老桥维修加固施工方案

目录XX大桥老桥维修加固施工方案 61. 编制说明 61.1编制范围 61.2编制依据 61.3编制原则 62．工程概述 72.1XX大桥概述 72.2地形条件、地质状况 72.3水文条件 72.4气象条件 8本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600mm。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。 83.施工部署 83.1施工便道及施工平台 83.2施工用电 8一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。 83.3主要机械、材料配置 83.4老桥维修加固施工主要劳动力计划 8表3-2老桥维修加固施工主要劳动力计划表 93.5施工进度计划 9XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。 94.主要施工方法及工艺 94.1施工工序及断面布置 94.1.1老桥维修加固基本施工工序 9图4-1老桥维修加固施工工序 104.1.2桥梁横断面布置： 10 10图4-2原有桥梁横断面（仅示意桥墩处） 10 11图4-3改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） 114.2老桥桥面拆除及砼凿除 11老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。 11板梁顶板厚度小，局部仅7cm，桥面铺装厚度12cm，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。 114.3铰缝加固 11对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： 111）凿除原桥面铺装后，凿除25cm深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。 112）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40cm，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。 113）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。 114）增设N1横向加固筋，间距20cm，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。 115）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。 126）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。 127）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。 124.4更换桥头搭板 12对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8m，厚度35cm，设置在机动车道范围内。 124.5排水设施施工 12现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图： 12 12图4-4桥面排水横断面图 124.6更换伸缩缝 12（1）处理对象：0、6号桥台及3号桥墩处伸缩缝。 12（2）处理方案：植入锚固钢筋，采取钢纤维C50早强水泥混凝土修复。 12（3）施工要点 121）先凿除原伸缩缝，在凿除过程中不破坏伸缩缝原有的锚固钢筋，使原混凝土梁板上伸缩缝锚固钢筋外露并要求很好地利用起来，同时对现有桥梁预制桥板不得有任何损伤。 122）伸缩缝应安装在桥面铺装层高度范围内，伸缩缝槽口沿桥面一侧宽度≥350mm、沿桥台一侧宽度可根据实际适当调整，清理槽口及梁板与桥台或梁板与梁板之间的杂物。 123）对伸缩缝原有预埋筋进行拉直、整形等工作，根据现场原有预埋筋强度情况酌情在槽口内植入带肋Φ16门架钢筋，可与伸缩缝原有预埋筋焊接牢固，确保锚固强度及整体型钢安装稳定。 124）用泡沫塑料板将梁端及伸缩缝间隙处填实。 135）根据气温，安装时调正型钢定位间隙后，将伸缩缝吊入槽内就位正确，使其上平面与桥面纵横坡相吻合。 136）将与门架钢筋接触的U型锚筋焊固，再通过带肋Φ12横向筋将U型锚筋与门架钢筋全部连接牢固。 137）用压缩空气吹净槽口杂物。 138）在槽内现浇钢纤维C50早强水泥混凝土，并振捣密实，要求一次浇灌完成，以确保其整体性。 139）早强水泥混凝土浇筑完成后，必须加强养护，要求在12小时后并达到设计强度的80%以上才能开放交通。 1310）伸缩装置安装，浇筑完成后，外观要求整体光滑，平面与桥面纵横坡相吻合，与原桥面接合平顺。 134.7桥面铺装 13浇筑桥面铺装时，桥面铺装采用一层12cm厚C50防水混凝土，须保证桥面铺装的厚度均匀，严格控制桥面标高。 13凿除桥面时应注意保留铰缝位置构造钢筋，如被破坏，应按原状恢复钢筋。考虑到铰缝的构造形式，在桥面铺装中加强横向钢筋的配置，横向钢筋采用带肋16，并通过植筋加强桥面与梁体的连接。 13桥面铺装混凝土抗渗等级要求要求达到P=8级。浇筑桥面现浇层混凝土前，必须将预制板顶面清洗干净以利有效结合。 134.8桥台附属设施进行修补 13桥台挡墙由于墙后填土的挤压以及基础的不均匀沉降导致挡墙开裂，浆砌裂缝可用砂浆重新勾缝处理。台帽裂缝可采用压注环氧浆液修补的措施。 134.9裂缝压浆及封闭 13《公路桥涵养护规范》（JTGH12-2004）对裂缝的处理分为两种情况： 13当裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。 13当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂或其它灌缝材料。 13本次维修工程裂缝的处理根据裂缝宽度进行：对宽度小于0.15mm的裂缝采取表面封闭法进行封闭；对宽度大于等于0.15mm的裂缝采取压力注浆法进行灌注。 13（1）灌注裂缝施工工艺 131）清除裂缝附近尘土、油污，测量裂缝宽度； 132）确定注浆咀位置，并预先贴上胶布，当裂缝宽度在0.15～1mm时咀间距15～35cm，按裂缝越细间距越小的原则考虑，每条裂缝不得少于2个注浆咀； 133）配置封缝用浆，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝，对于贯通的裂缝，要同时对两侧进行封闭； 144）揭去设咀处的胶布，将注浆咀粘牢； 145）粘咀胶硬化后重新在注浆咀处及裂缝上补刷一次封缝浆以达到不露浆的要求； 146）开始注浆前，先配置注缝浆，但每次不宜多配，避免一次用不完粘度变大失效； 147）按从下向上的注浆次序对裂缝进行灌注； 148）注意观察相邻的注浆咀，当流出浆液时，说明两咀间裂缝已注满浆液； 149）全部裂缝注完后，第二天就可以铲去注浆咀和封缝材料，清理裂缝表面。 14（2）封闭裂缝施工工艺 141）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽度约5cm范围内的混凝土表面，仔细清除水泥浮渣、苔藓、灰尘。混凝土表面质量不良、裂缝两侧有较多细微龟裂的部位，清理至8～10cm宽； 142）用锤子和钢钎凿除缝两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土表面； 143）将混凝土表面油污、灰尘清理干净； 144）根据封缝胶配合比，配置好封缝胶； 145）用毛刷一底一面刷涂两遍封缝胶。 14裂缝处理时建议在保证质量的前提下，通过适当调整胶的配合比，或在修补胶中掺入少量白水泥（根据现场实际情况定），使得外表面与混凝土颜色基本一致，达到美观的效果。 144.10破损混土修补 141）病害情况：盖板、涵节或台身混凝土破损或鼓胀，蜂窝麻面，钢筋外露锈蚀。 142）表面处理：凿除破损或鼓胀混凝土，用空压机清楚表面粉尘，对外露钢筋采用钢丝刷进行除锈处理。 143）钢筋除锈：在钢筋表面喷涂阻锈剂。 144）混凝土表面修补：采用聚合物水泥砂浆涂抹混凝土表面。遇较大空洞时，可适当考虑调价细骨料。 145）表面平整：待砂浆达到强度后将表面打磨平整。 144.11其他 141）下部结构桥台的浆砌裂缝采用砂浆重新勾缝处理，台帽裂缝采用压注环氧浆液修补的措施。 142）加固施工中应对结构缺陷（如局部砼脱落、露筋等）进行修补，同时应进行复查，注意观测结构变形。如发现新的缺陷或病害应及时与有关单位联系，以便采取措施进行处理。 143）其它未尽事宜，按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000办理。 144.12维修加固完成后的养护要点 14加强桥梁的定期检查工作，特别对于本次检查过程中发现的病害以及容易被忽视的桥梁下部结构的检查，应在《养护规范》规定基础上加密检查频率，如遇病害有继续发展或有新病害产生的迹象，则应尽快采取相应措施。 155．质量保证措施及质量控制 155.1质量保障措施 155.2工序施工质量控制措施 156．雨季施工安排 166.1.施工准备 166.2.施工技术措施 167．安全控制措施 167.1施工现场安全 167.2起重安全 178．环境保护 178.1概述 178.2环境保护措施 188.3固体、废弃物的处置措施 189文明施工措施 18XX大桥老桥维修加固施工方案编制说明1.1编制范围XX工程XX大桥老桥维修加固工程施工方案。1.2编制依据《XX工程工程设计图纸及招标文件》《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）1.3编制原则（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（3）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。（4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。（6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（7）优化资源配置，实行动态管理。（8）文明施工，保护环境。2．工程概述2.1XX大桥概述XX大桥桩号为K4+210.78-K4+336.86，桥梁全长126m。桥孔分为二联设置，均为3×20m预应力空心板梁。根据设计图纸要求，对主桥部分进行维修加固，主桥宽20m。2.2地形条件、地质状况桥址区地层相对稳定，无深大断裂通过，适宜本桥梁建设，表层为1b层杂填土，结构松散，欠固结；上部为1-2层淤泥质粘土和1-3层粗砂，1-2层淤泥质粘土力学性质较差，1-3层粗砂、稍密、力学性质一般偏好；中部为3-1层残积土，可塑-硬塑，力学性质较好；其下为4-1层全风化花岗岩，力学性质较好；中下部为4-2层强风化花岗岩，层顶埋深18.20～20.60m，层顶标高-11.52～-9.26m，层厚18.20～20.60m，层厚变化不大，力学性质较好；下部为4-3层中风化花岗岩，层顶埋深30.20～33.80m，层顶标高-24.82～-21.26m，层顶起伏不大，力学性质较好。桥址区基岩面及中风化岩面起伏不大，场地综合工程地质条件一般。2.3水文条件1、地下水施工区域地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩裂隙水。第四系冲洪积层孔隙水：广泛分布于沿线道路平缓地带,主要赋存于第四系填土及砂层中,其土层的结构松散，孔隙度大，透水性较好,多为潜水，局部略具承压性，水位埋藏深一般小于5米,接受大气降水及地下水侧向补给，水量相对较丰富，水位受季节影响较大，向河床方向迳流，排泄于河溪内。基岩裂隙水：主要赋存于基岩风化层中裂隙中的潜水，随风化程度及岩性不同，而富水性不一，水量不大，主要接受上覆土层的水体垂直补给及同一含水层的侧向补给，向低凹地排泄。勘察期间为旱季，勘察结束后统一测得稳定水位埋深一般在1.5m左右，枯水期水位埋藏深，丰水期水位埋藏较浅，地下水位年变化幅度一般为1.00～1.50m。2、地表水项目沿线地表水系主要以零星分布于沿线道路两侧的池塘积水及小溪流为主，鸿江、坝头溪、庄头溪在线路范围内经过。2.4气象条件本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600mm。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。3.施工部署3.1施工便道及施工平台由于XX大桥交通量较为繁重，根据施工计划安排和实际施工需求，我部计划于3月1日至3月7日之间，封闭XX大桥主桥左幅和右辅道桥，确保XX大桥主桥右幅和左辅道桥交通顺畅，待XX大桥右辅道桥人行道板铺设完成后（3月7日之后），完全封闭XX大桥主桥进行施工，同时确保左、右辅道桥交通顺畅。3.2施工用电一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。3.3主要机械、材料配置表3-1主要机械设备使用计划表序号机械或设备名称规格或型号单位数量备注1汽车吊25T台12变压器400KVA台13运输车20t台14电焊机BX-400台45振捣器插入式台46振捣器平板台17人工风枪台68钢筋切割机台19钢筋弯曲机台13.4老桥维修加固施工主要劳动力计划序号职务人数备注1副经理12技术主管13工程技术人员24工长15质检员16安全员17测量技术人员28试验员29吊车司机210电工111电焊工412钢筋工813模板工614混凝土浇筑工615混凝土凿除工616普工8合计52 表3-2老桥维修加固施工主要劳动力计划表3.5施工进度计划XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。4.主要施工方法及工艺4.1施工工序及断面布置4.1.1老桥维修加固基本施工工序老桥封闭及交通疏导 老桥封闭及交通疏导人行道及栏杆拆除人行道及栏杆拆除原有桥面铺装砼凿除原有桥面铺装砼凿除铰缝砼凿除铰缝砼凿除铰缝钢筋安装铰缝加固铰缝钢筋安装铰缝加固台背换填、碾压更换桥头搭板台背换填、碾压更换桥头搭板施工防撞护栏施工防撞护栏桥面铺装施工桥面铺装施工伸缩缝砼凿除更换伸缩缝伸缩缝砼凿除更换伸缩缝裂缝封闭及缺陷修补裂缝封闭及缺陷修补图4-1老桥维修加固施工工序4.1.2桥梁横断面布置：图4-2原有桥梁横断面（仅示意桥墩处）图4-3改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处）4.2老桥桥面拆除及砼凿除老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。板梁顶板厚度小，局部仅7cm，桥面铺装厚度12cm，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。4.3铰缝加固对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下：1）凿除原桥面铺装后，凿除25cm深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40cm，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。4）增设N1横向加固筋，间距20cm，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。4.4更换桥头搭板对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8m，厚度35cm，设置在机动车道范围内。4.5排水设施施工现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图：图4-4桥面排水横断面图4.6更换伸缩缝（1）处理对象：0、6号桥台及3号桥墩处伸缩缝。（2）处理方案：植入锚固钢筋，采取钢纤维C50早强水泥混凝土修复。（3）施工要点1）先凿除原伸缩缝，在凿除过程中不破坏伸缩缝原有的锚固钢筋，使原混凝土梁板上伸缩缝锚固钢筋外露并要求很好地利用起来，同时对现有桥梁预制桥板不得有任何损伤。2）伸缩缝应安装在桥面铺装层高度范围内，伸缩缝槽口沿桥面一侧宽度≥350mm、沿桥台一侧宽度可根据实际适当调整，清理槽口及梁板与桥台或梁板与梁板之间的杂物。3）对伸缩缝原有预埋筋进行拉直、整形等工作，根据现场原有预埋筋强度情况酌情在槽口内植入带肋Φ16门架钢筋，可与伸缩缝原有预埋筋焊接牢固，确保锚固强度及整体型钢安装稳定。4）用泡沫塑料板将梁端及伸缩缝间隙处填实。5）根据气温，安装时调正型钢定位间隙后，将伸缩缝吊入槽内就位正确，使其上平面与桥面纵横坡相吻合。6）将与门架钢筋接触的U型锚筋焊固，再通过带肋Φ12横向筋将U型锚筋与门架钢筋全部连接牢固。7）用压缩空气吹净槽口杂物。8）在槽内现浇钢纤维C50早强水泥混凝土，并振捣密实，要求一次浇灌完成，以确保其整体性。9）早强水泥混凝土浇筑完成后，必须加强养护，要求在12小时后并达到设计强度的80%以上才能开放交通。10）伸缩装置安装，浇筑完成后，外观要求整体光滑，平面与桥面纵横坡相吻合，与原桥面接合平顺。4.7桥面铺装浇筑桥面铺装时，桥面铺装采用一层12cm厚C50防水混凝土，须保证桥面铺装的厚度均匀，严格控制桥面标高。凿除桥面时应注意保留铰缝位置构造钢筋，如被破坏，应按原状恢复钢筋。考虑到铰缝的构造形式，在桥面铺装中加强横向钢筋的配置，横向钢筋采用带肋16，并通过植筋加强桥面与梁体的连接。桥面铺装混凝土抗渗等级要求要求达到P=8级。浇筑桥面现浇层混凝土前，必须将预制板顶面清洗干净以利有效结合。4.8桥台附属设施进行修补桥台挡墙由于墙后填土的挤压以及基础的不均匀沉降导致挡墙开裂，浆砌裂缝可用砂浆重新勾缝处理。台帽裂缝可采用压注环氧浆液修补的措施。4.9裂缝压浆及封闭《公路桥涵养护规范》（JTGH12-2004）对裂缝的处理分为两种情况：当裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂或其它灌缝材料。本次维修工程裂缝的处理根据裂缝宽度进行：对宽度小于0.15mm的裂缝采取表面封闭法进行封闭；对宽度大于等于0.15mm的裂缝采取压力注浆法进行灌注。（1）灌注裂缝施工工艺1）清除裂缝附近尘土、油污，测量裂缝宽度；2）确定注浆咀位置，并预先贴上胶布，当裂缝宽度在0.15～1mm时咀间距15～35cm，按裂缝越细间距越小的原则考虑，每条裂缝不得少于2个注浆咀；3）配置封缝用浆，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝，对于贯通的裂缝，要同时对两侧进行封闭；4）揭去设咀处的胶布，将注浆咀粘牢；5）粘咀胶硬化后重新在注浆咀处及裂缝上补刷一次封缝浆以达到不露浆的要求；6）开始注浆前，先配置注缝浆，但每次不宜多配，避免一次用不完粘度变大失效；7）按从下向上的注浆次序对裂缝进行灌注；8）注意观察相邻的注浆咀，当流出浆液时，说明两咀间裂缝已注满浆液；9）全部裂缝注完后，第二天就可以铲去注浆咀和封缝材料，清理裂缝表面。（2）封闭裂缝施工工艺1）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽度约5cm范围内的混凝土表面，仔细清除水泥浮渣、苔藓、灰尘。混凝土表面质量不良、裂缝两侧有较多细微龟裂的部位，清理至8～10cm宽；2）用锤子和钢钎凿除缝两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土表面；3）将混凝土表面油污、灰尘清理干净；4）根据封缝胶配合比，配置好封缝胶；5）用毛刷一底一面刷涂两遍封缝胶。裂缝处理时建议在保证质量的前提下，通过适当调整胶的配合比，或在修补胶中掺入少量白水泥（根据现场实际情况定），使得外表面与混凝土颜色基本一致，达到美观的效果。4.10破损混土修补1）病害情况：盖板、涵节或台身混凝土破损或鼓胀，蜂窝麻面，钢筋外露锈蚀。2）表面处理：凿除破损或鼓胀混凝土，用空压机清楚表面粉尘，对外露钢筋采用钢丝刷进行除锈处理。3）钢筋除锈：在钢筋表面喷涂阻锈剂。4）混凝土表面修补：采用聚合物水泥砂浆涂抹混凝土表面。遇较大空洞时，可适当考虑调价细骨料。5）表面平整：待砂浆达到强度后将表面打磨平整。4.11其他1）下部结构桥台的浆砌裂缝采用砂浆重新勾缝处理，台帽裂缝采用压注环氧浆液修补的措施。2）加固施工中应对结构缺陷（如局部砼脱落、露筋等）进行修补，同时应进行复查，注意观测结构变形。如发现新的缺陷或病害应及时与有关单位联系，以便采取措施进行处理。3）其它未尽事宜，按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000办理。4.12维修加固完成后的养护要点加强桥梁的定期检查工作，特别对于本次检查过程中发现的病害以及容易被忽视的桥梁下部结构的检查，应在《养护规范》规定基础上加密检查频率，如遇病害有继续发展或有新病害产生的迹象，则应尽快采取相应措施。5．质量保证措施及质量控制5.1质量保障措施1、严格执行技术交底制度，确保所有施工人员熟悉各工序的技术质量要求，并对施工人员进行技术质量意识的教育。2、严格按照工程设计文件、施工图纸、施工规范、操作规程及技术质量要求组织施工，以创优良工程为目的。3、施工中严格监督手续，实行工序交接制度，经施工班组、工程技术人员、质检人员“三检”合格后报监理工程师验收，不符合要求的作业，不允许进行下到工序的施工。4、严把材料质量关，没有合格证书、没有实验报告的水泥，砂石料、钢筋等工程材料坚决杜绝使用。5、认真做好施工原始数据的记录、整理和分析工作。5.2工序施工质量控制措施一）模板制作与安装1、为保证模板具有足够的强度，刚度和稳定性，所用钢模厚度不小于6mm，设置足够数量的纵横肋。2、模板内的金属拉杆或锚杆，设置在距表面至少50mm的深度处。3、为避免漏浆，钢模板拼缝处贴双面胶、镶嵌方木或软橡皮等。4、重复使用的模板应保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑。任何变形的模板在重复使用前必须校正好，未经清理校正的模板不得重复使用。5、模板使用统一的脱模剂，以免出现砼外观颜色差异。二）钢筋的制作与安装1、进场的每批钢筋，应附有出厂产品合格证，并按规定抽样检查，检验合格后，方可使用。2、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊合格后方可施焊。焊工必须有焊工合格证，并在规定的范围进行焊接操作。3、绑扎钢筋时，应按设计要求控制保护层。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，严禁用钢筋支垫，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上。4、钢筋绑扎后，应根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距、锚固长度、形状是否正确。三）砼制备、运输、浇筑、养护1、混凝土制备时应严格按照施工配合比进行，准确称量各种材料用量。外加剂应按比例先加入拌合水搅匀后投入搅拌机，不宜直接投入。2、运输距离较远或气温较高时，采取掺入缓凝型、减水剂等措施。3、砼应按一定顺序和方向分层浇筑，施工中防止漏振、欠振和过振现象，在施工缝和预埋件部位尤其应振捣密实。振捣时应避免振捣器触及模板、钢筋及预埋件等。4、混凝土养护时间不得少于7天。6．雨季施工安排6.1.施工准备（1）做好雨季施工组织计划；制定雨季施工的高空作业等安全措施。（2）准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。（3）与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，合理安排施工，尽量避免恶劣天气时施工。（4）对职工、民工提前进行雨季施工的技术交底。6.2.施工技术措施（1）施工安排准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮。（2）施工措施工程材料特别是水泥、钢筋、等应采取措施防水、防潮。施工区域内的物料如油料、化学品等要统一堆放，严格管理，防止在雨季或暴雨天让物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。模板、钢筋等与地面用枕木隔离，在下雨时用遮雨蓬布遮盖。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。混凝土浇筑前及时检查砂石料的含水量以调整配合比，浇筑时遇雨天时搭设雨棚，防止雨水冲刷混凝土。7．安全控制措施7.1施工现场安全安全责任重于泰山，在施工过程中，自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下：1、施工现场设专职安全员和兼职安全员，成立全员参与的安全施工保证体系。建立定期的安全活动制度，做好详细记录。班组每天进行前、班后的安全检查，及时消除隐患，工程队每周举行一次安全讲评活动，根据施工实际提出安全措施，工地每月进行一次安全生产检查，帮助工地解决安全生产的疑难问题。2、对进场职工必须进行安全生产的教育，贯彻谁施工、谁负责安全的原则。下达生产计划同时必须书面下达安全生产措施。进行详细的安全技术交底，要使作业人员人人明白，严格遵守，严禁擅自改方案和违章操作。3、