地铁车站钢管柱工程施工组织设计方案

.../...XX市地铁2号线一期工程土建一标台东站钢管柱施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司XX市地铁2号线一期工程土建一标03工区项目部2016年8月目录第一章编制依据及说明11.1编制依据11.2参建单位11.3编制原则21.4编制范围2第二章工程概况22.1工程概况22.2设计概况32.3工程地质概况3地形地貌3岩土层及其特征32.4水文地质概况7地下水类型及特征7第四系松散岩类孔隙水7块状岩类裂隙水8地下水补给、迳流与排泄8地下水动态特征9第三章施工管理及总体部署93.1施工管理目标9质量目标9安全目标9文明施工目标9环境保护目标93.2施工组织机构9管理机构组织10现场组织结构框图详述103.3施工现场管理12施工准备12临时工程13第四章施工组织计划144.1施工进度计划144.2资源配置计划14劳动力安排计划14材料供应计划及保证措施16机械设备配置计划及保障措施18第五章施工方案195.1测量定位195.1钻孔施工20钻机安装及就位20泥浆制备215.1.3钻孔21清孔225.2旋喷桩施工225.3钢筋笼、钢护筒制安24钢筋笼制安24钢护筒制安25吊装钢丝绳拉力验算275.4柱下基础混凝土灌注28导管安放28混凝土灌注295.5凿除桩头浮浆295.5.1垂直运输设置30通风照明31桩头渣土提升315.6钢管柱施工方案31钢管柱进场检测31钢管柱防腐与防火32定位锥安装前测量32定位器设计原理33定位器制作安装34钢管柱安装35吊装钢丝绳拉力验算38第六章工程测量386.1施工测量技术要求386.2施工控制测量386.3施工控制测量成果的检查和检测406.4施工测量精度的保障措施40第七章安全保证措施417.1一般技术要求417.2施工用电安全措施427.3施工机械安全措施437.4孔内作业防护安全措施437.5现场安全管理制度44第八章文明施工及环境保护措施448.1文明施工措施448.2环境保护措施45第九章应急预案469.1应急预案的方针与原则469.2应急措施46钢管柱定位施工阶段防淹措施469.2.2防护壁坍塌措施46防孔中中毒措施47防触电措施47坠物落入孔内的预防措施489.3应急组织499.4组建抢险队,进行应急知识教育培训509.5抢险应急组织安排及工作流程509.6紧急情况发生和上报程序519.7事故发生及采取的应急措施519.8恢复生产及应急抢险总结52第一章编制依据及说明1.1编制依据1、XX市地铁2号线一期工程施工图设计第三册台东站第二分册车站主体结构与防水第一部分2号线主体结构围护结构施工图〔变更二、《XX市地铁2号线一期工程台东站-岩土工程勘察报告》。2、工程技术规范:《建筑地基基础工程施工质量验收规范》〔2011版〔GB50202-2002《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012《建筑桩基技术规范》〔JGJ94-2012《钢筋焊接及验收规程》〔JGJ18-2012《建筑工程施工质量验收统一标准》〔GB50300-2013《混凝土结构工程施工质量验收规范》〔GB50204-2015《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014《工程测量规范》〔GB50026-2007《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308《建筑机械使用安全技术规程》〔JGJ33-2012《建设工程施工现场供用电安全规范》〔GB50194-20141.2参建单位建设单位：XX地铁集团有限公司地勘单位：XX地矿岩土工程有限公司总体设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司XX市地铁2号线一期工程总体总包组工点设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司XX地铁项目部监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司XX市地铁2号线一期工程01标监理部第三方监测单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司XX市地铁2号线一期工程第三方监测01标项目部施工单位：中铁隧道集团有限公司XX市地铁2号线一期工程土建一标03工区项目部施工方监测：中铁隧道集团有限公司XX科学技术研究所。1.3编制原则1、保证重点、统筹安排,确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业,合理安排施工顺序,保持均衡生产。2、科学合理配置机械设备,全面提高机械化程度,充分发挥设备配置生产能力,大幅度提高劳动生产率和施工进度。3、科学布置现场,合理安排工序,注意环境保护,推行文明施工,确保安全生产。4、合理投入,控制成本,节约用地,节约投资。1.4编制范围XX市地铁2号线一期工程土建一标台东站2号线主体结构钢管柱施工。第二章工程概况2.1工程概况台东站为1号线、2号线的换乘站,位于XX市市北区台东一路与人和路交叉口,采用岛-侧十字换乘形式,2号线车站为三柱四跨、四柱五跨的矩形框架结构,沿台东一路西北～东南布置,覆土3.1～5.2米,车站底板位于微风化岩层,采用半盖挖顺筑法施工,北侧盖板下方共设38根钢管柱。钢管柱作为施工过程的中间支撑柱,在车站底板结构尚未封闭时,承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后,钢管柱作为车站主要竖向承载和传力结构。图2-1台东站平面布置图2.2设计概况2号线北侧结构顶板支撑柱采用Φ800mm钢管柱结构,柱内灌注C50混凝土,采用冲击钻成孔,孔径2m,孔内安装钢护筒,护筒内和柱外部分回填粗砂,柱下为钢筋混凝土桩基础,桩基嵌固至底板以下3.38～5.88m,后期作为车站抗拔桩。钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设Φ2000mm混凝土灌注桩基础,桩基采用C45混凝土灌注,钢管柱分A1、A2、A3、B1、B2、C1、D1类型,锚入桩基1.4m。2.3工程地质概况2.3.1地形地貌台东站详勘场区地形中间较平坦,地势北高南低,沿线起伏不大,线路台东一路,地表建筑多为多层建筑,第四系部分地段较发育,厚度在0.6m～8.1m之间。场区地貌类型为剥蚀斜坡～山前侵蚀堆积坡地。剥蚀斜坡地段地形变化较小,孔口地面标高在9.70米～23.61米之间；山前侵蚀堆积坡地地段地形变化较大,地面标高在8.44～18.15米之间。2.3.2岩土层及其特征根据钻探资料揭示,场区第四系主要由第四系全新统人工填土〔Q4ml、上更新统洪冲积层〔Q3al+pl组成。场区内基岩以燕山晚期粗粒花岗岩γ53为主,煌斑岩X53呈脉状穿插其间。本报告采用XX市建委推广的《XX市区第四系层序划分》标准地层层序编号,本工程共揭示了9个岩土层,现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下主要地层分述如下：1第四系〔Q第四系〔Q主要由全新统人工填土〔Q4ml、上更新统洪冲积层〔Q3al+pl组成,综合成果描述如下：〔1第四系全新统人工堆积层〔Q4ml第○1层素填土：该层分布较广泛。厚度在0.20～5.60m之间,层底标高在12.57～17.96m之间。褐色,稍湿～湿,松散～稍密,由风化碎屑、粘性土、砂夹少量碎石、碎砖等组成,局部钻孔见有少量生活垃圾,部分地面为10～30cm厚的水泥或沥青路面。第eq\o\ac<○,1>1层杂填土：该层局部分布,见于QDDT1-Z3-8、QDDT1-Z3-9、QDDT1-Z3-10、QDDT1-Z3-11、QDDT1-Z3-13号孔。厚度在1.50～3.20m之间,层底标高在13.68～14.83m之间。杂色,稍湿～湿,松散～稍密,由碎砖块、碎石、混凝土块等垃圾组成,混有粘性土、砂、生活垃圾等。〔2第四系上更新统冲洪积层〔Q3al+pl第eq\o\ac<○,11>层粉质粘土：该层不连续分布于场区,于Z3-STD-001～Z3-STD-006、QDDT1-Z3-007、QDDT1-Z3-008号钻孔揭露该层,层厚在2.40～7.10m之间,层底标高在8.58～14.35m之间。黄褐～褐黄色,可塑,具中等压缩性,见有铁锰氧化物及少量结核,夹有灰白色高岭土条带,含少量砂粒,切面光滑,韧性一般至较好,干强度较高。第⑫层粗砾砂：黄褐色,稍湿～湿,中密～密实,以粗砾砂和风化碎屑为主,多呈粘性土胶结状,稍具塑性,夹有风化碎石。2基岩基岩主要为燕山晚期〔γ53侵入粗粒花岗岩及煌斑岩〔X53脉岩,特点是煌斑岩呈脉状穿插于粗粒花岗岩内,描述如下：〔1燕山晚期粗粒花岗岩〔γ53按风化程度划分为强风化岩带、中风化岩带和微风化岩带,各带〔亚带的工程特征详细描述如下：第eq\o\ac<○,16>下层强风化下亚带：该层分布较广泛,揭露层厚在0.40～15.00m之间,层底标高在-3.05～16.35m之间。肉红色,结构构造已破坏,岩芯手捻呈砂砾～角砾状,标准贯入试验跳锤,主要矿物成分为长石、石英,见少量黑云母和角闪石等暗色矿物,除石英外长石等矿物部分风化为粘土矿物,施工中采用合金钻进工艺,钻进平稳,进尺较快。根据野外钻探情况,依据《工程岩体分级标准》GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为软岩,岩体呈碎裂状结构,完整程度为破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。第eq\o\ac<○,17>层中等风化带：该层广泛分布于场区,揭露垂直厚度在3.00～23.30m之间,层顶标高在-12.09～14.86m之间。肉红色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长石、石英,含少量黑云母和角闪石等暗色矿物,节理裂隙发育,以构造、风化裂隙为主,节理裂隙面见少量暗色矿物侵染,岩芯呈碎块～短柱状,锤击声脆,锤击不易碎,施工中采用金刚石工艺钻进,进尺较慢。根据野外钻探、现场及室内试验情况：该区间本层岩石单轴饱和抗压强度值46.70～85.60MPa之间,其标准值50.00MPa,岩体完整性指数Kv值0.38～0.54之间；故依据《工程岩体分级标准》GB50218-94进行综合分析评价,该层岩石坚硬程度为较坚硬岩,岩体呈镶嵌碎裂结构,完整程度为较破碎,岩体基本质量等级为Ⅳ级。第eq\o\ac<○,18>层微风化带：场区多数钻孔揭露该层,揭露垂直厚度在5.00～16.90m之间,层顶标高在-11.71～0.73m之间。肉红色,粗粒结构,块状构造,矿物成份主要为碱性长石、斜长石和石英,碱性长石含量约40～60%,斜长石含量约10～30%,石英含量约25～30%。岩石新鲜,矿物多未蚀变,仅节理面矿物有所蚀变,节理不发育,岩芯较完整,坚硬,锤击声脆,岩样多呈短柱～长柱状。后期岩脉侵入段节理较发育,多为高角度节理,岩体较破碎,岩样呈块状。根据野外钻探、现场及室内试验情况：该区间本层岩石单轴饱和抗压强度值在64.70～94.70MPa之间,其标准值为67.99MPa,岩体完整性指数Kv值在0.51～0.67之间；故依据《工程岩体分级标准》GB50218-94进行综合分析评价,该层岩石坚硬程度为坚硬岩,岩体呈整体块状结构,完整程度为较破碎～较完整,岩体基本质量等级Ⅲ级。〔2燕山晚期侵入岩脉〔X53第eq\o\ac<○,16>1层强风化带：灰黄色、黄褐色,矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成,原岩结构构造已全部破坏,岩芯水泡软化崩解,受水浸泡手捻具有塑性。根据野外钻探情况,依据《工程岩体分级标准》 GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为极软岩,岩体呈散体状结构,完整程度为极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。第eq\o\ac<○,17>1层中等风化带：于QDDT1-Z3-020号钻孔揭露该层,揭露视厚度在1.40～5.00m之间。灰黄色、黄褐色,斑状结构,块状构造,矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成,原岩风化强烈,节理裂隙较发育,主要为构造节理和风化裂隙,裂隙面呈黑褐色,矿物部分高岭土化,岩芯呈碎块～块状,裂隙面见铁色浸染,局部夹有粘土矿物。根据野外钻探情况,依据《工程岩体分级标准》GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为软岩,岩体呈镶嵌碎裂结构,完整程度为较破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。第eq\o\ac<○,18>1层微风化带：于QDDT1-Z3-020-L号钻孔揭露该层,揭露视厚度15.00灰绿、灰黑色,斑状结构,块状构造,矿物成分主要由斜长石、角闪石、黑云母等组成,斜长石含量约为50%,角闪石含量约为35%,石英含量约为1%,基质为细粒～隐晶质结构。矿物新鲜,岩体较完整,岩样多呈短柱～长柱状,部分碎块状,岩质坚硬,锤击不易击碎,部分易沿节理面开裂。根据野外钻探情况,依据《工程岩体分级标准》 GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为较硬岩,岩体呈镶嵌～整体块状结构,完整程度为较破碎～较完整,岩体基本质量等级为Ⅳ级。详细地层情况见钻孔柱状图及工程地质剖面图。3地质构造根据区域地质资料、构造特征,结合野外勘探成果进行综合分析,认为该工点不存在贯通性构造断裂,但由于局部范围穿插有燕山晚期侵入煌斑岩脉,受其影响,可能会形成较多风化凹槽,因此场区构造将以风化节理、构造裂隙及燕山晚期侵入岩脉为主,设计和施工时应予以考虑。节理裂隙受区域性断裂构造控制,不同岩性节理发育程度差异较大,在中～粗粒花岗岩中,节理走向以NE-NEE及NNW-NW向为主。节理结构面一般较平直,紧闭～闭合,很少有充填物,多为高角度节理,倾角一般为75°～85°。4不良地质作用与特殊地质问题拟建场地地貌类型较简单,地层结构清晰,勘察期间,拟建场地及其附近未发现有大的活动性断裂、新构造运动迹象及特殊地质问题,基底地质构造背景稳定,也无影响场地稳定性的其他不良地质作用,不良地质作用不发育。上述各层分布及特征等详见下图2-5台东站站地质剖面图。图2-3台东站地质剖面图2.4水文地质概况2.4.1地下水类型及特征勘察期间,各钻孔勘察深度内均遇见地下水,水温15.42～17.02℃。台东站站位场区实测地下水水位埋深在2.08～3.60m之间,水位高程在12.98～14.81m之间。地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和块状岩类裂隙水。第四系松散岩类孔隙水本次勘察工作区内第四系松散岩类孔隙水水力性质表现为潜水～微承压水,主要含水地层为第四系填土层。含水层厚度受地形、地貌影响差异较大,富水性较差,孔隙潜水呈片状、条带状分布于剥蚀斜坡坡地内。其在垂向上分布及埋藏条件受松散层分布、厚度、坡度制约,与下部的基岩裂隙水水力联系较为密切,是基岩裂隙水的重要补给来源。块状岩类裂隙水块状岩类裂隙水主要赋存于基岩中,包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水主要赋存于花岗岩强风化～中等风化带中,强风化带岩石呈砂土状、砂状、角砾状,风化裂隙发育,地下水呈似层状分布于地形相对低洼地带,岩脉旁侧由于裂隙密集发育,地下水较为丰富。由于裂隙发育不均匀,其富水性亦不均匀,且地下水局部具有一定的承压性。强风化带中长石多风化成粘土矿物,透水性较差,富水性贫；节理发育带,裂隙张开性较好,导水性较强,富水性贫~中等。勘察期间实测水位埋深在2.08～3.6m之间,高程在12.981～14.808m之间。根据抽〔注水钻孔Z3-STD-004-S、Z3-STD-005-S、Z3-STD-008-S试验成果,基岩风化裂隙水渗透系数k在0.238-3.842m/d之间,单井涌水量在5.82-54.432m3/d之间。影响半径在8.366m～27.735m之间。地下水接受大气降水和上覆孔隙水的补给,其下伏微风化～未风化花岗岩为弱透水～微透水层,其涌水量受季节性影响较大,地下水补给、迳流与排泄场区地下水补给来源主要为大气降水、其次还有周边各种管道渗漏补给。一般情况下,场区地下水以蒸发及侧向迳流的形式排泄。勘察期间正值枯水季节,丰水季节水位将有所上升,水位变幅约1.0～2.0米。勘察期间,拟建场地范围内未发现有井、泉出露情况。第四系孔隙水在接受大气降水之后,部分转化为地表迳流汇入地表水体,部分渗入地下转化为地下水,在重力作用下,在各自的单元内低洼处汇集,该场区地下水主流向为自北流向南,受含水层透水性制约,地下水迳流量不大。上部的第四系孔隙水以向下垂向运动渗入到下部的基岩含水岩组为主要排泄方式,另一种排泄方式为潜水蒸发排泄。基岩裂隙水主要接受大气降水和上部第四系孔隙水的下渗补给,迳流方向与第四系孔隙水基本一致,受裂隙发育程度的影响,迳流量一般较小,排泄方式主要为蒸发和侧向迳流。地下水动态特征地下水的动态特征受气象、水文因素影响。据崂山区中韩街道类似条件的动态监测点资料分析,该区地下水动态变化曲线为气象型,地下水动态基本处于自然状态,年内受降水制约,季节性变化较明显,动态曲线呈波状起伏,总体变化规律为7～9月份为丰水期,地下水位回升呈波峰,之后随降水减少及迳流和蒸发排泄,水位缓慢下降进入平水期。至翌年3～6月,降雨稀少,蒸发量加大,地下水位呈现持续下降趋势,一般至6月底,地下水位下降呈最低谷。年际间变化是遇丰水年水位回升,枯水年水位下降。根据以上资料,结合区域水文地质资料,拟建场地地下水位年变化幅度在1.00m～1.50m之间。第三章施工管理及总体部署3.1施工管理目标3.1.1质量目标符合相关技术规范和要求,一次性验收合格,确保泰山杯,争创鲁班奖。3.1.2安全目标严格遵守国家与相关部门、XX市有关安全生产的法律、法规和相关规定,工地安全检查达标。无责任事故、无质量事故、无死亡事故、无重大设备事故、无重大管线事故、无重大消防事故,杜绝重伤事故,轻伤率控制在6‰以内,职业病发病率控制在1‰以内。争创XX市安全文明工地。3.1.3文明施工目标认真抓好文明工地建设,确保满足XX市有关文明施工的相关规定及发包人的文明施工的管理办法要求,争创XX市安全文明工地。3.1.4环境保护目标认真贯彻执行国家、XX市环境保护的法律法规和环境标准,不断提高全体参建员工的环保意识,综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放,从严把握噪声标准,控制施工噪声污染,保护文物古迹、保护名树古木、保护城市绿地,维护城市交通正常秩序,创XX市环保型建筑施工工地。3.2施工组织机构3.2.1管理机构组织根据工程情况,我公司抽调具有丰富同类工程施工经验的技术、管理人员组建精干、高效的"中铁隧道集团有限公司XX市地铁2号线一期工程土建一标03工区项目部"。项目管理班子设项目经理一名、党工委书记一名、项目副经理三名、项目总工程师一名。经理部下设六部一室：工程部、机电部、物资部、合同部、财务部、安质部、办公室。施工作业层设三个工区,其中台东站作为一个工区,配置各工序施工的作业班组,作业班组直接由项目部管理。现场施工管理组织机构如图3-1。物资部物资部：杨长江机电部：司玉迪安质部：兰荣华工程部：刘俊生工经部：艾小弟财务部：肖美玉办公室：李茂兵台东站作业队专家顾问组项目总工：李宇江机电总工：李南川生产副经理：明光燕安全总监：廖仕伟中铁隧道集团有限公司XX2号线一期工程土建一标03工区项目部项目经理：黄永生党工委书记：侯彬图3-1现场施工管理组织结构图3.2.2现场组织结构框图详述项目部对本管段内所有工作进行指挥、控制和协调。其主要职能为：全面负责组织本工程的工程施工,编制施工计划、资金计划、物资计划等,制定施工方案、工期目标、安全目标、质量目标、环境保护及职业健康目标,负责施工机械与劳动力的调配,协调解决生产过程中出现的问题,与业主、监理工程师、设计单位密切配合,搞好组织和协调工作,工程完工后负责工程竣工交验及编制竣工资料。项目部各部门主要管理职责划分见表3-1。表3-1项目主要部门管理职责划分表序号人员或部门管理职责1项目经理主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。2副经理主抓施工安全、质量、进度、文明施工和队伍管理,负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核,负责审查年、季、月施工计划,监督计划执行。3总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定,并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作,负责竣工交验。分管工程管理部。4工程部组织设计文件会审,熟悉施工图纸、施工合同和技术规范,根据合同要求,编制实施性施工组织设计；负责工程测量、监测、试验,配合设计、监理的工作；负责建立技术管理日志,做好项目技术档案管理工作；掌握项目各生产单位的工程进展情况,归纳分析影响进度的因素,并提出改进措施；组织重点技术问题攻关,负责技术交底,检查指导作业工区的技术工作；按照质量体系文件,全面开展各项质量活动,建立质量管理日志,负责隐蔽工程的检查与评定。5机电部物资部按施工组织设计及合同要求,负责现场设备的管理,为项目施工提供保障；编制设备、配件供应计划,经项目经理批准后负责实施。建立设备管理台帐；掌握项目各生产单位的工程进展情况,归纳分析设备影响进度的因素,并提出改进措施；根据项目管理特点,制定设备管理标准和实施办法,对工程使用机电设备的质量和管理负责；按施工图、施工组织设计及合同要求,负责材料订货、采购,为施工提供保障；编制材料、设备供应计划,经项目经理批准后负责实施；整理保管好一切材料、机电设备资料和报告证件等,建立管理台帐,做好各项材料消耗和库存统计工作；根据项目管理特点,制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用材料、机电设备的质量和管理负责。6安质部根据工程具体情况,结合项目管理特点,制定施工安全、保卫、职业健康、环境保护等计划及其管理细则,进行日常检查,组织处理安全质量、职业健康和环保事故；负责进行日常的安全生产检查并做好记录,建立质量管理日志,做好安全档案管理工作。负责职业健康、环境保护、文明施工的措施制定和督促落实。负责治安保卫、消防工作。7工经部根据合同要求,结合工程具体情况,编制项目成本计划和资金使用计划,确定、分解成本控制目标；归口管理变更洽商,办理验工计价和内部承包核算；负责合同管理、索赔申请,负责与业主代表办理保险、索赔事宜。8财务部办理与业主间工程款的收取、支付；办理工程施工中各项资金收支手续和财务报表。9办公室主要负责项目的对外联络,负责文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理,编制及修改内部管理制度,拟发请示、报告、总结等。干部和工人的管理、调配、考勤管理。办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明,职工培训等。负责办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理,业务用车派车,食堂及炊事员管理等。10工区主要负责工区范围内的现场施工组织。11作业班组全面承担各自的施工任务。负责现场施工及工区机电设备的使用、保管、维修工作；提升运输、管线敷设工作等。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产,对现场施工安全、工程质量、计划进度负直接责任,服从项目部的统一指挥调度。3.3施工现场管理3.3.1施工准备〔1施工调查组织施工调查,对本合同工程进行深入细致的施工调查,主要内容包括：全面了解工程特点,调查当地水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、地下管线、临时工程条件等。〔2测量控制桩点交接及复核测量会同设计、监理单位现场进行测量控制桩点交接,安排精测队对地表导线网或三角网进行贯通复核测量,将贯通测量的起止点延伸到相邻工区1～2个桩位,将测量结果与相邻标段的测量结果核对后,报监理形成一套测量基点坐标系统,并据此编制《测量成果书》报监理,完成施工放样定位工作,并进行测量技术交底。〔3施工技术准备接到施工图纸后,立即组织工程技术人员认真阅读和熟悉设计内容,逐一核对施工图纸,彻底弄清设计意图,将对施工图纸有疑问的地方主动与设计单位联系和沟通,以求得明确的答复,为编制实施性施组奠定基础。根据施工图纸、施工规范以及现场实际情况,组织相关技术人员编制施工方案、爆破施工组织设计和相关技术交底工作,并报业主和监理工程师批准实施。〔4技术培训和安全交底组织管理、技术人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序和业主的技术管理规章制度,准确掌握市政建设要求的标准与程序。制定各项技术管理办法及规章制度,使技术管理工作有章可循、有的放矢。制定各项安全质量管理制度,并针对不同的对象进行有针对性的交底。〔5设备、物资准备为加快施工速度,保证工程工期,所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配,同时做出机械保养、调试工作计划。对于调用的各种机械,提出机械运输路线计划,保证所需机械所属工序开工前15天前到达工地备用。机械进场后及时进行调试,经常进行保养,使之处于最佳状态,保证机械随时能投入使用。开工前对各材料供应商进行认真调查,选择合格的分供方签定供应合同。根据施工组织设计的进度安排,提出年、季、月物资供应计划。〔6施工现场准备根据本段钢管柱的施工任务,结合施工图纸,组织人员和设备修筑临时工程,同时探明地下管线。3.3.2临时工程1、施工驻地施工生活居住区设在台东站工区内,办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；统一采用彩钢房结构。生活区统一规划、集中布置,营区周围设围护。2、施工用电台东站已安装1台500KVA厢式变压器,施工现场供电线路全部采用地埋电缆,地埋电缆均采用穿钢管法以保护电缆。为防止意外停电对工程施工造成影响,在施工现场备1台500Kw低噪音发电机。3、施工用水施工用水从市政自来水管网接入点接入,临水引入管通过地埋方式分别进入施工及生活区域。4、施工场地布置图3-2施工场地平面布置图1混凝土拌合站钢管柱混凝土由商砼拌合站集中提供。2钢筋加工场钢筋加工场设置在台东站,集中加工台东站施工所有钢筋,钢筋笼加工完成后运至施工现场。3>、污水处理施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池沉淀处理后,排入市政污水管道。4>、消防设施供水系统已考虑了消防用水,在各施工区、库房及生产、生活营地设置消防用软管,并按有关规定配置足够的灭火器和消防砂；洞内施工根据开挖进展设置灭火器和消防管路等消防器材。所有消防设施定期检查保养,使其始终处于良好的待命状态。第四章施工组织计划4.1施工进度计划根据现场环境情况和地质情况,总工期计划为2016年8月10日至2016年12月31日。4.2资源配置计划4.2.1劳动力安排计划1、施工任务划分及队伍设置设置2个专业队伍分别进行孔桩施工及钢管柱吊装施工。2、劳动力配置根据工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案,按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍,调遣我公司有丰富施工经验的地铁、桩基施工专业队伍承担本站工程的施工任务,施工劳动力安排见表4-1施工劳动力安排表。表4-1施工劳动力安排表项目细目人数细目人数管理人员副经理1技术主管1作业队长2测量员3测量工程师1专职质检员2专职安全员1物资管理1设备管理1试验员1机修负责人2小计16人作业人员钢管柱10钢筋笼加工20钻孔桩8小计38合计54人3、劳动力保证措施1对本工程拟设的组织机构及管理模式进行详细的规划。根据多年以来我公司的组织管理模式,结合目前国际上流行的、先进的管理模式及组织机构,本工程将组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构。2本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的地铁及类似工程的施工经验。3公司领导负责对参建本工程的主要管理人员进行协调,确保参建人员及时到位。4我公司历来重视职工技能的培训工作,施工人员具有专业知识及专业技能的优势,均能胜任本职工作。5目前我公司的在建工程均采用较先进的管理模式,人员组成精干高效,全公司人员有较大的富裕量,工程实施之初保证参建人员能迅速到位,并有充足的后备力量。6我公司历来重视职工的思想教育工作,激励职工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神,确保参建人员到之能战,战之能胜。7所有参建人员进行劳动竞赛,成立多劳多得的奖励机制,职工收入与工作成绩挂钩,激发职工的建设热情。8充分发挥工会的职能,关心职工的思想动态和生活状况,维护职工的合法权益,丰富职工的业余生活,为职工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛,激发职工的生活和工作热情,充分发挥职工的主观能动性,使他们以工地为家,以饱满的热情投入到工作当中。4、节假日期间的劳动力保证措施：1节假日期间本工程正常施工,项目经理部人员实行轮休制,作业人员不放假,施工正常进行。2职工的假期统一考虑,合理安排在非施工高峰期进行,春节期间职工一般不休探亲假,保证春节期间的劳动力数量。3节假日实行领导干部值班制,主要领导干部不能离开工作岗位。4在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件,使春节期间部分职工家属能到工地探亲。5做好职工的思想政治工作,树立职工以工地为家,为祖国的建设事业献身的精神,多关心职工的家庭生活,了解他们的生活困难,给予集体的关怀和温暖,使他们能安心地工作。4.2.2材料供应计划及保证措施1、材料供应计划本工程所需材料除业主供应和总部集中采购外,其他材料就近购买,所有进入主体工程的材料均按材料计划进行集中招标采购,并经质量检验合格后方可进场。2、材料供应保证措施1项目经理部成立物资部,从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。2设立专项资金用于材料的采购工作,确保材料的供应,任何个人或组织均不得擅自挪用该资金。3由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。4建立、健全材料的采购程序及质量把关程序,所有进场材料必须质量合格,且各种手续齐全。5加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查,除非经抽检试验合格,否则不能使用。6加强材料的实地考察及市场询价工作,做到货比三家,选择有相应资质,有良好信誉的厂家供应材料,争取以最低的价格买到最好的产品。7所有材料的采购必须签订合法的采购合同,材料的质量应具有可追朔性。8加强材料的管理工作,材料的库存量合理,确保材料的质量在库存阶段不发生变化,所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程,并立即清退出场。9现场材料建立专项档案,并建立现场铭牌,材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。10现场材料专人管理,材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。11材料采购计划具有超前性,并经工程技术人员确认,防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对,避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。12大宗材料采购引入采用竞争机制,确保材料采购的质量及价格最优。13掌握和追踪目前的材料动向和发展状况,追踪新材料、新技术、新工艺的信息,不断提高材料的管理水平。14材料的采购有计划、有组织地进行,根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。15合理进行材料库及材料堆放场的布置,材料分批进场,分期库存,库存量合理。16特殊材料的采购应提前进行,考虑充足的时间富余量,加强与材料供应单位的联系,确保材料的正常供应。17商品混凝土等材料,应对所供应的材料进行随机抽检试验,并要求其提供有关的原材检验报告。4.2.3机械设备配置计划及保障措施1、施工机械设备配置计划施工机械设备配备遵循原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备设备台数,生产能力留有余地,力求均衡施工；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。其中试验主要委托XX市有资质的相关单位进行。施工机械、设备配置计划见下表所示。表4-2主要机械、设备一览表序号机械名称规格型号数量用途备注1冲击钻6钢管柱钻孔2电控卷扬机ZX-254台提升渣土每孔1台3插入式振动器JK64台混凝土振捣4柴油发电机30KW1台备用发电5钢筋加工设备1套钢筋加工6小型鼓风机6台桩孔通风每孔1台,依据孔深度选用不同功率的鼓风机7潜水泵5台桩孔排水8电焊机BX1-315-24台钢筋、护筒焊接9吊车25T/50T2台护筒、钢筋笼、钢管柱安装砼浇筑时提升料与导管表4-3主要检测、测量仪器配备详表序号名称规格〔型号单位数量备注1水准仪DS3台1±3mm2全站仪徕卡TS06台12"3钢卷尺50m把14测绳50m根25坍落度筒只26泥浆测试仪套27抗压试件模具150×150×150组58抗渗试件模具组22、机械设备配置保障措施在机械设备保养上应特别做好以下几项工作：1所有进场的机械设备都必须达到Ⅱ类机械设备的要求,并且要状况良好,性能优良。2所有机械设备的操作司机必须持上岗证,严格按机械操作规程操作。3所有机械设备严格按照保养手册建立履历档案,按规定时间安排保养计划,并合理利用每月安排的机械整修时间保养检修,保证计划的有效实施。4设备保养维修人员培训合格后才能上岗,人员数量满足要求。第五章施工方案台东站北侧基坑盖板支撑柱采用Φ800钢管柱,柱下设Φ2000mm混凝土灌注桩基础。钢管柱采用冲击钻成孔,成孔后灌注柱下基础混凝土并安放钢护筒抽排孔内泥浆,泥浆抽排干净后安放钢管柱,浇筑柱内混凝土,并对柱外空隙回填粗砂,完成整个钢管柱施工。钢管柱由加工场分节加工,汽车运输至现场吊装入孔就位安装。施工工艺流程见下：测量定位-冲击钻成孔-施做旋喷止水桩-安放基础钢筋笼-安放钢护筒-灌注柱下基础〔标高至车站底板以下1.88m-抽排孔内泥浆、人工凿除浮浆-安装定位器-浇筑混凝土〔标高至定位器顶面-分节安装钢管柱-浇筑混凝土〔标高至车站底板以下20cm-灌注柱内混凝土-回填孔外粗砂。施工工艺流程图钢管采用钢板卷制焊接而成,钢管柱外套钢套箍,通过承压型高强螺栓连接密贴,钢管柱与梁板通过焊接于钢套箍上的抗拉钢板及抗剪牛腿连接。抗剪钢板及抗拉钢板及其构件在主体结构梁板施工期间焊接,抗剪钢板应参照抗拉钢板设置泄气孔,抗剪〔抗拉钢板焊缝与抗剪〔抗拉钢板支承板焊缝位置应错开,不得有交叉。钢管柱采用柱底埋设定位钢板的内定位方法进行精确定位。5.1测量定位利用设计院提供的导线点在盖挖围挡内布设临时导线点,由临时导线点使用全站仪对中桩位置进行极坐标法放样,采用换点施测的方法对中桩桩位坐标、高程进行复测,确保桩位坐标、高程的准确。施测完成后,及时上报监理单位复核。施工测量控制网经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300～500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50～80mm,中心偏差不得大于50mm。5.1钻孔施工施工工艺流程见5-1施工工艺流程图。图5-1钻孔桩〔钢管桩施工流程图5.1.1钻机安装及就位1、钻机钻孔前挖设1.5m深探孔,探明地下管线情况,确认无管线后方可开钻；2、钻机安装必须平直、稳固。在架立钻架时,应使钻架天车中心、转盘中心及桩位中心,必须三点一线。3、要做好钻机的保养维修工作,同时做好钻机易损件的储备,,做到随时检查,及时修理,避免因机械故障停工时间过长引起塌孔或影响施工进度。4、钻机就位时用水平尺、铅缍或经纬仪,对钻机平台、钻尖对中等情况进行检测,避免成孔时发生偏斜或偏位超出设计要求,同时要对钻机平台的稳定性进行检查,避免施工过程中发生位移和沉陷。5.1.2泥浆制备1、泥浆池的设置及泥浆外运钻孔施工时,根据不同土质配制不同技术指标的泥浆,钻孔桩施工根据场地布置设置泥浆池和沉淀池,钻孔分为南北侧施工,且每个泥浆池中间隔开,一个是沉淀池和储浆池,两个池中间由小洞相通,泥浆自孔中泛出流入沉淀池,将所夹带的钻渣沉淀下来后,净浆流入储浆池,再由泥浆泵压入孔内。2、泥浆的制备粘土层中成孔时,采用粘土泥浆,一般可选用塑性指数>25,小于0.005mm的粘粒含量>50%总量的粘土制浆。当缺少适合的粘土时,可用略差的粘土,并掺入30%的塑性指数>25的粘土。若用亚粘土时,其塑性指数不宜<15,大于0.1mm的颗粒不宜超过6%。所选粘土中不应含有石膏、石灰或钙盐类化合物。若采用较差的粘土或亚粘土调剂的泥浆,其性能指标不符合要求时,可在泥浆中掺入碳酸钠〔Na2CO3,通称碱粉或纯碱、氢氧化钠〔NaOH或膨润土粉末,以提高泥浆性能指标,掺入量与原泥浆性能指标有关,最好通过试验确定。一般碳酸钠的掺入量约为孔中泥浆的0.3%～0.5%。通常情况下,所用粘土浸湿后有粘性润滑感,无砂或含砂量低于2%,加水和成泥膏后,容易搓成1mm的细长泥条,浸水后能大量膨胀,胶体率不低于95%,制浆能力的成分不低于40%。表5-1不同土层中钻孔时的泥浆技术指标如下表地质情况密度〔g/cm3粘度〔S含砂率〔%PH值粘土及粘土夹礓石1.06～1.1516～22<48～10砂土、流塑粘土1.15～1.2522～28<48～10桩基施工产生的渣土或泥浆用运输车运至相关部门指定地点堆放,不得随意排放。5.1.3钻孔1、完成钻孔前的一切准备工作后,即可开始钻孔。根据不同土质控制进尺速度,避免偏孔、斜孔、掉钻、糊钻等事故发生。2、钻孔作业应分班连续进行,填写的钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。3、应经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不合要求时,应随时改正。4、经常注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。发现土层性质与设计勘探资料不符及时向现场监理汇报,钻至设计标高后,钻头提起2米左右换浆清孔。5、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。6、处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。对于较长时间的停钻,要加大泥浆的相对密度和粘度,并尽快排除事故,以防塌孔。5.1.4清孔1、清孔应分二次进行。第一次清孔在成孔完毕后立即进行；第二次在下钢筋笼和导管安装完毕后进行。2、采用换浆清孔法,即将优质泥浆压入孔内,由下向上托起孔底钻渣及泥砂等沉淀物,逐步使孔内泥浆达到指标,在清孔排渣时,必须注意保持孔内原有水头,防止坍孔。清孔后,从孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求。3、对大直径桩及有特定要求的钻孔桩标准为：相对密度1.03～1.10,粘度17～20Pa·s,含砂率<2%,胶体率>98%；4、在施工过程中要对泥浆各项指标进行测定,相关测定方法为：1泥浆的相对密度用比重计测定。2泥浆的粘度用漏斗〔制作尺寸参照交通规范测定。3泥浆的含沙率用含沙仪测定。5、在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度,同时应进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝土,不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。清孔结束时请监理核实标高及泥浆指标。合格后,停止清孔,并尽快做好砼灌注前的一切准备工作。5.2旋喷桩施工在护壁套筒施工前,在孔桩周边打设Φ600@456旋喷桩对周边土体进行加固止水,桩底入强风化岩层1m。1、施工准备①场地平整进行管线调查后,清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置。②桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点,埋石标记,经过复测验线合格后,用钢尺和测线实地布设桩位,并用竹签钉紧,一桩一签,保证桩孔中心移位偏差小于50mm。③修建排污和灰浆拌制系统旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量,将废浆液引入沉淀池中,沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近,便于作业,主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。2、钻机就位钻机就位后,对桩机进行调平、对中,调整桩机的垂直度,保证钻杆应与桩位一致,偏差应在10mm以内,钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵,使设备运转正常；校验钻杆长度,并用红油漆在钻塔旁标注深度线,保证孔底标高满足设计深度。3、引孔钻进钻机施工前,应首先在地面进行试喷,在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数,保证钻孔深度的准确。4、拔出岩芯管、插入注浆管引孔至设计深度后,拔出岩芯管,并换上喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中,为防止泥砂堵塞喷嘴,要边射水边插管,水压不得超过1Mpa,以免压力过高,将孔壁射穿,高压水喷嘴要用塑料布包裹,以防泥土进入管内。5、旋喷提升当喷射注浆管插入设计深度后,接通泥浆泵,然后由下向上旋喷,同时将泥浆清理排出。喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管,以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量,喷嘴下沉到设计深度时,在原位置旋转10秒钟左右,待孔口冒浆正常后再旋喷提升。钻杆的旋转和提升应连续进行,不得中断,钻机发生故障,应停止提升钻杆和旋转,以防断桩,并立即检修排除故障,为提高桩底端质量,在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提升过程中,可根据不同的土层,调整旋喷参数。6、钻机移位旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷,提升钻头出孔口,清洗注浆泵及输送管道,然后将钻机移位。5.3钢筋笼、钢护筒制安5.3.1钢筋笼制安1、成孔后下放钢筋笼之前进行孔径及垂直度检查,采用自制检孔器检查法。检孔器跟钢筋笼一样有主筋与箍筋,Φ2000孔径检孔器长2.8m,同时配重,直径等同于桩径设计值。2、钢筋笼下沉利用汽车吊吊装,保证各节钢筋笼轴心对齐垂直下沉。3、钻孔灌注桩的钢筋笼制作虽说比较简单,但也存在一些通病,需要在具体操作时加强管理。钢筋笼生产最好在硬化场地或在平整后的场地上直接铺设方木〔或枕木,并在方木〔或枕木上进行生产,而不允许直接在泥土地上进行生产。4、钢筋笼的加强箍肋的间距除按设计要求布设外,亦可依据现场钢筋笼制作长度而定,一般情况可参考设计,根据钢筋笼吊装长度而定间距较为合理。加强箍肋必须设在主筋的内侧,环形筋在主筋的外侧。加强箍肋应同主筋进行焊接而不是绑扎。钢筋笼焊接必须遵循如下要求：1同一截面内的钢筋焊接接头不得超过50%；2焊缝长度：单面焊不得小于10d；双面焊不得小于5d〔d为钢筋直径；3焊缝须饱满坚实,不得残留焊渣,两根焊接钢筋轴线图5-2钢管柱柱下基础桩身配筋图5、钢筋骨架的保护层,采用中心开孔、厚5cm、半径4～5cm,与桩同标号的圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上来保证,砂浆块按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周穿入6～8个,以保证钢筋笼垂直度和保护层厚度。6、起吊前应对清孔后的泥浆、孔底沉淀厚度进行检查。利用检孔器对孔内变形进行检查,各项指标符合要求后,方可进行钢筋笼的安装。下放钢筋笼时要缓慢均匀,根据下笼深度,随时调整钢筋笼入孔的垂直度,尽量避免钢筋笼倾斜及摆动,以防塌孔。同时应注意钢筋笼中心与桩中心保持一致〔在最上方钢筋上焊接耳撑支撑于内护筒内。7、起吊时要指挥统一,注意安全。钢筋笼下端宜提前绑2-4根拉绳,以便人工平衡其稳当入孔。钢筋笼应牢固定位,当提升导管时,必须防止钢筋笼被拔起。8、钢筋笼沉放时不得碰撞孔壁,沉放过程中,要观察孔内水位变化,如下沉困难,先查明原因采取相应措施,不得强行下沉。5.3.2钢护筒制安1、钢护筒制作钢管柱孔内通长安放钢护筒,长度21m~30m,钢护筒采用Q235B钢板分3节制作,壁厚16mm,考虑到每段长度不相同,采用L1+L2+L3的节段方式进行组拼〔L为节段长度,钢护筒外径为1.8m,利用卷板机进行卷圆。钢护筒加工完成后运至施工现场,50t汽车吊现场分节安装,护筒安装深度至定位器标高以下1m,节与节之间通过法兰采用抗剪螺栓连接〔2、3两节接口处采用内法兰。图5-3钢护筒详图〔1单节钢护筒采用卷板机卷制,钢护筒节段卷圆时,先将纵向两面开好坡口的板料置于卷板机上,在调整板料端面边线与卷板机辊轴轴线平行后开动卷板机滚筒。在卷圆过程中用模样板检查圆弧度及半径是否达标。〔2出卷板机的单节护筒出口先进行二保焊打底焊,焊完后清渣,用埋弧自动焊施做外口纵缝的焊接,焊前检查坡口内有无夹渣、油污、水锈及分层；单筒体纵缝两端加引、熄弧板,弧板材质、坡口形式与母材一致。〔3将焊好的筒节上卷板机复滚圆整,以保证筒节接缝处的圆弧度符合规定的要求。在整圆的过程中用靠模样板检查弧度,尺寸检查要求：管段的椭圆度小于±0.5%d,且不大于5mm；管端的平面倾斜小于±0.5%d,且不大于4mm。〔4护筒卷圆完成后进行连接处法兰及加强肋的焊接,1、2两节法兰设在钢护筒外侧,2、3节法兰设在护筒内侧,便于钢管柱安装完成后人工拆卸拔出。其中加强肋采用30mm厚钢板,宽5cm,长与护筒长度相同,1、2两节每节护筒外侧均布14只加强肋,第3节护筒加强肋设置护筒内部,均布16只。2、钢护筒吊装钢护筒由3节制作而成,地面组装一节,由50t汽车吊分两节吊装入孔,2、3两节钢护筒由地面组装连接一并吊入。〔1钢护筒的吊点个数为2个,钢护筒的捆绑采用卡绳捆绑法,即将钢丝绳从钢护筒的挂钩孔穿过,一头绳头用卸扣锁在钢丝吊索上,另一头绳头挂在吊钩上的捆绑法。钢护筒在吊离地面采用2个吊点时,利用2根钢丝绳使用卡绳法捆绑钢筋笼,用吊车的主钩进行提升,钢护筒吊至离地面0.3m～0.5m后,应检查钢护筒是否平稳后主钩起钩,根据钢护筒尾部距地面距离,随时指挥副钩配合起钩。钢护筒的竖直作业采用一根钢丝绳同样使用卡绳捆绑法,用吊车副钩在钢护筒完全提升一定高度后进行竖直作业。〔2钢护筒吊起后,主钩匀速起钩,副钩配合使钢护筒垂直于地面。钢护筒下放过程中要保持缓慢匀速,保持护筒中心与孔心在一条直线上,避免振动和摆动。〔3第一节钢护筒下放至孔口处时,利用工字钢平台临时固定,吊装第二节钢护筒,在平台上进行拼装。〔4拼装完毕后利用汽车吊继续吊放钢护筒,直至设计标高。3、注意事项：〔1严禁超负荷使用起重机与工具与钢丝绳；〔2因故停止作业,须采取安全可靠的防护措施,保护钢护筒及吊车安全及不受损伤,严禁钢护筒长时间悬挂空中；〔3吊升过程应平稳,避免振动和摆动,钢护筒必须加设溜绳；〔4在作业过程中,如发生异常,起重司机应及时报告起重指挥。5.3.3吊装钢丝绳拉力验算吊装钢护筒采用50t汽车吊,钢丝绳为1根规格为6*37-34.5mm钢丝绳,用吊扣固定。起重机吊钩钩住钢丝绳正中间进行起吊,钢丝绳与水平面夹角为90°。则护筒重量为：G=3.14*1.8*30*0.016*7.85*103*9.8=212967N依据《市政工程施工计算实用手册》数据得知：φ19.5mm钢丝绳的破断拉力总和Fg为669.2KN。钢护筒总重量为212.96KN,对比得知：212.96KN＜669.2KN而实际工作中,钢丝绳起重的最大重量小于钢丝绳的破断拉力,所以在实际操作中,不会发生断丝引发高处坠落事故。5.4柱下基础混凝土灌注钢管柱下基础采用C45水下混凝土,采用导管进行混凝土灌注。5.4.1导管安放导管用内径Ф300,壁厚4mm的钢管,标准每节长2.5m,底节长6m,配0.5～1m的辅助节。导管均采用法兰栓接,接头设置用密封胶垫。下放导管时小心操作,避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检查制度,避免因误装而造成断桩。混凝土浇注架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗。导管下放前应进行检查其顺直、光洁、内壁圆滑和无局部凹凸,导管均由下而上进行编号,下放时严格按照编号循序进行拼装。导管进场总数量如下：6m：2节；2.5m：30节；1m：4节；总计56节。其中10节为备用导管,按孔深不同分配于各类型钻机上。导管在使用前需进行水压试验。水压试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.3倍,计算公式如下：Pw=1.3〔Ychc-Ywhw式中：Pw——导管壁可能承受的最大压力〔吨/米2；Yc——砼容量〔吨/米3；hc——导管内砼柱最大高度,采用导管全长〔米；Yw——钻孔内水或泥浆容重,取1.0-1.25,泥浆比重大于1.25时不宜灌注水下砼〔吨/米3；hw——钻孔内水或泥浆深度〔米。试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水,两端封闭,一端焊输风管接头,输入计算的风压力。导管须滚动数次,经过15分钟不漏水即为合格。现对主墩钻孔内进行水压试验,试验可在施工现场进行,采用空压机将计算压力输入导管内。取导管全长36米,即hc=36,孔内泥浆深度hw=34.8米,管内可能承受的压力为：Pw=1.3〔Ychc-Ywhw=1.3×〔2.4×36-1.15×34.8=60.29吨/米2,即为0.6×103Kpa。灌注导管下放长度必须精确丈量,第一节底管长度大于4m,其余标准节长度为2.5m,可用钢尺丈量；导管下放要到位,底管离孔底保持在400—500mm。导管连接须平直可靠,为确保密封性好,必须加"O"型密封圈。导管下入后,安装冲孔器,进行正循环清孔,清孔标准应符合设计及规范要求。泥浆比重≤1.15,孔底沉渣≤300mm。清孔达到要求后,必须由现场监理工程师检测验收签字后,在30分钟内开始灌注砼。5.4.2混凝土灌注清孔、下钢筋笼后,立即灌注混凝土。混凝土灌注时坍落度为18cm～22cm,首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间,灌注尽量缩短时间,连续作业。水下灌注混凝土施工工艺：首先安设导管,用25t吊车将导管吊入孔内,位置应保持居中,导管下口与孔底保留30～50cm左右。导管在使用前及灌注4～6根桩后,要检查导管及其接头的密闭性,确保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞,然后再放入首批混凝土。在确认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管内的水。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。首批混凝土灌注正常后,应连续不断灌注,灌注过程中应用测锤测探混凝土面高度,推算导管下端埋入混凝土深度,并做好记录,正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时,提升导管,然后再继续灌注。在灌注过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理,防止污染环境。水下灌注混凝土的相关技术要求：灌注必须连续,防止断桩。随孔内混凝土的上升,需逐节快速拆除导管,拆管停顿时间不宜超过15min。在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上而下倾入管内,以免在管内形成高压气囊,挤出管节的橡胶密封垫。5.5凿除桩头浮浆柱下基础混凝土灌注完毕后,抽排完钢护筒内水泥浆,人工下到孔底凿除桩头浮浆,安装钢管定位器并浇筑混凝土,然后吊装钢管柱。5.5.1垂直运输设置本项工程凿除桩头的工具有：卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶、风镐等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故,特进行以下验算,确保安全。根据作业队施工工作实际及吊桶承载力,吊桶出土的允许最大重量为80KG〔含水份重量,采用规格为6×19、直径为10mm的软钢丝绳作业。某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。1、钢丝绳的破断控力钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP=ΨΣSi式中SP——钢丝绳的破断拉力,kN;

ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,kN;Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对规格6×19绳,Ψ=0.85。但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式<仅为数据估算用,非规范公式>估算钢丝绳的破断拉力:SP=500×d2式中SP——钢丝绳的破断拉力,N;d——钢丝绳的直径,mm。所以,SP=500×10×10=50000N为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂,一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。根据相关标准要求,当钢丝绳用语起重作业时,安全系数取5—6之间。所以SP现实=SP/〔5—6=10000—8333N而实际工作中,钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力,所以在实际操作中,不会发生断丝引发高处坠落事故。2、卷扬机的抗倾覆力为了保障施工中卷扬机不发生倾覆事故,在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。在实际操作中,卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据现场实际情况及能量守恒原理,卷扬机的受力情况即为实际重量〔80Kg。为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆,根据实际情况取1.5的保障系数即,实际配重为80×1.5=120Kg所以,在实际操作中,只要配重120Kg〔卷扬机自重忽略不计卷扬机就不会发生倾覆事故。5.5.2通风照明孔内应设置孔内照明系统。孔内照明使用36V安全矿灯,所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。人员下孔作业前,对孔内进行通风换气,通风时长不小于20min；作业过程中应持续向孔内送风,出风管口距操作人员应不大于2m。5.5.3桩头渣土提升桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶,用电动辊辘提升至地面,倒入手推车运到临时存碴场,采用自卸卡车集中统一运送走。5.6钢管柱施工方案台东站2号线北侧顶板支撑柱为钢管柱,钢管柱采用冲击钻成孔,柱下采用桩基础,柱心填筑C50混凝土,钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿,钢管柱锚入桩基1.4m。每根钢管柱由工厂加工成一段,验收合格后运至施工现场,现场一次吊装就位安装。施工工艺流程见下：安装定位锥→浇筑混凝土至锥板顶面→安装、调整定位器→浇筑混凝土至定位器垫板顶面→吊装及固定钢管柱→浇筑混凝土至车站底板以下0.2m→浇筑钢管柱内混凝土→管外填砂。5.6.1钢管柱进场检测每根钢管柱由工厂加工成一段,验收合格后运至施工现场,现场一次吊装就位安装。所有钢管焊缝及抗剪钢板、抗剪钢牛腿、抗拉钢板必须达到《钢结构工程施工质量验收规范》〔GB50205-2001的要求,钢管焊缝质量等级为一级