路基土石方工程施工施工方案

路基土石方工程施工施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

路基土石方工程施工施工方案路基土石方工程施工施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、工程概况：本标段路基土石方工程主要为填方。其填方共有49.5万方（包括路基清表及挖除非适应性材料回填部分的13万方）.本标段为连接官顺公路、芦乐公路的三苜蓿叶互通式立交。共有十条匝道，分别为A、B、C、D、E、F、G、H、L、J匝道。二、路基施工方案本标段路基施工时间2004年10月1日至2005年12月31日。采用机械化作业法施工，根据本标段特点，路堤采用推土机进行路基清表的施工，路堤整平压实采用推土机、平地机和重型压路机进行施工,结构物台背回填采用冲击夯和不小于1t的小型振动压路机压实施工。土方施工时适当避开雨季施工,并和防护排水统筹考虑，靠前安排施工。路基填筑工艺流程见《路基填筑施工工艺流程图》。根据总体施工布署，设两个土方作业队,驻地具体位置详见总平面布置图。驻地设有生活住房、生产住房、停车场、小型油库等，临时建筑占地如下表：路基作业队临时用地数量表序号名称单位数量1生活用房m21602生产用房m2803停车场m22004油库m2805材料库m2406办公用房m240小计m2600施工队劳力配备如下表：路基作业队劳力配备表序号工种数量（人)备注1技术人员42测量工43专职安全员24试验员25质检员26机械工537普工1308后勤人员4合计201路基填筑土方路段视运距远近，运距50m以内采用推土机推送，运距100-1000m采用装载机配合自卸汽车施工，运距1000m以上采用挖掘机配合自卸汽车施工，推土机、平地机摊铺，路基压实采用振动压路机。路基土石方调配:按照就近调配、方便运输、符合环保要求的原则进行。填筑路堤遵守以下工序：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段:填土区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修路堤填筑施工工艺框图施工组织准备施工组织准备测量放样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整分层碾压压实度检验合格路基面边坡整型路面工程软弱地基处理是否最佳含水量合格碾压整型否路堤检验基底需要处理根据本合同段特点对工艺流程综述如下：(一)、施工准备：1、施工测量：工程开工前进行恢复和固定路线。导线、中线的复测,水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制并报监理工程师复核批准。对所有的测量记录及时整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字并送监理工程师核查。2、场地清理工作：清理路基范围内的腐蚀土、草、树木及其他不适宜路基填筑的材料。清理后的腐蚀土、草、树木等堆放在路基排水沟与征地界之间。3、填方材料试验：在路基填筑前,填方材料每5000m3或在土质发生变化时取样，根据公路土工试验有关规范规程的方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、CBR和重型击实试验，将试验结果形成书面报告报监理工程师审批。（二）、分层填筑：路堤填土按作业区段和分层施工图，进行横断面全宽、纵向分层填筑。当地面不平时,先从最低处由两边向中心填筑，每层厚度按试验段填土厚度的90—100％控制.当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致,路基填筑时两侧各加宽0.5m，竣工时刷坡.(三）、摊铺整平：填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平,摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。其平整面做成与设计相应的横向排水坡度。(四)、洒水和晾晒：填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的±2%以内.若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。（五)、碾压夯实：本标段填土压实作业，采用重型振动压路机.第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两边向中间进退碾压.曲线地段由内侧向外侧，横向接头0.4-0.5m,前后相邻两区段重叠1。5—2。0m。另外，根据压实部位、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。对于边坡的压实,先利用推土机对路肩初步压实，使压路机压轮表面能均匀进行碾压，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压。(六）、旧路及地面横坡陡于1：5时，旧路及原地面挖成台阶后，按图纸和监理工程师指示进行，台阶应有足够的宽度，并向内倾斜2%,新填土方纵向划分若干路段施工时，亦须留有阶梯,便于逐层相互搭接进行压实。(七)、质量检测：路堤施工每层填筑前,对前一层填筑质量状况进行检测,其标准按公路土工试验规程，施工中遇土质变化应重新做标准击实试验。标段内填土压实试验应随分层碾压施工同时进行。对路基压实度及填料有关要求见下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）CBR值填料最大粒径（mm）填方0~80≥96810080～150≥944100150以下≥933150零填及挖方0～80≥968100（八）、整修：路基整修严格按规范要求和设计路基断面尺寸进行。加宽部分按《公路工程验收标准》,采用人工挂线清刷夯实。三、不适用材料的处理1、当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由工程师确定。并在挖除前，测量必要的断面并报工程师批准。2、路基挖至规定断面后,如仍有非适材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用工程师批准的材料回填和压实到图纸规定的密实度.在回填前，测量必要的断面并报工程师批准。3、除非工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染材料按弃方处理.4、凡经工程师批准，在路基挖方和填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理.四、结构物处的回填桥头跳车是高速公路常见的通病,台背填料及密实度是控制关键。填筑施工控制措施如下:1、编制作业指导书，落实专人专管责任.台背路堤填筑应专门编制作业指导书,按照设计和规范要求，合理安排施工计划。填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。2、做好施工现场的排水工作，两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，台背处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染,排水层与一般填料层同步填筑碾压。3、结构物处的回填，按图纸和工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89)有关规定执行。4、回填材料按图纸规定，选用级配砂砾，填料的最大粒径不超过50mm。5、台背填筑顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度.6、结构物处回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，采用小型压实机具和冲击夯施工.7、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损.压路机达不到的地方，采用小型冲击夯配合1t以上小型振动压路机碾压。砾垫层及土工格栅施工a、土工格栅采购时，按照设计要求进行检测,若未达到设计指标不允许使用。b、砍伐树木，挖除树根，平整场地后铺设土工格栅选用幅宽较大的格栅,长度要能满足大于堤底宽加上回折长度且无接缝；使格栅强度最大的方向垂直路线方向铺设，铺设时卷材垂直于路堤轴线，平顺展开，拉紧勿使褶皱，格栅间搭接应牢固，相邻两幅土工格栅纵向搭接长度不小于20cm,搭接部采用铁线或塑料带穿绑,间距20cm，使之形成一个整体性，为防止土工格栅移位，需要用竹签、木条打桩或钢钉固定好或表面压重，防止掀起。土工格栅铺设好后应尽快填土。填土前检查有无损伤如孔洞、撕裂等情况，如有损伤应及时补救.补救办法:对大面积破坏应割除裂缝另补新材（但要注意是否满足受力要求)，小裂缝、孔洞则补上一块新材,破坏面积边长为15-20cm时，可在其上搭界新材，各边不小于1m。砂砾垫层材料由试验室取样试验，选择满足设计要求的材料。砂砾垫层施工完毕后，经监理工程师检查合格后，进行路基分层填筑的施工。d、半填半挖路基土工格栅铺设时，土层表面要平整,严禁有碎、块石等突出物.土工格栅应均匀张拉，相临两幅土工格栅在交接处搭界，搭界长度50cm，用直径0.9mm铅丝绑扎.格栅张紧后用U型钢钉定位,间距1.5m，U型钢钉用8毫米钢筋制作。e、土工格栅上填土施工要点:极软地基：采用轻型施工机械，卡车沿土工格栅边缘卸土，先填筑堤坡两侧坡趾处，以拉紧格栅。卸土时应卸在已铺好的土面上，土堆高不得超过1m，用轻型推土机散土。填筑好两边后，往中间填土。应平行于路堤轴线平行进行,由外向中心推进，并且在平面上始终保持中凹形。第一层填土施工机械只允许顺路堤轴线方向进行，不得回折。施工时机械形成车辙不得超过8cm，第一层压实只能用轻型推土机，填土厚0.7m后，才能用上重型设备。一般地基:铺设土工格栅拉紧后，填土从中心向外侧,对称进行，平面上呈凸形，使土工格栅一直受拉，填土高度不能过高，防止局部下陷。施工时机械形成车辙不得超过8cm,第一层压实不要过压.土工格栅施工工艺框图平整坡底平整坡底铺土工格栅连接固定格栅在坡面一端堆码砂袋砂袋内侧填土填土碾压检测密实度是否达到设计标高结束坡面防护回折坡面端格栅并固定否否土工格栅施工注意事项1、土工格栅采用双向土工格栅和钢塑土工格栅两种型号,双向土工格栅用于水田及鱼塘地段软基处理，钢塑土工格栅用于桥台接坡段结合水泥搅拌桩处理。2、土工格栅铺设时,强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向.3、土工格栅之间联接采用搭接连接,搭接长度不小于15cm，并用尼龙绳扎紧。4、铺设土工格栅的土层表面处理平整，清除表面的碎、块石等坚硬凸出物;距土工格栅80mm以内的路堤填料最大粒径控制在60mm以内（清淤换填处土工格栅除外）.5、土工格栅摊铺以后及时填筑填料，以避免阳光过长时间的直接暴晒，隔时间不超过48小时.6、土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机摊铺，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴向方向行驶。7、采用后卸式卡车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料,已形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧.卸土后立即摊铺避免出现局部下陷.8、填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填采用推土机进行压实；当已填筑的垫层厚度大于60cm后，再用重型压路机压实。六、排水1、在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或工程师的指示进行施工.2、在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂,防止水流入。3、在路基范围内开挖的横向排水沟，为切断或降低地下水位时，回填渗水性良好的砂砾料。4、在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外,按工程师要求的深度将此地面翻松(如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松段进行原地面压实.七、组织机构及人员名单1、组织机构：2、人员名单:序号姓名部门职务1张丕荣项目经理2杜洋思项目总工程师3毛裕华工程技术部部长兼测量队长4孙敏质量安全部部长兼质检工程师5李福明试验室主任6何祥伟机械设备部部长7马建兵工程部路基工程师8杨希工程部桥涵工程师9黄旺才路基作业一队队长10周贤光路基作业二队队长八、施工进度计划图:（见附图）九、质量保证措施：工序开工前，对施工员与民工进行技术交底,加强他们的质量意识.现场施工技术员按规范进行现场指导每个生产过程中的施工，并做好原始记录。项目经理部的质检组不定期对其进行抽样检查，监督工程施工，确保工程质量.实验室、测量组用试验数据、测量放样指导检查、监督施工。工序完成后,质检组进行自检,自检合格后报监理工程师验收,监理工程师签认合格后，方可进行下一道工序。原材料经实验室试验鉴定,监理工程师认可后，方可使用.十、安全保证措施：1、建立安全组织机构，负责工地施工队伍的安全教育，并指导、监督工作，定期或不定期对工程施工进行安全检查。2、各种设备必须定期检修及保养，以确保其在施工中的安全性.3、建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“＊**”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了,我的名字叫“＊*＊”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.施工技术交底记录编号：01工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期2011年7月15日交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人交底内容:会议上对路基土石方施工难点及重点进行了着重交底，确保每个参建人员明白施工工艺、工序，保质保量的完成路基土石方工程的施工。一、施工前准备（一)、试验1）施工前填料的试验项目施工前应取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007)执行。试验项目如下：（1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度。（2）颗粒大小分析试验.（3）含水量试验。（4）密度试验（包括相对密度）。（5）土的击实试验.（6）土的承载比试验（CBR值)。（7）有机质含量及易溶盐含量试验.（8）冻胀和膨胀等试验。测定填料的最大干密度和最佳含水量，以控制填方压实度。2）施工过程中填料的试验项目在路基施工期间，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR)试验和击实试验，一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量试验。（二)、测量1)路基清表前应首先进行原地面的横断测量,监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。横断面测量桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，不得随意增加或减少。若原地面的测量结果与设计图纸相差超过±20cm，应报总监代表处复查。横断面测量资料应经监理处审查确认后，及时报总监代表处及业主认可.2）清表及填前压实后、开台阶前应重测横断面，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。若清表后测量结果与原地面实测结果相差超过±20cm，应报驻地监理处复查.横断面施工技术交底记录编号：02工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人测量资料应由监理工程师签字后及时报驻地监理处审批（横断面图以AutoCAD文件格式,上面应有地面线、路基设计线、填挖方数量等，横断面桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，不得随意增加或减少）。每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。工程量核实将以此次横断面测量结果为依据。二、填方路基(一）填土路基1)清表=1\＊GB3\＊MERGEFORMAT①路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩,撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机等机械进行清表，清表厚度一般控制在0—30cm.=2\＊GB3\＊MERGEFORMAT②路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。=3\*GB3\＊MERGEFORMAT③路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少0—30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。=4\＊GB3\＊MERGEFORMAT④路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。=5\＊GB3⑤路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物,应做出妥善安排后，才能拆除。=6\*GB3\＊MERGEFORMAT⑥原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理人的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规范要求.2）填前碾压清表完成后，进行填前碾压,采用振动及光轮压路机进行碾压，直到碾压至达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行晾晒或超挖回填等处理措施，直到压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。对于局部出现翻浆现象的,用灰线标出，根据具体情况单独处理。施工技术交底记录编号：03工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人3）上土(1）路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运土车的方量进行计算，确保每层填土的松铺厚度符合要求。松铺厚度不得大于30cm，根据不同土质，压实厚度宜控制在15—20cm；（2）路基填筑宽度应超过两侧边桩30～50cm,以确保刷坡后边坡的压实度;填筑过程中要边施工边刷坡，确保填筑的路基线形直顺，对施工中产生的垃圾、多余土方要及时清理,确保文明施工。4）推平稳压采用推土机按设置的高程控制网进行推平，推平时，安排专人跟随推土机将设置高程的控制点位看好，推土机推过后，接着将测设的点位找出，再用石灰标好点位作为推土机操作手推平时的参考高程控制点,大致推平后,推土机进行全面稳压。稳压后对含水量进行检查,不合格要洒水或翻拌晾晒.测量员按照一定的松铺系数再进行抄平打点，重新布置高程控制网。5）平地机整平根据设计要求的宽度及横坡度、松铺厚度,进行高程测设，在每个测量的控制点位用白灰做好标记，平地机操作手整平时做参考依据。平地机刮平时，各高程控制点用石灰做好标记，每个断面有专人看管，平地机过后,立即将灰点找出，重新用石灰作好标记，做灰点标记时,放灰要少许，不要放的太多，每个灰点面积大约5×5cm即可，放灰要均匀，用铁锹拍实,不要放的太厚，否则，给平地机操作手造成错觉，平地机施工后高程误差太大。技术员提前给平地机操作手作好交底，布置好高程点位,平地机操作手根据高程控制点进行整平作业。6）碾压检查平整度，符合要求后方可碾压.碾压前，用石灰标好路基中线及边线，边线要宽出设计线30-50cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求.碾压时要从边部向中心碾压,超高路段，从低处向高处碾压，碾压过程中，重叠1/2碾压轮宽，碾压遍数根据试验段总结的碾压遍数进行，振动碾压完毕后,再采用三轮压路机静压数遍，碾压方式同振动压路机的碾压程序。施工现场的翻晒设备、碾压机械配备必须合理，过湿土要勤翻耕、勤晾晒。施工技术交底记录编号：04工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人7）雨季施工要求雨季施工应做到随运、随铺，随压，并适当减小工作面，减小松铺厚度、及时压实，尽量缩短填筑一层的周期，路基表面保持4％的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水。检验合格后的路基在雨后施工前要进行复压并重新检验，报监理工程师批准后方可填筑.8)填筑过程中路基质量检测碾压完成，在路基检测时，首先进行自检，在填筑过程中自检的项目有：压实度、纵断高程、中线偏差、宽度，自检合格后，放好路基中线及边线，标好中桩位置，采用标定合格的检测仪器进行测量交验,在高程测量前，提前布好所测点位，按照规范要求的频率进行检测，特别对薄弱部位要加大检测频率,将所测结果作好记录，整理完毕后报监理人，监理抽检时，应由驻地工程师（或副驻地工程师）、总工首先组织对路基外观进行检测，应先观测三钢轮压路机碾压时有无翻浆弹簧现象,如有翻浆弹簧现象，应采用换填等有效措施进行处理；路基表面无起皮、松散、轮迹、翻浆等缺陷，对其外观质量认可后,方可进行其它技术指标的检测；每层工作面进行验收时均要撒出验收界限（包括坡脚线和验收段落线)，确保段落分明。监理人抽检合格之后方可进行下一层填土施工。若采用灌砂法测压实度，检测完毕后，应对试洞专门堵塞密实,试洞封堵时，要采用与周围相同性质的填料进行回填，回填时一定要分层振捣密实,以防出现质量问题。（二）填石路基1)清表路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩,撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机进行清表，清表厚度一般控制在10—30cm2）填前碾压清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直至碾压达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行灰土处理或超挖回填等处理措施，直至压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。对于局部出现翻浆现象的,用灰线标出，根据具体情况单独处理。3）划方格线施工技术交底记录编号：05工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运输车量的方量进行计算，确保每层填石的松铺厚度符合要求。4)路基填筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15MPa,石块最大粒径不得超过层厚的2/3；在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过10cm。填石路堤分层填筑,分层压实,填筑时,安排好石方运输路线，专人指挥，卸料时先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率推土机摊平。应注意石块大面朝下,互相嵌挤，个别不平处配合人工用细石渣、石屑找平。个别石块粒径偏大的，应设立破解区，将大粒径石块破解后再运到现场，严禁在路基填筑现场破解。5）整平根据高程控制网,测设好高程控制点，布好点位，标好灰点,推土机进行粗平，稳压后，进行重新测量高程，按照设计要求留出一定的横坡度，精平后，进行碾压石方填筑碾压现场.石方填筑碾压现场6）压实(1)整平后，洒适量的水份，碾压前，用石灰撒好边线及路基中线，用YZ18振动压路机配合三轮压路机及50t拖振碾压密实。压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线应纵向互相平行,反复碾压,行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段重叠300—500cm，横向错轮宽度采用石灰标好线，按照标出的灰线进行错轮重叠40-50cm碾压，纵向碾压接茬处，在前一碾压段落接头处垂直路中线撒一道灰线，碾压时压路机要压过灰线5—6米，下一段碾压时，在距标线5—6米处开始碾（2）施工中压实度由压实遍数及沉降差指标控制，压实遍数及沉降差指标由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。填石路堤的密实程度应在规定范围内，通过自重20吨以上振动压路机振动施工技术交底记录编号：06工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人压实进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时（可在轮迹下放5×5cm钢板,用水准仪进行高程测量，最后两遍的高差小于2mm）可判为密实状态。7)包边土施工为保证路基边坡稳定、满足绿化要求，确保施工质量，对包边土施工有如下要求：（1）石方路基包边土施工应符合规范及设计要求，当无具体要求时，包边土宽度每侧不小于1米,具体施工要求如下图（图示为半幅路基）。（2）包边土应采用满足绿化种植的土质，土中不得含有垃圾等杂物。(3)包边土应与石方路基同步施工、同步压实、同步验收。8）填筑过程中路基质量检测碾压完成，在路基检测时,首先进行自检，在填筑过程中自检的项目有：压实度(沉降差)、纵断高程、中线偏差、宽度，自检合格后,放好路基中线及边线，标好中桩位置，采用标定合格的检测仪器进行测量交验,在高程测量前，提前布好所测点位,按照规范要求的频率进行检测，特别对薄弱部位要加大检测频率，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理工程师，监理抽检时，应由驻地工程施工技术交底记录编号：07工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人师（或副驻地工程师）、总工首先组织对路基外观进行检测,路基表面应无松散、轮迹、粗料离析等缺陷，对其外观质量认可后，方可进行其它技术指标的检测;每层工作面进行验收时均要撒出验收界限(包括坡脚线和验收段落线）,确保段落分明.监理工程师抽检合格之后方可进行下一层施工。（三）临时排水(1）施工过程中临时排水的要求①路基施工期间,应使路基横坡控制在2％－4％之间，每个压实层面应保持基本平整,以保证排水通畅。②为防止路基边坡冲刷，施工过程中要设置临时泄水槽和挡水埂，临时泄水槽在填方和老路加宽部分30米设置一道，老路存放路基填料处也要设置适量泄水槽,以防止临时交通道路积水。集中排水或超高段落内侧适当加密，并修建挡水埂。做临时泄水槽时，根据高程及纵坡将临时泄水槽设在竖曲线的最低处,其余路段按间距分别设置。临时泄水槽的修建标准:宽度不得小于40cm，顺路基边坡每隔1米，开挖20×30cm的台阶，表面采用砂浆抹面，与路基搭接处应略低于路基高程。=3\＊GB3③对路基边坡已冲刷或被雨水淘空的，回填前应先进行台阶开挖，确保台阶密实，逐层回填,采用小型机具（如气夯）分层夯实,每层夯实厚度不得超过10cm，并检测其压实度，压实度按路基标准检测。路基顶部必须采用振动碾路机碾压，且回填材料符合设计要求。（四）路基接缝处理（1）填土路基的两个纵向相邻段不同时填筑时，后填作业应挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1。5m),然后再按1:1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不得少于2m.（2）新路基与老路基接合处、路基填土接头处，上土前必须先开挖台阶,台阶开挖要顺直、密实，台阶立面开挖时应向外侧少许倾斜成10：1的坡度，避免出现掏空、内倾现象，台阶顶应作2％～4％的内倾斜坡；台阶宽度不宜小于50cm，高度应为路基填土单层压实厚度的整数倍,但不宜超过1施工技术交底记录编号：08工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人米，台阶开挖后,必须经监理人验收合格方可进行路基填筑。在路基填筑过程中要对台阶进行保护，如损坏要及时修整,并确保路基填筑时始终有一步标准的台阶（填至路槽标高除外)。(3)路基台阶部位要进行重点压实，振动压路机压不到的部位，必须采用三轮压路机充分碾压。压路机无法碾压的部位,应采用小型夯实机械进行处理，此时的填筑厚度应适当减小，对于土方路基压实厚度不宜超过10cm.（4）新路基与老路基接合处压实后，应使新路基比老路基略高2—3mm路基接茬部位开挖台阶（此类情况台阶部位重点压实)路基单侧加宽台阶开挖施工技术交底记录编号：09工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人（五)路槽验收1）外边坡的整理外边坡力争与现场的地形、地貌相结合，与周围的环境相结合，并整修规范，与路基线型保持一致.2）路槽的交验检测1、路基填至路槽标高后应重新测量放样，放好路基中线及边线，并在排水设施及路基边坡整修完成后进行检测交验.路槽交验检测的项目有:压实度（沉降差）、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡等。2、路槽交验时，边沟、边坡应整理到位，多余土方、废弃物应清理干净，并与路槽整体交验。(六)质量检验1）基本要求:路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡；路基分层填筑，压实度符合要求,层面平整、顶面路拱符合要求；填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，分层厚度适合压实机械功能要求，振压两遍无明显标高差异，顶面石块稳定，石块尺寸符合规范规定;路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。2）外观鉴定：路基表面平整，密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定;取土坑,护坡道整齐稳定,不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、护坡道位置适当，外形平整、美观，防止水土流失。路基填土施工工艺流程图碾压碾压平地机精平推平稳压划方格线、备土路基验收边坡整修填前碾压清表测量放样施工技术交底记录编号:10工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人路基填石施工工艺流程图测量放样测量放样清表填前碾压划方格线、填石方推平稳压平地机精平碾压边坡整修路基验收三、挖方路基(一)土方路基1）测量放样(1）在土方路基开挖前,首先对原地面进行高程复测,原地面高程复测后，根据所测高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准,按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记,定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设，并在路堑外侧做好护桩，以方便以后中桩恢复。（2）在路堑开挖前,首先进行精确放样,用石灰标好路基中线及边线，若挖方计划作为填料使用,挖前要进行路基清表.若作为弃方，要按照业主指定的位置弃方。与监理工程师共同确定好挖方处到弃土场的运距,进行土方调配。做好标识牌，标明每个断面下挖深度。2）路堑开挖(1)根据设计图纸或现场地形做好堑顶截水沟,堑顶为土质坡体，且设计要求做浆砌片石截水沟的，应提前放线施工或采取防渗措施，确保坡体稳定。开挖时按图纸要求由上而下施工，做到分段分片开挖，切忌超挖、乱挖.开挖时两侧坡角线处要预留一定的宽度，预留的宽度要保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动。开挖的土方用自卸车运至指定的弃土场,沿线便道疏导畅通,弃土场整理文明有序，将弃置土方搭堆码方,不能损害地方群众庄稼及阻塞河流泄洪等。施工技术交底记录编号:11工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人(2）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（3）开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报监理工程师共同确定处理方案。(4）在整个施工期间,应及时完善排水设施，始终保证路基排水畅通。3）路槽修整在开挖接近路槽标高时预留10cm左右土层先不进行开挖，重新精确放出路基中线及边线(如下图），用平地机进行粗平使之横坡度、平整度大体达到要求后再用压路机进行碾压，碾压密实后人工布点用平地机进行精平直到各项指标达到要求。开挖整理路槽时，将路基两侧的边沟按设计要求一同开挖，保证雨水能正常排除路基外，路基两侧边坡按照设计要求放好坡顶线，按照设计边坡坡度测好控制点高程，每10米一断面设高程控制点，在边坡上相应位置测设好高程,在每个点位标明刷坡深度，操作手按照测量人员设的数据进行施工，随挖随测量,以防止亏坡。4)路槽交验（1）在路基检测交验前，恢复路槽中线及边线，标好中桩位置，首先进行自检，检测项目有标高，压实度、宽度、平整度、横坡度、边坡坡度及弯沉值。（2)自检合格后报监理工程师，监理抽检时，应由驻地工程师(副驻地工程师）、总工首先组织对路基外观进行检测，应先观测三钢轮压路机碾压时有无翻浆弹簧现象，如有翻浆弹簧现象，应采用换填等有效措施进行处理；路基表面无起皮、松散、轮迹、翻浆等缺陷，对其外观质量认可后,方可进行其它技术指标的检测；每层工作面进行验收时均要撒出验收界限,确保段落分明。监理工程师抽检合格之后方可进行下步工序施工。若采用灌砂法测压实度，检测完毕后，应对试洞专门堵塞密实，试洞封堵时，要采用与周围相同性质的填料进行回填，回填时一定要分层振捣密实，以防出现质量问题。施工技术交底记录编号：12工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人路基挖方施工工艺流程图（土方）边坡整修边坡整修路槽整修整平碾压路堑开挖路基交验测量放样5）质量检验（1）基本要求：路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求;边沟、截水沟和排水沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通,挖出的废方按指定的地点整齐堆放.(2）外观鉴定:路基表面平整、密实，曲线圆滑,边线顺直.边坡坡面平顺稳定。边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。（二）石方路基1）开挖方案的选择（1）石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法.对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破法开挖.为了确保施工安全、边坡稳定、严格控制爆破危害,力争获得良好的破碎效果。（2）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。2）测量放样施工技术交底记录编号:13工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人（1）恢复路基中线,放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深情况选择适宜的开挖爆破方法,制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。（2）精确定出路基中桩后，根据路槽设计高程，计算出开挖深度,再根据设计边坡坡度,计算出坡顶开挖边线，采用石灰标好边线进行布孔，布孔的原则遵循：先从安全角度来考虑布孔边距的大小，孔位要避免在岩石震松圈内及节理发育或岩石性质变化大的地方。当地形复杂时，布孔要注意炮位的全部高度上的抵抗线的变化，既要防止过大的底盘抵抗线造成根底和大块,又要防止抵抗线过小而造成飞石事故。3）布孔与钻孔（1）经过认真计算,在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置：在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。（2）为确保边坡爆破质量，宜采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数,减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎,利于装运和填方。装药前要布好警戒,选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水,做好爆破器材的防水保护工作,雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。4)装药装药分单层、多层装药，预裂装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土.在装药开始前先核对孔深，再核对每孔的炸药品种、数量，清理孔口附近的浮渣、石块,做好装药准备，再核对毫秒雷管段施工技术交底记录编号:14工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人别，装药时炸药避免与岩碴接触，保持装药畅顺.然后进行填赛，填塞长度应按设计要求，不应使用石块和易燃材料填塞炮孔。填塞过程中，应保护好起爆网路和起爆药包.分段装药的炮孔，其间隔堵塞长度应按设计要求布置。5）爆破后的安全检查和处理（1）爆破后必须等待十五分钟后由爆破员进入现场察看是否存在盲炮，如遇到盲炮时必须按照安全操作规程进行操作.（2)爆破结束后，由爆破员检查工地有无遗失爆炸物品，多余爆炸物品进行清退或是当场销毁.6)爆后开挖（1）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后，用挖掘机配合自卸汽车挖运。随时注意控制开挖断面，适时清理整修边坡和暴露的孤石。（2)路基开挖至设计标高，应仔细检查断面尺寸，石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（3)挖方作业应保持边坡的稳定,且边坡坡度符合设计要求，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。由于爆破引起的松动岩石,必须安排专人及时清除.(4)及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后,按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确,线型直顺,曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通等要求。路槽整理要掌握好,不要留孤石和超爆,做到一次标准成型验收合格。开挖至接近基底标高时,进行高程控制,超挖10-15cm深,采用细石渣回填至路槽顶，用压路机碾压密实。路槽整修时，按照设计路拱横坡度进行整理。7）石方路基开挖完成后，重点对以下部分进行细致处理：(1）坡顶开口线的修整：对于便道一侧,在满足便道通行的前提下，利用人工撒布灰线后,用挖掘机进行修整，开口线不整齐路段,利用油锤破解修整，保证开口线的顺直，对于顶面危石全部清施工技术交底记录编号：15工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人清理外运。(2）坡面凹凸不平路段：对于从侧面看，凹凸不平坡面，利用小炮首先进行凸面去除，个别不能小炮爆破的利用油锤进行坡面整平，施工时土包石路段注意对孤石的松动破坏，以免去除孤石留个大洞，影响坡面平整。注意坡底线的修整，使之平顺圆滑。(3）松散边坡：如果出现土包石路段松散边坡，利用挖掘机对松散坡、危石、全面彻底清理，保证坡面的稳定。对于实在无法保证坡面平整的路段，必须保证其稳定，以免发生滑坡、坠石等情况。8）路槽交验在石方路基碾压整理成型后,进行检测交验,检测的项目有:压实度(沉降差)、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡.自检合格后，重新放好路基中线及边线，标好中桩位置,将所测结果作好记录,整理完毕后报监理工程师.驻地工程师(副驻地工程师）、总工应组织对外观进行检测，路基外观应平整、密实、无轮迹，外观检测合格后再进行其它项目的检测，检测合格方可进行下步工序施工。9)质量检验（1）基本要求：路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求;临时排水设施与现有排水沟渠连通,挖出的废方按指定的地点整齐堆放.石方边坡平顺稳定，无险石、悬石.（2)外观鉴定:路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。施工技术交底记录编号:16工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人四、路基的冬季、雨季施工(一）雨季施工1）雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，按照《市政道路路基施工技术规范》有关雨季施工的规定执行，并编制雨季施工组织计划，报监理处审批。雨后重新复工的路基，应全部进行复检,各项指标复检合格后方可重新施工。2）雨季施工时路基基底处理应符合下列规定：在雨季前应将基底处理好,孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡；低洼地段,应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。3）雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。4）路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处,以免雨水浸泡，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。5)填土地段或取土坑,应按原地面排水系统做好临时排水沟,使施工地段能及时排除表面积水。6）挖方路基施工应符合下列规定：雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放通畅；挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再整修到设计坡面；雨季开挖路堑挖至路床顶面以上30～50cm7)填方路堤施工应符合下列规定:填料应选用透水性好的碎、卵石土和砂类土等。利用挖方土作填料,含水量符合要求时，应随挖随填及时压实.含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料；路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。（二）冬季施工1）在反复冻融地区，当昼夜平均气温连续10天以上在-3℃以下时，或者昼夜平均温度虽然升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，承包人进行施工应按照《市政道路施工技术交底记录编号：17工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人工的规定执行，并将计划按排的工程项目和施工方案报监理人审批。2）冬季停止施工时应对成品路基进行覆盖保护，覆盖土应整平稳压，厚度不小于20cm；工程越冬后,在春季复工前应将路基表层覆盖土清除,根据现场情况下挖2—3层进行复查，复查合格后方可继续填土施工。3）路基工程不宜冬季施工的项目有：一级公路的土路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤；半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工;土质路堤路床以下1m范围内不得进行冬季施工；在河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤.4）冬季施工路基基底处理应符合下列规定：冻前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结；填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净；对需要换土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填,并及时进行整平压实；基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。5）冬季施工时填方路堤施工应符合下列规定：路堤填料,应选用未冻结的砂类土、卵石土透水性良好的材料,不得用含水量过大的粘性土；冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填,每层松厚应比正常施工减少20%～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm6）挖方路基施工应符合下列规定:冬季路基施工前应采取措施，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水；挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，等到正常施工季节后再修整到设计坡面；路基挖至路床顶面以上1m施工技术交底记录编号：18工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人四、水泥稳定风化砂处理路基（一)、施工准备1、材料准备风化料就近采用，最大粒径不大于15mm，料场储备足量，符合规范和招标文件要求并分类隔离，不能混杂，并采取覆盖措施,避免雨淋。水泥采用P。O32.5缓凝普通硅酸盐水泥，储备充足，经检测各项指标满足要求,.2、技术准备(1）.配合比设计首先进行混合料的配合比设计，通过设计确定混合料组成，水泥剂量、混合料的最大干密度及最佳含水量并报请监理工程师批准使用。。（2)。沿线水准点复测完毕，路线中桩已恢复。3、水泥稳定风化砂底基层的试验段试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证配合比是否符合设计要求、施工方案是否正确、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。（二)、施工方案水泥稳定风化砂采用厂拌法,用自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机压实,全幅连续施工的方法。(三)、施工工艺：1、准备下承层:摊铺前先对已经验收的路槽进行复检,清扫路基上的浮土，并洒水湿润。(在摊铺时，摊铺机前50m的范围内保持湿润，且没有积水）2、放样测量:按照路面设计首先恢复中桩测量，直线段每20米、曲线段每10米放出中桩位置，施工技术交底记录编号：19工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人用钢钉画红漆后标出。放样完毕后,进行高程测量.内侧测量中桩高程，外侧测量距中桩6m处点的高程。3、边部土路肩：为保证摊铺尺寸符合要求，用白灰撒出摊铺边线，外侧培土路肩。路肩外侧坡度为1：1.5，内侧垂直路基,高度和底基层松铺厚度一致,并且密实。4、挂线：在距离摊铺线外侧20cm,根据放样中桩,引设指示桩，用钢钎或特制的三角钢架固定。根据路槽顶高程H1、设计高程H3、挂线高定值H3（10cm）和松铺系数i计算挂线高h=（H3—H1）×i+H3,挂线高经监理工程师审核后，用钢丝绳进行挂线。挂线要顺直无误，由专人负责。5、混合料拌合:施工现场各项准备完毕、拌合设备试运正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产。严格按照施工配合比生产，开机5-10分钟后试验人员取样测含水量,视具体情况通知操作人员适当调整,使含水量比最佳含水量略高1%左右，同时测水泥剂量，发现异常及时调整。拌合生产时有专人巡视检查机组运转情况，如有异常立即停机检查，并予以纠正，严禁不合格料运到现场。6、运输:组织专业运输队采用性能良好的车辆进行混合料运输，并加强驾驶人员的安全教育，尤其要控制行车速度。运输车辆根据摊铺速度和拌合机出料速度相应调整，保证摊铺连续进行。7、摊铺:（1）根据施工宽度，组装摊铺机宽度，摊铺机就位时先检查挂线钢丝的高程，根据压实厚度和松铺系数确定松铺厚度，放置相应厚度的木垫板,安放熨平板就位,调整好摊铺机传感器。(2）合格成品料运至工地后,由专人指挥往摊铺机倒料。料车在距离摊铺机30cm处停车，摊铺机缓缓前进推动料车行走时，料车开始加压千斤顶进行倒料,到料要均匀，到料完毕后，离开摊铺机，下一车按同样顺序进行.(3）根据拌合机产量确定摊铺机的行走速度为1.5米/分钟，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进,尽量减少停机次数。摊铺机振幅采用中幅,保证振捣密实.设专人监护传感器，并及时进行调整.摊铺机后面设专人检查摊铺厚度,并设专人及时将混合料中的杂物捡出。施工技术交底记录编号：20工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人(4）接缝的处置：如果摊铺中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端后,人工整平末端混合料，用压路机压实,用3米直尺检测平整度。在平整度不合格处，撒上灰线人工切除废弃，直至接缝处厚度、平整度，高程等各项指标满足要求后,在重新安装摊铺机，重新摊铺。8、碾压采用试验段确定的碾压组合。待摊铺长度达到40m（1)。初压先用振动压路机按1.5km/小时静压一遍，然后检测平整度，如有不平整处,由人工耙松、整平，混合料离析处用镐刨深10cm左右，然后换填新料.（2)。复压先用振动压路机重叠1/2轮按1.5km/小时振压2遍,再用18-21T三轮压路机错1/3轮按2.0km/小时碾压2—3遍。试验人员根据碾压遍数，跟踪检测压实度,以确定合理的压实遍数。（3）.终压用胶轮压路机按2.5km/小时终压1—2遍，使底基层表面密实平整。（4）。碾压标示：分初压区、复压区、终压区三个标示区，各区设标示牌，由专人负责。（5)。初压区、复压区、终压区接头处理:采用阶梯式接头处理，各压实区长度间隔2米，阶梯宽不小于1米。阶梯接头拥包处,用人工整平后，再压实。压实后用3米直尺检测平整度，不合格处人工处理,直至达到要求。9、养生及交通管制碾压完毕后，自检人员立即对各项实测项目进行检测，并报监理抽检,覆盖两层养生毯,覆盖施工技术交底记录编号：21工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人时应由低处向高处覆盖，并搭接10cm—20cm。碾压完成24小时后，开始洒水养生，养生期为7天。养生期间,禁止车辆通行（洒水车除外)对于不能完全封闭，确需通行路段,根据交通量大小,铺上厚不小于10、施工中各指标检测与控制(1）.压实度:每一作业段终压完毕后，由现场质检人员,每50m一点进行检测。（2）。厚度：在施工过程中专人负责检验厚度,并作详细记录，主要有三种控制方法：a、挖验法：在灌砂试验时,用钢尺测量厚度。b、在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度,计算松铺厚度。c、对于摊铺未压实的路面，用钢尺配合钢钎插验,随机检测.（3)。平整度平整度在整个施工过程中作为一个重要指标重点控制。a、保证充足的运料车辆。根据拌和机拌料速度，拌和站与施工现场距离行车速度及摊铺速度等因素，合理安排运输车辆。b、运输车在给摊铺机上料时，应避免冲撞摊铺机。料车在距离摊铺机30cm处停车，摊铺机缓缓前进推动料车行走。c、摊铺机在摊铺过程中应匀速行驶，保证铺料均匀。d、接头处应由专人进行处理，确保接头平整顺适。e、检验方法：3m直尺每200m测4处，每处连续测10尺。（4)。纵断高程、横坡度应于碾压前检测，并于碾压完毕后用水准仪每20m检测一个断面.施工技术交底记录编号：22工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称路基土石方交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人（5).水泥剂量由工地试验室从拌和站传送带上取样，滴定法试验，并与实际水泥用量校核,检验频率2000m2检测1次，至少6个样品。（四）、施工控制重点1、含水量要于开机后5—10分种时由试验人员取样检测,根据结果调整加水量，一般控制在最佳含水量±1％,根据气温和拌和时间进行调整，拌合时原材料宜加强翻拌,尽量使材料含水量均匀.碾压过程中如果水分蒸发过快，应适当补洒水分。2、横向接缝采用垂直断面相接,每次作业段停顿2小时，一律人工垂直切齐，由专人对该处平整度进行重点控制.3、碾压过程控制:各相邻碾压段落应立标牌做标记，安排专人负责。在进行前一工作段碾压时，应从标牌后面重叠3-5m碾压。并且在错轮时，一律在前一工作段内错轮、调头。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。4.防雨措施:拌合厂内和施工现场必须备足塑料布，尽量缩短摊铺、压实之间的距离。同时注意收听收看天气预报,以防天气突变.如果发现将要下雨,拌合机立即停止拌料,摊铺机停止摊铺,将已压实成型的段落用塑料布覆盖,将未成型路段立即压实,用塑料布覆盖.5、主要机械的运行情况加大检修和日常保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备,防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。6、路肩培整要直顺密实，内侧垂直地面。7、施工过程中施工现场、拌和场、机务部门、质检部门、试验室要保持联系，发现问题及时反映，及时处理，确保施工顺利进行。施工安全交底记录编号:01工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称石方爆破交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人交底内容:一、石方爆破安全保证措施1、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具.不准在施工现场随便抽烟及随地大小便。2、首先爆破公司必须有切实可行的安全施工爆破设计，并且有专业部门审批；3、打眼、装药、放炮要由经过训练和考试合格的人员负责进行，并且有严密的组织和检查制度；4、必须由专人统一掌握放炮时间,严格做到一炮三警，放炮前，必须使危险区内的全体人员退至安全地带，并且在危险区四周设立岗哨和危险标志，禁止通行；5、在闪电打雷的时候,禁止装设炸药和联接电线；捣填炮药,严禁使用铁器。所有引线，要加以检验;6、使用电雷管的时候,应该指定专人掌握电爆机，并且必须等待电线完全接妥，员工全部避入安全地带后，才可以通电点炮,电爆机距炮眼的长度根据施工现场情况决定，联接雷管和引线要用特制的钳夹挟紧，严禁用牙齿咬紧和用力敲压；7、本工程位于闹市区，施工现场周围人员较多，必须放闷炮（药量较少的炮）,并且在施放前在岩石上面架设好严密有效的掩护物，不少于2层炮衣，以防石头飞起伤人；8、放炮后要经过二十分钟，才可以前往检查，遇有瞎炮，严禁掏挖或者在原炮眼内重装炸药，应该在距离原炮眼六十公分以外的地方另行打眼装药，但新炮眼与原瞎炮眼一定要平行;9、处理瞎炮过程中，严禁将带有雷管的药包从炮孔内拉出来，也不准拉住电雷管上的导线，把电雷管从炸药包内拉出来；10、瞎炮应由原装炮人员当班处理，如不当班处理，应设置标志，并将装炮位置、方向、药量详细介绍给处理人员，以达到妥善安全处理的目的；施工安全交底记录编号：02工程名称2021年沂源县新建市政道路工程部位名称路基工程工序名称石方爆破交底日期201交底单位第一合同项目部交底人接收单位路基分部接收人11、施工过程中，严格按安全技术操作规程施工；12、爆破时间为:7:00—17:00不允许夜间施工；13、施工时注意查清四周土壁，发现异常立即离开并上报管理人员；14、如果不按照安全技术交底要求施工所造成的一切后果自负.路基土石方工程施工方法和工艺土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程"的作业程序组织施工.路堑开挖施工方案-—路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定.土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖，爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。（1)基底处理当地面横坡缓于1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于1:5—1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施；经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍.路堤经过沟渠或低洼地段时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实.(2)土质路堑开挖土质路堑施工工艺流程见图3—1。图3—1土质路堑施工工艺流程图施工准备施工准备测量放样场地清理堑顶截水沟机械开挖刷坡检测地基承载力改良加固技术修整路基面加固及防护检测碾压整修路堑成型不合格合格合格不合格较平缓地段上的路堑（中心高小于5m)可不分层开挖，较深路堑分层开挖可用逐层顺坡开挖法或纵向开挖施工.经常检查边坡坡度，及时纠正偏差。当机械开挖至靠近边坡0。1～0.2m时，应改为人工修坡，需防护的边坡，应紧跟边坡开挖进行，如不能做到，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷够。当开挖接近基床面时，应对土质进行鉴别，如发现土质情况不好，应及时申报变更，对基床进行换填处理；如遇压实度达不到要求时,应反挖0。3～0。5m,碾压密实.施工完工后，应做到路基面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。（3）石质路堑开挖石质路堑施工工艺流程见图3-2。图3-2石质路堑施工工艺流程图施工准备施工准备堑顶排水沟测量放样场地清理钻孔机械开挖装药起爆刷坡路基面整修刷坡路堑成型为了保证路堑边坡岩体稳定，并使边坡坡面平顺、光滑,离既有线较远地段的路堑采用深孔梯段微差控制爆破方法，路堑开挖深度较浅地段,数量不大时采用浅孔爆破方法施工。边坡部分按预留保护层光面爆破成型。深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，浅孔爆破采用7655型手持风钻钻孔，非电毫秒管进行毫秒微差爆破。爆破后大块石采用爆破解小,弃碴采用挖掘机配合自卸汽车装运至填方地段。路基底面当钻机能