路基过渡段试验段施工方案正式版

路基过渡段试验段施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

路基过渡段试验段施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）目录1编制依据（1)2工程概况(1）2.1线路概况(1）2。2主要技术标准（1)2.3试验段概况(1)3试验段试验目的及实施（3)3.1试验段试验的目的(3）3.2工艺性试验实施(3）4人员机械配置（4)4。1人力资源组织(4）4。2机械设备（5)4.3测量、检测仪器设备的配置（5）4。4组织机构的配置（5)5工期安排（6）6试验段施工（6)6。1施工工艺流程（6）6.2试验准备阶段（6)6.3试验施工阶段（7)6。4休整验收阶段（12）7沉降观测(13)7。1路基沉降监测精度（13）7。2路基监测方法及频次（13)8工艺性试验成果（14)8。1工艺性试验成果整理(14）8.2试验段总结报告(14)9质量保证措施(15）10安全、环保措施（15）＊＊至＊＊至*＊铁路（**段)＊＊＊*＊—01标路基过渡段试验段施工方案中国中铁审批:中铁＊局集团*＊＊铁路＊*段工程指挥部*分部二○一六年九月路基过渡段试验段施工方案1编制依据1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2021)2、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2021)3、《施工图低路堤及地基处理设计图》4。《铁路路基设计规范》TB10001—20055、《个别路基设计通用图》(****＊施路通01-22/24—28）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2工程概况2。1线路概况第＊分部工程起点里程DK8+818。73，途径*＊乡、陈阁新村、唐老楼、常庄、毛宋庄、李庄、房庄,至DK18+354。27,全长3.465km。其中路基3段：区间路基2段(DK14+889。38～DK15+900、DK16+900~DK18+354。27)共2。465km，站场1段（DK15+900～DK16+900)共1km。2。2主要技术标准铁路等级：高速铁路;设计速度：350km/h；正线数目：双线；线间距：5.0m;牵引种类:电力；列车类型：动车组;列车运行控制方式:自动控制；运输调度方式：综合调度集中;轨道结构:CRTSⅢ型板式无砟轨道结构型式。站场外侧股道为有砟轨道2。3试验段概况试验段选定在DK15+197。26涵洞,填土高度h小于1m,基床表层采用掺5％(重量比)42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石,基床表层以下采用掺3％（重量比)42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石填筑，具体详见下图。主要工程量:基床表层以下掺3％水泥级配碎石填料1900m3，级配碎石站位置选在DK15+800，占地6.92亩.路堤与横向结构物过渡段设计图Ⅲ-Ⅲ断面图Ⅳ-Ⅳ断面图3试验段试验目的及实施3.1试验段试验的目的通过过渡段级配碎石试验段施工,确定科学合理的级配碎石配合比、施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等施工方法的协调组织。根据试验段确定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为准，严格执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员配置,加快施工进度，减少资源浪费.需要确定的主要技术参数，级配碎石配合比、最佳含水率、材料的松铺系数、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、卸料间距等数据，便于现场组织施工。根据试验段取得的各项技术参数,整理得出试验数据,报监理站批准后执行，指导我标全线施工3。2工艺性试验实施（1）路基过渡段填筑工艺性试验流程如下图1所示，工艺试验记录按表1所示样式填写。图1：现场工艺性试验流程江西省景鹰高速公路项目B1合同段(江西赣北公路工程)路基土石方试验段填筑施工方案（K58+860～K58+960）施工单位：江西赣北公路工程B1合同段项目经理部监理单位:北京华宏路桥咨询监理公司

目录试验方案文字说明测量资料土工试验资料

路基土石方试验段施工方案一．概述景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用.本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重要的地位,有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交流,缩短与外部区域的时空距离,改善投资环境,充分发挥自身的资源与区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳湖经济圈的形成，加快区域经济的发展。其中B1标位于K55+000~K60+500段,由江西赣北公路工程承建。“百年大计质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情况,我们选定K58+860～K58+960段为本标土方路基试验段：二、试验目的1、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和确定最佳压实方法;2、确定最佳填层厚度;3、选定最经济合理的压实遍数；4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法;5、确定切合工程实际的松散系数；6、选定合理的工艺流程和施工方法.最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据.三、准备工作现场准备1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程机械顺利进场施工。2：修筑纵、横向排水沟,及时将水排除.3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时,可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时,用挖掘机配合汽车作业,将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒,以保证填前碾压的压实度;清表时,应将路基表面的浮土清干净.（二)、测量准备根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标明其轮廓。打竹片桩或撒上石灰为施工标志。附：测量放线资料(三）、试验准备。1:开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性的试样，按JTJ033-95标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析,天然密度试验；用于填方的土样,应测定其最大干密度，最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测。附：土工试验资料四、土质路基试验方法1：按《施工规范》的要求，当地面横坡不陡于1：5时,路堤直接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2％的台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符合规定要求后，逐台分层向上填筑。2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，确保碾压施工达到最理想效果。3、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后两边上土，每层松铺厚度控制在30cm左右,上完一层，推土机反复整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填30cm,以保证边坡经修整后压实度满足要求。采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中,先轻后重，先静压后振压.当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾压速度拟控制在3~6km/h，前后两次碾压轮重叠，纵向0。4～0。5m,横向接头应重叠1.0~1。5m。每层碾压完成后，及时检测压实度。3、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱，防止路基积水。4、试验时,仅分别对93、94、96区各填筑土质路基两层以测定试验结果。五、土石混填路基试验方法1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别不平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实.土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当石料含量小于70％时，土石可混合铺填,但要避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。2、土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内要填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。3、土石混填路基的取样方法：①．压实采用18t以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌砂法或水袋法进行检测,其标准干容重根据每一层填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。②．当采用灌砂法或水袋法检验有困难时,根据规范填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以采用50t震级震动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态.4、土石混填路堤的压实方法：①．土石混填路堤摊铺的厚度根据投入的实际施工机具以及结合施工规范要求,采用重型压路机进行碾压。土石路堤填筑时分层填筑,分层压实，不得采用倾填方法,每层铺填厚度在40cm左右..②．采用振动式压路机进行碾压时，碾压方法是：先边后中，先轻后重，先静压后振压。当天回填当天压实,以防松土遇雨淋湿.碾压速度拟控制在4km/h以内,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;前后两次碾压轮重叠,纵向0.4~0。5m,横向接头应重叠1.0～1.5m；应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。每层碾压完成后,及时检测压实度.5、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱,防止路基积水。6、试验时，在土质路基实验段完成后，在其上分别对90、93、95区各填筑土石路基两层以测定试验结果,检验合格后，恢复正常填筑。六、路基施工质量标准(1）．路基压实标准：填挖类型路面底面计起深度范围（cm)压实度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及路堑、路床0～30≥96（2）．土方路基允许偏差：项次检查项目允许偏差1路基压实度（％）不低于土质路基压实标准2弯沉（0。1mm）不大于设计计算值3纵断高程(mm）+10,—154中线偏位（mm)505宽度（mm)不小于设计值6平整度（mm）157横坡（％）±0。58边坡不陡于设计值注:路基的基本要求及外观要求达到业主提供的《技术规范》要求。四、试验成果上报试验路段完成后,及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,及时提出变更设计意见报审。江西赣北公路公路工程B1合同段项目经理部2006.1。15K58+860—K58+960试验段主要人员配备表岗位姓名岗位姓名负责人冯进梁测量段德泉技术负责冯进梁试验陈永年质检吴运忠安全熊昌荣项目经理董锴K58+860—K58+960试验段主要机械配备表设备名称型号单位数量装载机ZL50台1自卸汽车10T辆8振动压路机YZ20T台1挖掘机1。0M3台1推土机135KW台1平地机PY180台1洒水车8000L辆1填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413。3,K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12。872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131。55万方、填方约84。97万方(其中石方占据30%）。拟开展进行试验施工的段落为：K2+620，K2+720（长100米)做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质,右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10层计划。二、进行所属试验段的目的2。1通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.2。2通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。2。3摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。2。4通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。三、施工人员组织及设备投入计划拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。13。1试验段管理人员、施工人员配备表序号姓名性别工作拟任职务1任刚男项目部经理2唐勇男项目部总工3王建龙男项目部生产经理4赵永亮男工程部部长5林定义男土方队队长6姚凯男7试验负责人8实验员9安全工程师1011121314151617181923。2试验段施工主要机械配置表序号机械设备名称型号性能数量备注12345678910111213141516171819203四、施工进度计划安排试验段施工计划起止时间:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)长100米）做石方填筑试验，按平均填筑6，10计划.五、施工准备计划5.1技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。5。2现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;B、试验段施工机械配备已到位;C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业;D、对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。六、施工方案6。1试验路段总体施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求.2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同)要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型）静压—平地机（PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型）静压收光;土石混填（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型）振压-压路机（YZ18型)静压收光；石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍-羊脚碾碾压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型)振压一遍—静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表(具体参见规范）：填石路堤上、下路堤压实质量标准路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率施工记录符合试验路确定的施工工1压实度艺沉降差？试验路确定的水准仪：每40m检测一个断面，每个断面沉降差检测5,9点纵面高程2+10，-30水准仪：每200m检测4个断面（mm)3弯沉不大于设计值?4中线偏位（mm）100全站仪:每200m测4点，弯道加YH点55宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm)303m直尺:每200m测4点×10尺7横坡(％)？0.5水准仪:每200m检测4个断面坡度不陡于设计值边8每200m抽查4处坡平顺度符合设计要求6。2清表与基底处理对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶。右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0。8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深30,5Ocm,将路基水引入纵向排水沟并排到路基外,该工作已经完成。经过2,3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土,并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）.6。3路基填筑计划及方案1、填筑试验计划填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时,分别按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm几种虚铺厚度，每2cm一个级差分别进行试验，并6记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数,达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm"的总碾压遍数。填石路基采用YZ—18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5，7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25，30Hz(1500—1800次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划:当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7，11个测量点，后用压路机(YZ18型）静压、振压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY160型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑,再以压力水冲入下部,反复数次,使空隙填满。如果填筑料为土、石混填（本试验段拟不将采用,如果采用方案可作参7考),当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D6型)粗平后,再用压路机（YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。6。4整理试验结果施工结束后,在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚