积件第三章配气机构气门组

2气门组的结构与检修2.1组成气门组由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件组成。(1)气门头部与气门座贴合严密；(2)气门导管与气门杆的上下运动有良好的导向；(3)气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直，以保证气门头在气门座上不偏斜；(4)气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速开闭，并保证气门紧压在气门座上。1、要求:气门组实物图气门与气门座实物图进气门（大）排气门（小）2.2气门进气门570K~670K（铬钢或铬镍钢）排气门1050K~1200K（硅铬钢）头部杆部

燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。1、功用:2、工作条件:A、进气门600K~700K，排气门800K~1100K。B、头部承受气体压力、气门弹簧力、传动惯性力等，C、冷却和润滑条件差，D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。3、性能:强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨。4、结构特点:1)头部结构：平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。凸顶式（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。

气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外，排气门稍小些，还不易变形。h1<h2h1h22)气门头部直径：3）充钠气门：

由于发动机工作时,排气门经常处于高温条件下工作,钠约在970℃时为液态,具有良好的热传导能力。通过液态纳的来回运动,热量能很快从气门头部传到根部.可降低温度约l00℃。这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用寿命。

在维修发动时,进、排气门不能修整,只允许研磨。捷达l.6L发动机排气门内部注有钠。充钠3）气门锥角：气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，1~3mm。（1）气门锥角的作用：就向锥形塞子可以塞紧瓶口一样，能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性；气门落座时有自动定位作用；避免气流拐弯过大而降低流速；气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。（2）气门锥角的大小：进气门：一般为30°排气门：一般为45°。

进、排气门锥角的大小:进气门锥角较小，多用30°。因锥角越小，进气通道截面越大，进气量越多。排气门锥角较大，通常为45°

。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。排气门热负荷较大而用较大的锥角，以加强散热和避免受热变形。且锥角越大，座合压力越大，自洁作用越大。进气门排气门4）气门杆：圆柱形，不断做往复运动。较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性气门杆尾部：其形状决定于弹簧座固定方式凹槽易断裂处5）气门杆弹簧座的固定形式：凹槽（环槽）：安装两半锥形锁片。锁销孔：用锁销固定。气门座：

气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。2.3气门座作用：

靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。气门座合金铸铁、奥氏体钢直接式和镶嵌式气门座圈以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：

优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。

缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造