喷射混凝土施工技术方案

左幅喷射砼施工技术方案一、编制依据:（１)、中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94（2)、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪTJＦ8０—２004（3)、中华人民共和国行业标准《公路隧道技术规范》JＴＪD70—２0０４（4）、招标文件、招标文件及施工承包合同书（5)、施工图纸等设计文件二、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定,严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合。２、强化内部管理、提高技能素质,依靠科技,精心施工,合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。3、以保质保量、安全稳妥为指导思想．针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。三、工程概况:本合同段内汉丈隧道左幅长2４48米，属长隧道．隧址位于太行山中山区，山脉走向为近东西向,隧道进口位于大小冲沟附近,山体较为陡峭,出口位于冲沟附近，均为基岩裸露,植被覆盖较差,多为杂草及零星灌木。隧址区位于太行山断隆东端,涞源断陷盆地东侧台拱,岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈,未发现断层，节理较发育,进出口段节理密度为5～6条／米,这些节理早场进出口段岩体破碎及较破碎。在深埋的洞身地段，节理密度为3～４条／米，一般洞身岩体较为完整。喷射砼施工采用多功能作业台架作为施工平台,喷砼采用潮喷机喷砼,自动计量拌和站拌和,自卸汽车运输。喷射混凝土分层、分片、分段从下至上进行，螺旋状进行,每层厚度5ｃm～8cｍ。速凝剂参量为3％,喷射混凝土回弹量控制在25％以内。四、施工准备:1机具准备(1)喷射设备:喷射机(2台)（2)拌和设备：拌和站(3)运输设备：自卸汽车(2辆）（4)安全设备:风机、粉尘采样仪、低压、防破电线、防水照明灯、安全帽、防尘口罩、压风呼吸器。2、材料准备经材料员和试验员检验合格的水泥、石子、砂。3、人员准备施工负责人:杨志勇；技术负责人：李华生;质检工程师：王国瑞；试验负责人:高辉；测量负责人:毛景权;安全负责人：惠寄森；工人:15人五、喷射混凝土的施工工艺及要点:１、喷射混凝土施工喷射混凝土用自动计量拌合。为减少弹量,降低粉尘，提高一次喷层厚度,喷射混凝土采用喷射机进行喷射作业.锚喷支护喷射混凝土,分初喷和复喷。初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行,尽快形成喷锚支护整体受力,以抑制围岩变位.①喷射混凝土前的准备工作a、喷射支护前撬去表面危石和欠挖部分,用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗岩面。B、遇岩面水量大时,采取措施将水集中引排,使之在初期支护背后形成永久性排水孔．Ｃ、喷前进行电器和机械设备检查和试运转。D、在受喷面，各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。E、设置控制喷层厚度标志：按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度,做为标记。F、粗骨料加入拌和前要再次过筛,以防超径骨料混入,造成堵管。G、细骨料应堆放在防雨料库,以控制含水量。②喷射混凝土工艺a、混凝土喷射机安装调试好后,在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净检查后的受喷围岩面,然后即可开始喷射混凝土.B、喷射时，送风之前先打开计量泵(注意,此时喷咀朝下，以免速凝剂流入输送管内,以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环向喷射孔；送风后调整风压,使之控制在0.45～０。70Mpa之间，若风压过大,粗骨料碰围岩后会回弹，风压小，喷射动能小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。按混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力,这就要求喷射机司机与喷射手配合好,根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵,控制好速凝剂的掺量。C、喷嘴与岩面的距离为6０~１20cｍ，太近太远都会增加回弹量;d、喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射;若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时,可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷咀与受喷面的角度太小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量,影响喷混凝土的质量。E、一次喷射厚度不宜超过10cm,且不小于５cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙;如果一次喷射厚度过小,则粗骨料容易弹回。第二次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20miｎ。影响喷层厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝剂的作用效果和气温．F、为提高工效和保证质量,喷射作业应分片进行,一般为2m长、1。５m宽的小片。为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力,按照从下往上施喷，呈“Ｓ”形运动;喷前先找平受喷面的凹处,再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动,每圈压前面半圈,绕圈直径约30ｃm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。

2、喷射混凝土施工的关键技术

（1)喷射混凝土的回弹量控制

目前隧道工程喷射混凝土施工，为保护环境和维护工人健康。大多采用潮喷,其回弹量普遍较大,平均在30%以上,损失较大。一般隧道工程的利润主要来自开挖和初期支护的喷射混凝土。如何通过技术改进和加强管理来降低喷射混凝土的回弹量,笔者通过对多座隧道工程、多个施工队伍施工情况的分析比较,认为做好以下几点可以将回弹量控制在15％～24%的范围。(1)分段分块喷射。分段长度不超过6m，分块大小不超过2m×2m,严格接先墙后拱、先下后上的顺序进行喷射，以减少混凝土因重力而滑动或脱落。

１．计算:Ａｐ=2．5AL式中:△ｐ——增加的风压值，N/cｍ2；

△L—-输料管增加的长度,m。

ﻫ喷射混凝土的水压一般控制在稍高于风压即可，施工现场可以按水压高于输料管风压1０~１5N/cm2进行控制，其目的是为了保证高压水能够从喷枪混合室(喷头处)内壁小孔高速射出,把拌合料迅速拌合均匀。喷射料的水灰比控制是比较困难的。熟练的喷射手通过喷射混凝土表面的光滑度可判定水灰比的大小．理论上讲,0.４５～0.50的水灰比对喷射混凝土的回弹量和质量是有利的。

ﻫ2．控制喷嘴距离（喷射距离)和角度。喷射距离在0。6~1。2m时，混凝土回弹量较小，喷射距离过大或过小都会增加回弹量。喷头长度一般只有0.５～０.6ｍ，喷射手因存在骨料反弹的恐惧心理，要将喷射距离控制在0.６~１.2ｍ较困难。隧道工程喷射混凝土施工的探讨决的办法可将喷头加长到1.2～1.5m,这样喷射手站在距离喷岩面２。0m左右即可进行喷射。喷嘴与喷岩面应尽量垂直,并偏向刚喷射部位(倾斜角控制在10°内)，这样不仅回弹量少，而且喷射效果和质量更好。

３．严格控制风压、水压和水灰比。过大的风压会造成喷射速度太快,加大骨料的反弹，从而加大回弹量,但混凝土密实性较好;风压过小,会使喷射力减弱,造成混凝土密实性较差，甚至达不到设计和规范要求.总结实践经验,当输料管长度为20m时，合适的风压为10０~130N/cm2。

ﻫ4．控制一次喷层厚度和分层喷射的间隔时间.

(2)喷射混凝土厚度的控制

ﻫ１.喷射混凝土的厚度应达到设计厚度和规范允许的误差范围。从施工现场的情况看,个别隧道存在喷射混凝土普遍偏薄的现象,这是有风险的。因为初期支护将会和围岩共同控制同岩变形的释放，保证下道工序施工安全和隧道结构的稳定,是主要受力者。若喷射混凝土出现裂缝，原则上也应及时进行补喷和采取其他补强措施,以控制围岩变形在适度范畴,而不是任其释放。有人说,“初期支护喷层厚度不够,可以利用二次衬砌混凝土进行补充”,这种说法只是从隧道总体结构尺寸满足了要求，但从新奥法施工原理和结构受力机理而言，却是一大误区。

ﻫ2．在有钢拱架作为初期支护的情况下，往往出现钢拱架处喷层厚，两钢拱架间喷层薄，形成纵向波浪型.这种情况将会产生如下后果：（1）在围岩变形较大或局部存在松动围岩时,可能由于喷层厚度不够，无法提供足够抗力而导致喷层出现裂缝甚至掉块；（２)在铺设防水板后浇筑二次衬砌混凝土时,容易将防水板挤破，也可能在初期支护和二次衬砌间形成空洞区。要解决这个问题,重点应放在喷射过程中,要求喷射手在全断面螺旋喷射完成后，及时对钢拱架间进行补喷;或者在挂防水板前对喷射混凝土表面进行检查,严重不够的必须及时进行补喷,否则二次衬砌混凝土浇筑后再通过打孔(或预埋钢管)注浆填充来处理两层间的空洞,不仅费时费工,而且还会破坏防水板，造成漏水现象。

3.对局部喷射混凝土过厚的情况,在挂防水板前一定要将突出部分混凝土剔除。因为这种情况有可能顶破防水板，更有可能在初期支护和二次衬砌之间形成点接触,造成局部应力集中而导致二次衬砌表面开裂。

六、质量、安全保证措施:为该分项工程实现质量目标,建立质量管理组织机构和完善质量保证措施。1、质量管理组织机构施工队负责人施工队负责人：杨文质检工程师：王国瑞副组长：梅卫峰组长：闫瑞江质量管理组织机构图2.质量保证措施1）每一批原材料进场都必须通知试验工程师和监理工程师现场取样检查合格后方能用于施工。2）搅拌司机必须按试验室下发的Ｃ２5喷射砼施工配合比进行配料,保证喷射砼的标号及强度。3)开工前对机械设备和风水管路进行检查保证施工的连续性。4)喷浆手在施工时喷射距离不能大于100cm,喷射角度尽量垂直于岩面,减少回弹保证喷射砼的厚度。5)喷浆班配备二名工人用三角铲将拱架表面的砼及时铲除,保证喷射砼表面的平整度和外观质量。6）定期和不定期的进行工程质量检查，发现问题及时纠正并整理成文字处理意见,严格按照设计图纸以及规范、验评标准等方面质量要求进行操作、验收;3。安全保证措施1）项目部安全生产工作严格按照安全生产三级管理制度执行：项目部设专职安全员负责进行安全生产制度制定、总体管理、监督控制工作;作业队设置专职安检员,负责日常安全管理、监督防范工作;班组严格按照有关安全制度执行；2)加强安全方面的宣传力度,组织学习、培训，提高员工安全觉悟，自觉遵守安全操作规程。3）所有施工人员佩戴防毒口罩和专用手套,严禁违章操作,避免造成不良后果和隐患;4）进行定期和不定期的安全检查，制定相应的防范措施和整改措施，并加以落实和实施;七、环境保护1、环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理,化害为利;2、隧道弃碴按设计碴场弃置,按设计要求用浆砌片石进行支挡防护。未设计支挡防护的坡面加土壤种植草皮、树木进行绿化。弃碴场进行复耕或绿化;３、水泥采用袋装运输，及时收集水泥袋并集中处理；4、施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放.废弃物采用车辆运输的方法，运输到指定的地方深埋覆盖;5、工程用料根据具体情况,堆放在施工场地，不影响农田耕地和污染环境.每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理,保证施工场地清洁;6、在工程用材料和废弃物的运输过程中，根据需要定时对施工便道洒水,以消除灰尘对当地环境的影响。八、安全及文明施工:1、认真贯彻“安全第一,预防为主"的安全生产方针,严格执行＜〈安全生产法〉〉,时刻牢记“安全高于一切,责任重于泰山”的原则.2、针对本隧道工程长，大管棚施工特点和要求，参照有关规范制订安全规章制度;3、拆卸钻杆时,要有统一指挥、明确联络信号,扳钳卡钻方向应正确,防止管钳及扳手打伤人;4、施工设备和机械在使用前均必须由专职人员负责检查、维修、保养,确保状态良好。主要工种必须经过培训并经考核取得合格证后,方可持证上岗操作，杜绝违章作业。5、钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套;6、设置安全防护标志,抓好现场管理，坚持文明施工,保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶,不抢道不抢行,做到文明礼让，弯道鸣笛,严防交通事故的发生.7、施工现场要有良好的照明条件.8、安全管理组织机构施工队负责人：施工队负责人：杨文质检工程师：王国瑞副组长：梅卫峰组长：