袁寨跨渠生产桥施工方案

南水北调中线一期工程总干渠岔渠首～沙段山南2段施工标袁寨南跨渠生产桥施工案批准：审核：编制：中国水利水电第二工程局XX南水北调中线工程山南2段项目经理部2011年7月26日目录1.概述51.1工程概况51.2气象水文51.3工程地质61.4施工交通条件61.5主要工程量72.编制依据及主要技术指标72.1编制依据72.2主要技术指标73.质量、安全、文明施工控制目标83.1质量控制目标83.2安全控制目标83.3文明施工控制目标84.施工进度计划安排85．施工准备85.1施工测量准备95.2施工用水95.3施工供电系统95.4混凝土拌和系统95.5场道路的维护95.6施工期排水措施95.7人员准备105.8设备准备105.9材料供应106.施工案及措施106.1施工顺序106.2测量放样126.2.1建立施工测量控制网126.2.2控制点的保护和复测136.2.3施工测量136.2.4高程控制146.3灌注桩施工146.3.1钻桩施工工艺流程图146.3.2场地平整146.3.3测量放线定位156.3.4护筒埋置156.3.5泥浆制备及要求166.3.6钻166.3.7钻进操作要点176.3.8清166.3.9钢筋笼制作安装166.3.10设立导管186.3.11混凝土灌注186.3.12桩基检测206.4桥墩1#、2#立柱接桩施工216.4.1.施工工艺流程216.4.2基坑开挖及桩头凿除216.4.3钢筋加工、安装216.4.4、模板安装216.4.5混凝土浇筑226.5盖梁施工226.5.1钢筋、模板安装226.5.2混凝土浇筑236.6桥台施工246.6.1桥台施工工艺流程246.6.2桥台施工法246.7支座安装256.7.1基本要求256.7.2支座安装246.7.3检查项目256.8预制T梁施工工艺及法266.8.1场地规划266.8.2T梁预制施工工艺流程266.8.3钢筋施工276.8.4T梁波纹管安装296.8.5模板施工与措施296.8.6T梁混凝土工程316.8.7预应力拉326.9T梁架设346.9.1架桥案346.9.2架桥法356.9.3汽车吊机架设T梁安全质量措施366.10桥面防撞墙施工356.11桥面铺装层施工357.特殊季节施工措施367.1夏季、雨季施工措施367.1.1夏季、雨季混凝土施工措施367.1.2夏季、雨季填筑措施368.主要施工资源计划378.1主要施工机械设备378.2人员安排详见下表398.3测量仪器配置399.质量控制措施409.1钢筋操作规程409.2模板操作规程419.3混凝土操作规程429.4混凝土浇筑存在的问题及预控措施4510.安全保证措施4510.1安全针4510.2落实安全生产责任制4510.3事故发生的急救措施4610.4建立健全施工安全保证制度4810.4.1贯彻落实安全检查制度4810.4.2坚持持证上岗制度4911.环境保护措施501.概述1.1工程概况山南2段工程为南水北调中线工程总干渠岔至沙段工程的一部分，位于岔至沙段最末标段，渠段位于市山县境，途经良、马楼2乡。渠段起点位于山县西盆窑村东北，设计桩号为229+262，控制点坐标为X=3724332.120，Y=504078.；终点位于沙岸山县薛寨北，桩号为239+，控制点坐标为X=3728507.982，Y=496005.795。渠段总长9.780km。该渠段线路走向基本为东南至西北向，与昭平台南干渠大致平行，渠线先后穿越澎河、淝河、叶庄沟、洼东沟等多条大小河渠，与昭南干斗10～13等多条灌溉渠道相交，并与多条公路交叉。袁寨南跨渠生产桥位于省山县马楼乡，该桥与总干渠平交，交叉点处总干渠桩号230+502.26，交叉处干渠设计水位133.048m，加大水位133.832m，渠底高程设计126.118m，渠顶设计高程134.632m。该桥设计汽车荷载：公路-Ⅱ级，桥面为单车道，桥面组成为2×0.6m（防护栏）+3.5m（行车道）=4.7m。全桥净跨组合为：25+30+25m预应力钢筋混凝土简支T梁，下部结构基础为钻灌注桩基础，桥面铺装采用5cm厚沥青加8～11.5cm厚C40防水混凝土。1.2气象水文山南2段工程地处北亚热带北缘，受季风进退影响，四季分明。根据实测气象资料统计：岔至沙渠段沿线极端最高气温41.3～43.3℃，极端最低气温-14.4～-18.1℃；日照时数1899～2059h；水面蒸发量近1000mm；全年盛行风向为NE，最大风速16.0～27.0m/h；最大积雪深度27.0cm；最大冻土深度12.0～6.0cm。根据工程区附近的山气象站实测资料统计：多年平均降水量828mm，5～9月降水量较多，占全年降水量的74%，7～8月份最为集中，占全年降水量的40%；多年平均气温14.8℃；多年平均地表气温16.9℃（距地面0cm）；多年平均风速2.3m/h；多年平均相对湿度67%。详见表2.4-1。山站各气象要素统计成果表2.4-1统计项目降水量(mm)平均气温℃)地表温度℃)平均风速(m/h)相对湿度(%)1月12.81.11.72.4602月18.03.84.22.4623月39.18.410.02.7654月48.215.717.92.8665月88.620.924.62.4656月108.025.830.02.6617月.727.030.92.2778月.425.729.61.8809月85.121.223.81.77710月59.415.717.01.97111月29.38.99.32.36612月12.13.23.22.461全年82814.816.92.3671.3工程地质该桥位处于淮河水系冲积平原上，地形平坦开阔，地面高程129.4～136.8m，相对高差7.4m，地形坡度〈2°，向东北微倾，无不良地质现象。本桥位地质结构为土/岩双层结构，覆盖层为第四系上更新统冲积层（alQ3），基岩为上第三系（N）碎屑岩。场区处于华北准地台黄淮海坳陷南缘，区域构造稳定。根据中国地震局分析预报中心《南水北调中线工程沿线设计地震动参数区划报告(50年超越概率10%)》，场地地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征期0.25s，相应地震基本烈度小于Ⅵ度。1.4施工交通条件本标段对外交通便利，焦枝铁路自东北向西南穿越山县境，在山、辛集等处设站。311、207国道及242、231省道纵横全县，县、乡、村三级公路网络密布，县级公路公路、白沙公路与渠线相交，形成渠线与311国道联系的主干道。对外交通可充分利用现有公路网络，施工营地就近与国道和地公路构成的交通网联接。主要建筑物及施工区的对外交通可就近连接到以上道路，交通十分便利，国道交通状况良好，路面宽度多为7m～11m以上，其中部分道路近年已经改建完成，路面采用混凝土或沥青混凝土，沿线桥涵、桥梁均满足一般设备运输要求。场运输公路主要用于连接工程区各建筑物，沟通建筑物基坑与生活区、生产设施、弃渣场等，满足建筑物资运输，并与对外交通公路连接。场交通沿渠线右岸布置一条主干道，宽8.0m，左岸布置一条辅助道路，宽4.0m，工区各建筑物与营地分别设支线与之连接。道路满足工程场区运输的要求。施工期间能保证畅通无阻，确保干渠及桥梁混凝土浇筑质量。1.5主要工程量项目名称规格单位工程量使用部位混凝土C50m3160.4预应力混凝土T梁C40m30.3支座垫C30m3149.9墩身、帽梁、台身、防撞护墙C25m3259.2基础、桩基钢筋Ⅰ、Ⅱ级t80.011桩、墩身、桥台及T梁钢铰线制安7ФSt6.416预应力T梁桥梁固定支座个20主梁土开挖土填筑2.编制依据及主要技术指标2.1编制依据1．《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000)2．《公路水泥混凝土路面设计规》(JTGD40-2002)3．相关规程规及行业标准；4．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路及铁路工程建设所积累的施工经验。2.2主要技术指标道路等级：等外路；汽车荷载：公路-Ⅱ级；桥面宽度：3.5+2×0.6米；桥长：87米；设计车速：20km/h；3.质量、安全、文明施工控制目标3.1质量控制目标在混凝土施工过程中格按照施工图纸及规要求施工，在施工过程中及时调整，优化施工，保证施工质量。工程质量目标：工程质量等级达到优良。保证工程无质量事故发生，混凝土单元工程质量合格率达到100％，优良率达到85％以上。3.2安全控制目标不发生重大安全事故；杜绝因工伤死亡和重伤事故，负伤频率控制在6‰以；及时清除重大事故隐患，隐患整改率达到100%；不发生中毒和重大机械损坏事故及火灾事故；3.3文明施工控制目标针对本合同工程确定的文明施工目标为：文明施工达到省“文明工地标准”及国务院南水北调办公室制定的“文明工地标准”，创建安全文明工程。一是通过文明施工改变施工现场面貌，改善职工劳动条件，提高工作效率，使施工队伍始终保持良好的精神状态。二是通过文明施工促质量、保安全，提高经济效益。注重规，提高工程项目管理水平，减少工、料、机无效投入的浪费；讲究工艺，减少原材料的消耗。4.施工进度计划安排根据2011年下半年进度计划安排，袁寨南跨渠生产桥计划2011年7月30日开工，2011年12月31日全部完成。具体计划安排如下：2011年7月30至9月1日完成基础灌注桩施工；2011年9月1日至9月4日完成土开挖；2011年9月5日至9月11日完成桩头破除及桩体超声波检测；2011年9月12日至10月1日完成1#、2#桩柱及盖梁混凝土浇筑施工；2011年9月15日至9月30日完成0#、3#桥台混凝土浇筑；2011年9月10日前完成桥梁预制厂地平整及台座施工，为梁体预制做好准备；生产桥上部结构图纸未到，图纸到位后还要还要进行梁体模板定做，模板定做期较长，计划9月20日开始预制梁体混凝土浇筑，10月25日6片T梁预制拉完成；计划2011年11月21日进行梁体吊装；2011年11月22日至12月31日完成桥面铺装、浆砌及引道施工；5．施工准备为适应南水北调中线一期总干渠岔渠首至沙干渠工程整体施工的全面开展，已完成混凝土拌和楼HZS60B两座及2#综合加工厂、淝河加工厂，并投入使用。主要项目有：1、已完成沿渠施工道路9780m，路面宽8m。在桥梁施工部位绕路已填筑完成，可供使用。2、已完成营地建设,包括拌和站、综合加工厂及施工管理办公及住房等和相关供水、供电设施。3、区域规划已完成。工程永久占地，临时占地土地已经征用，拆迁补偿到位。4、施工绕行道路已经修建完成，并具备通车条件。5、施工人员、机械设备已经进场,现场桥梁预制场地规划、平整及排水设施施工。6、已制定环境保护措施。5.1施工测量准备在袁寨南跨渠生产桥中线布置0#～3#桩控制点，以测量组提供的测量控制点为起算点，在开挖围外根据地势布设控制点，依据施工图纸已放出公路桥边线及桩中心点。5.2施工用水施工用水包括生产用水和生活用水。施工、生活用水在营地设置4眼深井，深度30.0m，出水量约为150m3/d。混凝土拌和系统各布置一座50m3的蓄水池，用于混凝土系统用水。施工现场用水量较小，考虑该段地下水比较丰富，现场施工用水就地用水泵抽引使用。5.3施工供电系统拌和系统供电：淝河拌和站和澎河拌和站各布置了一台800kVA变压器进行供电，同时备用一台150kW柴油发电机组作为备用电源。施工现场供电：通过沿渠道就近布置的箱变，采用电缆引至施工区配电盘，施工用电可从就近的配电盘接引。同时在现场配备一台75kW发电机作为施工现场电源，以保证施工现场照明和关键施工项目的应急用电。5.4混凝土拌和系统本标段布置两台HZS60B型拌和站，出料容量1.0m3，可生产最大粒径80mm混凝土。该拌和站具有高精度的微机控制系统，由拌和机、称量系统、供水系统、气路系统、电气系统、外加剂系统、控制室等单元组成，混凝土在拌和厂集中拌制，采用2～4台8m³混凝土罐运输。5.5场道路的维护场沿渠道路修筑已经完成并具备运输条件。为保证在施工期间施工现场的交通运输畅通，在施工期需要对所有施工道路进行经常性的路面修补和养护，尤其是在干燥天气要对路面经常洒水，使路面保持一定湿度，以减少粉尘污染，加强环境保护。5.6施工期排水措施为防止雨季施工期间进出袁寨南跨渠生产桥现场的施工道路受阻，施工区域及道路两侧根据地形已选择合适的位置修筑了排水沟，及时排除作业区及运输道路上的积水。根据地质资料显示，该桥部位地下水比较丰富，基础开挖可能存在大量渗水。为保证干地作业，在施工区边设置排水沟，深500mm，边适当位置设置集水井，井深1.2m，采用2寸潜水泵不间断连续抽排至沿渠排水系统。5.7人员准备本部位安排一组基础处理班、一组混凝土班、一组钢筋制安班、一组模板安装班。抽调施工管理和技术管理人员12人,各工种技术工人109人,其他人员20人,总投入人数141人。5.8设备准备施工使用的机械设备主要以公司自有设备为主，拌和站、挖掘机等各种设备已经调至现场。个别特种设备，如汽车式混凝土泵及100吨汽车吊、旋挖钻等采用租赁。5.9材料供应本工程施工所用材料有：柴油、汽油和水等。燃油由当地油公司供应。考虑与油公司联系，配备1台5t油罐车每天对施工机械进行供油。混凝土施工用的水泥、钢材供应商已通过业主和监理认可，水泥、混凝土骨料、砂子及块料均从山县边各供应点及采场采购。6.施工案及措施6.1施工顺序下部结构施工工艺流程上部结构施工工艺流程6.2测量放样6.2.1建立施工测量控制网1、基准点（线）复核。在工程开工前，依据有关测量规和招投标文件，对监理工程师移交的平面控制网点、高程控制点及其资料和数据进行复核验算。经复核无误的控制网点、高程控制点作为施工测量放样的依据。2、控制点加密。根据工程设计布置和现场地形情况，结合施工进度按测绘标准和本工程施工精度要求，遵循“整体布置、分期实施、逐级加密”的原则布设和加密施工测量控制网点，埋设在构筑物开挖边线外不容易被破坏的地。以满足工程施工要求。控制点测设格按有关技术标准和工程精度指标进行，其成果资料报测量监理工程师审批。（1）加密布设的施工测量控制网，平面网采用三等边角网形式测设，高程网拟按三、四等几水准施测为主，以光电测距三角高程网为辅。（2）施工平面控制网的起始点，以监理工程师提供的经过复核的控制点，且应选择位于主要建筑物附近的控制点，其坐标系统应保持一致。（3）施工平面控制网点应选在地基稳定、通视良好、交通便且易于保存的地，加密控制点应尽量能直接用于施工放样、检测。（4）加密布设的施工测量控制网，在观测实施前应制定详细的技术案，格按有关规和技术标准进行测量作业。6.2.2控制点的保护和复测本部位测量的关键任务是袁寨跨渠生产桥轴线及高程的控制。在施工中，必须保护好基准点、基准线和水准点及自行增设的控制网点。平面控制网和高程控制网建立后，定期进行复测，尤其是在建网一年后，须进行一次复测。若在使用过程中发现控制点有位移迹象时应及时复测。为了保证测量放线的准确、稳定和连续性，可采取以下控制措施：1、每道测量工作完毕后立即报请测量监理工程师验收，合格后可进行下一步工作；2、对于桩位中心线控制桩，应在护筒以外适当距离布设引桩，以利于桩机就位；3、6.2.3施工测量各分部分项工程施工测量前，首先应对所使用的测量器具按要求进行检定与校正。1、在收到测量监理工程师提供的测量平面控制点和水准点等基本数据后，进行复核验算，并以此为基点进行测量工作。2、根据实地情况，参照平面布置图，根据平面控制点在场区(施工干扰区外)布设导线桩，沿该导线定出袁寨南跨渠生产桥轴线控制点。桩的埋设：钢筋头十字刻线的混凝土桩，并对控制桩进行统一编号。3、用全站仪对所有导线控制桩按四等导线测量技术规要求进行测量，并校核各控制点之间的相对位置关系。4、校核无误，绘制导线控制成果图，上报监理工程师，待批准后，可在施工测量中应用。6.2.4高程控制1、高程施工平面布置图，结合施工测量的需要，在袁寨南跨渠生产桥施工现场附近适当距离埋设高程控制桩(带钢筋头的混凝土桩)。2、根据监理工程师提供的水准点，用四等测量的法测出各个高程控制桩的高程，作为施工中水准测量的依据。水准点的工作应在埋设两后进行，每隔一定时间进行复测，以查明水准点，高程是否变动，如果变动，应及时校正。3、以上平面控制测量和高程控制成果均上报测量监理工程师，待批准后使用。6.3灌注桩施工6.3.1钻桩施工工艺流程图钻桩施工工艺流程6.3.2场地平整通过对袁寨南跨渠生产桥位置的现场勘察，该处0#、3#桥台灌注桩顶部高程高于原地面高程3m，为了便钻，先在原地面进行井桩钻施工，原地面以上井桩部分改用桩接柱式进行施工。1#、2#桥墩灌注桩先开挖至桩柱接合部位以上一米后再进行钻桩施工。袁寨南生产桥上部结构为装配式预应力钢筋混凝土简支T梁，由于施工区域没有空闲场地设置桥梁预制厂，直接在施工现场进行预制，采用100t汽车吊吊装。桥梁吊装完毕后最后开挖护砌渠道。根据设计图纸要求，桩头凿除按50cm考虑，0#、3#桥台灌注桩灌注混凝土30.5m（包括接柱高度），1#、2#桥墩灌注桩灌注混凝土40.5m。6.3.3测量放线定位利用袁寨南生产桥附近建立的导线控制网及图纸中提供桩位设计坐标，精确测量放样出各桩桩位，并将桩位测量成果上报监理复核，无误后开始拼装桩架就位。通过测量定位准确定出各桩位中心，双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。依据中心开挖钢护筒基坑，埋设护筒，护筒下半部使用黏土分层填筑，分层夯实。填筑过程中，随时检查护筒居中情况，保证护筒位置误差在±10mm以，垂直度误差±1％，开钻前依据护筒桩中心线，校核钻头中心与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证位的正确。6.3.4护筒埋置护筒采用4㎜～6㎜厚钢板制成，护筒高1.5m～2.0m，护筒上部宜设1～2个溢浆口。为增加护筒刚度、防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道50*50加劲肋，并在护筒顶部焊接一对吊环。1、护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻向，隔离地面水以免其流入井，保护口不坍塌，并保证泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。2、护筒径：比钻桩设计直径加大30cm。3、护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井。同时，宜高出地下水位2m，以防塌。4、护筒的埋设：护筒埋设的位置是否准确，护筒的围和底脚是否紧密，是否不透水，采用挖埋法时埋坑不宜太大，一般比护筒直径大0.6m～1.0m，护筒外侧回填黏土至地面，并分层夯实；护筒侧也回填黏土并夯实，用以稳定护筒底脚，防止护筒外水位较高时护筒脚冒水，侧回填深度一般为0.3m～0.5m。为了校正护筒及桩中心，在挖护筒之前采用“+”字交叉法在护筒以外较稳定的部位设4个定位桩，以便在挖埋护筒及钻过程随时校正桩位。埋设前通过定位桩拉线放样，把钻中心位置标于坑底；再把护筒放进坑，用十字架找出护筒的圆心位置，移动护筒使其圆心与坑底钻中心位置重合，用水平尺校正，使其直立。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。6.3.5泥浆制备及要求泥浆性能控制指标表项目密度（g/cm3）粘度（s）含砂量（%）失水量ml/30min泥皮厚（mm）PH值制浆膨润土浆1.05-1.1≤30<1≤20≤1.59.5-12粘土浆1.1-1.218-25<5<302-47-9膨润土浆≤1.25≤40≤50≤67-12粘土浆1.3-1.518-30清膨润土浆≤1.15<35≤3粘土浆1.25<30≤4泥浆是粘土与水的混合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井壁形成一层泥皮，阻隔渗流，保护壁免于坍塌。在钻过程中，根据所揭示的地层条件，制备泥浆，并按照规要求做好泥浆性能指标检测和记录，确保成和混凝土浇筑安全。6.3.6钻钻机就位：钻机采用旋挖钻，钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施就位及水电供应的接通。钻前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据，指导钻进作业。钻进过程中，应注意土层变化，并记入记录表中。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。检查钻塔垂直度，其偏差不得大于10mm。在井桩成过程中，必须每钻进5m测量一次位中心线和倾斜度，发现问题及时纠偏。垂直度检测采用检器进行检测，检器直径不小于桩径，长度取5倍桩径，用直径25mm螺纹钢焊制而成。钻作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，应维持泥浆循环，及时补充泥浆保持泥浆水头，保证泥浆各项指标适合地层钻的需要。钻时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍造成埋钻。同时，钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒应有的水头，防止壁坍塌。6.3.7钻进操作要点应适当控制进尺，在护筒刃脚处，使用黏土回填，分层夯实。使刃脚处有坚固的泥皮护壁。开始钻进时，随时检查钻机机身平稳行，发现机身底部基础沉降，应立即停止钻进，待基础处理后再进行钻。钻进过程中，每进尺5m，应检查钻直径和垂直度。6.3.8清清的目的是抽、换泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清还为浇筑水下混凝土创造良好条件，使测准确，浇筑顺利。清法采用反循环抽浆清法。清后要对钻进行检查，的平面位置在各向的误差均为±50mm，钻直径应不小于桩的直径，倾斜不大于1%，井底沉淀厚度不大于20cm。清后的泥浆性能指标：含砂率<4%，比重1.05～1.08，粘度16～20sec。钻到设计位置后，用检器进行径、深、位、倾斜度等检查，检器直径不小于桩径，长度取5倍桩径，用直径25mm螺纹钢焊制而成。自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后立即进行钢筋笼吊装。6.3.9钢筋笼制作安装袁寨南生产桥墩、桥台灌注桩桩长分别为40m与30m，钢筋笼制作时分成两节，在现场吊装时再焊接成整体。钢筋笼制作场地满足材料进场、制作及搬运要求。制作场地平整、坚实、清洁，防止泥土粘在钢筋笼上。钢筋笼加工尺寸、形状必须符合设计要求，钢筋笼在模架上制作，制作时将钢筋表面油污、铁锈清除干净，钢筋平直无局部弯曲，否则予以调直。钢筋的规格与质量符合设计要求，并进行格的现场验收。同一节钢筋笼受力钢筋的焊接接头位置相互错开，分散布置，配置在同一截面的受力钢筋其接头截面积占受力钢筋总截面积的百分率不超过50%，接头若采用搭接，单面搭接焊最小搭接长度不小于10倍主筋的直径，双面搭接焊最小搭接长度不小于5倍主筋的直径。为确保钢筋笼居中和保护层厚度，桩基、墩柱钢筋笼均采用轮式垫块，每个桩钢筋笼不少于6组，每组不少于3块。钢筋笼制成后存放在一个平坦的地，经验收合格后予以标识，未经检验的钢筋笼不得使用。成型的钢筋笼平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不超过2层。钢筋笼加工允偏差见下表。钢筋笼加工允偏差项次项目允偏差（mm）1主筋间距±102箍筋间距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±502、钢筋笼运输为避免钢筋笼在运输过程中发生塑性变形，钢筋笼由运输采用专用自制运输工具运输。3、钢筋笼吊放因钢筋笼较长，保证平直起吊，设3～4个起吊点，吊放钢筋笼时必须轻提轻放，对准桩中心，缓慢放入，避免碰撞壁。若下放遇阻立即停止，查明原因进行相应处理后再行下放，禁将钢筋笼高起猛落，强行下放。钢筋笼采用吊车进行吊装。为确保钢筋笼的定位深度，采用吊筋进行定位，防止浇筑混凝土时钢筋笼上浮或窜落，定位误差不大于10cm。1－壁；2－桩；3－钢筋笼钢筋笼吊放6.3.10设立导管灌注混凝土采用直径25cm的导管，每节长200～300cm，底节长400cm，漏斗下配1～2节长50cm～100cm的短管，以便调节漏斗的高度，管端用粗丝扣连接,接头处用橡胶圈密封防水；导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。水密试验时水压不小于井水深1.3倍的压力，试验时把拼装好的导管先装入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力，导管滚动数次，经过15min不漏水即为合格。导管吊放时，应使位置居于中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞壁。6.3.11混凝土灌注1、原材料要求具体参数以监理工程师批复的施工配合比进行施工拌制。2、混凝土灌注混凝土灌注前，应进行二次清，可以用导管作为泥浆泵管，上加弯管，用泥浆泵将泥浆池比重小的泥浆顺导管压入，形成水头自然循环，将底沉渣进行清除，使底沉淀土厚度达到规与设计要求。水下混凝土灌注采用导管法，导管径25cm，且要拼接良好，采用快速螺纹接头，水密、承压、接头抗拉试验合格，隔水栓采用混凝土球。混凝土由拌和站生产，罐车运输。灌注前，先对拌和的混凝土坍落度进行检查，坍落度一般控制在18～22cm，以满足其流动性。对底沉淀层厚度再进行一次测定，确保沉渣厚度不大于20cm，如厚度超标，可用高压水喷射底3～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注第一批混凝土，导管下口距底高度控制在30～40cm之间，第一批混凝土量要保证导管埋入混凝土中深度不小于1m。浇筑第一批混凝土时注意事项：混凝土灌注用导管法浇筑，灌注混凝土的最小数量，根据公式v=πD2（H1+H2）/4+πD2h1/4计算确定。式中：图：首批混凝土的数量计算图式V：第一批混凝土所需的数量图：首批混凝土的数量计算图式H1：桩底至导管底间距离，一般0.4m。H2：导管初次埋置深度（米），HW：混凝土面以上泥浆深度（m）D：直径（m）d：导管径h2：导管初次埋置深度，h2≥1.0m，取h2=1.0mh1：桩混凝土达到埋置深度H2时导管混凝土柱平衡导管外压力所需的高度h1＝HWγW/γC导管下口至底的距离宜为25～40cm。导管埋入混凝土的深度不小于2m。现场配备检测人员一名，记录人员一名，将第一批混凝土灌入底后，立即用测绳测探混凝土面高度，计算出导管埋置深度，灌注开始后应紧凑地、连续地进行，禁中途停工。灌注过程中应勤检测、勤检查、多观察，检测混凝土面高度与实际灌注混凝土量是否符合，检查导管是否有异常情况出现，观察水位的升降情况，判断灌注情况是否正常。提升导管时应确保导管的埋置深度，始终保证导管埋深在2～6m之间，拆管、装管人员动作要快，拆除后继续灌注，拆下的管节要及时清洗，以防影响下次灌注使用。当井混凝土面接近和进入钢筋骨架时，为防止钢筋笼上浮，应注意下列事项：1）接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇筑速度，以减小混凝土的冲击力。2）当井混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。灌注至桩顶时，由于泥浆流动性差，可使用泥浆泵加水稀释泥浆，以保证灌注的顺利进行。且每桩须加灌50～100cm高度，以确保破除桩头后混凝土的质量。混凝土初凝后将桩头多余部分用人工凿除至设计标高，施工时应保护好钢筋和声测管，以防受损。待桩基混凝土强度达到设计要求后，实测出桩位的中心偏差值，对桩实施无破损检测（声测），有异议时对桩基混凝土进行钻芯取样，检查结果经监理工程师签认合格后可进行下道工序。6.3.12桩基检测1、按规定在灌注混凝土桩基时，留取混凝土试件3组，检查成桩混凝土强度。2、对桩进行无破损检测对每根桩基进行超声波检测，每桩预埋超声波检测管3根，安装检测管时将其绑扎于加强箍筋上，下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。检测管上部伸出桩基顶部，下至桩底，每节段一般为8m，节间用套管焊接。3、必要时钻芯取样检查。6.4桥墩1#、2#立柱接桩施工袁寨南跨渠生产桥共设桥墩2个，采用单排单柱式桥墩，立柱高均为9.5m，直径均为150cm，每墩下设Φ150cm桩，一柱一桩。6.4.1.施工工艺流程桩头土开挖→凿桩头→测量放线→钢筋加工、焊接→吊装模板→混凝土拌制→混凝土水平运输→混凝土垂直运输→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模（继续养护）。6.4.2基坑开挖及桩头凿除首先测量放出基坑大样，基坑开挖采用人工配合挖掘机施工,先用挖掘机开挖至设计标高以上0.3m时停止机械施工,改用人工开挖，开挖时禁对地基土造成扰动。待挖出桩头后，在钢筋上抄平以红色油漆为标记，向下0.5m为凿除部分。6.4.3钢筋加工、安装墩柱钢筋笼加工法与桩基钢筋笼加工法相同。桩基检测合格后，由测量放线确定出墩柱中心的位置。采用汽车吊将墩柱钢筋笼吊装，并将墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼焊接连接。焊接要满足规要求。焊接完成后用揽风绳将墩柱钢筋笼加固。6.4.4、模板安装拟在本段工程投入Φ1500立柱钢模2套，钢模板面采用6mm厚钢板卷制。详见“柱身模板图”。模板安装前要对模板进行打磨确保其表面光滑，测量放样确定墩柱中心位置，采用吊车配合人工安装模板，模板接缝处采用双面胶粘结，以确保接缝处平滑，模板安装完毕后，用线锤或全站仪对墩柱模板进行两个向垂直度校整，调整四缆风绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后用缆风绳四个向用花篮螺栓调整固定模板。柱身模板图6.4.5混凝土浇筑浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，混凝土罐车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。墩柱混凝土浇筑前，先清洗底部桩基面并排除积水，均匀撒铺与柱墩混凝土同强度等级的细砼，再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留的模芯，确保预留的脱模成型。混凝土达到拆模强度后，用塑料薄膜缠裹或草袋遮盖、覆盖，并洒水养护。6.5盖梁施工6.5.1钢筋、模板安装当墩柱混凝土达到一定强度后，将I50a工字钢（单根长12m）安装在抱箍模板两端形成横梁承重系统，在I50a工字钢上顺桥摆放15cm×15cm枕木（单根长3.5m）支垫，用于调整标高及便拆模。底模由定型钢模板组成，在工厂加工而成，接缝处设公母榫，保证盖梁底面平整、美观。底模安装完成后，复测底模标高及位置并凿毛墩顶混凝土；合格后，按照设计图纸及规要求在底模上安装钢筋骨架；钢筋安装完成并经监理工程师检查合格后即可安装侧模。在两边侧模上、下部采用φ12mm拉杆对拉加固（间距30cm），防止侧向发生位移，确保模板牢固安全可靠。在模板拼缝处夹设粘贴海绵胶带。6.5.2混凝土浇筑混凝土浇筑前对盖梁顶部高程进行校核，确保无误后对模板、钢筋、预埋钢筋进行检查，同时检查柱顶混凝土面是否清洁润湿及模板是否清洁。混凝土集中拌制，混凝土罐车运至现场，泵送入模。混凝土浇筑分层铺料厚度不大于0.3m，且保证在下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。浇筑混凝土时，混凝土必须振捣密实，且混凝土浇筑应连续进行，如因故停歇时间超过初凝时间时，该层表面必须格按施工缝进行处理。插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。在混凝土浇筑过程中，若发现模板有变形、移位时，必须立即停止该部位混凝土浇筑，对变形或移位位置加焊角钢、拉杆，确保变形、移位不再增大时为止。同时对已浇部份加强振捣，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模和已浇部份混凝土密实度，处理好后，再继续进行混凝土浇筑。混凝土浇筑完后，待表面收浆后立即对混凝土进行覆盖及洒水养护，盖梁采用洒水结合土工布覆盖养护，混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得施加任荷载。待混凝土强度达到60%设计强度时，可以拆侧模，达到设计强度75%以上，再拆底模，采用人工配合吊车的法进行模板拆除。6.6桥台施工袁寨南跨渠生产桥共设桥台2个，采用桩柱式桥台，单排双柱，桩直径为120cm，桩长30m。6.6.1桥台施工工艺流程桥台施工工艺流程图6.6.2桥台施工法测量放样出桥台平面位置及高程，确保无误后进行基础开挖。基础开挖完成后将基础底部夯实，进行模板安装。桥台模板采用竹胶板拼装，模板加固采用钢管支撑体系。钢筋加工在综合加工厂进行，钢筋拖车运输至现场进行安装。钢筋的焊接按照施工规要求执行，焊缝必须饱满并剥除药皮，焊缝长度满足设计要求，其质量符合《钢筋焊接及验收规》中的要求，摆放位置的保护层厚度均按设计要求执行。架立完后应牢固，防止施工过程中变形移位。模板、钢筋校正好后，对模板体型进行复测无误后，开始浇筑混凝土，混凝土运输采用搅拌运输车，垂直运输采用汽车泵入仓，插入式振捣棒振捣密实。垫混凝土浇筑时要格控制顶部平整度，同一垫任意点高差不得大于2mm，垫顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。混凝土浇筑后，待强度达到2.5Mpa(不掉棱角)可拆除侧模，及时覆盖养护。6.7支座安装6.7.1基本要求1、支座的材料、规格和质量必须满足图纸和有关规的要求，经验收合格后可安装。2、支座底板调平砂浆性能应符合图纸要求，灌注密实，不得留有空洞。3、支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。4、支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。6.7.2、支座安装袁寨南跨渠生产桥0#、3#桥台，每个桥台共安装2个四氟滑板支座（250×300×47mm）；1#和2#桥墩每个盖梁安装4个板式橡胶支座（250×300×29mm），详见下图。由于0#、3#和1#、2#墩台的支座型号不同，在安装过程中必须按照设计图纸正确安装。在支座安装前在垫上精确放样出支座十字线，同时在支座上用墨斗弹出十字线，安装时上下十字线必须重合，确保支座安装位置满足规及设计图纸要求。支座安装定位后必须包裹覆盖，避免支座直接暴露在空气中，影响其质量及使用性能。6.7.3、检查项目支座安装检查项目见表下表：项次检查项目规定值或允偏差检查法和频率1支座中心横桥向偏位(mm)2经纬仪、钢尺检查：每支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程(mm)符合设计规定；设计未规定时，±2水准仪检查：每支座4支座四角高差(mm)承压力≤500kN1水准仪检查：每支座承压力>500kN26.8预制T梁施工工艺及法6.8.1场地规划根据中线局要求，山南2段跨渠生产桥施工于2011年12月31日前完成，参照该进度计划要求，我部将下半年生产计划做出了调整，调整后梁体预制工作须在2011年10月20日前完成，才能按照该进度计划完成桥梁总体施工，为此我部梁体预制工作应提前、同步启动，同时增加资源配置（如增加模板、设备及人员投入），并积极组织桥梁下部结构施工，为桥梁上部结构施工、引道工程施工创造有利条件。根据本标段生产桥位置布置特点，5座生产桥布置比较分散，如果专设一个桥梁预制厂进行集中预制5座生产桥梁体，预制厂到各个生产桥施工现场较远，梁体体型及重量较大，不便运输，同时标段沿线多个渠渠交叉建筑物及跨渠公路桥也已全面开工，因此梁体运输时在各个建筑物位置只能从绕线路通行，但绕线路和渠道右岸施工道路存在较多弯路，一些弯路的转弯半径较小，不满足运梁车辆通行，而且在征地围无法将道路加宽，从而导致梁体集中预制后无法运输至架设位置，为了不影响桥梁梁体预制及桥梁总体施工，拟考虑在桥位施工现场预制梁体。由于桥梁施工工期紧，为确保年底顺利完成整个桥梁施工，在预制厂按照梁体榀数布置台座，满足一榀梁一个台座，以缩短预制台座在梁体混凝土等强期间的占压时间，满足梁体预制进度要求。根据袁寨南跨渠生产桥现场实际情况，拟在桥梁左侧（渠道下游）布置预制厂。梁体场地规划如下图所示：梁场位置及吊装规划示意图场地处理措施：场地选择在渠道下游距离桥梁开挖边线约10m处，保证吊装时吊车的停放位置。场地采用推土机推平，向四放坡，坡度1%，同时在场地四开挖临时截水沟或导流沟，将水导至施工场地外侧，场地采用压路机碾压密实，避免场地的不均匀沉降，对T梁结构造成影响。为满足施工进度要求，在预制厂按照梁体榀数布置台座，满足一榀梁一套台座，台座混凝土浇筑前，先清除基础底面浮土并将原土夯实，保证有足够的承载力。两侧台座采用C25钢筋混凝土修建，台座间的地面采用C20混凝土硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须格超平，保证平整光滑。袁寨南生产桥30mT梁每片重约80t，梁体吊装预采用两台100T汽车吊进行吊装。6.8.2T梁预制施工工艺流程6.8.3钢筋施工1、钢筋加工钢筋进场后，要按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂，并且设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并对所用钢筋按规定抽取试样做力学性能试验，合格后可使用。钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮鳞锈等用钢丝刷或砂布清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制应符合规要求，Ⅰ级钢筋的未端应设置180°弯钩。2、钢筋的连接钢筋的接头一般情况下采用闪光对焊、电弧焊或绑扎连接，各种连接都必须满足施工技术规的要求。3、钢筋的安装梁体钢筋在梁体钢筋胎卡具上进行绑扎，确保绑扎位置、数量、间距正确。绑扎顺序：底板筋→大号箍筋→小号箍筋→箍筋的架立筋(由里向外)→分布筋(由下往上)→隔墙筋→卡钩→保护层垫块。后梁预留管道、钢筋编扎要求：序号项目要求1金属波纹管在任向与设计位置偏差≤6mm2桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）≤15mm3底板钢筋间距与设计位置偏差≤8mm4箍筋间距及位置偏差≤15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）≤15mm6混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm07其他钢筋偏移≤20mm钢筋保护层采用同强度等级的混凝土垫块，垫块厚度与保护层厚度相符，有效地保证了梁体钢筋保护层的厚度。为改善梁体外观质量，绑扎垫块时，其位置必须相互错开，分散布置，间距以600－800mm为宜，垫块距跨中距离最少保持0.5米。钢筋安装完成后，根据预应力管道安设波纹管。6.8.4T梁波纹管安装T梁在波纹管安装过程中，应格按照图纸设计管道位置及坐标预埋塑料波纹管。施工前，组织熟悉施工图纸及波纹管的安装法及注意事项，并进行技术交底及现场技术指导施工。安装过程中现场架设全站仪，根据图纸标注的管道坐标逐步进行放点安装，同时进行可靠加固。混凝土浇筑前通过测量校核已经安装好的管道坐标位置，浇筑过程中全程跟踪管道的坐标位置，防止施工中由于其它因素造成管道移位或变形。一旦出现移位或变形应立即停止施工，并及时调整管道坐标位置，确保管道安装位置准确。波纹管的连接应做到密封可靠，防止漏浆堵塞管道。在绑扎钢筋、浇筑砼过程中，禁踩踏波纹管，造成管道变形或移位。每批波纹管的径、规格及抗拉强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查并满足设计或规要求，锚头进行裂缝检查，夹片进行硬度试验。预应力管道定位筋设置准确，曲线段每隔0.5m加密一处定位筋，其余部位每隔1.0m设置一处定位筋。波纹管安装时，如发生管道与钢筋发生干扰时，应遵循钢筋给管道移位或避绕的式，保证波纹管的安装位置。6.8.5模板施工与措施1、T梁模板的规划T梁模板采用定型钢模板，模板间采用螺栓连接，应辅助对拉螺杆进行加固。端模、底模要平整，预应力筋预留的位置要准确。在模板的所有接缝处，均粘贴海绵条，防止漏浆。2、模板的安装与加固（1）端、侧模安装①模板安装：端模→侧模→端模校正→侧模校正②吊装端模程序：清理模板→涂脱模剂→安装锚垫板→吊端模支承在底板上(端底模外的平台)→穿入波纹管→端模就位→端模校正。在端模上安装锚垫板时，压浆中要塞入麻絮或其它柔性材料以防水泥浆进入压浆，锚垫板穿胶管眼边如有毛刺，必须打锉光滑，锚垫板与模板面密贴，防止浇筑混凝土时，产生漏浆及拆模后表面有混凝土残渣现象。端模安装时，必须使端模底宽中心线与底板纵向中心线重合。端模安装完后，应校直锚垫板处的抽拔棒，并调整螺旋弹簧圈。③吊装侧模程序：准备→安装侧模侧→安装侧模外侧。侧模安装以梁体两侧对称从一端向另一端逐扇吊装，打好底拉杆，紧固上部拉杆，并利用线锤、水平尺、靠尺、3m钢卷尺检测模板垂直度。侧模安装要正确稳固，并与前扇模板用联结螺栓联结好，为防止模板向外倾斜，采用升降丝杆斜向支撑。泄水模型、T型钢可以在立模前提前安装，位置必须正确。侧模立完后，调整端模并上紧联结螺栓。模板间接缝采用挤压橡胶条的措施，保证灌筑时不漏浆。3、模板安装验收标准模板安装完毕后进行模板安装尺寸检查，其安装尺寸应满足下表要求模板安装尺寸允偏差序号项目允偏差1模板（底、侧模）总长±15mm(跨度＞16m)2底模板宽度±10mm0mm3底模板中心线与理论位置偏差≤2mm4桥面板外侧与设计位置偏差≤5mm5腹板中心与设计位置偏差≤10mm6横隔板与设计位置偏差≤5mm7模板倾斜度偏差≤3‰8底模、侧模及端模不平整度≤2mm/m9侧模、端模高度差±5mm10侧模及端模纵、横向预应力筋偏离设计位置≤3mm11桥面宽度±10mm0mm12腹板厚度13底板厚度（在侧模下翼缘拐角处高度）14顶板厚度（在侧模上翼缘拐角处高度）15横隔板厚度6.8.6T梁混凝土工程1、施工规划梁体采用C50标号混凝土，混凝土配合比格按照监理审核批复的配合比进行施工，为确保梁体高标号混凝土施工质量，梁体混凝土配合比可以考虑采用P.052.5级普通硅酸盐水泥进行设计。混凝土采用淝河或澎河拌和站拌制，混凝土采用2～3台8m³的混凝土运输车为水平运输，垂直运输采用汽车泵直接入仓。混凝土的浇筑采用水平分层、斜向分段法施工，自一端向另一端循序渐进，在接近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，从另一端向相反的向投料，在距该端4～5m处合拢。为防止马蹄部位混凝土因空气排不净而产生空洞，采用先灌马蹄，后灌腹板的浇筑程序，腹板浇筑按分段分层进行，使腹板混凝土充分沉落，然后再浇筑桥面板混凝土，以避免腹板与桥面板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，但必须保证腹板混凝土初凝前桥面板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。2、混凝土浇筑采用汽车泵浇筑混凝土时，泵管口距离桥面之间的距离以不碰撞模板上水平拉杆为原则，不宜过高，以免混凝土离析。浇筑时要控制下料速度，保证下料均匀，泵管应沿着腹板移动，不准集中下料，防止预应力管道、钢筋骨架变形或混凝土梗塞而产生空洞。梁体腹板混凝土采用附着式侧振与插入式振捣棒相配合的振捣式，其中侧振为主，在混凝土灌注点前后4m必须上、下、前、后同时开启震动器以保证混凝土密实且不离析。一般混凝土振动时间每次为15S。不得连续振动，以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面呈平坦泛浆为度。插入式振捣棒只是配合侧振进行振捣，只能用于没有管道的梁体部位，禁将振捣棒插入管道部位振动，也不得将振捣棒椅在钢筋上振动，以免钢筋，塑料管、预埋件位移或变形。浇筑过程中，设专人检查模板和钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和加牢。发现漏浆应及时堵，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。当桥面灌注结束后，在混凝土初凝之前必须对桥面进行第二次收浆抹平，使桥面达到平整，排水通畅。3、混凝土试块取样在混凝土浇筑过程中，应随机取样制作混凝土强度试件，其中强度试件应分别从梁底、腹板和顶板取样。试件要随梁体或在同样条件下振动成型。通过试块试验结果，控制预制梁预应力拉时间。每浇筑一片T梁应取强度试件不得少于6组（1组作拆模依据，1组为预拉依据，1组为早期拉依据，1组为终拉依据，1组同条件28d养护，1组28d标养）。试件制作完成后，施工试件随梁养护，28天标准试件按标准养护办理。当现场养护结束试件脱模后，标养试件立即放入标养池养护。施工用试件继续与梁体同条件养护，直到规定龄期或试压为止。4、混凝土养护预制预应力箱梁浇筑完成后及时覆盖，并进行洒水养护，养护时间不少于14天，以防止梁体产生温度裂缝。6.8.7预应力拉1、预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。预应力筋应在全长无接头、搭接、焊接、扭结、刻痕等缺陷；运输中应防止磨损，未镀锌的钢绞线应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌，经检查合格后可使用。2、每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书，并对预应力钢绞线抽样进行力学性能试验。3、运输和贮存：在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的浸蚀。存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，对未镀锌的钢绞线应使用乳化防锈剂喷涂表面。4、预应力锚固器具和拉设备（1）预应力筋锚具、夹具和连接器等预应力锚固器具应根据施工图纸的规定和监理人指示进行采购和安装。根据工程实际情况选择符合要求的拉设备和压浆设备，施工之前校核拉设备，并由专人操作。（2）应按规定进行预应力锚固器具的验收，合格后可投入使用。（3）预应力锚固使用的支承垫片应按施工图纸规定的材质和尺寸进行制作安装后应注意防止浸蚀和锈蚀。（4）后法预应力钢绞线的套管应采用足够强度的塑料波纹管，套管应牢固地固定在拉布置详图规定的位置，其偏差不得超过3mm。（5）拉设备应准确安装在拉布置详图规定的位置，预应力筋的重心应保持施工图纸中所示的曲线或直线，与跨中线的误差不得超过6mm，且每个横断面上都应保持侧向对称。直线预应力筋应使拉力的作用线与道中心线重合。曲线预应力筋应使拉力作用线与道中心线末端的切线重合。5、预应力筋的下料长度应按施工图纸的要求进行，应采用砂轮锯或切断机切断，不得使用电弧切割。成束预应力筋应采用穿束网套穿束，穿束前应逐根理顺，捆扎成束，避免紊乱。6、T梁混凝土强度达到设计强度的85％，且砼龄期不小于7d后可进行穿束拉。拉预应力钢束时，采用拉吨位和伸长值进行双控，即一拉力控制为主，以钢束的实际伸出量进行校核，当预应力钢束达到拉控制强度吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。施工时确保锚垫板与该垫板下的预应力束垂直。穿束前应对主梁预留道进行检、清。清用无油压缩空气吹洗道至清洁为止。T梁拉主要程序：普通松弛钢绞线：0→初应力→1.03бcon（锚固）；低松弛钢绞线：0→初应力→бcon（持荷5分钟）→（锚固）。预应力拉采用两端拉、拉时两端保持同步，拉控制采用钢束伸长与拉力双控，以拉力为准，伸长作为校核值。当钢束实测伸长值超过设计要求与规规定时要停止拉，重新校核拉设备后再进行拉，在拉时格按设计要求控制断丝、滑丝情况。预应力拉完毕，禁撞击锚头和钢束，钢绞线丝多余的长度应用切割机切割，不得用电焊、气割切割。7、压浆：管道压浆在预应力钢筋拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过14天。压浆设备为BW—250型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，水泥浆标号C50。压浆前检查、冲洗预应力道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶，低速搅拌并保持足够数量，使每根道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。灌浆后24h，预应力混凝土梁板上不得放置设备或施加其它荷载。后法工艺示意图8、封锚：压浆完成后进行封锚。封锚采用强度等级同梁体，补偿收缩细混凝土进行填塞。封锚工艺流程为：凿除临时封锚水泥砂浆→锚具穴槽表面凿毛处理→锚具防水处理→安装封锚钢筋→填塞混凝土→养护→对新旧混凝土结合部进行防水处理。封端混凝土表面与梁体端面平齐，格控制浇筑封端后的梁体长度。6.9T梁架设6.9.1架桥案袁寨南跨渠生产桥上部结构采用25m+30m+25m跨装配式预应力钢筋混凝土简支T梁。全桥共布置3，每2片T梁，共6片。梁中心距2.4m，T中梁梁高1.8m，边梁梁高1.7m；T梁横向接头均为刚性连接，翼板、横隔板间留有宽50cm的湿接缝。袁寨南跨渠生产桥桥墩台顺寻为：0#桥台～1#桥墩，1#桥墩～2#桥墩，2#桥墩～3#桥台。每跨桥片横断面编号如图所示：首先架设1号，然后架设2号。30m跨每片T梁重80t左右，两辆100t的汽车吊直接吊装就位。由于预制梁采用现场预制的法，减少了运梁工序，在现场直接用两台汽车吊吊梁横移到位。临时支座预先按设计位置摆放在盖梁（台帽）上，当梁底下落到距离临时支座10cm时，停止下落，检查梁体与盖梁（台帽）上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置，直至满足要求为止。每梁架设完成后立即焊接梁体横梁板与梁板连接钢筋。6.9.2架桥法1、吊装施工准备（1）首先将桥左侧场地整平，碾压密实，作为架桥通道，利用两台100t汽车吊进行吊装。吊装应满足特种作业要求，保证吊装安全。（2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确的再盖梁（桥台）顶面上放出每梁的纵向中心线、梁段位置横线及支座轮廓线或十字线，在梁端位置横线上定出每片梁底部边缘的点。（3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。（4）支座技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。（5）起吊时所使用设备应齐全，场地清理平整工作完成，并压实加固。2、吊装法当盖梁及梁体拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时可进行吊装。吊装由专人指挥，所有参加架设的人员、机械必须服从统一指挥，吊机支腿处地基必须夯实，并在每天吊装前检查吊车及吊具的机械安全性能，发现问题及时解决，保证所有吊装操作符合吊装作业安全操作规程。1）安放临时支座T梁安装前，先将永久支座及钢板放在盖梁设计位置上。临时支座采用20×40cm的混凝土块，表面光滑，其强度为C50,顶面高程按永久支座进行控制，同一片梁两端临时支座水平面应尽量在同一平面，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生歪斜、不均匀受力和脱空现象。安装前将盖梁顶面清洗干净，将50×30×6cm木框先放置在临时支座安装位置，放4cm粗砂铺底，然后将临时支座放在木框，要求位置、标高准确无误。吊装前仔细复核支座的位置、标高，确保准确无误。施工时注意在桥台背墙或主梁间架设橡胶垫或其他弹性衬垫，以缓和冲击作用和限制梁的位移。吊装时在松钩前在盖梁梁端位置对T梁施加支撑，防止梁体倾覆。安装时一吊装完毕在进行相邻安装2）吊装顺序：从右侧到左侧顺序吊装。3）汽车吊吊装法：T梁在施工现场进行预制，梁体拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时可进行吊装，吊装采用两台100t汽车吊进行起吊、移位、缓缓下降落位。并保证梁体垂直，落梁后将梁体支撑牢固，再放送吊车吊钩。吊装完第二片梁后，立即将两梁片上翼缘现浇部分钢筋进行焊接，使之已吊装的梁体保持稳定。如此进行相邻梁的架设。4）T梁湿接缝施工一吊装完成后，立即焊接、绑扎现浇段的钢筋，支模、浇筑现浇部分混凝土。（1）首先支立上翼缘现浇段模板，模板采用竹胶模板。在T梁上每隔0.5m横向布置一根φ48钢管，通过8#铁丝悬吊5×10cm木，木上放现浇的模板，在模板上进行钢筋的焊接绑扎，在钢筋焊接时小心焊渣烧坏竹胶模板。（2）现浇混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至施工现场，采用汽车泵泵送入仓。6.9.3汽车吊机架设T梁安全质量措施1、本桥架梁使用两台100t汽车吊机架设30m和25mT梁，最大重量80t,可以满足T梁架设安全要求。2、吊机正式架梁前，对吊机的稳定性进行观测验算，各种变形均合格，经监理工程师批准后进行正式架设。3、吊机松钩前在桥梁两侧设置牢固的支撑装置，确认梁体稳定后可松钩。4、所有梁片的支撑都各自独立，不产生梁体相互依托的现象。在架设过程中，对已架设梁体及支撑不得有重物碰撞。每梁架设完成后，立即焊接所有梁板连接钢筋。5、雨天不允露天电焊架梁作业，不允吊机架梁。6、强化职工质量意识，在全部施工过程中实行“三检一验”制，从制度上控制质量。7、坚持“安全第一，预防为主”的针，加强安全教育。6.10桥面防撞墙施工防撞墙混凝土施工前处理好与老混凝土面的结合面，并冲洗干净。防撞墙模板采用定型钢模板。钢筋在后加工厂按设计图纸进行加工成型，用钢筋运输车运至施工现场。按施工规及设计图纸要求测量放线，绑轧钢筋，经复测合格后加固定位。混凝土水平运输采用混凝土搅拌车，浇筑采用人工辅助入仓，φ50软轴振捣棒人工振捣。浇筑时要均匀下料，缓慢上升，格控制下料速度，振捣要及时、不漏振。混凝土浇筑完成后6h开始养护，保持表面湿润，养护期不小于14d。6.11桥面铺装层施工桥面铺装层施工前，将桥面清理干净，并涂抹防水层。桥面铺装钢筋施工前，先用墨盒弹出钢筋间距线条，然后摆放钢筋，人工绑扎。绑扎时要求纵横间距相等、平直，钢筋接头错开并用水泥垫块垫好。在浇筑前，首先安置排水管，格按照图纸所标尺寸进行安装，排水管用PVC桥梁专用组合型泄水管。在排水管安装过程中注意排水管与路面的高程。桥面采用全宽一次浇筑成型，采用汽车泵直接入仓，平板振捣器振捣，直到表面平整、泛浆，待表面收水后，采用抹平机抹平出浆，然后人工收面。收面时格按图纸要求控制两侧坡降。最后在混凝土初凝前用压痕机或扫毛机将表面扫毛，起防滑作用。砼浇筑完成后6h后开始养护，保持表面湿润，养护时间不小于14d。7.特殊季节施工措施7.1夏季、雨季施工措施雨季施工期间应有防大汛的思想准备和物资准备，并加强同业主及上级防汛机构的通讯联系，服从防汛机构的统一布置和领导，首先做好本标段的防汛工作，同时随时听从调遣，以应急需。7.1.1夏季、雨季混凝土施工措施1、制定详细施工计划时要考虑到下雨给施工带来工期上的影响，把每道工序的施工期尽可能压缩，做到紧前不紧后，给总工期留有可靠的保证措施。2、每天做好气象预报及天气形势记录，适时调整混凝土浇筑计划。3、做好混凝土拌和站及砂、堆放场的防水、排水设施。4、试验室应加强骨料的含水率检测工作，及时调整混凝土配合比。5、施工道路和施工场地应有相应的防雨、防滑措施。6、夏季炎热时，混凝土掺加冷水拌和，控制混凝土出机温度。7、拌和系统的骨料仓要加防晒措施，避免骨料直接曝晒，并要有一定的堆料高度。8、运输混凝土设备要做防晒措施。9、混凝土浇筑尽量安排在早晚和夜间低温期施工。10、在浇筑的仓面上采用喷雾降温措施。11、对浇筑的混凝土要加强养护，特殊部位采用喷雾养护。12、在施工过程中，如遇大雨，应立即停止施工。混凝土仓面应急速收面，并用防雨布遮盖实，雨后复工前应检查仓面是否被雨水冲刷，并做处理。如停盘时间未超过混凝土初凝时间，则加铺砂浆继续浇筑，反之，要按施工缝进行彻底处理。7.1.2夏季、雨季填筑措施1、填筑面一般可做2～4％倾斜坡度，以利排泄雨水。2、做好雨情预报，雨前用振动平碾快速压实表层松土，并注意保持填筑面平整，以防积水和雨水下渗。雨后填筑面应晾晒或处理，经检查合格后，可复工。3、在填筑面上的施工机械，雨前宜移出填筑面停放在非施工区。4、下雨或雨后不践踏填筑面，禁止车辆通行。5、应作好排水保护措施，以防雨水冲坏填筑面。6、雨后复工，首先人工排除防渗体表层局部积水。并视未压实表土含水率情况，可分别采用旋耕犁翻松、晾晒或用推土机将其清除，至实测土料含水率不超过施工含水率上限1％即可。8.主要施工资源计划8.1主要施工机械设备主要机械设备配置表序号名称型号规格单位数量备