湖岸摩天轮土建地基处理施工组织设计

PAGE40目录HYPERLINK\l"_Toc122170562"1.编制依据据2HYPERLINK\l"_Toc122170563"2.工程概况况3HYPERLINK\l"_Toc122170564"2.1总体概概况3HYPERLINK\l"_Toc122170565"2.2现场状状况5HYPERLINK\l"_Toc122170566"3.工程特点点、重点、难难点7HYPERLINK\l"_Toc122170567"4.组织管理理机构8HYPERLINK\l"_Toc122170568"4.1组织管理理机构设置88HYPERLINK\l"_Toc122170569"4.2职责分工工8HYPERLINK\l"_Toc122170570"4.3管理人人员组成9HYPERLINK\l"_Toc122170571"5.工程部署署11HYPERLINK\l"_Toc122170572"6.进度计划划安排12HYPERLINK\l"_Toc122170573"7.现场总平平面布置及交交通运输布置置14HYPERLINK\l"_Toc122170574"7.1场地特征征14HYPERLINK\l"_Toc122170575"7.2施工现场场总平面布置置原则14HYPERLINK\l"_Toc122170576"7.3总平面布布置14HYPERLINK\l"_Toc122170577"8.初步设计计方案17HYPERLINK\l"_Toc122170578"9.勘查设计计及施工方案案19HYPERLINK\l"_Toc122170579"10.土建施施工方案选择择及分析200HYPERLINK\l"_Toc122170580"10.1围堰法法施工20HYPERLINK\l"_Toc122170581"10.2局部填填湖法22HYPERLINK\l"_Toc122170582"10.3水中桩桩基础施工法法24HYPERLINK\l"_Toc122170583"10.4拟选择择方案对比分分析25HYPERLINK\l"_Toc122170584"11.钢结构构施工方案226HYPERLINK\l"_Toc122170585"11.1摩天轮轮拼装、顶升升施工流程226HYPERLINK\l"_Toc122170586"11.2施工工工艺36HYPERLINK\l"_Toc122170587"11.3大型设设备配置及使使用情况399PAGE1.编制依据据（1）大飞轮公公司及荷兰迪迪亚公司提供供的相关资料料。（2）北京市建建筑设计研究究院提供的相相关资料。（3）中国建筑筑科学研究院院提供的相关关资料。（4）北京市人人民政府有关关建筑工程管管理、市政管管理、环境保保护等法规及及规定。（5）ISO99000质量管理体体系、ISO144000环境管理体体系、OSHMSS180000职业安全健健康管理体系系标准，本公公司质量、环环境及职业安安全健康管理理手册、程序序文件及其支支持性文件。（6）建设部推推荐重点推广广的十项新技技术。（7）本公司企企业管理手册册及其它有关关总承包管理理、质量管理理、安全管理理、文明施工工管理规定。（8）现场和周周边环境的实实地踏勘情况况。（9）本公司建建筑安装工程程施工及验收收的企业标准准。（10）建设部部发布的国家家级工法和本本公司的企业业工法。2.工程概况况2.1总体概概况工程名称朝阳公园大飞轮轮业主方北京朝天轮旅游游观光有限公公司总承包方（EPPC模式)中建三局建设工工程股份有限限公司设计分包方中化岩土工程有有限公司北京市建筑设计计研究院荷兰迪亚公司工程咨询方荷兰迪亚公司中国建筑科学院院供货方大飞轮公司荷兰迪亚公司本工程位于朝阳阳公园北湖的的北岸，占地地面积200000m2，其中附属属建筑面积约约120000m2，地下一层层，地上两层层，摩天轮总总高208m，外径约199m，轮宽9m，截面呈三三角形，外环环主管为两根根管径Φ660×225钢管，内环环主管为一根根900×5500×300的焊接矩形形管，主管间间支撑为Φ406×8和Φ610×8的钢管；四四条支腿为Φ6500××50的焊接钢管管；轮轴直径径5m，长30m，重400t；轴向拉索索为Φ120的钢绞索，共共96根。摩天轮轮有48个观光轿厢厢，每个轿厢厢设计容纳40人，最大容容量为1920人。摩天轮轮设计总重约约5300t，建成后将将是世界上最最高的摩天轮轮，北京的标标志性建筑之之一，并为2008年北京奥运运会增加新的的亮点。工程计划总投资资约8亿人民币（9900万美元），建建设投资约7.5亿人民币，由由荷兰银行德德国分行贷款款。要求2007年底完工，2008年3月正式开始始对外营业。大飞轮平面图大飞轮立面图大飞轮剖面图2.2现场状状况2.2.1场地地状况本工程位于朝阳阳公园北湖的的北岸，邻近近公园的东门门，现阶段场场区为公园北北部生态林景景观区，树木木密集。根据据现场踏勘，考考虑利用公园园东门作为现现场人员及材材料的出入口口，并修建专专用道路用于于履带吊车通通行和构件材材料的运输。2.2.2地质质条件拟建场区位于永永定河冲、洪洪积扇中下部部，场地地形形平坦，地面面标高34.77～36.177m。持力层拟拟采用②层粘质粉土土、砂质粉土土，地基承载载力标准值为为160kppa。拟建场地地标准冻结深深度为0.8m。2.2.3水文文条件本工程地下水水水位埋深3.10m～5.00m，历年最高高水位标高约约36.000m，近3~5年地下水水水位接近地面面。因基础位位于地下水位位以下，基础础施工时需采采取降排水措措施。本场地地下水水水质对混凝土土结构和钢结结构具弱腐蚀蚀性，在干湿湿交替的情况况下对钢筋混混凝土结构中中的钢筋具弱弱腐蚀性。3.工程特点点、重点、难难点（1）本工程采采用EPC/交钥匙项目目合同，总承承包商承担项项目的设计和和实施的全部部职责，要求求总承包商必必须具有极强强的综合管理理协调能力。（2）由于存在在各种不确定定的因素，特特别是设计阶阶段还有很多多的手续、资资料不具备，而而为了获取投投资效益，本本工程必须于于奥运会前完完工，对工期期的压力极大大。（3）摩天轮作作为一个娱乐乐设施，其安安全性和舒适适性是一个非非常重要的指指标，要求在在整个摩天轮轮管理过程中中把好每一个个关。由于现现实条件的限限制，摩天轮轮只能采取现现场散装的方方法进行拼装装，给工程质质量控制带来来了很大的挑挑战。（4）工程位于于朝阳公园内内，其施工不不得影响公园园内的正常开开放，不得破破坏公园的整整体环境，并并且不得对游游人的游览活活动造成干扰扰。（5）本工程部部分临时基础础位于湖中，需需选择安全环环保、经济可可行的方式进进行施工。（6）摩天轮工工程中有部分分构件严重超超长、超宽、超超重，给构件件运输和吊装装带来了很大大的困难。（7）整个摩天天轮是在地面面整体拼装好好后一次顶升升就位，其总总高度208米，轮外缘缘直径193米。顶升总总重量近7000吨，且只有有一个顶升点点，目前还没没有过先例，施施工难度大。（8）顶升胎架架顶升到与地地面夹角大约约500时与摩天轮轮脱离开，此此时顶升胎架架总长度约140米，总重量量约3000吨，除底部部有支座外，没没有别的任何何支撑点，拟拟采用在顶升升胎架顶部设设置拉索的方方法将顶升胎胎架拉至垂直直，再从底部部开始拆除，其其难度很大。（9）由于没有有先例工程，在在总承包管理理过程中难免免会存在一些些意想不到的的困难和风险险，对总承包包商的抗风险险能力要求极极高。4.组织管理机机构4.1组织管理理机构设置业主总承包方设计分包方承建方供货方咨询方本工程将采用EEPC/交钥匙项目目合同模式组组织管理，即即由中建三局局建设工程股股份有限公司司担任总承包包商，承担项项目的设计和和实施的全部部职责，中化化岩土工程有有限公司、北北京市建筑设设计研究院、荷荷兰迪亚公司司作为工程设设计分包商，中中国建筑科学学院、荷兰迪迪亚公司作为为工程咨询方方，大飞轮公公司和荷兰迪迪亚公司作为为工程的供货货方。组织管管理机构框图业主总承包方设计分包方承建方供货方咨询方组织管理机构4.2职责分工工4.2.1业主主：北京朝天天轮旅游观光光有限公司4.2.2工程程总承包方（EPC模式)：中建三局局建设工程股股份有限公司司4.2.3设计计分包：（1）中化岩土土工程有限公公司：负责地地质岩土勘察察设计。（2）北京市建建筑设计研究究院：①设计总负责责，负责协调调各设计分包包的工作。②负责附属建建筑的设计、大大飞轮永久基基础和施工临临时基础的设设计。③负责对荷兰兰迪亚设计图图纸进行审核核、盖出图章章。（3）荷兰迪亚亚公司：负责责大飞轮主体体部分设计，包包括基础预埋埋件的设计。4.2.4工程程咨询方：（1）荷兰迪亚亚公司：负责责提供大飞轮轮主体部分施施工初步方案案以及施工过过程中的工况况计算，提供供现场指导与与咨询。（2）中国建筑筑科学院：负负责第三方审审图；负责对对大飞轮设计计、施工的安安全论证，包包括进行风动动试验和抗震震试验；负责责委托国家技技术监督局特特种设备检测测中心进行大大飞轮安全检检测。4.2.5供货货方：（1）大飞轮公公司：提供大大飞轮轿箱至至天津港。（2）荷兰迪亚亚公司：提供供驱动系统、钢钢拉索、轮轴轴、液压顶升升设备、备用用发电机组及及电缆至天津津港。4.3管理人员员组成根据组织管理机机构的设置，考考虑整个机构构人员编制为为81人，按照不不同阶段对专专业人员的不不同需要及时时进场。机构名称配备人数业主方北京朝天轮旅游游观光有限公公司3总承包方中建三局建设工工程股份有限限公司54设计分包方中化岩土工程有有限公司3北京市建筑设计计研究院5荷兰迪亚公司3工程咨询方中国建筑科学院院3荷兰迪亚公司4供货方大飞轮公司3荷兰迪亚公司3合计=SUM(ABOVE)815.工程部署署本工程整个部署署分为两个阶阶段，第一个个阶段为设计计阶段，主要要进行工程初初步设计、施施工图设计、第第三方审图、安安全检测及评评估等；第二二阶段为施工工阶段，主要要进行大飞轮轮的制作、拚拚装、安装、大大飞轮永久基基础和临时基基础的施工、附附属建筑的施施工等。在第第一阶段，首首先由设计分分包方进行地地质岩土勘察察设计和整个个大飞轮工程程的图纸设计计，在施工图图纸设计完成成后，由工程程咨询方负责责进行图纸的的审核及工程程安全检测，此此阶段工作必必须于2006年12月31日前完成。设设计阶段完成成后转入施工工阶段工作的的开展，其中中施工阶段中中大飞轮主体体构件的加工工制作及大飞飞轮永久基础础、临时基础础的施工可在在设计阶段中中安全检测及及评估期间提提前插入进行行，承建方进进场后首先展展开施工临建建搭设、现场场围墙砌筑等等，待整个设设计阶段完成成，条件具备备后即进行大大飞轮拚装平平台的搭设和和大飞轮的拚拚装，拚装完完成后采用整整体顶升的方方法进行大飞飞轮的安装，在在大飞轮主体体安装就位，进进行轿厢、驱驱动系统、同同步平台、照照明等附属设设施安装同时时，即可开始始附属建筑结结构、安装和和装修的施工工。全部工程程完成，经调调试和验收后后即可移交业业主试运行。整个工程部署过过程可按以下下几个时间段段进行控制：：（1）20066年1月1日～2006年6月30日，要求设设计分包方及及时将本工程程的地质岩土土勘察设计和和整个大飞轮轮工程的图纸纸设计完成。（2）20066年7月1日～2006年12月31日，要求工工程咨询方及及时完成图纸纸的第三方审审核及工程安安全检测和评评估。（3）20077年1月1日～2007年8月9日，要求工工程承建方和和工程咨询方方共同负责按按时完成大飞飞轮主体的制制作、拚装和和安装工作。（4）20077年8月10日～2007年12月31日，要求工工程承建方按按时完成附属属建筑的施工工以及大飞轮轮轿厢、驱动动系统、同步步平台、照明明等附属设施施的安装。（5）20088年1月1日～2008年3月1日，进行整整个大飞轮工工程的调试和和验收工作，并并移交业主试试运行。6.进度计划划安排拟定本工程总工工期为791个日历天，计计划于2006年1月1日开工，2008年3月1日完工并移移交业主进行行试运行。工期控制点序号施工内容开始时间完成时间1设计阶段初步设计2006.1..12006.3..312施工图设计2006.4..12006.6..303第三方审图2006.7..12006.7..314安全检测及评估估2006.8..12006.122.315施工阶段大飞轮主体部分分制作2006.100.12007.2..286大飞轮基础施工工、临时基础础施工2006.100.12006.122.317大飞轮拚装平台台搭设2007.1..12007.2..288大飞轮拚装、安安装2007.3..12007.8..99轿厢、驱动系统统、同步平台台、照明等安安装2007.8..102007.122.910附属建筑结构施施工2007.8..102007.100.3111附属建筑安装及及装修施工2007.111.12007.122.3112调试及验收2008.1..12008.2..2913移交业主试运行行2008.3..1为了确保本工程程能按期投入入运营，根据据工期安排可可知，在2006年4月1日前业主必必须完成所有有工程的前期期手续，办理理好开工证，以以具备施工图图纸设计的条条件；在2006年10月1日前必须完完成本工程的的初步设计、施施工图设计、第第三方审图及及安全检测和和评估等所有有工作和手续续，以保证后后期施工阶段段工作的有效效时间。7.现场总平面面布置及交通通运输布置7.1场地特征征本工程位于位于于北京市朝阳阳公园内，拟拟建场地紧邻邻园区北湖，位位于北湖北侧侧，拟建建筑筑的地下室混混凝土结构外外墙距湖岸约约70余m。目前拟建建场地内及其其周边为园林林绿化，树木木茂盛。拟建建场地周边地地势起伏，绝绝对标高变化化较大，绝对对标高从35m多至42m多不等。拟拟建场地西南南方向绕过北北湖湖湾处有有一块较为平平坦场地。拟建场地离朝阳阳公园东门较较近，可利用用朝阳公园东东门作为车辆辆出入口，朝朝阳公园东门门通往亮马桥桥路。7.2施工现场场总平面布置置原则（1）尽量减少少对朝阳公园园产生影响，尽尽量不破坏周周边的公共设设施，最大程程度的保持公公园原貌。（2）遵循现场场实际情况和和北京市建设设工程施工现现场生活区设设置和管理的的要求，有效效利用场地的的使用空间，对对施工机械、生生产生活临建建、材料堆放放区等进行优优化布置，满满足安全生产产、文明施工工、方便生活活和环境保护护的要求。（3）方便对工工程各施工阶阶段总平面的的统一协调管管理，减少各各阶段场地布布置调整工作作量。7.3总平面布布置本工程施工中的的临时基础及及永久基础、大大飞轮结构拼拼装及起吊安安装、混凝土土结构附属建建筑各阶段施施工场地的使使用互不交叉叉，而总平面面布置的重点点是保证大飞飞轮的现场拼拼装场地，因因此将主要叙叙述大飞轮拼拼装及起吊安安装阶段施工工现场的平面面布置。7.3.1围墙墙布置施工现场采用彩彩色喷塑压型型钢板进行封封闭，把工地地周边环境相相对隔开。临临时围挡高2m，总长1150m。7.3.2出入入口及场内临临时道路从朝阳公园东门门进出公园。施工现场（金属属围挡范围内内）出入口设设置在现场东东北角，门宽宽为8m，设置电动动大门。为尽量少占用公公园用地，本本工程现场临临时道路不设设计成环形道道路，通过在在场地西南角角靠近湖边空空地设置回车车场，保证车车辆能够掉头头出场。考虑虑到现场地势势起伏较大，为为了最大限度度的保持朝阳阳公园现有景景观，现场施施工临时道路路路线避开已已有园内已有有土丘，并尽尽可能少的打打断已有景观观道路。详见见《总平面布布置图》。现场施工临时道道路宽6m，总长约950m。按照设计计施工临时施施工道路路线线，采用铲车车和压路机进进行平整和压压实路基，并并在路基土上上铺垫25cm厚级配砂石石。本工程现现场表层土质质松软，因此此必须保证路路基土的压实实系数。大飞轮支腿等大大型构件进场场时，采用铺铺垫路基箱来来解决大型运运输车辆场内内通行道路路路基承载力不不足的问题。路路基箱受力骨骨架为20a工字钢，每每根工字钢长长3m，横向间距1.5m，面板为20mm厚钢板。此外，为减少因因本工程施工工而打断园区区内局部已有有观景道路的的影响，我们们将按照现有有园区道路标标准铺筑临时时游园道路，方方便游客游园园并能从施工工现场外顺利利绕行。本工工程施工后我我们将恢复原原有观景道路路。7.3.3排水水设施的布置置在场内道路旁和和生活区设置置宽300mm、深350mm的排水沟，施施工及生活废废水经沉淀池池沉淀后排入入公园内污水水管道，现场场进行有组织织排水。在大门出入口处处设置洗车槽槽，配备高压压冲洗水枪，以以免车辆出入入带泥，引起起扬尘污染。7.3.4材料料堆场及大飞飞轮拼装场地地的布置本工程材料加工工、堆场场地地主要布置在在拟建建筑的的东、西、北北侧。因大飞轮直径达达208m，需在地面面整体拼装后后安装就位，因因此拟建建筑筑南侧作为拼拼装场地，并并且大飞轮部部分结构需在在湖面上安装装。湖面上的的安装措施详详见“10.土建方案选选择及分析”。可利用材料堆场场面积约3500mm2，拼装场地地面积约350000m2（含湖面）。7.3.5办公公区和生活区区临建的布置置利用拟建建筑北北侧的较平坦坦空地布置本本工程办公及及生活区。共共设置办公室435m2，管理人员员宿舍240m2，工人宿舍1296mm2，厕所及淋淋浴间240m2。整个临时办公及及生活区用地地面积约4000m2。8.初步设计方方案由北京市建筑设设计研究院负负责进行附属属建筑的设计计、大飞轮永永久基础和施施工临时基础础的设计，现现阶段附属建建筑已完成初初设，大飞轮轮永久基础和和施工临时基基础还没有进进行详细设计计，通过与北北京市建筑设设计研究院商商定，暂时按按照以下情况况进行考虑。8.1永久基础础大飞轮支座4个个：每个基础础按8000吨承载力设设计，由20根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*220m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；大飞轮拉索2个个：每个基础础按8000吨承载力设设计，由20根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*220m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；拱形构筑物4个个：每个基础础按4000吨承载力设设计，由10根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*110m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；8.2临时基础础轮缘安装临时基基础22个：沿大飞飞轮轮缘每隔隔30m布置一个临临时基础，其其中14个布置在陆陆地，8个布置在湖湖中，每个基基础按4000吨承载力设设计，由10根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*110m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；大飞轮液压顶升升临时基础1个：布置在在湖中，按24000吨承载力设设计，由60根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及30m*220m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；大飞轮支座安装装临时基础6个：布置在在陆地，每个个基础按4000吨承载力设设计，由10根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*110m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；8.3混凝土标标号按C40，钢筋含量量按150kgg/m3考虑。9.勘查设计及及施工方案9.1勘探点布布置（1）大飞轮永永久基础以及及临时基础勘勘探点布置：：每个基础下下布置一个勘勘探点（液压压顶升临时基基础下布置6个勘探点），共共布置44个钻孔；其其中15个控制性钻钻孔深度为55-600.0m，29个一般性钻钻孔深度为50.0m。（2）附属建筑筑勘探点布置置：按附属建建筑范围内方方格网布置，间间距为26～27m，共40个；其中16个控制性钻钻孔深度为20.0m，24个一般性钻钻孔深度为15.0m。9.2钻探点施施工附属建筑部分采采用sh-330型钻机施施工；陆上基基础勘探点和和湖中基础勘勘探点采用百百米钻机进行行施工。湖中中的勘探点施施工是勘察施施工的重点和和难点，采用用油桶做成浮浮标（可采用用20多个油桶连连接到一起），百百米钻机在浮浮标上从油桶桶间的空隙下下钻（钻杆带带套管），钻钻出的泥浆导导入附近另设设的集浆桶，以以避免污染湖湖水。10.土建施工工方案选择及及分析本工程附属用房房混凝土结构构及永久基础础施工较常规规，本文不再再做专门介绍绍。本文重点点论述大飞轮轮拼装临时基基础的施工方方案。根据钢结构拼装装方案，临时时基础按围堰堰法施工、局局部填湖法施施工、水中桩桩基础施工法法三种方案分分别说明。10.1围堰法法施工（1）大飞轮轮轮缘安装设置置临时基础22个：沿大飞飞轮轮缘每隔隔30m布置一个临临时基础，其其中14个布置在陆陆地，8个布置在湖湖中，每个基基础按4000吨承载力设设计，由10根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*110m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；（2）大飞轮液液压顶升临时时基础1个：布置在在湖中，按24000吨承载力设设计，由60根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及30m*220m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；（3）大飞轮支支座安装临时时基础6个：布置在在陆地，每个个基础按4000吨承载力设设计，由10根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*110m*2mm钢筋混凝土土承台组成；；（4）混凝土标标号按C40，钢筋含量量按150kgg/m3考虑。（5）湖中临时时基础施工a.先在湖内修修一道挡水围围堰，根据勘勘察报告，若若围堰内地下下水水量较小小，则采用挖挖明沟排水的的方案；若围围堰内地下水水水量较大，则则应采用管井井降水或两种种方法结合使使用的方案。b.降水井设计计降水井沿湖边布布置，先在湖湖的东侧修一一道挡水围堰堰，将围住的的湖水抽净后后，在该处围围堰的内侧进进行降水井的的施工；其余余的降水井沿沿湖边封闭布布置。井数：79个；井深：7m（围堰部分分）、10.000m～12.000m（其余部分分）；井距：：6.00～8.00m；管井孔径径：600mm。c.围堰施工挡水围堰要求不不但能抵挡湖湖水压力，保保证钻机施工工的安全；而而且还能有效效的隔住湖水水，渗水很少少以保证钻机机能够正常施施工。该围堰堰属于临时设设施，不但要要具备以上条条件，还要能能够施工快捷捷，不污染湖湖水，竣工后后便于回收，综综合以上特点点，采用钢板板桩的施工方方案。将9m长10型型工字钢用吊吊车吊放到事事先预制好的的钢套筒中（钢钢套筒在三个个方向上焊有有支腿，以保保证工字钢竖竖直沉入湖底底），再用吊吊车吊重锤竖竖直向下将工工字钢砸进土土内3.0m，然后吊起起钢套筒。工工字钢每隔3.0m设置一个。围堰长度为888.70m，采用2.0cm厚钢板（钢钢板在内侧设设置三道横向向支撑，部分分还预设有三三角支撑），规规格为6000mmm×4000mmm和6000mmm×2000mmm两种，用吊吊车将钢板吊吊到湖中紧贴贴工字钢下放放。相邻两块块钢板间加入入止水硬橡胶胶条，围堰钢钢板采用螺栓栓连接。在湖水抽取工作作开始前，需需同时将露出出水面的钢板板与横向支撑撑、相邻钢板板间的高强度度锚栓固定。锚锚栓采用M30高强度螺栓栓。同时还需需向湖中水位位高的一侧紧紧贴钢板堆放放装满粘土的的土袋，以防防止过大的水水压力将该处处土体掏空。d.湖水的抽取取围堰施工完成后后，使用大排排量水泵将水水（围住的湖湖水为996600m3）抽到附近近湖水中。e.钻机施工工工作面的铺设设将围住的湖水抽抽干后，马上上开始钻机施施工工作面的的铺设。因基基础平台尺寸寸为10m×110m，钻机施工工工作面为5m，所以需要要使用挖掘机机将湖底深度度0.5m，沿摩天轮轮圆弧中心宽宽度为20m×220m的淤泥开挖挖，甩至附近近不妨碍钻机机施工的位置置；然后将该该处用50cm厚的级配砂砂石或碎石回回填，并使用用挖掘机反复复碾压3～5遍以保证钻钻机能够正常常施工。f.钻机下坑马马道的开挖钻机下到湖底施施工的马道必必须用渣土或或级配砂石垫垫0.5m以上并压实实，马道坡度度不大于1：6。详见下图：围堰法施工平面面图10.2局部填填湖法（1）此方法中中大飞轮轮缘缘安装设置临临时基础16个：沿大飞飞轮轮缘每隔隔39.5m布置一个临临时基础。此此方案中共有有5个基础落于于湖中，11个布置在陆陆地。每个基基础按4000吨承载力设设计，由10根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及10m*110m*2mm钢筋混凝土土承台组成。混凝土标号按CC40，钢筋含量量按150kgg/m3考虑。（2）大飞轮液液压顶升临时时基础1个：布置在在湖中，按24000吨承载力设设计，由60根直径800mm，桩长45m的钢筋混凝凝土灌注桩（单单桩承载力400吨）以及30m*220m*2mm钢筋混凝土土承台组成。（3）大飞轮支支座安装临时时基础同围堰堰法。（4）填湖施工工：采用本方案轮缘缘上5个临时基础础，1个液压顶升升临时基础将将落在湖中。为为达到不抽排排湖水的目的的，因此采取取局部填湖，适适当改变湖岸岸线的做法。将湖中靠近现有有湖岸线的3个轮缘上的的基础位置和和液压顶升基基础位置进行行填湖施工，填填土夯实后再再施工基础。落落于湖中离湖湖岸线较远的的2个轮缘基础础主要用于大大飞轮拼装完完就位时的拉拉索拉接，因因此可将布置置位置移出湖湖中，考虑在在湖湾南侧陆陆地上布置。采用局部填湖法法需填湖约3090mm2。因现在湖湖底地貌资料料不详，故填填土位置水深深暂时按6m估算，需填填土约190000m3。因本方法改变了了局部的湖岸岸线，为了保保证不影响观观赏的美观，在在本工程施工工完后，将雇雇请专业园林林设计公司进进行园林美化化设计，合理理布置亭阁或或绿化。或者者采用退挖法法，将所填土土方重新挖除除。本方案需获得详详细的湖底地地貌资料。详见下图二。说明：图中阴影影部分为填湖湖区域。局部填湖施工法法平面图10.3水中做做桩基础施工工法本方法对应于大大飞轮钢结构构拼装在湖面面搭设栈桥的的方案（详见见12.钢结构施工工方案）。（1）搭设钢结结构栈桥后可可在湖面上拼拼装大飞轮，钢钢栈桥基础位位于湖水中。湖湖水中的基础础施工按照桥桥梁桥墩的施施工工艺，先先在栈桥基础础位置湖面上上搭设操作平平台，采用螺螺旋钻机钻孔孔成桩后采用用单臂吊箱围围堰的施工方方法做基础承承台。（2）吊箱围堰堰：吊箱围堰包括侧侧板和底板。围围堰侧板兼作作承台外侧模模板。基础承承台的吊箱围围堰高度暂按6m考虑，围堰内内尺寸与承台台尺寸相同。(3)桩基础及及承台：桩基础及桩基承承台结构构造造同围堰法中中的临时基础础结构设计。为保持湖面原有有景观，原则则上桩基承台台顶标高位于于水平面以下下不小于2m，但具体顶顶标高位置将将根据湖底实实际深度确定定。钻孔桩桩头处理理完，即可进进行承台施工工。承台钢筋筋绑扎过程中中安装承台混混凝土冷却水水管。承台混混凝土配合比比由试验室设设计，主要根根据承台防腐腐要求，增强强混凝土的防防腐抗渗能力力，根据大体体积混凝土施施工要求降低低混凝土的水水化热。为了了能对承台内内部混凝土进进行降温，在在承台内布设设循环水管（冷冷却管）对混混凝土进行通通水降温。10.4拟选择择方案对比分分析方案优缺围堰法①干作业②临时基础施工工方便①需抽排湖水，并并进行降水处处理，可能会会对湖的生态态环境产生一一定影响②成本较高局部填湖法①干作业②进度快③环境影响相对对较小①局部湖岸线改改变水中桩基础法（搭搭栈桥）①对已有环境影影响较小①施工工艺复杂杂②成本高③临时基础质量量不易控制11.钢结构施施工方案由于摩天轮直径径太大，竖起起高度高，构构件吨位重,采用高空散散件拼装等方方法不可取。通通过方案比较较拟采用地面面整体拼装、整整体顶升法施施工。具体步步骤如下：在地面搭设拼装装支撑胎架，独独立分别拼装装轮、轴和支支腿。将拼好的轮提升升到一定高度度，安装张拉拉索。顶升摩天轮，就就位固定。拆除顶升架和临临时支撑，安安装轿厢和驱驱动机构。调试，试运行。11.1摩天轮轮拼装、顶升升施工流程第一步:方案一(湖中部部分):围堰抽水，在在湖中搭设提提升胎架、轮轮圈拼装胎架架及轮轴胎架架,拼装湖中轮轮圈部分构件件.方案二(湖中部部分):在湖中打桩桩，我做支承承平台，在支支承平台上搭搭设栈桥和提提升胎架，在在栈桥上搭设设轮圈拼装胎胎架，拼装湖湖中轮圈部分分构件.方案三(湖中部部分):考虑做浮桥.第二步:安装摩摩天轮轮轴,搭设下部支支腿拼装胎架架.摩托轮的轮轮圈同时向两两边延伸安装装.第三步:拼装下下部部分支腿腿并用临时桁桁架固定,延下部支腿腿胎架搭设上上部支腿的拼拼装胎架.轮圈构件继继续向两边延延伸拼装.第四步:拼装装部分上部支支腿用临时桁桁架固定.第五步：摩天轮轮轮圈构件拼拼装完成.第六步:安装拉拉索,提升摩天轮.第七步:安装轮轮圈外部分支支腿并用临时时桁架固定,张拉拉索。第八步:整体顶顶升摩天轮.第九步:摩天轮轮顶升到一定定角度,在支腿下安安装另一顶升升胎架支撑摩摩天轮.第十步:顶升到到一定角度时时,采用拉索拉拉住摩天轮.同时也用拉拉索把顶升胎胎架拉起,使其与摩天天轮分开。第十一步:摩天天轮拉伸就位位,并用拉索固固定摩天轮形形成稳定体系系.同时四个方方向拉住顶升升胎架使其竖竖直并形成稳稳定结构。第十二步:从底底部拆除顶升升胎架,拆除支腿间间的临时连接接桁架.第十三步:摩天天轮安装完成成.11.2施工工工艺11.2.1轮轮拼装胎架的的设置：工厂制作时每个个杆件的长度度最长不超过过15米（从运输输成本角度考考虑），考虑虑在地面单根根杆件散装，每5米在轮内外缘设置一个临时支撑胎架。胎架采用角钢制作，截面面2000××2000米，在胎架架上设置钢板板平台，便于于放线定位和和设置卡具。胎胎架底部落在在钢箱平台上上，胎架与胎胎架之间用角角钢连接，形形成一个稳定定的体系。整整个支撑胎架架系统的用钢钢量约1500吨。11.2.2轮轮拼装在要拼装的第一一根外缘下主主弦管上标示示定位点，吊吊就位后与胎胎架上的的拼拼装定位点对齐，用用卡具固定，然然后吊装相应应的轮内缘主主弦管，定位位后连接两弦弦管之间的支支撑，再吊装装相应的外缘缘主弦管，定定位后连接上上主弦管之间间的支撑。继继续拼装，直直至整个轮拼拼装完毕。（也也可在钢平台台上按1：1的的比例放放出一段轮的的大样，如30米一段，在在平台上分段段拼装，在支支撑胎架上组组装成一个整整体。采用此此法施工可以以减少拼装支支撑胎架的设设置数量，增增加轮拼装精精度，减少高高空作业。但但吊装设备要要求高，对吊吊车作业场地地要求高，设设备使用费高高，导致施工工成本上升）11.2.3轮轮轴安装轮轴采用整体吊吊装法施工，吊吊装前先安装装好顶升液压压系统和顶升升套架，吊装装就位后下端端落在顶升液液压系统顶部部，上端用缆缆风绳多方向向拉紧。11.2.4支支腿安装支腿采用地面拼拼装，支撑胎胎架上组装的的方法施工，首首先在地面平平台上按截面面变化位置将将每条支腿拼拼成三段，分分三段吊装到到支撑胎架上上组装成一个个整体。11.2.5支支腿安装支撑撑胎架的设置置支腿支撑胎架由由ø820××16的立柱和ø406××10支撑组成框框架结构采用用焊接钢管制制作，截面8000××8000，底部落在在混凝土承台台上，和摩天天轮支腿接触触处设置钢板板平台，以便便设置定位卡卡具。每条支支腿设置三个个支撑点。支支腿安装分两两部分进行，一一部分是摩天天轮缘里面部部分，和摩天天轮同步安装装，另一部分分是轮缘外面面部分，待摩摩天轮提升到到一定位置后后再安装。整整个支撑系统统的用钢量约约为1000吨。11.2.6支支腿间临时加加固支撑的安安装摩天轮在顶升过过程中下面两两条支腿在承承受整个系统统的重量，仅仅靠两条支腿腿是不够的，施施工方案中增增加了临时加加固支撑，将将整个系统在在顶升过程中中的荷载到另另外两条支腿腿和支腿与轴轴连接节点处处。该系统采采用焊接钢管管制作成独立立柱的支撑结结构，经计算算钢管规格为为ø30000×36、ø20000×25、ø12000×20。整个加固固系统的用钢钢量约为1000吨。11.2.7张张拉索的安装装张拉索在轮缘提提升到大约35米（指轮宽宽度中心线）时时开始安装张张拉索，一条条张拉索的重重量超过10吨，长度约90米，共96条。安装时时沿索安装方方向搭设满堂堂钢管脚手架架作为托架，支支承钢绞索，防防止钢绞索下下垂，影响安安装和张拉。（也也可以做一榀榀空间钢桁架架，一端和轴轴连接，另一一端和轮内缘缘连接。两端端各设置一个个可围绕轴和和轮转动的装装置，钢绞索索沿桁架铺设设。一条钢绞绞索安装完毕毕后，移动钢钢桁架到下一一点，安装另另一条钢绞索索。首先安装装上一层钢绞绞索，当上层层钢绞索安装装完毕后，将将钢桁架移至至下层，安装装下层钢绞索索。钢