水稳基层试验段专项施工方案

水稳基层试验段专项施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

合肥市新安江路(广德路～祥和路)工程一标段水稳基层试验段专项施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）水稳基层/底试验段施工专项方案复核：安徽省交通建设责任合肥新安江路（广德路～祥和路）程一标段二○一二年十月一、

工程概述1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式主道水稳结构层厚度为56cm,其中20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石底基层和36cm厚4.5﹪水泥稳定碎石基层（36cm分两层摊铺）；辅道水稳结构层厚度为52cm，其中20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石底基层和32cm厚4.5﹪水泥稳定碎石基层（32cm分两层摊铺）；人行道水稳结构层厚度为18cm厚4﹪水泥稳定碎石基层。2、试验路段施工位置及日期按规范要求，试验路段设置在K1+500～K1+700机动车道，长200m，宽24m,对工程中厚20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。计划于2021年10月15日左右进行厚20cm厚3﹪底剂量水泥稳定碎石基层试验路段施工,养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。3、试验路段的工程数量：结构名称压实厚度(cm)顶面面积(m2)压实方数量(m3)混合料重量(t)基层(第一层)20500010002360.11二、

试验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目：1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；（4）运输设备的组合及数量；（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；（6）密实度的检验方法，检查频率等（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。4、确定每一次作业段的适宜长度。5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。6、确定基层的养护方法。三、

材料及配合比1、集料：采用符合设计及规范的集料，分3档料进行配料：0～5mm石屑，5～20mm碎石，5～31.5mm碎石。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托安徽省路通公路工程检测进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。2、水泥：用巢湖巢润水泥分宜水泥厂P.S32.5级（详见水泥试验报告)。3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合比设计，经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)：水泥用量3%，5～31.5mm碎石37%，5～20mm碎石40%，0～5石屑23%，最大干密度2.272g/cm3,最佳含水量5.5﹪；水泥用量4%，5～31.5mm碎石30%，5～20mm碎石40%，0～5石屑30%，最大干密度2.305g/cm3,最佳含水量5.7﹪；水泥用量4。5%，5～31.5mm碎石37%，5～20mm碎石40%，0～5石屑23%，最大干密度2.317g/cm3,最佳含水量5.8﹪；混合料的延迟时间不超过3小时。四、

投入的主要施工机械设备1、投入的主要施工设备试验路段拟投入的主要设备：试验路段拟投入的主要设备有：DF140S型摊铺机1台、18T振动压路机1台，光轮压路机2台、15T以上自卸车10台、ZL50装载机2台，18T洒水车1台。2、施工设备验算摊铺机的行走速度控制在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％，从水稳站至现场大约需一个小时，每车料子摊铺时间约十分钟，为保证正常摊铺，需要10台15T以上的自卸车。五、

施工组织机构及人员安排本试验路段施工设置以项目经理豆德存为组长的领导小组，成员共41人，主要成员如下：组长：豆德存副组长：程林峰现场施工负责人：从如辉施工员：汪小龙试验负责人：袁伟试验员：邓加清郑亮亮测量负责人：姚瑞测量员：王涛安全人员：吴春燕资料整理：汪小龙机械操作等辅助人员：30人六、质量控制（一）施工前的准备1.

准备下承层（底基层）（1）对底基层进行检验，包括底基层的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；（2）清扫底基层面上的杂物,必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁；2.

测量放样（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分四段进行，每段50第一段的高程按底基层松铺系数为1.35，其它两段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×5cm，并控制施工位置符合规范要求。（3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距10米，挂好导向控制线。3、施工机械的清理、检验和标定（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；（2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；（3）拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。4、试验仪器的自校和标定（1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向安徽省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。5、进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。（二）施工控制1、开工前的检查（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；（4）检查路床是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。2、混和料的拌和（1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为5.5﹪，本试验路段离拌和站的距离较远，目前温度不高，水份损失较小，试验路段的含水量拟控制在6.5﹪以内；（2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内，尽量接近最佳含水量；（3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求；（4）水泥用量：混合料组成设计的水泥用量3﹪，按照规范要求实际施工中增加0.5％，所以用3.5﹪的水泥含量来进行控制；（5）混合料的试拌：采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，分3档3个料斗进行混合料的配料，拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现拌和不均匀，不合格混合料予以废弃，继续再检查第二斗混合料，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；（6）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。（7）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。3、运输与卸料考虑到运距较远，运到施工现场约60分钟，现场摊铺需要10~20分钟，所以启用10台15T以上的自卸车运输，现场设专人指挥卸车。4、摊铺混合料（1）拟采用1台：DF140S型摊铺机进行摊铺。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧导向控制线控制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到控制高程和横坡度的目的。（2）摊铺中严格控制摊铺速度在1.5～1.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进；（3）开始施工前,摊铺机前应保证运料车3～4辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进；（4）在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。4、碾压（1）摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型，一般控制在3h以内)，争取在3小时以内完成碾压（经过试验水泥初凝时间为3小时40分）；（2）碾压时，先用压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后用振动压路机轻振碾压2遍，时速2.0km/h，再用振动压路机重振碾压，时速2.0km/h，压实两遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；最后用胶轮压路机收光2遍，时速2.0km/h，使基层表面平整定型；（3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/2轮宽左右。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m；（4）压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；（5）为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽10cm，并用压路机碾压。5、接缝处理接缝处理是基层施工中的重要环节。本项目基层采用1台DF140S型摊铺机梯队摊铺，需要设置横缝时，按以下方法处理：（1）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；（3）压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常碾压。检查接缝的有关指标是否符合要求。6、养生及交通管制（1）养生采用土工布覆盖、洒水养生的方法进行养生工作，在养生期内，保持下基层表面始终处于潮湿状态，养生期为7天。（2）交通管制养生期间，封闭该段交通，除洒水车外其他车辆禁止通行，养生期满验收合格后尽快进行沥青稳定碎石上基层施工。（三）质量检验1、施工中的质量检验（1）集料级配：按2000m2一次，试验路段2次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数；（2）集料含水量：开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数；（3）压碎值：随时观察，发现有异常时增加检验次数；（4）水泥剂量：开拌后10min取样检验，按2000m2一次至少6个样品，试验路段2次至少12个样品；（5）拌和均匀性：随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；（6）松铺厚度、压实厚度、高程检测：每施工约60m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。2、技术质量标准:1）主要实测项目（本试验路段检测频率按下表的2倍检测）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△压实度(%)代表值98灌沙法，每1000㎡每车道1处极值942平整度(mm)83m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程(mm)+5，-10水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)不小于设计尺量：每200m测4个断面5△厚度(mm)代表值-8用尺量，每50m每车道1点合格值-156横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面7△强度(Mpa)符合设计要求按《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ/1-90)附录三检查（每2000m2或每工作班制备1组试件：当多次偏差系数Cv≤10%时，可为6个试件；Cv=10～15％时，可为9个试件；Cv>15％时，则需13个试件）

2）外观检测（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。（2）施工接茬平整、稳定。检测集料的实际含水量按照经监理工程师批准的配合比调整施工配合比经试拌符合要求检测集料的实际含水量按照经监理工程师批准的配合比调整施工配合比经试拌符合要求底基层整修,提交施工方案驻地办审批底基层整修,提交施工方案驻地办审批监理审批测量放样混合料拌和检测均匀性、水泥剂量监理审批测量放样混合料拌和检测均匀性、水泥剂量检查摊铺厚度、宽度横坡度、含水量等摊铺机摊铺汽车运混合料检查摊铺厚度、宽度横坡度、含水量等摊铺机摊铺汽车运混合料初压（无振动）初压（无振动）轻振碾压轻振碾压每碾压一遍，检测压实度，直至符合为止。重振碾压每碾压一遍，检测压实度，直至符合为止。重振碾压检测不符合要求，报废。重新进行试验路段施工检测不符合要求，报废。重新进行试验路段施工终压定型养生养生检测不符合要求，报废。重新进行试验路段施工按规范要求进行中间层检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交试验路段检测结果检测不符合要求，报废。重新进行试验路段施工按规范要求进行中间层检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交试验路段检测结果试验路段第一层工程交验试验路段第一层工程交验试验路段工程交验按规范要求进行全面检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交路段结果报告检测不符合要求，报废。重新进行路段施工试验路段工程交验按规范要求进行全面检测，按有关附录计算评定，向监理工程师提交路段结果报告检测不符合要求，报废。重新进行路段施工七、安全生产及明施工1、由安全小组吴春燕负责安全日常工作，检查施工中的安全设施配备情况，督促施工人员按安全操作规程施工；2、进行岗前“三级”安全教育培训，经考核符合要求者才能上岗；3、机械操作人员持证上岗；4、为解决施工与地方道路的干扰，从拌和站到施工现场新建了施工便道，与当地交通不产生交叉干扰；5、为保证施工安全，在村庄附近、施工现场设置醒目的施工指示牌、警示牌，配有专职的安全管理人员3人；6、所有参加施工的人员统一佩戴安全帽上岗；7、运输车辆限速行驶，车速不超过15km/h；8、为减少施工杨尘，沿线道路洒水。八、结语1、我项目部将按照合同文件及施工规范的要求，按照监理工程师的知识，配备足够的资源进行工程施工，在施工过程中认真及时地做好质量检测和试验工作，及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息；2、加强施工后的养护，养护期结束后，与监理工程师一道，及时进行试验成果整理，并上报监理工程师审批。附件：关于实验段水泥稳定碎石下基层各项实验报告K1+500~K1+700段下承层灰土定高程表二〇一二年十月十五日专项施工方案报审表工程名称：合肥市新安江路（广德路-祥和路）工程一标编号：致：合肥市新安江路（广德路-祥和路）工程一标监理部：我方已根据施工合同的有关规定完成了水稳基层/底试验段专项施工方案的编制，请予以审查。附：水稳基层/底试验段专项施工方案。承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审查意见：项目监理机构总监理工程师日期下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。目录TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc403157015"一、工程简介1三、路基试验段工作安排1HYPERLINK\l”_Toc403157019"3。1施工准备1HYPERLINK\l”_Toc403157020”3.2人员安排2HYPERLINK\l”_Toc403157021"3.3机械配置23。4主要试验仪器2四、路基试验段施工方法3HYPERLINK\l”_Toc403157025"4.1场地清表3_Toc403157027"4.3测量放样44.4路基土方填筑4HYPERLINK\l”_Toc403157029”4。5路基填筑注意事项8HYPERLINK\l”_Toc403157030"4。6试验数据处理9HYPERLINK\l”_Toc403157031"五、质量保证措施9HYPERLINK\l”_Toc403157032"六、安全保证措施11七、环境保护措施11路基试验段（K14+760～K15+000）专项施工方案工程简介1.1工程概况厦沙公路泉州安溪至达埔段A2合同段起点(桩号：YK7+700，ZK7+708。036）与A1合同段顺接，位于安溪县蓬莱镇彭格村岩山隧道中，跨线由南向北，经美滨村、金山村、华芸村,终点位于金谷镇尚芸村（桩号：YK17+440，ZK17+440。171)与A3合同段顺接；该段路线全长9.74公里，计价土石方200.5万m3，弃方98.13万m3。根据现场情况，项目部选定K14+760~K15+000的240m路段作为填土路基试验段,该路段交通便利，条件良好,填筑高度适宜，有利于我段路基试验的施工。二、试验目的1。确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2.确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3。确定最佳的机械配置及施工组织；4。确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；5。确定每层填土从上土到报验所需的时间.6。对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。三、路基试验段工作安排3。1施工准备1.技术准备：（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实,CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；

（2)测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2.现场准备：（1）试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作已做好；（2）试验段施工机械配备已到位；(3）已打通通往试验段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业。3.2人员安排序号人员安排人数备注1领工员12工班长23技术员24测试工65机械司机106汽车司机87杂工8表3.1人员安排一览表3。3机械配置序号机械设备名称型号单位数量1挖掘机PC220台32推土机T70台23装载机ZL50台24自卸汽车东风辆85冲击式压路机25KJ台16振动压路机Y18/21台27洒水车东风4。5L辆18平地机PY165台1表3。2路基施工主要机械设备表3.4主要试验仪器序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌沙筒Ф150mm套22电子秤1g台23电子天平0.01g台24数显恒温干燥箱45*55个15弯沉仪5。4套16直尺3m把1表3.3主要试验仪器设备表3。4工期安排1.施工进度填方路段按每30cm一层,在一个纵向填筑段内3天填筑一层。2。工期安排试验段施工计划起讫时间:2021年月日～年月日。四、路基试验段施工方法4。1场地清表在施工前确定现场工作界线,路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10－50cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除,树根也应全部挖去，当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实,填方路基基底清理深度为：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm，当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时,应根据监理工程师要求办理。路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求.路基填方区的非适用材料也应清除，并按要求回填。4.2填前碾压场地清理完成后，应进行填前碾压，压实度不得低于93％。利用YZ—32型压实力度不低于800KN的强振压路机对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验,找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线,确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。

对于填土我标段拟创新工艺，分别取30cm、40cm、50cm三种松铺厚度，分层进行试验。根据对不同松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线(或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数.确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面平整的小块钢板，振压前后的高程标准差小于3

mm，压实沉降差平均值不大于5mm，则认为压实合格.4。3测量放样原地面填筑前碾压完毕并检验合格后,由测量人员按对该试验段进行测点布置，并测量其高程(路面平行线分层控制填土标高）。然后分别测定30cm、40cm、50cm对应点的松铺高程和碾压成型后的对应点高程，以确定松铺系数.测点横向为中桩、距离左右边桩1米处、纵间距20m的矩形布置，填土边线比设计的要宽出0.3~0。5米，以确保路堤边缘的压实度。第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡,以利排水。修好便道，挖好排水沟。每层上土前都要划出方格网。如下图所示:7894561234.4路基土方填筑1.基底处理一般规定（1）应做好原地面临时排水设施,在路堤两侧开挖临时排水沟并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。(3）路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实.在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实.（4）路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm,并予以分层压实，压实度不应小于93％。2。路堤填料规定:(1）填土路堤填料石料含量应小于30%，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。（2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料.需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。（3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标,污染环境。(4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。（5）路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表规定时，方可使用。填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度(重型，%)填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm)填方路基上路床0—30≥96810上路床30-80≥96510上路堤80-150≥94415下路堤150以下≥93315零填及挖方路基0—30≥9681030—80≥96510（6）施工取土路基填方取土，应根据设计要求,结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取,我段根据设计从指定取土场进行填料取土。施工取土应不占或少占良田,尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。取土时，应符合下列技术要求：1）取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求.取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设1%～2％向外倾斜的横坡。2)取土坑兼作排水沟时，其底面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出水口的标高相适应，纵坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1％。3)挖掘机进行开挖取土时，应从上到下进行,并修整放坡，不得随意掏挖。4）对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施，做到随时开挖随时防护。3。土方路堤填筑（1)我标段试验路段路基设计宽度为24。5m，施工时按一侧加宽50cm施工，考虑排水设成2％的横坡.路基填筑前，先用白灰将试验段路基分隔成网格状,运料车每车输送土按4方计,路基填筑松铺厚度分别取30cm、40cm、50cm层厚，确定网格宽4m，长4m，每两车进料堆放在一个网格内。运料车从取土场运土进来按从K14+760至K15+000的顺序依次倒料入网格内，以便于车辆与压路机配合施工；路基两侧挂线控制厚度。=1\＊GB3①土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内，若含水量低于2%,则在碾压前进行洒水翻土搅拌，合格后再碾压。=2\＊GB3②土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。=3\*GB3③路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。施工时我段将加宽50cm的作业范围。=4\*GB3④填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规范要求之并经监理工程师验收合格后，再填上一层。=5\＊GB3⑤原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层，逐层填压密实。=6\*GB3⑥山坡路堤,地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实,然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。=7\＊GB3⑦若填方分几个作业段施工，两段交接处,不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶.若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。土方路堤施工的质量标准，见表。土方路基质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定查施工记录2纵断高程（mm）+10，－20水准仪:每200m测4点3中位偏位（mm）50经纬仪：每200m测4处弯道加HY、YH两点4宽度（mm)不小于设计值米尺:每200m测4处5平整度(mm）153m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（％）±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值第200m检查4次平顺度符合设计(2）在车辆上料后，先用推土机摊铺，再用挖掘机进行整平,最后用平地机进行修整后使松铺厚度达到30cm，然后采用20T振动压路机进行静压、弱振、强振顺序碾压，碾压遍数不少于5遍，碾压后压实度检测达到93％,再采用YZ-32T，总压实力度不小于800KN，振动频率20-30HZ,振幅1-1。8mm的强振压路机进行补强碾压，使该层压实度大于94％，经监理工程师对压实度和平整度检验合格后,测出所布每个测点的高程和压实度.各层每强振碾压一遍需在碾压前已布置好的同一测点位置进行高程测量和压实度（测点300mm以下表面）检测。=1\＊GB3①细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。=2\＊GB3②用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土，且自中线向两边设置2％的横向坡度，及时碾压.=3\*GB3③压路机碾压路基时应按下列规定进行：a.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合规范要求后方可进行碾压.b。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行.若控制压实通数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经监理工程师进行压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止.c.路基填土压实采用20T振动压路机先前碾压至93%的压实度，再用YZ—32T，800KN强振压路机压路机进行补强碾压至大于94％的压实度，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，直至达到各区的压实度，分别记录30cm、40cm、50cm的松铺厚度层内各区所采用的压实机械速度以及碾压通数。d.振动压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0。4～0。5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1。5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实度经自检合格后，上报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。4.5路基填筑注意事项1.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡.2。路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。3.原地面整平碾压，回填砂砾，压实度达到90％以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4.两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度,不得小于3m。5。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚.经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止.6。路基不得出现“弹簧”现象,如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。7。为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡,保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理,保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞;临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来,做到雨止路干.8.路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外,路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快,在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度.9.填筑路基用土必须取样,试验符合技术规范要求,并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》分层填筑。10.在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实.4.6试验数据处理施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督,作好原始记录工作.记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。五、质量保证措施我公司通过了GB/T19000—ISO9001质量保证体系。通过几年来质量保证体系的有效运行，质量管理已逐步实现了全过程控制。在本合同段工程施工中，我们将更加注重质量保证体系的有效运行，严格执行公司的《质量手册》和《程序文件》，确保实现质量目标。（1）项目经理部根据本工程的具体情况进行人员培训，增强质量管理业务水平和控制意识，树立“百年大计，质量第一；以质量促生产，生产保质量"的思想意识，实行个人责任制,贯彻执行“谁负责施工，谁负责质量，责任到人，人人有责"的原则。（2）建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督,促进工程进度，保质保量,按时近期各施工阶段下达的施工任务,工程质量达到优良工程，力争达到优质工程。(3）测量控制也责任重大,放样必须准确无误,放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工,施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到施工放样准确无误，施工中严格控制,施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。（4）未经质检人员签字不得计价。施工中坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检制度。建立质量例会制度，自工程开工之日起,实行三级质量例会制度.项目经理部每15天进行一次质量检查,各施工队每10天、班组每7天进行一次质量检查例会，分别由专职质量量和兼职质量员汇报近期质量情况,存在问题，质量例会针对存在问题，提出整改计划，内容包括:纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门.质量例会由项目经理、施工队长、班组长等主要领导主持召开。质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。质量例会由质量检测人员做好记录资料。（5）在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。(6)对原材料的供应严格按照质量标准进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。（7）按照施工组织设计,规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排,用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务.(8）组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关，为施工技术提供依据.（9）在施工过程中保护测量控制点不被破坏。并接受监理工程师指导。（10）积极开展QC小组活动和技术攻关小组，对施工过程中遇到和措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。(11）施工阶段是工程的形成阶段，是质量管理的主要环节.在施工过程中,坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检（自检、互检、专检)发现问题，及时整改。已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签收.（12)建立质量管理基金，根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚制度。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣，对出现的质量问题，按“三不放过”原则严肃处理.（13）认真如实做好施工原始记录,为施工检验和竣工验收打好基础。（14）积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令.（15）加强职工技术培训,提高技术水平和操作技能。(16）积极开展质量创优活动，创优质工程.六、安全保证措施安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工,杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。(1）加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。（2）经理部专设安全管理人员，施工现场（工区)设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患,做到安全生产、文明施工.落实各种安全生产岗位责任制,广泛开展安全生产评比活动.(3）定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。（4）对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗,违章操作。（5）工地用电,必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理,不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝,应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。(6）车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。七、环境保护措施1.由于工地施工车辆多且运输频繁，路损和掉渣现象必会发生，要及时做好道路保养和清扫工作。2.在村镇、居民区、学校、医院附近施工时,采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪音和振动尽可能减至最低程度。3.施工使用的空压机、搅拌机、电锯、压路机、钻机等高噪音和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。4。路基开挖地段,边坡挖成后，及时做好防护工程,防止水土流失，减少生态环境的破坏。5。桥梁施工过程中，泥浆严禁排入河道，避免堵塞河道。6.生产、生活区等产生的所有生活垃圾,集运至当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道或排水系统.7.水泥采取袋装或罐装运输，以达到抑尘目的。省道214郎溪段改建工程五期工程水稳底基层试验段施工方案安徽水利开发股份省道214郎溪段改建工程五期工程项目部二○一八年六月目录25026_WPSOffice_Level1一、试验路段概况130505_WPSOffice_Level1二、试验段铺筑目的115961_WPSOffice_Level1三、施工准备18581_WPSOffice_Level1四、原材料技术要求3375_WPSOffice_Level1五、施工方案34721_WPSOffice_Level2（一）施工工艺流程34032_WPSOffice_Level1六、施工质量控制和检验99628_WPSOffice_Level1七、试验段数据采集与整理1212658_WPSOffice_Level1八、质量安全环保措施1413446_WPSOffice_Level2（一）质量控制措施146459_WPSOffice_Level2(二）安全控制措施1416893_WPSOffice_Level2(三）环境保护措施15水稳底基层试验段施工方案一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段计划在2021年7月20日于K42+260—K42+460右幅进行4％水泥稳定碎石底基层试验段施工，摊铺长度为200米，底基层压实厚度为18cm。一天完成施工,然后进行养护。二、试验段铺筑目的1、验证混合料的配合比。2、确定混合料的松铺系数。3、确定标准施工方案。主要包括以下几点:a、合适的拌和机械、拌和方法;b、混合料摊铺方法和适用机械；c、混合料含水量的控制方法；d、整平和整形的合适机具和方法；e、压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合;4、确定每一作业段的合适长度。三、施工准备1、人员准备施工人员已到位并已分工完毕,实行定人定岗，责任到人。职务姓名职责项目负责人储根水全面负责试验段的生产运行文明施工负责人范徳生负责试验段的文明施工及环保工作摊铺现场技术负责人易善春负责技术交底,对整个施工过程进行技术指导施工负责人王雷负责试验段施工人员、机械设备的指挥、协调安全负责人史伟负责试验段的安全施工及养生期内的交通管制施工员王义控制摊铺机摊铺速度、横坡、厚度及摊铺质量彭鹏施工放样李砚辉负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度检测彭鹏碾压负责人左言军负责碾压遍数、碾压组合及碾压质量的控制时间记录人王义负责料车到场时间、摊铺时间及碾压完成时间的记录质量检测盛康负责试验段施工质量检查控制水稳拌和站拌和站负责人左言军负责后场拌和生产及协调操作手负责检查拌和机的性能,按照试验室提供的配合比拌和混合料,进行拌和料外观检测,确保无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象揭盖篷布负责水稳拌和站水稳料车篷布的揭盖工作运输负责人负责车况检查、车厢清理及混合料安全运输试验检测试验负责人龚文斌负责试验检测人员的调度及施工现场技术指导原材料检测王雷雨检测料场各集料的级配及含水量出场混合料检测王雷雨取样检测混合料的水泥剂量及含水量罗涛取样检测混合料的级配压实度检测罗涛负责试验段压实度、厚度检测无侧限检测罗涛平整度检测王雷雨负责试验段碾压前后的平整度检测试验资料罗涛负责试验段试验资料的整理与归档资料负责人魏志萍负责试验段施工资料的整理与归档养生负责人王义及时覆盖土工布,保证养生质量后勤负责人陈秀娟负责试验段的后勤保障工作2、机械、设备拌合站、摊铺机、压路机、运输车、水车等基层施工机械已准备好并已安装调试完毕,钢丝、钢钎、槽钢等施工工具已准备好。测量、试验仪器设备已通过检定并准备好。主要投入设备表序号设备名称型号数量技术状况备注1拌合站WCB-7001良好2摊铺机ABG4232良好3振动压路机徐工XSM2201良好4振动压路机徐工XS2611良好5振动压路机徐工XS2621良好6胶轮压路机徐工XP3021良好7小型振动压路机戴纳派克1良好8洒水车东风EQ1110GL1良好9运输车25t6良好10装载机厦工2良好主要试验检测仪器表序号仪器名称单位数量备注1标准养护室m231。502压力机（500KN以上）台13数控电动击实仪台14多功能液压制件脱模机台15台秤(100kg）台16电子天平（15kg/0。1g)台27电子天平（5kg/0。01g)台18振动摇筛机台19方孔筛套110液塑限联合测定仪台111烘箱台212水泥标准稠度仪台113水泥胶砂搅拌机台114水泥胶砂振实台台115标准恒温横湿养护箱台116电动抗折试验机台117EDTA滴定仪套118压碎值测定仪台119路面钻芯取样机台120灌砂筒、标定罐套1213m直尺把13、技术准备开工前,由项目总工组织技术人员熟悉图纸及施工工法，对现场施工人员进行详细的施工技术交底和安全技术交底，保证各工种人员能够做到协调施工。4、试验准备水泥稳定碎石基层配合比设计已报监理工程师审批。现场水泥、石料、水经试验监理工程师确认合格。（1）底基层配合比19—31。5:9.5—19：0—4。75-9。5：0-4.75=22：22：32：24（2）最大干密度2.193g/cm³（3）最佳含水量4。8%（4）水泥含量4。0%5、测量准备全线水准、导线测量成果已上报驻地办并被批准使用。施工前做好下承层的定位放线工作.6、材料准备

水泥、碎石等原材料进行分隔存放，已准备充足，并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。水泥选用宣城市海螺水泥厂生产的袋装PC32。5R复合硅酸盐水泥,碎石选用地杨家边隧道出渣加工料产出的0～31。5mm碎石,分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19~31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31。5mm(方孔筛)。各项指标均达到技术规范要求。四、原材料技术要求1、水泥：水稳碎石结构层对原材料的要求较高，水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有4。0％），其质量尤为重要。通过比选，项目选用宣城市海螺水泥厂生产的PC32。5R复合硅酸盐水泥.其初凝时间为249min,终凝时间428min，安定性合格.水泥每次进场前应有合格证书，每500T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。2、碎石:压碎值不大于30％，针片状含量不大与20%，最大粒径不大于31.5mm。碎石的颗粒组成、压碎值、各种粒料的筛分(主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况）、0。6mm以下颗粒的液限和塑性指数、小于0。075mm的颗粒含量应符合图纸和招标文件中的要求。水：使用洁净不含有害物质的饮用水.五、施工方案（一）施工工艺流程工艺流程：下承层准备→测量放样→原材料检测合格→混合料拌合→检测水泥剂量、含水量合格→混合料运输→混合料摊铺→检测、调整松铺厚度→碾压→检测压实度合格→处理接缝→洒水养生1、下承层准备在摊铺水稳底基层前一定要对下承层进行全面的检查,包括平面位置、高程、中线、横坡度、宽度、平整度及表面清洁情况,达不到要求者，采用合理的办法进行处理。开始摊铺底基层前在路基表面上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）.根据摊铺路面宽度提前在两侧培土模.2、测量放样施工前恢复中线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩.每隔10m设一固定支架，架设供摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。根据测量放样的位置,每10m一个断面固定钢钎，钢钎选用具有较大刚度的φ18光圆钢筋进行加工,并配固定横板。固定横板端部采用丝扣,便于拆卸和调整标高,钢钎长度80cm，钢丝绳采用直径为3mm，另配两套紧线器，将钢丝绳拉紧固定，钢钎为10米一个断面.钢钎应打设在离铺设宽度以外30—40cm处，以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动，造成钢丝的跳动，而干扰摊铺机的自动找平系统。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶标高，作为控制标高（设计标高+虚铺厚度+施工高度)，用紧线器拉紧钢丝绳,然后,挂在已固定好的横板端部外侧,钢丝绳挂好后，在施工前应进行标高复测,以避免人为造成的各种标高偏差。3、水泥稳定碎石的拌和（1）水稳碎石级配的质量控制采用拌和设备集中拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时开始拌和的前几盘应作筛分试验,如有问题及时调整,全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。为避免上料时常发生窜斗现象，料斗用挡板隔开;为了避免大粒径材料进入拌和机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。（2)水泥剂量的控制水泥剂量是影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标.考虑到施工离散性的影响,实际施工水泥剂量应比设计值增加0。5%，在拌和过程中应随时观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，同时检测水泥出料重量，水泥剂量不能多加，也不能少加。剂量不够难以达到设计强度;剂量过大,会使水泥稳定碎石基层的干缩裂缝和温缩裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。因此,其剂量误差必须控制在设计范围以内。(3）含水量的控制含水量是水泥稳定级配碎石中的又一重要控制指标，含水量过低，小于最佳含水量2个百分点时，混合料难以成型，压实度达不到,且钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求,如果含水量偏大，大于最佳含水量1。5个百分点时，碾压粘轮，并将部分料带起，大于2.5个百分点时,碾压有明显轮迹，且局部出现弹簧。厂拌混合料现场每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标,结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员,在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量及时指挥压路机碾压.4、水泥稳定碎石的运输（1）采用25吨以上的自卸车运输，要求车况良好。上班前对车辆及设备进行日常维护，排除故障,防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象.自卸汽车的数量根据运距来定。（2）车辆受料时，按序号排队成列,依次等候，不得拥挤。装车时，要不停地前后移动位置，装车时运输车移动,分三次装料，以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。运输途中使用蓬布覆盖，一方面避免运输中混合料撒漏污染路面,另一方面，减少运输途中水分过分蒸发。（3）卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车,防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。（4）发料时应认真填写发料单，到达现场专人负责收发料单,认真查看混合料出厂时间，根据延迟试验，从拌和到摊铺现场限定水稳混合料不能超过3小时，否则应将全车料废弃，禁止使用，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工。5、水泥稳定碎石的摊铺（1）水稳底基层设计厚度为18cm,基层厚度为36cm，分上下两层摊铺压实；下基层摊铺完验收合格养护七天后及时进行上面基层摊铺；在摊铺前将底基层浮灰及松散部分清除干净，适当洒水湿润,在下基层和上基层施工前，分别在底基层和下基层顶面，清除浮灰后喷洒水泥净浆（按水泥质量记:1.0～1。5kg/m²）。水泥净浆稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前30m～40m为宜.（2）采用2台ABG423型摊铺机，3台振动压路机，1台XP302胶轮压路机。单幅采用双机梯队作业摊铺，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象；两台摊铺机一前一后，相隔约5～10米同步向前摊铺混合料，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。（3）由于采用两台摊铺机联合摊铺,基层顶面标高控制采用前面一台摊铺机一边侧伸出厚度传感器搭在铝合金导梁上,传感器沿铝合金导梁顶面移动，另一侧采用横坡仪传感器，以达到控制标高要求;后面一台摊铺机一侧由摊铺机伸出厚度传感器搭在钢丝基准绳上，另一侧利用刚摊铺的水稳层厚度以达到控制标高的要求。(4）摊铺作业时应做到与拌和机生产能力相匹配，根据拌和机的生产能力和运输能力，确定摊铺机的摊铺速度，摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量与最佳含水量偏差控制在-1%～+1。5％,同时要考虑施工期间的天气状况,如高温天气含水量可适当高于最佳含水量1。5%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1％。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；底基层铺筑应按“宁高勿低”和“宁刮勿补”的原则施工,严禁用薄层贴补的办法进行找平，以免“脱壳”；摊铺机前应保证有5辆以上料车等候卸料，减少摊铺机待料的情况,以保证摊铺作业的连续性，提高平整度；在水稳层施工时，要特别注意施工时限，由于水泥的活化性会直接影响水稳层的最终强度，所以水稳混合料拌和完成后搁置时间不应过长，否则会使水泥丧失活性，从而降低水稳层的强度。从水稳混合料拌和到最终碾压成形，总时间应控制在3小时以内,如若有其他不确定因素造成总时间超过3小时的，经现场试验验证即可对已摊铺碾压成形的部分先做接缝处理,拌和未摊铺的混合料应废弃或转为其他用途.

（5）摊铺作业时，确定专门技术人员对已铺的底基层进行标高和厚度的跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调，以保证施工质量。（6)在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，并做好修边、整形、拍实工作,以保证边缘直顺密实。(7)摊铺前后应统一协调指挥，保持通讯联系。6、水泥稳定碎石的碾压本试验段拟采用两种碾压方式：碾压组合阶段压路机类型碾压遍数速度组合Ⅰ(K42+260—K42+360左幅100米)共7遍初压XSM220(1台）全幅碾压，前静后振1遍1。6km/h复压XP302(1台）XS261(1台)XS262(1台）XP302全幅碾压1遍，XS261全幅开振碾压2遍，XS262全幅开振碾压2遍2.2km/h终压XP302（1台)XP302全幅碾压1遍2。2km/h组合Ⅱ（K42+360-K42+460左幅10米)共7遍初压XSM220（1台）全幅碾压，前静后振1遍1.6km/h复压XS261（1台）XS262（1台)全幅碾压，各开振碾压2遍2。2km/h终压XP302（1台）XP302全幅碾压2遍2.2km/h（1）以上两种碾压方式及具体碾压遍数根据试验段的成果进行最终确定.(2）碾压时,直线形横坡路段，应由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.6km/h，后采用2.2km/h,密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损，压实后表面平整无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,且断面正确，横坡路拱与面层一致，压实度符合规范要求。（3)碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，使用人工及时翻开并换填新的混合料，使其达到质量要求。碾压成型后进行压实度的检测。（4）碾压过程中，发现，底基层表面若有软弹、局部拥包、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。碾压全过程控制在1。5h内完成，如果超过1.5h则应再增加压路机台数。（6）碾压过程中，有专人检测压实度,根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法对压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线,经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好,表面无裂纹为可行的压实组合形式。注意事项:（1）碾压时不要过振,稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状。（2)碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。（3）压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状;碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁,以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。7、接缝处理横缝:用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断,如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。设置方法:（1）将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料，方木应垂直路中线.（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。（3）混合料碾压密实。（4）在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去并将底基层及下面层顶面清扫干净。纵缝：水稳层施工应尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接，不应斜接,并按下述方法处理：（1)在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧应用方木或钢模做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。(2）混合料拌和结束后，靠近支撑木或钢模的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。（3）养生结束后，在摊铺另一幅之前，将方木或钢模板拆除。（4）如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑,靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒布水泥净浆，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压.8、松铺系数暂定1。3（既底基层松铺厚度为23。4cm）,通过试铺确定。9、水泥稳定碎石的养生水泥稳定级配碎石是水硬性材料，在铺筑完成后及时洒水养生,养生采用薄膜覆盖。养生工作设专人负责，使水稳表面保持潮湿状态，另外洒水时要注意洒匀洒足，特别上边缘一定要注意洒到位。养生期为七天，在养生期内，除洒水车外，严禁其他车辆行驶。六、施工质量控制和检验1、一般要求（1)配料必须准确，塑性指数必须符合规定.根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。（2)摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析,应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料,并拌和均匀。2、质量控制要求施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检。水稳基层质量检验标准项目检查频度及方法质量标准纵断高程（mm）每20延米1个断面，每个断面3~5个点＋5，－15厚度(mm）均值每1500~2000m26个点－10单个值－25宽度（mm）每40延米1处＋0以上横坡度(%）每100延米3处±0.3平整度（％）每200延米2处，每处连续10尺（3m直尺)12级配每2000m31次在本施工指导意见规定范围内集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过施工指导意见规定值水泥剂量每2000m21次，至少6个样品，用滴定法或用直读式测钙仪试验,并于实际水泥用量校核不小于设计值的－1。0%含水量据观察，异常时随时试验在施工指导意见规定范围内拌和均匀性随时观察无灰条、灰团,色泽均匀，无离析现象压实度每一作业段或不超过2000m2检查6次以上≥97%无侧限抗压强度每一作业段或每2000m213个试件符合施工指导意见规定要求外观鉴定表面平整密实、无坑洼、无明显离析施工接茬平整、稳定3、质量控制难点及要点底基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制,需特别注意混合料离析的控制和处理。（1）压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压，以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。（2)平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大.在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料,然后继续碾压，直到达到规范要求为止。（3）混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构,大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80％以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少