土方挖填施工方案

【标准施工方案】土方挖填施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

土方挖填施工方案【标准施工方案】土方挖填施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）本工程路基开挖战线分散，为加快施工进度,区段内采用多点作业，全面推进。路基施工纵向分段、横向分层开挖，为确保工程质量及施工安全，路基、路面、排水及防护工程施工中，建筑材料、施工工序等应严格按相应规程、规范及设计要求执行。另外，结合本工程特点,还需特别注意以下几点：1、填方路基填前场地应严格按规范程序进行清理、碾压。地表坡度陡于1:5时，注意填前横向台阶开挖。选择合适的填筑材料,严格控制摊铺厚度，分层碾压。台（墙）背回填采用小型机具分层夯实。2、挖方路基边坡防护必须及时实施。对于高度大于15m边坡应分台阶开挖,分层防护。一、土方开挖本合同施工图纸所示的土方明挖工程，包括本合同范围内路基、涵管土方明挖工程,其工作内容包括：准备工作、场地清理、排水、边坡观测、完工验收前的维护，将开挖可利用或废弃的土方运至监理工程师指定的堆放地点并加以保护和处理，以及对废弃渣场进行清理、绿化等.（一）施工工艺土方开挖施工工艺流程见下图土方开挖施工工艺流程图1、施工方法及措施（1)施工准备开挖前先由测量人员对原始地形进行复测，经监理工程师批准后,对开挖边线进行测量放线，按设计要求做好截水沟，同时进行施工便道修筑，并形成开挖区内的临时排水沟。人工配合反铲挖掘机清除开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理工程师指明的其它障碍物，并按设计要求做好坡外截水沟。采用反铲挖掘机修筑施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。（2）场地清理场地清理包括植被清理和表土开挖。其范围包括临时工程、堆渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。1）植被清理开挖工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线外侧至少5m的距离.对于有树木根系的部位，挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线外侧3m的距离。同时对于开挖区域附近的天然植被，采取必要的保护措施,以免对周围环境造成不良影响。对于无价值可燃物,尽快将其烧毁。在烧毁期间，采取必要的防火措施，指派专门的守护员，以免发生火灾。对于无法烧尽或严重影响环境的清除物,按监理工程师指定的地区进行掩埋。路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外并妥善处理.2)表土的清挖、堆放和有机土壤的使用表土系指包含根须、草木植物及覆盖草等植物的表层有机土壤。根据监理工程师指示的表土开挖深度进行开挖,并对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土进行清除,并运至指定地点堆放。表土堆积体不宜过高，避免将土壤压实和防止冲刷流失。堆存的有机土壤利用于工程的环境保护、土壤保护和恢复造地工作.（3)临时性排水措施设计在每项开挖工程开始前，规划开挖区域内外的临时性排水措施，提前做好排水设施。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施,保持必要的地面排水坡度、设置临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排除雨水和地面积水等,保护永久建筑物和永久边坡免受冲刷。承包人采取的临时性排水措施,应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏.在平地或平凹地区进行开挖作业时，在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取集水坑抽水等措施，阻止场外水流进入场地，有效排除积水。（4）开挖方法土方开挖采用反铲挖掘机装15t自卸车运至指定弃渣场，弃渣场内的弃土有序堆放。对可利用的有机土，单独进行开挖,并堆放到监理工程师指定的地点。开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水源点和边坡坡度等项目，确保工程施工质量符合设计图纸要求,达到业主满意。对本工程开挖获得的可利用渣料进行统一规划，渣料专用于本工程永久和临时工程的填筑及场地平整等.可利用渣料和弃置废渣应分类堆存进行工程开挖时，将可利用渣料和弃置废渣分别运至指定地点分类堆存。严格按照监理工程师批准的施工措施计划所规定的堆渣地点、范围和堆渣方式进行堆存，保持渣料堆体的边坡稳定，并有良好的自由排水措施。可利用渣料在开挖、装运、堆存和其他作业时,采取可靠的质量保证措施，保证可利用渣料的质量.二、路基土石方填筑本工程土石方回填主要是填筑路基的土石方回填，其它的土石方回填可参照本节规定进行施工.1、施工程序填筑面作业采取卸料、摊铺、洒水、压实流水作业方式。在整个作业面每个填筑区内每层土石料主要作业程序如下:填料运输→卸料→摊平→洒水→碾压→现场试验、检验→下一层施工.(1）现场填筑试验1）碾压试验前首先在施工现场选择有代表性的地段进行试验，试验地段既有代表性，又不影响正常的填筑施工。试验场地一般为15×20m，在试验前，需对试验场进行抄平,并碾压密实。2)设备选择:对于本工程，计划投入的碾压设备型号和性能见表:碾压设备型号及性能型号YZ20振动碾压CA-25D振动碾压自重（kg）1400015000功率（kw）142150(2)碾压试验步骤用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2—3Km/h。在前四遍中,各试验段每压完一遍，进行一次压实度检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试，经检测后，如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。按相同的方法填筑第二层，按同上频次检测作好试验记录。根据前两层测试资料,求得填料各项压实指标和含水量的关系，并结合填料压实特性,确定压实试验填料最佳含水量的范围，作业施工控制含水量。施工时将派专人详细记录下填料种类、各填筑层厚度、最佳含水量、碾压遍数等有关数据.取样检查：用注水法在碾压面的测量网点附近挖坑取样,测定回填料的压实密度。（3）资料整理:根据测量结果和试验数据来整理碾压试验成果，并根据碾压试验成果的数据绘制如下关系曲线：以铺料厚度H1为参数，绘制干密度γd与碾压遍数Ni的关系曲线，同时检测填筑含水量。2、施工方法（1）测量放样填筑基础施工前做好清理和排水工作，最终开挖线以下的所有勘探坑槽回填处理结束。对已清理和处理好的基础，验收前在路面上标识高程、桩号等标志，配合地质工程师进行地质描述，并测绘基础地形图和绘制断面图，报请监理工程师批准。（2)基础验收及填筑准备1)填筑开始前，严格按施工图纸要求，认真清理好基础，进行基础的缺陷处理和路边坡修整，自检合格后向监理工程师报请资料。2)掌握开挖进度和料源情况，在料区内把好质量控制检验关，进行各种填筑料的物理力学性质的抽样检验。3）现场生产性试验结束。选定施工碾压参数及指标。4）设置若干种类、数量的标识牌，标识各填筑区当前的状态，如“该区验收合格”、“该区正在碾压”、“该区正在进料”等，便于质检员和监理工程师检查.4)做好填筑施工机械的维护、保养，以确保设备完好率。（3）土石料运输在料源区根据设计对填筑料的要求,进行检验鉴定,合格方可装车运输。运输车辆主要采用15t自卸车,料场采用CAT320反铲装车.(4)卸料主要采用进占法卸料。(5）铺料运至作业面的填筑料采用推土机摊铺、平料.结合以往的施工经验，每层铺料时厚度比压实厚度多填10cm左右，经碾压后达到技术要求层厚，最终参数将通过试验来确定.铺料时要求层厚均匀,表面平整、防止粗细颗粒分离。可人工配合推土机进行，边卸料边平整，尽量使填料掺合均匀,保证不出现架空现象.每层铺料均采用高度标杆来控制，以免出现超厚和欠填现象。1）填土路基施工①路基基底根据地面和土质的实际条件，按设计要求进行处理。②压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎。③路基填筑采取横断面全宽、纵向水平分层填筑方式.填料采用自卸汽车运输方式。④路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在平整的同时，对路基进行初步压实,以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。⑤路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则。2）填石路基施工①填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。②填石料采用自卸汽车进行运料,在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料集中装运.③填石路堤在推土机摊铺时,其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。④填石料摊铺时的平整度对填石料的压实效果影响很大,未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加以人工整平。3）填筑土石混合料路基施工①天然土石混合材料中所含的石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不大于压实厚度的2/3;当所含石料为软质岩时，石料最大粒径不超过压实厚度。②土石混填施工采取分层填筑，分层压实。每层铺填厚度不超过50cm。③当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，采取分层或分段填筑。④土石混合铺填采取先大后小、石渣或石屑嵌缝找平碾压的原则.4）结构物处的填筑结构物包括涵管、挡土墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降,保证行车的舒适性，本工程所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于涵台高度加2m长度，底层不小于2m;涵管台背填土长度不小于台高的3～4倍；涵管填土长度每侧不小于2倍孔径长度。a填筑要点①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。②对结构物处已填筑了一定高度的路基,沿路线方向进行人工挖台阶.台阶顶宽不小于60cm,台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑,则台背填筑可与路基填土同步进行。③每层的松铺厚度不超过15cm。④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实.⑤压实后检测工作同步进行,每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照,并且会同检测资料一并存档。b施工注意事项①在构造物完成后，才能进行台背回填.②结构物处填料应保证排水畅通，不能积水.③台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中,构造物台背应对称分层回填,并保证结构物完好无损。④台背填土沉降观测。台背填土高度超过8m时,应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。沉降板应安置距桥台背2m处,按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置,施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后,应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。⑥每次观测后应及时整理汇总观测结果,并报监理工程师，当监理工程师需要检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录.⑦排水：在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水,切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入;在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实.对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实,压实度符合规范规定的要求。5）路基回填材料为保证本工程路基填筑质量，本工程拟采用沙砾石作为路基回填料。(6）洒水根据施工时的气候条件并结合以往经验，本工程采用洒水车洒水的方式进行。洒水车在沟边直接采用柴油抽水泵抽水,运至工作面,填筑料推土机摊铺、初步平整后,洒水车在振动碾前同步行驶进行洒水,边洒水边碾压。以满足设计洒水量的要求.保证在碾压时，填筑料均被水包裹，使碾压时填筑料要相互错动密实时的阻力最小,从而得到最佳的压实效果。(7)碾压碾压主要采用自行式振动碾,周边填料因大型振动碾不便作业，采用小吨位振动碾碾压。振动碾以低于2km/h（一档)的速度行驶，进退错距法分段碾压，碾压遍数为6～8遍。碾迹之间相互搭接30cm,纵向搭接不小于3。0m.严格按碾压试验要求，进行现场取样检验，合格后方可进行再回填。（8）验收①在料场及现场填筑施工中，专职质检人员进行监督指导。土石料由料场运至施工现场后，质量按施工图纸所示的不同部位的标准严格执行，级配和粒径要求符合有关规定。②各工序施工严格按试验确定的标准和规范执行。根据碾压检验要求，进行现场取样检验.取样采取试坑注水法.各项指标达到设计要求合格后方可进行上层回填。=3\*GB3③如填筑施工对已建建筑物造成损坏，应进行修复、补救,直至监理工程师验收合格为止.(9）半挖半填段①半填地段地面横坡＞1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡.②对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70％以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌再回填.（10）施工期的临时排水根据对当地水文、气象调研分析，开挖期间只考虑施工期经常性排水和汛期排水。施工期排水主要是基坑渗水和天然降水.在边坡开挖前，按施工图纸要求先行开挖并完成截水沟的施工。在截水槽靠近工作面一侧设置一道挡水土埂，以防止降雨时雨水及泥砂等溢出,冲刷边坡，汇入基坑。施工区内的排水和降水采用集水井的方式,在每个开挖区内挖设一个沉淀池。集水井随作业面在两侧边坡相互错开布置，同侧井间距为100m。并在施工区内根据需要挖设排水浅沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出,排到沉淀池，沉淀后排入河水中。集水井直径或宽度一般为0。7—0。8m，其深度为0。8—1.0m。井壁可用竹、木等简易加固。在平地或凹地进行开挖时，主要采取在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟，并采取集水坑抽水的方法，阻止场外水流进施工场地，并有效排除积水。3、开挖质量控制措施（1）土方开挖质量保证措施1)土方开挖a土方开挖前，总工程师及施工技术员仔细研究施工图及相关技术资料,对施工作业人员进行技术交底；测量人员根据设计图纸进行测量放样，测量放出开挖断面、边线和开挖深度、坡度等控制线和控制桩。b土方边坡开挖时,预留人工削坡层。开挖过程中,经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求.c根据现场水源、流量、地形、地貌和地质条件并结合永久排水设施布置排水系统.在开挖区域外侧设置截水沟、在开挖层面上设置临时排水沟和集水坑，开挖面保持一定的坡度，把雨水、施工生产废水和积水引排或抽排到工作面外。d为确保建基面完整,建基面以上10cm～20cm采用人工开挖修整。开挖过程中，密切注意边坡稳定情况，对出现裂缝和滑动迹象的边坡立即暂停开挖,并及时报告监理工程师，采取放缓边坡、加强支护、设置观测点及时观测边坡变化情况，并做好记录或按监理工程师的指示执行.e开挖过程中密切注意出现的各种情况并做好记录，及时采取措施进行处理.2）坡面土方开挖完成后,均进行以下内容的检查和测试：a开挖坡面高程校核；b开挖坡面尺寸校核、超欠挖检查；c开挖坡度校核及其稳定性测试；d轴线位置校核；对上述各项检测项目如有不符合设计要求的，进行返工整修，直至符合设计要求为止，验收完后抓紧进行下一工序施工，若不能立即施工,则作好基面防护工作。（2）填筑质量控制措施1)机械、运输设备进场前对粘附在轮胎、车箱等处的非填筑土料进行清理，并采用土料运输挂牌制，以免混用。2）压实机械及其各重型机械在已压实土层上行驶时，不宜来往同走一辙。汽车运料时经常更换进场路口，减少重复碾压遍数。3)分段填筑时各段土层之间设立标志,以防漏压、欠压和过压，上下层分段位置要错开，碾压时两段交接带碾迹要彼此搭接，碾迹搭接长度不小于0.3m；纵向搭接长度不小于3.0m。4)碾压工序要连续进行。如需短时间停工，其表面风干土层应经常洒水湿润，保持含水量在控制范围内。如需长时间停工，应根据气候条件铺设保护层,复工时予以清除，并检查填筑面。5）施工前，检查碾压机具的规格、重量。6）路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。检查项目规定值或允许偏差路基压实（%）路基面以下0～30cm95路基面以下0~80cm95路基面以下80～150cm94路基面以下〉150cm92路基压实度除在有代表性地点取样检查外，还要在所有压实可疑处及结合处抽查取样，测定干容重、含水量等参数.取样测定合格后方可进行下一道工序的施工，否则按监理工程师的要求进行处理并达到监理工程师满意的程度为止。7）雨季施工时经常检查施工措施的落实情况，并对防雨设施抽样检测，雨后复工前要检查填筑面上土料，合格后方可复工。8）对压实土层进行严格控制，严禁出现漏压虚土层、平松土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象出现。9）路基施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修.整修时挖松表面除去多余或增补填料,并重新压实整平。整修完毕，组织成立路基检查组,按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收.低填浅挖路基处理施工方案1.

编制依据

1.1《公路路基施工技术规范》

JTG

F10—2006

1。2《公路工程质量检验评定标准》

JTG

F80/1—2004

1.3《公路工程技术标准》

JTG

B01—2003

1.4

甲方提供图纸

1。5

现场实际勘察情况。

2.

工程概况

湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54。490km。该项目已纳入湖南省交通运输“十二五"发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道,沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为:公路等级:二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m,桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。路基断面布置为:2×3。5m+2×0.75m+2×0。75m。路拱横坡采用单直线型,行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。3.施工人员及机械设备配备

3。1

施工组织机构

为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。

4。2

机械设备配备

施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平,加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置,以满足本段路基工程的施工,配备的具体机械设备见下表。4。低填、挖方路基施工

4。1低填施工图4。1。1施工方法

1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线.

2、填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：（a）按规定厚度（松铺厚度30cm

)及宽度（两侧各超宽30cm)铺虚土；（b）用装载机推平土；（c)压路机粗压一遍；（d）用装载机精确刮平；(e）终压达到规定的密实度；（f）自检合格后报请监理工程师签证；（g）经监理工程师认可后填筑上一填层.

填筑时松铺厚度差不超过30mm/100mm，用燃烧法快速检测填料的含水量在Wopt-3％～Wopt+2％时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt—3％时洒水至达到要求再碾压,振动压路机碾压时,行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压时先静压1遍,动压2遍然后再静压1遍。碾压时先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压,行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0。4～0。5m，前后相邻两区段纵向重叠1。0～1。5m，上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压，无死角，确保碾压均匀.达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。

填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质;填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平,每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。不同种类的填料,应分层填筑，且应尽量减少层数,每种填料层厚不得大于30cm.土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。4.2挖方施工图4.2.1施工方法

1、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。

2、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合.

3、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

4、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

5、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

6、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖好的土方路堑30㎝范围内的压实度以《公路路基施工技术规范》（JTG051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于

95%，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

4.3施工要点

4.3。1施工准备

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对低填、挖方范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围,了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理,达到规定的密实度,为路基填筑作准备.

根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验,以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。

场地清理与挖除后,其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1：5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2％～1％向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时,在填筑前进行压实，其压实度不小于85%,路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。

4。3。2路基填筑

路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。

（1)、填筑:路基填方材料应有一定的强度,经野外取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。

路基填方材料最小强度和最大粒径表

项目分类(路面底面以下深度）填料最小强度(CBR）（%）填料最大粒径（cm)路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过40cm,从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2％～4％的横坡,以利排水。每填一层,先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型,再用压路机压实。经过压实符合规定要求后,再填上一层。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线,且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水.

（2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜3％～4％的横向排水坡，以利路基面排水。（3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2％～3％之间。

（4)、碾压:采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0。4至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1至1.5m，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。

（5)、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测,验收合格后进入下一循环施工.

（6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求,保证施工质量,并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。

路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。边坡应挂线进行修坡,将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。路基整修应达到下表所示的检验标准要求.（土方路基实测项目见下表）5.保证措施

5。1组织保证

1、首先得配备一批专业的项目技术队伍，根据工程量的实地情况统计所需的强有力的人员.建立项目的管理组织结构,全面负责项目的施工。在此基础上配备先进的施工设备，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。

2、各部门之间相互配合，最为主要的还是部门与部门之间的沟通、相互探讨研究、促进工程的进展。

3、保证机构图6.2技术保证措施

1、对专业队伍要进行岗前培训和一定的综合考评,培训内容包括任务、

要求、和一些常规知识增强员工的质量意识及对参加本工程建设的责任感达到“高标准,严要求”，管理体制标准化.2、根据个人所能进行任务分配，责任到人，落实到位按期进行理论知识培训、专项技能培训、培训对象为施工、测试、安置、

机械操作、各专业施工操作人员等.培训内容为:“施工技术及操作技能质量安全管理知识，环保水保管理知识、等”。并组织考核，保持上岗持证。3、通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。4、不仅仅在于以上各条还有工程所需的资料，图纸的完善、管理和合理化使用.具备齐全有效的现场施工秩序的资料记录,使资料能够反映现场施工情况并且与施工进度相联系。现场施工人员应该服从领导的分配，按时按质按量完成所分配的任务，严格按照施工工序和流程施工。所有作业人员都应高度重视自己的职责，严格按照规定规范严格要求在施工过程中注意安全、文明、施工使得工程有序的进行，在工程操作方面应根据工程的工期，进行施工进度控制以便按时完成工程量。

5、不仅仅注重的是完成任务，还需加强思想教育，提高全员质量意识，坚决执行：每道工序必检原则

、谁施工谁负责工程质量、

制定工程创优规划、工程创优目标，层层落实创优措施,责任到人。6、严格施工纪律，把好工序质量关。上道工序不合格不能进行下道工序，否则出现质量问题由下道工序的施工班子负责.对施工工艺的每一步工作认真进行检查使施工规范化,标准化，达到规范要求的质量。为以后的工程竣工做好前提工作,

只有根据以上各条的标准才能保证工程的质量，更好的完成工程所分配的任务.

7、设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员质检人员、管理人员和操作人员

.

加强技术管理,认真执行贯彻执行国家规定.操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织各班组召开技术交底会,对施工难点和重点进行讲解。

8、设置工作独立的、拥有足够权力的质量保证部门，部门中配备足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告,提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。

5.3质量保证措施：

本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率100％，优良率95%以上。

质量保证体系见附图。

1、为强化工程质量管理，成立以一施工区经理徐龙田为组长，总工程师王文建为副组长和工程、安质、物资、计划及分部领导等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。

2、逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员,制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵到底、横到边，形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。

3、广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合本单位实际情况，做好标准化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性。

4、工程部质量管理组织,定期召开各施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加的质量工作会仪，认真分析现场工程情况，工程存在的主要问题，要及时研究制定改进措施,及时改进工作。

5、专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。质检人员必须保持相对稳定，在施工中不允许随便换人。

6、坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化文明作业。精心组织、精心施工、科学管理，按合同工期交符合工程技术和质量标准的优质工程.

7、坚持隐蔽工程检查签证制度,各施工单位自检合格后，及时请监理工程师复检签证，坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。实行工资、奖金与工程质量挂钩，实施质量否决权。按质论价，优质论价，不合格不论价，并返工重做，严格奖优罚劣，确保工程经验收一次达标，对不按施工程序和设计要求施工的单位，追究责任并予以罚款，同时追究施工单位领导的责任。

5.4安全保证措施

1、坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全领导小组,配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩。

2、逐级签定年度安全生产包保责任状.指挥部对施工队，队对班组,班组对个人，层层签定责任状和保证书，形成一级保一级，一级包一级,横向到边，纵向到底，层层负责，责任到人，稳定安全生产。

3、完善安全管理制度，执行安全一票否决权。项目经理是安全生产的主要责任人，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须同管安全"的原则，严格执行我局“安全生产管理办法”,落实本项目部“安全生产管理办法".

4、加强对职工的安全教育,提高安全意识，严格按安全规程操作和施工.反对违章作业和盲目蛮干，动员群众开展事故推想活动，群策群力，群治群防，及时消除事故隐患.重点抓好四个方面的教育：主人翁责任感的教育;文明施工生产,安全生产的教育;安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育；坚持“三工教育”（工前交待安全注意事项，工中检查安全操作，工后讲评安全工作情况）的制度。

5、加强劳动保护,按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。

6、搞好安全生产宣传.来提高全体施工人员的安全意识，使全体人员警钟长鸣.

7、落实安全检查制度。项目经理坚持每月,工程部坚持每旬，工程师坚持每天一次定期的检查，专职安全员坚持经常性检查，工班做好自检，互检，交接检。各级检查发现问题时,必须向下级填发《安全整改通知书》,必要时填发《隐患整改指令书》，把各类事故隐患消除在萌芽状态。8、安全保证组织机构图

5。5环境保护措施

1、做好排水、废料、废水的处理工作，修建临时排水沟，使工地保持良好的排水状态。

2、严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，在居民区晚11点～早6点，噪音过大，影响居民施工的项目停止作业，如必须在此间作业的应发布安民告示,尽量减少对居民的干扰。

3、采用洒水法控制道路及工地内灰尘。

5。6施工节约技术措施

1、加强图纸、技术资料的学习，严格按图纸和施工规范施工，不偷工不减料，各项试验准确,真实齐全，满足施工需要。避免返工现象.

2、实行限额领料，各种材料用量力求准确，减少浪费。

3、加强计划管理，合理安排机械的使用，以减少租赁废用。

4、对现场材料加强管理，加强防卫工作，防止丢失。

5、优化施工方案，减少不必要的工、料机的浪费。

6、实行班组承包，节约提成，实行奖惩制度，做到奖罚分明。

5。7.文明施工

进场后，成立文明施工组织机构，制定具体措施，保持现场及生活区整洁卫生.制定条文如下：

1、施工现场应设立警示牌,闲杂人员不得入内。

2、施工人员佩带胸卡，戴安全帽，特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施。3、在作业面设立明显的施工标识牌，注明工程简介、建设、设计、监理、承包商主要负责人姓名及。

4、场地内设置一定数量的质量安全标语牌及彩旗。施工技术交底工程项目高速公路改扩建工程第XJ1标工程部位低填浅挖路基处理交底人工程概述对于路基填筑高度小于1。62米(不含清表及冲击碾压沉降量）的段落，清表后，开挖至路床底面标高，确保路床厚度不小于0.8m,然后回填6％石灰土（连接线路床下为20cm砂砾），石灰土要求与路床掺灰处理要求相同。本合同段低填浅挖段落:主线：K275+010—K275+190杜村互通连接线：K8+460-K9+860进度计划人员安排现场负责人：安全负责人:施工队负责人：质量标准1、严格控制土的含水量，避免土层碾压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走,调运符合要求的新料，整平后方可继续施工.2、机械操作人员必须经过培训,持证上岗，冲击压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作,对工作面进行平整后再继续工作。3、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离.4、灰土施工过程中控制灰土的石灰剂量，满足设计要求。5、控制灰土含水量，使灰土处在最佳含水量（±2%）时碾压。6、灰土分层施工时,拌合深度要严格控制，防止拌合不到底出现夹层现象。7、路床顶面施工时严格控制标高、横坡及宽度、平整度，达到设计及规范要求.8、换填施工应尽量避开雨季，路床开挖前应注意收听、收看天气预报，阴雨天气严禁开挖。9、低填段基底压实度不应小于93％。冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目质量要求检验数量检验方法沉降量检查符合设计要求以试验段确定水准仪测量压实度检测碾压面下1米范围内不低于91%按设计及规范要求压实度试验砂垫层检验项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处32砂垫层宽度不小于设计每200m检查4处13压实度(％）90每200m检查4处2灰土检验项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△压实度(％)96密度法:每200m每压实层测4处32△弯沉（0.01mm)不大于设计每双车道每1km检查80—100点33纵断高程（mm）﹢10，-15水准仪:每200m测4断面24中线偏位（mm）50经纬仪，每200米测4点，弯道加HY、HY两点25宽度(mm）符合设计要求米尺:每200m测4处26厚度(mm）代表值—10每200m测4处2合格值—257平整度（mm)153m直尺：每200m测2处*10尺28横坡（％）±0。3水准仪:每200m测4个断面19边坡符合设计要求尺量:每200米测4个断面17△强度（MPa）符合设计要求每2000㎡6个试件3施工程序及技术操作要点施工工艺：清表冲击碾压整平(连接线不冲击）连接线砂砾垫层施工运土摊铺整平石灰撒布检查厚度、含水量、灰剂量灰土机拌合不合格补灰整平机械碾压检测养生质量评定1、清表后即可进行低填路基的开挖，开挖前应放出开挖边线，并随时检查开挖标高,防止超挖。开挖至设计标高后应在道路两侧设置临时截水沟，防止雨水浸泡。2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线.按设计或规范要求进行冲击碾压。3、冲击碾压完毕后，按设计路床底高程整平碾压，基底按设计及规范要求进行检测后进行路床灰土施工.4、连接线砂垫层材料应选用级配良好的砂砾混料，含泥量不超过5％,并应除去树皮、草皮等杂质，碎石最大粒径不宜大于50mm,并应通过试验确定铺填厚度、碾压遍数等技术参数。路床开挖至设计标高后,对基底进行碾压，使其达到设计或规范要求的压实度.砂砾垫层施工一般可采用分层压实法，压实机械宜采用静力式压路机。砂砾铺筑厚度设计为20cm，施工时应重叠1/3轮往复压实，宜由四周逐步向中间推进。碾压完成后，在邻近进行低于砂垫层顶面开挖工作时，应采取措施以保证砂垫层的稳定。5、根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程（路床处理80cm，4层施工，每层20cm）。在路基底上以20m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺.应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头.6、对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。7、根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上,人工将灰土摊铺均匀.8、采用路拌机机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。9、拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留,以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。10、混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形,在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平.必要时，在返回刮一遍。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用平地机进行第二次整形,整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机在碾压一遍.对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。用平地机第三次整形,应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺适平整。11、整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压.直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段,由内侧向外侧进行碾压。碾压时,重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用静力式压路机碾压三遍。碾压过程中，如有“弹簧"、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。12、同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后,留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一起进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头.如必须调头,应采取措施保护调头部分，使石灰土表层不受破坏。13、石灰土土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使石灰土表面保湿养生不少于7天。养生采用洒水养生。养生期间勿使灰土层过湿，更不能忽干忽湿,应控制好交通,除洒水车外应封闭交通.当石灰土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后,上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。安全注意事项1、进入施工现场所以人员必须戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施,并持证上岗。2、夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志，对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭,接线接灯,使用电热器材具。4、进入施工现场的机械设备,必须布局合理、安装牢固,并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。5、施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗.7、灰土铺设、熟化石灰和石灰过筛,操作人员应戴口罩、风镜、手套、套袖等劳动保护用品。主要附件1、设计图纸S3—2—13S6—1—184、人员要求机械操作手14人、普工10人2、设备要求挖掘机1台、自卸车8台、推土机1台、刮平机1台、振动压路机1台、静力式压路机1台、洒水车1台3、材料要求石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标;砂砾应选择天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）.路基填料要求：上路床0-30cm范围内，填料最小强度（CBR)不低于8％，最大粒径10mm；下路床30-80cm填料最小强度（CBR）不低于5％，最大粒径10mm.施工技术交底签到表姓名所在单位签字天津新港北铁路集装箱中心站工程堆载土方翻挖碾压及补填B组土施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于天津新港北铁路集装箱中心站路基工程堆载土方翻挖碾压及补填B组土施工.2.作业准备2。1内业技术准备作业指导书编织后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性组织设计，阅读、审核施工图纸，充分理解有关技术要求，熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底和安全交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训，确定技术现场的分工合作，对参加施工人员进行上岗前技术培训,进行考核,考核合格后方可上岗.2。2外业技术准备熟悉路基试验段的施工组织设计,总结有关路基试验段的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备、劳动力.3.技术要求3.1组织有关人员进行图纸会审，复核横断面及工程数量，根据设计资料认真做好导线复测工作和水准复测工作。3。2根据控制测量结果放出翻挖碾压区域边桩及中桩。3.3对所有参加施工人员进行施工安全交底和技术交底。3。4堆载土方翻挖碾压及补填B组土施工前，先对要使用的取料场的填料进行试验，符合设计及规范要求的填料才能使用。3.5建立工地试验室，安装调试好试验设备,经计量部门鉴定出具合格证书后使用。试验人员要持证上岗，试验仪器专人操作,操作规程、制度完备。4.施工程序及工艺流程4。1施工程序：翻挖土方及基底处理→挖除土方回填碾压→补填B组土4。2工艺流程翻挖土方及基底处理翻挖土方及基底处理挖除土方回填碾压补填B组土堆载土方翻挖碾压及补填B组土施工工艺流程图5。施工要求5。1堆载土方表层0。5米进行翻挖碾压，翻挖碾压密实后补填B组土至4.3米。5。2翻挖土方及基底处理首先采用人工对翻挖范围内的草皮进行清理，清除的草皮要集中堆放进行运弃.表面草皮清理完后,开始进行翻挖，首先挖除堆载土方表层0.5米，挖除完成后对基底进行平整碾压，若基底土方含水量过大无法直接进行平整碾压，需对基底土方地进行翻挖晾晒，再进行整平碾压，压实度满足规范要求。5。3挖除土方回填碾压5。3.1回填基底压实度满足规范要求后请监理进行确认，确认完成并经监理允许后进行回填，使用挖掘机进行回填,使用推土机和平地机进行摊铺平整,填方铺筑宽度边界处加宽不低于0.3m,以保证边缘的压实度。①先用挖掘机进行摊铺,推土机进行粗平，再用平地机进行精平.②雨季施工或因故中断施工时，要将基底及时修理平整并压实。5。3.2振动碾压采用振动压路机进行碾压，由边缘向路=中心，再由中心向两侧依次碾压。前后两次轮迹重叠宽度达到15～20cm，接头处重叠80~100cm,前一遍与后一遍接头错开。5。4补填B组土堆载土方翻挖碾压完成后，检测压实度，压实度满足规范要求后请监理进行确认，确认完成并经监理允许后补填B组土。补填B组土至设计标高，先用推土机进行粗平，再用平地机进行精平，采用振动压路机进行碾压，由路缘向路中心，再由中心向两侧依次碾压。前后两次轮迹重叠宽度达到15～20cm，接头处重叠80～100cm,前一遍与后一遍接头错开。5.5作好施工现场的“三通一平”工作,保证进场后可立即投入施工.6。劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。施工人员确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置.每个作业工地人员配置表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长1人指挥员1人技术、质检、测量及试验人员6人机械工、普工20人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干名劳务工人。7。材料准备B组土：填筑前应对取土场填料进行取样检验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或变更取土场时应重新进行检验,对填料的检验项目和检查数量应符合下表所规定。填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂5000～10000m35000～10000m35000m35000m3粗粒土（除粉砂、粘砂外)10000m310000m310000m310000m3碎石类土10000m310000m35000～10000m310000m3块石类土10000m38。施工主要机械设备8.1本工程所使用机械必须具备合格证，并提前上报监理工程师确认。8.2所有机械已按规定进行保养、检修,保证施工顺利进行。施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-200台2良好2推土机YZ18D台1良好3压路机TY235,13KW台1良好4平地机PY180A,38KW台1良好9.质量控制采用系统管理、分工明确、落实责任、层层把关的施工质量管理理念，确保工程质量目标的实现.施工现场成立以项目经理金国童为领导的质量监督小组,生产副经理高新峰为真空预压施工现场总负责人,助理工程师张成龙为施工现场技术主管,严格控制施工过程。9.1堆载土方翻挖碾压及补填B组土的具体质量要求:9。1。1B组土进场前需进行实验监测，不符合设计标准的严禁进场.9。1.2严格控制翻挖厚度,不得超挖及欠挖。9.1.3保证基地处理后的压实度满足规范要求。9.1.4严格控制分层回填厚度及压实度.9.1。5补填B组土满足设计标高的要求.9。2路基基床以下路堤填筑层压实标准填料类别及铁路等级压实标准细粒土、粉砂、改良土砂类土(粉砂除外）砾石类碎石类块石类Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅱ级压实系数K0.900。90地基系数K30（Mpa/m）80808080110110120120130130相对密度Dr0.70。7孔隙率n（％）3232323210。安全及环保要求为体现“以人为本"的理念,实现“绿色施工”的目标，确保工程安全施工,我公司将严格按照安全生产法规及有关规定执行，为保证本工程的安全施工，项目部特设安全文明管理机构.10.1建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全生产领导小组成员由项目经理（任组长）、主管安全生产工作的项目副经理、专职安全员、各班组负责人组成。10。1。1项目经理是施工项目安全管理第一责任人。10。1。2各级职能部门、人员，在各自业务范围内,对实现安全生产的要求负责.10。1.3全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧扣，人人负责。10。1.4健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度,作业人员须持证上岗。10。1。5实行逐级安全技术交底制度，由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底,并做好记录.由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。10.2全面贯彻执行安全技术措施10。2。1所有参建人员必须进行岗前培训及安全教育，考试合格后才准上岗。10.2。2全面规划工地布置，妥善安排,遵守有利施工生产、方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防病疫等安全和卫生要求。10.2。3采用机械施工时，制订作业程序和运行路线，确保协调施工,安全生产。夜间施工有良好的照明设备。10。2。4施工现场悬挂安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。10。2.5场设专职安全管理人员，施工人员进入现场应带好安全帽。10。2.6夜间施工，工地应有足够的照明。10。3严格执行天津市建委关于“市政工程现场文明施工基本标准”和“建筑施工现场环境保护基本标准”,以及遵守有关文明施工的要求执行。10。4为了方便公众监督，施工现场必须悬挂城建部门规定的施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、文明施工监督等.10.5严格控制施工范围,支搭临舍、停放机具、材料不乱占施工范围处的场地。10.6现场材料的堆放按照指定的区域范围分类堆放，材料转运设有专人管理，专人清扫，保持场内清洁.10.7施工现场防火、用电安全、施工机械及散体物料的运输，均严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。10。8施工现场弃土方,运至指定地点。10.9设专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。10.10施工现场经常洒水，文明施工队经常清理围挡和车辆遗洒.编制依据1。新建铁路天津新港北铁路集装箱中心站工程路基设计图;2.《铁路路基施工规范》(TB12-2002）；3.《铁路路基设计规范》(TB10001-99);4.《铁路工程土工试验方法》(TBJ102—96）；5。《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB52-2002）;6。《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）;7.其他相关国家规范及地方规范、规程；麻城湖广移民文化公园建设工程土方挖填方案编制人:审核人：编制单位:****景观工程编制日期：2021年9月10日一、工程概况1、项目名称：麻城湖广移民文化公园建设工程2、单项名称：寻根问祖轴、进士同瞻轴3、建设单位：麻城湖广移民文化公园建设开发4、建设地点：麻城湖广移民文化公园内5、建筑面积：寻根问祖轴23492㎡，进士同瞻轴10126㎡6、结构形式：混凝土、石、砖、木等结构7、工程简介：本工程是有多个单体建筑物组成，地下部分为钢筋砼独立基础，地上主要以木结构为主。基地标高为—1.5米，室内外高差—0.3～—1.5米（魁星阁基地标高为—7.35米、室外标高为—6.15米）,故基坑开挖深度基本都在1米深左右，由于建筑物所处地势较高，相当于绝对标高72。00以上，开挖时无地下水。工程采用天然地基方案持力层为红砂岩（fa=200kpa）,土质比较坚硬，开挖难度比较大,对机械要求比较多,需采用破碎。二、编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001)《人工回填土工艺标准》（GY104-1996）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005)《建筑施工手册》（第四版）《工程施工图纸》现场的实际情况.三、现场及施工机械准备情况3。1施工准备(1）、清除地上、地下障碍物.（2）、根据基础设计高度，结合地质资料情况确定土方开挖的上下口白灰线。（3）、施工大门附近设置临时洒水车用于降尘。（4)、准备液压反铲一体挖土机（具备炮机与钩机功能）1台，风炮机2台。（5）、配备土方劳动力40人;30t自卸载重汽车3辆。50型推土机2台（6）柴油发电机2台。3.2基坑土方开挖3。2。1施工现状现场已经平整，场地绝对标高70.0~75。0米。基础持力层为中等风化粉砂质泥岩，地基承载力特征值200Kpa，土方开挖深度1.0米左右。3。2.2基坑放坡根据施工土质及现场的土质分析，本工程土质情况较好，自然地面以下为中等风化粉砂质泥岩,按1:0。15考虑放坡。3。2.3施工方法及技术组织措施施工方法根据现场实际状况,拟采用液压反铲一体挖土机分段大开挖到基地标高,柱基和条基炮机炮松、小挖机清挖,风炮和人工进行细部修整，从西南角向北向依次施工。为了不扰动基底土，设计基底标高上部10cm厚的土层采用人工施工，人力挑运土方至挖土机回转半径内。为了既保证工期又能有效的利用工作面，保持连续作业，根据各建筑组成部份的尺寸、开挖深度、土方量以及基础等后继工程的施工先后顺序,由于此建筑为仿古建筑，建筑面积都不大，将每个基坑作为单独施工段进行土方开挖，具体开挖顺序为：寻根问祖轴远瞻亭→陈列馆→祖宗殿→祭祖大殿→入口门楼→入口牌坊→风水桥→思乡台→福寿斗旗杆→寰宇尊亲仿→殿前广场进士同瞻轴魁星阁→文昌祠→进士堂→风雨游廊→状元桥、池畔→钟鼓楼→棂星门、太和元气坊→入口大门3。2。3。2技术组织措施(1)、质量要求①、开挖标高：人工开挖允许偏差±30mm,因基底为中等风化泥岩，考虑后期施工工序因素,允许偏差控制在±15mm内。②、边坡和边线：边坡按0。15放线，不得挖陡。(2）、质量措施①、开工前做好各级技术交底,掌握现场测量桩及水准点的位置和标高.②、配备专职测量员进行质量控制，及时复撒灰线和测量基底标高，将基坑开挖下口线测放到坑底，及时控制开挖标高；人工清挖基底时，每一平方米内的标高控制点不少于1点，一个基坑内不小于3点.③、认真执行开挖样板制，开挖边坡和坑底时,先由熟练操作工人开挖一段后，经测量员和质检人员检查合格后作为样板。操作者换班时，要交底挖土深度、边坡及操作方法，以确保开挖质量。④、开挖边坡时，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线.坚持先修坡后挖土的操作方法。⑤、机械挖土过程中，土方班组先用勾机勾松土层，再用挖机挖除，分层施工，将土壤挖到基底标高30CM位置，土建班组随时配合清坑修坡，将土送至挖土机回转半径内.这种方法既可一次交验成品，又可节省劳力,降低工程成本。⑥、土方开挖到设计地面标高时，注意成品保护。及时施工砼垫层，减少土层暴露时间。（3）、安全技术措施①、开工前做好各级安全交底。制订安全措施，认真组织落实，定期开展安全活动。②、道路出入口，配备专人指挥车辆，监督司机遵守交通法规和有关规定。指定行驶路线，规定卸土地点。③、遵守环卫、市容、场容管理规定。土方施工现场配备专人检查装土情况，关好车槽,拍实土方,防止汽车途中掉土，影响市容。④、施工主道出口设置洗车池，冲洗车辆轮胎.⑤、机械挖土设置机械就位平台。3。3机械选择与配置本工程拟选用PC—323L型反铲一体挖土机投入作业，工作性能如下：序号性能名称性能指标序号性能名称性能指标1铲土容量(m3）1。24最大卸土高度(m）6。82臂杆长度（m）7。05最大切挖半径（m）10。853最大卸土半径（m）8。556最大切挖深度（m）6。0施工机械按施工需要灵活调整,配备数量如下:序号设备名称数量单位型号备注1反铲一体机1台PC323L3自卸汽车3台4手持式振动打夯机2台5抽水机1台6风炮2台四、土方开挖

1。测量放线及测量桩点的保护

(1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经规划部门测量核准。(2）在场边道路及场内的临时设施上做好定位标记，以备观测。

(3）在基坑开挖前,根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖边线.

（4）所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线点的准确性.

2.夜间施工照明的准备

土方开挖期间，施工用电主要是夜间照明；

(1）所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引，通过手提移动配电箱引至土方开挖区域,但施工用电必须由值班电工专门负责，禁止操作工人随意更改、移动。

（2)整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架设安置的2个5KW大灯具提供照明。

（3）现场入口，边坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。3.作业条件：(1）土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物,并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩)，标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格,并办完预检手续。（3）场地表面要清理平整,做好排水坡度，在施工区域内,要挖临时性排水沟。（4）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。（5）熟悉图纸，做好技术交底。4。操作工艺4.1工艺流程：确定开挖的顺序→沿灰线切出坑边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底4。2确定边坡本工程实际开挖深度为—2.5m，工程土质较好，放坡系数确定为0.15。4。3根据基础和土质以及现场出土等条件,合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。开挖大面积线型基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入翻斗车,由未开挖的一面运至弃土地点。4。4开挖基坑或管沟，如发现地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后,在挖到距坑底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距基坑底50cm平线；基坑边每隔2～3m钉水平标高标志。在挖至接近坑底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆,随时以水平标高标志上平，校核坑底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距坑边尺寸,确定基坑边标准，据此修整坑帮,最后清除坑底土方，修底铲平。4.5基坑、管沟的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方(部分基坑一次为回填土），必要时应加以保护。在开挖坑边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时,抛于坑边的土方（或材料)应距坑（沟）边缘2m以外，高度不超过l.5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧的堆土高度不大于1。0米。4。6开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时,一定留足回填需用的好土,多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。4.7土方开挖一般不宜在雨天进行.否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。雨天开挖基坑或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑外侧围土堤或开挖水沟，防止地面水流入。施工时,应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。挖至基底时预留300mm，人工紧随进行清槽，将清除的土方送至反铲半径之内带弃。.若开挖后遇雨水天气，应采用人工将基槽清理至与原基土土质相同的土层,再用级配砂石添至设计基底标高.5、质量标准5.1保证项目：基坑和管沟基底的土质必须符合设计要求,严禁扰动。如果超挖,小于1m时采用C15毛石混凝土回填,大于1m时降低基础底面标高,做好隐蔽签证。5。2基坑土方允许偏差：

（1）底面标高0--50mm

（2）底面长宽不应小于设计尺寸6、成品保护6.1对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等,挖运土时不得碰撞，也不得坐在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求.定位标准桩和标准水准点，也应定期复测检查是否正确。6。2土方开挖时,应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形。必要时,与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降和位移观测.6.3施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护,并应立即报请当地有关部门处理后,方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等,应加以保护。在敷设地上或地下管道、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防损坏管线。7、应注意的质量问题7。1基底超挖：开挖基坑或管沟均不得超过基底标高.如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。7。2基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时,可在基底标高以上留出0。3m厚土层，待做基础时再挖掉。7。3施工顺序不合理；土方开挖宜先从低处进行,分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。7。4开挖尺寸不足：基坑或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。7.5基坑或管沟边坡不直不平，基底不平：应加强检查,随挖随修，并要认真验收.8、土方开挖质量保证措施：（1）开工前要做好各种技术准备和技术交底工作.施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸,办理验桩、验线手续。（2)施工要配备测量人员进行质量控制。要及时复测灰线,基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到5m范围内挖土工作面标高控制桩不少于2个.(3)认真执行开挖样板制,即凡重新开挖边、坡坑底时,由操作技术较好的工人开挖一段时间后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖.施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量.（4）认真执行项目部制定的技术、质量管理制度.施工中要积累技术资料,如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。9、安全保证措施：（1）开工前要做好各级安全交底工作。根据工程土质条件以及运土路线等特点，制定安全措施，落实安全责任、组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。(2）如运土车辆需进出大门时应有专人检查车轮是否带泥,并及时清理和做好大门口的清洁工作。(3）工地全封闭施工，大门口设洗车场、排水沟、集水池，车辆出场时必须冲洗干净,方准离开工地,不准将污泥带出门外，影响市容。(4）夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。(5）为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土,当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时，应距离边坡上边缘0.8m以外，材料堆置高度不得超过1.5m。（6）阴雨天气,在临时边坡上加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失。（7)基坑开挖至设计深度1/2时，基坑周遍用Φ48，厚32mm—35mm的2—6米钢管设置围护栏杆，栏杆以下横杆组成不小于1。2米高，立杆间距不大于3米，所有栏杆均用红白油漆各500mm间隔距离刷为警示杆，并挂警示牌。夜间设置警示灯，以免夜间发生安全事故.五、土方回填1、土方回填前的准备1）、回填料的确定本工程回填料主要利用本工程开挖料，留足回填料。工程师认为不合格的填筑料一律不得使用.2）、标准击实试验土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率、最大干密度。3)、现场碾压试验标准击实试验完成后，即在施工现场安排夯实试验。夯实试验的目的:（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；(2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；(3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。碾压试验在标定的回填区域分别进行，蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样,测定干密度值,达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格。4）、施工前技术交底土方回填前,由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域进行划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚.2、施工部署本工程回填按单个建筑物逐次回填施工顺序进行，为适应建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件,按每建筑物为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用装载机送土到基坑,另一侧采用挖掘机或人工填土，做到两侧同时回填均匀上升。3、土方回填控制土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、夯实遍数,对填筑过程进行严格控制.铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度.人工夯实按每层20cm一次性达到要求向前推进，在回填铺土夯实时其推进方向与轴线平行。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨