高速公路路基桥梁施工组织设计方案样本

表1 施工组织设计文字说明一、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法二、 关键工程项目标施工方案、施工方法三、 各分项工程施工次序四、 确保工程质量和工期方法五、 关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法冬季和雨季施工安排七、 质量、安全确保体系八、 文明施工和环境保护方法一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方法本项目拟投入设备、参与人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项冃部人员立即进驻现场，各施工队关键人员和先期设备在1（）天内抵达施工现场。能满足先期施工要求。其它必需设备人员将在30天内全部进场。为了尽早能贯通全线便這、便桥，形成全线开工局面，项目经理部和各个施工队同时进场落实驻地，项冃经理部拟设在K29+250城南枢纽根本路基左侧周围，准备搭设彩钢'板简易房。各施工队全部能够利用当地地方道路进场，在3（）天内完成驻地建设和临时设施部署，15天内先期关键设备全部能到位，并能开始清理场地和进行施工便道铺设。施工用材料关键采取陆路运输，部分材料也可经过水运至工地周围码头，再经过短驳运至施工点。（一）工程概况临沂至连云港高速公路（江苏段）LL-4施工标段起讫点（K28+0（）0-K33+（）0（））。起点接LL~3标施工段终点，向东在四沟村北和老G204相交，继续向东在城南乡和汾灌高速公路相交，并设置城南枢纽，路线继续向东南瘵小顶村南而过后，和计划新G204相交，并设置赣榆南互通，随即路线基咄和范河平行，本标段晟终吴店村南，接LL-5A施工标段设计起点。本标段路基填筑土方143.1165万NP,其中石灰117708T。砂、碎石垫层107316M3,特殊路基处理：水泥湿喷桩467011M,塑料排水板.103685M,土工织物共263249M2,二灰土307008M，。全线设桥梁14座（长3790.384M）,其中根本桥梁3座（长995.08M）.支线上跨桥11座（长2795.304M）。根本设通道5道,共长192.612M,根本涵洞1（）道，匝道设涵洞25這，全线涵洞总长912.443M。本标段线外结构物有涵洞2道，线外农桥一座。本标段设计根本采取六车道高速公路标准：路基全宽34.5m,设计荷载标准公路-I级。其中间带宽4.5m,行车道宽2*3*3.75m，硬路肩宽2*3.0m。土路肩2*0.75mo中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。城南枢纽匝道及被交路：单向单车道路基宽度8.5m,其中行车道3.5m,左侧硬路肩1.()叫右侧硬路肩2.5m,土路肩2*().75m。单向双车這匝這路基宽度12.0m(10.5m),其中行车＜2*3.5m,左侧硬路肩1.0m,右侧硬路肩2.5m,土路肩2*().75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。汾灌高速公路路基宽度28.0m,其中中间带宽4.5m行车道2*2*3.75m硬路肩2*3.75m土路肩2*0.75m.赣榆南互通匝道及被交道路：单向单车道路基宽度8.5m,其中行车道3.5m,左侧硬路肩1.0m,右侧硬路肩2.5m,土路肩2*().75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。双向双车道匝這路基宽度15.5m,其各组成部分为：中间带2.0m,行车這2*3.75m，硬路肩2*2.5m,土路肩2*().75m。路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心处标高。被交路新G204路基宽度26.0m，其中中间带3.5m行车道宽2*2*3.75m,硬路肩2*3m,土路肩2*0.75m。本标段属于冲积平原和冲、海积平原区，地势低洼，地面高程为3.2〜3.7m。该区厲半湿润暧温带季风气候区，兼有海洋性气候特点。。全满四季分明。四季降水量不均，集中在夏秋两季，6〜7月份多连续阴雨天，7〜9月份降水量高度集中，占整年降水量70%以上，同时受台风影响常形成来势迅猱特大暴雨，年平均降水量937.2mm,历年平均蒸坨量1550.1mmo地表水资源不丰富。(二)工程管理及布署1、管理机构本工程范围内关縫施工关键是城南枢纽和赣榆互通，而其中又以匝道桥梁为关縫，桥梁关键在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。为此，我们精心组织管理机构，安排经验丰富人员，确保本工程项冃能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表l-a）o所设置机构重视试验工作，由项目部设置中心试验室一个，负贵全路段关縫试验和内部抽检；各道路施工队各肖建立土工试验室，满足F1常施工过程中自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料试验工作。为确保质量，加紧速度，在桥梁施工队驻地各设置一套從搅拌站，以满足桥梁施工要求。2、工程进度计划安排（0总体计划冃标整个工程项目于1（）月底开工，于4月底完成（详见施工总体计划表）。（2）阶段性计划目标便道、便桥为了确保全线顺利开工，我们将在沿线左侧设置一条临时施工便道并争取在30天内贯通。便道部署为标段起点K28+000至终点K33+000（详见施工总平面部署）。施工便道宽为7M,局部路段最小大于4.5M,便道施工结合清表土同时进行，将清除表土推到便道范围内掺灰磯压，并在其上铺筑碎石。便道两侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。便道穿越河流时，经过架设钢便桥或埋设直径1.5m双圆管涵使其通畅。路基工程A、软基工程路基清表后即开始，计划于10月底开始，2月底完工。E、路基土方在关键人员和机械进场后即开始进行路基施工，计划于10月底开始，于11月底完成。C、 箱型通道计划于11月底开始，于5月底完工。D、 涵洞工程计划于11月底开始，于5月底完工。桥梁工程A、钻孔桩钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧准备，最迟在11月中旬开工，在3月底钻孔桩全部完工E、 下部结构下部结构施工时要考虑道路桥台回填进度。需突击桥台，其它部位应立即完成，计划于7月底结束。C、 梁体工程施工、安装及桥面本协议范围内桥梁上部结构为预制和现浇箱梁，施工周期较长，难度大，计划于4月初开工，全部桥梁工程于3月底完工。二灰土底基层我们将依据实测沉降资料，对沉降稳定路段计划于12月初开始进行二灰土底基层试验段施工，于4月底结束。防护及排水工程计划于11月初开始于4月底结東。3、施工队伍安排依据本标段工程量和工期，结合我们对施工现场数次考察所掌握实际情况准备设置三个软基施工队（其中二个为湿喷桩施工队。一个为塑料排水板施工队），四个道路工程队，四个桥梁工程队。在项□部统一调配标准下负责本标段项口标施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以合适调整。具体安排以下：⑴软基施工部分软基施工一队：负责K28+000〜K30+810根本范阖内段落及N匝道K44+750〜K44+150（汾灌高速拼接段）湿喷桩工程（约为24.2万米）；软基施工二队：负责K30+810〜K33+000根本范围及赣榆南互通全部段落、城南枢纽范圉内全部匝道段落湿喷桩工程（约为22.5万米）软基施工三队：负责K28+000〜K33+000根本段落及赣榆南互通范圉内塑排板工程（为103685米）⑵道路施工部分道路施工一队：负责K28+OOO-K29+400段落根本路基和NK41+700〜NK44+200（汾灌高速拼接段）及城南枢纽C、D、Z匝道土石方工程、涵洞通道工程;道路施工二队：负责K29+400〜K3O+3OO段落根本路基和城南枢纽A、B、E、F、G、H匝道路基土石方工程、涵洞通道工程；道路施工三队：负责K3O+3OO〜K31+400段落根本路基及赣榆南互通N匝道土石方工程、涵洞通道工程；道路施工四队：负责K31+400〜K33+000段落根本及赣榆南互通范围内A、B、C、D、E匝道土石方工程、涵洞通道工程；⑶桥梁施工部分桥梁工程一队：负责城南枢纽根本桥和城南枢纽D匝道桥施工。桥梁工程二队：负责城南枢纽A、B匝道中桥和C、G匝道桥施工。桥梁工程三队：负责城南枢纽B、E、F匝道桥和N匝道拼宽桥及根本上三新村中桥施工。桥梁工程四队：负责赣榆南互通N匝道上跨根本桥、C匝道上跨根本桥和根本上吴店村中桥及线外农桥（K30+900左侧）施工。4、临时工程⑴供电：依据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。但考虑农网难以确保施工正常见电。我们将采取照明电就地搭接，配置足够发电机组自发施工用电，以确保满足施工需要。⑵供水：当地域地下水为中性微咸水，对混凝土结构无腐蚀，对混凝土中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱~中等腐蚀性，所以施工用水考虑采取就近流动河流水源或当地自来水，生活用水也接用当地自来水。⑶临时便道、便涵、便桥：依据现场勘察，为确保施工中多种材料、设备运输，而乂不干扰根本施工，拟沿根本在公路用地范圉以外修建一条全线贯通根本施工便道（详见施工总平面部署图），便道70%宽大于7m,其它宽度大于4.5m。跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，本标段在N匝道拼宽桥及赣榆南互通上跨新G204桥位处穿越范河，各架设60M长便桥一座。确保不影响地方排灌、泄洪及通航。便道内外侧全部设置排水沟，以确保将施工现场积水立即排送到路基以外河流或其它出水沟，保持施工期间全过程通畅。二、关键工程项目标施工方案、施工方法㈠路基工程本标段路基工程关键有软基工程、路基土方工程，小型结构物，防护排水工程等，针对本标段工程特点，我们将釆取以下施工方案：、依据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟釆取机械化施工，准备成立四个道路匸程队，釆取平行和流水作业相结合施工方法，确保本标段路基土方顺利完成。对于本标段和汾灌高速公路相交路段，我部将立即和所属主管部门联络做好沟通工作，在确保施工质量和汾灌高速通车安全前提下确保本标段路基土方顺利完成。、路基土方工程关键为路基填筑，工程量较大，道路工程队关键负责路基土方开挖和填筑。进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，拆除结构物，本标段处于弱~中膨胀土路段，路基填筑前先清除地表30cm耕植土或松散土，低填路段（路基填土高度小于路面和路床总厚度）需进行超挖，随即进行原地面碾压，压实度90%；如清表后地面潮湿，则向下翻挖25cm掺5%石灰处治并碾压，压实度大于90%o同时在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效排水系统，排除施工期内地表水（如雨水）和降低地下水位，确保路基不被水淹。、因为本标段部分段落地质相对较差，所以全线要进行特殊地基处理。地基处理关键为水泥湿喷桩处理、塑料排水板、土工格栅及碎石土垫层。对于湿喷桩处理路段原地面优异行清除杂草、树根等。依据图纸中给出原地面整平高程进行整平压实，压实度大于90%o整平土方釆取素土，整平后和原地面形成大于1%土拱.。然后正确地进行桩位放样后开始施工。、本标段小型结构物较多，关键为箱涵、箱通，我们拟成立四个小型结构物施工队，隶属于对应路基土方工程队管理，用平行作业和流水作业相结合方法施工,在确保内在质量同时，注意提升外观质量，在栓外露面用大块竹胶板制作模板，使结构物絵表面含有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，确保按期完工，立即拉长路基土方填筑施工段落，使当地水系及早连通。、设计在填方路段桥涵结构物要提前施工，桥涵两侧填土应尤其注意，填筑材料确保符合设计及规范要求，台背填方最好和路堤填方同时协调进行，桥台周圉配合小型压实机械圧实，台背回填和路堤填方结合部要尤其重视，如后填台背要挖台阶，确保压实度合格。雨季预防地面水流入，如有积水则立即排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。、防护排水砌石工程工程量较大，我们拟成立四个防护排水工程施工队，隶属于对应道路工程队管理，将在确保工期前提下，严抓质量管理，以外观质量和内在质量并重为标准，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水这些设计功效下，又能给人以视觉上美感。在合理制订施工方案同时，还要确定严密施工方法，下面就对各关键分项工程施工方法加以具体叙述。1、湿喷桩施工方法⑴进行湿喷桩施工场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必需清除地面以下一切障碍物（包含石块、树根和垃圾等），正确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。⑵湿喷桩施工机械应配有电子计量仪统计并打印喷浆量设备。⑶湿喷桩施工操作步骤以下：、湿喷桩机械就位；、下沉钻进；下钻速度Wl.Om/min为宜，为确保桩体含灰均匀性，钻进时不宜带浆，在钻进同时按确定水灰比拌制水泥浆，水泥浆制作预搅必需大于4分钟后才能进入喷浆池，喷浆池内必需随时搅拌以确保水泥浆不离析。、上提喷浆；抵达硬层后间歇一定时间再提升钻具，确保底部有足够灰浆量；速度0.4〜0.7m/min,、反复搅拌下沉、喷浆，复搅时速度W0.8m/min、反复搅提升，直至离整平高程下0.25m（或结构物基底标高），然后回填石灰处治土至整平高程；、当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在3小时内补救，搭接长度大于1.0m：、关闭搅拌机械；、打印成桩资料；、钻机移位；⑷湿喷桩桩径50cm,设讣水泥用量50kg/mo湿喷桩除固化剂釆取水泥浆液外，还应依据工程需要加外掺剂（如生石育，用量大约分别为水泥用量2.0%,起早强、缓凝、减水、节省水泥作用，水泥浆制备必需有充足时间（大于4分钟），以确保水泥浆液搅拌均匀。水灰比配置应依据试桩参数确定（通常O.TO.o）,浆液进入喷浆池中必需随时搅拌以确保浆液不离析。施工结束时，水泥浆必需全部用完。质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检验，依据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采取钻孔取芯做抗压强度试验方法进行检验。⑸技术指标、全桩水泥用量大于试桩时确定实际施工水泥用量，每米用浆量误差小于5%、为确保搅拌桩垂直度，应注意起吊设备平整度和导向架对地面垂直度，垂直度偏差不得大于1.0%：、桩位偏差不得大于5cm。、搅拌机下沉或提升时间应有专员统计，时间误差不得大于5秒；、成桩七天后，应进行开挖检验，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，检验频率为2%,但最少不得少于2根。、成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五（省高指），同时每个段落不少于2根，对于28天抗压强度和标准贯入试验，要求按省高指文件实施。⑹注意事项、桩机必需配置喷入汁量装置，严禁无喷入讣量装置桩机投入使用，并统计•水泥瞬时喷入量和累讣喷入量。浆液罐容量应大于一根桩用灰量加50kg,当上述重量不足时，不得开钻下一根桩施工；、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中止喷浆，确保桩体长度；严禁在还未喷浆情况下进行钻杆提升作业；、施工中发觉喷浆量不足，实施整桩复打，复打喷浆量仍应大于设计用量；、湿喷桩采取水泥为32.5级一般硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性劣质水泥；、湿喷桩施工时，为确保湿喷桩成桩质量，应在湿喷桩全长范围内进行复搅；当施工过程中碰到停电、机械故障原因中止喷浆时，应在3小时内复搅复喷，确保二次复搅复喷搭接长度大于Imo、应注意湿喷桩施工次序：在一个施工区域内，应先打设路基两侧及该处理段落两头桩，以形成一个封闭区域，再逐步往中心打设，有利于整体成桩质量和软基处理效果。⑺结构物处施工要求、设计釆取复合地基方案时，应优异行复合地基施工，再进行桥台桩基、桩位施工，待28天湿喷桩强度检测合格后，再进行桥头路基填筑。复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。填土时采取小振动压路机薄填对称轻压多遍，以确保压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。、对于采取湿喷桩处理涵洞路段，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程通常应高于湿喷桩顶高程30cm,然后沿结构物轴线方向布桩。待湿喷桩施工完成后，28天强度检测合格后才可挖至桩顶高程，然后施丄涵洞基础。⑻软土地基处理路段沉降观察：沉降观察点精度要求：为确保沉降观察精度，我们采取三、四等水准测量方法进行观察，并做到以下儿点：a、 每次观察前，必需对水准仪进行校验。b、 为了消除观察中一些系统误差，每期观察做到四个固定，即：固定观察人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、 转点位置使用尺垫，严禁用砖石替换尺垫。d、 视距不等差小于3m,前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超出15m,一次安置仪器不等差略大时，可采取固定测站方法，使观察期含有相同三角影响，这么能够抵消不等差较大引发高程误差。c、水准闭合环线或支线水准路线，其许可闭合差为±121?厲"m或加血mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f、 外业手簿是长久保留和使用基础资数，要认真统计及保留。g、 对各期观察沉降资料汇总并分析。施工期沉降观察软基处理前，按设计•要求加工沉降板，沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，伴随路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降板设置后，按设计要求定时观察，在整个施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在10-20mm/d之间均可进行施工。预压沉降期观察路堤填筑完成至路面施工之日，中间间隔时间为路堤预压沉降期，为观察路堤沉降，在大于1000m路堤顶部每100m,在路中心两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm,在鼎近桥台处，桩距可合适加密，按设计要求定时用水准仪观察水平标高，掌握沉降情况。通常开始时每七天观察一次，中间半月观察一次，最终每个月观察一次，连续两个月观察沉降速度小于5mnV月，认为路堤稳定，可进行路面底基层施工。2、塑料排水板施工方法塑料排水板在实际施工中通常结合砂垫层处理，塑料排水板各项技术指标应满足《公路软土地基设计和施工技术规范》要求。施工工艺以下：a、 整平原地面，遇水塘回填素土，在压膜沟5m范围内回填不透气粘性土压实,以防漏气，然后铺下层砂垫层；b、 机具就位；c、 塑料排水板穿靴；d、 插入套管；e、 拔出套管；f、 割断塑料排水板；g、 机具移位；h、 摊铺上层砂垫层；i、 真空预压范圉应为路基加固边线之内。密封沟及围堰：密封沟开挖应沿固边界进行，最浅进入不透水层顶面以下大于1.5m,但不得剪断塑料排水板，应沿沟边向上插入到砂垫层中最少0.2m。沟底宽度应在0.4m以上，以确保密封膜和沟底粘土充足接触，满足密封要求。密封沟回填料应为纯粘土、不含杂质，回填时应避免回填料直接撞击密封膜，以免击破漏气。j、 密封膜：真空预压密封膜应采取抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强不透水材料。密封膜热合时宜用两条热合缝平搭接，搭接长度应大于15mm。密封膜为三层聚已烯薄膜，覆盖膜周圉可采取挖沟现铺、平铺并用粘土压边。k、 膜下管道：膜下管道在不降低真空度条件下应尽可能少。水平向分布滤水管釆取条杖。滤水管通常设在排水砂垫层中，其上宜有10~20cm砂覆盖层。滤水管可采取钢管或塑料管，滤水管在预压过程中应能适应地基变形。滤水管外宜圉绕铅丝、外包尼龙砂或土工织物等滤水材料，以确保滤管只透水气而不透砂。真空管路连接点应严格进行密封，为避免膜内真空度在停泵后很快降低，在真空管路中应设置回阀和截门。施工注意事项施工现场堆放塑料排水板盘带应加以合适覆盖，以防暴露在空气中老化；b、插入过程中导轨应垂直，钢套管不得变曲，透水滤套不应被撕破或污染，排水板底全部应有可靠锚固方法，以免拔出套管时将芯板带出；C、塑料排水板留出孔口长度应确保伸入砂垫层大于50cm,使其和砂垫层贯通,并将其保护好，以防车辆进出时受损，影响排水效果；d、 塑料排水板搭接应采取滤套内平接方法，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度大于20cm,满LI套包裹，用可靠方法固定；e、 砂垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数等符合设计要求。3、土工格栅施工方法、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必需做到均匀且分层摊铺，先采取中型压路机稳压，再釆取重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采取“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必需拉紧，确保表面平整不许可产生皱折。、土工格栅质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求以下：&、铺设土工格栅土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内路基填料其最大粒径不得大于6cm：b、 单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、 土工格栅搭接应牢靠，在受力方和联结处强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于20cm：d、 土工格栅不许可有褶皱，应人工拉紧并采取插钉等方法固定土工格栅于填土层表面；e、 土工格栅铺筑后应立即填土(暴露时间不应超出48h),格栅上第一层填土应釆取轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只许可沿路基轴线方向行驶，严禁直接在格栅上行驶：f、 土工格栅上铺筑石灰土时，须采取场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶,台阶是新建路堤和原地面横向结合强度关键确保，台阶开挖技术要求以下：&、台阶尺寸按设计尺寸开挖;b、 台阶立面要求机械开挖时预留10cm,用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%,以利于接缝处圧实；c、 台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间通常不超出3〜4天完成最终一层填土；d、 台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部位，须采取小型振动夯机夯压密实；e、 填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。4、通常土方路基填筑⑴施工特征路基填筑工程用配套机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、圧机械化流水作业，确保路基填筑高质量，高速度完成。⑵施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，再依据设讣图纸中所对应不一样填土高度采取不一样原地面处理方法。经监理工程师认可后再进行下道工序施工。选择适宜填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师同意试验资料和选择取料场。在大规模施工前，首先安排200m左右试验段，方便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。地面横坡陡于1:5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于lm台阶，并铺设土工格栅，预防路堤沿基底滑动。采取水平分层方法填筑路堤，依据压实设备和技术规范确定压实厚度，通常控制每层压实厚度20cm。路基填筑宽度要最少超宽50cm,以确保路基边坡处有足够压实度。当路基填土含水量大于最好含水量时在路外晾晒，或在路基上用锌犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达成最好含水量要求，确保达成压实度标准。当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧次序碾压。压实遵照先轻后重标准，直至达成设讣压实度为止。碾压采取光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数山试验确定。碾压时，要确保每次轮迹重合15~20cm,压路机行驶速度小于2km/h。依据路堤填筑高度，严格按规范要求检验压实度，每层填土确保资料齐全，并经监理工程师签认。填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度大于3m。⑪达成设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。⑫设计•在填方路段桥涵结构物要提前施工，桥涵两侧填土应尤其注意，填筑材料确保符合设讣及规范要求，台背填方最好和路堤填方同时协调进行，桥台周圉配置小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要尤其重视，如后填台背要挖台阶，确保压实度合格。雨季预防地面水流入，如有积水则立即排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。⑬鱼塘、河沟地段，应清淤洁净根本(清淤后塘底基础同塘周围土质)，回填50cm碎石土后釆取5%石灰土处治分层回填至原地面或路床底。⑶施工注意事项应做好施工期原地面临时排水设施，并和永久排水设施相结合。排除雨水不得流入农田、耕地，亦不得引发水沟淤积和路基冲刷。路基填筑前对场地耕植土进行清除，清除土应放在取土坑旁。为降低路堤路段在结构物两侧产生不均匀沉降而造成路面不平整，除了对不良地基采取处理方法和对应施工方案以外，对于结构物两侧路基范圉在填筑是需尤其注意。5、涵洞施工方法(1)、圆管涵a、施工时要求在涵洞进出口处，挖集水坑并将水立即排出，基槽开挖应在无水状态下进行，并依据土质悄况和开挖深度必需时采取合适支撑保护，预防边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持浇灌流水。b、预制管涵内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺点，管节尺寸偏差应符合规范。C、排设管节时应从下游开始，管节应埋入碗基础一定深度，排管时应使纵向中线和流水线重合。d、 管间缝隙宽不超出1cm,接缝内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后圉绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、 管道回填：填料应符合要求，层厚小于15cm,并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分回填和扎实要尤其注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时,应严禁任何重型机械和车辆通行。⑵箱涵箱涵施工方法详见箱通，对排水涵，施工前必需做好临时排水设施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。'“I雨季排水或农田浇灌需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵,确保排水通畅，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵经过。6、箱通施工方法⑴测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，依据控制桩放出基坑范圉。⑵开挖基坑，若开挖量较大，采取挖掘机开挖，并常常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最终预留10~20cm釆取人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行扎实，确保压实度达成设计要求。⑶做砂砾垫层浇筑絵基础，在扎实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行扎实,浇筑碗基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。⑷箱身絵分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身磴，第2次浇筑剩下箱身栓及顶板。在浇筑栓前，仔细检验模板尺寸及牢靠程度，不满足要求时立即调整，箱通内表面模板采取塑胶模板，以提升絵光洁度，增强箱通美观。⑸浇筑箱基、箱身栓时在设计图纸要求位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。⑹箱通回填，用粒径小于2.5cm填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填确保两侧对称均匀回填，压实度达成设计要求，以降低沉降量。7、路基防护、排水砌石工程我们将在确保工期前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为标准，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水这些设计功效下，乂能给人以视觉上美感。在施工中，我们将在以下儿方面加以控制：⑴开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程大面积不均匀沉陷造成工程质量事故，在开挖基础位置土方时要尤为注意。⑵砂浆配合比经试验确定，施工中要严格加以实施。⑶砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。⑷严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。⑸砌体牢靠，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，缝宽均匀，无脱落现象。8、台背回填台背回填是质量控制关键，也是施工难点。我们将采取集中粉碎、分层填筑，以确保施工质量。⑴在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。⑵待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。⑶回填前，在台背回填和路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度大于lm。⑷粉碎均匀后，在经测定含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用自卸车运到回填路段，土方数量按压实后层厚小于15cm进行控制。⑸推土机初平，用轻型圧路机碾压，再用平地机精平，边角处采取人工整平，确保回填路基平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采取小型压实机机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。⑹碾压结束后立即进行压实度检验，压实度按同层次路基填筑压实度高2个白分点进行控制。㈡路面工程本标段路面工程关键有路面底基层（石灰粉煤灰稳定土）、线外路面基层（水泥稳定碎石基层）及路面层（水泥栓路面）。III四个路基队负责全部段落路面工程施匸。因为路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口稳定土拌和机，以提升稳定土拌和均匀性和粉碎效果。关键施工方法以下：1、 石灰粉煤灰稳定土底基层⑴恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。⑵选择符合质量要求石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比试验及标准击实试验,并报监理工程师同意。⑶修筑200m长试验段，确定二灰土松铺系数，施工配合比、碾压方法等一系列施工参数。⑷分层摊铺土方、石灰、粉煤灰，摊铺厚度依据施工配合比计算得出，土方用推土机摊铺，石灰、粉煤灰用平地机摊铺。施工次序以下：测量放样一布土一检验布土厚度及含水量一布粉煤灰一布消石灰一路拌机拌和一检验拌和深度、均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量一粗平一稳压精平一碾压成型一质量检验一洒水养生⑸二灰土混合料拌合采取RS-425稳定土拌和机，随时检验拌和深度，搅拌后混合料无夹层。拌和好混合料不得过夜，应该日碾压成型。掺加水泥二灰土更应该缩短拌和时间，从加入水泥到拌和均匀、碾压结束应在水泥初凝时间内完成。⑹对成型后二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，应采取塑料薄膜覆盖养生，预防二灰土表面水分蒸发而开裂，预防表层干燥松散。养生期通常为7天。⑺检验验收，压实度检验釆取灌砂法，检验时对石灰土或二灰土底基层整个层厚进行取样。2、 稳定碎石基层因为本标段水稳碎石基层为线外工程，且工程量不是很大，有3618.5m3,所以我部考虑购置合格商品混合料。在施工现场时关键做到以下儿点：⑴在验收合格底基层上恢复中线并按20米加密中桩，测好标高放出基层填筑边桩，在桩上标明桩号，并划上填筑高度。⑵将合格商品混合料用自卸车运至路基上，并用摊铺机摊铺。⑶避免纵向工作缝，降低横向工作缝。工作接缝应采取和路表面垂直平接缝，而不采取斜接缝。⑷对拌和好混合料立即摊铺碾压，做到当日摊铺，当日压实完成，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混和料处于最好含水量范围。⑸严禁用薄层贴补方法进行找平，如局部低洼则采取翻松、添加新鲜混合料重新碾压。⑹对成型后水泥稳定碎石基层进行养生，确保基层表面一直处于湿润状态，养生期内限制车辆行驶。3、水泥磴面层施工线外改移道路：人行道、机耕道及汽车通道路面宽4.0~6.0m不等，结构层分别采取10cm级配碎石面18~22水泥栓面层，路基填土高度50~73cm。对于路基填筑及路面底基层，压实将采取和根本相同标准，其具体施工方法及注意关键点参考施I：组织设计中根本相关要求。具体施工方法以下：进行碗配合比设计，确定施工配合比，并报请监理工程师认可。施工放样、支模、模板应顺直、牢靠，并在钢模底部孔处垫水泥砂浆，以预防振动槽梁振动时钢模下沉、变形，深刷隔离油，安放传力拉杆和支架筋。栓搅拌，天天施工前应首先测定砂、石含水量，正确控制水灰比，充足搅拌,时间不低于2.5min/拌料，然后运抵工地摊铺。三轴整平机，用二只插入式振动器成梅花型插捣斜式振动，振动时间以气沫全部冒出为止，拉出时要慢，并随时校正拉杆位置。横梁振动，采取木制工上架两只1.1KW离心式振动机，下部间隔1cm钉设4)4钢筋，以利振动时确保面层有足够砂浆，横梁移动时应两侧同时拉，速度不宜快,并同时找平不平之处。提浆、吸水、抹平、刻纹，提浆轨为铁制空心圆柱，沿纵横向往复儿次，以确保砂浆充足，然后吸水，用洁净滤布覆盖上，然后再罩上吸垫，四面应密封，每块吸垫应反复搭接10cm,以预防漏吸造成断板，吸水时间视水灰比而定，并做好统计，抹光对吸水后段面待表面水份发挥后即进行机械抹光，抹光后用lm宽浪档再次进行人工找平，然后进行第一道紧光，待栓初凝前进行第二次抹光，以预防跑砂,然后刻纹。切缝：视天气和气温改变，确定切缝时间，在直线段缝应垂直于中线，弯道段切缝依据设计进行切缝，深度为大于板厚1/4。养护：采取湿养，覆盖草袋，视气温情况确定洒水遍数，最少养护14天，14天后方可开放交通，但重型卡车不能经过，待龄期达28天可全方面开放交通。㈢交通工程本标段交通工程内容关键包含通信、监控、照明、供配电等预埋管道和基础工程，种类繁多，为确保工程顺利实施，我们拟成立四支交通工程施工队，隶属于对应道路工程队管理，具体施工方法以下：1、 基础工程⑴测放出基础平面尺寸，做好护桩。⑵开挖基坑时常常检测基底标高，以避免超挖，开挖基坑采取人工开挖，并对基底进行扎实。⑶在浇筑絵前，仔细检验地脚螺栓、法兰盘、预埋管及接地装置位置，并报监理工程师检验验收，在监理工程师同意后方可进行施工。⑷全部基础地脚螺栓外露部分均涂黃油，并外包保护布加以保护。2、 管道工程⑴测放岀管道位置，确保满足图纸及规范要求精度要求。⑵人工开挖管道沟槽。⑶铺设管道时，确保管道接头施匸质量，为预防管群产生扭绞、缠绕等现象，管道每隔10m左右用尼龙绳进行捆扎。⑷中央分隔带纵向铺设硅芯管在进入人孔断开处，用封头堵塞，预防异物进入管孔，管道经过桥梁时，铺设在符合质量要求管箱内，管道铺设完成后立即将管箱盖盖好。⑸除硅芯管外，管道工程施工完成后，每一管孔加穿牵引线，并牢牢靠定在每条管道终点，以预防牵引线被拉入管道内。⑹用符合要求材料进行管道回填。㈣桥梁施工方案1、钻孔桩施工依据设计图纸，本标段有1.Om、1.2m、1.4m、1.5m四种钻孔桩，共23724延米。钻机选择依据地质情况，我企业关键釆取GPS-20等型号回旋钻机。在陆地只需平整场地后，铺设枕木作为工作平台，平台基础为双排圆木群桩。水中桩采取搭设平台和筑岛方法进行施工。在被交道（汾灌高速）中分带上灌注桩施工时和主管部门联络，采取被交道半幅封闭方法，集中快速地进行施工。关键施工方法以下：⑴场地准备、测量放线。施工前优异行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整扎实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供给、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。需要搭设钻机平台，进行钻机平台搭设。依据设计图纸采取全站仪现场进行桩位正确放样，在桩中心钉木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完成山质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。⑵埋设护筒依据现场施工条件，护筒拟采取3mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m~2.5m,其内径比桩径大20cm,护筒埋置时护筒口高出地面大于30cm,四面回填粘土并扎实。护筒埋设就位依据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。河桩工作平台要有很好稳定性和承载能力，护筒埋设采取双层护筒法，即外侧为钢护筒，在钢护筒内再埋设钢筋混凝土内护筒，埋设时内外侧护筒均要压进河床碾土〉1.5m,以防穿孔,护筒顶应高出水面1.5m~2.0m。⑶钻机就位岸桩施工前，钻机就位时底座应采取枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设水中工作平台上。⑷泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大粘土经过钻机进行造浆，泥浆需充足拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应依据钻孔桩数量设置不一样规模，池四面及流槽均用砖砌高30cm左右，预防泥浆外泄对周圉环境产生污染。⑸钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起渐渐放入护筒内，对正桩位，开启泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下多个问题：立即依据土质及钻进部位调整钻进速度。要确保孔内泥浆水头高度。要依据不一样情况，立即调整泥浆三大性能指标。要常常检验转盘、钻杆，如有倾斜或位移，立即给予纠正，使钻杆维持垂直状态。要常常检验孔径和垂直度并做好钻孔统计、⑹清孔终孔检验合格后，应快速清孔，清孔采取换浆法，清孔必需确保孔内水头，清孔后泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检验符合要求后进入下一道工序。⑺制做钢筋笼根据设计图纸对钢筋集中下料现场成型，依据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢靠。焊接时注意焊条使用一定要符合规范要求，钢筋笼接长采取搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在栓浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于土5cm,且要在其四面设置好圆形栓保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m—档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以预防其平面偏位过大,影响桩质量。⑻灌注水下絵水下絵釆取导管法进行灌注，导管内径为25cm,导管使用前要进行闭水试验，合格导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底25~40cm。导管安装完成灌注栓前，应再次检测孔底泥浆沉淀用度，合格后方可浇筑絵。絵浇筑过程中应注意以下事项：灌注絵工作应快速开始，准备工作事先要做得十分充足，预防坍孔和泥浆沉淀过大。栓拌制应严格按监理工程师同意配合比进行，严格控制好材料计量、拌合时间、絵水灰比、和易性和坍落度。C.絵灌注时，导管顶部贮料斗内栓量，必需满足首次灌注导管下端能埋入栓中长度大于lm,施工前要仔细计算贮料斗容积。正常灌注后，应连续不停进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。灌注栓过程中要常常测量栓面上升高度，并和理论上升高度进行比较作出正确判定，立即进行导管拆除，使导管埋入絵中深度一直保持2~6m间。当孔内栓将靠近钢筋笼底部时，应放慢栓灌注速度，保持较深埋管，预防钢筋笼被碗顶托上升。为确保桩身质量，灌注栓标高应超出桩顶标iSj50cm-100cmo在灌注水下栓过程中要认真真实地填写各项原始统计。待桩身栓达80%强度后，开挖桩头凿除多出部分，使桩顶碗表面无松散层。灌注栓时，溢出泥浆应引流至合适地点进行处理，以预防污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、 水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、 护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m,底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0~1.5m。c、 钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.5~2.0m以上，预防孔内塌陷。d、 絵灌注时，溢出泥浆应引流至合适地点处理，预防污染或堵塞河道和交通。2、承台、系梁施工依据本协议段工程地质条件，一般承台及系梁拟采取明挖基坑进行施工；⑴基坑开挖在含有施工条件后，先初步对基坑进行放样，采取人工配合机械进行基坑开挖。当基底有渗水时，应设置集水井并立即排出。为避免超挖，通常在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前挖除。鉴于本标段承台不设砂垫层，尚需超挖5cm,回填3cm厚碎石作垫层，在其上设一层2cm砂浆找平，然后深入清理桩头。素栓调平层浇筑时注意＜1）10防裂金属扩张网铺设，确保至承台底面3cm净距。⑵测量放样依据事先测放控制桩对承台、系梁进行正确放样，并在承台、系梁边线上引出纵横向控制桩，方便控制钢筋绑扎和模板立设。⑶模板和钢筋钢筋采取集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意钢筋位置、问题搭接长度及接头错位和保护层厚度。承台和系梁模板均采取大型钢模拼装而成，施工前必需进行具体模板设计，以确保模板含有足够强度、刚度和稳定性。模板底口、中部、上部釆取4>20对拉螺杆,并同时在外侧采取方木支撑固定。模板拼装时严格按设讣图纸尺寸作业，并作好拼缝处理和脱模剂涂抹丄作。模板安设完成后对其尺寸垂直度、平整度、轴线、标高进行检测。⑷栓浇筑承台、系梁絵采取现场集中拌和、栓输送泵泵送浇注。浇筑过程中要控制好每层浇筑厚度，预防漏振和过振，确保絵密实度。栓浇筑在整个平截面范围水平分层进行。絵浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超出前层栓初凝时间。磴浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。絵浇筑过程中，应常常检验確质量和模板变形情况，并作好絵浇筑统计。⑸栓养生和拆模栓浇筑完成后要适时进行养主，采取覆盖土工布洒水养生方法，常常保持栓表面湿润。待絵达成一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按次序进行，避免絵被墮击而破落和损坏模板。3、墩台身施工本协议段墩台身关键为圆柱式墩身及桩柱式和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采取大型钢模整体拼装，以确保三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法以下：⑴施工放样，在承台顶面或桩顶正确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模立模控制线。⑵将加工好钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不一样长度，以符协议一断面钢筋接头要求。伴随绑扎高度增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片支撑并系好保护层垫块。⑶釆取汽吊进行模板安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检验，对接缝不平顺采取人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。钢模板首次使用前，应将和栓接触表面打磨洁净，清除表面锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，依据情况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。(4屉浇筑栓浇筑前应将模板内杂物、已浇絵面上泥土和钢筋上杂物等清理洁净，并将旧絵表面凿毛和润湿，作好新旧磴结合工作，待模板、钢筋检验合格后方能开始浇筑。栓浇筑依据实际施工情况，采取絵输送泵或汽吊和机动翻斗车相结合进行施工。殓应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。栓浇筑时其下落高度超出2m时，可使用串筒、漏斗，以确保栓浇筑质量。栓浇筑时要随时检验模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发觉问题立即采取补救方法。栓浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。磴浇筑施工过程中要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。对于空心墩，为预防墩和承台结合部出现竖向裂缝，承台以上2m墩柱栓和承台一起浇筑。⑸拆模，待栓达成一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采取汽吊配合直接吊除。4、墩台帽施工在墩台身施工完成，含有施工条件后，可开始进行墩台帽施工。⑴施工放样依据墩台身情况初步设置好墩台帽底模板后，进行墩台帽施工放样，放出具体中心线和边线，并确立标高。⑵钢筋成形将加工好钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。⑶模板立设墩台帽外侧模板均采取大型钢模板，直接采取汽吊安装就位。模板上下两端采取对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。⑷栓浇筑和养生拆模栓浇筑采取斜向分层进行，并注意结合部分振捣，避免出现冷缝。其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、现浇预应力絵（钢筋绘）连续箱梁本协议段有城南枢纽根本桥、城南枢纽B匝道中桥、城南枢纽B匝道上跨汾灌高速公路桥、城南枢纽C、D、E、F匝道桥、城南枢纽G匝道上跨桥、赣榆南互通N匝道上跨根本桥及C匝道上跨根本桥全部有现浇预应力栓（钢筋栓）连续箱梁，具体施工方法以下：⑴地基处理结合本协议段现浇桥梁地段情况，对于陆上地基处理应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最终铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素栓补强。基础处理时其四面要设置排水设施，预防受水浸泡。⑵支架搭设本协议内陆上现浇箱梁支架采取满堂支架，搭设前先对支架进行受力计•算，得出支架安全间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采取10#槽钢横向联络，其上再铺10X15cm方木，再在其上铺设2cm厚竹胶板作为底模，依据设计要求设置必需预拱度。本标段在跨越现有道路需要搭设支架时，要预留足够通行空间以确保交通，同时设置满足主管部门要求限速、限宽等标志、标牌。支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设讣要求部署。预压期间观察支架沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观察结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度具体数据。⑶模板设计和制作模板山底模、侧模及内模三部分组成，其中底模前面已述及。侧模釆取3~4米一节大型定型钢模具，内模釆取3~4m—节定型钢模，内支撑采取4)6cm钢管。脱模剂采取纯机油。两块侧模之间、侧模和底模处采取乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。内模框架固定山铁丝和底板钢筋连接，以预防内模上浮。模板支撑应该牢靠，腹板处采取对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，方便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。在箱梁顶板上设置人孔，方便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m,四角设置O.PO.lm倒角，并部署倒角钢筋。⑷一般钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板一般钢筋绑扎及预应力管道预设。其标准为先预应力筋孔盖位置控制，后一般筋位置控制：有干扰时，通常标准为；一般筋让在受力筋，受力筋让在主筋，主筋让在预应力筋。栓分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次栓，栓终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行磴第二次浇筑。一般钢筋及预应力筋按规范要求做好多种试验，并报请工程师同意，严格按设计图纸要求布设，对腹板钢筋依据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范要求。预应力管道采取镀锌钢带制作，预应力管道位置按设计要求正确布设，再采取每隔50cm一道定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检验锚垫板儿何尺寸是否符合设讣要求，锚垫板牢幕安装在模板上。要使垫板和孔道严格对中，并和孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口和波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上压浆孔要妥善保护，预防浇注絵时漏浆堵孔。预应力筋下料长度要经过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等原因，预应力筋切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时,应梳理顺直，绑扎牢靠，预防相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，方便使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可釆取人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采取金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。⑸絵浇筑箱梁施工前，做好多种材料试验及絵配合比设计，并报请工程师同意。箱梁絵方量较大，栓拌和采取拌和站拌和，栓运输车配合汽车泵泵送入模，磴浇筑前必需对拌和站、输送泵等设备进行认真检修，确保机况良好，而且备足一套发电机组作为备用电源，1套HBT60型拌和楼和栓输送泵及1套汽车泵等作为第二套可行浇筑方案，以防设备障碍造成栓浇筑过程中止。確浇筑时要安排好浇筑次序，其浇筑速度要确保下层栓初凝前进行完上层栓振捣工作。栓分二次浇筑，第二次磴浇筑前，应将接触面上第一次絵凿毛，清除浮浆,再作二次浇筑。栓振捣采取插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超出其作用半径且应重合一部分，并插入下层栓5~10cm°对于每一个振动部位，必需振动到该部位栓密实为止,不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运输確。对锚下絵及预应力管道下栓振捣要尤其仔细，确保栓密实，因为该处钢筋密、空隙小，通常要选择小直径插入式振捣器。支架上立模浇筑箱梁施匸次序为先中孔施工后逐孔向两边施工，要确保结合处结合质量。严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸±1%;箱梁顶面标高误差不得大于lcm,轴线误差小于lcm。为预防碗裂缝和边棱角碰损，箱梁碗强度大于20Mpa时才能拆除非承重模板。⑹张拉在进行张拉作业前，必需对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有儿套张拉设备时，要进行编组，不一样组号设备不得混合。当梁体絵强度达成设计要求张拉强度（试压块和梁体同条件养生）时，方可进行张拉。通常待栓强度达90%设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后才能张拉栓底板束，张拉时先长束后短束。结合本协议段情况，纵向预应力束张拉釆取对称张拉。箱梁预应力张拉采取双控，即以张拉力控制为主，以钢束实际伸长量进行校核,实测伸长值和理论伸长值误差不得超出规范要求，不然应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时理论伸长值为AL=PL/AyEg,P为预应力筋平均张拉力，因为预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部实测伸长量，二是初应力时推算伸长值，实际伸长值为二者之和。张拉程序按技术规范要求进行,通常为0-初应力一1000k-持荷5分钟一Oko张拉过程中止丝、滑丝不得超出规范或设计要求，如超出应更换钢丝或采取其它工程师同意补救方法。张拉伸长量控制在±6%范圉内。⑺压浆、封锚张拉完成后要立即进行孔道圧浆和封锚，压浆所用灰浆强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂用量按施工技术规范及试验标准中要求控制。通常采取P.O52.5-般硅酸盐水泥，水灰比0.4~0.45,膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆最大压力通常为0.5~1.0Mpa,当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定稳定时间。圧浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排出和要求稠度相同水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周圉冲洗洁净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚確。⑻待箱梁顶底板束张拉完成后，方可拆除支架。卸架要从跨中支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀标准进行。6、预应力空心板梁（箱梁）预制及安装本标段共有预应力板梁743片•，其中先张法板梁311片•，后张法板梁432片「°全部板梁我部拟在现场建立4个预制场（其中一个先张法预制场，三个后张法预制场）。㈠、先张法板梁施工⑴预制场采取中承式纵撑梁，长线法台座结构。底板铺设钢板，张拉采取二台YCG-400T千斤顶群束张拉。⑵板梁预制先在底模钢板上涂隔离剂，设置底部钢筋，穿预应力钢狡线，并在钢較线上套硬塑料失效管，移动失效管使预应力筋有效长度以板梁中心对称部署，使两端失效长度相等。在张拉前对张对机具进行检验标定，调试初应力实施张拉。张拉时釆取应力应变双控，群索张拉，以确保各钢束受力相同，张拉中如发觉有断丝现象，则更换断丝束，如发觉有滑丝现象，则采取YCG-25T千斤顶实施单束补拉，为降低预应力钢筋松驰损失，其张拉次序为低松驰力筋0-初应力（持荷2min）-ocon（锚固）张拉结束8小时后进行钢筋绑扎，立侧模，用龙门吊机吊运栓，分两次浇筑，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，且只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。当底板浇至设计标高时，将经过检验合格气囊安装就位，用定位箍筋和外模连接，上下左右加以固定，预防上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊两侧腹板栓，浇筑腹板磴时应对对应底板栓进行二次振捣，以确保新旧絵良好结合。从栓开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要一直保持稳定。最终浇筑面板絵，振捣后清除表面浮浆，在顶面絵初凝询对板顶横桥向作拉毛处理。絵浇筑完待其终凝（约6~8小时）后，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。适时安排絵养生，通常采取覆盖洒水养生。拆模时要轻缓，预防栓裂缝和边棱破损，且拆模后要立即将狡缝絵表面凿毛。当栓强度达成设讣强度90%或符合设计要求时，对称均匀，分次放松预应力钢狡线，钢狡线切断用砂轮片切断。用水泥砂浆抹平梁端保护层，并将板端空心部分用浆砌红砖进行封闭并抹面。进行标识，再采取龙门吊机吊运出坑，按要求存放。⑶运输安装预应力板梁出坑、装车利用龙门吊，梁板运输采取牵引炮拖运梁专用车运输。运输时构件要平衡放正，预防倾覆，并预防板梁产生过大负弯矩，以免断裂。釆取汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥斜坡。板梁安装采取2台25T汽吊配合单导梁安装。每孔板梁安装前，用汽吊将单导梁架至两上相邻墩、台帽中间，在单导梁下垫一层方木，然后让炮车倒至单导梁顶端，用2台25T汽吊将板梁吊起，炮车开走后，两台汽吊同时作业，将板梁一端吊至平车上后卸钩，另一台汽吊将板梁渐渐向前推进，直至另一端抵达河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上小门架手拉葫芦将板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。边板由2台25T汽吊置于中板上抬吊落坑就位。不管何种规格板梁，只要未进行桥面铺装，当汽吊在上面工作时，板梁顶面必需铺设大面积铁板或柿方木，避免单板受力。对安装每一块板梁进行边线、端线和支座是否和板梁紧密接触进行检验，对安装好板梁外边线进行检验，确保线型顺直。㈡、后张法预应力组合箱梁施工⑴梁体预制依据现场条件在各桥桥位跨下及桥位侧适宜位置建立预制箱梁预制场。首优异行场地平整、场地硬化，釆取原地面翻耕掺5%灰土进行处理。在大梁底座两端打入小木桩，再采取20#钢筋栓浇筑地梁，以预防钢绞线张拉后箱梁起拱梁体重力传到两端发生下沉而引发底模变形。然后浇筑整体碗地坪，地模上用10也槽钢依据设计反拱要求组合成框架，其上再满铺10mm厚钢板作为预制梁底模。大梁侧模采取5mm厚钢板，依据设汁外形尺寸折边制作，支撑采取10#槽钢，模板单片长5~6m,以降低模板接缝，确保梁体表面光洁。模板上每间隔2m设置附着式振动器。各预制场内均部署一套龙门吊。龙门吊采取贝雷片组装，关键负责箱梁预制施工和移梁存放等工作，龙门基础采取钢筋絵地梁。另布设两套浇筑龙门，以满足施工中立模和浇筑栓需要。存梁区在地面设置现浇碗枕梁。梁板预制时，模板安装及拆除均采取龙门吊，装拆时应注意以下事项：a、 整个施工过程中一直要保持模板完好状态，认真进行维修保养工作。b、 模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。c、 模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采取钢丝清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要注意均匀，不遗漏。d、 装拆时，要注意检验接缝处止浆垫完好情况，如发觉损坏应立即更换，以确保接缝紧密、不漏浆。、模板安装精度要求要符合规范，在安装过程中，要立即对各部分模板进行精度控制，安装完成后应进行全方面检验，若超出许可偏差，则应立即纠正。钢筋制作和安装应注意以下事项：a、 钢筋骨架制作在钢筋加工棚进行，钢筋焊接在专用焊接台上施焊，骨架主筋在焊接时应按规范要求错开设置。b、 全部钢筋在加工之前，必需先作清污、除锈和调直处理。箱梁絵浇筑方法需注意以下方面：当絵强度达成设讣要求后，张拉正弯短束，以后压浆，张拉后亲密注意大梁超拱尺寸改变，并做好统计。大梁出坑后，应检验底模有没有变形，如发生变形应立即处理。当大梁不能立即安装需在预制场存放时，支座底部应平整、密实，不出现沉陷现象，层高不要超出两层，存放时间不要过长，不宜超出两个。⑵安装箱梁步骤：依据现场条件和结构特点，安装拟采取出坑龙门运输至桥孔内，依据各桥梁实际情况，首先安装其中一孔，待这一孔安装结束后，再在其上用EBG120架桥机分别向前进行逐孔安装。安装时应注意以下事项：枕木需铺设于两块梁体上，预防单梁受力。临时搁置箱梁时应注意支承点位置，通常可置于吊点周围。安装边梁时应注意线型顺直，临时支座位置放置正确，支承点均匀受力，不得架空。起吊釆取捆绑式，在梁体棱角处应采取方法预防梁体絵崩落及钢缆磨损。⑶上部施工上部施工次序为：安放永久支座一焊接箱梁端头钢筋一穿负弯矩钢束一安装箱梁接头模板一浇筑湿接头栓一翼板模板、钢筋施工一现浇翼板栓一张拉负弯矩束、压浆一拆除临时支座叠合梁施工方案本标段城南枢纽范围中根本桥梁、B匝道桥梁和G匝道桥梁上跨汾灌高速，为尽可能减小跨越结构物施工时对高速公路正常运行干扰，尽可能不釆取搭设满堂支架施工方案，在跨越时采取了槽形钢叠合梁施工方法。具体以下：⑴、钢箱梁制造总体方案钢箱梁制造和安装划分为三个阶段：即单元制造，节段制造，桥上拼装焊接。依据钢箱梁结构特点，综合考虑企业现实状况和运输等原因，确定板单元、节段在企业车间内完成；桥上拼装焊接在架设现场节段吊装就位后完成。依据我们对本桥钢箱梁设计文件了解，确定本桥钢箱梁制造和安装采取“板一单元制造一单元拼接f每孔钢箱梁全部节段整体匹配组焊及预拼装一表面涂装f节段运输一桥上连接一最终涂装”程序。⑵、单元制作单元制造根据“钢板赶平及预处理f数控正确下料f零件加工f胎型组装f焊接f修整”次序进行。⑶、桥位作业钢箱梁桥位作业系指钢箱梁段吊装就位后，在形成整体钢箱梁过程中完成焊接及相关作业。关键包含节段间环缝组装和焊接、箱间横梁组装和焊接，桥上作业工艺步骤见图3.l-lo⑶・1、、配合吊装及其它作业1） 按钢箱梁安装施工进度要求，适时提供所需钢箱节段及其相关钢构件。2） 将钢箱节段及其相关钢构件按总包要求运至吊装现场监理工程师指定地点。3） 主动配合钢箱梁安装单位进行钢箱梁吊装，立即将节段临时连接。4） 在逐节逐根焊接钢箱节段形成整体过程中进行桥梁线形调整、钢箱梁累加长度控制、中间合拢段及箱间横梁配切。5） 在钢箱梁安装过程中，对非制造原因引发缺点主动帮助处理。6） 配合支座和伸缩装置安装。

如lift泗岀占LT”•调整并控制坡口错边及间隙。•检验坡口及淸理情况;•如lift泗岀占LT”•调整并控制坡口错边及间隙。•检验坡口及淸理情况;•按工艺要求对称焊接环缝（焊接时•外观检验、无损检验、焊接试板图3.1-1桥上作业工艺步骤⑶.2、桥上施工准备1） 施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具，并设置专职维护管理人员。2） 施工前搭设好临时工作平台、备好桥上工作车。3） 提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。⑶.3＞通常要求1） 施工前编制焊接工艺评定任务书，在经过监理工程师评审后进行桥上连接焊接工艺评定试验，并编写焊接工艺评定试验汇报，评定试验汇报报监理工程师审查同意。依据焊接工艺评定试验汇报编制桥上连接焊接工艺操作规程，报监理工程师审查认可。2） 施焊时应按监理工程师要求和相关工艺文件要求焊接产品试板，产品试板厚度、轧向、坡口尺寸应和所代表接头一致，并和之采取相同工艺方法及参数同时施焊。产品试板应做好标识，在经监理工程师验收合格后方可取下移交试验部门取样试验。3） 节段间环缝为横桥向对接焊缝，是关键传力焊缝，要求100%熔透和100%无损检测。因为桥上施工条件较差，焊缝拘束度乂很大，所以应从考试合格焊工中挑选经验丰富高级焊工施焊。4） 桥上焊接施工环境温度宜在5°C以上，相对湿度小于80%,风力小于5级。若在露天或雨天施焊时，应采取有效防风、防雨、防潮方法。5） 定位焊可采取手工焊或CO2气体保护焊，定位焊时实施桥上连接焊接工艺相关要求。当定位焊出现裂纹或其它严重缺点时，应先查明原因再清除缺点并补充定位焊。6） 焊前全方面检验接口错边、间隙及坡口尺寸。7） 焊接询用砂轮清除表面铁锈，清除范圉为焊缝两侧各50mm,除锈后24h内必需焊接，以防接头再次生锈或被污染。不然应在重新除锈后再施焊。8） 对于有预热要求焊缝，采取电阻加热或火焰加热，预热温度宜大于50°C,预热范围为焊缝每侧100mm以上。⑶.4、焊接方法和焊接次序1）焊接方法（1） 定位焊采取手工焊或CO：气体保护焊。（2） 翼板、底板对接焊缝采取CO：气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。（3） 腹板对接焊缝采取CO,气体保护焊。（4） 其它焊缝优先采取C0：气体保护焊。2）焊接次序（1） 环焊缝从桥中轴线向两侧对称施焊翼板、底板和腹板焊缝。（2） 待环焊缝外观检验、无损检测和产品试板全部合格后组焊底板纵梁、腹板纵劲嵌补件。每一嵌补件按先对接后角接次序施焊，即：先焊一端对接焊缝，另一端自山收缩（采取活马）。然后焊接另一端对接焊缝；最终焊接嵌补件角焊缝。⑷、焊缝检验（1） 焊缝及产品试板各项力学性能指标必需满足设计及《技术规范》要求。（2） 工地连接横桥向对接焊缝进行100%超声波探伤（探伤范圉：焊缝全长）。20%X射线探伤。（3） 嵌补件对接焊缝100%进行磁粉探伤。（4） 不合格焊缝经报监理工程师同意修补后方能进行修补，修补次数不宜超出两次。9、桥面系施工⑴水泥栓桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面杂物清理掉，凿除处理层时混凝土强度要达成2.5Mpa以上经凿毛处理混凝土梁面应用水清洗洁净。检验多种梁间接缝是否符合设讣要求,桥面连续处理梁段预留钢筋或预埋钢板位置和数量是否符合设计要求。浇筑询应检验施工机具数量和质量，应设置铺装层高程控制装置，严格控制高程，按设计要求铺设铺装层装置，严格检验网筋直径、长度、间距。钢筋网下设置栓垫块标号不得低于铺装栓强度。栓浇筑釆取振动棒和平板式振捣器振捣，再用振动梁人工拉动振捣，并用铝合金尺对局部低陷进行找平，最终用机动磨光机和钢鰻刀成形，特制刷扫毛。类同和水泥栓路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装栓浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管和盲沟位置。在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应立即给予覆盖和进行养生。混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其它物件荷载,低于设计强度前不得经过多种车辆。⑵护栏施工护栏采取4m—节长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，全部角隅应正确、线条分明、加工光洁，且无缺点。侧模加工完成后，优异行试拼，消除相邻模板间高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏墙体线形，线形采取墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm立模控制线。侧模立设时底部和上部和采取对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采取支撑固定在桥面铺装上。侧模底部釆取乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装栓上设置二条较小砂浆上浆带，以预防漏浆。护栏栓浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保栓外观质量。护栏管形缝设置釆取浸沥青木板加工成Icm宽护栏形状而成，按设计要求布设。三、 各分项工程施工次序（详见下页）。四、 确保工程质量和工期方法㈠强化质量意识，健全规章制度1、 建立施工组织设讣质量计划书审批制度实施性施工组织设计、质量计划书是推行工程协议过程、完成施工任务事先一个策划活动，是项LI施工组织工程质量计划指导性文件。实施性施工组织设讣关键对项LI组织实施、生产资源要求和输和、关键施工方案和过程、阶段计划U标确实定，这是业主管理要求。质量计划书关键内容是质量LI标分解、质量管理体系、质量现任体系落实，关键质量控制点佔计、纠正和预防方法确定，和人力资源要求及培训计划等，这是企业贯标要求，项U部关键领导必需组织其相关人员认真编制施工组织设计和质量计划书，并报相关部门审批，获准后动态指导工程施工全过程。2、 技术复核、首件工程认可制度⑴各分项工程正式施工前，应编制分项工程实施性施工方案、并进行试验、试铺、试浇。⑵完成试验段后，应对试验结果进行验收评定，对施工方案进行复核评审，对施丄组织和丄艺步骤进行验证，在此基础上编写试验和施工总结汇报，完成首件认可全过程。⑶试验汇报作为分项工程开工汇报关键部分，上报监理丄程师确定，经审批后方可正式使用。3、 技术、质量和作业交底制度技术、质量和作业交底是施工过程基础管理中一项不可缺乏关键内容，必需全方面逐层交底到位，并以书面签认为准，具体可分为以下儿方面：⑴项LI经理必需组织项口部全体人员对图纸进行认真学习和审核，并同设计代表联络进行设计交底。⑵施丄组织设计编制完成并送业主和总监审批确定后，山项LI经理牵头，项LI工程师组织全体人员认真对施工方案进行筛选和优化，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键匸程和施工关键点。⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作标准，各分管分项工程责任人在安排施丄任务同时，必需对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必需做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、 二级验收质量评析、评定制度⑴分项工程施工过程中，各分管责任人必需督促班组做好自检工作，确保当日问题当日整改完成。⑵分项工程施工完成后，各分管责任人必需立即组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队责任人确定，最终评定由项忖经理部质监科质检工程师检定。⑶项LI经理部每个月组织一次施工队伍之间质量互