均相对湿度为80％。区段内山体陡峭、沟谷深切,河流流程短、比降大、瀑布跌水多。区段内多处有泉水出露。5、主要工程数量（1）路基工程①路基挖方260230m3②路基填方6154m3(2)桥梁工程①基础挖方1038m3②结构砼1514。2m3③预应力结构砼710m3④锥体、台背、台后填土1633m3⑤水泥砼桥面铺装135.2m3⑥桥面防撞护栏25＃砼54.4m3（3)排水设施5＃浆砌518。4m(4)防护工程①挡土墙a、5＃浆砌2084m3b、30＃砼56.38m3②护坡5＃浆砌（骨架式拱式）11670m3(三)工程特点1、本标段是深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络线工程地点位于边防部队防护范围内，施工场地受到规划限制，仅正坑桥能利用小量施工场地。2、线路右侧靠近盐田――梅沙公路、车辆流量大且施工车辆出入频繁，在施工过程中要确保交通畅通需要采取有效的交通疏导措施，保证交通畅通。3、靠近居民区，减少施工噪音，保证道路整洁,爱护环境，保护绿地,不致损坏道路设施及地下各种管路。4、受季节性影响较大，该处为多雨区,雨季多集中在春夏2――4月份，多雨绵绵，夏秋之交多因台风夹带暴雨,施工中受控制分项工程较多。二、施工部署（一）施工组织机构为承建本合同工程,由我局组建深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络线第2合同段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理１名，副经理１名,总工程师１名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计22人。经理部下设二个项目队,在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数182人，其中生产工人160人，管理人员22人。现场组织机构设置及说明详见组织机构框图B-1。(二）施工人员配备及任务划分第一项目队90人，主要负责k0+629.95k1+226.78内场地清理掘除，土石方开挖，路基填筑、排水工程、防护工程的挡墙、护坡及附属工程等。第二项目队70人，负责正坑中桥桥下河床整治，下部工程施工，空心板梁预制、架设、桥面结合层、桥面铺装、桥面系以及巡逻道工程的土石方施工,排水、防护等附属工程。(三）主要施工机械设备主要支架模板及材料、仪器设备配备详见表B-3(A)拟投入本合同的主要施工机械表和表B-3（B）拟投入本合同工程主要支架、模板数量表及表B-4拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。（四)施工总平面设计说明根据本标段内工程量分布,组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则,确定临时工程方案。施工总体平面布置详见B—8—3（a）;B—8—3(b）施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见B—6，临时占地计划表、临时设施材料质量详见B—8—1—2先张梁台设计图和B—8-1-3支架法托拉架设方案图,确定临时工程方案如下：1、项目经理部设于沙盐路左侧盐坝高速公路A4合同段大水坑桥位置，以搭设临建房为主，包括生产办公及生活用房，监理用房。占地面积400m2。2、生活营地本合同段生活营地利用盐坝高速路A4合同段大水坑桥住地，并考虑在正坑桥附近租用部分民房，以满足生活、生产、办公需要。占地面积1500m2。3、施工场地本合同段地形复杂,多为山体挖方，正坑桥场地狭小，原有巡逻道路面较窄，因此，本合同段拟设施工场地二处,其中第二营地大水坑桥利用现有施工场地,该场地距该标终点里程k1+226。78约650m。第一营地设在正坑桥15#台后，该场地为16m空心板梁预制场，预制场内制梁台座详见先张梁制梁台座设计图。生活营地及施工场地详见B—8—3（A)和B-8—3(B）图.4、临时道路本地区交通基本便利，进场可直接利用原巡逻道,通往生产、生活区。便道除第一营地经巡逻道入口需拓宽200m外，在0+629。95处新修便道100米，施工道路拓展，以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场.5、临时给水在第Ⅰ、Ⅱ营地，共设简易水塔2座,通过输水管道供给生产、生活用水。6、临时供电沿线高压线均能就近引入，引入工地的高压线共计500m，在第Ⅱ营地设1台200KVA变压器，并在I、II营地各1台84kw发电机，以满足生产、生产需要.7、临时通讯项目经理部设一个程控电话，接通外部联系,各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现通讯网络。8、弃土场本合同段弃土场根据施工调查,并与国土局联系，拟定在沙盐公路大梅沙方向,公路右侧，弃土场距该标段终点k1+226.78约2km左右。(五）设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案1、动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场100人,完成先开工程的施工准备，确保按期开工。2、材料进场方案该桥砂子从黄岗口岸汽车运输至工地,石料从工地附近的东信石料厂购买，钢材由业主提供，水泥、木材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案大型施工设备分别从广州深圳、北江进场,其它施工设备均从盐坝高速公路A4标段大水坑工地进场。三、施工顺序及进度计划(一)工期安排原则1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提,运用网络计划技术，统筹兼顾,合理安排工期。2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置,挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现.(二)总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为10个月;根据我局以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现,在施工进度安排中,我们比业主要求工期可提前一个月，使本工程在确保安全、质量的同时,取得较好的经济效益.（三)进度计划安排的总思路本标段工程计划按四个区段划分，正坑中桥为一区段,由第二项目队一分队施工，计划30人,全长48m（双幅），巡逻道工程为二区段，长度722m，由第二项目队二分队施工,计划40人。第三区段k0+629.95k1+226。780范围内的土石方工程，挖方量260229.9m3，填方6154。15m3，由第一项目队一分队机械化施工,计划35人，第四区段主要负责本标段3#、4#、5＃等挡墙及全标段护坡、排水、附属工程施工，计划55人。施工分四个区段并进，其中正坑中桥下部工程和上部工程搭接进行，搭接长度20天,梁场设制梁台座5个，投入模板3套,计划月生产空心板梁20片。(四)总体施工顺序1、路基工程根据本合同段的工程特点及施工布置，路基土石方以挖方为重点，挖方集中在①k0+629.95k0+820;②k0+880k1+030；③k1+100k1+226三个区段，安排分别从k0+629。95向大里程推进。K1+030向小里程推进、k1+100向大里程推进，同时安排各区段内填方施工,施工先挖后填，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工.挡墙3＃、4＃、5＃分别随路基填筑进行；巡逻道工程在路基主线里程k0+229.95k0+990段随路基工程同时施工.k0+990k1+226。78与路基分别施工,平行作业。2、桥梁工程正坑桥施工因受场地制约,以预制空心板梁为重点，在下部工程施工的同时,即开始预制场的设置,下部工程首先施工两桥台，以利台后填土与路基搭接，再进行两个墩施工,空心板梁必须保证在4个月完成，由于存梁场受到限制，梁体生产二分之一后要开始架设。梁体架设根据本桥地形特点和自然环境拟采用①吊车架设;②支架法托拉架设（详见B-8—1—3方案图)。(五)进度计划1、施工准备15天2、桥梁工程255天其中：(1）基础工程40天(2）墩台身、帽55天(3）空心板梁预制（4)梁体安装90天（5)桥面砼铺装45天（含结合层、搭板等)(6)桥面系工程45天（包括防撞栏等）3、道路工程255天其中：（1)掘除及清除15天（2)路基挖、填方165天(3）排水工程60天（4）防护工程120天（5）附属及其它设施75天4、巡逻道及其它240天其中：(1)路基土、石方135天（2)排水工程60天（3）防护设施75天（六)工程进度控制1、施工准备在接到中标通知书后,应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速到现场,进行施工准备工作，早日完成大临设施,为迅速开工，抢夺枯水期打下基础。2、分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保关键工序、特殊过程的工程进度，尤其是正坑桥工程施工和主线挖方路段工程施工，使其按计划顺利完成。(七)资源供应计划及资金流量计划资源供应计划详见B—8-2(b）劳动力计划强度图；B—3（A)主要施工机械表；B—3（B)支架、模板数量表；B-8—2-3主要材料供应计划表;资金流量计划详见B—5合同用款估算表和资金流量计划图B—8—2(d)。(八)确保工期的措施为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益,我们主要采取下列措施：(1）强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。（2)投入精锐力量在全局范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。(3）抓紧施工准备发挥我局行动迅速，半军事化的作风,一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工.(4）避免地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期.（5)施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案,使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况,有预见性的调整施工方案,使工程有序不间断的进行。（6)施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题.对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序,调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性.（7）强化施工管理，实施短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合,使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划,编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。(8)协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。(9）加强机械设备管理和调配.切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。(10）保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。（11)做好后勤保障以局为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给,为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。四、主要工程项目的施工方案和方法(一）路基土石方工程本标段里程为k0+629.95k1+226.780，全长596.83m。挖方总量为260229。9m3,其中石方数量为18200m3,填方6154。18m3，弃方254075.75m3。1、路堑石方爆破施工本标段距乡村沙盐公路较近，路线附近人口和建筑物较稠密,对于石方爆破较为不利，在爆破时要严格控制装药量和爆破方式，以控制飞石和爆破振动,尽量减少对居民区的干扰和对农田的破坏。（1)爆破施工方案①准备工作a。测量放样，在地面上标出开挖边界；b.清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施;c。开挖土层至土石分界；d.测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据；e.提出实施性爆破设计和施工组织设计,交有关部门审批后，方可进行爆破施工。②爆破方法为了确保安全、质量和工期，原则上采用深孔爆破。在岩石破碎区或居民区附近挖方点要采用浅孔爆破。浅孔爆破也要分台阶开挖，禁止无序打眼放炮。③爆破类型为了不对附近居民，农田和设施产生干扰和破坏，爆破均按松动药包设计。对于深孔爆破,岩石单位耗药量控制在0。40.6kg/m3范围内。④开挖顺序开工前,沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖应自上而下进行，要规划好机械上山道路和爆破作业面，原则上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应使爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全.⑤边坡处理边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应予充分重视。。路堑上部土层、软石层原则上用机械刷坡；对于石质边坡原则上采用予裂爆破或光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，此时注意深孔爆破所选用的梯段高度H,应和边坡每一级台阶高度一致，予裂爆破也要分次进行,每次予裂孔深度应深于每一级台阶高度1m左右。详见路堑土石方开挖工艺框图B-8—4-4。(2)保证安全、质量的技术措施①采用塑料导爆管非电起爆技术,此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠.②采用微差爆破技术,改善破碎质量和控制爆破振动.在环境复杂的地段，为了确保永恒建筑设施不受振动的影响,可通过孔内、孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆破区附近房屋的振动速度控制在国家规定的安全范围内。③采用先进的爆破技术,对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下,可以改善破碎质量。④为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用予裂爆破或光面爆破外，应根据石质条件,适当增大边坡保护层。在石质较差的地段,进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段微差，尽量减小一次爆破药量和分段药量，以避免扰动山体。(3）爆破参数初步设计①深孔爆破a。台阶高度HH=812mb.炮孔排列：梅花形。c。孔网参数：Ф100常规布孔a=3m、b=2。8m;宽孔距布孔a=5.5m、b=1.5～1。8m。d.钻孔深度L采用75°倾斜钻孔，超钻深度h=0.15HL=H／sin75°+he.单孔装药量Q=qabHq=0。40。6kg/m3f.装药和堵塞采用连续装药结构，装药长度与堵塞长度之比为7：3，任何时候堵塞长度不得小于2m。g.予裂爆破和光面爆破采用Ф100钻机钻孔,钻孔角度与设计边坡一致。孔距a=1。01.2m线装药密度q=0.30.35kg/m孔口余高0.8m堵塞长度0.6m②深孔爆破采用塑料导爆管非电起爆系统复式网路。在无雨天气时，可利用连通管作为连接和传爆元件；在雨天，应采用簇连方法.每个爆孔放置二个雷管，地面上双套网路，可采用孔内微差或孔外微差，也可采用孔内、孔外相结合的微差形式。（4)爆破安全组织措施①建立组织指挥机构每个区设爆破指挥长1人，负责爆破过程全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责.②组织强有力的技术力量本工程爆破任务艰巨，安全、质量要求严格，故我单位十分重视爆破设计。对每次爆破效果进行认真分析，成本核算，总结经验,不断完善爆破设计。③建立严格的爆破设计审批制度爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查,并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。④使用技术熟练,素质高的爆破施工队，我们有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍，该队伍人员素质高。⑤建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导.爆炸品要做到专人保管，专人领取和专人登记的制度。2、路基挖土施工土方施工：主要施工方法是,100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土,自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。3、路堤施工(1)基底处理：①铲草皮：生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工进行铲除。②填挖交界处路基基底斜坡挖台阶，采用推土机或人工挖成宽度不小于2.0米的台阶，确保新旧土壤的连接.（2）路堤填筑本标段填方路段，主要采取以下施工方法：①施工准备，路基工程的施工准备,除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a。土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。b。试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，或依据盐坝高速公路试验数据，征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺.②施工程序：路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区.八流程：施工准备－－基底处理－－分层填土－－摊铺平整－－碾压夯实－－检验签证－－边坡夯拍。③施工要点：a.测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。b。基底处理:根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。c.分层填土:按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期,加快施工进度,为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。c。洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行.无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。e。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下,在基面下0。8米以内每层摊铺厚度为30cm40cm,基面下0.8米以外摊铺厚度为40cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。f。机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0。30.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1。0m以上。在基面下0.8米以内碾压遍数为69遍，基面下0。8米以外碾压遍数为57遍。g。检验签证，按照设想指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压,直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序。h.路面整修:路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行.按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平,须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。i.边坡夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边,满足设计要求.j。桥台后缺口路基填筑压实台后填土应采用最大粒径不超过10cm的石碴填筑，填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度的2m，底面不少于2m,分层夯实。填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度1520cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95％，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。桥台完工后，应及时进行台背填土，台背填土应与锥坡填土同时进行，并应超设计宽度至少50cm一次填足.④施工机械配备路基填筑将采用大功率的大型机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、载重自卸汽车,洒水车等设备.⑤路基填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。填土路基a、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定,一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。b、中途长期停工或雨天施工时，路堤表层及边坡应加以整理,不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。c、填筑土方时,应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上,并用平地机平整，以保证对路堤的均匀压实。d、山坡填筑路堤前,应进行山坡稳定性调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，应提出处理建议报监理工程师批准。施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，即可按照一般填土进行。B、填石路堤a、填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于50cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3；且应将大块石料摆平放稳，对于局部不平部位，应用人工以小石块、石屑、强风化花岗岩将缝隙填实并分层找平。b、地面横坡大于30°、岩层的表土厚度不足30cm时，应将表土清除,并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。c、路床面下50cm厚度内不应采用填石路堤，应采用符合路床要求的土填筑，并分层压实,填料最大粒径不得大于10cm.d、填石路堤的压实，应使用重型振动压路机分层进行.震动压路机的激振力不小于50T，最少碾压次数不少于5次,或根据试验确定碾压次数，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表层平整、均匀、稳定,且不再下沉（无轮迹）为止。e、填石路堤的边坡,应符合图纸规定或监理工程师的指示，坡面应用干砌片石(厚度30公分）砌筑。C、土石混合填料路堤a、土石混合填料中，当石料含量超过70％时，应先铺填大块石料,且大面向下，放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压；当石料含量小于70％时,土石可混合铺填，但应避免硬质石块，特别是尺寸大的硬质石块集中。b、一级以上公路土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。填料最大粒径不得大于10cm。c、土石混填路堤施工时除满足上述要求外，还应满足:石料含量大于70％时，层厚应不大于50cm,粒径小于2/3层厚；石料含量5070％时,层厚应不大于40cm，粒径小于2/3层厚；石料含量小于50％时，层厚应不大于30cm,粒径小于10cm。d、土石混填路堤的压实度,可采用灌砂法或水袋法检测。⑥质量检测手段质量检测采用核子湿度密度仪、机载电子压实计及k30荷载板等检测仪.密实度检验：对区间路堤，每一填层每100米长度范围内，抽验6个测点，其中路堤中部两点，距边坡1。5～1.0米处各2点。地基系数抽验：以100米长为一段，路堤下每填1。5米厚抽验2点，基床表层和底层各抽验2点。⑦安全措施a.机械化施工,要严格规划机械运行路线，防止相互干扰和碰撞。b.机械在填层边沿作业，应留出安全距离，防止机械下溜或翻倒。c。降雨时，不得摊铺填料（细料土)和进行碾压作业。d。每日填土作业结束时,填土表面应做成3％的横坡并碾压，以防雨水下渗。e.做好施工防排水工作。(二）桥梁工程1、基础工程明挖扩大基础施工：正坑桥均为明挖扩大基础，采用人工配合挖掘机放坡开挖。在开挖时，要做好坑口挡护，防止坑内作业时有坠石现象发生，要做好弃土远运，不要在基坑边堆积太多使坑壁在静压力作用下发生坍塌.若遇到岩层时,挖掘困难,采用浅眼松动爆破，需要注意的是每次基坑内放炮后，在清碴之前,要及时检查四周坑壁是否开裂严重，对危险部分应及时清除，待挖掘接近设计标高时，严禁放炮，采用人工凿除。施工时根据开挖后实际地质情况，适当调整墩台基底标高。机械开挖时不能直接挖到底，保留2030cm人工修整，挖到设计标高后，核对基坑地质是否符合设计,经监理工程师作隐蔽工程检查签证后，再清理修平，即时灌注钢筋混凝土.施工中应注意防止滑坡，必要时应采取有效的支护方案。基础施工完工后,进行墩台身施工.基坑也逐步采用原土回填，并分层夯实，做好桥下整治。详见明挖扩大基础施工工艺框图B—8—4-1.2、墩台身及盖梁施工墩身及盖梁模板均采用大块钢模,面积大,刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保墩身、盖梁质量内实外美。详见B—8-1-2设计图。3、先张法空心板梁预制施工本标段跨径16m空心板梁,系先张法施工。先张法空心板采用墩式台座进行预制.台座详见B—8-1-2设计图。先张法:①先张法墩式台座结构应符合下列规定。（a)承力台座须有足够强度和刚度，抗倾覆系数应≥1.5，抗滑系数≥1。3。(b)横梁须有足够的刚度，受力后挠度≤2mm。②张拉前，应对台座，横梁及各项张拉设备进行检查。③长线台座上铺预应力钢绞线时，应防止沾污预应力钢绞线。④多根预应力钢绞线应同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行。⑤同时张拉多根钢绞线时，应抽查钢绞线的预应力值，其偏差不大于按一个构件全部钢绞线预应力总值的5％。⑥张拉时，同一构件钢丝或钢绞线断丝不超过钢丝总数的1％.⑦预应力钢绞线张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件截面最短边长度的4％。⑧预应力放松时，混凝土强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号的80%。预应力梁板的反拱应符合设计要求。⑨多根整批张拉钢绞线的放松,可采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放松时,放砂速度应均匀一致；用千斤顶放松时，施加的钢绞线内力不得超过张拉时的控制反应.放松时，宜分数次完成。⑩钢绞线(丝）放松后，可用切割、剧断、剪断的方法切断。亦可用乙炔一氧气切割（或)剪断，但应防上烧坏钢筋端部。(11)先张法钢绞线张拉程序如下图示：持荷5分钟0105％张拉控制力持荷5分钟0105％张拉控制力初始张拉控制力初始张拉控制力锚固张拉控制力0锚固张拉控制力0(12)张拉时，如发生断丝及其它问题，应立即停止张拉检查原因.当断丝超过允许范围承包商应自费抽换,抽换后应重新张拉。（13)张拉时，应详细记录张拉过程、发生的问题和所用张拉设备，同时应准确测量和记录张拉数据，并及时将这些测量数据副本报送工程师。4、砼浇注施工①砼的配合比应根据砼标号，对选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计,多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。②砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。③梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分组设置开关，以达到有效的振捣,振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失为度,施工中应加强观察,防止漏浆、欠振、过振等现象发生。④模板角落以及振捣器不能到达的地方应辅以插钎振捣。⑤砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或彩条布.⑥夏季施工时砼混合料的温度应不超过32℃，当超过32℃时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32℃以下。⑦防止振捣器碰撞预应力钢材。5、空心板梁架设正坑桥采用就地设预制场制梁，架梁方案：(1)吊车架梁，架梁时事先修筑好吊车便道及场地，直接用吊车提升倒运架设，先右幅，后左幅,从15＃台向12#台依次架设;(2)支架法托拉架设，将预制好的钢筋砼排架，与墩身或桥台连接,其基础利用主桥墩台基础，砼柱上设拆装梁1＃铁作帽梁，帽梁与钢筋砼柱栓结，中间用万能杆件4＃、5#铁连接，上部采用I56a工字钢作梁其上设滑板，预制好的梁经吊车或滑移至桥位处，再经纵向和横向托拉就位。托拉采用“U"旱船，起落梁采用千斤顶，千斤顶设置在托架上。本工程我们将吊车架梁作为第一方案,如遇雨季洪水季节或因桥下整治干扰等原因，可采用支架法托拉架设，其架设顺序与吊车架设相同.支架法架梁详见B—8—1-3方案图。6、桥面结合层及砼铺装（1）护栏梁体架设完毕之后，对梁体顶面进行抄平，根据抄平结果，调整护栏的高度等，然后对护栏底面砼凿毛,绑扎钢筋，立模灌注。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下三方面予以控制：①模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差≤2mm；②砼的石子要小，砂率要高;③要分层浇注砼并加强振捣。（2）桥面铺装a.首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净.然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，同时进行桥面铺装。b。桥面主要采用自行设计的简易铺筑机械，手工铺装，只局限于小范围或不能用机械摊铺筑的区域。c。铺筑的砼温度不应底于5℃或高于35℃;正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装.d。混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分,则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M之内不得出现横向施工缝.如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3M长的板的工作中断之时,应把最后一条缝后面的多余混凝土按规定清除掉.e.铺筑混凝土拌合物时，模板的设置应符合本规范要求。混凝土应均匀浇注在模板内，不应有离析现象.靠边角应先再插入式震捣器顺序捣实，再用平板震捣器纵横交错全面震捣,然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震2-3遍，使表面泛浆，赶出水泡.f。经震动梁震动整平后，应保持路拱的准确,并检查平整度，由承包人用长度不小于3M直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠1／2的直尺长度.表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。(三)排水工程路基路面排水工程包括边沟、截水沟、排水沟和跌水、急流槽、排水管、灌溉沟、渗沟，路面排水设施，中央分隔带的排水设施等.1。排水沟施工时应根据设计要求低挖和用砂砾石垫高厚地面,然后在排水沟砌石范围内，夯填砂砾垫层然后挂线,砌筑浆砌片石。急流槽施工时,每接设计坡度挖路基土石方然后回填砂砾垫层，在上浇筑砼。边沟、截水沟、排水沟(1)边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷,边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合,以使边沟水流顺畅引入涵洞。(2)截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5cm的圆曲线.截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵和沟谷中或导入排水沟中.(3）排水沟应尽量采用直线，如需弯转时，其半径不宜小于10cm。排水沟长度不宜超过500cm,排水沟与其他水道联接应做到顺畅。(4)土石（无铺砌）边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐,不得有松散土和其他杂物，排水畅通，无阻水现象.其质量的允许偏差和检查方法见表1－1.（表1－1)土石水沟实测项目表1－1项次检查项目规定值或允许检查方法和频率1沟底纵坡（％)符合设计水准仪:每200m检查4点2断面尺寸（mm)不小于设计尺量:每200m检查2点3边坡坡度不陡于设计每200m检查2处4边棱直顺度（mm）±50尺量：20m拉线,每200m检查2处(5)石料或混凝土块铺砌边沟、截水沟和排水沟的砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀（浆砌料石、块石砌缝2－4cm；浆砌片石砌缝4－7cm），砂浆饱满，勾缝密实，勾缝深度不小于2cm，不许勾假缝；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整、压光、直顺,不得有裂缝、空鼓现象,混凝土块表面无蜂窝、麻面和其他严重缺陷。其质量的允许偏差和检查方法见表1-2。（表1－2）出水口与急流槽(1)急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面.(2）跌水与急流槽砌筑质量的允许偏差和检查方法，可参照表1—2。浆砌水沟实测项目表1-2项次检查项目规定值或允许检查方法和频率1砂浆或混凝土强度（Mpa)在合格标准内按JTJ071-94附录E或D检查2轴线偏低(mm)50经纬仪：每200m测5点3沟底高程(mm)±50水准仪:每200m测5点4墙面直顺度或坡度(mm)±30或不陡于设计200m拉线、坡度尺:每200m查2点5断面尺寸(mm)±30尺量：每200m查2点6铺砌厚度(mm)不小于设计尺量:每200m查2点7基础垫宽、厚度（mm）不小于设计尺量:每200m查2点2、中央分隔带排水设施（1)矩形流水槽①流水槽的位置和构造尺寸应符合图纸和监理工程师的指示。②预制混凝土流水槽应符合设计规定，预制槽的敷设和接缝的作法应符合图纸和监理工程师的指示。③砂砾垫层材料及其组成和施工应符合图纸和有关要求。(2）集水井和排水管①排水管成品除满足图纸要求外，还应符合有关规定.②集水井和排水管的施工，应按图纸要求或监理工程师的指示，参照有关规定进行并使监理工程师满意。集水井应做成斜坡，以利水流通畅，无淤积存留井内.集水井和排水管连接处，用水泥沙浆填塞，为水流形成顺畅的通道。③集水井梳形盖板构造尺寸应符合图纸要求，并按图纸所示安装在集水井上.（四)防护工程本标段的防护工程主要有挡土墙、护面墙、护坡及其它防护工程。1、用作砌体的片石其厚度应不小于15cm,并且需要表面平整,无风化现象,水泥砂浆的标号要通过试验确定，砂浆必须具有良好的和易性，砂浆应随拌随用，一般宜在4小时内用完。2、片石应分层砌筑宜以23层砌块组成一工作层，每一工程层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开,不得贯通.3、砌体外露面应进行勾缝,并应在砌浆时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。4、网格骨架护坡适用于路堤边坡高度2.5≤H≤5米的土质边坡；对路堤边坡高度H＜2。5米时采用满铺草皮防护，上下镶边。H<5米时采用拱型骨架配合人字型网格护坡防护。5、边坡顶部设置三角排水沟；并水急流槽相衔接.急流槽间隔为30米，但第一道急流槽位置应设在路面标高的较低端。6、对于路堑土质边坡，底层与最高层边坡平均高度3≤H≤5米的防护采用网格骨架边坡防护。对于H<3米时，采用草皮护，上下镶边防护。7、挡土墙施工前，应做好场地排水.施工时，土质基坑应防止受水浸泡。当基坑有渗透水时,应及时排除，墙前水沟应及时砌筑。8、墙后填料，应及时填筑,浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填夯密实,并符合：①填筑施工前，应对原地面进行认真清理,仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡.②填筑时应分层压实。具体施工方法如下：在结构物上用油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度1520cm。在不影响结构物安全的前提下，尽可能用重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压。按层号逐层检测压实度，压实度不低于95％。前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。墙趾部分的基坑,应及时回填，并作成外倾斜坡。9、挡土墙应分段砌筑，一般每隔1015m,或在基础地质变化处，设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同,背坡可相同或不同。挡土墙墙身应在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口应设置反滤层。若墙后排水不良.应在墙后最低排泄水孔至距墙顶50cm之间，填筑不小于30cm厚的砂夹卵石。10、挡土墙的基槽开挖和回填夯实,应符合规范有关规定。11、护面墙坡面应平整、密实、线型顺适。局部有凹陷处,应挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平.墙基应坚固可靠。当地基软弱时,应采取加深或加强措施.墙面及两端面砌筑平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间隙应封严。局部坡面镶砌时，应切入坡面，表面与周边平顺衔接。砌体石质坚硬。浆砌砌体沙浆和干砌咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固、美观。12、护坡砌石应满足：砌石护坡必须在坡面夯实平整、铺设砂砾层后方可砌筑，垫层厚度应符合图纸规定,如无规定时,一般为1020cm。浆砌片、块石护坡的坡脚应按图纸要求的深度嵌入基槽，其与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。砌体的外露面和坡顶、边口，应选用较大而平整的石块,并稍加修凿.干砌片、块石护坡的石料分层砌筑时，每层应大致找平,上下层应错缝。砌筑中应使每一石块座于下层接触面上都有不小于分开的三个坚实的支承点，但不得用小石块支垫找平。五、确保质量、安全的措施(一)确保质量的措施（质量保证体系详见B—8-5）(1)强化质量意识，健全规章制度①落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程,使质量始终处于受控状态.②严格落实双检制,复核签认制,按公路技术规范和设计要求组织施工.③推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。④推行我局以往行之有效的《技术管理条例》和分级《技术负责制》，使技术工作规范化.⑤推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。⑥严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。⑦建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件.（2）严把主要材料（如钢绞线、钢材、水泥、伸缩缝)的采购、进场、使用、检验关。①进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则,不得在工程中使用。②如果是对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验,试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。③粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。(3）强化施工管理，确保工程质量。a。对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。b。完善质量管理责任制,针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责,参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标.c.树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动,针对质量通病和难题开展攻关,拟定对策,制定全标段创优工程规划.d.做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来,再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图,对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。e。对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利在工程竣工后,文整工作的同步结束。f。在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施,认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理,归档工作，完善质量责任追踪档案.g.贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。h。严格质量检查制度，各级质量监察人员,要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。i。各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。j.质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决,用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。k。做好分部分项工程评定工作.每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。l.在施工中,对每道工序，每个工种,每个操作工人,作到质量工作“三个落实"即：①施工前,施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。②施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工,制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。③每道工序施工结束后,要及时组织质量检查评比,进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始,并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。m.认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。n。建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。(4)针对本工程的具体措施①重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报监理工程师的审批后，方可据以施工。②桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工,并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺.③推行先进的施工工艺，墩台身、空心板梁用大块钢模拼缝垫海棉带，使之符合规范及验标要求。④严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。⑤认真做好检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查,签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：a。建筑物定位检查;b.基底检查；c.钢筋安装检查；d。模板安装检查；e。混凝土灌注检查；f。桥跨中心位置和支座垫石标高检查。⑥砼、砂浆试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前、适时进行砂浆砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提出推荐配合比。质量保证体系详见B-8-5—7、B—8—5—8、B-8—5—9、B-8—5-10质量程序控制框图.（二）确保安全的措施(施工安全保障体系详见B-8-6)（1）加强宣传教育工作，强化全员安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。（2)在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作,把安全贯穿于施工全过程。（3）坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。(4）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用.（5)从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。（6）用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。（7）加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业.（8）强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班,同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。（9)本工程安全生产目标，实现“五无”、“两控制”a。实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量、火灾事故。b。“两控制”：职工重伤频率控制在0。6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下.（10）我局的十二项安全管理制度A。安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按局规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，项目队设专职安全质量检查员,班（组）设兼职安全员,做到分工明确，责任到人。B.安全生产教育制度（a）对新工人贯彻队、班（组)各级安全教育，以师带徒，边教边学。（b)坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。（C）对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育.对特殊工种工人,必须经考试合格,发给安全合格证后方能上岗操作。C。安全技术交底制度经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底.无安全措施和技术交底时，不得进行施工。D。安全生产检查制度经理部每月一次，项目队半月一次，班(组）日检查(三检制）。检查时领导带队,组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》,将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。E.职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则,各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。F.安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。G。安全操作挂牌制度。H.班前安全讲话制度.I。临时设施验收制度。J.交接班制度.K。安全活动日制度。本工程规定每周四为安全活动日,任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。L。安全生产奖惩制（11)保证安全技术组织措施①认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程.严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。②加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作.党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。③发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。④以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立,工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。⑤各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”,即:施工数量多少一样遵守操作规程;施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产.⑥经常广泛开展安全教育活动,增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化,如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。⑦在深圳市东部快速路盐田港――高速公路联络段第二合同段工程施工的全过程中,各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动;坚持“三不放过”的制度,认真总结经验教训.“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性;加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。(12)各项具体措施①施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。②特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。③做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。④起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作.高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。⑤张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业.⑥工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房,都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。⑦机械设备的安全措施机械设备布局要合理,且装有安全装置,操作者严格遵守操作规定,操作前要对设备进行检查,机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。⑧电器设备的安全措施a。对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。b.派专人负责电器安全工作。c。进行用电安全知识教育,定期检修电器设备。⑨特殊作业人员的保健措施为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查,重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。⑩高温季节及夜间施工a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间,尽量避开高温时间,有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。(13)防火灾措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作.六、环境保护、文明施工(一)环境保护环境保护是我国一项基本国策，深圳市是旅游胜地，又是经济开放地区，本承包人将与当地密切配合,严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。(1）建立健全环境保护体系本承包人将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作.本承包人将遵守国家和地方所有关控制环境污染的法律和法规,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘的污染。防止扬尘、噪音和燃料油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度.(2)制定防止和减轻污水、大气污染,保护生态环境和海洋环保的措施①冲刷与淤积a.承包人应采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。b。承包人应采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积.c。施工中的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。②废渣处理a。废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土按联系好的弃土场位置和规定组织施工。③水和空气污染的预防a。水的保护工程废水和生活污水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流.施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对海洋、河流和溪流的侵蚀.清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量.施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘(池）对其造成污染.施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。承包人不管出于任何需要，没有工程师的事先书面同意，不应干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。b.尘土控制在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度.容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地,如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。④震动及噪声的管理本工程处于居民密集点，施工震动和噪音对建筑物的安全、居民的健康等都会产生影响，为此，我们项目经理部将做到以下几点：a、靠近建筑物和居民区的地方尽量采用震动力小的施工机械。b、震动大，噪音大的作业时间安排在七时至十二时，十四时至二十二时.c、将配置消音器的机械全部安装消音器.d、无条件接受甲方及监理工程师有关震动和噪音施工的指示。⑤保护公路两旁的植被a。承包人应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被,应负责在拆除临时工程时予以恢复。b.要保护公路两旁有价值珍贵树种，即使处在公路用地范围内,有可能也要尽量设法保护。(6）临时驻地的环境管理临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。a。生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求。b.化粪池及水处理系统应予定期清除。c。生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。d.工程实施期间，提供必要的急救和医药服务.e.应按有关规定和工程的实际情况制定严格的防火和消防措施。（二)文明施工的措施(1）创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。(2）由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人,采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制,将文明施工落到实处。（3)场容场貌①按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理,定期检查考评，有奖有罚；②对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法:③场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。（4）物资及设备①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放,做到料架整齐划一,分区合理,产品标识正确,检验状态无遗漏。②定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位,性能可靠,表面清洁。(5）环境控制①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责；②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失；③生活临建区域采用明沟排放雨水,生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理；④食堂干净卫生，炊事人员定期体验，持证上岗。（6）综合治理①搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。②搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。③建立现场巡查保卫及值班交接记录制度,防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。七、季节性施工（一）雨季雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。①应做好施工准备工作a。施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形,对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。b。施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟,保证雨期通行不陷。②其次作好机电设备及材料的防护工作a.机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。b.原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施,可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。③大小型设施检修及停工维护。a.临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除.b.对停工工程要进行检查并作好维护.c.对一般不列入雨季施工的工程,力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施.④基础工程的雨季施工a.明挖基础施工，基坑应防止